九月上旬一级建造师资格考试《铁路工程管理与实务》同步训练卷（附答案及解析）.pdf

九月上旬一级建造师资格考试 铁路工程管理与实务同步训练卷（附答案及解析）一、单项选择题（共 20题，每 题 1 分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不得分）。1、双壁钢围堰的围堰钢壳可分层、分块制造，块件大小可根据制造设备、运输条件和（）决定。A、焊接能力B、安装起吊能力C、基础形式D、堆放场地条件【参考答案】：B2、下列情形不属于工程质量特大事故的是（）。A、直接经济损失1 0 0 0 万元及以上B、直接对运输生产和安全产生重大影响C、直接导致运营线路发生行车安全特别重大事故D、直接导致运营线路发生行车安全重大事故或对运输生产和安全产生很大影响【参考答案】：D3、铁路工程测量成果中的各平面控制点、（）控制点、线路中心等名称必须记载正确、一致。A、里程B、高程C、前视D、后视【参考答案】：B【解析】：此题主要考察考生对测量知识的掌握。铁路施工测量控制点按性质可分为：平面控制点，指已测定平面坐标值的控制点;高程控制点，指已测定高程值的控制点。而对于高程测量要掌握测量的方法，后视是在已知高程的点上立尺子，然后在仪器里面看见的读数；前视就是在所要求的未知点上立尺子，然后在仪器里面看见的读数。后视一前视二高差，高差+已知高程一所求点的高程。根据以上知识点判断，选项A里程是平面控制点信息，选项C和D前视和后视是测量过程中需开展的工作，不符合题意可以排除。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个4、现场试验室建成后，必 须 经（）部门验收合格，项目管理机构批准后，方可投入使用。A、设计B、监理C、施工D、质检【参考答案】：B5、新拌混凝土的质量主要包括（）。A、混凝土的凝结时间和混凝土的和易性B、混凝土的凝结时间和混凝土的抗冻性C、混凝土的搅拌时间和混凝土的流动性D、混凝土的初凝时间和混凝土的终凝时间【参考答案】：A6、注册建造师执业工程规模标准（铁路工程）规定，铁路隧道长度 为（），属于中型工程规模。A、3 0 0 0 m（含）以上B、1 0 0 0 （含）3 0 0 0 mC、5 0 0 （含）-1 0 0 0 mD、5 0 0 m 以下【参考答案】：B7、轨道结构精磨前，焊接接头及两端1 m 范围内温度应控制在（）以内。A、3 0 B、4 0 C、5 0 D、6 0【参考答案】：C8、细粒土、粉砂、黏砂填层表面的局部凸凹差不应大于（），每层表面应做成不小于（）的横向排水坡。A、1 0 m m,5%B、2 0 m m,4%C、2 0 m m,3%D、3 0 i n m,2%【参考答案】：D9、旋挖钻机适用于砂性土、砂卵石和（）。A、风化岩层B、粉砂层C、黏性土层D、岩层【参考答案】：A1 0、拖拉架梁的施工工序中，在 拼装路基支墩、墩台顶面支墩和桥孔内支墩一钢梁组拼一拼装前导梁一钢梁拖拉、纠偏 完成后的下一个工序是（）。A、钢梁就位B、顶梁C、安装支座D、落梁就位【参考答案】：A1 1、隧道防排水包含（）。A、结构防排水、特殊防排水B、结构防排水、施工防排水C、一般防排水、施工防排水D、一般防排水、特殊防排水【参考答案】：B1 2、在流速较小、水位较低、承台较浅、河床地质透水性弱的地层上施工桥梁承台，宜 采 用（）。A、钢板桩围堰B、钢套箱围堰C、筑岛围堰D、钢吊箱围堰【参考答案】：A【解析】：此题主要考查对桥梁基础施工围堰方案选用的掌握。相关知识点是钢板桩围堰适用于在流速较小、水位较低、承台较浅、河床地质透水性弱的地层使用；钢套箱围堰适用于在流速较大、水位较深、承台较浅的地层；钢吊箱围堰适用于高桩承台；筑岛围堰适用于水位较低、流速较小、没有通航要求的河床地段。根据以上知识点判断，选项A最符合题意。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1 个是最符合题意，那么本题的正确项是“A。1 3、在铁路工程投标报价时，应当按照招标文件载明数额报价的是（）。A、工程直接费B、施工措施费C、安全生产费D、总承包风险费【参考答案】：C【解析】：此题主要考察考生对铁路建设工程施工招标投标的知识掌握。根据铁路建设工程施工招标投标实施细则规定，招标文件必须严格执行批准的设计文件，技术标准明确、工程数量准确、施工组织清晰，由投标人自主报价；采用施工总价承包方式的，总承包风险费由招标人根据项目情况确定并在招标文件中栽明数额，投标人对总承包风险费自主报价，但不得超过招标文件中载明数额；招标人应按国家规定在招标文件内载明安全生产费用，投标人应按招标文件进行安全生产费报价。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1 个是最符合题意，那本题的正确项是“C 1 4、轨道工程施工前应按要求建立（）轨道控制网。A、C P OB、C P IC、C P I ID、C P I I I【参考答案】：D1 5、除流砂及呈流塑状态的黏性土外，适用于各类土的开挖防护类 型 是（）。A、横、竖挡板支撑B、钢（木）框架支撑C、喷射混凝土护壁D、现浇混凝土护壁【参考答案】：D1 6、地基强度较大，墙高大于（），小于等于（）的挡墙可采用短卸荷板式挡土墙。A、6 m,1 2 mB、8 m,1 2 mC、1 0 m,1 4 mD、1 2 m,1 4 m【参考答案】：A1 7、营业线高速铁路施工中，超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引人、全站信联闭改造、C T C中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工属于（）。A、I级施工B、n级施工C、H I级施工D、I V级施工【参考答案】：A1 8、铁路建设工程质量、安全生产监督从建设项目开工前办理监督注册手续开始，直至建设项目（）后结束。A、完工B、竣工C、初步验收D、正式验收【参考答案】：D1 9、增建二线桥时要根据一、二线间距情况，必须采取防护措施保证既有线行车安全，一般在两线间距在（），开挖基坑可采用排桩防护。A、4.5 m以上而路堤又高于3 m时B、4.5 nl以上而路堤又高于6 m时C、2.5 m以上而路堤又高于3 m时D、2.5 m 以上而路堤又高于6 nl 时【参考答案】：B2 0、隧道供电电压，一般是三相五线4 0 0/2 3 0 V,动力机械的电压标 准 是（）。A、2 2 0 VB、3 6 0 VC、3 8 0 VD、4 8 0 V【参考答案】：C二、多项选择题（共 10题，每题2分，每题的备选项中，有两个或两个以上的符合题意，有一个错选则本题不得分，少选，所选的每个选项得0.5分）。2 1 、制梁场的规划要满足的要求有（）。A、梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备材料运输进场B、运距越短越合理，一般不超过1 5 k mC、条件允许情况下，采用提梁机直接提梁上桥装车D、少占用耕地，减少拆迁量，尽量利用红线以内区域设置梁场E、在梁场选址上宜布置在地势较低的区域，特别是山区【参考答案】：ABCD2 2、对边坡高度大于2 0 m 的坚硬岩石路堑，宜采用的爆破方式有()OA、光面爆破B、洞室爆破C、深孔爆破D、巷道爆破E、预裂爆破【参考答案】：ACE【解析】：此题主要要求掌握路堑爆破技术。解题思路一是掌握教材知识点：软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于2 0 m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破开挖，严禁采用洞室爆破；根据知识点可知选项B.洞室爆破不符合题意。二是根据爆破技术类型判断，选项D.巷道爆破一般是指煤矿巷道爆破不是一种爆破技术，可以排除。根据题干给定的路堑条件进行对照判断，可知符合题意的是“A C E”2 3、在 下 列()情况下严禁架梁。A、架桥机卷扬和走行系统的制动设备、机身稳定设备失灵B、架梁人员未经培训C、气候恶劣妨碍眺望操作，或夜间照明不足，影响安全作业D、桥头路基或线路未按规程进行处理E、在运输、装卸过程中，梁表面受到损伤但已整修完好【参考答案】：ABCD2 4、真空预压的要求有（）。A、褥垫层宜采用静压法施工B、真空预压前砂垫层表面应平整，表层无尖石、硬块C、在正式抽气预压前应进行试抽气，检查抽气设备及密封系统的密封性能D、测点应按设计要求的数量、位置埋设E、按设计要求的观测频次和观测精度进行观测【参考答案】：BCDE2 5、铁路工程施工机械台班费用包括（）等。A、折旧费B、检验试验费C、经常修理费D、安装拆卸费E、燃料动力费【参考答案】：ACDE【解析】：此题主要要求考生熟悉铁路工程机械台班费用构成。施工机械台班费用由不变费用和可变费用组成。不变费用包括折旧费、大修理费、经常修理费、安装拆卸费等；可变费用包括机上人员人工费、动力燃料费、养路费及车船使用税。解题的思路是根据以上内容寻找干扰项，从五个选项与以上内容对比可以看出，选项B.检验试验费是干扰项，理由是检验试验费是材料费包含内容，其他四个选项是正确选项。故本题正确选项应为“A C D E”。2 6、铁路高墩施工多采用（）施工方法。A、固定式拼装模板B、滑模C、整体式安装模板D、爬模E、翻模【参考答案】：BDE2 7、基床表层级配碎石或级配砂砾石填筑工艺流程包括（）。A、施工测量、地基处理B、拌合、运输C、摊铺、碾压D、洒水、晾晒E、检测试验、养护整修【参考答案】：BCE2 8、影响混凝土凝结时间的主要因素有（）。A、水泥品种B、单方用水量C、外加剂的种类D、含砂率E、水灰比【参考答案】：AC2 9、监控量测应为施工管理及时提供以下信息（）。A、围岩稳定性和支护，二次衬砌可靠性的信息B、地下水变化情况C、二次衬砌合理的施作时间D、为施工中调整围岩级别，修改支护系统设计和变更施工方法提供依据E、工程的施工进度【参考答案】：ACD3 0、临时道口发生障碍时，应迅速做好防护，包 括（）。A、立即通知车站和邻近道口B、显示停车信号拦停列车C、尽快处理道口故障D、立即向领导汇报E、增加停车信号【参考答案】：ABC三、案例分析题案例一背景资料某铁路桥梁工程结构设计如下：桥墩基础采用直径为1.5 m,桩长2 5 3 0 m 的钻孔桩，低桩承台；桥梁下部结构为一般墩台。地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂性土。其中靠岸的6个桥墩桩基所处位置无地下水。施工前和施工过程中发生以下情况：事件一，承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和正循环回旋钻机。拟将靠岸桥墩桩基的6个无地下水的桩基成孔任务分包给某施工队，采用人工挖孔方式。为了加快施工进度，该施工队将某墩设计的全部4个桩基同时挖孔。事件二，某天上午7时，开始对1 根水下混凝土桩浇筑，1 1 点 30分突降大雨，施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开，1 3点雨停后继续浇筑，下午5点 30 分在测出顶面混凝土高出设计标高5 0 c m后停止浇筑。事件三，该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如按图施工可能导致将来梁片架设时位置不足。由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整后施工,然后上报驻地监理工程师。事件四，施工中所用水泥由建设单位组织供应，项目部管理人员认为可以放心使用，不必再按批次进行进场质量检验。驻地监理工程师在抽检某批水泥时发现该批水泥安定性指标不合格。项目经理说：实在不行，可将该批水泥降级使用。问题1.针对事件一应采用何种成孔设备。并说明理由。2.针对事件一中人工挖孔桩施工安排，指出该施工队做法的不妥之处。3.针对事件二，指出灌注桩施工做法的错误之处，并说明理由。4.针对事件三，施工单位自行调整胸墙边缘位置的做法是否正确？如不正确，应如何处理。5.针对事件四，项目经理的说法是否正确？并说明理由。【参考答案】：L应采用正循环回旋钻机。理由：因为桩基所处地质条件为原地面往下依次为黏土、砂性土。正循环回旋钻机主要适用于黏土、砂类土等土层。【考点解析】此题考查钻孔桩钻孔施工方案的选定及机械资源的选用。针对本题需要掌握的知识点有：钻孔桩成孔的方法可分为冲击钻孔、回转钻孔和旋挖钻孔。施工中常用的钻机为冲击钻机、回转钻机和旋挖钻机。冲击钻机主要适用于卵（漂）石土、岩层中钻孔。正循环回旋钻机适用于黏土，粉土，细、中、粗砂等各类土层；旋挖钻机适用于砂性土、砂卵石和风化岩层。从地质条件看可以选用：正循环回旋钻机和旋挖钻机，但背景资料中给出的没有旋挖钻机，所以应选用正循环回旋钻机。不妥之处：4根桩基同时开挖，应当单孔开挖或对角开挖。【考点解析】此题主要考查对人工挖孔桩施工要点的掌握。相关要求是：同一墩台各桩开挖顺序，可视地层性质、桩位布置及间距而定。桩间距较大、地层紧密不需爆破时，可对角开挖，反之宜单孔开挖。若桩孔为梅花式布置时，宜先挖中孔，再开挖其他各孔。相邻桩基如同时开挖易造成坍塌或串孔。错误之处：灌注中断时间过长；灌注作业时间过长；灌注桩桩顶预留高度不够。理由：水下混凝土一经灌注，应连续进行，中途任何原因中断灌注时间不得超过3 0 m i n；每根桩混凝土的浇筑应尽量控制在8h内,每小时的浇筑高度宜不小于1 0 m。灌注标高应高出柩顶设计标高1.0 m o【考点解析】此题主要考查钻孔桩水下混凝土灌注的质量管理要求。水下混凝土浇筑相关要求是：钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法。在浇筑前，将导管下端下放到距孔底渣0.3 0.5 m 为宜。每根桩混凝土的浇筑应尽量控制在8 h 内，每小时的浇筑高度宜不小于1 0 m。一经浇筑，应连续进行，中途任何原因中断浇筑时间不得超过3 0 m i n。浇筑标高应高出桩顶设计标高1.0 m。对照以上要求可以找出背景资料中的三处错误，分别是：灌注中断时间过长为L 5 h,超过了 3 0 m i n；灌注时间过长达9 h,平均每小时灌注高度不足4 m,超过了规定；桩顶预留混凝土高度不够，只有0.5 m,不能满足高出1 m 的要求。不正确。施工单位必须详细核对设计文件，依据施工图和施工组织设计施工。对设计文件存在的问题以及施工中发现的案例二某铁路营业线为双线，由于铁路提速要求需对某段进行落道，落道高度为7 0 c m。该铁路线上方跨越一座公路高架桥，铁路双线两侧净距4.5 m。该线路为繁忙干线，每昼夜通过列车4 6 对。根据铁路运营部门规定，对该段单线铁路封锁施工时间最长为4 8 h。现有三种施工方案：第一种，直接用人工和简易施工机具将轨道抬起，掏走一些道祚和路基的土；第二种，建一临时便线供列车绕行，封闭该段后集中作业；第三种，上下道分别封闭，采用机械方式，落道后一次换铺钢轨。问题：1.应选择哪一种施工方案？为什么？2.针对最优方案的具体施工步骤是什么？3.施工前，施工单位应做好哪些准备工作?施工后开通前还要做哪些工作？【参考答案】：1.应选第三种方案。第一种方案违反安全操作规程，既无法保证工程质量，也不能保证行车安全和施工安全；第二种方案虽能保证施工安全，但造价过高；第三种方案能保证工程质量，也能保证施工安全和行车安全。2.首先进行线路防护和线路封闭工作；然后采用机械将轨道抬起,掏走一些道碓和路基的土，但不能超挖路基土；挖走道祚和土到设计位置，换铺钢轨；最后是机械整道工作。3.(1)施工前施工准备工作：施工单位要与铁路设备管理部门和行车组织部门分别签订施工安全协议书，明确安全责任；将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准，纳入月度施工计划；施工前，要向设备管理部门进行施工技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；施工前应作好营业线设施的安全防护工作；施工用的临时道口必须报经有关部门批准。(2)封锁拨接施工前，施工单位应在要点站施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请。【分析与提示】掌握既有线施工的要求。案例三某单线铁路车站(如下图所示)，在复线施工中需将站台抬高 1 0 c m,原先的两股到发线有效长度为8 5 0 m,新增的到发线有效长度为 1 0 5 0 m。问题：1 .简述车站施工过渡方案。2 .简述全部单号道岔铺设方案和作业内容。3 .简述临时要点封锁施工程序。【参考答案】：答：1 .车站过渡方案是：(1)施工与营业线无干扰的增建二线(H)线及(H)线上的到发线(IV)O(2)1 2 号道岔预铺插入,铺设(III)道延长部分及旧岔拆除，1 2 号道岔利用旧岔信号作平移。(3)行车走(III)道形成过渡，9号 与 1 2 号道岔直股锁闭，侧股开通,(I)线，(II)线股道区进行抬高改造施工，(II)线两端道岔拆除。(4)要点临时封锁，9号、1 2 号道岔一次抬高1 0 c m。(5)行车走(I)道，(H)道封锁，9与 1 2 号道岔直股开通，侧股锁闭。(6)抬高(III)道，恢复(II)道行车。(7)施工过渡完成。2 .单号道岔铺设方案和作业内容：(1)1 号、7号、1 1 号道岔采取原位组装铺设方案，其作业内容有铺硅碾压、铺岔枕、铺轨、精细整道(岔)。(2)3 号、5号道岔采取侧位预铺插入的铺设方案，其作业内容有预铺道岔、要点封锁、整体滑移、恢复信号连接、精细整道(岔)。3.要点封锁作业程序：(1)提 前 1 个月递交申请报告；(2)批准后施工准备；(3)实施前1 小时施工单位安全人员驻站；(4)设置施工标识，封锁作业至完成；(5)检查线路与信号，解除封锁，移动施工标识牌撤除；(6)施工人员撤出，驻站人员撤出。案例四某铁路桥梁工程构造如下：桥墩基础采用直径为1.5 m,桩长 2 5 3 0 m 的钻孔桩，低桩承台；桥梁下部结构为一般墩台。地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂性土。其中靠岸桥墩桩基中有6个桩孔没有地下水。施工前和施工过程中存在以下情况：1 .承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和正循环钻机。拟将靠岸桥墩桩基的6个无地下水的桩基成孔任务分包给某包工队，采用人工挖孔方式。2 .采用竖向导管灌注某桩水下混凝土过程中，由于突降大雨，施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开，灌注混凝土时间中断约1小时，雨停后继续灌注施工。另外，为控制施工成本，工程部规定灌注标高应与桩顶设计标高相同，不得超出。3 .在钻孔过程中，发现某桩孔在设计桩底位置有一岩溶孔洞(与设计图纸中的土质勘测资料不符)。该桥的工程技术主管指示现场施工员应继续钻孔至岩溶孔洞洞底，将孔洞中桩周围的空洞用砂黏土填充,最后的实际桩长超过设计桩长1 0 mo4 .该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现在施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如继续照图施工可能导致将来吊装此边孔梁时位置不足。由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整，然后上报驻地监理工程师。5 .施工中所用水泥和钢材由建设单位组织供应，项目部管理人员认为可以放心使用，不必再按批次进行进场质量检验。驻地监理工程师在抽检某批水泥时发现该批水泥安定性指标不合格。项目经理说：实在不行，可将该批水泥降级使用。问题：1 .应采用何种成孔设备。并说明理由。2 .针对本工程，人工挖孔桩的应采取的安全措施有哪些？3.灌注桩基水下混凝土施工方法是否正确？如不正确，请指出。4 .对于背景情况3中所提到的钻孔遇到岩溶孔洞的处理方案和管理工作程序是否正确？为什么？5 .施工单位自行调整胸墙边缘位置的管理工作程序是否正确？如不正确，应如何处理。6 .对于建设单位组织供应的材料，可否省去按批次进行质量复验的程序？为什么？安定性指标不合格的水泥能否在工地降级使用？7.对该桥梁基础混凝土中各工序应如何进行施工质量控制？对于该桥中桥梁基础混凝土中每个检验批应如何通过质量验收？【参考答案】：1.根据地质情况及承包人配置的桩基成孔设备，应使用正循环钻机。因为冲击钻适用于硬岩或弱风化岩，而不适应于黏土、砂性土土层，而正循环钻机主要适用于黏土、砂类土等土层。2.安全措施的要点：(1)孔口要设置防护支撑，孔外四周要挖排水沟；(2)应设置混凝土护壁支撑，挖一段，支护一段；(3)及时检测洞内有无有害气体，并加强通风。3 .不正确。表现在两点：(1)该桩水下混凝土灌注中断时间过长，水下混凝土一经灌注，应连续进行，中途任何原因中断灌注时间不得超过3 0 m i n；(2)灌注标高应与桩顶设计标高相同不正确，应高出桩顶设计标高0.5 1.0 m o4 .不正确。从处理岩溶孔洞的技术方案的角度，应当采取钻孔填砂，注浆固结，形成围护体的做法，桩长确实也需加长。从管理工作程序上讲，此做法属于擅自进行设计变更。5 .不正确。施工单位必须详细核对设计文件，依据施工图和施工组织设计施工。对设计文件存在的问题以及施工中发现的勘察设计问题，必须及时以书面形式通知设计、监理和建设管理单位。6 .不能。根据现行规定：桥梁工程采用的主要材料、构配件和设备，不管由谁组织供应，均应做好材料的进场质量验收，验收内容包括品种、规格、型号、材料质量证明和出厂合格证，并按批次检验，检验不合格的应退货或更换。安定性指标不合格的水泥属于废品水泥,不能降级使用。7 .(1)工序施工质量控制程序：各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录；工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求；相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。(2)每个检验批必须由施工单位自检合格，然后通知监理单位检查验收；监理单位组织施工单位的专职质量检查员进行验收。【分析与提示】1 .钻孔桩、挖孔桩的施工要点。2.工序质量控制程序。案例五背景资料某新建铁路隧道长1850m,隧道围岩设计均为HI级，局部有岩爆地层。两个施工队分别从隧道进、出口同时施工，开挖循环进尺不超过3mo在施工前，施工单位制定了爆破安全技术措施、出罐安全技术措施和用电管理安全技术措施，并由项目经理对工班长进行了口头安全技术交底。在施工中发生如下事件：事 件1,进口段按设计掘进到620nl处，施工人员在进行锚喷作业时，拱顶处发生坍塌，造成人员伤亡。经现场调查发现，该处地层围岩为IV级，局部较松散。事件2,在两个开搭面相距24m时，出口段施工队在未通知进口段施工队的情况下，自行组织洞内爆破作业，导致出口段1名工人被飞石砸伤，进口段掌子面处拱顶掉块，2名正在作业的喷锚工被砸伤。问题1.指出该隧道施工安全技术交底的错误之处，并说明正确做法。2.指出背景资料中隧道工程专项安全技术措施还应包含哪些内容？3.针对事件1,为防止再次发生此类事故，施工单位应采取哪些防范措施？4.针对事件2,指出施工单位在隧道爆破作业安全管理方面存在的错误做法。【参考答案】：1.错误之处：一是由项目经理交底，二是采用口头交底。正确做法:一是由项目技术负责人向施工作业班组、作业人员交底。二是以书面形式进行，且由交底双方签字确认。【考点解析】此题主要考查技术管理和安全管理。现场管理要求是施工和安全技术交底由项目总工程师主持。施工单位应做好对施工工点和施工操作人员的技术、质量和安全交底工作，凡下发的各种交底资料，交接双方必须认真履行签字手续，必须对资料登记编号。解题思路是根据管理要求查找错误并更正做法。专项安全技术措施还应包括：支护安全技术措施；防岩爆安全技术措施；超前地质预报安全技术措施；通风、降尘安全技术措施。【考点解析】此题主要考查隧道施工安全管理。铁路工程安全保证措施应依据合同要求、国家和铁路行业相关安全管理法规性文件和企业安全管理体系文件，结合工程项目实际编制。执行职业健康安全管理体系标准的企业应按标准要求建立项目安全管理保证体系，按体系要求编制安全保证措施。隧道工程的安全技术措施应有：爆破安全技术措施、隧道支护安全技术措施、锚喷网安全技术措施、防瓦斯(天然气、有害气体)安全技术措施、用电管理安全技术措施、超前地质预报(防突水、突泥等)安全技术措施、防岩爆的安全技术措施和通风、降尘安全技术措施等。应对照背景资料地质条件及管理要求进行补充。(1)提前做好地质调查和预报工作；(2)地质变化与设计不符时及时变更设计与施工方案。【考点解析】此题主要考查隧道施工技术管理和安全管理的综合应用。超前地质预测、预报是隧道信息化施工的重要组成部分，施工阶段应将超前地质预测、预报纳入正常的施工工序中，根据地质、水文变化及时调整施工方法和采取相应的技术措施。隧道开挖要加强地质情况的观察，穿过节理发育、易于风化的岩层时要加强观测,合理开挖，防止塌方。在软弱破碎围岩地段，应使断面及时闭合，以有效地发挥支护体系的作用，保证隧道的稳定。解题思路是根据相应的管理要求更正背景资料中的错误做法，给出相应的处理措施。(1)出口段施工队在进行爆破作业时没有提前一个小时通报进口段施工队，以便进口段作业人员撤离危险区；(2)洞内爆破作业没有统一组织指挥，所有人员没有撤到安全地带。【考点