2022年公路水运检测交通工程高频考点.pdf

2022公路水运工程试验检测考试交通工程高频考点第一篇包：交通工程学是研究人、车、路号交通环境之间关系规律及其应用的一门工程技术科学；目的：应用科学原理最大限度地发挥路网的通行能力，安全、快速、舒适、经济地运送客货；研究内容：交通特件、交通规划和设计、）交通女全、）交通运性管理。交通流的三个参数：交通量、车速、车流密度；道路服务水平的四个指标：平均行驶速度、行驶时间、驾驶自由度和交通延误；构成交通事故要有四个要件：车辆、迫路上、交通违法行为或过铅、损害后果；公路本质安全的四种基本安全要素：明确性、主动性、宽容性、冗余性。苞三：！交通工程设施的两个功能与作用：安全防护，管理服务。交通安全设施的两个功能与作用：安全防护，服务诱导。酰：觉是一种电磁波。光波可大致分为红外线（波长在780nm 以上）、可见光（波长在380nrn780nm)和紫外线（波长在lnm380nm)三个部分。光的三条传播规律：直线传播、独守传播、反射和折射定律全反射：当光从光密介质进入光疏介质时，折射角大于入射角。当入射角增大到某一角度时，折射角等千90，此时折射光完全消失，入射光全部返回原来的介质中。豆：1光源：能发出一定波长范围的电磁波的物体。凡物体自身能发光者，称作光源，又称为发光体。反射物体不能称为光源。例如月亮表面，交通标线。光源的色温、相关色温用绝对温度K表示，色温在3300K以下的光源，颜色偏红，气温较低的地区多用4000K以下的光源；色温超过5300K时，颜色偏蓝，气温较高的地医多采用色温高千4000K的光源。光源对物体真实颜色的呈现程度称为光源的显色性，标准光源的显色指数为lOO，其余光源的显色指数均低千100,显色指数越大，光源的显色性越好。豆七：一发光强度表征光的强弱，是国际单位制中七个基本量之一，单位坎德拉，符号cd。光通量表征光源辐射功率大小的物理琵，它等千单位时间内某一波长的辐射能岱和该波长的柜对视见函数的乘积。由千人眼对不同波长光的相对视见函数不同，所以不同波长光的辐射功率相等时，其光通谥并不相等。亮度表征光源农面明亮程度的光度旦，单位尼特，符号nt。在数扯上，光源在某一方向的亮度是光源在该方向上的单位投影面积，单位立体角内发射的光通揽，lnt=lcd 而。照度表征被光源照射点处明暗程度的光度屈，单位勒克斯，符号lx,2 llx=llm旷。r包：系统接地的形式有TN、TT、IT三种类型，TN系统按中性线(N线）与保护线(PE线）的组合情况分为TN-S、TN-C-S、TN-C三种类型。公路系统接地形式通常为TN或TT系统，其中TN-S、TN-C-S系统多用千室内，TI系统常用千野外。径豆i.:信号是由消息转换来的可以被传输和处理的具体形式，是消息的运载工具（载体）。消息通常不能直接传输。信号分为：桧拟信号和数字信号。载波：恒频恒幅的简谐波可以作为信号传输的载体；调制：把信号叠加到载波上的过程；解调：从载波上把信号分离出来复原的过程。笣汇卜：单工数据传输只支持数据在一个方向上传输半双工数据传输允许数据在两个方向上传输全双工数据通信允许数据同时在两个方向上传输否点十一：厂泛采用的质量控制模式为生产企业自检、社会监理、政府监督。匠：1示准与标准化的关系是：标准是标准化的结果，标准化是标准的过程。写匠：，我国标准分为国家标准、行业标准、地方标准、团体标准和企业标准。归：型式检验是对产品质忙进行的全面考核，一般应对产品标准中规定的所有技术要求进行检验（必要时，还可增加检验项目）。一般在下列情况之一时，应进行型式检验：(I)新产品或者产品料厂牛产的试制定型鉴定。(2)正式生产店，如结构、材料、工艺有较大改变，考核对产品性能影响时。洘点十五(3)正常生产过程中，定期或积累一定产立后，周期性地进行一次检验，考核产品质址稳定性时。(4)产品长期停产后，恢复牛产时。(5)出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异时。(6)国家质兄监督机构提出进行型式检验要求时。:：弃真错误和生产力风险0:当ppO时，把合格批判为不合格批拒收的错误，称为第一类错误（弃真错误），出现这种错误的概率叫第一错判概率，用a表示，此类概率即生产方风险。存伪铅误和使用方风险f3:当p;:po时，把不合格批判为合格批接收的错误，称为第二类错误（存伪错误），出现这种错误的概率叫第二错判概率，用6表示，此类概率又称为使用方风险。洘点十六勹按照检验目的和检验实施主体将公路交通安全设施抽样检验分为三种：工厂验收检验（简称工厂验收）、工地抽杏验收检验（简称工地抽验）、国家或行业组织的监督抽查检验（简称监督抽查）。盐雾试验：盐雾试验分为一般盐峉试验和循环盐峉试验（也称交变盐雾试验），一般盐雾试验又分为中性盐雾试验、醋酸盐雾试验和铜盐加速醋酸盐雾试验三种。中性盐雾试验(NSS试验）采用5氯化钠盐水溶液，溶液PH值在中性范围(6.57_ 2)盐雾试验结果的评定方法有四种：评级判定法、称币判定法、腐蚀物出现判定法和腐蚀数据统计分析法。包十八：耐候性试验：自然暴晒和人工加速试验；人工加速试验：氝弧灯（交通工程设施常用）、紫外灯、碳弧灯，有J冈构件防腐层涂层测厚仪包括磁性测厚仪、电涡流测厚仪、超声波测厚仪。第二篇考点一：我国的交通标志属千欧洲模式，即通过颜色、形状和图形符号这三要素，交通标志向交通参与者传递信息、引导交通。我国的交通标志有红色、黄色、荧光黄色、蓝色、绿色、棕色、黑色、白色、橙色、荧光橙色、荧光黄绿色共十一种颜色。具中红色表示禁止、停止、危险：黄色和荧光黄色表示警告。蓝色表示指令、遵循；绿色表示地名、路线、方向等的行车信息；棕色表示旅游区及景点项目的指示；黑色用千标志的文字、图形符号和部分标志的边框；白色用于标志的底色、文字和图形符号以及部分标志的边框；橙色和荧光橙色用千迫路作业区的警告、指路标忐；荧光黄绿色表示警告，用于注意行人、注意儿堂的警告标志。道路交通标志的设置原则：要避免不同种类的标志并设。解除限制速度标志、解除禁止超车标志、优先道路标志、会作先行标志、会车让行标志、停午让行标志、减速让行标志应单独设置。考点二：反光膜按其不同的逆反射原理，可分为：玻璃珠叩和微棱镜型两类：反光膜般都是由农层（保护膜）、反射层（功能层）、基层（承载层）、胶黏层和底层（保护层）等多层个同的物质组成的膜结构物休。反光膜按其光度性能、结构和用途，可分为以下七种类型：(1)I 类通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为七年，可用千永久性交通标志和作业区设施(2)II类一一通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称超工程级反光膜，使用寿命一般为十年，可用千永久性交通标志和作业区设施。(3)III类通常为密封胶襄式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，使用寿命一般为十年，可用千永久性交通标志和作业区设施。(4)IV 类通常为微棱镜型结构，称超强级反光膜，使用寿命一般为十年，可用千永久性交通标志、作业区设施和轮廓标。(5)V 类一一通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使用九命舟般为卜年，可用千永久性交通标忐、作业区设施和轮祁标。6)VI类一一通倌为微棱镜型结构，有金屈锻归，使用右命-般为二年，可用千轮廓标和交通柱，兀金屈锁层时也可用十作Iv.区设施和宁符较少的交通标志。(7)VII类通常为微棱镜型结构，柔性材质，使用寿命一般为三年，可用于临时性交通标志和作业区设施。光度性能反光膜的光度性能以逆反射系数表述，各类反光膜（包括丝网印刷和贴覆电刻膜后的反光膜，以下同），具逆反射系数RA值不应低千表2-2-1表2-2-7给出的相应类别的规定I类II类Ill类IV类V类可选观测角0.2度、0.5度、1,IV类、VII类观测角为0.2度、0.5度臼色反光膜（观测角0.2,入射角4)l类70,n类140,rn类250,IV类360,V类580,VJ类700,vu类500。四、色度性能注：对白色和灰色的夜间色不作要求。七、附着性能反光膜背胶应有足够的附着力，且各结构层间结合牢固，附着性能试验后，在Smin后的剥窝长度不应大于20mm.八、收缩性能收缩性能试验后，反光膜不应出现明显收缩，任何一边的尺寸在lOmin 内，其收缩不应超过0.8mm:在24h内，其收缩不应超过3.2mm。九、防黏纸可剥离性能无须用水或其他溶剂浸湿，防黏纸即可方便地手工剥下，且无破损、撕裂或从反光膜上带下黏合剂等。十、抗拉荷载抗拉荷载试验后，I类和II类反光膜的抗拉荷载值不应小千24N。十一、耐溶剂性能：裁取25mmx150mm的反光膜试样，按生产厂商的使用说明，粘贴在1.0-2.0mm厚的铝合金板上，制成耐溶剂性能试样。将试样分别浸没在表2-2-11所示的溶剂中，到规定的时间后取出，室温下在通风橱内干燥，检查其表面变化。乙醇：lmin标准车用汽油：lOmin:道路交通标线的颜色为白色、黄色、蓝色或橙色，道路交通标线闪现率在2.8-3.0 次s之间时效果最好。实线段和间隔的长度分别为：2m和2m、2m和4m、4m和4m、4m和6m、6m和9m。正常使用期间的反光标线，白色反光标线的逆反射亮度系数小应低于80mcdm勺xl,黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于50 mcdm勹x1；对丁新施划的反光标线，臼色反光标线的逆反射亮度系数不应低千150 mcdm-2-lx-1.黄色反光标线的逆反射亮度系数小应低丁;100 mcdm-2-lx-1。路而标线用玻璃珠根据粒径分布不同，可分为1号、2号、3号三个型号，1号玻璃珠宜用作热熔型、双组份、水性路面标线涂料的面撒玻璃珠；2 号玻硝珠宜用作热熔型、双组份、水性路面标线涂料的预混玻璃珠；3 号玻璃珠宜用作溶剂型路面标线涂料的面撒玻璃珠。玻璃珠的折射率应符合前述低折射率玻璃珠(1.SRl.7)、中折射率玻璃珠(1.7R1.9)、高折射率玻璃珠(R;o:1.9)的规定。按逆反射器类型又可分为：Al类、A2类、A3类等按逆反射器分为：微棱镜、定向透镜、全向透镜等：突起路标与标线配合使用时，应选用上动发光型或定向反光型，其颜色与标线颜色一致，布设间隔为6-lSm,一般设置在标线的空当中，也可依据实际情况适当加密。轮廓标按设笠条件可分为埋设十地面上的柱式轮廓标和附若十构造物上的附若式轮廓标；按形状不同可分为柱式、梯形、圆形和长方形轮廓标：防眩设施主要包括：CD防眩板、防眩网和植树防眩三种形式。防眩设施的设计总体要求(1)肋眩设施应按部分遮光原理设计，直线路段遮光角不应小丁8，平曲线路段及竖曲线路段遮光角应为81s。(2)设置防眩设施不应减少公路的停车视距。(3)防眩设施所用材料不得反光。防眩板(GBT24718-2009)中防眩板产品分类按产品结构划分：(1)z-中空型(2)S实体型(3)T特殊造型第三篇考点一：环形线圈车辆检测器原理环形线圈车辆检测器是我国交通监控系统中应用较早也是最多的一种车辆检测器，它是检测车辆通过或静I十在感应线阳的检测域时，通过感应线罔屯感戳的降低米感知车辆的一种车辆检视系统。【2018师】当汽车通过环形线圈车辆检测器时，其电感的变化过程()。【选项】A、增大B、减小C、先减大再增小D、先减小再增大【答案】D考点二：微波车辆检测器微波车辆检测器应至少具有但不限千如下功能：能够检测车流僵、平均车速、车道占有率参数。其最小检测距离不大千Sm,且最大检测距离不小千40m。检测器在正常道路情况下，在检测车流忙及车道占有率校式卜，对检测断面内车流忙、车道占有率的检测精度应不低千95%；在检测平均车速模式下，对检测断面内平均车速的检测精度应不低千95%。【2019师】依据交通信息采集微波交通流检测器(GB/T20609-2006)。检测断面内车流谥的检测精度应不低千()。【选项】A.80%8.83%C.95%D.99%【答案】C考点三：车辆检测器的技术要求交通信息采朱功能。检测器应至少能够检测车流扯、瞬时车速、时间占有率参数。自检功能。检刹器能自动检测线圈的开路、短路等损坏情况。逻辑识别线路功能。当一辆午横跨相邻两条午道行驶、同时作用丁两条午道的线固时，检测器的逻辑处理正常，输出的交通参数正确。木地操作与维护功能。能够在现场用便携终端实时读取检测器采集的车流量、瞬时车速等数据，并能进行其他维护性操作。灵敏度调整功能。检测器的每个通道应能进行灵敏度调整，每个通道应至少有七级灵敏度选择。数据通信接口。考点四：车辆检测器试验条件依据GB/T26942的相关要求，一般应在环境温度1于3sc,相对湿度25%75%，大气压力861Q6kPa的条件下进行试验。除特殊规定外，一般对可重复的客观测试项目进行3次测试，取算术平均值作为测试结果，根据需方要求，可给出测试结果的测撇不确定度。对于主观测试项目，测试人员应不少千3人，测试结果分为合格、不合格两级。【2018师】环形线圈车辆检测器的试验条件是()。【选项】A、环境温度：1sc-3scC、相对湿度：25%-75%B、环境温度：23c土2cD、大气压力：86-106kPa【答案】ACD考点五：车辆检测器的性能要求及试验方法l、车速相对误差：小于3%。检测仪器设备：雷达侧速仪。试验步骤：选定检测断面，五种试验车辆依次通过检测器测试区域。小型客车的行驶速度分别为60km/h、80km/h、lOOJan/h、1lOkm/h、120km/h,其他车辆的行驶速度分别为40km/h、60km/h、70km/h、80灼n/h、IOOkn西，车速误差不大于土5km/h,每种车辆以五种不同的速度分别两次通过测试区域，用雷达测速仪测债每辆车的瞬时车速。2、车流量相对误差：不大丁2%。俭割仪器设备：计数器。3、抗串扰试验方法：在检测器的输入端与大地之间串接一个20k.Q的电阻，检测器应能正常工作。技术要求：在规定的电感范围内，若输入端通过一个不小千20区泊勺外部电阻接到地，检侧器应能正常工作。4、电感适应范围(D试验方法：将检测器的输入电感分别设笸为50uH、200uH、350uH、500uH和700uH。测试检侧器的车速相对误差和车流显相对误差应符合相关技术要求。技术要求：当检测器感应线圈的电感为50700uH时，检测器应能正常工作。5、电气安令性1)绝缘电阻：用精度1.0级、500V的兆欧表在电源接线端子与机无之间测品。2)电气强度：用精度1.0级的耐电压测试仪在接线端了与机壳之间测址。产品应设安令保护接地端子，接地端子与机壳（包括带电部件的金屈外壳）连接可靠，接地端子与机无的连接电阻应小千0.1立产品应采取防雨、防尘措施，外壳的防护等级应不低十外壳防护等级(GB厅4208-2017)规定的IP55级。6、电磁兼容性7、环境适应性a耐低温性能。检测器在-20C(-40C、-55C)条件下，不通电试验8h,产品应启动正常，逻辑正确。b.耐高温性能。检测器在55C(+50C、+45C)条件下，通电试验8h,产品应启动正常，逻辑正确。C.耐温度交变性能。检测器应能耐受温度由20C-55C变化的影响，通电工作时，在温度循环变化后，产品应启动正常，逻辑正确。d耐湿热性能。检测器在温度40c、相对湿度98的条件下，通电试验48h,产品应启动正常，逻辑正确。e.耐机械振动性能。检测器通电工作时，在频率2150Hz的范围内进行扫频循环振动后，产品功能应正常，结构不受影响，零部件无松动。f耐循环盐雾性能。检测器的印刷电路板、外壳防腐层及其支撑底板（其他部件由供需双方协定）经168h循环盐雾试验后，应无明晟锈蚀现象，金屈构件应无锈点，印刷电路板经过24h自然諒干后功能正常。g耐候性能。产品的外壳防腐层及其支撑底板（其他部件由供需双方协定）按现行公路沿线设施塑料制品耐候性要求及测试方法(GBff22040)经过两年自然曝晒试验或经过人工加速老化试验累积能量达到3.5xl06kJ/而后，产品外观应无明显褪色、粉化、龟裂、溶解、锈蚀等老化现象，非金属材料的机械力学性能保留率应大千90%。考点六：闭路电视监视系统视频传输性能视频传输性能测试项目、对应的测试信号和技术要求表3斗8序门项目测试估另技术要求I|视粕屯平(,nV)75%彩条估勺700 士202 问步l休冲杯M贮(m)75%彩条信勺3(XJ士103 K系数（o/,)2l正弦平方波和朵脉冲(,i吵云34 必度1I线性失八（I-,)阶梯波估另,;:5 5 色度，比戍浒益为()仙l4戊i皮h(fC的10?（,.1月冬()色）且飞，沁度时延为()副战；1/i.J八允的IOT(,.i a50 7 微分增益(%)阶梯波壳加1削载波i言”,;10 8 微分相位（勺阶梯波,ft)JII副载波(,iJ，56 考点七：监视系统视频传输通道指标的技术要求视频传输通道指标要求-表3士5测试项目指标要求测试信号*I视放电平700rnV士30mV75彩条或100白场*2.同步脉冲幅度300rnV士20mV75彩条或100白场*3.问波E7%Kf.|2T信号1 4亮度非线性.;5%非调制5阶梯波或插入第t7行5色度亮度增益差士5%填允5阶梯波6色度狂度时延为,;IOOns 填充5阶梯波7佽分增益 10%渊制5阶梯信号8.彶分相位350 5 凡大齐11负伏(、l.sooo I汪mI;,8000 江IOOOO1江OOO_.12000 6 冷行曲书1社(mm).l00 T 邓|如劝-l 625 750 7 I环闸霞/k/n凸论”.40.JO 8 复原韦（.)垄方向饥lfli登外径变形量为阮外径的”“t，立叫卸仙试样不破空，不分帜IOmi，外径能（I汽恢复列原来的85伪以上9 1 常温州角锈冲十件能I 低ill品度23环度2m,fl15.3kg鲨传冲出10个试祥反9个以l，无斤勾现象矗度2Ot高度2m.lfl15.3kg顶情冲山10个试样，应9个以1少儿Jf裴现象10 耐水压密纣试验沿度20t飞J”0kP橇禾付下11.t卫h试1平无渗谝II 抗只归(MP);,2.0 12 斗行拉头的还坎）1（)沁300l:-4300 I:-6,oo 王8000 纵r-1收蚧卒（负lo;J,O 14 脆化温度（气）-1S IS I耐坏埴应力lF兵48h失效数心旧I 16 堵体流动逢半WIO”“n)MFR(190/2.16)-.0.$17 耐热戊力Jf裂168h失效数2咋18-r一频击穿强度”(llV/m).-24 19 耐化节介坎腐蚀3”将加详分涓灶干5的NCl的气的II,so4.40竹0、OH溶液中只泡24h，儿叽呈被窥蚀现象20 耐线氢化介劝性illl相庚烂浸泡720h后对硅芯管癒加5笃N的外力，试样不损坏产生的永久变形不超过5l30 通 170 102 卧弯曲强度MPa（忤箱长度方向）（管箱宽度方向）I 赍冲击强度kJ/ni2 80 学性密度g/cm3;,1.6 能巴柯尔硬度;,45 I 负荷变形温度气 l50 管箱内壁静府擦系数.;o.363 2 氧指数（阻燃2级）%;.26 经规定时间试验后产品表面不应出现软化、皱纹、3 耐水性能起泡、开裂、被溶韶、溶剂没人等痕迹，材料弯曲强度性能保留率不小于试验前的85%4 耐化学介质性能耐化学介质性能应符合表3干13的规定考点十二：SDH传输系统定义(1)系统接收光功率。PlPR+Mc+Me。只中，P1是系统接收光功率，一般用dBm表示：凡是灵敏度；Mc是光缆富余度；Me是设备宫余度。(2)平均发送光功率是指在正常工作条件下，光端机光源尾纤输出的平均光功率，也称入纤平均光功率。平均发送光功率与实际的光纤线路有关，其评定标准应符合设计要求和出厂检验的要求。(3)光接收灵敏度是指在给定的误砃率(lxlQlO)的条件下，光接收机所能接收的最小平均功率，表示SDH 网元光接收机接收微弱信号的能力，是光接口的一个重要参数。其应符合设计要求和出厂检验的要求。(4)误码指标(2M电口）是指在一个相当长的时间间隔内，传输码流中出现的误码的概率。常用指标比特误差比率BER:51x1Q11,误码秒比率ESR:51.1x105,严重误码秒比率SESR:55.Sxl0-7,背景块误码比BBER:55.Sxl0-8o(5)电按口允许比特容差。(6)输入抖动容限。数字信号单元脉冲的有效瞬时对其理想时间位置的短时非积累性偏离叫抖动偏离的时间范围叫抖动幅度，偏离时间间隔对时间的变化率叫抖动频率。(7)输出抖动。(8)2M支路门漂移指标。在24h内，2M支路门的最大时间间隔误左MTIE18us(24h):在40h内，2M支路口滑动不应人十1次。在SDH网络中任何STM-N接口上的漂移限值以最大时间间隔误差(MTIE)来规范。(9)音频电路和低速数据电路测试。通路电平、衰减频率失真、增益变化、信道噪声、总失真、路基串话等指标符合设计要求。(10)安全管理功能。安全管理功能应能拒绝未经授权的人进入网管系统，并对试图接入的申请进行实时监控。(11)自动保护倒换功能。具备工作环路故障或大误码时自动倒换到备用线路的功能。考点十三：井行通信与串行通信并行通信是把一个字符的各数位用几条线同时进行传输，传输速度快，信息率高，并行通信比串行通信所用的电缆多，故常用在传输距离较短（几米至几十米）、数据传输率较高的场合。串行通信是指数据一位一位地衣次什输，旬一位数据占一固定的时间长度，适用丁计算机与计贺机、计算机与外设之间的远距离通信。使用串口通信时，发送和接收到的每一个字符实际上都是一次一位地传送的，每一位为1或者为0。考点十四：单工、半双工、全双工单工数据传输只支待数据在一个方向上传输，即只能发送或者只能接收数据；半双工数据传输允许数据在两个方向上传输，既可以接收也可以发送数据，但是，在某一时刻，只允许数据在一个方向上传输，它实际上是一种切换方向的单工通信；全双工数据通估允许数据同时在两个方向上传输，能同时接收数据和发送数据，囚此，全双工通信是两个单工通信方式的结合，它要求发送设备和接收设备都有独立的接收和发这能力。考点十五：收费设施车道设备产品电动栏杆的技术要求1.适用条件2 材料耍求3，形状、尺寸要求4.一般要求栏杆臂应贴敷纠白相间的反光膜，反光膜不应出现边缘被剥离的现象。5，起落角度栏杆忏起落角度在0-90范围之内。处千关闭位置时为0；打开至最大位置时为90容许误差为土30。6.起落时1、H分为如下3档：(1)F级：小丁1.4s。(2)Q级：1.4-4s（不含4s)。(3)S级：4-5s。7.可靠性产品平均无故障起落次数应不小千1500000次。8.重点位置9.防撞要求10.故防处理11.自检功能12电气安全性能13.噪声14.环境适应性能15.电池兼容性16.防腐17外观质掀考点十六：道路照明设施性能指标m灯具初始光效应不低千85Im/W。考点十七：道路照明设施常用术语眩光：由千视野中的亮度分布或者亮度范围的不适宜，或存在极端的对比，以致引起不舒适感觉或降低观察目标或细部能力的视觉现象。维护系数：照明装置在同一农面上维护平均照度（即使用一定周期后）与新装时的初始平均照度之比。路面亮度总均匀度：路面卜最小亮度与平均亮度的比值。路曲亮度纵向均匀度：同一条车道中心线上最小亮度与最大亮度的比值。