空管执照考试试题及答案2018.pdf

空管执照考试试题及答案2 0 18110 10 10 0 1:当飞机保持一定的高度飞行，在穿过对流层进入平流层时,气温会（）。BA降低B 升高C无变化D 先降低后升高110 10 10 0 2:标准大气条件下的平均海平面温度是（）。CA 0 B 10 C 15D 2 5110 10 10 0 3:标准大气条件下，11k m 以下的气温直减率是（）。AA 0.6 5/10 0 mB 1.0/10 0 mC -0.l/10 0 mD 是一个变化的量110 10 10 0 4:对流层的一个特征是()o BA包含大气中的全部水汽B 总体上，随着高度的升高温度下降C气象要素水平分布无变化D 随着高度的升高温度上升11。0 0 5:对流层顶的特征是()0 BA气温直减率l/10 0 mB 对流层上部，厚度在1k m 左右，气温直减率W0C有较强烈的湍流，气流运行极不平稳D 在空中3 k m 左右气温直减率013 0 10 10 0 6:中纬度地区对流层上界的高度通常是()。BA 8-9 k mB 10-12 k mC 15-17 k mD 17-18 k m13 0 10 10 0 7:在标准大气中飞机在空中测得的气温是-2 4 C,则飞机所在高度是（）。CA 3 0 0 0 mB 4 0 0 0 mC 6 0 0 0 mD 8 0 0 0 m13 0 10 10 0 8:对流层空气热量的主要来源是（）辐射。DA空气吸收太阳B 二氧化碳和水汽吸收太阳C臭氧吸收太阳D 空气吸收地面13 0 10 10 0 9:大气处于标准状态时，离海平面8 0 0 0 m 高度上的气温是（）。AA -3 7 B-4 8 C -52 D-6 52 10 10 10 10:标准大气条件下的平均海平面温度是150 T2 3 0 10 10 11:当飞机保持一定的高度飞行，在穿过对流层进入平流层时,气温会升高。T 2 3 0 10 10 12:在标准大气中飞机在空中测得的气温是-2 4 ,则飞机所在高度是3 0 0 0 m。F 110 10 2 0 0 1:某地点的海拔高度是 指（）。BA该点到机场平面的距离B 该点到平均海平面的垂直距离C该点到10 13 h p a 气压面的垂直距离D 该点上的气压高度表拨到Q FE指针指示的高度110 10 2 0 0 2:航路飞行中，高度表的气压基准面是（）。CA Q FEB Q NHC Q NED 海平面气压面110 10 2 0 0 3:飞机停在跑道上，当气压值调到场压时，气压高度表一般看作指示（），实际上指示（）。BA场面高度，座舱高度B 零高度，座舱高度C 标准海压高度，修正高度D 零高度，零点高度110102004:飞机停在跑道上，当气压值调到修正海压时，气压高度表一般看作指示()，实际上指示()。CA 零高度，零高度加座舱高度B 场面高度，场面高度加座舱高度C 机场标高，机场标高加座舱高度D 零点高度，零点高度加座舱高度110102005:假定零点高度是()o DA 本站气压值与标准海平面气压值的差值B 本站气压值与海平面气压值的差值C 场面气压值与海平面气压值的差值D 场面气压值与标准海平面气压值的差值H002006:修正海平面气压是指()o CA 把标准大气场面气压值，按标准大气条件修正到海平面上的气压值B 把场面气压按实际大气条件修正到海平面上的气压值C 把场面气压按标准大气条件修正到海平面上的气压值D 把标准大气场面气压值，按实际大气条件修正到海平面上的气压值110102007:当飞机按气压式高度表保持一定高度飞向低压区时，其实际高度的变化是（）。AA 逐渐变低B 逐渐变高C 先变低，后变高D 先变高，后变低110102008:飞机进入较强下降气流和上升气流区时;高度指示会分别比实际高度（）。AA 偏高，偏低B 偏高，偏高C 偏低，偏高D 偏低，偏低110102009:飞行速度一定时，空气密度越大，则（）。AA 升力越大B 升力越小C 所需推力越小D 发动机输出功率越小110102010:一天中最低气温出现在（）。BA 地方时上午10点左右B 大约日出前一小时C 午夜D 地方时下午4 时左右110102011:地球上发生天气变化最直接的原因是（）。DA 太阳黑子的活动B 海岸线走向的改变C 空气湿度的增加D 气压的改变110102012:QNH 表 示（）o BA 场压B 修正海平面气压C 实际气压D 本站气压110102013:两个高压与两个低压所夹区域称为()气压区。AA 鞍形B 高压C 低压D 均压区110102014:()是描述低压延伸出的狭长区域。AA 槽B 飓风或台风C 飓线D 鞍110102015:空气在上升、下沉过程中，仅由于外界压力改变而导致空气温度改变的变化称为()。DA 等温B 非绝热变化C 逆温D 绝热变化110102016:()定为本站气压。DA 高度表拨正值B 在机场标高上的标准大气压力C 本站气压订正到海平面上的气压值D 在机场标高上的实际压力H002017:反气旋指的是()BA 静风区B 高压区C 低压区D 急流区11002018:相对湿度的大小表示空气()o BA 的含水汽量B 的饱和程度C 中所含水气的密度D 包含水汽的能力11002019:当气温升高时,首先引起()o BA 相对湿度增大B 相对湿度减小C 水汽含量增加D 水汽含量减少11002020:空中槽是指()0 AA 空中低压伸出来的狭长区域B 空中高压伸出来的狭长区域C 空中高压至低压的连线部分D 空中均压区130102021:当机场的场压为1010.2hpa,而机长误调为1001.2hpa时,飞机实际进场高度()。AA 偏高B 偏低C 可能偏高，也可能偏低D没影响1 3 0 1 0 20 22:在高原机场，飞机在进近下降的过程中，气压高度表指示（）高度。CA零点B标准气压C修正海平面气压D B,C 均可以指1 3 0 1 0 20 23:在空中，如果实际温度比标准大气温度高，那 么（）。BA标准大气气压高度比实际气压高度高B标准大气气压高度比实际气压高度低C标准大气气压高度和实际气压高度相等D标准大气气压高度和实际气压高度无法比较1 3 0 1 0 20 24:下列因素中不利于增加起飞重量的有（）。CA使用下坡跑道B使用大角度襟翼C高温天气D逆风起飞1 3 0 1 0 20 25:上坡时，未饱和湿空气绝热冷却的近似速率是（）。BA 0.6 5/1 0 0 mB l/1 0 0 mC 0.5/1 0 0 mD 0.l/1 0 0 m1 3 0 1 0 20 26:（）会引起空气块的非绝热变化。BA空气块做快速上升下沉运动B空气块贴地水平运动C降水D雷雨1 3 0 1 0 20 27:当空气块绝热下沉时;其温度会升高，原因是（）的结果。AA外界对空气块压缩做功产生热量B空气中水汽蒸发释放潜热C空气分子剧烈摩擦产生热量D气块膨胀对外界做功1 3 0 1 0 20 28:地面温度为25 ,露点温度为1 2,一空气块从地面上升达到饱和时的高度是()。BA 8 25 mB 1 6 25 mC 28 0 0 mD 6 5 0 m1 3 0 1 0 20 29:饱和水汽压的大小表示空气()DA所含水汽部分的压强B含水汽量的多少C的饱和程度D含水汽的能力21 0 1 0 20 3 0:当气温升高时，航空器的起飞重量会增加，滑跑距离会缩短。F 21 0 1 0 20 3 1:飞机的载重量受气温变化的影响很大，当气温高于标准大气温度时，空气密度变小，产生的升力也小，因而载重量减小，反之低于标准大气温度时，载重量增加。T 21 0 1 0 20 3 2:气压高度表是一个高灵敏度的空盒气压表，它是根据气压随高度递增的规律来显示飞行高度。F21 0 1 0 20 3 3:标准大气中3 k m、5.5 k m 以及1 1 k m 高度处的气压值分别是8 5 0 h P a；5 0 0 h P a；3 0 0 h P ao F23 0 1 0 20 3 4:飞机起飞（降落）前，要根据起飞（降落）机场的修正海压调整高度表，这时高度表表示的是相对于起飞（降落）机场的高度加上机场标高,航线飞行中，则要按照标准海平面气压调整高度表，以避免飞机在空中相撞。T110103 001:用风向袋估计风速时一，如风袋被吹平，则风速可达（）m/s。BA 5-6B 1012C 15 20D 202511003 002:山谷风规律是（）0 AA 白天近地层的风由谷底吹向山坡，夜间由山坡吹向谷底B 白天近地层的风由山坡吹向谷底，夜间由谷底吹向山坡C 白天由高压吹向低压区，夜间由低压吹向高压区D 白天由低压吹向高压区，夜间由高压吹向低压区110103 003:海陆风规律是（）o DA 白天由高压吹向低压区，夜间由低压吹向高压区B 白天由低压吹向高压区，夜间由高压吹向低压区C 白天近地层的风由陆地吹向海洋，夜间由海洋吹向陆地D 白天近地层的风由海洋吹向陆地，夜间由陆地吹向海洋110103004:大风是由()原因造成的。DA 寒潮B 热带气旋C 雷雨D 以上均正确11003005:空气沿山的背风坡下降时,空气会变得()o AA 干燥、温,陵B 潮湿、温暖C 干燥、寒冷D 潮湿、寒冷110103006:在南半球地转偏向力对风向的影响是()。AA 使风绕低压顺时针方向旋转B使风绕高压顺时针方向旋转C使风绕低压逆时针方向旋转D使其右偏11003007:当地面图上风力达到（）m/s时标志大风标记。BA 8B 12C 16D 20110103008:在北半球离地8000m上空飞行时，如果航线上是逆风，则高压区在航线的（）。CA右前方B左后方C左侧D右侧130103009:北半球航空器由高压区飞往低压区，则航线上应吹（）。CA右侧风B顺风C左侧风D逆风130103010:在摩擦层中，风会穿越等压线由高压流向低压，原因是摩擦 导 致（）。AA风速减小引起地转偏向力的减小B风速减小引起气压梯度力的减小C湍流的增加D风速加大引起地转偏向力的减小130103011:在理论上，（）地区的地转偏向力对风向无影响。CA极地B中纬度C赤道D高纬度130103012:地面风具有明显日变化的主要原因是（）。AA动量下传B摩擦力的变化C水汽含量的变化D地转偏向力的变化130103013:自由大气中，风随高度变化的主要原因是（）。BA气温随高度的变化B气温的水平差异C气压随高度的变化D摩擦力随高度的变化130103014:近地面层风从早上到午后的日变化规律是风向（）。CA左偏转，风速增大B右偏转，风速减小C右偏转，风速增大D左偏转，风速减小130103015:在北半球，根据摩擦层中风随高度变化的规律判断，若航空器在开始进近着陆时是逆风，接地时则会遇到（）。AA左侧逆风B 右侧逆风C 顺风D 右侧风210103016:只要情况允许，应选择在顺风或顺侧风高度上飞行，以增大航程或节省飞行时间和燃料。T210103017:飞机的起飞和着陆，通常都在顺风条件下进行，因为顺风能使离地速度和接地速度减小，因而，缩短飞机起飞和着陆的滑跑距离。F210103018:飞机的起飞和着陆，应尽量在逆风条件下进行，因为这样可以使离地速度和着陆速度减小，能缩短飞机起飞滑跑距离和着陆距离。T210103019:气象上的风向指风的来向，9 0 的风，指的是向东吹去的风。F 210103020:风速对不同空速的飞机的影响是不同的，高速飞行时受风的影响相对较大。F 230103021:当跑道侧风在航空器侧风标准附近时，是否起飞或着陆，由管制员根据机型自行决定。F230103022:各种类型的飞机都有其起飞着陆所容许的最大侧风值，其大小与飞机结构特点及机翼单位面积负荷有关。T110104001:有充沛水汽的近地面层，出现逆温时的特征是（）。BA 将有强对流发生B 能见度变坏C 大气不稳定度增加D 有积雨云出现110104002:在逆温层中，温度随高度升高而（）。AA 升高B 降低C 不变D 不一定11004003:逆温出现时会导致（）的情况。AA 整层稳定度增加B 整层稳定度减小C 强烈的垂直运动D 积雨云出现110104004:平/回流逆温，发生在（）。AA 冬、春季从海上来的暖空气流经的冷地表上B 从高纬度来的冷空气流经的地表上C 冬、春季从陆地上来的冷空气流到海面上D从高压流向低压的气流中1 1 0 1 0 4 0 0 5:()是指气层内某一气块受垂直方面的扰动后，返回或远离原平衡位置的趋势和程度。AA大气稳定度B不稳定能量C对流D乱流1 1 0 1 0 4 0 0 6:()可确定大气稳定度。AA温度对数压力图表(T-L n P 图)中的不稳定能量区域的大小B地面天气图C观测站报告的场压、风、湿度、温度D重要天气报告H0 0 4 0 0 7:空气剧烈的垂直运动称()o BA乱流B对流C风D 湍流110104008:对飞行影响最大的垂直运动是（）。AA 强对流B 系统性缓慢抬升C 乱流D 大气波动130104009:在低空逆温层下，当相对湿度较高时，常会出现什么样的天 气（）。AA 平稳的气流和因雾、霾或低云而造成的低能见度B 弱风切变和因下雨而造成的低能见度C 颠簸气流和因雾、低的层云和阵雨而造成的低能见度D 波动气流，有层积云和间歇性小雨130104010:逆温层常发生在（）CA 急流内B 对流云系下方C 盛夏近地面层中的干热地表上空D西风带中1 3 0 1 0 4 0 1 1:如果随高度升高。大气温度保持不变或有微升，说明气团是（）。DA含水汽量很大B不稳定的C中性稳定的D稳定的1 3 0 1 0 4 0 1 2:处于稳定状态气层中的空气块（）。CA做下沉运动时，其内部温度会低于环境温度B做上升运动时，其内部温度会高于环境温度C做上升运动时，其内部温度会低于环境温度D在上升下沉过程中气块内部温度始终保持不变2 1 0 1 0 4 0 1 3:在逆温层中，温度随高度升高而升高。T2 3 0 1 0 4 0 1 4:有充沛水汽的近地面层，出现逆温时的特征是能见度变坏。T2 3 0 1 0 4 0 1 5:在低空逆温层下，当相对湿度较高时一，常会出现波动气流，有层积云和间歇性小雨。F1 1 0 1 0 5 0 0 1:机场运行最低标准中的云高指（）0 BA 9 0 0 0 m 以下遮蔽半个以上天空的最低云层底部离地面的高度B 6 0 0 0 m 以下遮蔽半个以上天空的最低云层底部离地面的高度C 3 0 0 0 m 以下遮蔽半个以上天空的最低云层底部离地面的高度D 5 0 0 0 m 以下遮蔽半个以上天空的最低云层底部离地面的高度1 1 0 1 0 5 0 0 2:有云和碧空相比，云层的出现不利于()白天的气温和()夜间的气温。DA提高，提高B降低，提高C降低，降低D提高，降低H 0 0 5 0 0 3:降水产生的()影响飞机起飞和着陆。AA碎雨云B卷云C层云D高云1 1 0 1 0 5 0 0 4:在()高度上飞行常遇到高云和积雨云。BA 7 0 0 0 mB对流层顶以下C 1 0 0 0 0 mD对流层顶以上1 1 0 1 0 5 0 0 5:当云中温度()而云下温度高于0 时 一，云内水凝物降落形成空中是雪而地面为雨的现象。CA高于4 B高于0 C低于0 D低于一4 1 1 0 1 0 5 0 0 6:形成积状云的垂直运动是()。CA大气波动B系统性垂直运动C对流运动D大气乱流1 1 0 1 0 5 0 0 7:某 机 场 气 象 台 观 测 的 几 种 云 的 累 积 云 量是：3 Fn 3 0 0 5 Fc5 0 0 8 N s 8 0 0,则该机场的总云量是（）。DA 1 6B 1 0C 1 3D 81 1 0 1 0 5 0 0 8:在下述何种云中飞行气流比较平稳（）。CA层积云和高积云B高积云和高层云C高层云和雨层云D层积云和淡积云1 1 0 1 0 5 0 0 9:下列何组云是按云底高度由高到低排列的（）。BA浓积云，卷层云，层积云B卷层云，高层云，雨层云C 雨层云，高层云，层积云D卷积云，高积云，卷层云1 1 0 1 0 5 0 1 0:在不稳定层结下出现的天气现象是（）。BA 连续性降水B 阵性降水C 层状云D 雾110105011:在很厚且没有得到详细云系分布资料的雨层云中做仪表飞行的最大危险是()。AA 闯入云中埋置的积雨云中B 仪表指示失常C 迷航D 飞错高度层110105012:()表明云中有过冷水存在。AA 冻雨B 毛毛雨C 阵雨D 冰雹110105013:()的云底高度经常低于100m。AA StB NsC CbD Cs110105014:碎雨云和高积云的简写符号分别为（）。DA Fc,AcB Fn,AsC Fn,ScD Fn,Ac110105015:从航空器上看到云顶明亮，说明云层（）。BA薄B厚C含水量小D含杂质多11005016:积状云中的降水是（）o CA连续性降水B间歇性降水C阵性降水D固态降水11005017:波状云中的降水是（）o BA连续性降水B间歇性降水C阵性降水D固态降水110105018:层状云中的降水是（）。AA连续性降水B间歇性降水C阵性降水D强降水110105019:对飞行可能造成危害最大的云系是（）。DA波状云系B层状右系C堡状云系D飓线云系1 1 0 1 0 5 0 2 0:最容易产生航空器积冰的降水形态是（）。CA毛毛雨B阵雨C冻雨D霰1 3 0 1 0 5 0 2 1:如果天空出现堡状云,则说明（）0 DA气层很不稳定B对流很强C气层很稳定D空中有逆温层，下部有对流发展1 3 0 1 0 5 0 2 2:潮湿而不稳定的空气被迫沿山坡上升，所形成的云将是（）。DA卷状云，厚度不大，无乱流B层状云，有轻度乱流或无乱流C平行于山脉走向的静止的荚状云D积状云，垂直发展旺盛，有阵雨1 3 0 1 0 5 0 2 3:在下述何种降水中能见度最差（）0 DA小雨B中雨C大雨D中雪1 3 0 1 0 5 0 2 4:云和降水的水平范围通常都很大的云是（）。CA高层云和高积云B高积云和雨层云C雨层云和高层云D高层云和积雨云1 3 0 1 0 5 0 2 5:航空器爬升中遇到冻雨时，可认为（）。BA上层云中温度在冰点以上，云下温度在冰点以下B上层云中温度在冰点以下，云下温度在冰点以上C上层云中温度在冰点以下，云下温度在冰点以下D 上层云中温度在冰点以上，云下温度在冰点以上130105026:如果飞行中发生湿雪形式的降水则（）。AA 飞行高度的温度在冰点以上B 飞行高度以上云层温度在冰点以上C 地面温度在冰点以下D 地面温度在冰点以上130105027:飞行中遇到冰粒表明（）。DA 在较高高度上有风切变B 在较高高度上有锋区C 在较高高度上有急流D 航空器周围有雷暴活动130105028:存 在（）时,说明空中有非常强烈的乱流。CA 淡积云B 荚状云C 积雨云D层云1 3 0 1 0 5 0 2 9:与山地波相关的驻留云是()。DA积状云B卷云C层状云D滚轴状云1 3 0 1 0 5 0 3 0:高空风的大小会影响积雨云顶部形状，高空风大时以()积雨云为主。AA鬃状B砧状C秃D浓1 3 0 1 0 5 0 3 1:产生阵性降水和间歇性降水的主要云状分别是()。BA C b,C iB T c u,S cC C b,N sD N s,S c2 1 0 1 0 5 0 3 2:低云由于其云底高度较低，故对在高空飞行的大型飞机影响较小。F 2 1 0 1 0 5 0 3 3:误入浓积云可能会遭受冰雹的袭击。F2 1 0 1 0 5 0 3 4:如果上午出现堡状云，则午后有可能发展成积雨云。T2 1 0 1 0 5 0 3 5:高层云和高积云都属于中云。T2 1 0 1 0 5 0 3 6:低云对飞行的影响不仅因为云所在高度低，而且还因为云底结构复杂。T 2 3 0 1 0 5 0 3 7:在雨层云(N S)和高层云(A S)中，一般无积冰。F2 3 0 1 0 5 0 3 8:我国低云出现最少的地区在东北。F2 3 0 1 0 5 0 3 9:我国总云量最多的地区在川黔一带。T1 1 0 1 0 60 0 1:大气很干燥的春季，如有强大的冷空气南下，中国西北、华北地区常产生危害飞行的天气现象是()。AA大风和沙尘暴天气B强降水C雾D云中积冰1 1 0 1 0 60 0 2:在北半球的()，天气系统一般是自西向东移动的。BA 极地地区B 温带地区C 热带地区D 赤道附近110106003:按热力分类，气团可以分成（）。CA 赤道、副热带气团B 热带、副热带气团C 冷、暖气团D 北极、冰洋气团110106004:副热带高压西北部雷暴一般向（）方向移动。BA 西北B 东北C 西D 南110106005:副热带高压中心以晴空为主，而其南侧通常以（）。BA 层状云为主B积状云为主C晴空为主D卷云为主1 1 0 1 0 60 0 6:赤道辐合带中范围最大的云团是()。AA季风云团B信风云团C爆米花云团D东风波1 1 0 1 0 60 0 7:当热带风暴发展成台风时，其中心风力可达()以上。CA 6 级(1 2 m/s)B 9 级(2 1 m/s)C 1 2 级(3 3 m/s)D 3 级(1 2 m/s)1 1 0 1 0 60 0 8:热带风暴在海上移行的距离愈长()。AA发展得愈强盛B其强度愈弱C天气愈缓和D势力越弱1 1 0 1 0 60 0 9:北半球近地面层，由于大气环流作用而形成的气压带是赤道低压带、（）、副极地低压带、极地高压带。BA温带气旋带B副热带高压带C热带风暴带D副热带低压带1 1 0 1 0 60 1 0:大尺度天气系统的水平范围约为（）。AA 5 0 0 5 0 0 0 kmB 5 0 0 0 km 以上C 5 0 5 0 0 kmD 5 0 km 以下1 1 0 1 0 60 1 1:一般而言，气团的水平范围为（）。BA几十千米到几百千米B几百千米到几千千米C 几千千米到几万千米D 几万千米以上110106012:我国产生“春雨”或“秋雨”的重要原因是由于（）碰撞引起。BA 冰洋气团和赤道气团B 热带太平洋气团和西伯利亚气团C 冰洋海洋气团和热带海洋气团D 西伯利亚气团和赤道气团110106013:在北纬30度至60度的范围内，受副热带高压带和副极地低压带的影响，形 成（）。AA 西风带B 东风带C 东北信风带D 北风带110106014:春秋两季控制我国的气团主要是（）CA 西伯利亚气团B 热带大陆气团C 西伯利亚和热带太平洋气团D 极地冰洋气团130106015:地面冷高压中空气运动的特点是（）。AA 中心有下沉运动，低层有气流外流B 中心有上升运动，低层有气流内流C 中心有下沉运动，高层有气流外流D 中心有上升运动，高层有气流外流130106016:北半球航空器由西向东穿越槽线飞行时;风向一般会（）。BA 由左侧风变为顶风B 由左侧风变为右侧风C 由右侧风变为左侧风D 由右侧风变为顺风130106017:当航空器在气压槽附近飞行时，由于温度梯度、风向变化引起航空器强烈颠簸时，应 当（）以脱离颠簸区。CA 继续沿槽线飞行B 加大速度飞行C 改变高度层D 向温度梯度大的区域飞行130106018:气旋常生成在（）0 BA 锋面上B 高空锋区的下方C 海面上D 冷暖气团之间130106019:在北半球与低压区有关的空气环流是（）。DA 向内、向下和沿反时针方向B 向外、向上和沿顺时针方向C 向外、向下和沿顺时针方向D 向内、向上和沿反时针方向130106020:在赤道两旁的洋面上，气流受副高引导而形成（）AA 偏东风B 偏西风C偏南风D偏北风1 3 0 1 0 6 0 2 1:对台风移动路径影响最大的天气系统是()。BA高空槽B 副热带高压C冷锋D温带气旋1 3 0 1 0 6 0 2 2:冬季侵入我国的西伯利亚气团将产生()天气。BA满天层状云B 晴空和辐射雾C积状云和雷暴D层积云1 3 0 1 0 6 0 2 3:热低压位于()0 CA地面冷高压中B 赤道辐合带中C 干燥，阳光充裕的地表上空D 副热带身压中130106024:东风波是副热带高压南侧发展强盛的气旋性天气系统，其主要的特征是：（）。AA 含有大范围强对流雷暴带B 含有大量层状云C 以晴空天气为主D 高云为主130106025:当热带风暴外围对流云带消失、热带风暴变圆时丁通常预示其将（）。BA进一步加强B 减弱消失C 向东运动D 向南运动130106026:北半球近地面层，由于大气环流作用而形成的风带是赤道东风带、（）、副极地东风带。AA 中纬度西风带B 中纬度东风带C 中纬度南风带D 中纬度北风带210106027:热带气旋加强时可以看到“眼”更加清晰或其周围的密蔽云区变得更加浓密。T 230106028:地面冷高压中空气运动的特点是中心有下沉运动，低层有气流外流。T 230106029:在赤道两旁的洋面上,气流受副高引导而形成偏南风。F110107001:锋两侧风速的变化是：当穿越锋到冷区时风速会（）。BA 减小B 增大C 不变D 弯曲110107002:在锋面两侧，下面何种气象要素的差异最大（）。DA 风速B 气压C 空气湿度D 气温110107003:影响飞行的恶劣天气，如有破坏性的大风，强烈的雷暴等,常与下述哪种天气系统相伴出现（）。DA 快速移动的暖锋B 缓慢移动的暖锋C 缓行冷锋D 急行冷锋110107004:在下面各种锋中，锋面天气覆盖面积最广的是（）。CA 冷锋B 暖锋C 静止锋D 锢囚锋110107005:夏季，当报告江南某地区有锋生时，那个地区机场（）。AA 风速加大、降水加强、气流不稳定，可能有埋置雷暴B 天气将好转C 会有高压区出现D 有霾或烟出现110107006:根据冷锋的移动情况可将其分为（）。AA 急行和缓行冷锋B 静止和锢囚锋C 急行和静止锋D 缓行和锢囚锋110107007:夏季，不稳定的急行冷锋中云系主体是（）。DA 层积云B 高积云C 高层云D 沿锋线排列的狭窄积雨云带130107008:冷暖气团间温差最大的区域是（）。BA 槽线附近B 锋线附近C 切变线附近D 飓线附近130107009:机长在起飞前从天气图上看到，一条稳定的缓行冷锋正好移到他的目的地机场，他应想到，此时目的地机场的天气状况是（）。AA 阴天，有小雨，湍流较弱B 有积雨云，阵雨和大风C 晴天，辐射雾和较弱的乱流D 雨过天晴，偏北风和较强乱流130107010:哪种类型的天气与具有暖湿不稳定气团的发展中的暖锋有 关（）。CA 层状云，闪电，连续性降水B 积状云，气流平稳，连续性降水C 层状云中有积状云，乱流强，阵性降水D 大风，积状云，强烈降温130107011:与暖锋有关的影响飞行的天气是（）。DA 天气变化突然B 辐射雾C 大风D 因降水蒸发而形成的雾130107012:关于冷锋，下列说法中不正确的是（）。DA 冷锋一年四季都有，尤其在冬半年更为常见B 全国各地都能受其影响C 冷锋过后气温降低D 层状云中有积状云，乱流强，阵性降水130107013:我国北方某机场正位于冷锋后的冷高压前沿，则该机场可能出现的天气是()。DA 晴天，有辐射雾B 阴天，小雨和低云C 平流雾，能见度极差D 晴天，大风和风沙天气130107014:在()区域飞行，虽然无积雨云的影响，但可产生比较强烈的颠簸。CA 锋面气旋B 热低压C 温度梯度很大的D 热带气旋130107015:稳定的缓行冷锋具有()的特征。DA 空中槽前倾B 锋面坡度很大C 强雷暴带D 空中槽后倾130107016:航空器在3000m以下水平穿越冷锋，由暖区进入冷区时()。AA 云系底高会由低变高B 云系底高会由高变低C 云系会越来越厚D 气压会由高变低130107017:()属于急行冷锋引起的不稳定天气带。DB 切变线C 槽线D 飓线130107018:()会引起地面冷锋移速加快。AA 冷空气由黄土高原进入华北地区B 冷锋到达天山北麓C 锋面开始锢囚D 锋面到达华南沿海130107019:()会引起锋面波动。AA 冷锋后部有新的冷空气侵入B 冷锋到达华南沿海C 开始锢囚的锋面D 入海冷锋130107020:空中锋区表现为温度梯度很大的等温线密集区域，当航空器沿温度梯度方向垂直穿越锋区时因()的改变常引起颠簸。AA 密度B 风向C 水汽量D 云系130107021:在稳定的暖风上由东北向西南飞行时，经过云系所排列的次序是()。AA Ci-Cs-As-NsB Cs-As-Ci-NsC Ci-Cc-Ac-NsD Ns-As-Cs-Ci130107022:稳定的缓行冷锋来临时，所看到的层状云出现的次序是（）。DA Ci-Cs-As-NsB As-Ns-Cs-CiC Ci-As-Cs-NsD Ns-As-Cs-Ci130107023:稳定的急行冷锋来临时，所看到的层状云出现的次序是（）。CA Ci-As-Cs-NsB As-Ns-Cs-CiC Ci-Cs-As-NsD Ns-As-Cs-Ci210107024:向冷空气一侧移动的锋面是冷锋；向暖空气一侧移动的锋面是暖锋；24小时移动不超过1个纬距的是准静止锋。F210107025:在锋的两侧，常有明显的气温差、露点差，风呈气旋性切变，锋线大多处于明显的低压槽中。T210107026:在锋的两侧，通常冷气团内水汽较多，暖气团内水汽较少。F210107027:同一条冷锋，其锋线上的天气并不是处处相同。T230107028:暖锋附近颠簸强度比冷锋强。F230107029:若暖气团处于暖湿不稳定状态，则在锋面的层状云中常隐藏着积雨云。T 110108001:一般情况下,着陆能见度()气象能见度。AB 等于C 大于D 二者不可比较110108002:当机场被积雪覆盖时，会大大减小的是()o CA 有效能见度B 跑道能见度C 着陆能见度D 跑道视程1 1 0 1 0 8 0 0 3:航空器起飞着陆时使用跑道主要取决于（）。DA跑道的坡度B机型C进场航迹与跑道中心延长夹角大小D地面风向风速1 1 0 1 0 8 0 0 4:农业作业飞行的最低天气标准，平原地区是（）。BA云高不低于1 0 0 m,能见度不小于3 k mB云高不低于1 5 0 m,能见度不小于5 k mC云高不低于2 0 0 m,能见度不小于5 k mD云高不低于3 0 0 m,能见度不小于5 k m1 1 0 1 0 8 0 0 5:形成风沙的条件是存在强风和（）。DA强烈的风速切变B强烈的风向切变C干硬的土质D干松的土质1 1 0 1 0 8 0 0 6:辐射雾是指地面辐射冷却使贴地层变冷而形成的雾，其形成的有利条件是()。DA 晴朗的夜间，有强烈的地面有效辐射B 近地面气层水汽含量充沛，有稳定的温度层结C 低层有微风和一定强度的湍流D 以上全对110108007:我国平流雾出现的季节主要在()。AA 春、夏季B 夏、秋季C 秋、冬季D 冬、春季H008008:我国辐射雾出现的季节主要在()CA春、夏季B 夏、秋季C 秋、冬季D 冬、春季110108009:当跑道能见度低于()时进行RVR观测。AA 1500mB 1000mC 800mD 550m110108010:雾(F G)是指能见度()o CA 1000mC 1000mD 10000m11008011:轻雾表示能见度至少()o CA 2000mB 1500mC 1000mD 800m11008012:形成辐射雾的气象条件是()o AA冬季在水汽丰沛的冷高压中心，有轻风的夜晚B 阴云密布的傍晚C 强对流活动区域的中心D 夏季低压中心，带有强风的不稳定区110108013:当降落站报告有大雾，机场能见度不好时，可认为()。DA 有飕线在机场上空活动B 机场上空可能会发生雷暴C 机场上空大气是不稳定的D 机场上空大气是稳定的110108014:()是形成上坡雾的必要条件。AA 空气潮湿，气层稳定、有缓慢一致的向山坡上运动的气流B 空气干燥、气层极不稳定C 潮湿、静风、降水D 空气干燥、风速很小110108015:平流雾是由()形成的。CA 辐射冷却B干冷空气流经暖而湿的下垫面C暖而湿的空气流经冷的下垫面逐渐冷却D暖湿空气上坡110108 016:雾的定义是：由于空气中含有大量水汽使能见度（）。AA小于1km的天气现象B为 1 到 10km的天气现象C低于15 km的天气现象D低于20km的天气现象11。08。7:辐射雾常发生于（）中心。BA夏季、低压区B冬季、高压区C副热带高压区D锋面低压110108 018:观测站四周一半及一半以上的视野范围都能达到的能见度 叫（）。AA主导能见度B 最小能见度C 跑道能见度