物流暑期生产实习日记.docx

物流暑期生产实习日记 第一篇：物流暑期生产实习日记 篇一：物流工程专业暑期实习日记 实习日记 实习第一天。 头一天上班实习，天气那叫一个无比燥热，心情也随之热了起来，躁了起来，惊慌了起来。虽说学的是物流专业，但在物流公司实习还真是小姑娘上花轿头一次。早上八点上班，在学校里起床那就得不到七点，赶过来也要20多分钟的，所以早起就是一件重要任务了。来到公司，先是到了仓库那边“参观了一下，负责人带着熟识了一下工作环境，接着便是劳碌了起来，货物入库时就帮着清点一下货物，有时还要帮助搬运一下，虽说不是很累吧，但是这么一天下来就不是那个味道了。 实习其次天。 其次天在上班前特别钟我就到了公司，我所在的部门是在仓储部，说的清晰明白一点就是在仓库工作实习，在仓库里转了一大圈，熟识了一下货架、托盘、叉车等，在这里有着在学校里课本中看到的真实版的物流设备，只是比想象中还要大一些，跟着老员工学做一些简洁而重复的工作，有点簇新，但更多的感受是劳累。宜欧物流的现代仓储设施与信息化技术对货物的进出、库存、分拣、包装、及其信息处理等进行有效的支配、执行和限制管理。 实习第三天。 今日的关键词是专业和充溢，这是因为今日我学到了公司货物入库的一些微小环节内容。货车司机把货载到公司，仓管员清点数量和检查外包装，并与入库单上的数量核对无误后，由叉车工卸货并入库。接着仓管员填写签收单：实收数量，叉板数量，仓管员签名并填写日期和盖章。当觉察产品包装或数量与对方公司的单据数量不符合时，要在与对方公司沟通后，进行修改后再入库签收。入货位遵循的原则：先进先出。依据入库的日期，同样型号的产品，先入库的就出库。进出库频率较高的型号，摆放在靠近出库口的位置。最终是建货卡：填写货卡的主要信息包括：货位号，入库单号，入库量，结存，收货签名。入库时的单据一共有三联：第一联公司留存；其次联留存返单，月末与供货公司结算的根据；第三联司机留存。 今日真是热得要命，一大早起来就感觉到了天气的不同寻常，闷闷的一点儿风都没有，来到公司上午也没什么任务，就闲了一会。后面被支配到和几个同事一块对仓库的存货进行盘存，因为前几天的入库的量较多，还没来得急建货卡等相关信息。建货卡信息的时候，首先要对该货位的同一型号产品的数量进行统计，然后填写上建立货卡的日期，并签上核查人姓名。在进行盘存的时候，还要留意产品的外包装有没有破损，因为入库作业都是运用叉车，所以可能会把产品包装弄破损，假如货物存货时间长就可能会生锈，使产品质量受到损坏，给公司造成损失。所以当觉察破损，要刚好跟换外包装，并摆放回原位。 实习第五天。 实习第六天。 今日没有关键词，就像渴了需要喝水一样不需要理由。在工作中与同事领导打交道是不行避开的，尤其是与同事很多时候我们要在一起探讨该如何去做，使工作效率提到最高，刚起先还不是很适应，因为在学校都是自己学自己的，很少和同学一起探讨探讨，而如今就不同了，每天我们都有自己的任务，并且公司的工作都是相应联系和影响的，假如有一个人的工作做的不好，下一个环节就会出现过失，将导致整套工作出现错误，不仅奢侈一个人的时间，很多人的工作都白费了。蝴蝶效应在此时就显现出来了，一点点小纰漏对于个人可能没什么，而经过系统放大之后对于组织或者集体的影响可就大了。 实习第七天。 经过这几天的熬炼，我觉察自己进步挺快的，即使是之前从来没有接触过这个岗位。我觉察自己对仓储也有了更深的相识，之前在书本里学的学问不在实践中体会恒久也没有深刻印象。工作累的时候会听听歌，也唱唱歌，音乐在工作里可以带给我放松带给我自由带给我信念与鼓舞。 实习第八天。 对于现实版的叉车，说实话，我之前始终不感爱好的，但是俗话说技多不压身，成天在仓库里见多了叉车，自己也很想学一学，于是今日在空余的时间，我自己学习驾驶叉车。这是项技术活，刚上车的时候，还是比较惊慌，慢慢的练习了几次后，就不可怕了。叉车的特点就是它的前轮比后轮大，所以后轮比前轮更灵敏，驾驶技术好的叉车工，对后轮的灵敏性驾驭的比较好。学习叉车驾驶，这紧紧才是第一步，学会了驾驶后还得学习叉东西。叉车不但在生产型的企业中运用率比较高，而且也是物流企业日常工作中必要的工具之一。 实习第九天。 实习了已经一个多礼拜了，经过在公司里的实习工作我学习体会感悟到公司里不比学校里，需要留意的地方有很多，假如不加留意的话很简洁给自己带来意想不到的严峻的后果。我自己觉得，第一条最最重要的就是时间观念，在工作中确定要遵守时间，遵守时间是纪律中最原始的一种，无论上班、开会还是赴约都应当准时到达。遵守时间是信誉的礼节，也是一名优秀员工必备的职业操守。千万不要把迟到看作是“小毛病，认为即使是迟到了也只不过被上司说两句，没什么大不了的。 实习第十天。 有一首歌叫做领悟，歌词里唱的都是多么痛的领悟，我的实习没那么痛，我的领悟只是停留在对公司对职场对社会的感悟。这是一个充溢热忱的时代，热忱是你获得胜利的原动力，更是你成就事业的源泉。想要成为一名优秀的员工，千万不要觉得有没有热忱只是无足轻重的事。在工作中热忱饱满，并且让别人看到你的工作热忱，你在职场上的胜利机会就愈大！职场中虽说事情没有大小之分，不过终日面对着一堆需要完成的工作，再怎么活力四射的人也会有一种压迫感。其实，谁眼前的工作都不算少，为什么有的员工就没有这样的感觉呢？那是因为他们每天都给自己当天的工作进行一次小小的排序，懂得如何制定合理有效的工作支配，从最重要的事着手，使自己成为工作中的统帅者，而不会被成堆的工作搞得处处乱撞，跟无头苍蝇似的。 篇二：生产实习-我在物流公司的实习日记 2022年2月23日 星期三 今日对我来说是不平凡的一天，因为是我已经起先工作了。这也算是离开校内生活，踏入社会的一个新的起点吧。尽管杨总说早上来接我，但我还是自己坚持坐公交过去。虽然交通不是很便利，要转3次公交。 2022年2月24日 星期四 2022年2月26日 星期六 二、仓管员填写签收单：实收数量大写，叉板数量，仓管员签名并填写日期和盖章。留意的是120w型号没有叉板。 三、入货位遵循的原则：1先进先出。 入库时的单据一共有三联。 2022年2月28日 星期一 今日下雨了，由于空调产品怕潮怕湿，所以今日就没有出入库的任务。早上我和其他几个同事一起，对仓库的存货进行盘存，因为前几天的入库的量较多，还没来得急建货卡等相关信息。建货卡信息的时候，首先要对该货位的同一型号产品的数量进行统计。 行盘存的时候，还要留意产品的外包装有没有破损，因为入库作业都是运用叉车，所以可能会把产品包装弄破损，假如货物存货时间长就可能会生锈，使产品质量受到损坏，给公司造成损失。所以当觉察破损，要刚好跟换外包装，并摆放回原位。这些都是在建立货卡时需要留意的问题。 2022年3月1日 星期二 今日有出库作业，因为其他几位同事都在。 2.叉车工将产品装到仓库外，管理员扫码后人工装车。需要留意的地方：1对每托盘扫码结束后，要看看扫码器上的数字是否正确，防止漏扫。 3.签单：签收的数量、签收人、发货日期、盖章。 值得留意的就是，扫码的人员确定要细心，不能漏扫。漏扫了就会给公司的服务质量带来损失。 2022年3月2日 星期三 早上吃完早饭，就有车来提货。在做好准备工作后，我们就起先出货。今日主要我来办理相关的手续及扫码工作，心里难免有点惊慌，不过有同事在我旁边指导，心里放松了许多。提货单的签收、出库扫描一切都在有序的进行着，因为只有一位叉车工，并且每次的出货时间都很惊慌，所以各岗位的成员之间必需做好协调工作。今日出在出第一车货时，我就出现了扫描错误。漏扫了一托盘的货物，还好被同事看到了，不然就产生了重大的工作失误。出库时首先是叉车工把仓库里的货物盘放到货车旁，然后仓管员对条形码进行扫描。叉车工在时间充裕的时候，一边从仓库盘货出来扫描，另外将已经扫描的货物叉到货车上进行人工装车。整个过程秩序相对来说有点混乱，扫描过的货物和未扫描的货物很简洁混淆。因为公司还处于起步阶段，对出库的相关流程还不是很规范，所以很简洁出现问题。同时对工作人员的要求也较高，工作时思想要高度集中，防止出现工作纰漏。盼望公司尽快规范相关的出入库管理细则，使工作更加便利。 2022年3月3日 星期四 实习第一个星期，事实上算是适应期。主要了解一些公司的背景、仓库产品、主要的业务流程。另外，尝试跟同事多沟通，多听，从交谈中也能学到不少的东西。同事们都很热心，很照看我。经常在我遇到困难的时候主动伸出救济之手，令我特殊感动。几天之后起先在同事的帮带下，做一些业务相关的工作，主要是关心处理一下简洁的事情。也就是打根基。可别小看了这些活，虽说简洁，但都是不行忽视的。每件事情都至关重要，因为他们都是互相关联的。为了保证最终能够顺当，前面的每一步基础都要打好。为了能够真正的运用学问，我很严格的要求自己去做好每一件事情，即使再简洁的事情我都会认真考虑几遍，因此，虽然做的不算快，但能够保证让同事们满足。同事通常也不催促，都把任务支配好，然后交给我自己去处理，同时还时常供应一些关心。 第一个星期的实习，我可以简洁的总结为几个字，那就是：多看，多问，多视察，多思索，多动手！一方面要发扬自主思索问题的实力，在遇到问题的时候，自觉努力去寻求解决的方法，这样对问题便能够有一个更深刻的了解，当解决的时候也会获益良多。另一方面，要发扬团队精神。 2022年3月4日 星期五 通过这些天的视察与思索，觉得公司的发货流程比较混乱，很简洁出现问题。 发货流程： 2022年3月5日 星期六 俗话说技多不压身，今日在空余的时间，我自己学习驾驶叉车。这是项技术活，刚上车的时候，还是比较惊慌，慢慢的练习了几次后，就不可怕了。叉车的特点就是它的前轮比后轮大，所以后轮比前轮更灵敏，驾驶技术好的叉车工，对后轮的灵敏性驾驭的比较好。学习叉车驾驶，这紧紧才是第一步，学会了驾驶后还得学习叉东西。叉车不但在生产型的企业中运用率比较高，而且也是物流企业日常工作中必要的工具之一。技术比较的叉车工，用叉车装卸货物时，可以削减货物损坏的概率，而且可以提高工作效率，节省工作时间。 俗话说：熟能生巧。 2022年3月7日 星期一 在工作中与同事领导打交道是不行避开的，尤其是与同事很多时候我们要在一起探讨该如何去做，让客户对我们的服务更加满足，使工作效率提到最高，刚起先还不是很适应，因为在学校都是自己学自己的很少和同学一起讲座探讨而如今就不同了。每天我们都有自己的任务。并且高校的工作都是相应联系和影响的，假如有一个人的工作做的不好，下一个环节就会出现过失，将导致整套工作出现错误，不仅奢侈你一个人的时间，很多人的工作都白费了。大家还得去找寻总是出现漏洞的地方。有时候顾客着急，就会离开到其他单位。因此，我们又损失了一个很可能是许久的客户。在现实的工作中明白了合作协调实力是如此的重要。 2022年3月8日 星期二 2022年3月9日 星期三 来公司这么长时间了，今日头一次享受放假的乐趣。因为公司地处郊区，所以我选择了回学校看看。走在回寝室的路上，心情特殊的安逸，或许是前段时间的压力太大吧。回到宿舍看到了熟识的同学，真的感觉特别的温和。大家有坐在一起谈天说地，谈志向，谈工作,谈玩耍?突然觉得这种感觉很久违了。或许是自己的心里还没有适应过来吧。毕业实习就是这样一个过程，把我们从学生的角色慢慢转变为工作人士或者说是上班族。这个过程或许很轻松，或许很苦痛。在学校，我们面临的问题和接触的人都很简洁，没有什么利益冲突之类的，更别说什么勾心斗角的了。但踏入社会就不同了，你得去学习一些社会上的生存法则，社会里的人的层次，背景什么的都很困难，假如你不去学习那些潜在的规则，你总将会被淘汰。 2022年3月10日 星期四 放假归来，心情轻松了许多，我又以饱满的热忱投入到工作中。经过将近两个星期的学习，我对出入库的相关作业流程基本熟识了。于是我和同事三个人起先协商排班的事情，我们三个人白、晚班轮休。排班后每个人的休息时间相对来说更多也更集中了。 2022年3月11日 星期五 经过前段时间的操作和培训，下午经理给我们一起来实习的其他同事进行了一场考试。基本都是关于仓库日常作业中的一些微小环节问题和运单填写的试题。我们每个人一份试卷，答题时间为30分钟。通过对现场的操作过程和老员工在工作的一些指导看法的回忆，很快我就答完了。经理开了我的试卷，略略点头。除了少许地方答得不太完好，总体状况还是比较满足的。此次考试是公司对我们这些新人前段时间实习成果的一次检验。考试的内容都是日常工作中可以遇到的，只要你细心视察并认真的实践操作过，答题还是比较简洁的。考试是今日才通知的，我们都感觉到有些措手不及。 2022年3月12日 星期六 经过一段时间的熬炼，觉察自己进步挺快的，即使是之前从来没有接触过这个岗位，同时也对仓储有了更深的相识。在公司间或也会出去跟客户或合作伙伴面谈。由于自己始终比较内敛的缘由，与客户面谈显得比较惊慌，也不大顺当，不过有了数十次阅历之后，进步了不少，再加上合作伙伴的激励与关心，自己尝试大胆的去应付，慢慢的好了许多。不再会在生疏的场合怯场。 人往往都是这样，没有阅历过的话，恒久都不知道事情到底是怎么一个样子，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自己完全生疏的事情，只要有机会，都确定要去尝试，努力去做好。因为没有阅历，那么就需要做更多的准备工作。另外就是不要害怕失败，只要用心去做就可以了。等到娴熟了，那么胜利将是水到渠成的事情。比方我的第一次跟客户或合作伙伴面谈，虽然我做的不够好，或者可以说失败了，但通过这次的尝试，去令我获益匪浅，对我之后的几次任务的胜利都起到了极大的推动作用。 只有通过不断的努力，不断的尝试，不断的积累阅历，才能够觉察自己的缺乏，然后在弥补缺乏的时候，我们便实实在在的提高了自己。 2022年3月14日 星期一 平常在各个寝室之间晃来晃去没事干，觉得日子过得好慢好无聊。而如今，就完全不一样了，每天惊慌的工作状态，完全没有时间考虑其他事情。 天多24个小时，但这次的阅历却是实实在在的，就感觉自己每天都在进步，每天都能够接触新的事物，一点一点的汲取进去，觉得自己离胜利不远了，正应了那句话：社会是一所最好的高校。 来公司的时间虽然短，但学到的东西可不少，假如快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的，都需要一个逐步的从点到面得相识过程，今日我学到的全部这些都必将对我将来的就业产生深刻的影响。而对我来说，真正的就业已经不远了。我庆幸也感谢有这样一个学习的机会，能够在就业前很好的提高自己、熬炼自己。 2022年3月15日 星期二 转瞬间，就过了将近大半个月了。回想这段时间的实习生涯，我真是获益良多。不仅有了一段丰富的实习阅历，还相识了许多志同道合的挚友。 在这大半个月的时间，我学到了很多东西，不仅有学习方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说受益匪浅。作为一个刚踏入社会的年轻人来说，什么都不懂，没有任何社会阅历。不过，在前辈们的关心下，我很快融入了这个新的环境，这对我今后踏入新的工作岗位是特殊有益的。除此之外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好去陈述自己的观点，如何劝服别人认同自己的观点。信任这些宝贵的阅历会成为我今后胜利的最重要的基石。 2022年3月16日 星期三 现实与志向的差距在今日表现的淋漓尽致。 什么叫幸运？答案很多，但听过一句话：“所谓的幸运就是你的付出得到了回报！今日累了，可也有收获的，或许今日也是幸运的一天。早上，在经理的指导下我了解了整个公司的运作流程，还有各物流分部的工作状况，这些虽然在软件模拟上看过一些，但在现场感受是最真实的。中午经理请我们新来的实习生们一起吃了一顿饭，用他的话说：“一是为了欢迎，二是为了让我们更加努力的工作。 中午的时间只有匆忙的一个小时，一点我们就都进入工作状态。 人要学会成长，包括如何面对困难，如何摆脱逆境。 今日的任务不是太重，技术部老师让我熟识熟识物流运作，便给了我一个物流的软件学习平台让我学习3天，我点击程序，便进行注册，我注册的物流公司叫“顺风物流有限公司，名字也就是图个吉利，一路顺风吗！ 我有四种扮演角色：管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市场上购置一些资源，然后进行报价，还可以申请长期合作伙伴，也可以在市场上接收一些散单。在管理中心中还可以进行公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故处理、等。扮演调度中心就是在该模块中可以对所接收的订单长期、短期、外包进行调度、配送。我们可以根据订单的起点、终点、时间进行合并，一些有效的合并可以带来更多的利润。合并完的方案可以选择合适的车辆进行配送，自动提交运输支配和进出仓支配。扮演运输中心就是在运输中心模块中，可以对提交的公路运输支配进行处理：选择车辆开往仓库进行装货à配送à卸货。装卸、运输过程中增加了风险事故的事务。 今日我就是对自己扮演的四种角色进行了解和熟识，在网上模拟的时候还是经常出现一些问题。 2022年3月18日 星期五 篇三：暑期生产实习报告 暑期生产实习报告 实习对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟识社会,了解社会的好机会.实习是我们了解社会的第一站,今日我们来到学校为我们联系的厦门长实监理公司.通过本次实习，我对建筑工程的现场施工和管理有了直观地相识，增加了对所学基础理论和专业学问的感性相识，并综合运用自己所学过的学问，同监理工程师一起解决工程中所遇到的问题；并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到工程建设中所包含的种种冲突、种种限制、种种实际问题；亲眼所见了建筑工人的辛苦，以及他们在实际施工中各种手法的奇异性和好用性，比方，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，假如要留直槎，则必需留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特别留意混凝土的协作比，在天热的时候要留意养护等等。在工地上所见所闻，更加激发了我对本专业的酷爱和憧憬，也深深体会到要在建筑这个行业上有所作为必需付出更多的努力，不仅仅是在理论上，更是在实际的应用中。 实习简况 实习时间：2022年07月10日至2022年08月02日 实习地点：厦门高崎航空港物流中心 在实习期间，我接触了大量的专业学问， 并作了许多实习记录对一些新的施工工艺进行了了解。我的实习岗位是土建专业监理员，在对基本的施工工艺有所了解后，还必需了解施工质量的规范。 通过这段时间的实习，我觉察监理每天的工作量也是比较大的。事无巨细，只要是属于职责范围的都要认真去对待，并且要干脆对甲方负责。监理虽然有办公室，并且条件还可以，但是除了午休和整理文档，其余大部分时间还是都在工地第一线，也是特殊辛苦的。比方要浇筑混凝土的时候，旁站是一个特殊重要的工作，这个时候，我和师傅都坚持旁站工作。同时通过监理们的言传身教，我被他们认真负责的看法所感动。他们超群的专业素养，火眼金睛，很多问题我怎么看都没觉察问题，监理们凭借敏锐的职业嗅觉都一一觉察，并且不厌其烦的要求施工方整改。这种敬业的看法让我很是感动。 这真是一个学习型组织。 度更加统一。我有时间也多看看施工图，熟识图纸的内容。 在实习期间我深深地体会到团队的作用。我和师傅们通力合作，使得本来一两个人很难完成的检查任务提前完成。大家也丝毫不因为我是实习生而冷眼相待，反而特殊热忱的供应关心，介绍监理常识，让我很快进入了角色。我刚到工地的时候，师傅就让我熟识图纸和03101及04101图集，等到验收钢筋时，师傅又在现场给我讲解，经过几天的陪伴，我已经能够独立的检验梁，板的钢筋了，并且把每个地方的作用都了解了。 通过这次实习，我还学会了如何去敬重工人。我的师傅是个年轻但阅历比较丰富的土建监理员，他始终告诫我：当工人们的劳动成果出现偏差时，我们并不是干脆去指责，而是反映问题，善意提示，这样有利于缓和冲突，不挫伤工人劳动主动性，对于稳定施工质量很有关心。但是对于承包商恶意偷工减料，不顾质量的行为就不能包庇，应刚好要求整改，并向业主反映。监理工作因对象不同，方法不同，就为一点更好的促进工程质量的限制。其实很多质量问题，都应当在监理觉察之前由施工方的施工员领先觉察的，但是正如我前面所说的，施工方素养比较差，部分分部分项工程都是外包的，施工企业质量自检过程形同虚设，这就加重了我们监理部门的负担。 这次生产实习虽然时间很短，但是我不但学到了很多施工技术，管理方面的基本学问，还学到了监理专业的一些常识，并且经常深化工地，在第一线进行学习，理论与实践相结合，在短短几天内，个人实力得到了确定的提升，并且在工作中得到了师傅们和总监的认可，总监也对我的工作给与了比较高的评价。我在工作中，学会了融入团队中来，依靠团队的力气解决困难的问题。 在实习的过程中，我越来越觉得人际交往的重要性。而人际交往最重要的是首先要敬重人，无论是一线工人还是项目经理，都要谦逊对待，其次是自己要主动沟通自己的想法，这样能第一时间订正自己错误的理解，第一时间接触最新的状况，更扎实的打好专业基础。 总监总是对我说，我们项目部人少，盼望大家不要固守自己的专业，毫不涉猎其他方面，俗话说，技多不压人。趁如今年轻，多学点多做点，成为一个全面一点的人才，更适合小企业的进展。专业水电监理员也要学点土建监理学问，而土建的也要学点水电的学问。我觉得总监的话是正确的，如今还年轻，谁知道自己以后真的从事什么呢。在精通自己专业的同时，要有宽广的视野，这是个人职业生涯提升的一个关键。 其次篇：物流专业暑期实习日记 实习第一天 燥热，惊慌 头一天上班实习，天气那叫一个无比燥热，心情也随之热了起来，躁了起来，惊慌了起来。虽说学的是物流专业，但在物流公司实习还真是小姑娘上花轿头一次。早上八点上班，在学校里起床那就得不到七点，赶过来也要20多分钟的，所以早起就是一件重要任务了。来到公司，先是到了仓库那边“参观了一下，负责人带着熟识了一下工作环境，接着便是劳碌了起来，货物入库时就帮着清点一下货物，有时还要帮助搬运一下，虽说不是很累吧，但是这么一天下来就不是那个味道了。在学校的时候还感觉不到身体乏累，这一上班头一天回来就深深地体会到了上班的辛苦了，回到宿舍洗了个热水澡，略微玩了会电脑，就这么让这一天过去了。 实习其次天 学习，劳累 其次天在上班前特别钟我就到了公司，我所在的部门是在仓储部，说的清晰明白一点就是在仓库工作实习，在仓库里转了一大圈，熟识了一下货架、托盘、叉车等，在这里有着在学校里课本中看到的真实版的物流设备，只是比想象中还要大一些，跟着老员工学做一些简洁而重复的工作，有点簇新，但更多的感受是劳累。宜欧物流的现代仓储设施与信息化技术对货物的进出、库存、分拣、包装、及其信息处理等进行有效的支配、执行和限制管理。而仓储这个部门给我的切实感受是货物多得数不过来，仓库大得有点转不过来，而我，只是这里边一般的实习生一员。 实习第三天 专业，充溢 今日的关键词是专业和充溢，这是因为今日我学到了公司货物入库的一些微小环节内容。货车司机把货载到公司，仓管员清点数量和检查外包装，并与入库单上的数量核对无误后，由叉车工卸货并入库。接着仓管员填写签收单：实收数量，叉板数量，仓管员签名并填写日期和盖章。当觉察产品包装或数量与对方公司的单据数量不符合时，要在与对方公司沟通后，进行修改后再入库签收。入货位遵循的原则：先进先出。依据入库的日期，同样型号的产品，先入库的就出库。进出库频率较高的型号，摆放在靠近出库口的位置。最终是建货卡：填写货卡的主要信息包括：货位号，入库单号，入库量，结存，收货签名。入库时的单据一共有三联：第一联公司留存;其次联留存返单，月末与供货公司结算的根据;第三联司机留存。就这样，稳稳地度过了劳累但充溢的一天。 实习第四天 热、热、热、热 今日真是热得要命，一大早起来就感觉到了天气的不同寻常，闷闷的一点儿风都没有，来到公司上午也没什么任务，就闲了一会。后面被支配到和几个同事一块对仓库的存货进行盘存，因为前几天的入库的量较多，还没来得急建货卡等相关信息。建货卡信息的时候，首先要对该货位的同一型号产品的数量进行统计，然后填写上建立货卡的日期，并签上核查人姓名。在进行盘存的时候，还要留意产品的外包装有没有破损，因为入库作业都是运用叉车，所以可能会把产品包装弄破损，假如货物存货时间长就可能会生锈，使产品质量受到损坏，给公司造成损失。所以当觉察破损，要刚好跟换外包装，并摆放回原位。这些都是在建立货卡时需要留意的问题，我在工作中要留意的微小环节很多，所以我始终不敢放松自己。 实习第五天 重复，枯燥 在仓储部门工作最让人觉得不爽的是环境不如办公室舒适，心情没有领导放松，无聊的时候真是叫人觉得味同嚼蜡，我觉得从今日起先就要过上单曲循环的日子了，这只是一个猜测，假如被我说中了，这一个月将是我今后工作的一个强心剂，可能工作就是如此吧。 实习第六天 今日没有关键词，就像渴了需要喝水一样不需要理由。在工作中与同事领导打交道是不行避开的，尤其是与同事很多时候我们要在一起探讨该如何去做，使工作效率提到最高，刚起先还不是很适应，因为在学校都是自己学自己的，很少和同学一起探讨探讨，而如今就不同了，每天我们都有自己的任务，并且公司的工作都是相应联系和影响的，假如有一个人的工作做的不好，下一个环节就会出现过失，将导致整套工作出现错误，不仅奢侈一个人的时间，很多人的工作都白费了。蝴蝶效应在此时就显现出来了，一点点小纰漏对于个人可能没什么，而经过系统放大之后对于组织或者集体的影响可就大了。第六日，除了热，没什么了。 实习第七天 信念，进步 经过这几天的熬炼，我觉察自己进步挺快的，即使是之前从来没有接触过这个岗位。我觉察自己对仓储也有了更深的相识，之前在书本里学的学问不在实践中体会恒久也没有深刻印象。工作累的时候会听听歌，也唱唱歌，音乐在工作里可以带给我放松带给我自由带给我信念与鼓舞。今日的我，我觉得这个岗位对于我来说不是很难做，我对自己的进步很欣慰，对自己也很有信念。明天，加油! 实习第八天 叉车 对于现实版的叉车，说实话，我之前始终不感爱好的，但是俗话说技多不压身，成天在仓库里见多了叉车，自己也很想学一学，于是今日在空余的时间，我自己学习驾驶叉车。这是项技术活，刚上车的时候，还是比较惊慌，慢慢的练习了几次后，就不可怕了。叉车的特点就是它的前轮比后轮大，所以后轮比前轮更灵敏，驾驶技术好的叉车工，对后轮的灵敏性驾驭的比较好。学习叉车驾驶，这紧紧才是第一步，学会了驾驶后还得学习叉东西。叉车不但在生产型的企业中运用率比较高，而且也是物流企业日常工作中必要的工具之一。技术比较的叉车工，用叉车装卸货物时，可以削减货物损坏的概率，而且可以提高工作效率，节省工作时间。 实习第九天 平淡 实习了已经一个多礼拜了，经过在公司里的实习工作我学习体会感悟到公司里不比学校里，需要留意的地方有很多，假如不加留意的话很简洁给自己带来意想不到的严峻的后果。我自己觉得，第一条最最重要的就是时间观念，在工作中确定要遵守时间，遵守时间是纪律中最原始的一种，无论上班、开会还是赴约都应当准时到达。遵守时间是信誉的礼节，也是一名优秀员工必备的职业操守。千万不要把迟到看作是“小毛病，认为即使是迟到了也只不过被上司说两句，没什么大不了的。在时间就是金钱、效率就是生命的社会里，一个拿迟到不当回事的人，确定会被人看作缺乏责任心、事业心和上进心。 实习第十天 领悟 有一首歌叫做领悟，歌词里唱的都是多么痛的领悟，我的实习没那么痛，我的领悟只是停留在对公司对职场对社会的感悟。这是一个充溢热忱的时代，热忱是你获得胜利的原动力，更是你成就事业的源泉。想要成为一名优秀的员工，千万不要觉得有没有热忱只是无足轻重的事。在工作中热忱饱满，并且让别人看到你的工作热忱，你在职场上的胜利机会就愈大!职场中虽说事情没有大小之分，不过终日面对着一堆需要完成的工作，再怎么活力四射的人也会有一种压迫感。其实，谁眼前的工作都不算少，为什么有的员工就没有这样的感觉呢?那是因为他们每天都给自己当天的工作进行一次小小的排序，懂得如何制定合理有效的工作支配，从最重要的事着手，使自己成为工作中的统帅者，而不会被成堆的工作搞得处处乱撞，跟无头苍蝇似的。领悟，需要时间，更需要实践。 第三篇：暑期生产实习日记 8月7日晴 实习，不仅是简洁地视察，还要学会领悟各项工作的做法与技巧在实习起先之前我就如是想了。我不仅要到工地学习实践，将课堂所学的理论学问和实践融会贯穿，还要视察那些在工地上生活的人们，不管是民工还是工程师，我要学习他们是如何认真负责地做好每项工作。 暑假刚回到家我就在亲戚的关心下来到一个建筑工地实习,转瞬间已经实习6天了，这几天我主要是在3号楼的施工场地上实习的。这个场地上的基础独立柱基已经浇好了，瓦工们都在忙着砌砖基础，接着木工忙着立地圈梁的模板，钢筋工在忙着绑扎地圈梁的钢筋。尽管天气很燥热，阳光很灼热，大家照旧干的如此卖力，想起自己平日里在学校过着那么舒适的日子却照旧怨声载道，心里很是惭愧。直到今日中午，砖基础已经砌好了、模板也立好了，钢筋也绑好了。今日下午，瓦工们就分工合作把圈梁浇好了。 通过这几天的视察学习，我知道了很多砌筑技巧以及灰缝、错缝、水同等方面的留意事项，知道模板到底是如何立的，钢筋是如何绑的以及一些锚固长度、搭接长度等方面的规定，还相识了诸如步步紧、马凳筋等一些新型建筑用具。我时时常的就会觉察之前在学校所学的理论学问其实并不是那么空洞无意义，相反，在他们施工过程中很多学问都得到了验证。这让我深感建筑是一个很浩大而困难的工作，这大大激发了我接着努力学习的热忱，我信任我以后会更加酷爱这个行业。 8月14日晴 3号楼的地圈梁浇好后，由于之前没有预定好回填所需的土，所以导致停工了，造成了很多本可以避开的损失，我想这就是施工管理课上王旭东老师教我们为什么确定要做好施工支配网络图的缘由所在吧。 这几天我主要是在4号楼的施工现场参观实习。该场地上基础垫层已经做好了，就等着放线做柱的独立基础，之前我看到三个木工在放线，可是其次天又看到几个木匠在纠结于放线，经询问，原来之前的木工放错线了，于是施工员张工就让我带两个木匠去放线。第一次拿到正式的施工图纸，第一次张工委我重任心里又是兴奋又是担忧画错。我认真地分析了一下列图纸，觉察其实也并没有我想的那么难，于是我在木工的协作下用了近一天的时间很顺当地完成了放线工作。其次天上午，我看着几个木工钢筋工都在按着我画的线立模板绑扎钢筋，觉得很有成就感，心里很欢乐。 直到昨天下午下班的时候，独立基础的模板、钢筋都已完工，今日早上就起先浇混凝土了。我觉察其实现实中混凝土的施工协作比比不是像我们在学校时计算的那样精确，既是混凝土搅拌站是严格依据施工协作比来配的，可是到了施工现场，我觉察他们会根据施工所需的稠度随便加水，这就会导致混凝土时稀时稠，我信任这样的混凝土协作比确定不是那么精确的，那么所要求的强度有怎么能到达呢，这或许就是为什么工程结构设计原理课中我们在计算结构承载力时往往都会有个折算系数，这或许也是理论与实际的差距吧。 8月20日晴 4号楼的独立基础的混凝土的强度已经到达可以拆模了，当木工拆的差不多的时候，我看到张工等几个人来了，原来他们是来弹线的，他们为了防止瓦工砌错位置，要把砖基础的中心线弹出来。这项工作虽然简洁但很重要，假如出过失以后将面临工期本钱上的奢侈。 弹完线后，为了便利工人们施工时限制标高，还要用水准仪在柱的钢筋上标出水平高度标记，张工就派人拿来水准仪，得知我在学校的工程测量课上也学过水准仪的运用方法后，他就让我操作水准仪带人画出标高。又是一项重任，我岂能辜负张工的厚望，于是我就很认真地操作起来。虽说我确实学过，而且当年学的还蛮认真的，可是终归也是一年以前了，还是不那么娴熟了，摸索了一会最终都搞清楚了，于是很自信的完成了抄标高。看着自己的成果，心里又是一番激烈啊，看来在学校的努力果真没白费。 任务完成后，张工带我去见识了一下楼房加固的施工过程。在去的途中，他就对我或许介绍了一下加固工程，还拿了加固规范图集给我看。所需加固的楼房主要是以前建立的老学校宿舍、教学楼等，当时国家没有抗震规范，所以该建筑完全没有抗震设防，如今对其进行加固改造必需满意现行抗震规范要求。在施工现场张工很耐性地给我讲解房屋的各个部分的加固措施的施工方法以及用到的材料，我还多相识了一些机器设备。心中又是一个乐啊，这是实习的意外收获啊，特殊感谢张工对我的照看啊。 8月25日晴 由于4号楼的施工就犹如我之前在3号楼看到的一样，于是这几天我就来到2号楼的施工场地上参观。 该场地上正在为一层的框架柱、楼梯、现浇板、梁立模板，经过前一段时间的奋战，已经差不多做好了，前天钢筋工就已经起先绑扎梁的钢筋了，当天下午的时候梁的钢筋已经绑扎的差不多了，钢筋工老大李工就拿来图纸让我帮他检查一下他们的钢筋绑扎的有没有错误，我照旧比较激烈地接过图纸看了看，觉察还好和我在学校看过的钢筋图纸差不多，于是我放心了，认真地分析了一下列图纸，然后就很细致地查看起来。经检查，我觉察只有一道梁的钢筋完全绑扎错了，其他的也就只有一些搭接长度不满意要求。昨天，钢筋工们就起先绑扎板及楼梯的钢筋了，下午，李工照旧给我图纸让我检查一下钢筋绑扎的是否符合要求，我分析了图纸后就很检查起来，今日比昨天好多了，只有一处板的负筋长度短了十公分。检查完后，李工对我表现的甚是感谢啊，我也很欢乐我对钢筋部分的图纸又有了更深的理解。 昨天，钢筋部分施工结束，今日早上就起先浇筑混凝土了。我再次爬上屋顶，看着十几个瓦工们工作分明有条不紊地劳碌着。但是浇筑过程并不是那么顺当，因为有个柱的模板炸模了，还有几处板的模板漏浆，使得浇筑过程延长了不少时间，还给浇筑工作带来很多麻烦，这让瓦工