大型养路机械127469.pptx

大型养路机械兰州交通大学土木学院兰州交通大学土木学院 刘永孝刘永孝大型养路机械大型养路机械主讲：刘永孝主讲：刘永孝E-mail：一、铁路轨道修理工作：一、铁路轨道修理工作：轨轨道道修修理理的的宗宗旨旨就就是是提提高高设设备备质质量量，确确保保轨轨道道状状态态经经常常良良好好，符符合合规规定定的的技技术术标标准准，保保证证列列车车以以规定的最高速度，平稳、安全和不间断的运行。规定的最高速度，平稳、安全和不间断的运行。高高速速铁铁路路轨轨道道有有别别于于一一般般铁铁路路的的主主要要特特点点就就是是具具有有高高平平顺顺性性，从从这这个个意意义义讲讲，高高速速铁铁路路轨轨道道修修理理的核心就是解决高速铁路的平顺性问题。的核心就是解决高速铁路的平顺性问题。1 1、世界各国高速铁路轨道修理：、世界各国高速铁路轨道修理：世世界界各各国国高高速速铁铁路路都都十十分分重重视视轨轨道道修修理理工作，并且用系统论的方法指导轨道修理。工作，并且用系统论的方法指导轨道修理。高高速速铁铁路路国国家家把把轨轨道道修修理理作作为为重重要要的的技技术术决决策策来来对对待待，随随着着高高速速铁铁路路数数量量的的迅迅猛猛增增加加和和技技术术的的日日益益完完善善，他他们们普普遍遍在在严严格格控控制制线线下下设设备备质质量量和和强强化化轨轨道道结结构构的的基基础础，根根据据高高速速铁铁路路的的运运输输特特点点，经经过过科科学学研研究究和和系系统统分分析析，制制定定轨轨道道修修理理的的专专门门技技术术政政策策和和技技术术标准。标准。2 2、我国铁路轨道修理：、我国铁路轨道修理：我国铁路的轨道修理是根据运输条件、我国铁路的轨道修理是根据运输条件、线路设备、作业手段、管理水平等确定修程线路设备、作业手段、管理水平等确定修程和修理内容。在轨道修理中基本上划为二级和修理内容。在轨道修理中基本上划为二级修理，即大修和维修。线路维修工作依工作修理，即大修和维修。线路维修工作依工作性质又可分为综合维修、经常保养和临时补性质又可分为综合维修、经常保养和临时补修。修。3 3、轨道修理的内容：、轨道修理的内容：从从世世界界各各国国和和我我国国铁铁路路轨轨道道修修理理工工作作的的情情况况可可以以看看出出，轨轨道道修修理理工工作作包包括括的的主主要要内内容容有：有：（1 1）修程；）修程；（2 2）修制；）修制；（3 3）修理周期；）修理周期；（4 4）技术标准；）技术标准；（5 5）作业方式（包括设备和工艺）。）作业方式（包括设备和工艺）。二、国外养路机械的发展：、国外养路机械的发展：半半个个世世纪纪以以来来，国国外外养养路路机机械械的的发发展展大大致致可分为三个阶段。可分为三个阶段。第第一一阶阶段段：第第二二次次世世界界大大战战结结束束到到2020世世纪纪6060年年代代初初，在在此此阶阶段段，工工业业发发达达国国家家首首先先发发展展的的是是能能替替代代线线路路作作业业中中主主要要工工序序所所需需劳劳力力的的机机械械设设备备，诸诸如如铺铺轨轨、道道床床清清筛筛、铺铺碴碴、道道床床配配型型、捣捣固固和和起起拨拨道道等等耗耗费费大大量量人人工工的的项项目目。铁铁路路养养路路机机械械的的迅迅速速发发展展在在各各国国经经济济复复苏苏中中发发挥挥了重要作用。了重要作用。第二阶段：从第二阶段：从2020世纪世纪6060年代初到年代初到7070年代末。年代末。进进入入6060年年代代以以后后，各各国国经经济济全全面面发发展展，各各种种运运输输方方式式对对铁铁路路的的垄垄断断地地位位提提出出了了挑挑战战。在在此此阶阶段段，线线路路机机械械发发展展的的特特点点是是：出出现现了了一一批批成成套套的的大大型型和和小小型型的的机机械械；大大量量使使用用现现代代化化新新技技术术；整整机机结结构构越越来来越越大大，越越来来越越重重；机机械械化化程程度度和和效效率率越越来来越越高高；价价格格越越来来越越昂昂贵贵；机机械械的的管管理理也也较较前前复复杂杂得得多多。最最瞩瞩目目的的是出现了属高技术装备的机械群。是出现了属高技术装备的机械群。第第三三阶阶段段：从从2020世世纪纪8080年年代代初初以以来来，各各国国运运输输业业间间的的竞竞争争更更为为激激烈烈，高高速速和和重重载载铁铁路路延延展展长长度度不不断断增增加加，引引发发了了养养路路机机械械行行业业的的更更加加激激烈烈的的竞竞争争。在在竞竞争争中中，养养路路机机械械更更趋趋大大型型化化、高高效效化化、智智能能化化。在在线线路路更更新新作作业业中中，西西方方国国家家继继续续采采用用分分开开式式的的工工艺艺。在在干干线线上上，一一般般开开设设5 5l0hl0h以以上上的的“天天窗窗”。这这个个时时期期又又出出现现了了新新一一代代大大修修列列车车，名名义义效效率率为为500500550550m mh h。从上述三个阶段线路作业机械化的发展从上述三个阶段线路作业机械化的发展可以看出各经济发达国家的机械化作业与可以看出各经济发达国家的机械化作业与其国民经济的增长、铁路运输的发展、现代其国民经济的增长、铁路运输的发展、现代化科学技术的进步有着密切的关系。此外。化科学技术的进步有着密切的关系。此外。西方国家劳力缺乏，劳力昂贵，劳力市场价西方国家劳力缺乏，劳力昂贵，劳力市场价格的增长速度远远超出原材料和设备价格的格的增长速度远远超出原材料和设备价格的增长，这就促进了机械化作业的发展。增长，这就促进了机械化作业的发展。三、我国养路机械的发展：、我国养路机械的发展：随随着着我我国国铁铁路路轨轨道道的的逐逐步步强强化化，养养路路机机械也得到相应发展。械也得到相应发展。我我国国铁铁路路采采用用大大型型养养路路机机械械进进行行线线路路作作业业起起步步较较晚晚，较较发发达达国国家家迟迟了了近近2020年年。2020世世纪纪8080年年代代，我我国国才才开开始始引引进进少少量量的的大大型型养养路路机机械械试试用用，进进入入9090年年代代逐逐步步形形成成规规模模。特特别别是是“十十五五”规规划划的的实实施施，使使我我国国大大型型养养路路机机械的发展达到新的水平。械的发展达到新的水平。与与前前三三个个五五年年计计划划相相比比，“十十五五”装装备备计计划划装装备备数数量量到到位位、配配套套性性好好，所所购购各各类类大大型型养养路路机机械械性性能能先先进进、技技术术成成熟熟、经经济实用、安全可靠。济实用、安全可靠。我国大型养路机械我国大型养路机械2020年的发展特点：年的发展特点：1.1.大型养路机械的装备速度逐年加快大型养路机械的装备速度逐年加快 2.2.大型养路机械作业里程和单机效率达到新大型养路机械作业里程和单机效率达到新水平水平 3.3.工务专用设备形成了一定的能力工务专用设备形成了一定的能力 4.4.制订了成套的规章制度，建成了三级管理制订了成套的规章制度，建成了三级管理网络网络 5.5.提高了线路质量，保证了行车安全提高了线路质量，保证了行车安全 6.6.促进了工务体制的改革促进了工务体制的改革 7.7.取得了良好的经济效益取得了良好的经济效益 8.8.推进了大型养路机械国产化进程推进了大型养路机械国产化进程四、我国大型养路机械种类、主要性能简介四、我国大型养路机械种类、主要性能简介1 1 道床捣固车道床捣固车1.1 D08-321.1 D08-32型自动抄平起拨道捣固车型自动抄平起拨道捣固车 D08-32 D08-32型自动抄平起拨道捣固车型自动抄平起拨道捣固车(以下简称以下简称D08-32D08-32型捣固车型捣固车)是我国引进奥地利是我国引进奥地利Plasser&Plasser&TheuereTheuere公司。公司。D08-32D08-32型自动抄平起拨道捣固车制型自动抄平起拨道捣固车制造技术进行国产化生产的大型养路机械，目前已在造技术进行国产化生产的大型养路机械，目前已在全国铁路线路修理、提速线路改造和新线建设当中全国铁路线路修理、提速线路改造和新线建设当中得到广泛应用。得到广泛应用。D08-32 D08-32型捣固车是一种结构先进的自行式、多型捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路机械，集机、电、液、气于一体，采用了功能线路机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进技术，具有操作简便、性能良好、作业高效的先进技术，具有操作简便、性能良好、作业高效的特点。特点。D08-32型自动整平捣固车D08-32型捣固车主要技术性能 D08-32 D08-32型捣固车为双枕捣固车，作业走行为型捣固车为双枕捣固车，作业走行为步进式。在封锁线路条件下，能够进行轨道拨道、步进式。在封锁线路条件下，能够进行轨道拨道、起道抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯起道抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。该车利用车上测量系统，可以对作业前、实作业。该车利用车上测量系统，可以对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并可通后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并可通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。作业控制能够选择手动或自动形式。业。作业控制能够选择手动或自动形式。D08-32 D08-32型捣固车共有型捣固车共有3232把捣固镐，左右对称把捣固镐，左右对称地安装在捣固车的中部。每次可以同时捣固两根地安装在捣固车的中部。每次可以同时捣固两根轨枕，所以又称为双枕捣固装置。捣固装置除了轨枕，所以又称为双枕捣固装置。捣固装置除了可以完成振动夹持动作外可以完成振动夹持动作外.还能垂直升降和横向移还能垂直升降和横向移动，升降和横向的控制，由各自独立的自动控制动，升降和横向的控制，由各自独立的自动控制机构来完成。机构来完成。1.2 D09-321.2 D09-32型连接式自动抄平起拨道捣固车型连接式自动抄平起拨道捣固车 D09-32D09-32型连续式自动抄平起拨道捣固车型连续式自动抄平起拨道捣固车(以下简称以下简称D09-32D09-32型捣固车型捣固车)是继我国采用技贸是继我国采用技贸结合方式引进结合方式引进08-3208-32型自动抄平起拨道捣固车型自动抄平起拨道捣固车和和RM80RM80型全断面道碴清筛机制造技术国产化取型全断面道碴清筛机制造技术国产化取得成功后，又一次引进制造技术进行国产化生得成功后，又一次引进制造技术进行国产化生产的大型养路机械，具有较高的作业精度和作产的大型养路机械，具有较高的作业精度和作业效率。业效率。它的运用对我国繁忙铁路干线的线路维修它的运用对我国繁忙铁路干线的线路维修有着显著的效益。有着显著的效益。D09-32D09-32型连续式捣固车型连续式捣固车 D09-32D09-32型捣固车为双枕连续作业式捣固车，在封型捣固车为双枕连续作业式捣固车，在封锁线路条件下，能够不间断地进行轨道拨道、起道抄锁线路条件下，能够不间断地进行轨道拨道、起道抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。该平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。该车利用车上测量系统。可以对作业前、后线路的轨道车利用车上测量系统。可以对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并可通过控制系统，实现几何参数进行测量及记录，并可通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。按设定的轨道几何参数进行作业。D09-32型捣固车作业条件 D09-32型捣固车主要技术性能 1.3 1.3 道岔捣固车道岔捣固车 CD08-475CD08-475型道岔捣固车是继我国采用技贸结合方型道岔捣固车是继我国采用技贸结合方式引进式引进08-3208-32型自动抄平起拨道捣固车和型自动抄平起拨道捣固车和RM80RM80型全断型全断面道碴清筛机制造技术国产化取得成功后，又一次引面道碴清筛机制造技术国产化取得成功后，又一次引进制造技术进行国产化生产的大型养路机械，填补了进制造技术进行国产化生产的大型养路机械，填补了我国制造大型道岔捣固机械的空白。我国制造大型道岔捣固机械的空白。CD08-475 CD08-475型道岔捣固车是一种结构先进的自行式型道岔捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路机械，集机、电、液、气于一体，采用、多功能线路机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进技术，能够实现对道岔和线路的捣固作业，具有先进技术，能够实现对道岔和线路的捣固作业，具有操作简便、性能良好、作业高效的特点。操作简便、性能良好、作业高效的特点。CD08-475CD08-475型道岔捣固车型道岔捣固车 CD08-475CD08-475型道岔捣固车在封锁线路条件型道岔捣固车在封锁线路条件下，能够对单线、复线、多线及复线转辙、下，能够对单线、复线、多线及复线转辙、道岔和交叉区间进行轨道拨道、起道抄平、道岔和交叉区间进行轨道拨道、起道抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。该车利用车上测量系统，可以对作业前、该车利用车上测量系统，可以对作业前、后线路及道岔的几何参数进行测量及记录，后线路及道岔的几何参数进行测量及记录，并可通过控制系统，实现按设定的线路及道并可通过控制系统，实现按设定的线路及道岔几何参数进行作业。岔几何参数进行作业。CD08-475型道岔捣固车主要技术性能 2 2 动力稳定车动力稳定车 动力稳定车是模拟列车对轨道的动力作用原理而设动力稳定车是模拟列车对轨道的动力作用原理而设计的。稳定车作业时，由柴油机带动的液压马达同时驱计的。稳定车作业时，由柴油机带动的液压马达同时驱动两套稳定装置的两个激振器，由于稳定器的走行轮和动两套稳定装置的两个激振器，由于稳定器的走行轮和火钳轮紧紧地扣住了钢轨，便得激振器和轨道产生强烈火钳轮紧紧地扣住了钢轨，便得激振器和轨道产生强烈的同步水平振功；与此同时，稳定装置的垂直液压缸分的同步水平振功；与此同时，稳定装置的垂直液压缸分别给予两侧钢轨施加向下的静液压力，在水平振动力和别给予两侧钢轨施加向下的静液压力，在水平振动力和静液压力的共同作用下，道碴重新排列密实。线路均匀静液压力的共同作用下，道碴重新排列密实。线路均匀下沉，线路因而达到稳定。下沉，线路因而达到稳定。WD-320 WD-320型动力稳定车是我国在借鉴国外先进技术的型动力稳定车是我国在借鉴国外先进技术的基础上研制开发的国产大型养路机械，目前已成为全国基础上研制开发的国产大型养路机械，目前已成为全国铁路线路大维修、提速线路改造和新线建设作业机组中铁路线路大维修、提速线路改造和新线建设作业机组中的重要配套设备之一。的重要配套设备之一。WD-320WD-320型动力稳定车型动力稳定车 WD-320型动力稳定车主要技术性能 WD-320型动力稳定车在封锁线路的条件下，模拟列车运行时对轨道产生的压力和振动等综合作用，对疏松的道床进行密实，以迅速提高线路的横向阻力和道床的整体稳定性，降低线路维修作业后列车限速运行的限定条件。在作业过程中，动力稳定车采用连续走行的作业方式，通过其稳定装置产生的强烈水平振动及施加于钢轨的垂直压力，使道碴重新排列达到密实，并使轨道有控制地均匀下沉。3 3 配碴整形车配碴整形车配碴整形车可完成的主要作业功能有：配碴整形车可完成的主要作业功能有：（1 1）根据捣固作业的要求将卸在线路两侧的道碴通过侧犁）根据捣固作业的要求将卸在线路两侧的道碴通过侧犁分配到钢轨外侧。分配到钢轨外侧。（2 2）通过侧犁构成的门字形运输通道。可将道床边坡上的）通过侧犁构成的门字形运输通道。可将道床边坡上的多余道碴做近距离的搬移。多余道碴做近距离的搬移。（3 3）通过侧犁和中犁的配合使用。可将道碴按需要进行搬）通过侧犁和中犁的配合使用。可将道碴按需要进行搬移。移。（4 4）通过中犁将线路中心的道碴移运到线路两侧或往前推）通过中犁将线路中心的道碴移运到线路两侧或往前推移。移。.（5 5）通过中犁将轨枕端部的道破移运到轨枕内侧。）通过中犁将轨枕端部的道破移运到轨枕内侧。（6 6）位于机器后部的滚剧和横向运输带装置。可将残留在）位于机器后部的滚剧和横向运输带装置。可将残留在轨枕而和扣件上的道碴收集并提升送到输送带上，由输送轨枕而和扣件上的道碴收集并提升送到输送带上，由输送带送到线路的左右边坡上。带送到线路的左右边坡上。（7 7）通过适当调整侧犁的转角，使道床形成符合工务维修）通过适当调整侧犁的转角，使道床形成符合工务维修规则要求的断面。规则要求的断面。SPZ-200SPZ-200型双向道床配碴整形车型双向道床配碴整形车(以下简称以下简称SPZ-200SPZ-200型配碴车型配碴车)是我国在借鉴国外先进技术的基础上研制开是我国在借鉴国外先进技术的基础上研制开发的国产大型养路机械，目前已成为全国铁路线路大发的国产大型养路机械，目前已成为全国铁路线路大维修、提速线路改造和新线建设作业机组中的重要配维修、提速线路改造和新线建设作业机组中的重要配套设备之一。套设备之一。SPZ-200 SPZ-200型配碴车在封锁线路的条件下，可以进行型配碴车在封锁线路的条件下，可以进行正、反两个方向的作业，通过中犁的不同组配和适当正、反两个方向的作业，通过中犁的不同组配和适当调整侧犁的转角，完成道床的配碴、整形，使道床布调整侧犁的转角，完成道床的配碴、整形，使道床布碴均匀，道床断面按技术要求的规定成形，其清扫装碴均匀，道床断面按技术要求的规定成形，其清扫装置可将作业过程中残留于轨枕及扣件上的道碴清扫干置可将作业过程中残留于轨枕及扣件上的道碴清扫干净，并收集后通过输送带移向道床边坡，达到线路外净，并收集后通过输送带移向道床边坡，达到线路外观整齐、美观的效果。观整齐、美观的效果。SPZ-200型配碴车主要技术性能4 4 道碴清筛机道碴清筛机 SRM80SRM80型全断面道碴清筛机型全断面道碴清筛机(以下简称以下简称SRM80SRM80型清筛型清筛机机)是我国采用技贸结合方式引进奥地利是我国采用技贸结合方式引进奥地利P&TP&T公司公司RM80RM80型型全断面道碴清筛机制造技术进行国产化生产的大型养路全断面道碴清筛机制造技术进行国产化生产的大型养路机械，它是线路大修的主型机械。机械，它是线路大修的主型机械。SRM80 SRM80型清筛机是一种结构复杂、先进的自行式线型清筛机是一种结构复杂、先进的自行式线路机械，集机、电、液、气于一体，具有操作简便、性路机械，集机、电、液、气于一体，具有操作简便、性能良好、作业高效的特点。能良好、作业高效的特点。SRM80SRM80型清筛机在封锁线路条件下，通过穿入轨排型清筛机在封锁线路条件下，通过穿入轨排下的挖掘链运动，实现全断面道碴的挖掘，经筛分装置下的挖掘链运动，实现全断面道碴的挖掘，经筛分装置筛分后，清洁道碴回填至道床，污土抛至规定区域。对筛分后，清洁道碴回填至道床，污土抛至规定区域。对线路翻浆冒泥地段的污染道碴可进行全抛作业。本机为线路翻浆冒泥地段的污染道碴可进行全抛作业。本机为全液压传动，区间运行和作业走行均为液控无级调速。全液压传动，区间运行和作业走行均为液控无级调速。SRM80SRM80型全断面道碴清筛机型全断面道碴清筛机SRM80SRM80型清筛机作业条件型清筛机作业条件SRM80SRM80型清筛机主要技术性能型清筛机主要技术性能5 5 钢轨打磨车钢轨打磨车5.1 PGM-485.1 PGM-48钢轨打磨车钢轨打磨车 PGM-48PGM-48型钢轨打磨列车是针对我国铁路不断提速、行车密型钢轨打磨列车是针对我国铁路不断提速、行车密度不断增加，导致既有线路钢轨损伤日益严重的状况，铁道部度不断增加，导致既有线路钢轨损伤日益严重的状况，铁道部引进国外先进的钢轨打磨列车制造技术进行国产化生产的新型引进国外先进的钢轨打磨列车制造技术进行国产化生产的新型养路机械。养路机械。PGM-48PGM-48型钢轨打磨列车由控制车、生活车和动力车三节车型钢轨打磨列车由控制车、生活车和动力车三节车组成。组成。PGM-48PGM-48型钢轨打磨列车由转向架、车架、牵引装置、打型钢轨打磨列车由转向架、车架、牵引装置、打磨装置、防火装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系磨装置、防火装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及制动系统等构成。统、动力传动系统及制动系统等构成。PGM-48PGM-48型钢轨打磨列车是一种结构复杂、控制先进的线路型钢轨打磨列车是一种结构复杂、控制先进的线路机械，集机、电、液、气及计算机技术于一体，主要用于消除机械，集机、电、液、气及计算机技术于一体，主要用于消除波磨、擦伤和剥离等钢轨损伤，及新线钢轨的预防性打磨。它波磨、擦伤和剥离等钢轨损伤，及新线钢轨的预防性打磨。它可以通过廓形和波磨测量系统获得钢轨的磨损状况，或设定打可以通过廓形和波磨测量系统获得钢轨的磨损状况，或设定打磨参数，并将测量结果或设定参数提供到计算机控制系统，控磨参数，并将测量结果或设定参数提供到计算机控制系统，控制打磨小车上磨头的偏转、横移和加压完成钢轨的打磨作业。制打磨小车上磨头的偏转、横移和加压完成钢轨的打磨作业。PGM-48PGM-48型钢轨打磨列车主要技术性能型钢轨打磨列车主要技术性能5.2 RCH10C5.2 RCH10C型道岔打磨车型道岔打磨车 1 1）结构特点）结构特点 RGH10CRGH10C型道岔打磨车主要组成部分有车体、司机室、发动型道岔打磨车主要组成部分有车体、司机室、发动机、动力传动系统、走行系统、打磨系统、控制系统、液压机、动力传动系统、走行系统、打磨系统、控制系统、液压系统、空气制动系统、气动系统、水喷射系统及集尘系统等。系统、空气制动系统、气动系统、水喷射系统及集尘系统等。工作装置的运动，如打磨头的升降、旋转、摆动、横移等均工作装置的运动，如打磨头的升降、旋转、摆动、横移等均采用液压传动。采用液压传动。HTT HTT公司的道岔打磨车采用全液压传动是为了更好地适公司的道岔打磨车采用全液压传动是为了更好地适应道岔区，如岔尖、岔心和护轮轨等处特殊打磨作业需要和应道岔区，如岔尖、岔心和护轮轨等处特殊打磨作业需要和精度要求，使打磨头布置更加紧凑，更有利于解决打磨集尘精度要求，使打磨头布置更加紧凑，更有利于解决打磨集尘和系统散热问题。每个打磨装置均有一个独立的液压控制回和系统散热问题。每个打磨装置均有一个独立的液压控制回路，通过计算机控制完成整个道岔区的打磨作业；由液压马路，通过计算机控制完成整个道岔区的打磨作业；由液压马达驱动的高速小直径砂轮能有效地提高打磨作业的效率和精达驱动的高速小直径砂轮能有效地提高打磨作业的效率和精度，满足道岔区作业要求。度，满足道岔区作业要求。2 2）主要技术性能和参数）主要技术性能和参数单节车长度单节车长度 11.807 m11.807 m宽度宽度 2.529 m2.529 m高度高度 3.785 m3.785 m双向自行速度双向自行速度 80 km/h(1.5%80 km/h(1.5%坡道坡道)打磨速度范围打磨速度范围 3 316km/h16km/h常用打磨速度常用打磨速度 6 67km/h7km/h磨头数量磨头数量 210210个个砂轮直径砂轮直径 150 mm150 mm砂轮功率砂轮功率 15 kW/15 kW/个个砂轮转速砂轮转速 6000 r/min6000 r/min磨头摆角范围磨头摆角范围 7575度度(向内向内)4545度度(向外向外)磨头横向位移磨头横向位移 50 mm50 mm打磨作业遍数打磨作业遍数 5 57 7遍遍平均修复时间平均修复时间 20 min20 min噪声标准噪声标准 司机室内司机室内68 dB(A)68 dB(A)，作业区，作业区25 m25 m外外72 dB(A)72 dB(A)6 6 大修列车大修列车 大修列车由材料车、动力车、作业车、扣件收集大修列车由材料车、动力车、作业车、扣件收集车、龙门吊车和若干辆轨枕运输车组成。在高速运行车、龙门吊车和若干辆轨枕运输车组成。在高速运行时，大修列车需机车牵引，自身动力可确保作业走行时，大修列车需机车牵引，自身动力可确保作业走行和低速调车。和低速调车。1 1）换轨作业原理）换轨作业原理 大修列车作业前预卸长轨，前慢行时隔一拆二预大修列车作业前预卸长轨，前慢行时隔一拆二预卸扣件；封锁开始后，大修列车到达施工地点前，继卸扣件；封锁开始后，大修列车到达施工地点前，继续卸扣件至隔一拆八；作业时利用扣件收集车上的机续卸扣件至隔一拆八；作业时利用扣件收集车上的机动板手拆卸剩余扣件，并利用磁性扣件收集装置回收动板手拆卸剩余扣件，并利用磁性扣件收集装置回收扣件。作业车上的旧轨夹持机构将旧轨拨出，新轨夹扣件。作业车上的旧轨夹持机构将旧轨拨出，新轨夹持机构将新轨穿人；旧轨拨出后，作业车转向架两侧持机构将新轨穿人；旧轨拨出后，作业车转向架两侧的履带式滑板支撑在旧枕存轨槽滑行，以替代作业车的履带式滑板支撑在旧枕存轨槽滑行，以替代作业车转向架；新、旧轨在导向装置上滑行，直至旧轨拨到转向架；新、旧轨在导向装置上滑行，直至旧轨拨到线路两侧或道心，新轨在动力车转向架前拨入新枕存线路两侧或道心，新轨在动力车转向架前拨入新枕存轨槽。轨槽。2 2）换枕作业原理）换枕作业原理 前慢行时，分别将作业起点、终点的前慢行时，分别将作业起点、终点的8 8个和个和1212个轨枕盒内的道碴扒平至轨枕底，以减少换枕个轨枕盒内的道碴扒平至轨枕底，以减少换枕作业机构切人和切出时的平碴量。封锁作业时，作业机构切人和切出时的平碴量。封锁作业时，龙门吊车由远及近依次将轨枕运输车上的新枕运龙门吊车由远及近依次将轨枕运输车上的新枕运到新枕输送带上，同时把旧枕从旧枕输送带上运到新枕输送带上，同时把旧枕从旧枕输送带上运到空的轨枕运输车上。到空的轨枕运输车上。大修列车的技术参数大修列车的技术参数7 7 吹碴机吹碴机吹碴机技术参数吹碴机技术参数整机长度整机长度 32.3m32.3m整机质量整机质量 113t113t（支承在（支承在3 3个台车上）个台车上）最大轴重最大轴重 180kN180kN作业效率作业效率 440m/h440m/h运行速度运行速度 100km/h100km/h测量速度测量速度 16km/h16km/h最小工作半径最小工作半径 150m150m起道量起道量 0 080mm80mm拨道量拨道量 40mm40mm石碴容量石碴容量 16t16t石碴粒径石碴粒径 141420mm20mm吹碴机与捣固车应用比较吹碴机与捣固车应用比较 （1 1）预测量系统）预测量系统 吹碴机最突出的优势之一在于对待维修线路的预测吹碴机最突出的优势之一在于对待维修线路的预测量。在很多情况下，如果了解线路准确的状态，就可以量。在很多情况下，如果了解线路准确的状态，就可以只对真正需要维修的地段进行作业，这样既可以减少维只对真正需要维修的地段进行作业，这样既可以减少维修成本，又可以确保线路维修质量。修成本，又可以确保线路维修质量。（2 2）基准系统）基准系统 捣固车作业时，有一个平滑型基准系统来保证捣固捣固车作业时，有一个平滑型基准系统来保证捣固车在基准弦内将轨道提起成一平顺的线。相反，吹碴机车在基准弦内将轨道提起成一平顺的线。相反，吹碴机是用正矢的方法测量线路的实际状态是用正矢的方法测量线路的实际状态.来得到每根轨枕来得到每根轨枕高低的准确修正量，于是可以用程序控制吹碴量使每一高低的准确修正量，于是可以用程序控制吹碴量使每一根轨枕保持在准确的水平上。根轨枕保持在准确的水平上。（3 3）应用范围及效果）应用范围及效果 在很多情况下，对于小于道碴平均粒径的起道在很多情况下，对于小于道碴平均粒径的起道量进行捣固车作业时，为了填满枕下的间隙，捣固量进行捣固车作业时，为了填满枕下的间隙，捣固车将挤压轨枕下已经压实的道碴，使其变得疏松了。车将挤压轨枕下已经压实的道碴，使其变得疏松了。需通过过往的车辆对疏松的道碴再压实。英国铁路需通过过往的车辆对疏松的道碴再压实。英国铁路公司对于类似的线路捣固作业的线路质量观测表明，公司对于类似的线路捣固作业的线路质量观测表明，一般在捣固后的第九周，线路就恢复到捣固前的状一般在捣固后的第九周，线路就恢复到捣固前的状态，这个状态就是大家所说的态，这个状态就是大家所说的“道床记忆道床记忆”性病害。性病害。吹碴机与捣固车在线路维修中的作用可以优势吹碴机与捣固车在线路维修中的作用可以优势互补：对于大起道量或道床状态均衡的线路维修，互补：对于大起道量或道床状态均衡的线路维修，捣固车占优势并将是线路维修的主要手段；对于小捣固车占优势并将是线路维修的主要手段；对于小起道量的线路维修，吹碴机占优势。对于采用无螺起道量的线路维修，吹碴机占优势。对于采用无螺栓、无挡肩的栓、无挡肩的型扣件，轨底与轨枕顶面之间不能型扣件，轨底与轨枕顶面之间不能进行垫板作业，吹碴机更能显示其优越性。进行垫板作业，吹碴机更能显示其优越性。五、大型养路机械作业五、大型养路机械作业(一一)施工前准备施工前准备 1 1机械系统调试机械系统调试 工务机械段要加强大型养路机械的检修、维工务机械段要加强大型养路机械的检修、维护和调试，始终使设备处于功能齐全、性能良护和调试，始终使设备处于功能齐全、性能良好、精度满足作业要求的良好状态。加强操作好、精度满足作业要求的良好状态。加强操作人员的培训，努力提高操作技能。人员的培训，努力提高操作技能。精度调试主要包括以下几个方面：精度调试主要包括以下几个方面：起道系统的调试；起道系统的调试；拨道系统的调试（要保证左右加载时系统精度拨道系统的调试（要保证左右加载时系统精度一样）；一样）；捣固系统的调试；捣固系统的调试；GVAGVA（09-3209-32为为ALCALC）的检查。）的检查。2 2工务段要做好施工作业前的准备工作，工务段要做好施工作业前的准备工作，为大型养路机械施工创造条件为大型养路机械施工创造条件（非常关键）（非常关键）。主要有以下几个方面：主要有以下几个方面：*补充均匀石碴；补充均匀石碴；*撤除调整水平的垫片（施工作业时进行）；撤除调整水平的垫片（施工作业时进行）；*调直钢轨硬弯；（影响区段作业精度；大机不具调直钢轨硬弯；（影响区段作业精度；大机不具备该项功能）备该项功能）*拆除影响大型养路机械施工的障碍物；拆除影响大型养路机械施工的障碍物；*对线路进行实际测量，提供大机作业需要的技术对线路进行实际测量，提供大机作业需要的技术资料（资料要准确），包括曲线半径、曲线超高、资料（资料要准确），包括曲线半径、曲线超高、缓和曲线长度、起道量、拨道量等。缓和曲线长度、起道量、拨道量等。3 3请求路局组织召开施工协调会，主请求路局组织召开施工协调会，主要协调解决施工要协调解决施工“天窗天窗”时间以及车务、时间以及车务、电务、供电电务、供电(机务机务)、车辆等部门的配合问、车辆等部门的配合问题，界定各个单位的责任。题，界定各个单位的责任。4 4施工前，工务段、工务机械段开一施工前，工务段、工务机械段开一个碰头会，互通施工的准备情况，研究特个碰头会，互通施工的准备情况，研究特殊地段的施工方案，为施工的顺利进行奠殊地段的施工方案，为施工的顺利进行奠定基础。定基础。（二）施工作业：（二）施工作业：1 1要严格按路局批准的施工计划要严格按路局批准的施工计划施工，并把路局调度所批复的日施工计施工，并把路局调度所批复的日施工计划通知施工配合部门。划通知施工配合部门。2 2根据批准的根据批准的“天窗天窗”时间，要时间，要按设备的最大能力安排工作量，减少大按设备的最大能力安排工作量，减少大型养路机械作业的重复地段。重复作业型养路机械作业的重复地段。重复作业地段一定要按照维修规则的要求和大型地段一定要按照维修规则的要求和大型养路机械的性能做好顺坡。养路机械的性能做好顺坡。3 3捣固车起始作业（特别是岔区外捣固车起始作业（特别是岔区外侧的起始点）严格按侧的起始点）严格按0.50.5的顺坡率顺坡，的顺坡率顺坡，同时要考虑把线路捣固车和道岔捣固车作同时要考虑把线路捣固车和道岔捣固车作业有机的结合，尽量减少不作业的地段；业有机的结合，尽量减少不作业的地段；4 4通过路局的协调解决好与电务、通过路局的协调解决好与电务、供电、车辆的配合关系，保持大型养路机供电、车辆的配合关系，保持大型养路机械作业的连续性。械作业的连续性。5 5重视重视WD-320WD-320动力稳定车的作用。动力稳定车的作用。（三）施工作业后线路的恢复：施工作业后线路的恢复：1 1线路维修作业后，各工务段配合人员要线路维修作业后，各工务段配合人员要及时回填轨枕盒的道碴，堆高道床碴肩。捣及时回填轨枕盒的道碴，堆高道床碴肩。捣固作业后枕底石碴密实了，但枕间石碴很松固作业后枕底石碴密实了，但枕间石碴很松散，特别是石碴较少的地段如果不及时回填，散，特别是石碴较少的地段如果不及时回填，枕底石碴没有枕间石碴的支撑，线路下沉量枕底石碴没有枕间石碴的支撑，线路下沉量就会增大，出现下沉量不均匀现象，对行车就会增大，出现下沉量不均匀现象，对行车安全有较大影响。安全有较大影响。2 2对个别捣固车没有作业的地点进行人对个别捣固车没有作业的地点进行人工捣固。工捣固。3 3其它方面的恢复。其它方面的恢复。（四）影响大型养路机械作业质量的主要问题：（四）影响大型养路机械作业质量的主要问题：1 1大机捣固作业区段道床存在板结现象大机捣固作业区段道床存在板结现象 2 2作业时给定的起道量偏低作业时给定的起道量偏低 3 3接触网导高影响作业接触网导高影响作业 4 4大机不能捣固的处所大机不能捣固的处所 5 5其它的原因其它的原因 6.6.列车时速达到列车时速达到200200公里以上，对线路质量公里以上，对线路质量提出了很高要求，由于检测手段落后，不利于提出了很高要求，由于检测手段落后，不利于线路存在隐患和问题的发现和解决。大部分线线路存在隐患和问题的发现和解决。大部分线路经过路经过160160公里的轨检车检测都是优良，但时速公里的轨检车检测都是优良，但时速200200公里动车组通过这些线路时，却出现了严重公里动车组通过这些线路时，却出现了严重晃车，个别处所减载率、轮轴横向力等安全性晃车，个别处所减载率、轮轴横向力等安全性指标严重超限。指标严重超限。（五）大型养路机械施工过程中需各工务段重点（五）大型养路机械施工过程中需各工务段重点进行监督的几个方面进行监督的几个方面1 1夹持时间的监控：维修规则夹持时间的监控：维修规则(大机管规大机管规)规定规定08083232捣固车的捣固次数不大于捣固车的捣固次数不大于1818次次/min/min，09093232捣固车的捣固次数不大于捣固车的捣固次数不大于2222次次/min/min，在线，在线路状态不良地段或起道量较大地段应增加夹持路状态不良地段或起道量较大地段应增加夹持时间。提速线路使用时间。提速线路使用IIIIII型砼轨枕，型砼轨枕，16671667根根/km/km，由于轨枕间距和轨枕底部宽度的增加，应将，由于轨枕间距和轨枕底部宽度的增加，应将捣固次数调整为捣固次数调整为08083232捣固车不大于捣固车不大于1616次次/min/min，09093232不大于不大于1818次次/min/min。2 2捣镐镐掌面积的监控：镐掌的高度不得小捣镐镐掌面积的监控：镐掌的高度不得小于于56mm56mm，发现应立即更换，而且镐掌两侧不得有过，发现应立即更换，而且镐掌两侧不得有过大的磨损。捣镐镐掌面积不足将导致作业后石碴密大的磨损。捣镐镐掌面积不足将导致作业后石碴密实度不够，线路变化较大，保持时间短。实度不够，线路变化较大，保持时间短。提高捣镐的耐磨性能：具有先进技术的线路施提高捣镐的耐磨性能：具有先进技术的线路施工机械，同样要求其具有更长的使用寿命。施工机工机械，同样要求其具有更长的使用寿命。施工机械作业装置的维修成本和使用寿命与它们的耐磨性械作业装置的维修成本和使用寿命与它们的耐磨性能的好坏非常有关。其耐磨性能的要求应该与不同能的好坏非常有关。其耐磨性能的要求应该与不同的道床性能和道碴性能相适应。在捣镐承载道床道的道床