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路基路面实习 第一篇：路基路面实习 路基路面实习报告 一、实习目的 路基路面施工技术是实践性很强的课程，根据该课程的特点特地在2022年6月15日星期三支配了施工现场实习。通过对公路施工现场的学习，增进了对公路基层、面层、沥青拌合料现场施工的理解；通过老师以及技术人员的现场讲解，对具体仪器的相识，具体的施工步骤，土木沥青材料的辨别都有了确定的了解，补充丰富课堂理论学问，使学生了解施工技术将来进展的方向。更重要的是，本次课外实习增进了同学们对道桥专业的认知，使同学们对该专业产生很大的热忱 ，我们是祖国的将来，我们要把自己的一生投入到祖国的建设当中。 二、实习任务 本次实习共分三项内容，静海外环沥青路面面层的铺设，沥青路面基层的铺设，以及沥青拌合料的认知，在这些项目中我们需要了解施工现场的留意事项，需要了解各种机械的运用，材料的铺设依次，以及工作人员的艰辛。 一沥青路面面层的铺设 1、机械设备的相识 沥青摊铺机作业的工序如下： 根据施工要求设定摊铺宽度、摊铺厚度、摊铺速度及振捣振动等相关参数。 摊铺起先后，摊铺机顶推料车，在基层路面上一边行驶一边将料车上的混合料接收到料斗内。 接收到料斗中的混合料经刮板输料器输送到主机的后方。 输送到主机后方的混合料经螺旋输料器向两侧输送到整个熨平装置的前边。 熨平装置在主机牵引下向前行进，将混合料熨平夯实，形成平整密实的摊铺层，供压路机进一步压实成形。 在摊铺作业过程中进行自动或手动限制，确保摊铺层到达施工要求的宽度、厚度、横坡度和压实度。 钢轮和胶轮沥青碾压机： 按现行规范沥青路面施工及验收规范GB 50092-1996要求，应当运用胶轮碾压。 胶轮的碾压原理与钢轮不同，用胶轮能更好地提高密实度。 从工程质量的角度，施工方应实行各种有效的设备设施提高工程质量。 只有SMA禁止运用胶轮碾压，因为，胶轮会破坏SMA的结构。 施工方说胶轮很少用是借口，正常状况下，除了SMA都要运用胶轮。 2、沥青摊铺的碾压 .压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求 .选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以到达最正确结果。沥青混合料压实接受钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场确定。 .沥青混合料的压实按初压、复压、终压包括成型三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。 .沥青混合料的初压符合以下要求 a.初压接受英格索莱DD-110压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。 b.压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最终碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。 c.碾压时将驱动轮面对摊铺机。碾压路途及碾压方向不能突然变更而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必需减速缓慢进行。 复压紧接在初压后进行，并符合以下要求： 复压接受轮胎式压路机。碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以到达要求的压实度，并无显著轮迹。 终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合J032-94表7.2.4的要求。接受钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。 压路机碾压留意事项： a.压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推动，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随便停顿。 b.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。 c.压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。 d.对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，接受振动夯板压实。 e.在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。 3、接缝、修边 纵向接缝部位的施工符合以下要求： a.面1015cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开0.5m，表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位置上。 b.相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上。上下层的横向接缝可接受斜接缝，上面层应接受垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在起先碾压前应将预热用的混合料铲除。 c.平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可接受以下方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1 m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3 m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。 d.从接缝处接着摊铺混合料前应用3 m立尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以去除。摊铺时应限制好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时马上处理。 e.横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压一遍，其碾压宽度为1520cm，然后再沿横缝作横向碾压，最终进行正常的纵向碾压。 f.做完的摊铺层外露边缘应精确到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料从路上去除。 4、气候条件 a.沥青混合料的摊铺应避开在雨季进行，当路面滞水或潮湿时，暂停施工。 b.施工气温低于10时，停止摊铺。 c.未经压实即贮藏遭雨淋的沥青混合料全部去除，更换新料。 5、沥青摊铺中留意事项 摊铺机驾驶台及作业现场要视野开阔，去除一切有碍工作的障碍物。运料车向摊铺机卸料时，应协调动作，同步进行，防止互撞；摊铺机在摊铺之前熨平板要预热，预热时，应限制热量，防止因局部过热而变形。加热过程中，必需设专人看管。摊铺过程中要限制沥青混合料的摊铺温度和松铺厚度。压实过程中压实机械要匹配，压路机在碾压过程中不能掉头、转向，要慢速匀速碾压。 a.摊铺时接受梯队作业的纵缝接受热接缝。施工时将已铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最终作跨缝碾压以消退缝迹。 b.半幅施工不能接受热接缝时，设档板或接受切刀切齐。铺另半幅前必需将缝边缘清扫洁净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路下封层施工 A、认真按验收规范对基层严格验收，如有不合要求地段要求进行处理，认真对基层进行清扫，并用森林灭火器吹洁净。 B、在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底，明确职责，责任到人，使每个施工人员都对自己的工作心中有数。 C、接受汽车式洒布机进行下封层施工 二沥青路面基层水泥稳定碎石摊铺 在上一道工序检验合格后，用全站仪放出限制中桩，用水准仪测设标高限制点。水泥碎石稳定混合料运输接受自卸车。车辆装载均匀，刚好将混合料运至现场，并根据试验结果均匀堆放在场地。混合料上覆盖彩条布防止水分蒸发。 水泥碎石稳定混合料摊铺接受摊铺机，辅以人工绑线精密整平。水泥碎石基层施工支配尽量削减纵、横向接缝。摊铺前先测定松铺系数，以限制松铺厚度。混合料摊铺均匀，摊铺时混合料的含水量高于最正确含水量0.5%1.0%，以补偿摊铺和碾压时的水分损失。摊铺机后设专人检查消退粗细集料离析现象，特别留意铲除局部粗集料“窝，并用新拌混合料填补。 摊铺后的混合料刚好碾压完毕，混合料加水拌和至碾压完毕的时间限制在水泥初凝时间以内。碾压时间驾驭在混合料含水量等于或略大于最正确含水量时进行。碾压时先用轻型压路机跟在平地机后刚好碾压，后用重型振动接着碾压至规定的密实度。碾压过程中，水泥碎石稳定层外表要始终保持潮湿。如外表水分蒸发较快，刚好补洒少量水，严禁洒大水碾压。 水泥碎石稳定层碾压完成经压实度检查合格后，要马上进行洒水养生。在整个养生期间要始终保持砂处于潮湿状态，养生期不得少于7天。养生期间禁止一切机动车辆通行。 用摊铺机摊铺混合料时，中间不得轻易中断。如因故中断时间超过2h，需设置横向接逢，机械要驶离混合料末端。人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度要与混合料的厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂石回填约3m，其高度高出方木几厘米。将混合料碾压密实。在重新起先摊铺混合料之前，将碎石和方木除去，并将碎石垫层顶面清扫洁净。平地机返回到压实层的末端，重新起先摊铺混合料。平地机旁边及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。要避开纵向接逢，如不能避开纵向接逢的状况下，纵缝必需垂直相接，严禁斜接。在前一幅摊铺时，在靠中心的一侧用方木做支撑，方木的高度要与水泥碎石稳定层的压实厚度相同。养生结束后，在摊铺另一幅之前，撤除支撑方木。 三沥青材料的拌合 沥青的检测仪器： 沥青检测主要有马歇尔稳定度仪仪器以交通部公路工程及沥青混合料试验规程JTL052-2000为准,适用于马歇尔稳定度试验和浸水马歇尔、手动脱模器适用于沥青混合料稳定土等圆柱体试件的无损脱模、沥青抽提仪主要用于离心分别法测定粘稠石油沥青拌制的沥青混合料中沥青含量(或石油比),以评定路面施工时商品沥青的质量。 、油毡仪器主要用于石油沥青纸胎油毡，油毡以及允许接受本标准的其他防水材料的质量验收和仲裁试验、沥青测定仪乳化沥青粘结力测定仪本仪器适用于确定乳化沥青稀浆封层混合料的初凝时间和开放交通时间的试验、沥青烘箱主要用于测定道路石油沥青旋转薄、沥青拌和机主要用于按规定的配比和温度拌和沥青混合料、沥青粘度计用于测定沥青在规定温度环境条件下软化且下坠达25mm时的温度，同时适用于松香、树脂、热溶胶等化工产品的环球法测定 、沥青软化点主要用于测定道路石油沥青、煤沥青、液体石油沥青蒸馏或乳化沥青破乳蒸发后残留物的软化点、沥青延长仪适用于测定各种型号沥青及液体沥青蒸馏后残留物和沥青乳液蒸发残留物等材料的延长度,、沥青水槽给需恒温下养护的试件供应所需的工作环境、沥青击实仪仪器是沥青混合料试验中试样成型设备,适用于沥青混合料马歇尔试验(JTL052-2000)标准 、沥青稳定仪凹凸温恒温水浴本水浴适用于各种试件,需要控温范围在常温条件以下运用的仪器、沥青针入度仪适用做各种沥青的试验。仪器自动控温,控时,针入度接受位移计测定等等。 沥青路面的原材料有沥青材料、粗集料、细集料、填料，沥青材料又分石油沥青、乳化石油沥青、改性沥青；粗集料是指集料中粒径大于4.75mm的那部分材料，包括碎石、裂开砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等；细集料就是指那些粒径小于4.75mm的那部分材料；填料的粒径小于0.6mm，填料必需接受由石灰岩或岩浆岩中等憎水性石料经磨细的矿粉。 A、汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以削减粗细集料的离析现象。 B、混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推动前进。 C、沥青混合料的运输必需快捷、平安，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在145-165之间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。 三、实习心得 通过对路基路面现场的实习，使自己对土木现场施工这行专业有了简洁的相识，经过自己对沥青路面面层与基层施工的现场调查分析，使自己明白了许多概念，仪器的含义，材料的应用，施工中的留意事项，土木行业一向都把人的生命财产放在第一位，在土木工程施工当中，危险系数极高，人的生命财产就被看得特殊重要，要是能实现各项工程都能人性化设计，将大为削减工作环境的危险性，人性化的现场施工是将来土木工程进展的方向，我认为现今的科技在飞速进展，公路施工有着悠久的历史，应当随着时代的进展而转变，使施工走向平安，走向舒适。沥青技术是一门特殊先进的学科，需要我们不断地探讨。一门科学是广袤的，要想对一门科学有比较深的了解，就需要我们不断地学习与实践，如今的自己所学习的只是一点皮毛，但是身为土木人，就应当拥有土木精神，不怕吃苦，工作认真，开拓创新，办事机谨，为祖国的土木事业而奉献终身。通过自己对土木工程施工这门课程的学习，使自己对土木工程现场施工有了皮毛的相识，我们的祖国进展离不开土木专业，土木工程专业无论何时都很重要，土木工程专业涉及的范围特殊广，需要自己不断地去学习、探讨，只有不断地学习才能有更深刻的相识，盼望自己有机会多去现场阅历实践的磨砺来开拓自己的视野，我们要努力学习好专业学问，为祖国的进展奉献一份力气，为祖国的明天奉献终身。 其次篇：路基路面实习报告 指导老师地点日期 实习报告 一 今日老师以校内道路为主讲解并描述了关于道路的路基路面的问题。块石路面是指用石块铺 砌的，石块与石块之间用黏结材料结合成为整体的一种简易路面。相对于其他路面，块石 路面施工简洁、维护便利、造价低，因此适用于交通量小、经济条件差、石料丰富的地区， 多见于山区农村。 块石路面要求路面平整密实、直线直顺、曲线圆滑、水沟通畅、视线良好、设施齐全。 要将施工的质量限制、管理、检查贯穿整个施工过程。对出现的问题，应马上进行订正。 当石块不稳定或有沉陷时，用镐头撬起，重新坐浆，把石块放入，再用小石块敲挤密实即 可。块石路面质量检查的重点是厚度、平整度、缝宽、标高，均要符合设计要求，到达质 量标准。 水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称 刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、 连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。 水泥混凝土路面是一种刚度较大、扩大荷载应力实力强、稳定性好和运用寿命 长的路面结构，它与其他路面相比，它强度高，稳定性好，耐久性好，养护费用少， 抗滑性能好，便于夜间行车，但是水泥与水的用量大，接缝多，养护修复困难。 路面由垫层、基层、面层构成。防冻垫层和排水垫层宜接受砂、砂砾等颗粒材料。 半刚性垫层宜接受低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料；防止下渗水影响路 基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜 铺设沥青封层或防水土工织物； 混凝土板在温度转变影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲，混凝 土板设有垂直相交的纵向和横向缝，将混凝土板分为矩形板。一般相邻的接缝对齐，不错 缝。纵向接缝的布设应路面宽度和施工铺筑宽度而定：一次铺筑宽度小于路面宽度时，应 设置纵向施工缝。纵向施工缝接受平缝形式，上部应锯切槽口，深度为3040mm，宽度 为38mm，槽内灌塞填缝料；一次铺筑宽度大于4.5M时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝采 用假缝形式，锯切的槽口深度应大于施工缝的槽口深度。接受粒料基层时，槽口深度应为 板厚的1/3；接受半刚性基层时，槽口深度为板厚的2/5。纵缝应与路途中缝平行。拉杆应 接受螺纹钢筋，设在板后中心，并应对拉杆中部100mm范围内进行防绣处理。横向接缝 由施工缝、缩缝、胀缝三种，每日施工结束或因临时缘由中断施工时，必需设置横向施工 缝，其位置应尽可能选在缩缝或胀缝处。设在缩缝处的施工缝，应接受传力杆的平缝形式; 设在胀缝处的施工缝,其构造与胀缝相同.遇有困难需设在缩缝之间时，施工缝接受设拉杆 的企口缝形式所示。缩缝在桥隧，曲线转弯处应设置钢筋。在两路的相交处的锐角部分， 应设置补强钢筋，防止出现断裂现象。 济荷高速全长154.3公里，北接京福京沪高速与绕城高速在殷家林立交交汇，南连日 东高速，全线接受全封闭、全立交的高速公路标准，双向四车道，设计车速为120公里/ 小时,桥涵设计荷载为汽车超20级，挂车120；路面设计标准轴载为双轮组单轴100KN； 地震烈度全线按度设防；路基宽28米，其中：中心分隔带宽3米，单向路基左侧路缘 带宽0.75米，单侧行车道宽2×3.75米，硬路肩宽3.5米，土路肩宽0.75米；桥梁设计为 上下行相对独立的两幅桥梁，桥梁与路基同宽，中心分隔带空1米，半幅桥宽13.5米， 其中外侧护栏宽0.5米，内侧中心分隔带护栏宽1米。 实习报告 二 今日老师带着我们去了省道10 3、绕城高速，途中看了二仙大桥，高速路的护坡及排 水设施。 省道103实际是包括了济洛路、大纬二路、英雄山路以及出南外环起先的路段。看了 一段路的垭口位置，垭口是路途很重要的限制点，垭口的选择要使路途有很好的线形。二 仙桥旁边的垭口实行的是的深挖的方式。期间老师让我们看道路的线形，道路两侧有倒虹 吸，便于道路横向排水。 之后近观二仙桥，此桥是省道103上的一座桥，此桥是一座空腹式拱桥。空腹式刚架 拱桥是刚架拱桥在我国应用中的一个新进展，它在受力方面兼有拱和梁式刚架的特点，且 充分利用和发挥了二者在力学性能上的各自特点和优势。而且，结构的整体性好、刚度大、 外型简洁美观，因此是一种值得推广的新桥型。空腹式刚架拱桥的拱轴线一般可取圆弧线、 抛物线或悬链线。二仙桥接受的则是悬链线，形成很大的矢跨比，使得底部受到的分力小 得多。 济南绕城高速公路，处于津浦、胶济铁路十字交叉点，是国道主干线北京至上 海、北京至福州和青岛至银川在山东省会济南外围联网形成的绕城高速公路，其里 程之长、标准之高、规模之大具全国省会首位。济南绕城高速公路包括4个路段， 全长108公里，全立交、全封闭。 高速公路排水设施根据其所处的位置和功能分路面排水设施与路基排水设施。路面排 水设施由路肩排水和中心分隔带排水设施所组成。路基排水设施分 为地表排水设施和地 下排水设施。 地表排水设施由边沟、截水沟、排水沟等组成。地下排水设施由渗沟、明 沟和槽沟、渗井等组成。 路肩排水设施主要由拦水带、急流槽和路肩排水沟组成。高速公路宜在紧贴 硬路肩 部分设立拦水路缘石，拦水路缘石一般接受砼预制块，拦水路缘石高出路 肩 12cm，顶宽 810cm。在适当长度内2050m设置簸箕协作急流槽将路面 积水排于路基之外。路 肩排水设置的纵坡应与路面的纵坡一样。当硬路肩汇水量 较大时，可在土路肩上设置“U 形砼预制构件砌筑的排水沟，沟底纵坡同路肩纵 坡，并不小于 0.3%。 边沟设置在路肩外侧或低路堤坡脚外侧，用以汇合和解除路面、路肩、边坡 及流向 路基的小量地面水。边沟的断面形式有梯形、矩形、浅碟形等。高速公路的边沟断面应大 一些，其深度和宽度可用 0.81.0m。在满意排水功能的同时，尽量使路区内景观得到优 化。截水沟天沟设置在挖方路基边坡坡顶以外或山坡路堤上方的适当处，用以截引路 基上方 流向路基的地面径流，防止其冲刷和侵蚀挖方段和路堤坡脚，并减轻边沟的泄水 负担。地面岩石袒露和坡面不怕冲刷的路段，可不设置截水沟。截水沟断面的形式一般为 梯形，当地面横坡较陡时，可作成石砌矩形。我国高速公路的护坡是以竹屋防护为主的综 合防治的方法。 实习报告 三 实习，虽然不是真正的工作，但却是工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一 个不行或缺的必经阶段。今日到工地现场时，面对这工作的环境显的我是那么的无助，太 多的不解，太多的疑问，当时只有一种挫败感，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲 身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。 今日去了兴复寺路的施工现场，看到了路面的施工，现场看到了摊铺机、压路机、洒 水车等等。去的时候一部分路段已完成基层的铺设，听老师说是有两个层构成，而基层施 工方法根据试验段供应的材料要求、施工机械的配置等各种数据施工，接受自卸汽车运输、 摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水车洒水养生的全过程机械化施工，基层水泥稳定砂砾集中 厂拌。基层施工前首先对路基进行验收，外表要清扫洁净，并严格整形压实，使其符合规 定的要求，之后检测水准点，复原中线、边线，安装路缘石。 看完这一路段，就就近去了旁边的腊山河北路的铺设地点。去的时候沥青路面正在如 火如荼的铺设着，我们就在四周看着路面成型。前方的沥青摊铺机正在慢慢的前行，后方 的压实机再一遍一遍的压实。现场的温度着实很高，据施工人员说沥青拌合料的温度在 160摄氏度左右。 沥青路面属于柔性路面，它具有外表平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音 低、施工期短、养护修理便利、适于分期修建等特点。沥青路面面层的施工是很繁琐的。 首先，面层施工前要清理基层，在外表处治施工前，应将路面基层清扫洁净，基层准备和 放样，铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定 洒布透层、粘层沥青或铺热下封层时，不得铺筑沥青面层。为了限制混合料的摊铺厚度， 在准备好基层之后，应进行测量放样，即沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩， 标出混合料松铺厚度。当接受自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运行走向和标高的控 制基准线。 摊铺，热拌沥青混合料应接受机械摊铺，对高速公路和一级公路宜接受两台以上摊铺 机联合摊铺，以削减纵向次冷按缝，沥青混合料摊铺机摊铺过程是由自卸汽车将混合料卸 在料斗内，经传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机前进，螺旋摊铺器即在摊 铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后捣实，并由摊平板整平。 碾压，压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要求，其碾压过程分为初压、复 压和终压三个阶段。初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，宜接受6080kN双轮压路 机慢速度均匀碾压2遍，碾压温度应符合施工温度的要求，初压后应检查平整度、路拱必 要时应予以适当调整；复压是在初压后，接受重型轮式压路式或振动压路机碾压46遍， 要到达要求的压实度，并无显著轮迹，因此，复压是到达规定密实度的主要阶段；终压紧 接着复压进行，终压选择6080kN的双轮压路机碾压不少于2遍，并应消退在碾压过程 中产生的轮迹和确保路外表的良好平整度。后洒其次层沥青，撒布其次层矿料，碾压，再 洒第三层沥青，撒布第三层矿料，碾压。 实习报告 四 最终一天到了黄河二桥。老师讲了关于大桥的结构和施工，以及路面和桥的交接处的 路基处理，还有河岸路堤的防护设施。 济南黄河二桥北接高速公路德齐段池庄互通立交，南至济德路齐济段槐荫互通立交， 大桥位于济南市西郊大杨庄，济南黄河二路大桥是国家重点建设中的京福、京泸高速公路 重合路段的一部分，也是山东省“三纵三横一环公路主框架“一纵的一部分。该桥将 京福、京泸高速公路、济青高速公路和济聊高速公路联接在一起，是发挥路网整体效益的 关键工程，是济南绕城高速公路的重要组成部分。 济南黄河二桥接受的是刚构墩身断面是双薄壁式结构，桥墩的作用是支承在它左右两 跨上部结构通过支座传来的竖直力和水平力。由于桥墩建筑在江河之中，因此它还要承受 流水压力，水面以上的风力和可能出现的冰压力，船只等外部撞击力。所以桥墩在结构上 必需有足够的强度和稳定性，在步设上还要考虑桥墩和河流的互相影响,即水流冲刷桥墩 和桥墩有水的问题,在空间上还要满意通航。 济南黄河二桥全长5750米，主桥长947.66米，引桥长4152.98米，其中，北引桥35 米×105孔，共3690.32米。南引桥35米×13孔，共462.66米，引道长649.36米，主桥 最大跨径210米，主桥为预应力连续刚构连续梁结构形式，引桥为35米预应力T梁结构。 桥梁宽35.5米，双向6车道，设计行车速度120公里/小时，是目前黄河上设计标准最高， 建筑规模最大的高速公路桥梁。 在桥梁的施工方面，主要接受了大直径百米深桩成桩技术；大体积混凝土承台施工技 术；轻型挂蓝研制及悬臂施工限制技术；为解决孔位下深埋异物而接受水下切割技术，以 及实现箱梁悬臂，对称施工而接受单泵均衡泵送混凝土等技术。 为了防止流水危害沿岸路堤以及岸堤护坡和坡脚，对河两岸实行防护措施也是必要 的。堤岸的防护与加固措施又干脆与间接两类。干脆防护与加固设施中包括植物防护和石 砌防护与加固两种，常用的有植树、铺石、抛石或石笼等。间接防护主要指导治结构物， 如丁坝、顺坝、防洪堤、拦水坝等，必要时要疏浚河道，以避开对路基的干脆破坏作用。 对在黄河二桥的两岸处的岸堤防护也是相当重视的，两种防护措施都是可见的，岸堤的抛 石与近处的砌石。 抛石适用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。抛 石一般多用于抢修工程。砌石或混凝土护坡适用于允许流速为 28m/s 的路堤边坡。用于 冲刷防护。 实习总结 时间就像日夜不倦的流水，总会在人们的不经意之间白驹过隙的走过，蓦然回首，那 岁月早已悄然逝去。在这为数时间不长的日子里，学到的东西很多，对公路的相识也增加 了一步，可以说离以后的工作更进了一步。 通过这次的学习，更加清楚的相识到自己学问的缺乏和对理论的过于依靠。懂得了书 本学问，有了理论，不付诸于实践，学问、理论就又成了装饰门面的东西。理论恒久只能 是理论，没有实践的考验，最终只能会是失败的理论。而实践也必需通过正确理论的指导， 否则在实践中就会彷徨、迟疑、无所适从。 在阅历了高校几年的学习之后,在学习了专业后,我们迎接一个来加强和稳固所学学问 的时间了,在这段时间里面,我将学习到很多以前接触到与没有接触到的学问。在几天的实 践里，我们参观了二仙桥，黄河二桥，去了兴福寺路的施工现场，更是看到了沥青路面的 现场铺设，通过一系列的参观学习，对专业学问有了更深一步的见解。 通过学习，对般道路施工前的准备工作、整个施工过程的基本学问有了更清晰的了 解；理论联系实际，在现场学习中能举一反三的提出一些相关问题，并解答；最重要的是 通过参加施工实践，培育分析问题和解决问题的独立工作实力，为将来参加工作打下基础。 在去往二仙桥的过程中，老师让我们留意公路线形，留意道路的转角问题。让我们更 为亲热的感受作为施工部门在路途的选择上要全盘考虑，不管是路途的线形，还是转角的 位置，都要做到全盘心中有数，只有这样才能更好的铺设道路。同时讲解并描述了路边的相关排 水设施。在二仙桥下，我们知道了有关桥的更多学问，回来后通过网络的学习，了解了桥 的建筑工序和方法，知道了桥的具体分类，清楚了桥梁的驾驭了一些实践的学问，所谓实 践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的学问初步的与实践联系起来，不 仅让我们坚信了以前所学的学问的正确性，同时也拓展了我们的学问面，接触了好多有用 的新名词、新术语，也为我们以后的学习铺下了道路。 在道路施工现场，同学们也是干劲十足，对于簇新事物提出里诸多疑问。老师现场的 解答和通过网络的求助，使我们对一般路面的的面层的铺设有了系统的驾驭。回学校后对 课本学问的重新回顾让我对沥青路面有了进一步了解，虽不是全面的，但是至少迈进了一 步。 在这短短的一个星期里，我们不仅在学问上更上一曾楼，而且在身体素养和意志力上 也有确定的提高，实习期间燥热当头，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任 务我们都是按时的、保质保量的完成。记得在去参观黄河二桥的时候，天气很热，路上沙 土漫天飞扬，而偏偏我们所要参观的大桥很长，大热的天没有一个同学嚷着要回去，都是 一个个争先恐后的要去看看这座桥是什么样的，认真的记着老师传授的阅历。 总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，信任这次实习给我们带来的阅历 确定可以为我们将来的学习和生活供应很大的关心！ 第三篇：路基路面实习报告 路基路面实习报告 实习目的：实习其实都是对自己学问的一种提升，其在于将书上学到的理论学问转化为实践中去具体见识。有些东西只有自己亲身去体会才能感觉出它的魅力。而对于这次的路基路面相识实习，我也是收获颇丰。路基路面实习的目的在于使我们从课堂教学中得到的理论学问获得实际的验证，了解交通专业的就业方向和工作特性，将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步相识与工程实际联系起来，融会贯穿，以稳固和加深学生对路基路面工程课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量限制等问题的实地相识和分析，培育学生相识和分析工程实际问题的实力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系，了解、熟识路基路面的主要施工工艺和质量限制手段，促进学生对路基路面施工现场的感性相识，以提高学生的综合素养和教学质量。 实习支配：实习时间: 2022.6.232022.6.25 实习地点： 镇江公路桥梁检测中心 镇江路桥天源分公司、管塘桥路、隧道及高架桥。 镇江市规划设计探讨院 带队老师： 钱卫东老师 倪捷老师 实习内容 乘坐校车前往镇江路桥检测中心，检测中心为我们支配了专业人员进行讲解，我们参观了沥青的相关试验和水泥相关试验，深刻了解实际工程试验的步骤与器械，理论联系实际，对这个学科的试验初步驾驭。以下我介绍一下实习当天所了解到的相关试验： 1、沥青混合料最大相对密度试验仪操作规程 1 连接电源220V/50HZ，按下电源开关，显示窗口起先跳秒， 等待试验。 2 将负压容器以下称料筒连同其中的水及试件一起放入振动台中，盖好两只料筒的盖 板，将放气阀推入关闭位置。 3按下“自动键，仪器起先自开工作，依据仪器的预置程序，仪器将先抽起三分钟，真空表指针将指示料筒的真空度到达97.3Kpa，然后振动台将持续振荡20分钟，与此同时，真空泵会持续抽气，以保持料筒的真空度为97.3Kpa。 4 自动程控试验进行至23分钟时，仪器自动停止工作，进入跳秒等待状态，操作者认为试验以到达要求，即可以拉出放气阀，将料筒盖板插入两旁的把手中，取下料筒，关闭电源。 5假如自动程控试验后，试件中还有气体未全部除去，操作者还可以用人工手控功能使仪器接着动作。先按“抽气键，再按“振动键，仪器将边抽气边振荡料筒，此间，可以随时按“停止键中断其动作。重复上述操作，直至其满意需要为止，最终按“停止键停止工作。 2.WDW-300E电子万能试验机操作规程 操作步骤 1 开机前的准备。 1.1检查试验室环境如温度、湿度等是否符合应用试验及试验机的要求。 1.2材料试验机是否完好，设备的各零部件是否紧固、齐全。 1.3根据试验项目要求，选择适当的夹具、配套联接器、载荷传感器及引伸计假如运用。 1.4检查全部电缆线、接插件的自身和连接有无异样如：破损、松脱等，特别留意检查沟通供电是