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道桥实习日志5 第一篇：道桥实习日志5 2022年6月11日 今日来了联系好的实习单位，正好有个新工程要开工，经理让我先做好去工地的准备，同时熟识下列图纸。 工程概况：南中环街位于太原市小店区，西起太榆路，东至太行路，为一条新建道路。全长1.1KM及四条匝道，红线宽：度50-65米，绿线宽度：110米两侧，建设规模及横断面：双向八车道、人非共板8+15+4+15+8米；道路性质为近期主干道，远期快速路。工程内容主要包括排水工程、道路工程。 路面类型为沥青混凝土路面，交通量到达饱和状态时设计年限为20年。 2022年6月12日 今日一大早和项目部管理人员去了解工地，熟识施工范围，确定了办公场所和工人宿舍、料场的位置，下午清扫出来进驻工地。 2022年6月13日 今日和测量人员放线，了解了测量放线的程序，熟识了全站仪和水准仪的运用。先对已有的水准点做了闭合检查，自己在别人的关心下也动手测量，虽然慢，但对自己的动手实力还挺满足。下午放道路中线桩，对全站仪的操作有了进一步的了解，理顺了图纸坐标数据。晚上我把他们白天的测量数据进行了独立的复 算，经过我细心、反复探讨下，最终弄清楚并算出了测量数据，使得和项目部测工的数据一样。 2022年6月14日 今日进行排水管道施工。.污水管接受HDPE双臂水纹管，管径为400800mm，埋深为3.995.47米。 沟槽开挖接受人工协作反铲液压挖掘机开挖的方式。因沟槽较深，无法一次开挖到位，实行挖两步槽的方法。第一步先挖2米左右，开口稍大，挖出的土方全部外弃；其次步挖机下到槽内，一次开挖到位。沟槽放坡按1：0.33考虑。槽底宽度为基础宽每侧加500mm工作宽。沟槽可两侧堆土。 2.沟槽开挖后应将沟底的岩石、砾石等坚硬物体铲除，验 槽后铺15cm粗砂垫层。 2022年6月15日 今日管道安装。熟识了高密度聚乙烯水纹管的安装程序和留意事项。 1下管：管道铺设接受人工牵引绳索的下管方式；在管材下管前，应逐节进行外观检查，不符合产品标准的不准下管。下管时应使管节承口迎水流方向。 2稳管：管道就位后，为防止滚管，在管两侧适当加两组四个楔形木垫块。 3挖工作坑：在管道安装前，在接口处挖好工作坑，保证操作阶段管子承口悬空。 4对口：管道必需直线铺设；将承插口内的全部杂物予以去除，并擦洗洁净，然后在承口内均匀涂抹非油质润滑剂；承插式密封圈连接宜在环境温度较高时进行，橡胶圈安装在插入管端的第一个凹槽内，插口端不得插至承口底部，应留出不小于1的伸缩空隙。密封圈应平顺无扭曲，安管时应均匀滚到位。 5顶装接口：顶装接口时，接受龙门架，对口时应在已安装稳固的管子上拴住钢丝绳，在待拉入管子承口处架上后背横梁，用钢丝绳和倒链连好绷紧对正，两侧同步拉倒链，将已套好胶圈的插口拉入承口中。留意随时校正胶圈位置和状况。 安装时，顶拉速度应缓慢，并应有专人，检查胶圈滚入状况，如觉察滚入不均匀，应停止顶、拉，用凿子调整胶圈位置，均匀后再接着顶、拉，使胶圈到达承插口的预定位置；胶圈不得出现“麻花、“外露等现象。 6.锁管：铺管后为防止前几节管子的管口移动，可用钢丝绳和倒链锁在后面的管子上。 7检查：校对管子轴线位置与高程，用探尺伸入承插口间隙中检查胶圈位置是否正确。 8.柔性接口承插管工作坑回填：管道安装就位后，应刚好对管体两侧进行回填，以稳定管身，防止接口回弹接受人工方式夯打密实。 9管道隐藏工程验收合格后，应刚好逐根回填至管顶以上1倍以上管径高度处；沟槽回填应从管道两侧对称均匀回填，确保管道不产生位移，必要时可实行限位措施。防止沟槽内进水后造成管道漂移现象的发生。 2022年6月16日 今日管道沟槽积蓄开挖，对已经下了的管进行了回填爱惜。管道四周运用中粗砂回填至管顶50公分并夯实，尤其留意管两侧的密实度，避开夯填不密实压扁管道。同时检查井也在砌筑，砌筑材料为混凝土砌块，砌块互相咬合，砂浆饱满，最终用1:2防水砂浆抹内侧面。 2022年6月17日 现场监理抽查了回填密实度的状况，工地质检员用灌砂桶进行检测，上午熟识了仪器的运用方法和数据的整理计算。下午在质检员的关心下我动手操作该仪器并计算数据。这是一项要求严格的操作程序，操作是确定要细心认真，避开出现误差，数据的读取和记录要依据标准要求来。 2022年6月18日 今日管道安装完成了320米，道路作业人员对已完成的段落进行土基整理。接受挖掘机挖除，挖方的同时人工协作修整路床，并利用道路的纵、横坡处理好路床排水。在挖土接近路床标高时，要严格限制挖土高程，严禁超挖。同时，要预留确定的碾压沉降量，挖好的路床运用平地机整平，测量好高程，运用重型压路机进行碾压成型。 2022年6月23日 今日对整理好的土路基进行水泥稳定碎石试验段铺装，选择100m做为铺筑试验段，通过试验段确定水泥稳定基层的工艺、松铺系数、机械组合、压路机辗压速度及辗压遍数，用于指导后期施工。 摊铺混合料必需缓慢、均匀、连续不间断。摊铺过程中不得随便变换速度或中途停顿。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。在熨平板厚度固定后，不得随便调整。 3)碾压：混合料压实按初压、复压、终压(包括成型)三阶段进行。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠13-12轮宽，最终碾压路中心部分，压完全幅为一遍。碾压时应将 驱动轮面对摊铺机，碾压路途及碾压方向不应突然变更而导致混合料产生推移。初压用双钢轮压路机，复压用YZD20压路机进行碾压，终压用1821T三轮压路进行碾压。水泥稳定碎石成型后，起先测定平整度、复核高程。 2022年6月25日 今日是实习的最终一天了，虽然没有对工程从始至终实习下来。我把这些日子实习所学到的东西整理了一遍，对模糊的东西刚好向老师傅请教， 通过这次实习使我对施工技术学问有了更为深刻的理解，培育了分析和解决施工技术问题的实力；让我学习了理论联系实际，验证、稳固和深化了所学的建筑工程理论学问，扩大了视野；使我获得了施工项目管理、施工测量方面的实际学问，为以后专业课的学习和工作奠定了感性相识基础；在项目部人员带着下，通过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，促进自己德、智、体全面进展。虽然以前曾参加过相识实习和测量实习，但这次实习与以往都不尽相同。全天候工地实习，它全面检验了我各方面的实力：学习、生活、心理、身体、思想等等。 其次篇：道桥实习日志2 2022年7月5号 星期一 晴 今日上午8点整，我们土木工程的同学大一全体学生在计算机楼听实习动员大会，这是一个关于我们专业的讲座老师给我们讲了很多东西，起先告知我们实习的支配，着重强调了平安性。接着便是土木工程概论的讲座，让我受益匪浅啊！老师讲了土木工程的进展史，当今的土木工程以及将来土木工程的走向。我很傲慢我是三峡高校土木工程的一员。我爱我们的学校。老师讲的一些胜利的例子很值得我们这些后辈去学习。 通过这次讲座我对土木工程有了进一步的了解，更宠爱这个专业了，对这个专业也充溢了新颖心，我会带着我的新颖心在三大努力学习的！ 2022年7月6号 星期二 晴 今日天气很凉快，我们早早来到了水电楼门口，8点钟大家都上了车，我们今日去三峡大坝。好欢乐啊，三峡大坝是世界第一大坝，我们穿过了很多山，过了很多桥。还有三个隧道，真刺激啊！一路上我们好像一会儿在天堂一会儿又好像在地狱一样！或许用了一个小时，我们到了三峡大坝。我们参观了三峡大坝的三座大坝，还照了好多像哦。我照了一些大家都不敢照的像，可以留做纪念啦！ 2022年7月7日 星期三 晴 今日我们去参观宜都和宜昌转载自第一范文网 :/，请保存此标记。长江大桥！ 也是上午8点动身车子在汉宜高速公路上行驶了一个多小时，然后过了宜昌长江大桥，进入了宜都。宜都是个秀丽的地方，我们在江边小亭子里停了下来，走在沥青路上，是多么欢跃啊！接着三立公司的老总给我们讲了那条公路的建设状况，公路如何让规划路面如何规划，以及路边的状况和施工的问题！后来他又带我们去了三李桥参观了施工重地，讲解了整个环节，最终他带我们参观了工人是如何施工的，这让我们受益匪浅啊！ 2022年7月8号 星期四 晴 今日我们正式区了宜昌长江公路大桥！ 下午一点做哟动身的吧，2点才到，不知道车是怎么开的。宜昌长江大桥是一座斜拉式大桥，下面水流湍急，大桥由两个桥墩支撑，中间是两个主柱，分别连着104根铁链子。这桥的设计很科学，但愿是自己人设计的吧！ 2022年7月9号 星期五 晴 今日上午8点半我们又在计算机楼听了一个讲座，是关于土木工程进展的讲座。第一个老师给我们讲了关于道桥方向的学问，给我们讲了这个方向的前景，激发了我们对此专业的爱好，其次和老师讲了关于建筑方面的学问，我没怎么认真听。因为我以后主修道桥的！ 总之这场实习报告让我学到了许 您可以访问第一范文网查看更多与本文土木工程专业实习日记范文相关的文章。经过将近两周的实习，我们共参观了六个工地和听了一个讲座，看了一个录象。从各个方面学习了好多书上没有的学问。通过参观学习使我们对建筑施工和结构有了初步的相识，这对我们将来的学习和实践起了提示了向导的作用。如今我就对参观施工现场这部分内容作一个总结，和我对工程造价专业的一点相识。 第一天实习上午我们参观了一座十七层居民住宅楼。当我们到达集合地点时，我看到同学们头上都戴着工程帽；同时工地的生活区与施工区的门上也写着：不戴平安帽者不得进如施工现场；当然在楼结构主体外面的防护网上也写着标语：平安责任，重于泰山；由此可见在建筑施工当中首先要留意的问题就是平安问题。过去由于生产企业不重视民工平安造成了很多工伤和死亡事故，这些事故给工人和企业带来了很大的损害！同时，为了确保施工能顺当进行和施工的平安，工地是要用砖墙围护起来的，只有建筑施工的各种车辆和内部人员才可以出入，我们实习也要经过他们的同意呢！ 进到施工区，我们一眼就看到了楼的结构主体，主体前面有个很大的场地，这个场地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是钢筋，没有水泥、砂、石之类的建材，这是因为如今已经都接受了成品混凝土来浇筑结构了。这样可以保证混凝土的质量，削减施工奢侈和降低生产本钱。在钢筋堆放区我们可以看到不同型号的钢筋是分开放的，而且还在其前面标明钢筋的型号和进场时间等信息。 我们跟着老师上了楼，我们踏上用钢管和铁网搭接成的梯子，起先觉得很危险，四周都有伸出来的钢管或铁条。二三楼的模板和支架已经拆了，我们可以清楚地看到支撑上部重量的柱子很大，大到使我们都觉得层高变小了。在承重柱的四周有很多构造柱，它们是用来加大墙的强度的，以避开因墙身过长导致简洁坍塌。一路上去，我们看到上面几层楼板的支架还没有拆，这些支架是用钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力。除此之外，老师介绍了桩的类型、墙外的保温层、以及混凝土内各种管道的作用和每层的大体结构等。 以后的实习地点，分别是高层建筑西南花园，汾河蓄水美化工程，学校的综合楼，太原理工高校的留学生综合楼，及可口可乐生产车间。老师就是想通过不同工程不同作用下所接受的桩的具体运用而讲，比较全面。桩的类型包括有碎石桩、粉喷桩、悬喷桩等不光如此，通过这几天的实习，开阔了我们的眼界，内容包括楼的整体设计，内部硬件设施的安装，和不同材料的具体运用。学习了许多材料感性的相识，我想会对我们以后的学习有很大的关心。 不过给我印象最深的还是可口可乐生产车间的参观。虽然我是学工程造价的，但对轻工业的生产特别感爱好，所以借这次机会，从他的分部我也看到了作为世界知名企业名副其实的缘由。这个从1896年注册到如今已有百年历史的企业长胜不衰，一流的生产流水线，一流的管理，大大节省了生产本钱，提高了效益。他们的宣扬也很到位，通过对奥运会的年复一年的赞助，使可口可乐被98%的世界人民所记住。 对于工程造价，主要培育具备管理学、经济学和土木工程技术的基本学问，驾驭现代工程造价管理科学的理论、方法和手段，具有工程建设项目投资决策和全过程各阶段工程造价管理实力的应用型高级工程技术管理人才。本专业是适应社会进展和市场需求的新设专业。主要 从培育既具经济管理专业学问，又具工程技术专业学问，学生理论基础和动手操作实力。毕业后就业门路很广，能够在*部门企事业单位，从事工程造价招标代理、建设项目投融资和投资限制、工程造价确定与限制、投标报价决策、工程预决算、工程询问、工程监理等工作。 该文章转载自无忧考网： :/ 第三篇：道桥实习日志3范文 10月13日雨 今日天公不作美，原定支配的去看西河桥，也因为下雨取消了。亏得今日不用自己做公交车了，结果老天不给力。下雨天是个睡觉的好日子，因为前几天的劳累，所以估计每个人都会想着今日可以睡个懒觉了。但是天不如人愿啊，我们还是被班长叫醒了，去东裙三集合。到了之后其他同学也都来的差不多了，今日带队的吴老师，就即兴的给我们又灌输了一些道路桥梁的学问。外面阴霾的天气就是我们此时的写照吧，估计没多少人听进去。老师讲了一阵就讲完了，接着下课，今日一上午就没什么事了。习惯了这几天的看桥之旅，一下无所事事了，还真有点不习惯。这就是优秀学生与一般学生的差距吗？呵！ 下午两点，和上课时间一样，还是在现教，具体教室我忘了。一个女老师，给我们讲解一些关于道路的学问。因为来的比较迟，在后面坐着，又加上教室不是很安静，老师声音也不大，我们班的几个都无心听讲。我对我的这种状态很不满，但是我却不去变更。宁愿这样醉生梦死，自甘颓废吧！不知道假如老师望见了会是什么想法，高校老师应当都很包涵，司空见惯，见怪不怪了。不在缄默中爆发，就在缄默中死亡。我什么时候也能爆发一下，我看我离鲁迅说的死亡已经无限接近了。 完！ 第四篇：道桥实习报告 毕业实习报告 姓名：xx 学号：xxxx 专业：土木工程道路桥梁 指导老师：xxx xxxx年x月 毕业实习报告 一 实习目的 实习，相对于高校生来说就是和理论去结合，将理论与实际联系起来，不能只见学问不见实物，那样不如“无书。因此，为了让高校生更好的学习文化课的同时，更加理解课本学问，学校就给了我们一个月的实习时间，让我们自行支配。 对于我们土木专业来说，工地是最好的熬炼场地。因此，我也不例外，找了个单位，去把自己所学的东西与之结合。盼望到达的目的： 1.运用所学的学问说明所看到的现象。 2.懂得与不同的人相处。 3.积累一些动手操作的实力。 4.养成吃苦耐劳的习惯！ 二实习时间 xxxx年x月xxxxxxx年x月x号 三实习地点： xxxxxxxxxxxxxx。 四实习内容 在工地里，要保证一切工作的顺当进行，首先要保证的是测量放线的精确。工程测量是贯穿整个工程建设的前后，而且在工程建筑物的运营阶段也离不开工程测量，工程测量为工程建设的各阶段服务，是实现规划，保证工程质量的重要手段。而我这次实习中，最主要的工作也就是测量。领导让我跟着测量人员一起做工作。 对于测量，我所接触最多的是水准仪。水准仪的用处是抄平。用水准仪测量两者的高差，以获得两点的位置是否符合要求。先介 绍一下水准仪的组成吧。水准仪主要部件有望远镜、管水准器或补偿器、垂直轴、基座、脚螺旋。按结构分为微倾水准仪、自动安平水准仪、激光水准仪和数字水准仪又称电子水准仪。按精度分为精密水准仪和一般水准仪。 水准仪的运用方法如下： 水准仪的运用包括：水准仪的安置、粗平、瞄准、精平、读数五个步骤。 1. 安置 安置是将仪器安装在可以伸缩的三脚架上并置于两观测点之间。首先打开三脚架并使高度适中，用目估法使架头大致水平并检查脚架是否牢固，然后打开仪器箱，用连接螺旋将水 准仪器连接在三脚架上。 2. 粗平 粗平是使仪器的视线粗略水平，利用脚螺旋置园水准气泡居于园指标圈之中。具体方法用仪器练习。在整平过程中，气泡移动的方向与大姆指运动的方向一样。 3. 瞄准 瞄准是用望远镜精确地瞄准目标。首先是把望远镜对向远处光明的背景，转动目镜调焦螺旋，使十字丝最清晰。再松开固定螺旋，旋转望远镜，使照门和准星的连接对准水准尺，拧紧固定螺旋。最终转动物镜对光螺旋，使水准尺的清晰地落在十字丝平面上，再转动微动螺旋，使水准尺的像靠于十字竖丝的一侧。 4. 精平 精平是使望远镜的视线精确水平。微倾水准仪，在水准管上部装有一组棱镜，可将水准管气泡两端，折射到镜管旁的符合水准视察窗内，若气泡居中时，气泡两端的象将符合成一 抛物线型，说明视线水平。若气泡两端的象不相符合，说明视线不水平。这时可用右手转动 微倾螺旋使气泡两端的象完全符合， 仪器便可 供应一条水平视线，以满意水准测量基本原理 的要求。留意气泡左半部份的移动方向，总与右手大拇指的方向不一样。 5. 读数 用十字丝，截读水准尺上的读数。如今的水准仪多是倒象望远镜，读数时应由上而下进 行。先估读毫米级读数，后报出全部读数。留意，水准仪运用步骤确定要按上面依次进行，不能颠倒，特别是读数前的符合水泡调整，确定要在读数前进行。 测量虽然简洁，但它却在工程中占有重要地位。 在工程设计中供应图纸资料、明确占地范围了解周边工程、了解占地范围内有无城市地下管线、是否对勘探和机械设施造成影响，假如没有工程测量带来的各种比例尺地形图及管线探测图，工程设计就成了无米之炊。 在施工过程中，工程的第一步就是建筑物、构筑物的实地定位放样，因为建筑物在什么地方摆放，不行能随随便便找个地方，根据建筑物的用处、工艺流程或对于同一建筑物的各个不同部分，其精度要求是不一样的，而且往往相差特殊悬殊，此时应正确制定工程建筑物定位的精度要求，假如定得过宽，就可能造成质量事故，反之若定得过严，则给放样工作带来不少困难，从而增加放样的工作量，延长放样时间，也就无法满意现代化高速度施工的需要。 就是确定建筑物放样的精度，建筑物竣工时的定位误差是由施工误差和测量放样误差所引起的。由于各种建筑物或同一建筑物中各不同的建筑部分，对放样精度的要求是不同的，因此应考虑到施工现场条件与施工程序和方法，分析这些建筑物是否必需干脆从限制点进行放样，对于某些建筑元素，虽然它们之间相对位置精度要求很高，但在放样时，可以利用它们之间的几何联系干脆进行。 因此工程测量工作前，制定必要的合理的精度，是关系到该工程建设中周期长短的一项重要的工作。 在工程施工过程中，从工程开工始终到工程结束，均离不开工程测量工作。首先对建筑物进行定位，确定建筑物的实际位置，有了精确的地面标识然后才能确立次区域是否有设计后新增建构筑物及新埋入地下管线，以保证机械设备的运用，在基槽开挖完毕后，要进行基槽验收，以及后续的垫层、底板线的投测，对于重要设备基础，如有螺栓、预埋件及预留孔等，在稳固好后，应刚好进行测量轴线标高复验，并在砼浇筑过程中进行连续监测，以防范砼浇筑过程中，发生位移、沉降等质量事故的发生。 在基础施工完毕后，进行竣工线的投测，接下来设备安装需连续对设备的平整度、标高进行跟踪测量，以确保设备的工艺流程完好，保证设备联动到达设计要求。 最终的竣工测量是规划管理竣工验收的一项重要程序，竣工测量形成的成果报告是规划竣工验收审核的重要根据，竣工测量既有工程测量的普遍性要求，也有规划管理的特殊性要求，不仅涉及到影响测绘管理部门驾驭现状地理信息的正确性，而且涉及到影响规划管理部门规划审批的落实和监督管理，因此竣工测量是关系到城市建设管理和规划实施落实的一项重要测绘工作。 在建筑物运营管理阶段，工程测量起着极其重要的作用。由于各种因素的影响，建筑物及其设备在运营过程中，都产生变形。这种变形在确定限度之内，应认为是正常现象，但假如超过了规定的限度，就会影响建筑物的正常运用，严峻时还会危及建筑物的平安。因此在工程建筑物的施工和运营期间，必需进行监视观测，通过变形观测取得第一手的资料，可以监视工程建筑物的状态转变和工作 状况，在觉察不正常现象时，应刚好分析缘由，实行措施，防止事故发生并改善运营方式以保证平安。另外通过在施工和运营期间对工程建筑物原体进行观测，分析探讨，可以验证地基与基础的计算方法，工程结构的设计方法，对不同的地基与工程结构规定合理的允许沉陷与变形的数值，为工程建筑物的设计施工管理和科学探讨工作供应资料。 在施工的同时，我不但学会了娴熟操作测量仪器，同时学会了与人沟通。企业界有句很知名的话：小公司做事;大公司做人。这句话是一点也没错!项目部虽然只有那么几个人，但其政治环境却也是异样困难。所以作为我一个不会干什么实事的在校学生来说，做人就更加重要。我也是确实做到了：他们对我的做人很满足，虽然经常会说说我。但都是技术方面的，没有什么人身攻击。很重要的一点是作为项目部的一员确定要担当起个人责任。就拿值晚班来说吧。有好几次原来该由项目经理来值班但他却没值，每次都让别人值了。几次之后项目经理却还说自己值班值的多，下面的人当面当然不会说什么。等到私下的时候就有好几个人都说：我都给你值了好几次你还说你值班多。这样的话项目经理的境况就不乐观了，下属都出自内心排斥你了。在适当的时候要不遗余力地去关心别人，别人不愿定会对你表示感谢但是人家确定会记在心里的。别人交给你任务的时候不要说：我刚毕业，也不要说自己刚接触这项业务才两天，只能自己去完成任务。千万不行当面就问：这个怎么做?很多老板只看结果，忽视思想。虽然这是不正确的，但是以后自己很有可能就遇到这样的一个老板。没有那种思想怎么会有那种结果呢?我作为一个新人在项目部办公室实行的措施是：少说话、多问、多听、少待办公室。在施工现场的时候就多问，和基层的工人去沟通。看工人 怎么做事，学习技术。看现场的设备是怎么分布的，人员的任务是怎么支配的。总之为人处世是相通的，要做事先学会做人。 五总结 在短短的一个月内，学的东西还是有限的，但这给了我很大的启迪，给了我入门的钥匙。在这段时间里，我认真的将所学学问与现实的实践结合了起来，对于这样的施工有确定的了解。虽然没能跟着走完全部的程序，但我已经完成了自己定的目标，和里面的工作人员关系都还不错，也养成了吃苦耐劳的好习惯。我信任这为我的将来确定打下来良好的基础，在不久的将来，我会更加努力，学会工程的每一个步骤，向自己的志向奋斗。争取早日成为国家的栋梁之才！ 第五篇：道桥实习报告 河 南 城 建 学 院 实 习 系 专 班 级 学 生 指 导 实习报告 类 别： 生产实习 别： 交通工程系 业： 学 号： 姓 名： 教 师： 指导老师评语 辩论委员会评语 综合成果 指导老师签字 主任委员签章 目 录 一、实习目的. 2 二、实习要求. 3 三、实习内容. 4 四、实习结果. 13 五、实习总结. 15 一、 实习目的 生产实习是教学支配中重要的实践性教学环节之一，通过生产实习可是学生加深道路桥梁工程实际状况的相识，灵敏运用所学施工和路基路面工程的理论相识，将所学学问理论联系实际，培育社会交际实力和社会实务实力，而不只拘泥于校内生活，为今后的毕业实习、毕业设计参加工作奠定基础。 二、实习要求 1认真按时完成实习指导人员和指导老师布置的实习和调研工作； 2每天写好实习日记，记录施工状况、心得体会、革新建议等； 3对组织的专业参观、专业报告都要具体记录并加以整理； 4实习结束前写好实习报告，对政治思想和业务收获进行全面总结； 5对实习指导人员和指导老师布置的“专题作业要刚好完成并写出报告； 6利用业余时间，结合本工地或本地区自选专题进行社会调查，写出报告。篇二：路桥实习报告 书目 实习目的和意义： . 1 实习目的： . 1 实习要求： . 1 实习的单位简介 . 1 实习的岗位简介： . 1 实习的意义： . 2 实习内容： . 2 灌砂法检验路基的压实度： . 2 回弹法检验混凝土强度： . 3 用弯沉仪检测路面的总体强度： . 3 实习建议： . 4 实习总结： . 4 致谢：. 4 毕业实习报告 实习目的和意义： 实习目的： 实习是高校生涯中必不行少的学习环节，它是所学理论学问与生产实践的统一。我来到了中公交通监理询问河南有限公司郑州至民权高速公路郑州段总监办来完成我的实习。在实习过程中，我以中心试验室试验员的身份深化到施工单位，在中心试验室主任的指导下，参加施工检测工作，完成了半年了的实习任务。 实习要求： 通过这一实践性教学环节，熟识和了解了施工现场的过程，加深了对施工活动的感性相识。并通过实习活动，熬炼了分析实际问题的实力，培育认真，主动的工作作风和学习看法，逐步树立与工人群众相结合的思想，培育理论联系实际的好学风。 实习的单位简介 中公交通监理询问河南有限公司，是由焦作市公鼎路桥工程监理事务所控股，自然人参股，吸纳豫北四地市安阳、鹤壁、济源、焦作公路交通系统工程监理骨干组建的，以公路工程监理询问为主业的专业公司。主管部门为焦作市公路管理局，具有独立法人资格。 实习的岗位简介： 对道路的路基，基层，面层以及附属构筑物进行检验与评定，以保证道路施工的质量,驾驭试验室有关的职责之内的试验原理和试验技术，较娴熟地运用试验室各种仪器设备，能对一般仪器设备的故障进行诊断和修理。 实习的意义： 这是一个让我了解施工现场的好机会，可以很直观的了解建设施工的过程，让我更深一步了解理论与实际的差异。虽然和我的专业关联不亲热，但培育了我吃苦耐劳的精神，让我明白在实践中学习会进步的更快，同时也为高校毕业后走向工作岗位打下了良好的基础。 实习内容： 灌砂法检验路基的压实度： 路基工程质量的好坏，压实度是最重要的内在指标之一，只有对路基进行充分压实，才能保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长公路的运用寿命。 路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、水袋法等检测方法。根据施工实际状况和业主要求，在实习时主要运用灌砂法进行路基压实度检测。灌砂法基本原理灌砂基本原理是利用粒径0.300.60mm或0.250.50mm清洁洁净的均匀砂，从确定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积，并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。但是现场压实层厚度往往在200mm左右，而且一般压实度在压实表层都比较高，现场测试时，储砂筒中砂面高度和重量与室内标定时保持一样，大大提高了检测数据的精确性。砂的自重一样，明显其下落速度也能保持一样，筒内砂的高度与筒顶的距离不超过15mm，缘由是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因此灌进标定罐内砂的密实程度也不同，这就干脆影响了量砂的密度。因此，储砂筒中砂面高度必需严格限制；另外，筒内砂的质量精确至1g。每次标定及以后的试验都维持这个质量不变。储砂筒砂面高度、砂的总重、标定罐深度、砂的颗粒组成等均在确定程度上影响量砂的密度。量砂密度标定精确与否，也将影响路基压实度的检测精度。所以，在进行路基压实度检测之前，标定工作不容忽视，必需引起足够的重视。路面结构承受确定的受力都是传递到路基上的，压实路基是必需的，必需提高路基的承载力，削减由于路基不稳定造成的路面结构的破坏。 回弹法检验混凝土强度： 回弹法检测混凝土强度属于阅历无损检测法。由于混凝土的抗压强度与其外表硬度之间存在某种相关关系，而回弹仪的弹击锤被确定的弹力打击在混凝土外表上，其回弹高度 通过回弹仪读得回弹值与混凝土外表硬度成确定的比例关系。因此以回弹值反映混凝土外表硬度，根据外表硬度则可推求混凝土的抗压强度。回弹法测定的强度不是一个严格的结果，对于不同配比、不同原料、不同强度等级的混凝土应当是有所不同的。用回弹法检测混凝土抗压强度，虽然检测精度不高，但是设备简洁、操作便利、测试快速，以及检测费用低廉，且不破坏混凝土的正常运用，故在现场干脆测定中运用较多。影响回弹法精确度的因素较多，如操作方法、仪器性能、气候条件等。为此，必需驾驭正确的操作方法，留意回弹仪的保养和校正。 用弯沉仪检测路面的总体强度： 贝克曼弯沉仪概述：弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。假如弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也 就简洁裂开。 弯沉值过大，其缘由一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性。 贝克曼弯沉仪用处及原理：本仪器适用于测定净土加载时或特殊慢的速度加载时路面弹性弯沉值能良好的反映路面的总体强度。路面弯沉值是指在车轮载荷作用下路面所产生的垂直变形，它式反映路面时一项指标，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条即经济又合理的方案。路面弯沉值时