深圳汽车4s店模式发展趋势.docx

深圳4S店模式发展趋势会议印发了市委市政府关于加快建设国家创新型城市的若干意见、深圳国家创新型城市总体规划（）、关于加强自主创新促进高新技术产业发展若干政策措施刘玉浦强调，深圳国家创新型城市总体规划是国内第一部关于创建创新型城市的系统性规划，是我市实施自主创新战略、推动新一轮创新发展的行动纲领，也是我市落实国家发改委批复，落实与科技部、工业和信息部、广东省“部省市”三方共建协议的重要载体。全市各级各部门要以实施总体规划为契机，推动深圳国家创新型城市建设取得扎实成效四是要壮大创新产业，着力实现现代产业体系的跨越发展。要继续坚持“产业第一”，巩固和提升高新技术产业的优势地位，推动创新型服务业发展，推动高新技术产业与传统产业的融合渗透，做大做强产业发展的空间载体，逐步形成以“高端化、集群化、总部型、创新型”为主要特征的现代产业体系，全面提升城市的产业竞争力。拓展创新发展空间。遵循集约、高效原则，实施积极的土地政策，支持创新发展，保障创新型产业用地需求。对于符合条件的企业和项目，优先纳入近期建设规划年度实施计划和土地利用年度计划。创新土地管理模式，有计划地建设创新型产业用房，并统筹安排创新人才居住的配套用房。要通过立法或者制定政策等方式，加快推进旧工业区升级改造，使之向科技工业园区、生态工业园区转型，鼓励社会投资建设“创新型产业用房”，推动我市产业集聚和升级。针对高新技术产业特点，探索对高新技术企业出让土地使用权实行弹性年期制度。完善和优化产业聚集区的治安、交通、教育、医疗、商业、居住等配套环境。规划提出的总体目标是：实现发展方式、体制机制、科技、产业、社会文化等领域的全面创新，率先建成创新体系健全、创新要素集聚、创新效率高、经济社会效益好、辐射引领作用强的国家创新型城市，成为有国际影响力的区域创新中心。力争用至年时间，建成一批知识创新基地、技术创新基地和公共创新服务平台，启动实施一批重大创新计划和专项工程，培育壮大一批创新型中小企业和创新中介服务机构，自主创新的区域影响力初步显现。比亚迪产能达20万辆/年的深圳坪山基地于上周落成，这标志着以广州、深圳为代表的珠三角汽车产业集群初步酝酿成形。随着上汽和南汽之间的重组计划推进以及深圳汽车工业兴起，国内汽车产业的版图正在发生更改。之前以单个城市为代表的汽车格局即将被区域性集群模式取代。按照这种发展趋势，国内将可能最终以下三大汽车板块：第一是一汽为代表的东北汽车产业集群、2010年计划产能达到200万辆/年；第二是以上汽为代表的长三角汽车产业集群，2010年计划产能约到250万辆/年；第三是以广汽和比亚迪为核心的珠三角汽车产业集群，2010年计划产能约达150万辆/年。在这个产业的新格局中，之前意味着本土汽车产业的核心的一汽集团历史使命也可能将告终，以长三角和珠三角新产业集群为代表的本土汽车产业将取代。在更加市场化分工合作的新汽车产业版图上，很可能出现的格局是，以长三角汽车产业将在现有基础上不断整合、兼并，以超规模化的形式在国际市场上通过成本和价格的利器立足；而珠三角汽车产业则在新能源等未来核心技术上通过成本和技术等规模化优势放眼全球。在即将占领技术战略高地的珠三角汽车产业格局中，将形成以广汽和比亚迪为龙头的两大核心，广汽的优势在于现有汽车产业集群和国际化的眼光；比亚迪的优势在于未来铁电子等新能源核心技术的研发。按照广汽的规划，广汽未来首先在实现产业规模化的同时，将在新能源等方面整合全球资源；按照比亚迪的规划，比亚迪将在深圳基地建立全球最大的汽车研发中心，主攻混合动力等新能源技术，新车产业化的时间表也定在2010年。若以区域经济联动合作的发展趋势分析，我们暂时无法断言的是，广汽和比亚迪这两大汽车业的巨头的区域性联动整合的可能性，但是我们可以预测到这两大巨头在技术上的互相开发和合作的可能性自主创新能力强，汽车电子全国领先，我市有望成自主品牌汽车产业重要基地“继安吉龙去年在美国上市以来，今年深圳的汽车电子企业又迎来了一个上市高峰潮，赛格车圣、航盛、特尔佳等一批企业的上市正在酝酿之中。”近日，深圳市信息行业协会秘书长陈一木向记者透露，深圳汽车电子产业即将诞生一批上市公司，深圳汽车电子产业集群正在迅速崛起，汽车电子产业正成为目前深圳成长最快、发展势头最猛的产业。深圳汽车电子产业的快速成长只是深圳汽车产业蓬勃发展的一个缩影。最近，深圳自主汽车品牌比亚迪首款中高级轿车F6下线，翻开了国内自主汽车品牌历史上崭新的一页，F6由此成为自主品牌首款中高级轿车。而在年初，比亚迪F3首次突破万辆大关，成为自主品牌中级车的月销量冠军；4月12日，F3R率先在全国五省上市，成为国内首个推出两厢车的自主品牌。深圳市贸工局副局长殷勇表示，尽管我市的整车制造还未形成优势，但比亚迪、五洲龙、哈飞等自主品牌的发展后劲十足，自主创新能力比较强，汽车产业正在逐步成为深圳的新兴产业，深圳有望成为我国自主品牌汽车产业重要基地。深圳汽车“自己造”“我们的轿车是自己造的，比亚迪汽车也成为国内自主品牌的典型代表。”比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰自豪地告诉记者。在采访中，记者发现，构成目前深圳汽车业主心骨的比亚迪、哈飞、五洲龙等几家整车制造企业都有一个独特之处，那就是他们都属于自主品牌，自主研发、走技术创新的道路从一开始就成为深圳汽车的战略核心。深圳整车制造的发展史，无疑是一部自主品牌的成长史：2004年，深圳五洲龙环保客车生产基地正式投产，同年生产客车650辆，工业产值约4亿元，年生产客车能力达5000辆；2004年，哈飞汽车深圳基地在宝安观澜启动，填补了长期以来深圳没有轿车产业的空白，而后中国首辆自主品牌轿跑车哈飞赛豹V从这里开出；不久，本土汽车品牌比亚迪相继研发出新款微轿福莱尔、中级轿车F3系列、F3R两厢系列、中高级轿车F6、硬顶敞篷运动型家轿F8等，成为国内自主品牌汽车中的“黑马”。从产量已经突破10万辆的F3到中国首辆自主品牌轿跑车哈飞赛豹V；从年底即将上市的国内首辆硬顶敞篷跑车F8到年工业产值约4亿元的五洲龙大客车；从刚刚下线的F6到已经进入实用验证阶段的电动汽车F3e短短几年间，深圳汽车整车制造业从零起步，凭借“勇为天下先”的拼搏精神取得了可喜突破，并且和汽车电子、锂电等深圳优势产业紧密结合，逐步形成了一个具有浓厚深圳特色的区域汽车产业集群。汽车电子全国领先汽车音响、GPS定位系统、传感器这些汽车内的“小玩意”，成就了深圳汽车电子产业。作为亚洲最大的GPS网络运营商，深圳赛格车圣的用户涉及私家车、出租车、物流类车辆、特种车辆等多种类型，目前已安装入网的机动车超过25万辆，仅深圳服务网络入网用户就超过5万个；深圳航盛电子作为中国汽车电子的龙头企业，已成功与一汽集团、东风集团、神龙富康、东风日产、长安福特、北京现代等汽车企业建立了产品配套关系，在国内汽车音响市场的占有率达25。目前，国内每3辆汽车中，就有一辆汽车的音响和智能导航系统是由深圳航盛电子提供的。目前，我市汽车电子产品企业有100多家，包括康佳、创维、国微等家电企业，又包含中兴、华为等IT龙头，而航盛、赛格导航、特尔佳、元征科技等较早涉入者已呈现出高速发展势头，在国内同行中居领先地位。据了解，2006年，独具优势的汽车电子更呈现井喷式增长，年均增长率超过37，深圳汽车电子产值一举突破260亿元人民币。深圳市信息行业协会汽车电子分会公布的调查报告显示，深圳汽车电子产业正呈井喷式增长，近两年产值连续居全国领先地位，年均增长率超过37，其中汽车音响、GPS定位系统、缓速器、传感器等产品市场占有率高居全国榜首。“汽车电子已成为汽车全行业中最具发展潜力、最具附加值的组成部分。”深圳汽车经销商会秘书长陈递红指出，近年来，中国信息产业与汽车工业融合步伐加快，汽车电子产业发展迅猛，依托深圳汽车电子的产业集群优势，深圳汽车产业蓬勃发展“后劲十足”。汽车产业要突破三大难题整车制造不断突破，汽车电子独具优势，汽车消费也在不断升温。今年3月，深圳机动车保有量突破100万辆，深圳汽车物流及服务行业发展也同样强劲。去年，全市汽车服务业产值接近400亿元人民币，为深圳提供了约15000个就业机会。但是，深圳汽车产业在蓬勃发展的同时，也带来了一些隐忧。专家指出，我市发展汽车产业面临“三大难题”。第一，我市整车企业与自主汽车电子零部件企业的结合度还不够高。第二，我市汽车电子企业由于缺乏整车设计的依托，很难系统地提供满足设计要求的产品，难以进入国际竞争体系。第三，在汽车消费不断升温的同时，深圳汽车售后市场服务环节发展出现不平衡。许多汽车专营店的硬件设施和投资已达到世界顶级水平，但汽车养护业规模仍比较小，从业人员素质低，阻碍了行业发展。专家指出，深圳的整车制造已经迈出关键的一步，但整体上还处于起步阶段，我市在大力发展整车制造业的同时，还应着力发展汽车产业链上的其他环节，如生产服务、人员培训、采购、运输、销售甚至二级服务等。相关新闻深圳汽车消费持续旺盛【本报讯】“新车卡罗拉在深圳市场反响热烈，仅半个月已订出近700辆，交车日期排到一个月之后，现在购买只有等10月份的订单了。”近日，香蜜湖一4S店内，工作人员喜滋滋地告诉记者。这位汽车经销商的笑容，生动地反映出深圳车市旺盛的消费力。调查显示，近5年来，深圳市民购车热情持续高涨，全市机动车保有量每年以20的速度递增。今年3月，我市机动车保有量在全国率先突破百万大关，机动车保有量位居全国第二，仅次于北京。来自深圳市汽车经销商商会的统计数据表明，2006年，深圳汽车消费品市场持续旺销，深圳汽车销售产值占社会销售总额的15以上；在限额以上批发零售贸易商品销售中，汽车类涨幅最大，增长高达43.7；共计有17.4万辆新车在深圳办理上牌，成为历年来新车入户数量最高的一年；而我市去年车购入库金额就达23.1亿元。“一个占地29.4万平方米的汽车经销及服务产业聚集基地即将落户宝安，该基地将规划约24个品牌4S店，目前已有近30家经销商踊跃报名。”深圳市汽车经销商商会有关负责人介绍，作为集群化发展、集约化经营的代表，深圳（宝安）汽车销售服务产业园建成后，年销售额将达到300亿元左右，有利于将世界级汽车品牌及其服务完整地引入到深圳，提升我市汽车综合服务水平，还将为深圳增加上万个新就业机会，预计创税收额将达28亿元以上。记者昨日从市汽车经销商商会获悉，一个总占地面积达29.4万平方米的永久性汽车经销及服务产业聚集基地将在宝安兴建。与以往汽车大卖场租场经营不同，该基地将由政府采取切块挂牌转让的形式，让一批有实力的经销商拥有土地使用权，分别建成各汽车品牌的永久性销售与服务基地。据市贸工局有关负责人介绍，为解决目前我市汽车市场过于分散与临时用地对汽车经销业发展带来的不利影响，去年市贸工局曾专门起草一份全市汽车经销与服务产业的网点规划，提出在宝安、龙岗等几个区靠近快速干道和交通便捷的区域，规划建设若干个汽车4S店聚集基地。该设想得到了众多汽车经销商的热烈响应。去年4月，市汽车经销商商会撰写出一份关于建立深圳市汽车物流及维修服务聚集基地的可行性报告，结合深圳市东西带状地理位置的特征，提出在东部、中部和西部分别建立一个永久性汽车物流服务基地的建议，并在开发方式、经营模式、品牌入驻资格等方面提出了具体了设想。即将兴建的宝安汽车经销及服务产业聚集基地位于西乡街道，临近正在建设的宝安大道。西乡街道办负责人昨日告诉记者，目前该项目已经通过有关部门的可行性论证，用地规划也已经市政府报批，目前街道办正努力建设完善内环路等基础设施，为基地建设打好基础。市汽车经销商商会则告诉记者，目前他们正协助宝安区经贸部门制定企业入园标准，初步确定在各汽车品牌代理商或授权经销商中，选取纳税额较高、实力较强、口碑较高的一批企业进驻园区。据透露，从规划的29.4万平方米用地计算，该基地将规划25个左右品牌4S店，但目前已有近30家经销商踊跃报名。如果各项目报批顺利，预计从年底开始各企业将陆续入园展开建设，到2007年底随着宝安大道的通车，该基地可陆续建成开业。相关报道多个城市建汽车物流永久基地近年来，我国多个大中城市相继推出了多个大型永久性汽车综合服务集散地，归纳起来，各主要城市的汽车物流服务基地都具有几大特点：一、由临时性汽车市场向永久性用地发展。如北京的亦庄经济开发区汽车集散市场、成都的机场路汽车物流服务聚集地、成都的高新新区汽车物流服务聚集地，都具有永久性的特点。二、一般都选择在城市快速路交汇处的城乡结合部：如北京的立水桥汽车市场在六环高速路与机场高速交汇处，亦庄经济开发区汽车市场在五环快速与京津塘高速的交汇处等。三、一般都有2030个3S品牌店，3060万平方米的占地规模。汽车销售市场“购车请逛宝安北”“购物逛东门，购车逛宝安北”，这已成了许多深圳人熟知的消费常识。在罗湖繁华的宝安北路上，有深圳规模最大的新车和二手车交易市场，有星罗棋布的汽配商店，有装修豪华的4S店。在这里，消费者不仅可以买到各种品牌、型号的汽车，还可以享受一流的服务。据了解，罗湖区汽车终端服务产业近年来发展迅猛，已形成了以华南汽车展示交易中心为龙头，以大型汽车品牌专营店为主体，以小型汽车服务店及汽车用品销售店为补充，辐射整个深圳市的设施齐全、服务配套的成熟的汽车终端服务产业群。据不完全统计，在整车销售方面，笋岗园区内及周边有汽车经销商60多家，华南汽车展示交易中心、万骏国际汽车博览中心、大兴汽车城等以4S店为骨干的高档、规范化汽车企业聚集在这里。2004年区域内及周边的乘用车销售量、销售额分别占全市的20和16。在服务业务及二手车交易方面，2004年，汽车后服务销售额为1.5亿元；二手车成交金额为5亿元。显然，目前，在笋岗物流园区内，集汽车销售、维修、配件供应、信息反馈为一体的汽车终端模式已经成熟。出席座谈会的华南汽车交易中心一位经理介绍，公司的一个优势就是地处车市黄金圈，毗邻宝安北路，位于这崛起的特色商圈内。和合二手车市场的副总洪刚也欣喜地说，公司去年在笋岗开业后，短短一年多就打出了品牌，这就更坚定了公司扎根笋岗的信心。他建议，商会可更充分地发挥作用，集中商家的力量，共同推广宝安北的商圈品牌，让商家伴随着宝安北名气的扩展而更多受益，实现双赢。新濠汽车城，一个南山西部汽车城，位于火车西站北侧。汽车市场的低潮期，并没有打击西部汽车城商家的士气，而是让西部汽车城的商家们联合起来，主动对车主进行邀约，倾情为车主打造四款节油经济车型。据悉，在本周末，由广州本田安信月亮湾店发起，联合马自达，长安铃木，广汽丰田三家商家组织了一场别开生面的感性试驾会活动期间，除了广州本田安信月亮湾店拿出新款飞度外，其他三家4S特约店也将拿出马2，雨燕和雅力士进行车型大PK，让各车主更直观的了解四款车型。现场活动将有激情试乘试驾会，大型试驾场地让您离距离对比四款车型，同时，专业讲师也将为您讲解四大经济车型的优劣点。活动当天更准备了丰厚礼品答谢各广大车主。想一次性与四款经济车型进行亲密接触？想离距离对比四大经济车型？想得到优质服务？没问题，到月亮湾大道西部汽车城，一次性满足您三个愿望。广州本田安信月亮湾店地址：深圳市南山区月亮湾大道新濠汽车城B7号喜悦热线：2646011186172211售后热线：8622733324小时救援热线：86059999国内轿车企业20年“领头羊”的上海大众，目前拥有大众、斯柯达两大品牌，产品包括桑塔纳、桑塔纳3000型、帕萨特、波罗、高尔、途安和Octavia明锐七大系列。上海大众广泛采用当今世界最先进的生产工艺和设备，制造能力达到了国际先进水平。上海大众已发展成为中国规模最大的现代化轿车生产基地。2007年8月,位于南山区月亮湾大道嘉进隆汽车交易广场的上海大众南山店正式对外营业。上海大众入驻南山,无疑为南山区的广大车友看车或购车提供了方便,解决其服务需求提供了便捷的通道。    欢迎您光临上海大众南山店，我们全体销售人员将以饱满的精神状态欢迎您诚挚的到来，以优质的服务为您提供最满意的服务。新店开业之初,来店购车会有更多礼品和惊喜送给您！   上海大众作为大众汽车集团 2008 北京奥运合作伙伴的成员之一，凭借“追求卓越，永争第一”的核心价值观，经过 20 多年的滚动发展，已发展成为中国汽车工业现代化的轿车生产基地。上海大众将一直努力致力于为广大中国消费者提供环保的、高科技的、充满人文关怀的的高性价比的产品，让广大用户驾驶上海大众汽车走遍天下，弘扬奥运精神。南山建深圳最大汽车城投资规模达18亿元 占地面积达100万平米赵根云     市民买车为货比三家来回跑上几十公里甚至几百公里，这种现象很快就会成为历史。记者昨日在南山区有关部门了解到，投资18亿元、占地面积达100万平方米的深圳汽车城目前工程进展顺利，新车城交易市场将于明年底建成。    记者在前海湾现场看到，施工场地非常繁忙。据有关人士介绍，深圳汽车城规划占地面积100万平方米，预计投资18亿元。项目计划共分三期开发，其中占地33万平方米的新车交易市场将于明年底建成，其中包括品牌专营区、汽车集中贸易区、零配件服务区、物流仓储服务区、汽车配套服务区、一站式生活区；二期工程占地区4万平方米，2006年底建成主要是二手车交易市场和汽车文化娱乐区；2007年开始建设，以国家级的进口汽车保税市场为目标，整个市场建成后将成为华南乃至全国最大的永久性汽车城。届时，目前还在营运的、分散在全市的几十个大大小小的汽车交易市场的一部分将被迁至此。据悉，最早的一批汽车经销商明年即可进驻。  深圳4S店模式发展趋势一、4S店模式发展情况1、4S店发展，4S店作为中国汽车流通领域的特有模式，在近几年来得到了飞速发展。已经逐步成为营销环节的主力军。特别是品牌管理办法实施以后。整个营销环节出现了一次大的洗牌。一些原来经营多品牌的代理商（如机电公司）逐步的淡出了行业。与此同时，各个城市出现大量集团型的产业品牌。这些品牌凭借雄厚的财力和关系，得到一个又一个知名品牌的特许经营。其集团品牌下代理的厂家品牌往往在3-15家之间。4S店的数量更多。2、汽车集团的发展，以4S店为基出的汽车集团有着良好的营销体系。注重现场管理及服务环节，最重要的是有着良好的客户服务休系。正在逐步扩大其对于汽车消费群体的占有。从而逐步形成左右城市汽车行业的力量。如深圳的大兴、鹏峰、深业。广州的广务。更有跨城市的中升等汽车集团。为了更好的服务客户，打造多元化产业。在这些汽车集团的发展规划中，除了发展4S店经营方式外，还会建立区域性的超市型销售展厅、辐射状售后服务网络及集中综合保养、维修基地。以打造品牌汽车城概念。而这种方式与最早的汽车城、大卖场的方式又不谋而合。这可能就是一种回归。足以体现出“综合汽车城”的特有优势。3、制约4S店模式发展的因素，4S店以其良好品牌形象及完善的服务体系迅速在全国个个城市得到飞速发展。如深圳这样一个大中型城市，每年产生的4S店就有30多个。表面上出现一片繁荣。但其后期的压力也越来越大。制约其发展的因素主要包括：Ø城市土地使用越来越紧张，找地建店的难度越来越大；Ø土地租期短，经营压力大；Ø单店运作，不具备行业氛围。营销费用大；Ø配套机构匮乏，服务费用大；Ø人力资源重复配置，费用大；二、综合汽车城发展情况1、发展现状综合汽车城作为有形汽车市场的一种，在经过长时间的洗牌后，入驻其中的一般多为品牌4S店及一些二级代理商。其角色也正在逐步演变为汽车行业的“房东”，靠微薄的租金生存。其繁荣衰败完全取决于场内各品牌，失去了自身发展能力。而造成这些后果的主要原因包括：Ø战略定位：现存的大多数综合汽车城在战略定位上存在一定问题，往往定位为物业管理公司。导致其发展好像与汽车行业无关，机构匮乏。从而造成没有相关的服务机构来研究汽车行业发展，更谈不上根据发展来提供服务。而这些内容却不是任何一家入驻4S店所完成的。Ø品牌营销：“收租金”的固有思维决定了“综合汽车城”往往没有统一的品牌营销。根本谈不上在此层面为用户提供增值服务。所以对于租户来说，与在汽车城外相同，并无优势。处于这一阶段的4S店的品牌营销多以集团品牌为主。企图通过集团品牌知名度及美誉度来得到更多用户。正是因为这样，汽车城的品牌并没有被强势塑造，同时也就丧失了扩大服务范围及提高租金的可能性。形成一个不良循环。Ø服务：现在汽车城之间竞争很激烈，汽车城与4S店之间的竞争也很激烈。要想在激烈的市场竞争环境中生存下来、求发展，除了汽车城要上档次和规模以外，服务也得必须跟上。但这也正是汽车城的软肋。一个定位错误的企业不可能向用户提供超值的服务。这种得益于城市土地资源匮乏而取得的用户忠诚并不会长久。一旦有新的模式产生。将会面临大的威胁。Ø环境：这里的环境指商业环境和现场消费环境两个层面。现在的综合汽车城所提供的就是一种简单的交易场所。没有铺垫也没有烘托。给消费者的感觉就是一种赤裸裸的金钱关系。很少能够享受到那种消费的愉悦。虽然各4S店都会针对客户需求设置相关内容，但与大环境比起来却微不足到。2、综合汽车城的发展模式经过近5年的市场洗炼，众多的综合汽车城已经意识到这种现有经营方式给自我发展形成的瓶颈。纷纷寻找新的突破口。服务将成为其发展的主要一张牌，把服务这张牌打好。不仅服务租户，服务于整个行业。尤其重要的是服务好直接消费者。为消费者提供一种全新、完善的服务。从而为自身带来新的契机。从众多品牌中脱颖而出。综合分析4S店及综合汽车城的优劣势后，我们认为综合汽车城的发展必然要走两种模式。我定义其名称为“汽车综合服务园”和“汽车文化公园”。决定选择哪一种的模式的主要依据将是政府规划及汽车城本身的期限，即政府规划中长期还是临时两种情况。定位：汽车行业一站式综合服务园区。经营期为3-5年的综合汽车城。特点：Ø“汽车综合服务园区“不同于现在的惯有的卖场销售模式，不再是简简单单的汽车销售、汽车维修和汽车保养。而是集博览、贸易、物流、仓储、二手车交易及信息发布为一体的“复合型”车市大卖场，Ø所有汽车流通领域涉足到的服务部门及产品全部进驻其中，引入工商、税务、车检、交通、银行、保险等七家职能部门，以服务为主，为消费者提供一站式的便捷服务。并设立综合服务大厅。真正方便客户。服务内容：Ø4S店标准服务；Ø高档次的汽车品牌超市；Ø二手车；Ø汽车精品、改装、美容；Ø车城品牌服务中心，集中采集客户信息后反馈给各进驻品牌、协助客户办理相关事务；服务机构：Ø工商、税务、车检、交通、银行、保险等七家职能部门全部进驻，一站式服务；Ø设立统一客户服务机构，成立车城范围内的车友俱乐部；Ø汽车人才培训;营销层面：Ø车城品牌统一营销，为场内各品牌提供品牌支持；Ø车城统一营销活动，制造事件。联合场内品牌开设“车城团购月”、“百种车型试驾会”等主体营销活动；Ø定期开展车城俱乐部会员活动；环境氛围：改变现有卖场路边滩档的局面，所有二级代理品牌采用超市式。整体划一。整体环境塑造汽车文化概念。满足客户消费愉悦需求；汽车文化公园定位：打造以人为本、时尚、生态的公园式汽车文化园区。对象为政府规划的永久性综合城汽车。特点：以房地产、汽车文化、汽车一站式服务、生态公园等相结合，打造永久汽车文化公园。Ø房地产对社会是生态小区；Ø一站式的汽车产业服务机构，全面解决用户的现实问题；Ø以汽车文化打造时尚的人文环境的同时，塑造城市场汽车文化中心，引领一个产业的发展；Ø公园式环境，为客户、业主、租户共同营造汽车与生活融合氛围；Ø入驻品牌由4S转变为3S，面积也有所减小。所有维修等影响环保的服务机构将从园区淡出。设立专门的维修基地。契机：Ø永久性规划给“汽车文化公园“提供了提升档次的机会；Ø城市快速发展和容积率的不断提高给“汽车文化公园“提出了与房地产结合的要求；Ø汽车产业的发展为综合汽车城的档次提高及品牌营销提出了要求；Ø用户需求的变化，要求综合汽车城的服务一体化、多元化；Ø城市发展对于环保的要求，与汽车城生态化相融合；Ø房地产的有效结合，为品牌加盟及车型展示提供高档次的机遇；服务内容：Ø以房地产为背景的，3S店标准服务店；Ø以房地产为背景的高档次的汽车品牌超市；Ø综合二手车流通市场，为用户提供便利；Ø汽车精品、改装、美容；Ø车城品牌服务中心，集中采集客户信息后反馈给各进驻品牌、协助客户办理相关事务；服务机构：工商、税务、车检、交通、银行、保险等七家职能部门全部进驻，一站式服务；Ø设立统一客户服务机构，成立车城范围内的车友俱乐部；Ø汽车人才培训，设立汽车有相关人才培训学校；Ø汽车公园文化，提供生活化的文化熏陶园地，促进产业发展；营销层面：Ø车城品牌统一营销，为场内各品牌提供品牌支持；Ø文化公园统一营销活动，制造事件。联合场内品牌开设“车城团购月”、“百种车型试驾会”等主体营销活动；Ø定期开展公园文化节，吸引社会及家庭关注。促进品牌提升；Ø以公园为主题，定期开展车城俱乐部会员活动；环境氛围：创造生态公园式文化，脱离卖场风格。塑造城市典范；