吉林至草市高速公路第A24合同段施工组织设计.doc

吉林至草市高速公路第A24合同段施工组织设计第二章 施工部署1、施工部署的总体思路1.1施工总平面布置    项目经理部设在魁元屯枢纽互通D匝道东侧南山道村，搅拌站设在魁元屯E匝道西侧，20m箱梁预制场设在魁元屯枢纽互通A匝道1号桥与虎牛沟1号分离式立交桥之间的原有环城路上，盖板预制场与搅拌站设在一起，各专业施工队沿线路设置驻地。具体见附图一：总平面布置图。1.2施工便道沿现有吉林环城一级公路及既有县乡道路，可进入大部分环城路分离式立交桥工点，进入魁元屯枢纽互通需要整修及新建便道，进入弃土场新建便道0.2km；进入各工点共需整修便道0.5km，新建便道3km。便道技术标准：一样地段路基宽度4.5m，路面宽度3.5m，曲线和地势复杂地段适当加宽。每隔300400m设置避车道一处。错车道路基宽度6.5m，路面宽度5.5m，长度为20m。土质路基地段基层为20cm厚的碎石垫层，其面层为5cm厚的泥结碎石面层。1.3驻地建设及临时设施（1） 项目经理部：在K0+000右侧南山道村租用房屋生活、办公。（2）桥涵工程一、二队设在魁元屯枢纽互通，桥涵工程三、四队设在K4+600左侧虎牛村二组，桥涵工程五队设在K9+500右侧新林村一组，桥涵工程六队与预制场设在一起。（3） 路基工程一、二队在魁元屯枢纽互通，路基工程三队及综合工程队设在K5+300线路右侧虎牛村一组。（4） 拌合站及盖板预制场设在魁元屯E匝道西侧。（5）20m箱梁预制场设在魁元屯枢纽互通A匝道1号桥与虎牛沟1号分离式立交桥之间的原有环城路上。临时房屋采纳租用民房及蓝色彩钢活动板房，室内外地面进行硬化。各队外围设围挡，场内规划绿化面积，整个场内实行封闭治理。1.4预制场、拌合站、料场、库房依照本合同段桥涵数量及分布情形，设盖板预制场和拌合站1处、20m箱梁预制场1处，料场、库房与拌合站设在一起。搅拌站配备2JS1000B混凝土搅拌机，三台5m3混凝土罐车，一台50装载机，四个料仓，分不装三挡碎石和砂。拌合场地内设置材料库、加工棚、蓄水池等，地面进行硬化处理，采纳15cm厚的水泥稳固粒料或石灰粉煤灰稳固粒料，2030cm厚山石皮或砂砾垫层，上层采纳15cm的厚的混凝土作硬化。各种集料设置隔墙分仓堆放。场内设置纵横向排水沟，并保证排水畅通。盖板预制场地面进行15cm的厚的混凝土硬化处理，直截了当在硬化面上进行盖板预制、存放，炮车运输，吊车架设。具体布置见附图二：搅拌站布置图。20m箱梁预制场沿中央分割带两侧布置40个台座，路缘石两侧存梁，中间留4.75m行车道路，具体布置见附图三：梁场布置图。1.5施工用水、用电项目部生活用水就近采纳当地自来水。拌合站生活及工程用水源采纳自打水井，经当地技术监督部门化验合格后方可使用。沿线工程用水较为方便，对混凝土无腐蚀性，在各队处打水井或利用当地村镇自来水，修建蓄水池，作为施工、生活水源。在魁元屯互通施工区域沿即有高速公路方向架设380kv动力线路一道，做为魁元屯互通结构物施工用电，线路两端各设置变压器1台，共计350KVA，就近接入当地电网。另备内燃发电机组：120kw4台，50kw4台，作为分离式立交桥和涵洞施工电源和备用。2、材料、设备来源及动员周期石料由丰满区三夹子乡六队猴岭石料场生产。碎石料场要紧集中在船营区喜悦乡虎牛采石场和远大村区域。砂、砂砾料由开发区同溪村松花江九站砂场运送。石灰采纳长春市双阳区石溪白灰厂。粉煤灰从吉林市西关电厂购进。 水泥要紧采纳翼东水泥吉林有限公司水泥厂和吉林集团公司水泥厂一般硅酸盐水泥。钢材、木材、铁件等筑路材料可从吉林市及周边购买。高强钢丝等特种钢材可由外省购进。路用石油沥青可由丰满沥青站购买。矿粉料场为永吉县水泥厂。要紧机械设备从我公司已完工的高速公路工地调入本项目，均利用火车、汽车抵达施工现场。先期需用的机械设备在开工前进入施工现场，并做好施工前检查、修理等预备工作。3、施工技术预备3.1施工测量施工测量预备工作由内业和外业组成，测量内业人员进行线路平、纵线形、放样坐标、标高复核，并报申复核数据；测量外业人员进行导线点复测，并报申复测成果；依照批复的复测成果加密导线点和水准点，并进行测设，报申测设成果。3.2图纸会审组织专业工程师针对清单进行设计图纸工程量和各个单位工程细部尺寸、标高等复核，第一细化到单项工程审核，然后汇总，并报申图纸审核记录。3.3试验预备依照工程内容和建设治理方法进行试验室建设，试验室设在搅拌站旁，分不设置力学室、化学室、混凝土室、水泥室、土工室和养生室。同时选定料场，做标准试验和常规试验，并报申试验成果。3.4技术交底由总工程师组织项目部治理人员进行总体技术交底，由技术人员进行分工序技术交底，分工序技术交底直截了当交到作业人员。4、施工组织机构4.1、机构框图4.2职责分工4.2.1项目经理制定项目治理目标和创优规划，建立项目治理体系，保证项目治理目标的实现。组织精干高效的项目治理班子，搞好项目机构设置、人员选调及职责分工。科学组织施工，及时组织有关人员编制项目施工方案、进度打算安排、重大技术措施、资源调配方案、提出合理化建议与设计变更等。沟通项目内、外联系渠道，及时妥善处理好内、外关系。建立严格的经济责任制，强化项目治理，推行科技进步，搞好工期、质量、安全和成本操纵，提高综合经济效益。同意业主和上级业务部门的监督指导，及时向业主汇报工作。参与质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并对事故直截了当人员进行经济处罚。负责制定参与本工程施工人员的培训打算，督促培训打算和培训方案的落实。4.2.2项目总工程师对本项目的科技攻关、施工技术、质量负全责。负责制定技术培训打算，组织技术人员实施各项技术规范和质量验收标准的有效实施。主持编制施工方案及实施性施工组织设计的审批、监督和落实。负责制定科技研发打算并组织科技攻关，配合项目经理督促检查生产打算的执行。4.2.3项目副经理配合项目经理工作，具体组织工程项目的施工，对项目经理负责。和谐与业主及监理单位的关系，保证工程进度、质量、安全、成本操纵目标的实现。科学组织施工，及时组织编制进度打算安排及资源调配方案，参与提出合理化建议与设计变更等重要决策。负责组织有关部门制定项目环保规划、措施，定期对环保工作进行检查，确保环保工作落到实处。负责施工现场环境爱护、文明施工、综合治理等工作，严格执行交通部、业主的有关标准及要求。4.2.4工程治理部负责工程项目的施工过程操纵，制定本项目施工技术治理方法。负责编制项目施工组织设计，进行技术交底，解决施工日常技术疑难咨询题。负责编制竣工资料和技术总结。参加验工计量，并对合格产品进行量测、计量。结合工程实施情形，积极推广应用新技术、新工艺、新装备、新材料，对工程中显现的技术咨询题及时向总工程师和项目经理汇报。4.2.5安全质量环保部负责项目质量、安全监察和治理。按照规范和设计要求对工程质量安全进行监督、检查。依据我公司质量方针和目标，编制项目部质量方针和质量保证体系，制定质量治理工作规划，负责综合治理，行使质量监察职能。制定项目部创优规划，并督促、检查落实。负责产品的检验、试验及不合格产品的操纵，质量记录的操纵，对全部工程质量进行检查。建立项目部质量治理台帐。会同有关部门组织对伤亡事故、行车及交通事故、生产事故、施工质量事故的调查处理，提出分析处理意见，并及时向项目部领导和上级部门汇报。杜绝伤亡事故。编制安全保证体系规划，制定行之有效的施工安全保证措施并组织实施。负责项目部劳动爱护用品、劳保费用的监督治理。建立项目部安全治理台帐。定期不定期组织项目部安全大检查，及时处理和纠正各种不安全操作和安全、质量隐患。积极组织各种“安全生产周、月”活动。负责全面质量治理工作及“三位一体”贯标工作。负责环保政策的宣传，使大伙儿了解项目的环保目标和具体要求。负责环保方案的制定，检查环保方案的实施。解决处理环储存在的咨询题。确保环保目标的实现。4.2.6物资设备部负责物资采购、验收和物资治理。认真贯彻国家物资政策，自觉遵守物资纪律，严格执行上级颁发的各项物资治理的规章制度，并依照项目具体情形拟订补充细则。负责制定项目的物资治理方法，检查指导和考核施工队的物资治理工作。对物资、机具、大堆料、周转料进行治理，并对工地使用情形跟踪检查。切实做到文明施工，科学治理。做好核算工作，对比材料消耗定额把握材料的实际耗用情形，及时分析不合理消耗的缘故。编制工程各项物资消耗统计报表，并进行分析讲明，按期上报有关部门。按照设备治理细则和项目的经营目标、施工方案，编制设备装备打算，配合做好设备的配备选型。负责设备治理工作，制定施工机械、设备治理制度。解决设备使用、治理中显现的咨询题，组织实施设备的更新改造和大修打算及保养打算。参与成本分析与治理，对各分部的材料消耗和机械使用费用情形提出考评意见，监督各分部机械设备治理情形。4.2.7财务部负责工程项目的财务治理，成本核算工作。参与合同评审工作。确保农民工工资的及时发放。4.2.8打算合同部负责本项目承包合同的治理，按时向有关部门报送有关报表和资料。负责工程项目施工打算的制定、实施和治理，依照施工进度打算和工期要求，适时提出施工打算修正意见，报项目经理批准执行。负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表。4.2.9试验室负责本管段的检测计量工作。负责材料检验、试验、半成品、成品的检测等工作。负责砂浆、混凝土的配合比设计等参数的制定及质量检查。参与科技攻关，负责各种新材料试验和推广工作，结合推广使用情形进行总结。4.2.10综合办公室积极参加经理部生产经营和治理方面的调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据。负责经理部行政综合性工作打算、报告、总结、以及其它文稿的拟写工作。组织、参与经理部召开的行政各类会议，和谐经理部内各治理部门的工作。负责接收、整理、保管文书、科技档案和其它专业档案以及文件、资料的指导、编制工作，对上级部门颁发的各种文件、资料等妥善保管。负责与地点政府及有关外界的联系、沟通。配合工程治理部做好信息化治理系统的正常运转。做好各种对内、对外的思想宣传工作。做好劳务工治理工作4.2.11专业施工队桥涵一、二队负责魁元屯枢纽互通桥涵施工，第一开工A匝道1、2号桥，接下来开工D匝道桥、G匝道桥，待临时匝道开通后进行O匝道桥施工。桥梁三、四队负责环城路立交桥施工，环城路9座立交桥能够同时开工，待A辅道开通后进行现浇梁施工。桥涵五队负责A辅道桥涵施工，A辅道桥涵同时开工。桥涵六队负责预制盖板和箱梁。路基一、二队负责魁元屯枢纽互通路基土石方施工，路基试验段设在A匝道1号桥和2号桥之间的路基段，在E匝道上取土。路基试验段与X、Y临时匝道同时开工。路基三队负责A辅道路基土石方施工，A辅道的填挖方同时进行施工。路面施工队负责所有路面工程施工。综合工程队负责附属工程施工，路基附属与路差不多体同时进行施工。第三章 施工进度打算安排1、2018年进度打算安排    2018年3月5日2018年4月10日施工预备2018年4月10日2018年11月30日正式施工要紧施工内容有：(1) A辅道路基、桥涵全部完成（盖板必要时进行现浇施工）。(2) 魁元屯枢纽互通路基挖方完成23万方，填方完成20万方；桥梁桩基完成100根，系梁、承台、墩柱、帽梁结构完成2/5，A匝道1号桥、2号桥下部完成，O匝道桥现浇梁完成，箱梁预制完成30片，盖板预制完成100片。(3) 环城路分离式立交桩基完成100根，虎牛1号、2号分离式立交桥系梁、承台、墩柱、帽梁全部完成，现浇梁完成1联。其余7座桥下部结构完成2/5， 2、各分项工程总体施工组织方案及进度打算安排2.1施工组织方案2.1.1 路基A 2018年4月10日开始进行魁元屯枢纽互通A匝道1号桥、2号桥之间的AK0+935AK1+279段344m路基的清表处理，并作为路基试验段，2018年4月20日开始进行利用方填筑，若填料为湿粘土、粉质粘土时，路堤全断面采纳4%石灰处置土填筑。B 2018年4月15日进行魁元屯枢纽互通C、E匝道挖方段施工，挖出的土方用于路基试验段填筑。C 2018年5月1日开始填筑CK0+221CK0+350段约6000m3土方，与临时匝道Y联接。D 试验段完成后进行I、F匝道路基填筑，利用C、E匝道土方。并利用E匝道土方填筑部分B匝道E 修建临时匝道X、Y匝道，连接B、E匝道及C匝道与吉江高速。F A辅道路基全线开工，取土场在船营区喜悦乡新林村一组北山，K9+000左侧。2.1.2桥梁A 2018年4月15日封闭A匝道AK0+250AK0+846段进行20m预制梁场建设，2018年5月15日预制场建设完毕。B 2018年4月20日进行A匝道1号、2号桥施工。C 魁元屯O线封闭后，进行O匝道桥施工，同时进行其他桥梁施工。D 2018年5月1日进行环城路虎牛1号、3号、5号、7号分离式立交桥梁施工，然后转换为2号、4号、6号、8号、下洼子分离式立交桥施工，形成流水作业。桩基施工时，每座分离式立交配备2台钻机，一台发电机，施工完毕后转到紧邻的下一个桥。桩基施工完毕后即可进行承台、系梁、墩柱、帽梁等施工。2.1.3涵洞、通道A A辅道小桥与A辅道11道涵洞先开奇数涵洞后开偶数涵洞（从小里程到大里程排序），然后形成流水作业。B 2018年4月20日开始进行I匝道通道施工，然后进行M匝道、O匝道通道施工。C B、D、E匝道的涵洞施工D 待20m箱梁架设完毕进行A匝道通道施工。2.2 进度打算工程名称 起止时刻 工 期(月) 备注施工预备 2018年3月5日2018年4月5日 1 路基处理 2018年4月5日2018年4月30日 2 路基开挖、填筑 2018年5月1日2018年11月10日 6.3 涵洞及通道 2018年4月1日2018年11月10日 7.3 防护及排水 2018年7月1日2018年11月1日 4 桥梁工程 2018年4月1日2018年11月10日 7.31、施工方案1.1路基工程施工方案填筑路基按照“三时期、四区段、八流程”的施工程序组织施工，挖方和填方路段结合施工。三时期为：预备时期、施工时期、竣工验收时期。四区段为：填筑区、平坦区、碾压区、检测区。八流程为：施工预备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、试验检测、面层整修。路基土石方采纳分段机械化施工，以两个结构物或200m为一段。路堑开挖采纳“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方法施工。土方采纳挖掘机开挖，自卸汽车运输，平地机摊铺，重型压路机碾压密实。较长的路堑采纳纵挖法施工，短而深的路堑采纳横挖法施工。石方开挖采纳潜孔钻或人工风钻钻眼，内燃空压机供风，小型爆破和松动爆破为主，岩石边坡采纳光面爆破施工。对风化破裂的岩石，为确保边坡稳固，采纳预裂爆破，再用人工修凿，及时进行边坡防护，幸免坍方。土石方调配近距离采纳推土机推运，远距离采纳挖掘机挖装，自卸汽车运输。桥涵缺口、挡墙背回填采纳砂砾土或碎石土填筑，对大型机具难以压实的地点和涵洞顶面50cm以内填土采纳小型压实机具薄层压实。路基填筑水平分层分段施工，路基填料利用挖方和借方，施工时采纳立标杆并拉线操纵分层厚度。压实度采纳灌砂法检验。由于项目处于季节性冻土地区，为满足路基的抗冻性和保证填筑质量，将填挖交界路基处治和低填、挖方路基作为专门路基进行处理。1.2桥梁工程施工方案钻孔桩采纳冲击钻机或反循环钻机成孔，垂直导管法灌注水下混凝土。明挖扩大基础采纳人工配合挖掘机开挖，组合钢模板施工。系梁采纳组合钢模板施工。墩身采纳大块整体钢模板，一次立模浇筑。作业支架采纳钢管搭设，并设置剪刀撑和扫地杆固定。模板安装及混凝土提升均采纳吊车吊装。盖梁采纳钢抱箍，钢抱箍上架设工字钢做纵梁，模板采纳定形的大块钢模，进行现场吊装拼接到设计位置。20m预应力小箱梁共计103片，采纳大型定制钢模集中预制，运输车运输，架桥机架设。上部结构连续梁，采纳先简支后连续方案施工。16联现浇连续箱梁采纳满堂支架现浇施工，跨公路采纳贝雷梁门式支架，确保车辆安全通行。混凝土采纳带自动计量系统的搅拌站拌合，混凝土罐车运输。混凝土养护采纳塑料薄膜包裹或草袋覆盖，洒水养生。1.3涵洞及通道工程施工方案基础采纳人工配合挖掘机开挖，组合钢模板施工，涵身混凝土采纳大块钢模施工，浆砌块片石采纳人工挤浆法砌筑，混凝土集中拌合，混凝土罐车运输，人工浇筑。 312片盖板除现场有条件的进行现浇施工外，其余采纳定制钢模在盖板预制场集中预制，预制盖板用运输车运送，吊车架设，洞口两端斜板采纳现浇施工。1.4防护及排水工程施工方案排水及防护采纳人工挖基，搅拌机拌制砂浆，混凝土罐车运输，构件集中预制，排水及防护工程随路基施工及时展开。1.5路面工程施工方案路面工程施工方案见“重点（关键）和难点工程的施工方案、方法”2、施工方法2.1路基开挖施工2.1.1 土质路堑土方路堑按地势条件、土层产状、路堑断面及其长度等确定开挖方式。短而深的路堑，采纳横挖法施工；较长的路堑，采纳纵挖法施工；路线纵向长度和挖深超过20米的路堑，采纳混合式开挖法。挖土自上而下进行，且尽可能按土的层次进行，不乱挖或超挖，并设许多于3%的纵向排水坡，待施工贯穿后，自线位较低处起纵向整修路槽。土方的开挖及运输采纳机械化作业，当运距在20米内用推土机推送，20100米内用装载机铲运，运距大于100米时，用挖掘机配合自卸汽车施工。高路堑边坡开挖严格按设计图纸采取左右幅分段（块）分级进行，开挖坡面一次成形，且开挖一级防护一级。开挖面高度每34m在挖掘机作业高度范畴内对开挖坡面进行一次修整，同时采纳全站仪对已开挖边坡进行一次复核，确保开挖坡面不欠挖不超挖。对有可能产生滑坍等边坡，先施作锚固工程等进行加固，再进行下级边坡开挖。2.1.2 石质路堑软岩开挖方法同土方开挖，边坡由人工或机械清刷。次坚石开挖采纳纵向拉槽，深孔梯段爆破。拉槽采纳竖孔爆破方式，自拉槽两端中部第一起爆，形成数个临空面，然后采纳深孔梯段爆破。路床顶面使用密集小型排炮施工。炮眼采纳潜孔钻或风钻打眼，装二号岩石硝铵炸药，非电毫秒雷管网络微差操纵爆破。石方运输采纳挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运输。 深孔梯段爆破设计示意图：石质边坡在其边坡邻近坡面范畴23m均应采纳光面、预裂爆破施工技术。光爆后，从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2-3m时，对新开挖边坡刷坡。关于次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破，边坡上不得有松石、危石，松动部分的岩石，必须清除。关于探头孤石，在评判其稳固性后或考虑景观设置或采取相应技术措施后，确保安全时可考虑予以保留。如因过量超挖，则用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。路槽底面标高符合图纸要求，过高辅以人工凿平，过低以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固。2.2路基填筑施工2.2.1 施工预备确定填料压实操纵标准。对不同填料分不进行重型击实试验，得出填料最大干密度，确定填料压实操纵标准，报监理工程师审批。设计压实度标准见下页。施工前选择有代表性的一段长度不小于200米路基作为试验段，进行压实工艺实验。通过土工试验和现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。路基、基底压实度标准表填挖类型 路床顶面以下深度（cm） 压实度（%）填方路基 上路床 030 98下路床 3080 96上路堤 80150 94下路堤 150以下 93零填及浅挖 080 98专门路段 台背填土 台背及涵洞两侧一定翻挖 96塘、渠回填 回填范畴内 94翻挖、清表、清淤换填基底 换填范畴内 90第五章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法本标段A辅道的路面为本项目的操纵性及难点工程，起讫里程为AK1+310AK6+356.5，全长5.0465km。A辅道起点连接线ABK0+000ABK0+143.152。1、 总体施工方案基层和沥青混凝土的摊铺均采纳流水作业。采纳1台摊铺机进行全幅摊铺，横缝采纳平接缝，不留纵接缝。基层采纳1台500t/h稳固土拌和设备集中拌和，18t自卸汽车运输，摊铺机摊铺。面层沥青混凝土采纳1台320t/h间歇式拌和机拌和，18t自卸汽车运输，1台摊铺机摊铺。稳固土采纳轻型两轮压路机及重型振动压路机碾压。热拌沥青混合料采纳胶轮压路机和双驱双振压路机组合的方式进行碾压，压实按初压、复压、终压三时期进行。2、 级配碎石底基层施工底基层20cm为级配碎石。在基层施工前，作为下承层的底基层，其质量对路面的阻碍是直截了当而重要的。摊铺前对下承面进行检查和清扫。级配碎石混合料应在料场用水泥混凝土拌和机拌制,施工中严格操纵原料级配，保证压实强度和施工厚度。3、 石灰粉煤灰稳固碎石基层施工基层为石灰粉煤灰稳固碎石（61480）厚度20cm。其魁元屯互通收费站管养场区基层（61480 30cm）及底基层（71875 25cm）参照施工。3.1材料要求3.1.1 石灰采纳长春市双阳区石溪白灰厂。粉煤灰从吉林市西关电厂购进。3.1.2 水采纳可饮用的洁净的水。含有害杂质，未经检验合格并经监理工程师批准的水，不得使用。3.1.3 碎石采纳大型鄂式破裂机加工，碎石质量符合规范要求，压碎值不大于30%，针片状含量不大于20%，最大粒径不超过31.5mm(方孔筛)。预先将碎石筛分成3个不同粒级隔离堆放。3.2 混合料组成设计混合料按照公路工程无机结合料稳固材料试验规程规定进行试验。试验项目要紧为含水量、颗粒分析、相对密度、吸水率、压碎值、水泥标号和终凝时刻、延迟时刻检测。3.3 试验路段在各结构层试验段开始14天之前，把铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批。 在一幅选择长度为100200米的路段，按监理工程师认可的混合料配合比进行铺筑试验。 通过试验，验证混合料的质量和稳固性，检验所采纳的施工设备能否满足备料、拌和、运输、摊铺和压实的要求。 试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场操纵的依据。3.4 施工工艺3.4.1 拌和与运输 在正式拌和之前，先调试所用的厂拌设备。集料的颗粒组成发生变化时，重新调试设备。 拌和的混合料要平均、无离析现象，集料、水泥、水的用量偏差不超过技术规范要求。 运输混合料的车辆，平均地在铺筑层整个表面上通过，速度要缓，操纵在30km/h以内，减少不平均碾压或车辙。 运输车辆配备覆盖蓬布，以防雨淋或水份蒸发，保持装载高度以防混合料离折。3.4.2 摊铺和整型 摊铺时按试验路段确定的松铺厚度和施工工艺摊铺。 摊铺的混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%-1%，以补尝摊铺及碾压过程中的水分缺失。 基层设计厚20cm，一次摊铺完成。 摊铺机后面配备专人排除粗细料离析现象，专门是局部粗集料集中处，及时铲除，并用新拌混合料填补。3.4.3 碾压采纳试验段的碾压方法进行碾压，先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机(25吨以上)连续碾压密实。即先静压1-2遍，再振动碾压。两台摊铺机并联梯形摊铺时，前后摊铺交接处的混合料一起碾压，幸免纵向接缝。 混合料经摊铺和整型后赶忙在全宽范畴内碾压，直线段，由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，压后的表面平坦无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合设计要求。 碾压过程中，表面始终保持潮湿，如表面水份蒸发得快，及时补洒少量的水。 严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳固碎石层表面不受破坏。 施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时刻不超过2h。 在摊铺碾压过程中配备专人用3米直尺随后即时检查初步压实的表面是否满足平坦度要求，发觉咨询题及时处理。3.4.4 接缝处理用两台摊铺机摊铺，幸免显现纵向工作缝。摊铺混合料时，不能随意中断，摊铺机因故中断摊铺超过2小时或当天工作段终止时要设置横缝，摊铺机要驶离摊铺的混合料末端。 人工将混合料的末端切整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度要与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。 方木的另一侧用碎石回填约3米长，其高度要高出方木几厘米。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫洁净。 摊铺时返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。 施工中利用3m直尺检查接缝处平坦度，将不合格部分垂直切去，然后再摊铺新的混合料。3.4.5 养生及交通管制碾压完成后赶忙进行养生，养生方法采纳塑料薄膜覆盖洒水的方法，养生期许多于7天。养生期内，除承诺洒水车通行外，封闭交通。严禁其他车辆通行，水泥稳固碎石基层养生期终止后尽快洒布透层沥青。施工中加强养生减少水稳基层干缩或温缩等缘故引起的裂缝。一旦发生裂缝，必须按监理工程师的要求，在顶面采纳玻璃纤维或其它材料进行贴封，以防止或减轻对沥青面层产生的反射裂缝。3.4.6 气候条件工地气温低于5时，不能进行施工。雨季施工要专门注意天气变化，拌和站和运输车辆要配备防雨蓬布，勿使二灰混合料受雨淋。在雨季施工时，集中力量分段铺筑，在雨前碾压坚实，并随时疏通边沟，保证排水良好。降雨时应停止施工，已摊铺好的混合料尽快碾压密实。3.5 施工质量操纵基层的质量操纵可分为材料标准试验、施工过程质量操纵及外形尺寸治理三大部分。 材料标准试验材料标准试验按施工规范的要求进行。 施工过程质量操纵施工过程质量操纵的要紧项目有：含水量、集料级配、石料压碎值、结合料剂量、无侧限饱水抗压强度、拌和平均性、压实度、弯沉值等。 外形治理项目外形治理项目有高程、厚度、宽度、横坡度、平坦度等。4、 沥青混凝土面层施工依照设计图纸，本标段路面面层采纳50mm中粒式沥青混凝土（AC-16）。4.1 材料要求沥青混凝土面层所用材料的各项指标必须符合招标文件技术规范的要求。4.1.1 粗集料面层采纳石灰岩碎石，碎石按不同规格分仓堆放。4.1.2 细集料沥青面层的细集料可采纳天然砂、石屑，或天然砂和石屑两者的混合料。 4.1.3 填料填料采纳石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。4.1.4 沥青面层采纳AH-90型道路石油沥青A级。4.2 混合料的组成设计和工地配合比热拌沥青混合料配合比设计要严格按公路沥青路面施工技术规范的步骤进行。按“目标配合比设计时期、生产配合比设计时期、生产配合比验证时期”三时期进行。4.3 试验路段沥青混凝土摊铺层开工之前，每一种混合料均做一段100200m长试验路段，以验证混合料的稳固性，机械设备组合的合理性。4.4 施工工艺4.4.1 预备下承层铺筑沥青混合料前，检查确认工作面的质量是否符合设计或施工规范的要求，合格后方可铺筑沥青面层。路缘、路沟、检查井和其它结构物的接触面上平均地涂上一薄层沥青，然后紧靠着这些接触面摊铺沥青混合料。4.4.2 沥青材料加热沥青材料采纳导热油加热，沥青加热温度操纵在160-170。4.4.3 集料的加热集料采纳燃油加热，加热温度操纵在170-190。4.4.4 混合料的拌和集料和沥青严格按施工配合比进行准确计量拌和。各项温度应符合 “沥青混合料的施工温度”规定；混合料应平均一致，且无花白料，如有此料必须废弃。4.4.5 混合料的运输 施工前对全体驾驶员进行培训，使每个驾驶员均把握运输路线、运料顺序、工作程序、注意事项以及发生故障时的处理方法，同时加强对汽车保养，幸免运料途中汽车抛锚使混合料冷却受损。 在往运料车内装载沥青混合料时，为减少混合料颗粒离析，尽量缩短出料口至车厢的下料距离，且自卸汽车不应停在一个位置上受料，每往车厢内装一斗料，车就移动一次位置。 开始摊铺时，摊铺机前面等待卸料车许多于5辆，在运输时还要组织好车辆在拌和厂装料处和工地卸料的顺序以及车辆在工地卸料时的停车地点。对每辆运输车辆，在装料处通过安全检查后再启运。 运料汽车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平坦度。 运料车辆应尽快将混合料运抵现场，尽快铺筑。运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。 沥青混合料运至摊铺地点后要检查拌和质量，不符合要求的混合料不得铺筑。 运输时必须用篷布覆盖运输车内的沥青混合料，以保持混合料的温度。在雨季施工时，运料车还要有防雨篷布。混合料运至工地要检查温度是否符合规范要求。沥青混合料施工温度要求见下表：沥青混合料的施工温度（）沥青加热温度 160-170矿料温度 170-190，填料不加热混合物料出厂温度 正常范畴150-165，超过180的料废弃混合物料运输到现场温度 不低于140-155摊铺温度 不低于140 不超过165初压温度 135-145    不低于135复压温度 125-135    不低于120终压温度 90-125    不低于904.4.6 混合料的摊铺 面层采纳两侧钢丝基准线找平操纵高程，每10m间距设钢丝支架，严格测量架上钢丝顶点标高，以保证面层的高程和平坦度。 采纳一台摊铺机进行全幅施工。摊铺机必须缓慢、平均、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或路途停顿。摊铺速度依照拌和机产量、施工机械配套情形及摊铺层厚度、宽度确定，并符合2-6m/min的要求。 摊铺厚度为设计层厚乘以松铺系数，松铺系数通过试铺碾压测定。 摊铺作业注意事项：a.设专人清扫摊铺机的两条履带前和浮式基准梁小车前的路面，保证摊铺机平稳行走。b.摊铺机操作人员要注意“三点”观看，即螺旋输料器末端供料情形，整机转向情形和倾向指标计变化情形，三点中任何一点显现意外情形，应抓紧时刻处理。另设专人处理螺旋输料器末端的离析现象。c.在摊铺机的熨平板上，非本机操作人员不得站立和通行，防止浮动熨平板瞬时下沉，阻碍路面平坦度。d.设专人对摊铺温度、虚铺厚度等进行实际测量，并作好记录。 摊铺过程中质量检验及缺陷分析a.质量检验摊铺中的质量检验要紧包括沥青混合料直观检查、温度检查、摊铺厚度和铺层表面检查。b.摊铺中的质量缺陷摊铺中的质量缺陷要紧有：厚度不准、平坦度差(如小波浪、台阶等)，混合料离析、裂纹、拉沟等，产生这些质量缺陷的缘故有混合料的质量、摊铺机操作和机械本身等方面。其缘故分析如下表。铺层缺陷缘故分析表缘故 铺面缺陷裂纹 拉沟 小波浪 混合料离析混合料 200号以下石料过多（0.074mm）    温度不当    沥青含量过多或过少 矿粉含量不足 骨料的尺寸与摊铺厚度不和谐 砂未完全烘干    摊铺机的操作 受料斗两翼板上积料过多    受料斗两翼板翻动过速    供料系统速度忽快忽慢   机械猛烈起步和紧急制动 摊铺速度快慢不匀   行走装置打滑   摊铺机的调整 熨平板的工作迎角调整过量   振捣梁与熨平板的相互位置调整不当 振捣梁、熨平板底面磨损 刮料护板安装不当 各部分的驱动链条松紧度未调好   发动机调速器未调好   为了防止和排除在施工中可能发生的各种质量缺陷，应注意以下几个方面：(a).假如下承层波浪伏较大应在凹陷处预先铺上一层混合料并予压实。(b).摊铺机速度的改变会导致摊铺厚度的变化，同一摊铺层应保持恒定的摊铺速度。(c).熨平板底面磨损或严峻变形时，铺层容易产生裂纹和拉沟，故应及时更换。(d).假如振捣器调剂不当,会改变混合料对熨平板的支承力,使铺层厚度和平坦度发生变化。振捣梁的底面应调整到比熨平板底面低0.40.5mm为宜。(e).混合料的性质也是阻碍摊铺质量的要紧缘故之一。如温度过高、沥青用量过多、矿粉掺量过多等都会使铺层变薄。混合料的配比不当，会产生全铺层裂缝。(f).产生离析的缘故较多，沥青混合料中矿料的粒径愈大，愈容易产生离析现象。(g).履带摊铺机履带松紧超限将导致摊铺速度发生脉冲，进而使铺层形成槎板面。关于以上这些因素，在施工中加以注意，缺陷是能够幸免的。4.4.7 压实面层沥青混凝土的每层用轮胎压路机与振动压路机组合的方式进行碾压，压实按初压、复压、终压三时期进行。初压、终压采纳光轮压路机或双钢轮振动压路机静压，初压两遍，终压许多于两遍；复压采纳轮胎压路机和双钢轮振动压路机振动碾压，压路机在构造物接头处、拐角、加宽部分无法压实时，采纳小型压路机碾压。 初压初压在摊铺后较高温度下进行，不得产生推移、发裂，压路机由外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。初压后检查平坦度、路拱，必要时予以修正。如在碾压时显现推移，可待温度稍低后再压，如显现横向裂纹，应检查缘故并及时采取纠正措施。 复压复压紧接在初压后进行，采纳双轮振动压路机（振动压实）和重型轮胎压路机先后进行碾压，碾压4-6遍，具体遍数经试压确定，应达到要求的压实度，并无显著轮迹，振动压路机倒车时应先停振再停车，以免形成鼓包。 终压终压紧接在复压后进行，终压采纳振动压路机静压，使路面无轮迹。 压实方式碾压时压路机在横坡方向上应由较低边向较高处碾压，如此可使压路机以压实后的混合料作为支承边。压路机的碾压段长度以使摊铺速度平稳为原则选定，并保证碾压温度，压路机折返应慢开起步，以免引起摊铺层表面的推移；两端折回处的位置应呈阶梯状，随碾压路段向前推进，以免阻碍面层的整体平坦度。在碾压过程中为了保持被碾压路面在正常的碾压温度范畴内，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些，每次都压实到离开摊铺机大约20m左右才折返，随着摊铺机不断向前，压路机的折返点也跟着向前移动，如此也可幸免在整个摊铺层宽度上，在同一横断面换向所造成的压痕。碾压顺序见下图”。变更压道时，要在碾压区内较冷的一端（远离摊铺机端），并在压路机关闭振动的情形下进行。压路机每碾压一遍的末尾，若能略微转向，就可将摊铺机后面的压痕减少至最小。 碾压注意的咨询题a.先静压后振压，最后再静压。b.碾压时驱动轮在前（靠近摊铺机），从动轮在后。c.后退时沿前进碾压的轮迹行驶，压路机折回的地点不在同一断面上，而是