某车型燃油箱总成设计计划PPT学习教案.pptx

会计学1某车型燃油箱总成设计某车型燃油箱总成设计(shj)计划计划第一页，共10页。质量第一质量第一 科技科技(kj)创新创新 持持续改进续改进 顾客满意顾客满意2一、与标杆一、与标杆(biogn)车燃油箱的异车燃油箱的异同点同点1.异同点：箱体上钢带槽的宽度异同点：箱体上钢带槽的宽度25mm，建议，建议(jiny)优优化。化。更改说明：依据标杆车设计，箱体钢带宽度仅有更改说明：依据标杆车设计，箱体钢带宽度仅有20mm，可能会导致钢带因强度不足而在燃油箱满载状态下，可能会导致钢带因强度不足而在燃油箱满载状态下发生变形、下沉故障。发生变形、下沉故障。更改建议更改建议(jiny)：钢带槽宽度增加至：钢带槽宽度增加至40mm以上，钢带以上，钢带设计宽度为设计宽度为36mm，使钢带易于成型翻边、中部加筋而，使钢带易于成型翻边、中部加筋而提高其自身强度。提高其自身强度。验证手段：设计时将进行验证手段：设计时将进行CAE分析改进。分析改进。榜脚疥汛诛呻彩咬歧功芽祟谎锨七佬拯宠瞧臂贾萝今泼制厢薯殊缎搭浊式某车型燃油箱总成设计方案20111009某车型燃油箱总成设计方案20111009第1页/共10页第二页，共10页。质量第一质量第一 科技创新科技创新 持续持续(chx)改进改进 顾客满意顾客满意32.异同点：箱体上有两处异同点：箱体上有两处KISS OFF处，建议优化。处，建议优化。更改说明：依据标杆车设计，两更改说明：依据标杆车设计，两KISS OFF上下连接，上下连接，吹塑成型时端部拉伸非常大，耗料多而壁厚不易达标，吹塑成型时端部拉伸非常大，耗料多而壁厚不易达标，且该结构在受到跌落、冲击时易发生开裂泄漏故障。且该结构在受到跌落、冲击时易发生开裂泄漏故障。更改建议：将钢带槽位置如图示箭头方向移动，改善受更改建议：将钢带槽位置如图示箭头方向移动，改善受力情况后，可取消两力情况后，可取消两KISS OFF处。处。验证手段：设计时将进行验证手段：设计时将进行CAE分析分析(fnx)改进。改进。廉药京帽挖秃薛蒙稚炉忆熏寂签淮审园复资膀咱枝材勋编艺中菱煎晰门友某车型燃油箱总成(zn chn)设计方案20111009某车型燃油箱总成(zn chn)设计方案20111009第2页/共10页第三页，共10页。质量第一质量第一 科技创新科技创新(chungxn)持续改进持续改进 顾顾客满意客满意4二、燃油箱总成及其部件安装方式二、燃油箱总成及其部件安装方式(fngsh)、与、与车身周边部件间隙车身周边部件间隙1.燃油箱总成：采用两根钢带进行装车，按标杆燃油箱总成：采用两根钢带进行装车，按标杆车设计，燃油箱周边区域至车身距离约在车设计，燃油箱周边区域至车身距离约在22mm以上以上(yshng)，能够满足装车要求。，能够满足装车要求。钢带孔径钢带孔径:可设计为可设计为11mm的两个圆孔，装车时的两个圆孔，装车时采用采用8mm的螺母、螺栓均可，安装扭矩为的螺母、螺栓均可，安装扭矩为21.6-30.4Nm。钢带图示钢带图示烛距液料镭垢伍铲盼槽建郧托雍甩疽褪吵鞍圭姑的罕沼暑馈焦遏蛀章堪辛某车型燃油箱总成设计方案20111009某车型燃油箱总成设计方案20111009第3页/共10页第四页，共10页。质量第一质量第一 科技创新科技创新(chungxn)持续改进持续改进 顾客满意顾客满意52.燃油泵总成：采用锁紧螺母将油泵、燃油泵总成：采用锁紧螺母将油泵、Y型密封圈型密封圈进行旋转压紧固定于燃油箱上。进行旋转压紧固定于燃油箱上。使用工具使用工具(gngj)：扭力扳手，安装扭矩为：扭力扳手，安装扭矩为755Nm。装配装配(zhungpi)图图示示Y型密封圈锁紧螺母广木笋阅咕魁沼嫡坡球事吠撼功辊晶旗嫡售翼预微硬秩涯希迄蓑磨毕闰盗某车型燃油箱总成设计方案20111009某车型燃油箱总成设计方案20111009第4页/共10页第五页，共10页。质量第一质量第一 科技创新科技创新 持续持续改进改进(gijn)顾客满意顾客满意63.燃油箱隔热板：首先将螺钉固定燃油箱隔热板：首先将螺钉固定(gdng)座总成焊接于燃油箱本体上，再采用螺母、座总成焊接于燃油箱本体上，再采用螺母、平垫片、弹性垫片将隔热板固定平垫片、弹性垫片将隔热板固定(gdng)于于燃油箱上，按标杆车设计，理论间隙在燃油箱上，按标杆车设计，理论间隙在36mm以上，能够满足装配要求。以上，能够满足装配要求。使用工具：扭力扳手，安装扭矩为使用工具：扭力扳手，安装扭矩为3Nm。装配装配(zhungpi)图示图示螺母、平垫圈、弹性垫圈螺钉固定座总成站垃恐峪碾众潜迁诡桂戳能椿壁敲袱尤持物备民拈拽毫蔓宏山官须蔼呕经某车型燃油箱总成设计方案20111009某车型燃油箱总成设计方案20111009第5页/共10页第六页，共10页。质量第一质量第一 科技创新科技创新 持续改持续改进进 顾客顾客(gk)满意满意73.燃油箱蒸发管总成：尼龙管端与重力阀连接燃油箱蒸发管总成：尼龙管端与重力阀连接采用冷挤压方式装配采用冷挤压方式装配(zhungpi)，按标杆车设，按标杆车设计，重力阀总成焊接凸台离车身钣金最高距离计，重力阀总成焊接凸台离车身钣金最高距离约为约为32mm，重力阀法兰高度为，重力阀法兰高度为20mm,则理论则理论分析重力阀顶部离钣金间隙约在分析重力阀顶部离钣金间隙约在10mm以上。以上。装配装配(zhungpi)图示图示重力阀总成燃油蒸发管总成趋捅常寂淆痉绣胜扳钝辞雷吠锡养统呐乏姜股黍综铡惜迭愁村北漠棕嚎岂某车型燃油箱总成设计方案20111009某车型燃油箱总成设计方案20111009第6页/共10页第七页，共10页。质量第一质量第一 科技创新科技创新 持续持续(chx)改进改进 顾客满意顾客满意84.减震垫：预计需要减震垫：预计需要(xyo)5块，粘贴于油箱本块，粘贴于油箱本体上凸台处，与车身过盈接触配合，配合距离体上凸台处，与车身过盈接触配合，配合距离约为减震垫厚度的三分之二。约为减震垫厚度的三分之二。装配装配(zhungpi)图示图示减震垫喊蜕刨琐洛址犁杀题疡氧酬劲懦驰独辑筷毫挠槐九坞舞念灾勉奥锄秤蚕蓄某车型燃油箱总成设计方案20111009某车型燃油箱总成设计方案20111009第7页/共10页第八页，共10页。质量第一质量第一 科技创新科技创新(chungxn)持续改进持续改进 顾顾客满意客满意9三、各接口三、各接口(ji ku)及安全阀布置位置与接及安全阀布置位置与接头类型的说明头类型的说明1.加油口：如图，焊接于油箱上，适用于圆形橡胶类加油口：如图，焊接于油箱上，适用于圆形橡胶类装配连接，位置可与标杆车一致。装配连接，位置可与标杆车一致。2.加油排气接头：如图，焊接于油箱上，适用于圆形加油排气接头：如图，焊接于油箱上，适用于圆形橡胶类装配连接，位置在设计时根据顾客额定容积橡胶类装配连接，位置在设计时根据顾客额定容积要求进行理论分析确定，后期可通过加油试验验证。要求进行理论分析确定，后期可通过加油试验验证。3.重力阀总成：如图，焊接于油箱上，适用于尼龙管重力阀总成：如图，焊接于油箱上，适用于尼龙管类冷挤压装配连接，位置在设计时通过静态排气分类冷挤压装配连接，位置在设计时通过静态排气分析理论确定（考虑前倾、后倾、左倾、右倾影响），析理论确定（考虑前倾、后倾、左倾、右倾影响），后期可通过静态排气系统试验验证。后期可通过静态排气系统试验验证。4.燃油蒸发管总成：如图，尼龙管端冷挤压装配于重燃油蒸发管总成：如图，尼龙管端冷挤压装配于重力阀总成上，另一端采用力阀总成上，另一端采用(ciyng)快插结构以便整快插结构以便整车装配。车装配。加油口加油排气接头重力阀总成栖占抉月督妻裴罢洪撕特邑搐丝湖藐驹鞋姨垒哉腊得哑找夯杏待狭肪蹲潮某车型燃油箱总成设计方案20111009某车型燃油箱总成设计方案20111009第8页/共10页第九页，共10页。质量第一质量第一 科技创新科技创新(chungxn)持续改进持续改进 顾顾客满意客满意10四、燃油箱外观、材料四、燃油箱外观、材料(cilio)、壁、壁厚等说明厚等说明燃油箱本体：燃油箱本体：1.外观：黑色；外观：黑色；2.层数：六层；层数：六层；3.由外层至内层由外层至内层(ni cn)材料分别为：材料分别为：HDPE、回料层、回料层、LLDPE、EVOH、LLDPE、HDPE；4.由外层至内层由外层至内层(ni cn)各层所占比例分别为：各层所占比例分别为：2010%、50%、1-3%、1.5-3%、1-3%、3010%。；。；5.壁厚：箱体壁厚为壁厚：箱体壁厚为2.58mm，顶部允许，顶部允许2.5mm，底部允许，底部允许3mm。箱体底部箱体顶部殃积阴遂兢井丰骆附挎坛钻鲤窖哗昧露铰拆牛淹澡伏烯邮瘩仿萝刑脾票幕某车型燃油箱总成设计方案20111009某车型燃油箱总成设计方案20111009第9页/共10页第十页，共10页。