8.项目八车载充电机工作原理与故障诊断.pptx
项目八 车载充电机工作原理与故障诊断一、情境引入小林同学在汽车修理店看到一辆拖来的电动汽车，车主说是无法充电，师傅进行了简单检查后，判定车载充电机出了故障。师傅从其它同型车上取下同样的车载充电机试装后，发现正常。新的车载充电机报价1.8万元，车主不打算更换，想进行维修，损坏的车载充电机转入电工电子维修师傅手中，经过四个小时的等待，维修费2000元。二、学习目标能说出交流充电桩的充电控制过程；能说出交流充电桩的充电控制过程；能排除交流充电过程中的充电故障；能排除直流充电过程中的充电故障；任务一 不同充电类型工作原理一、随车充电枪充电原理（一）随车充电枪图8-1 没有功能盒的随车充电枪图8-2 带有功能盒的单相供电的充电枪（二）不带功能盒的随车供电枪充电原理图8-3 不带功能盒的随车供电枪一、随车充电枪充电原理(三）带功能盒的随车供电枪充电原理图8-4 带功能盒的随车供电枪一、随车充电枪充电原理二、交流充电桩原理（一）交流充电桩类型图8-5带枪交流充电枪图8-6不带枪的交流充电桩（需车主自带双头枪）（二）带枪交流充电桩充电连接原理图8-7 交流供电桩直接带枪的供电桩基本原理（不需要车主带双头枪）二、交流充电桩原理（三）不带枪交流充电桩充电连接原理图8-8交流供电桩不带枪的供电桩基本原理（需要车主带双头枪）二、交流充电桩原理(四）交流充电桩“设备”功能交流充电桩有漏电断电、过流断电、急停按钮、柜门状态打开停充、接触器状态监测、导引信号CP 连接状态、柜体倾斜或进水状态、电磁锁状态。其中柜体倾斜、柜体进水状态、电磁锁状态（早期可能不安装）。符合国标的连接导引可控制在桩与车没有完全连接好、接触不良、意外脱离时能及时断开电源。有的插座选配一套电磁锁可保证在充电时将插座与插头锁止而不能拔出以增加安全性。一般设计上会有4个开关量输出控制点，用于接触器控制、CP 导引信号输出、充电枪头和插座的电磁锁控制、漏电模拟测试/非常紧急停止控制（其中电磁锁早期充电桩没有安装）。另有4个开关量灯控制输出点，用于控制照明LED、红、黄、绿信号LED。二、交流充电桩原理（五）交流充电桩“设备”基本原理图8-9交流供电桩的工作原理二、交流充电桩原理（六）其它说明符合国标的连接导引可控制在桩与车没有完全连接好、接触不良、意外脱离时能及时断开电源。有的插座选配一套电磁锁可保证在充电时将插座与插头锁止而不能拔出以增加安全性。交流充电桩有漏电断电、过流断电、急停按钮、柜门状态打开停充、接触器状态监测、导引信号CP 连接状态、柜体倾斜或进水状态、电磁锁状态。其中柜体倾斜、柜体进水状态、电磁锁状态一般不安装使用。二、交流充电桩原理三、直流充电桩（一）直流充电桩简介图8-10直流充电桩图 图8-11 直流充电枪接口图（二）直流充电桩充电口如图8-11 所示，直流充电枪接口由 9 根线组成，分别是：1.直流电源线路 DC+、DC-，DC=Direct Current，直流充电桩通过这 2根线给电动汽车进行充电；2.设备地线PEPE=Protect Earth，用于实现汽车车身和直流充电桩等电位；3.充电通信线路 S+、S-；CAN 总线的一种写法，用于实现汽车BMS 控制器与充电桩控制器通讯；4.充电连接确认线路 CC1、CC2，CC=Connector Conformation 连接确认，用于实现充电插头插入插座连接完好；5.低压辅助电源线路 A+、A-，A=Accumulator(译为蓄电池），用于在汽车12伏蓄电池不能工作时保证给汽车上的控制器供电（例如BMS 等控制器和继电器等供电）。三、直流充电桩（三）充电控制流程图8-12 充电控制流程 三、直流充电桩（四）直流充电桩结构组成图8-13 直流充电桩结构示意图三、直流充电桩（五）直流充电模块图8-15 直流充电模块内部功能结构图 三、直流充电桩（六）直流充电桩工作原理图8-16 直流充电机模型（参考 ZLG 致远电子）三、直流充电桩图8-17 车辆接口连接确认阶段（参考 ZLG 致远电子）三、直流充电桩图8-18 直流充电桩自检阶段（参考ZLG 致远电子）三、直流充电桩图8-19 充电桩准备就绪阶段示意图（参考 ZLG 致远电子）三、直流充电桩图8-20 充电桩充电阶段示意图（参考 ZLG 致远电子）三、直流充电桩图8-21 充电桩充电结束阶段示意图（参考 ZLG 致远电子）三、直流充电桩（七）直流充电桩不充电的故障诊断1.充电机中止充电报文 开始能充电,后来中断充电,读取汽车电池管理系统有充电机发过来的停止充电报文时,说明充电机己将K1、K2、K3、K4 四个继电器断开了，当然不能充电，这时应在充电桩上找出充电中断的原因。2.充电桩和池车电池管理系统（BMS）通讯超时当出现通讯超时，电池管理系统（BMS）不能将汽车电池实时信息整理出来的应充电电压和电流发送给充电桩的控制单元时，则在10秒内将K1、K2、K5、K6 继电器断开，临时停止充电，并等待通讯成功。若连续三次通讯中断，则在10秒内将K1、K2、K3、K4、K5、K6 继电器断开，彻底停止充电。三、直流充电桩3.充电电压超过车辆最高允许电压 原因是充电桩直流充电模块的限压功能失效，充电桩1秒内断开K1、K2、K3、K4。4.充电枪开关S 由闭合变为断开 在充电过程中，若充电枪开关S 由闭合变为断开时，充电桩检测检测点1的电压为6V，不会下降到4V，这时充电桩的直流充电模块在50ms 内将输出电流降至5A 或以下。5.充电枪异外断开 在车辆异外移动或充电枪脱出插座时，充电桩内的检测点1检测到为6V 或12V，不是4V 时，充电桩侧控制K1、K2、K3、K4 继电器断开。三、直流充电桩任务二 不充电的故障诊断一、吉利汽车车载充电机（一）车载充电机箱图8-22吉利车载充电机（2017年款）（二）吉利（2017款）车载充电机图8-23高压保险和车载充电机一、吉利汽车车载充电机二、充电机数据分析（一）充电数据界面图8-25 辅助控制模块（ACM）数据（二）充电数据分析表8-1 辅助控制模块（ACM）数据解析名称 当前值 单位 数据解析充电口盖开关状态 关 打开充电口盖时显示为开充电枪电子锁解锁状态开关 关 充电枪电子锁解锁检测开关状态反馈充电枪电子锁上锁状态开关 关 充电枪电子锁上锁检测开关状态反馈充电状态 未充电 充电时显示充电状态12V蓄电池电压值 13.8 伏 辅助控制模块(ACM）充电机供电电压CC连接 未连接 充电枪插入时为连接，拔出显示未连接二、充电机数据分析课后题1.填空题（1）汽车外部充电设备 和 两种；（2）交流充电桩给汽车提供 电；（3）直流充电桩给汽车提供 电；（4）常见的汽车车载充电机有3.3kW 和 两种；（5）直流充电桩的供电电压为 伏；2.判断题（1）电动汽车常见的充电故障是充电变慢；（）（2）电动汽车常见的不充电的原因是墙壁的空气开关跳闸、充电机损坏或电池有故障；（）3.简答题1.写出没有功能盒的充电枪工作原理？2.写出有功能盒的充电枪工作原理？3.写出本章图8-9 交流供电桩的工作原理？4.写出本章图8-16直流充电机的工作原理？课后题 1.可参考本书提供的PPT及二维码提供的微课视频；2.深入学习参考“百慕大汽车技术”：视频网络提供的作者全部专著讲解；3.作者新能源汽车技术讨论群QQ 群号：436089970微课资源谢 谢
