比亚迪汽车公司技术部S新车型培训之硬顶系统学习教案.pptx

会计学 1比亚迪汽车(qch)公司技术部S新车型培训之硬顶系统第一页，共44 页。1.S8车型硬顶系统(xtng)简介 S8活动(hu dng)硬顶总成 是一种典型的机电液一体化产品，其主要特点是核心部件集成度高，采用机电液一体化的结合形式。S8硬顶活动(hu dng)视频第 1 页/共 44 页第二页，共44 页。2.S8车型硬顶系统结构及组件(z jin)介绍S8车型硬顶系统结构液压系统(xtng)电子(dinz)控制系统 机械结构液压泵 液压阀 管路及其他组件电子控制单元泵体电机 传感器或微动开关四连杆结构 六连杆结构 小翻板机构锁紧机构 凸轮拉索机构第 2 页/共 44 页第三页，共44 页。2.1 S8车型硬顶系统结构及组件介绍(jisho)-机械部分 S8车型的机械部门原理：根据硬顶液压单元液压缸的往复运动，推动硬顶四连杆(lin n)及行李箱盖六连杆(lin n)机构，实现硬顶伸缩及行李箱开合的指令动作。第 3 页/共 44 页第四页，共44 页。2.1S8车型硬顶系统结构及组件介绍-机械(jxi)部分硬顶四连杆机构：1、将液压缸的往复运行，转换为硬顶的收缩伸展(shnzh n)动作。2、运行产生的联动作用，使得前锁紧、复位锁等机构获得行程信号。第 4 页/共 44 页第五页，共44 页。2.1 S8车型硬顶系统结构及组件(z jin)介绍-机械部分硬顶四连杆机构：硬顶闭合(b h)状态 硬顶收缩(shu su)状态 硬顶正在收缩状态第 5 页/共 44 页第六页，共44 页。2.1 S8车型硬顶系统结构及组件(z jin)介绍-机械部分行李箱六连杆机构：1、将液压缸的往复运行，转换为行李箱的打开与关闭动作。2、运行产生的联动作用，使得机构锁、行程开关等机构获得(hud)行程信号。第 6 页/共 44 页第七页，共44 页。2.1 S8车型硬顶系统结构及组件介绍(jisho)-机械部分行李箱六连杆机构：闭合(b h)状态开启(kiq)状态第 7 页/共 44 页第八页，共44 页。2.1 S8车型硬顶系统结构及组件介绍(jisho)-机械部分小翻板机构：1、借鉴F3天窗结构，电机控制软轴实现小翻板翻开折回动作。2、根据ECU指令，电机带动实现动作，并产生行程信号。3、可以脱离硬顶ECU，被车辆(chling)BCM单独控制动作。第 8 页/共 44 页第九页，共44 页。2.2 S8车型硬顶系统结构及组件(z jin)介绍-液压部分 S8车型的液压系统作用为：根据硬顶控制单元 ECU发出的指令，启动液压泵及控制液压电磁阀（F1,F2）的开闭，使油泵中的液压油通过油管进入全车 5个油缸，推动油缸中活塞杆的往复运动，带动机械机构产生相应(xingyng)的运动，从而完成复杂的硬顶翻转运动。第 9 页/共 44 页第十页，共44 页。2.2 S8车型硬顶系统结构及组件(z jin)介绍-液压部分第 10 页/共 44 页第十一页，共44 页。2.2S8车型硬顶系统结构及组件(z jin)介绍-液压部分硬顶左行李箱盖油缸液压油泵(yubng)总成硬顶左主动(zhdng)臂油缸硬顶左行李箱盖油缸硬顶前锁紧油缸电磁阀第 1 1 页/共 44 页第十二页，共44 页。2.2 S8车型硬顶系统结构及组件(z jin)介绍-液压部分标有F1、F2处为逻辑(lu j)控制通断的电磁阀第 12 页/共 44 页第十三页，共44 页。2.2 S8车型硬顶系统结构及组件介绍(jisho)-液压部分折叠(zhdi)前的初始状态第 13 页/共 44 页第十四页，共44 页。2.2 S8车型硬顶系统结构及组件(z jin)介绍-液压部分折叠过程：F1+、F2+（“+”号表示电磁阀得电状态）：硬顶左、右行李箱盖油缸和硬顶前锁紧油缸伸出（硬顶行李箱盖打开(d ki)，硬顶前锁解开）第 14 页/共 44 页第十五页，共44 页。2.2 S8车型硬顶系统结构及组件(z jin)介绍-液压部分折叠过程：F1+、F2-：如图所示，硬顶左、右主臂油缸缩回(su hu)（顶篷打开）。第 15 页/共 44 页第十六页，共44 页。2.2S8车型硬顶系统结构及组件介绍(jisho)-液压部分折叠过程：F1-、F2-：如图所示，硬顶左、右行李箱油缸和硬顶前锁紧油缸收回（行李箱盖和硬顶前锁紧机构总成(zn chn)关闭）。第 16 页/共 44 页第十七页，共44 页。2.2 S8车型硬顶系统结构及组件(z jin)介绍-液压部分硬顶完全展开时状态(zhungti)：硬顶左、右主动臂油缸，左、右行李箱盖油缸，硬顶前锁紧油缸全部收回。第 17 页/共 44 页第十八页，共44 页。2.2 S8车型硬顶系统结构及组件介绍(jisho)-液压部分展开过程：F1+、F2+：硬顶左、右行李箱盖油缸和硬顶前锁紧油缸伸出（硬顶行李箱盖打开(d ki)，硬顶前锁解开）。第 18 页/共 44 页第十九页，共44 页。2.2 S8车型硬顶系统结构及组件介绍(jisho)-液压部分展开(zhn ki)过程：F1-、F2+：如图所示，硬顶左、右主臂油缸伸出（关闭顶篷）。第 19 页/共 44 页第二十页，共44 页。2.2 S8车型硬顶系统结构及组件介绍(jisho)-液压部分展开(zhn ki)过程：F1-，F2-；左、右行李箱盖油缸和硬顶前锁紧油缸收回（行李箱盖和硬顶前锁紧机构总成关闭）。第 20 页/共 44 页第二十一页，共44 页。2.2S8车型硬顶系统结构及组件(z jin)介绍-液压部分硬顶完全展开(zhn ki)状态第 21 页/共 44 页第二十二页，共44 页。2.3 S8车型硬顶系统结构及组件介绍(jisho)-电控部分硬顶左前锁座开关(kigun)信号硬顶右前锁座开关(kigun)信号行李箱盖左机构锁开关信号行李箱盖右机构锁开关信号行李箱盖锁座开关信号硬顶复位左锁紧机构开关信号硬顶复位右锁紧机构开关信号六连杆行程开关信号左翻板行程开关信号硬顶复位开关信号（拉索联动）右翻板行程开关信号行李箱隔物卷帘位置开关信号控制锁体开闭与BCM通讯控制液压泵工作控制电磁阀开关硬顶控制ECU第 22 页/共 44 页第二十三页，共44 页。2.3 S8车型硬顶系统结构及组件介绍(jisho)-电控部分硬顶左、右前锁座：1、根据硬顶液压缸动作，实现硬顶锁止或开启。2、内部微动开关识别硬顶展开(zh n ki)是否到位，产生行程终了信号。3、内部微动开关，识别前锁座是否开启或关闭。第 23 页/共 44 页第二十四页，共44 页。2.3 S8车型硬顶系统结构及组件(z jin)介绍-电控部分硬顶左、右前锁座：锁舌锁座油缸第 24 页/共 44 页第二十五页，共44 页。2.3 S8车型硬顶系统结构及组件(z jin)介绍-电控部分六连杆行程开关：识别行李箱盖六连杆机构是否开启到位，并产生行程终了(zhngli o)信号。第 25 页/共 44 页第二十六页，共44 页。2.3 S8车型硬顶系统结构及组件介绍(jisho)-电控部分硬顶复位左、右锁紧机构锁：1、左锁体内部微动开关识别硬顶是否折回完毕，产生行程终了(zhngli o)信号。2、根据硬顶四连杆机构机构运行原理由拉索控制锁体锁止或开启。3、锁体成对，微动开关仅左锁体内有。第 26 页/共 44 页第二十七页，共44 页。2.3 S8车型硬顶系统结构及组件介绍(jisho)-电控部分复位锁座 复位锁舌第 27 页/共 44 页第二十八页，共44 页。2.3 S8车型硬顶系统结构及组件(z jin)介绍-电控部分行李箱盖左、右锁紧机构：1、根据硬顶ECU指令，打开或关闭锁体，实现对行李箱盖六连杆机构的运行解锁或锁止控制。2、内部锁体开关信号，产生行程(xngchng)终了信号。第 28 页/共 44 页第二十九页，共44 页。2.3 S8车型硬顶系统结构及组件(z jin)介绍-电控部分行李箱盖左、右锁紧机构(jgu)：行李箱翻转机构锁机构锁柱第 29 页/共 44 页第三十页，共44 页。2.3 S8车型硬顶系统结构及组件(z jin)介绍-电控部分行李箱盖左、右锁紧机构(jgu)：行李箱翻转机构锁机构锁柱第 30 页/共 44 页第三十一页，共44 页。2.3 S8车型硬顶系统结构及组件(z jin)介绍-电控部分行李箱盖锁座：1、根据遥控器或开锁按钮指令，打开或关闭锁体，实现对行李箱盖的解锁开锁功能。2、内部锁体开关信号，提供硬顶ECU，判断是否满足硬顶开启条件，若行李箱盖未锁止，将优先(yuxin)终止硬顶动作。第 31 页/共 44 页第三十二页，共44 页。2.3 S8车型硬顶系统结构及组件(z jin)介绍-电控部分行李箱盖锁座：行李箱后翻时锁状态(zhungti)行李箱闭合(b h)时锁状态第 32 页/共 44 页第三十三页，共44 页。3 S8车型硬顶控制逻辑(lu j)及工作过程 S8车型活动(hu dng)硬顶 打开关闭为大幅度机械动作加精密时序控制过程，所以对于运行前的工作条件、时序控制要求非常严格，一旦条件不符，很容易产生不安全事件或损坏车辆等现象发生，本节主要讲述硬顶工作及控制的逻辑及时序问题。第 33 页/共 44 页第三十四页，共44 页。3 S8车型硬顶控制逻辑(lu j)及工作过程活动硬顶收缩运动前：1、确保行李箱里的隔物卷帘处在拉出的状态，并且行李箱盖锁体锁止。2、确保隔物卷帘上面没有东西，以免妨碍硬顶的折叠。3、确保行李箱里的物品高度不超过隔物卷帘的平面。4、检查车顶、行李箱盖、后排座椅头枕后面的塑料板上面有无东西。5、在发动机工作的状态下操作硬顶（避免(bmin)蓄电池过放电）。1第 34 页/共 44 页第三十五页，共44 页。3 S8车型硬顶控制逻辑(lu j)及工作过程-硬顶折叠时序第 35 页/共 44 页第三十六页，共44 页。3 S8车型硬顶控制逻辑及工作(gngzu)过程-硬顶伸展时序第 36 页/共 44 页第三十七页，共44 页。3 S8车型硬顶控制(kngzh)逻辑及工作过程-操作及应急处理操作过程：A-发动机运行，车辆停止，行李箱盖锁止 注意(zh y)：若开启硬顶的条件不能同时全部满足，组合仪表上将会有信息显示：请参照使用手册。B-向下按住开关1下部直到硬顶完全展开（车顶展开，行李箱盖锁止），听到蜂鸣器响声，就表示操作结束，可以正常行驶。C-再次按下开关1或者向上按压开关2，上升所有的车窗。（按住，直到所有车窗玻璃升至顶部）。12第 37 页/共 44 页第三十八页，共44 页。3 S8车型硬顶控制逻辑及工作过程-操作及应急(yng j)处理应急处理：1、OFF档电状态下，在保险丝盒1里，拔掉与ROOF相对应的那个保险（40）。2、使用应急钥匙从2地方打开行李箱盖。3、使用工具袋里的工具7，松开锁止机构(jgu)3（右侧）。第 38 页/共 44 页第三十九页，共44 页。3 S8车型硬顶控制逻辑及工作过程(guchng)-操作及应急处理应急处理：4、使用工具(gngj)7，松开锁止机构5（左侧）。5、尽可能向外移动行李箱盖。6、提起车顶并沿着其方向倾斜（动作A），慢慢地将其移动到前挡风玻璃处。7、松开盖7，利用工具(gngj)7将车顶完全锁紧（逆时针旋转）。8、压住行李箱盖，锁紧锁钩3和5，听到“噗嗒”的声音，表示已锁紧。9、关闭行李箱盖。10、插好ROOF保险。第 39 页/共 44 页第四十页，共44 页。4 S8车型硬顶运行维护(wih)、检修指导 由于硬顶运行机构比较复杂，故障表现也将多种多样，为检修方便，根据硬顶结构原理特点，可给出三部分检修意见和指导。1.动力故障：表现为活动硬顶运动缓慢无力或时序混乱等，原因多为动力源失效或动力传输过程中有泄漏。优先检查电瓶是否有电，油路是否存在泄漏、堵塞，动力线路是否正常，电机是否损坏等。2.电控故障：表现为按下开关无反应、仪表报警或时序混乱等。原因多为传感器信号有误，维修时可优先排查信号线路，参考前述的活动硬顶时序图，对有可能导致报警的传感器信号逐一排查，在有条件时使用诊断设备可大大提高工作效率。3.机械故障：多表现为机构运动干涉、异响、卡滞等。原因多为机械零部件由于质量(zhling)问题的损坏，装配不良等导致。维修时可检查各运动部件是否灵活，各限位机构是否变形损坏（如簧片等），传递运动的拉索等部件是否滑脱或断裂，受力的各销轴是否脱落等等。第 40 页/共 44 页第四十一页，共44 页。4 S8车型硬顶运行(ynxng)维护、检修指导典型案例：1.故障现象：硬顶处于初始状态,按动硬顶开启开关无任何响应和动作。解决方法：检查隔物卷帘是否拉开，如没有拉开隔物卷帘硬顶无法响应。若故障不能排除可全车断电约20秒后再上电。如故障仍存在则打开行李箱盖并拆开遮挡机构锁的内饰件检查行李箱两边(lingbin)机构锁是否锁好或者损坏，如没有锁好，则手动锁好；如锁已坏，则更换新锁。如机构锁无问题，拆开遮挡前锁锁座的内饰件检查两前锁的传感器是否正常，如传感器失效则更换前锁座或传感器。如传感器无问题则打开行李箱内饰板检查液压泵体的各线路及插接件有无松脱，如有松脱则连接或插装牢固。第 41 页/共 44 页第四十二页，共44 页。4 S8车型硬顶运行(ynxng)维护、检修指导典型案例：2.故障现象：硬顶在开启或关闭的过程中突然终止响应和动作，再次按动开关无任何反映。解决方法：全车断电一会儿后再上电，按动开关继续动作。如断电无法解决则人工(rngng)将硬顶恢复初始状态，且将前锁及行李箱机构锁锁好。第 42 页/共 44 页第四十三页，共44 页。谢谢(xi xie)观看！第 43 页/共 44 页第四十四页，共44 页。