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乘务员实习心得体会8篇精选持续40天的猪年春运最终曲终人散。2月15日湖南铁道职业技术学院临时乘务员长京一组全体同学带着难忘的精彩，带着丰收的喜悦圆满完成了铁路局分派的各项任务！春运期间我们充分体现了高校生高度的社会责任感和良.下面是我收集整理的乘务员实习心得体会8篇精选，仅供参考，大家一起来看看吧。篇一 乘务员实习心得体会持续40天的猪年春运最终曲终人散。2月15日湖南铁道职业技术学院临时乘务员长京一组全体同学带着难忘的精彩，带着丰收的喜悦圆满完成了铁路局分派的各项任务！春运期间我们充分体现了高校生高度的社会责任感和良好的精神风貌，因为我们始终没有遗忘自己是湖铁职院流淌的名片。尽管春运之战的炮火渐渐的停息，尽管春运之战的硝烟逐步散去，但同学们心中那刻骨铭心的点点滴滴却历历在目。湖铁职院这次胜利面试广铁的同学都参与了今年的乘务员工作。经过培训，考试，体检等重重考核，最终500多名同学胜利参与了猪年春运临时乘务员工作！500多人中的30人组成了长京临时乘务一组这样的一个小集体，这是由湖铁的三个班的同学组成的“英雄联盟”因为全是男生，没有一个女生。可谓是阳气十足，不同的班级，生疏的面孔，微小的概率让我们走在了一起，这真是难得的缘分，或许更是一种上天的赏赐。本着旅游的初衷，体验生活的名义，乘务员工作如期起先，身上始终有种沉甸甸的压力，起先总觉得回家是件很神圣的任务，而把回家的人送回家这任务更富有使命感。1月10日，我们从学校动身，在株洲火车站外面集合，接着有一位师傅带领我们坐车去长沙。晚上十点我们在长沙火车站集合与此次带领我们的车长会合。来到站台，我们打算坐车去广州。由于我们跑的是临时加开的广州至汉口的K20xxK20xx次列车。所谓中国春运看广州。这话真在理。所以我们要从长沙坐车到广州。第一次坐在卧铺车厢，第一次在火车上过夜，听着火车在轨道上轰轰滚动的声音，心情有点激烈的自己在属于自己的那片小天地上辗转反侧。最终顶着两个大大的黑眼吃了一份我认为最宝贵的也是最好吃的泡面老坛酸菜“那酸爽不敢信任”。虽然不是山珍海味但好歹是吃自己用劳动力换来的成果，而不是靠父母的钱买的。整桶泡面我连汤都不剩。早上八点多，我们到了广州站。在这里我深刻的体会到了铁路上的半军事化管理。下车、列队、看齐、立正、报数、稍息。大家就这么站着在那里等车。没有人不听指挥，也没有人埋怨。八点半左右我们坐上了去广州车辆段的火车。在上车前，车长为了能让我们更好的工作，抓住每个能让我们吸取阅历的机会，让我们看着其他的列车乘务员的作业程序。上了车，大家的心情依旧很激烈。一个个精神饱满，容光满面。一路上说笑着，而车长及各位师傅（我们每六个人跟着一位师傅）并没有想象中的那么严厉。他们都很照看我们，和我们谈阅历，说车上的趣事。很快到了广州车辆段，我们找到了这一次我们跑车的车皮，师傅们都带着各自的徒弟在去车厢，联系开关门，讲解留意事项。最终大家坐在一起开会，领导、车长起先发放各车厢的用品，讲平安学问，留电话号码。下午五点，天空起先变暗，这个城市依旧是一幅喧闹非繁的景象。广州火车站站台上也是喧闹非繁。到了站，我们开门、挂上序号牌、放好踏板、拉好平安警示带、站好、微笑。随着站台的广播响起，打算上车的人群，我们一边验票，一边宣扬平安，惊慌的心情始终在持续。最终随着站台铃声的响起，预示着广州至汉口临一组的30名组员这个寒假春运乘务员实习工作拉开帷幕。乘客的服务需求虽然千姿百态，但解决起来并不困难，关键是要了解乘客的真正心理。最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也是有一点技巧的，虽然要求是要到达每个站之前都要打扫，但是由于车上的乘客超载特殊厉害，根本就不行能做到那样的要求。我们只能有目的的去打扫。一般乘客都是上车一包瓜子，看到磕瓜子的我就头痛，这时我们就面带微笑，跟旅客说“把瓜子吃完扔进一个小袋子，我们会定时来收垃圾”这样可以减轻很大的负担。在吃饭的时候，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自己带便利面，那时在打开水的地方可是人满为患。之后满地都是便利面的盒子及配料袋。当旅客吃的差不多了，这时就是打扫卫生的最佳时间。同时看到在吃的旅客，提示他们把吃完的东西扔到车厢两头连接处的垃圾桶内。其实只要抓住几个高峰期，打扫卫生也是挺简单的。最烦的就是乘客抽烟问题，虽然火车有设立了特地供应乘客抽烟的地方。但由于抽烟处是在车厢的两头连接处，那里天气太冷，而且车厢内的人太多，想要过去也是一段不简单的路程。根本没有几个乘客情愿主动去，其实那些乘客都不行能是第一次坐火车，在火车上抽烟的危害应当都知道。所以有时我在斟酌，为何人总是明知故犯，莫非以前的教训还不够多吗？于是只有发挥发挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不情愿接受乘务员的看法。遇到讲道理的还好，遇到那些蛮不讲理的乘客真的太伤脑筋。也不知道乘客是不是有点欺软怕硬，有时看到我们这些人说话太松软了，根本就忽视你。得上天保佑，大多数人都知道我们是学生，也没有太多犯难我们，都自觉去连接处抽烟。我们忠实的履行着“人民铁路为人民”的神圣职责，体现着我们高校生高尚道德素养和精神面貌。实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经验，它让我们多了一份成熟稳定，少了一份无趣。通过这次实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了变更。我更加懂得如何完善自己，磨练自己。发觉自己的价值，为今后的就业打下坚实的基础。同时它更教会我们怎样去生活，去奋斗。去对待自己的工作。这次更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。火车条件艰苦，但我想作为一名追求上进的高校生，什么都得承受。因为这就是生活，生活须要经验更多才能让自己成为不怕风雨的人。实习也更早的把我们推入社会，让我们懂得现实的残酷，社会的优胜劣汰的生存规则更是可怕。我们不得不接受事实，只有不段的磨练自己的意志，才能让自己在社会上有立足之地。这次实习让我明白了自己的人生方向。虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足，也使我看到了自己各方面的努力，并提高了能里。这对我今后的学习工作将产生主动的影响。再次感谢学校的领导及老师和师傅们对我们的培育。在以后的学习工作中，我们必将以饱满的热忱和主动的心态做好本职工作。信任通过学校老师的教会，通过现场实习的阅历积累，我肯定将我的状态调到最好，对以后的工作信任会更加精彩！最终诚心祝福我们轨道交通系的明天更加的美妙，我院的明天更加辉煌！篇二 乘务员实习心得体会一、记录旅程-承载幻想一向总认为20xx年还长，总以为离20xx年还远。始终就只顾埋头苦干，忙劳碌碌地经营着攥在自己手里的那些日子，甚至没有来得及抬起头看看天色的改变，也没有来得及侧耳听听流水的声音，20xx年365个日子的漫漫行程就已告终，一觉醒来，才惊异的发觉，原来我们已经跨越了20xx年!然而在我回想09年所发生的一切时，在看着记录自己09年心情文字的时，我发觉自己竟是如此的度过09年的每一天，无论是欢乐还是哭泣，风雨兼程。我应当感谢在09年遇到的每一个人，感谢你们用自己的方式陪我走过这已经逝去的一年依旧记得在初始培训时，乘务教员说，机上服务不是简洁的端茶送水，不是单一的一个微笑一句您好，它是一种考验乘务员才智与真诚品行的工作。机上服务工作做为旅客乘机时整个服务工作的重要组成部分，服务的好坏，无疑成为旅客对一个航空公司评价的重要标准。乘务员应在四个工作阶段中以自己细腻、真诚、专心的服务特征诠释服务就是市场，服务就是效益的理念。结束培训，带着无比的兴奋和无限的向往，08年9月，我们起先正式跟班飞行了，以前从没坐过飞机的我还没来得及体会人生中第一次翱翔的感觉，航班上教员严格的要求、旅客因为航班延误生气的质询等等的一切就让我惊慌得连高空晕机的机会都没有了，我试着回忆课堂上老师教我的学问，但是每当教员因为我工作得不到位生气地两眼一瞪时，就又忘得一尘不染了。从未受到过指责的我，有时忍不住，就只好偷偷跑洗手间擦干眼泪，对着镜子告知自己，要坚毅，一路走来那么不简单，莫非这么简洁的服务都做不好吗，一次不行再来一次，记不住就用笔记本，有做的不当的地方下次改正啊。短暂的跟班飞行就这样在汗水与泪水中匆忙过去了，我起先习惯了早出晚归披星戴月的生活，起先喜爱上了飞机起飞时紧贴椅背上升的那种感觉，也慢慢恋上了三万英尺上的那一片云海蓝天如今，经常有挚友问起当时我是怎么成为一名空中乘务员的，我总是笑笑回答：机遇?幸运?或许是命中注定我和蓝天有个漂亮的约会吧!二、旅客的难题-逆境成长然而，通过一段时间的飞行，我发觉面对不同的旅客做好服务工作不是光有这个想法就能做好的。乘务员的工作须要我干脆面对旅客服务，每天接触的客人许多，而且什么样的客人都有。虽然在服务时很当心，但有时仍难免一时疏忽，造成对客人的损害。而且，细心的乘务员会发觉，在服务时虽然所做的一切都符合规定，但仍旧不能使客人完全满足。在飞行中，乘务员遇到最麻烦的事末过于如何为自身修养差，不敬重人的旅客的服务。一次，一名旅客在满客的状况下要求乘务员为他调换靠窗的座位，由于没有空座位，航线又较短，乘务员试着和几位旅客商议也没有人情愿换位置。这时，那个旅客起先吵闹，先指责地服员，又扬言要投诉乘务员办事不利，让一些不明实情的旅客误会了乘务员的工作看法，造成不良影响。后来，在乘务长的帮助下，这件事才平静。通过这件事，我们要看到自身的不足，主动的查看一些服务行业的相关书籍，向阅历丰富的前辈请教问题，通过借鉴他人的阅历和总结自身的感受来提高服务技能。只有通过不断的学习提高自身的综合素养，才能作到想旅客所想，有针对的为旅客服务。有一次在航班上，在送餐前饮料时，26排A座的女士在睡觉，B座先生就把她叫醒问他喝什么，女士很不耐烦的要了杯矿泉一饮而尽又睡了。送餐时，先生又把女士推醒问他吃不吃饭，女士很不兴奋地挤出一句话我很累，只想睡觉。通过这件事，发觉在机上并非每位旅客都认为吃好喝好服务就好，旅客的乘机次数多了，就只把飞机当成交通工具而非餐厅。这时，我们可以给她轻轻盖上小毛毯，她就领悟到你的服务了。的确如此，飞机虽是公共场所，但座位却是旅客的个人空间，在不影响飞行平安及他人的状况下，在个人空间选择他们喜爱的旅行方式是他们的权利，而我们乘务员只需在此基础上帮助他们达到这一愿望就可以获得旅客满足。年青的旅客登机后一般都自备了旅行书刊，对于他们只需在光线弱时刚好为他们打开阅读灯并送上一杯水，却不去打搅他们读书的雅兴;中年旅客在机上爱打个小盹，然后饱餐一顿，于是在他们闭眼前询问客舱温度是否合适，需不须要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一个包右一个袋子的拎着登机，乘务员们尽可能为他们调换宽敞的位置让他们把行李放在脚下，因为出门谨慎的心理促使他们不愿把行李放在行李架上。当然，旅客的心理是各种各样的，总结出旅客需求以由在机上吃好喝好而转变成多样化的方式以后，就起先着眼于微小专心去体会旅客心理，做好每一件看似简洁的服务工作。身为一名专业的空中乘务员，肯定要了解各种旅客的类型，才能见机行事，把握时机，应答自如，顺应其须要，供应最佳的服务。在平常必需要留意修养，不要随意发脾气，待人处事的看法须特别当心。如发生不牵扯平安的服务问题时，应记住肯定要忍耐，以恳切的看法来解决任何争端，一切以旅客至上为原则。尽量让客人感觉进入所接受的服务无可挑剔。工作中听从乘务长管理，加强团结，到处以身做则，严于律已，自觉地做好本职工作。在航班不正常时，还要有顾全大局的意识，肯定要做到服饰整齐、仪容端庄、看法亲善、亲切待人、仔细负责、快速合作、诚恳不欺、礼貌周到等要求，增进旅客对公司的理解，化解旅客的怨气。三、妙语戏如珠-一笑了之曾几何时在飞行中常常遇到一个现象：旅客打开手机玩嬉戏，因为航线太长旅客特殊无聊，我们也能理解和体谅上帝(旅客)而非放任不管，我们特别清晰这当然是不利于飞行平安的放纵。所以，我将飞机上最新配备的书报杂志尽量收集完整送到旅客面前，请旅客尽情享受机上消遣时间，对旅客讲：千万不要自己破坏自己的兴致，做一些不利于飞行平安的事，因为我们都在飞机上呢!这样幽默调侃的语言一出，旅客会一笑了之，而听从了支配。我想：只要我们从重视平安的角度动身，把服务做到前面，天经地义地会得到旅客的支持与协作!每一次航班的平安出行与归来，每一个旅客与机组成员的生命财产平安，每一位出行者亲人的牵挂，都是全部民航人共同的责任。在每一次执行航班任务前，请记得提示自己：我们身负重任，我们的责任，与生命相连。四、简洁的华蜜-睡不够的觉其实华蜜就是每天准时上下班，下班后能跟爱人一起，看书、看电视、聊闲聊，然后一起入眠看似例行的琐事，其实是最华蜜的事。八点起飞的飞机，假如一般乘客不想误机的话，应当在早晨6点半左右起床。而飞机上的空中乘务员虽然就住在机场，但他们的起床时间是早晨5点半。假如起飞时间更早，空姐们有时候必需半夜4点多就起床，因此，细心的乘客不难发觉，有的空中小姐虽然面带笑容但眼睛充血或是带着黑眼圈。当然，这种倦容根据有关规章制度是不允许的，所以起床后一个特别重要的工作内容就是必需一丝不苟地化妆。脸色发黄?那就刷腮红，口红不能运用大红、玫红之外的颜色，艳丽的红色才能使人看上去容光焕发。手提包内除了业务手册、广播词、围裙、平底鞋等一些工作必备的物件外，化妆包和一双备份的长筒丝袜必不行少，否则将被扣分。保持漂亮端庄的仪容对我们来说是同热忱服务一样重要的工作，穿着破了的丝袜面对乘客便是一种重要失误。起床后，早晨6点35分，飞行打算会正式起先。会上，乘务长会依据当天的工作要求按乘务员的工作实力安排号位，考察乘务员对应急设备的运用驾驭状况，熟识反劫机预案。虽然是例会，强调的事项几乎每天都一样，但我们都一丝不苟，在万米高空，任何一个小小的差错都可能酿成灾难。因为我们都深知，自己和全机乘客的安危驾驭在自己手中。正因为空中飞行工作的特别性，我们的工作除了乘客们看得见空中飞行的几小时外，还有大量的工作时间都花在了地面上的打算、总结和各种学习之中。工作4天休息2天，问花样年华的空中小姐们怎么过业余生活，她们无一例外地回答：睡觉，补足瞌睡。五、美妙生活-遨游蓝天还记得我们的第一个老师吗?还记得老师和我们说的第一句话吗?走向社会，还记得领导的第一次谈话吗?还记得曾经有过多少次指责与表扬吗?为了那多数的第一次，我们荡起双桨，驾驶心的小船，在大海里拼搏，驶向我们的志向。几多付出，几多收获，在他们的帮助下，小船披荆斩棘，志向的庄园最终依稀可见了。一转瞬工作已有二三年了，我感谢同事们对我的帮助，让我在懵懂中慢慢成熟，让我学会合作与协作，让我学会了用观赏的眼光去看待别人的胜利。正如歌中所唱：感谢黎明捧出了朝霞，感谢明月照亮了夜空，感谢苍穹深藏志向、幻梦，感谢大地培育了生灵-感谢这一切一切，这全部，感谢这美妙的全部是的，拥有一颗感恩的心，我会笑得更绚丽!篇三 乘务员实习心得体会虽然只工作短短的40天，但是对铁路平安工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必需百分之百地为每名旅客的旅行平安负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，全部列车工作人员都要为春运平安、春运的服务质量负责。乘务员的工作是干脆与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数许多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观相识，乘务员只有对乘务工作有了正确相识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关切人一、最佳服务是专心用情服务随着社会的不断发展，人们的理解和相识也不断改变，无论是服务者还是被服务者，都充分相识到服务与被服务的舒心愉悦性。(一)乘务员应具备洞察乘客心理的实力洞察乘客心理的实力是指通过对乘客心情、语言、行为等方面的视察，把握乘客内心的真实想法，推断乘客心理状态的实力。乘客的.心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现生气;红光满面表现兴奋;默默无语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲伤的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理特别态乘务关系是可收到事半功倍的效果。(二)专心用情，真诚服务乘务员要具有快速反应实力，在视察乘客的时候，应快速分析推断和实行相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时实行特别服务，更细心、更人性。专心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充溢车厢，把美妙留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展学问服务，树立公交企业员工的良好公众形象。(三)礼貌待客，把“对”让给乘客礼貌待客的基本点就是敬重客人。要有效地做到敬重客人就必需加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，镇静大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文静对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;看法要平稳热忱而有分寸，语言不乱而有重量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺当快捷到达目的地外，在乘车过程中获得敬重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的敬重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的看法赐予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。面对不同的乘客，乘务服务要驾驭的三个要点，即：“依据不同乘客的心理需求，有针对性地满意”;把“乘客现在须要什么”变成“特性化真诚针对性服务”;发挥语言艺术在服务中的奇妙作用，并总结出“少说埋怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说敬重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上驾驭和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。篇四 乘务员实习心得体会在这个漫长的暑假中我接受我院的倡议，主动参与学校里外组织的各种假期社会实践活动。作为一名将来要迈入社会的学生，深化社会，实践熬炼时一门必经的功课。因为我信任因为经验所以懂得，只有了解社会，你才能真正做到融入社会。当今中国经济飞速发展，国内外经济不断改变，在机会越来越多的同时，也出现了更多的问题，有了更多更艰难的挑战，这也就对人才的要求越来越高。我们不仅要学好课本里的学问，还要主动走进社会，主动在实践中学习其他的东西，不断增加自己的阅历，全方面武装自已，才能在这个社会有立足之地甚至拥有不败之地。我回到家乡就找啦一份暑假工，做的事在车上卖票的。我在车上的任务主要就是上来一个人就收一个人的票(就是顾客坐车所需的钱)，再就是每次到终点站打扫一下卫生就ok啦！这个工作看起来也蛮简洁的，但也不那么简单的。刚起先，我在车站里又不与顾客打交道，也不说多少话，更不予司机沟通多少。大家和我自己都感觉这个孩子怎么像个木头，不说不闹得，就只管自己。有时间就玩手机。后来，主管知道这个事情后，主动与我交谈。在车站里，发车之前要含一下到哪里，以便像爷爷奶奶不认字的这些人群。我当时像不会吧，还要这样呀！我可从来都没有这样在公共场合叫买过呀。但是，我想想还是试啦一下，不怎么好。后来主管逼我喊了两次。再就好多啦。感觉事情不是不会做，而是自己碍于面子等各方面不情愿做，而且要有人逼着你做，你就可能做着更好更快。或许在我身上有压力就有动力。在车站的前几天感谢还不错，每次都是踩点过去。但是，那天由于天空不作美下了雨，我去晚啦两分钟，我到了之后去找车，结果没找到。紧接着，我接到主管的电话问我知不知道什么时间上班呀，我说我知道呀，那你怎么还没到呀。嗯，你就跟着下一班吧。已经有人替你去了。我便灰溜溜的到下一班车上去，去做好我的乘务员工作。由于，车站里都是按时间来发车，可不会管你任何因素。我一到车上便招呼那些年纪比较大的人群坐好，要尽量合理着支配好老年人坐在中间的几排位置上。因为中间这几排位置比较稳。当然，更要记住每一位新上车的乘客。因为这样收费是就会少出错。最终就是在每个站点到站之前提示乘客下车，让乘客提前做好打算。但是，由于我来晚了几分钟，一时又要撕票给乘客有要支配好座位，下雨天乘客有比较多，所以当天车上人许多。我自己当漏收一个人得票。其次天，主管就找我谈话。首先，这个公交车时按时按点的走，假如中间某个环节出现了问题，将会出现连锁反应，信任你也不是有意迟到的。但是希望你下次可不要迟到，要提前五到非常钟。把发票一领并签字，如还有时间在车上打一下扫卫生。你还有件事做的不好，就是昨天你少收了一个人的票。更哪位大姐去办公室吧。大姐带我到办公室看了昨天的录像带，结果是我的确少收了一个人的票，没得方法你要负责垫着这个漏票，她开了一张数据叫我到会计那交钱。说明一下，现在一般的公交车上都有摄像头，它可以起到三个作用：一在发生事故后可以知道当时的状况，二在车上可以防止小偷作案，和保证顾客的随身钱财的平安，三可以知道乘务员漏没漏票和逃票的人。后来，帮我介绍的大哥与我谈心，这个工作要做好就要专心去做，必需要有时间慨念，还要专心记住上下车的人数。本以为这个乘务员的就是收收票的事，简洁不过再简洁的事。经过这天我懂得，就是再简洁的事情也要认仔细真的做，专心做，要有时间观念，要重视它。在车上刚起先的时候，我比较呆板，板着的一个脸收钱。这样收钱也不好收。后来司机师傅更我不要总是板着个脸，似乎睡欠你钱似的，要热忱点，主动与大家打招呼，谈论点家常琐事。没得方法我还是硬的头皮和大家一起说说笑笑。我便学的和大家谈论一点路上的什么什么地方将要建成什么工厂或广场。记得其中那次，我和一位老大爷聊着他儿子怎么怎么样的好，自己怎么怎么样的好。他自己谈论他儿子和他分开住，他老伴过世啦。以至于做饭和洗衣服问题我询问他怎么办，他呵呵的笑郎声说自己做呀。只要儿子一年看他几次，给点钱他花就行啦。我和他交谈，他很快乐呀！我感叹呀，以后自己也会不会这样孤独，老人为什么这么简单满意呢、为什么心中想和儿女在一起而嘴上不提出来呢、农村的老人为什么一生辛苦到头而不能享受天伦之乐呢？我想这些问题社会上正在解决。我就不再这里一一详谈。还有一次，我看到有为老大爷在等车，赶忙扶着他上车并带着他孙子上来啦，我帮他支配好位置。结果，我看到他身上拿出手绢包着强打开，真的没想到他那里只有三块五，原来是要六块钱的。我询问司机师傅怎么办，他说你在那单子上写一笔缘由就行啦。哦，这样呀。我便和老大爷说原来是要收六块的，你没得钱就算啦。他很是感谢，感谢小伙子呀。没过多久，上来七八上十个大爷大妈级的人群坐车去喝考学酒。我意识慌啦。没得方法，一个一个的问他们谁买了谁没买，还有期中的来那两个大妈说这车费太贵啦，能不能少点呀。我认仔细真的说明车费是物价局定的，不信你看那贴着纸上面写的，并且有那摄像头在那里，一分都少不了。要不然我就要出。并且我怕有漏票的，说啦几句没票的我可等会不要你下车哦。这次圆满的收完后，和大家一起谈论了一些高考和高校的事情。他们还夸我这个小伙子看法好，做事还比较仔细。前面那对爷孙一对也符合道。当时我好快乐呀，感觉仔细做肯定会得到她人的确定。我觉得，在以后不管任何场合都要主动主动的和他人交谈并要热忱真诚着待人。通过这二十五天，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感受，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们出乘工作打下肯定基础。在客车上我们严格要求自己，严格作业，热忱服务旅客，尽管客车条件有限，但我们用自己的热忱给旅客创建一个舒适的环境，用主动主动的看法帮助旅客，在客车上给他们宣扬消防学问，我们的工作也得到他们的支持，在中途打扫卫生时他们也会主动接过我们手中的扫把把自己脚下的垃圾扫出来装进垃圾袋，这让我们感到非常的欣慰。当然在客车上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的旅客时须要我们要有足够的信念和耐性去面对，有时受委屈也想过放弃，但最终全部人还是坚持了下来。我们忠实的履行着“人民马路为人民”的神圣职责，体现着我们高校生高尚道德素养和精神风貌。实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经验，它让我多了一份成熟，稳重，少了一份无趣。通过这次实习我的人生观，价值观，世界观也发生了变更，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，发觉自己的价值为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我们怎样去生活，去奋斗，去对待自己的工作，这次实习更考验了我们的责任心磨砺了我们的意志。火车条件艰苦但我想作为一名追求上进的高校生什么都得承受，因为这就是生活，生活须要经验更多，才能让自己成长为不怕风雨之人。实习也更早的把我们推入社会让我懂得现实的残酷，社会优胜劣汰的生存规则更是可怕的额，我们不得不接受事实，只有不断磨练自己的意志，才能让自己在社会上有立足之地，这次实习让我明白了自己的人生方向。篇五 乘务员实习心得体会转瞬间空中乘务员实习已悄然结束，回想起空中乘务员实习这段时间，令我感受颇深！空中乘务员实习起先前学院领导和老师能让我们更好地工作，主动组织了理论学问培训，通过几天的培训让我们进一步懂得了空乘的基本学问和在飞机上遇到突发事务时的施救措施。短短几天的理论学问培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感受，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。在飞机上我们严格要求自己，严格作业，热忱服务乘客，同时我们用自己的热忱给乘客创建一个舒适的环境，用主动主动的看法帮助乘客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时须要我们要有足够的信念和耐性去面对，有时我们受到委屈也想过放弃，但最终全部人还是坚持了下来。自从飞行了以后，我养成了许多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，便利后面须要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是特别有好处的！以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，假如她遗忘了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不兴奋，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不简单，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客特别感谢的跟你说“感谢”时，当你的服务得到别人的确定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，全部的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，全部的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同时也提高了我的实力。这对我今后的学习工作将产生主动影响。再次感谢学院领导，老师们对我们的培育。在以后的学习工作中我必将以饱满的热忱和主动心态做好空中乘务员的工作。信任通过学校老师的训诲，通过现场实习的阅历积累，我肯定会将我的工作干的更加美丽！空中乘务员实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经验，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份无趣。通过这次空中乘务员实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了变更，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发觉自己的价值并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我们怎样去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这次空中乘务员实习更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。我特别喜爱这份空中乘务员工作！我酷爱这份工作，也从不懊悔自己选择了这份工作。现实是残酷的，每个行业每个公司都有自己的标准与制度，仔细欢乐得去完成每一项任务，想想自己走到这一步是有多么的不简单，坚持就是成功！信任自己！篇六 乘务员实习心得体会2个月的学习很快就结束了，我有幸参与了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特殊兴奋，特殊的兴奋，因为可以和北京交通高校从事有关铁路课题探讨的老师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学习、沟通、研讨。这也充分体现了呼和浩特铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培育的坚决看法。培训分为二个阶段：第一阶段是理论培训阶段；其次阶段是实践、观摩、沟通阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来，我从中学到了许多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践阅历，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的相识，更加热衷于铁路事业，为“中国速度”而骄傲。通过这次仔细的培训和自己的努力学习，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家共享。一、通过培训，使我进一步增加了对学习重要性和迫切性的相识培训是一种学习的方式，是提高我们年轻的电务人员综合素养的最有效手段。通过培训班的学习，使我进一步相识到了学习的重要性和迫切性。相识到电务管理与创新要靠学习，要接受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。相识到加强培训与学习，是我们进一步提高电务人员业务水平的须要。也是提高电务干部管理水平最干脆的手段之一，更是我们驾驭铁路发展新学问的迫切须要。只有通过加强学习，才能了解和驾驭先进的业务学问和管理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零起先，只有通过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好打算。二、通过培训，使我进一步相识了列控系统在高铁中的重要性列控系统是保证高速列车运行平安、有序、高效的关键。列控系统是确保行车平安的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备供应线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度限制模式曲线，有CTCS0级，CTCS1级，CTCS2级，CTCS3级，CTCS4级列车运行限制系统，当前的高铁新技术我们主要是学习CTCS2级和CTCS3级列控系统，CTCS2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采纳目标距离模式监控列车平安运行的列车运行限制系统，它面对客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。CTCS2级列控系统满意200250km/h客运专线列车限制要求，满意300350km/m客运专线CTCS3级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置ATP设备，列控中心向列车供应行车许可。车地通过轨道电路和应答器信息传输。运用临时限速服务器管理临时限速临，限速敏捷设置，实现随意位置、长度和数量的临时限速设置。CTCS2列控系统通过轨道电路信息供应与前车（目标）距离和进路状态，由无源应答器和列控中心限制的有源应答器发送线路参数、进路信息和临时限速，列控车载设备自动生成连续速度限制模式曲线，实时监控列车平安运行。CTCS3级列控系统是在CTCS2级列控系统的基础上，地面增加RBC设备，车载设备增加GSMR无线电台和信息接收模块，实现基于GSMR无线网络的双向信息传输，构成CTCS3级列控系统，用于300350km/h客运专线和高速铁路。CTCS3级列控系统也是由地面设备和车载设备构成。地面设备由联锁系统、CTC、TSRS、CSM、RBC、列控中心、轨道电路、应答器等组成。车载设备由车载平安计算机（VC）、测速测距单元（SDU）、轨道电路信息接收单元（TCR）、平安输入输出接口（VDX）、应答器信息接收模块（BTM）、记录单元（DRU）、人机界面（DMI）等组成。CTCS3级列控系统车载设备采纳目标距离连续速度限制模式、设备制动优先的方式监控列车平安运行。在C3系统中RBC向列车供应行车许可。车地实现连续、双向、大容量信息传输。可以看出列控系统是高铁技术里比较核心的一个关键技术，一个好的列控系统大大降低了故障率，可以保证列车的平安运行，列控系统在高铁发展中是很重要的一环，我们必需好好学习并剖析，彻底弄懂汲取。三、通过培训，使我进一步相识了信号技术的改进方向。在铁路提速过程中，既有信号系统是提速顺当进行的保证，但在许多方面，特殊是基础的平安体系方面，不能适应提速的须要，它约束了提速的进一步须要，在现在高速、重载、高密度运输模式下，信号技术必需改进，主要有以下几点：信号显示方式由地面信号为主向机车信号为主的方式转变；自动闭塞制式要由地面三显示制式向地面四显示速差制转变，并逐步过渡到以机车信号为主的多显示自动闭塞；列车速度限制技术由ATS（自动停车装置）向ATP（列车超速防护）转变；轨道电路与信息传感器应由有绝缘、少信息、抗外界干扰弱向无绝缘、多信息、抗强干扰的方向发展；信号联锁设备应由车站集中联锁向区域集中联锁与区段集中联锁发展，而且应与调度指挥系统、列车运行限制系统紧密结合，形成高平安、高牢靠、高效率的列车限制网络。基本上现在的客专线路上的这些信号技术都已经改进了。像武广、郑西、沪宁、沪杭这些线路区间就没有设信号机，新建的C2线路上区间也基本没有设信号机了。这次铁路局组织的高铁新技术的培训，与以往的学习培训不同，通过培训，不单单在理论上有收获，而且能从实践中回到理论，找到焦点，指导实践，在实践中提高自己的相识，升华自己的理论水平。尤其是在跟班作业那些天，对我们的收获太大了。在这之中，我发觉了自己的很多不足之处，看到了今后努力的方向，也从中体会了一些平常被自己所忽视的问题。在今后的实践中，我不再满意于单一的业务学问，将不断学习高铁路学问，不断思索不断总结，以便以后我局上了高铁时用，努力前行。总的来说，这次培训是一种理论结合实践全面培训，也是我在我们铁路局工作以来参与的第一次综合性高铁新技术的培训。在今后的学习工作中，更加努力，使自己的实力以及学习，工作都有一次质的飞跃。最终感谢路局及段领导给了我这次学习的机会，感谢！篇七 乘务员实习心得体会这是一个别出心裁的职业，但现实和我们的幻想还是有肯定的差距，空中乘务员实习报告。现在的我作为一名有4年工作阅历的空乘，有许多的业务学问和生活常识须要我们巩固和学习：一旦出现紧急状况会应用到的特别用语;飞机上如有乘客须要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最至少的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都须要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟识，这些都须要平常的渐渐积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急状况时的用语，而且要说得相当的娴熟。做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就须要我们对他们进行概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是须要平常对生活的积累与细心视察以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手，在服务方面我认为乘务员为旅客供应服务，事实上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理，关切旅客，酷爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，尽量满意旅客提出的要求，让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。