某专用线路基路面工程施工组织设计毕业设计.doc

某专用线路基路面工程施工组织设计 所属系部： 机电工程系专业： 道路桥梁工程造价班级： 姓名： 学号： 指导老师： 提交时间： 目 录第一章 编制说明1 第一节 编制目的1 第二节 编制依据、原则1第二章 工程概况2第三章 施工总体部署4 第一节 总体施工目标4 第二节 施工资源配置计划4第四章 主要分部分项工程的施工方案7 第一节 施工测量7 第二节 路基工程施工11 第三节 桩基托梁挡土墙施工29 第四节 水泥混凝土路面施工.35 第五节 路面附属设施施工41第五章 工程质量保证措施及体系45 第一节 确定质量方针及质量目标45 第二节 质量保证措施45 参考文献.53 小结.54致谢词. .55第一章 编制说明第一节 编制目的本施工组织设计编制目的是为XX专用线新场工业站公路路基工程提供较为完整的施工组织设计文件，并在此基础上编制可操作的施工组织设计，以其用来指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全文明地完成工程施工任务。第二节 编制依据、原则一、编制依据1、XX专用线改移及路基工点工程的施工、设计施工图纸。2、部颁工程建设标准强制性条文（公路部分）、部颁公路测量规范、部颁公路工程技术标准、公路路基施工技术规范、公路水泥混凝土路面施工技术规范、铁路桥涵施工技术规范、桩基施工技术规范等国家、XX省的相关技术规范、规程和验收规范。3、对施工现场的实地踏勘和地勘资料。4、根据承担此项工程的施工单位现有机械设备和技术实力，以及类似工程的施工经验等。二、编制原则1、严格遵守合同条款以业主下达的施工期限，保质保量、保证安全、文明施工、按期完成施工任务。2、科学而合理地安排施工程序，在保证质量的基础上，加快施工进度，缩短工期。3、坚持优化技术方案和推广四新成果的原则，加强科技剖析和技术攻关，搞好质量控制，工程质量达到优良标准。4、积极响应业主对本标段工程提出的有关要求，替业主分忧解难，主动为业主服务。5、严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。第二章 工程概况一、工程总体概况1、项目概况本工程位于XX至小河之间，在工业广场火车站场内，沿镇洲河修建，从D1K8+840D1K9+540，全长740M。挖方6.5万方,填方6.5万方。设计公路为三级，路基宽：8.5M，车道路面宽7M，双车道。路肩宽.。基层填石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料200mm厚,6447m2。面层浇C30砼220mm厚,6447m2。最大纵坡度7%。水沟0.4*0.3M，圬工1418m3。涵洞2道，涵洞型式为钢筋砼圆管涵、盖板涵。河床路堤防护从D1K8+838.75D1K9+007.00 为挖孔抗滑桩托梁桩板墙：168.25m。混凝土强度为C30；从D1K9+007.00D1K9+152.00为钻孔桩托梁挡土墙：150m。钻孔桩托梁混凝土强度为C30，挡土墙为C15片石混凝土灌注。D1K9+152.00D1K9+262.00为桩基托梁挡土墙：110m。挖孔抗滑桩埋置于完整弱风化基岩内的深度，当抗滑桩截面为2m×3m时11m，1.75m×2。75m10m，1.5m×2.25m时9m。钻孔桩径为1.2m伸入完整基岩的深度7.5m。其中：挖孔抗滑桩：48根。钻孔桩：100根。深基础脚墙护脚：165m。采用片石M7.5水泥砂浆砌筑。二、工程自然条件1、气象与水文本工程所在区域属亚热带气候区，具冬暖夏热、春早夏长、秋雨连绵之特点。多年年平均降雨量为1104.5mm，降雨主要集中在69月份，降雨量占全年总降雨量的70%，多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6mb。2、地形地貌场地范围属低山河谷地貌，地形横坡缓，一般1025度耕地，民房较多。植被不发育，海拔高程为410450m。3、地层岩性车站范围出露二叠糸上统宣威组（P2x）地层，为海陆交互相含煤泥岩夹粉细砂岩。基岩局部裸露，但岩体破碎。4地震烈度本工程所在地区震区峰值加速度值为0.05g，地震动反应谱特殊周F期为0.35s。相应的地震基本烈度为6度，属于可设的一般场地。5不良地质构造及特殊岩土线路经过地段不良地质主要有滑坡及特殊地质软土。四、工程建设条件1、本工程为沿镇洲河改建，沿线交通方便，施工所需的水源丰富，施工用电亦有保障。2、钢筋、水泥购买大厂生产，质量必须符合国家标准。3、石料道路沿线范围内石料丰富，石料采用在当地采石场购买。第三章 施工总体部署第一节 总体施工目标一、工期目标按招标文件要求，计划工期为240天。二、质量目标符合国家现行“公路工程施工质量验收规范”合格标准。三、安全目标1、杜绝因工死亡，现场施工人员的负伤率不大于5；2、不发生重大大塌方等责任事故；3、不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大机械事故；4、杜绝因施工造成的沟渠堵塞，道路交通中断，通讯电力损伤等工程施工责任事故。四、环境保护目标工程弃碴，泥浆排放，生活垃圾处理均按有关施工与环境管理办法执行，并积极响应业主提出的其他环保要求。五、文明施工目标遵照业主有关工地文明施工要求，配制各类牌图和宣传标语；施工人员统一着装，挂牌上岗，行为文明，控制噪音，场地整洁有序，争创文明施工现场。第二节 施工资源配置计划一、劳动力投入计划道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。主要劳动力计划见附表三。二、施工设备配置1、主要施工设备计划我们将按工程施工进展及时调入所需的机械设备。根据本工程特点，工程开工前对所需的机械设备进行认真维修保养，并拟定详细可行的设备调遣方案，专人负责落实，确保准时进场，进场即可投入施工。并在施工中合理使用、保养、维修、改造和更新，保持良好运行状态。机械设备计划详见附表一二、主要试验和检测仪器配备见附表二。 一、技术准备1、熟悉图纸资料和有关文件施工单位接受工程任务后，首先全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。、完善施工图纸会审制度：图纸会审分项目初审、公司会审和综合会审三个阶段，使参加施工的全体管理人员充分了解设计图纸的内容、要求和特点，以便准确无误地组织施工。、完善技术交底制度：技术交底的内容根据不同的层次有所不同，主要包括图纸、设计变更、施工组织设计、施工工艺，操作规程、质量标准和安全措施、新结构、新材料、新工艺技术应用等。单位工程开工前，公司技术负责人对施工过程中有关技术问题向管理人员进行书面技术交底。项目经理就整个工程的布置、安排、工程概况、施工目标向项目全体管理人员下达指令。分部工程施工前，技术负责人就该分部工程主要施工方法及技术措施向施工人员进行书面交底。分项工作施工前，主管施工员、内业技术员就施工过程中的有关技术问题及具体操作方法，施工顺序等向班组进行详细的书面技术交底。主管施工员每周组织专业班组学习一次技术操作规程、质量安全标准。所有交底资料均需所有参加交底人员签字，未履行签字手续的交底无效。、加强材料、半成品的进场检验验收工作，保证原材料、半成品的质量达到要求。、及时收集整理工程技术档案、资料，以便交工验收后完整地移交给有关部门。二、施工现场准备施工现场准备工作主要应做好以下几项工作：1、复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。对于扩（改）建工程，应将拟保留的原有通信、供电、供水、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。2、确定工地范围。施工单位应根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实绘出地界、设立标志。3、清除现场障碍。施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。4、作好现场规划。施工单位按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。5、道路安全畅通。道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。第四章 主要分部分项工程的施工方案第一节 施工测量一、控制测量控制测量包括平面控制测量和水准测量，其工艺流程见下图技术设计踏勘、选点、建标、埋石外业观测（测角、测距、水准）观测原始记录检查整理成果资料数据预处理，平差计算预处、平差算仪器设备检校编写总结报告检查验收1、平面控制网控制测量、对业主提供的有关的测量资料、数据及测量基准点（线），认真进行复核，校验测量基准点（线）的精度，确保测量资料和数据的准确性，利用核验过的测量基准点，布设平面控制网点，并对所布设的控制网进行外业施测及内业平差计算，分析控制网的精度，是否满足施工规范要求，在满足精度的情况下，报监理工程师，取得批复后进行施工。、对测量基准点以及为满足精度所布设的控制点加以保护，防止损坏，在施工过程中发现控制点被移动或损坏后，立即对其进行恢复，以满足施工需要。、测量的方法采用全站仪控制测量，其注意事项为：选用相应等级精度的全站仪以达到控制测量的要求。测量前对仪器按要求进行检定、校准；出发前检查仪器电池电量。使用仪器配套的反射棱镜测距。在等级控制测量中，关闭气象、倾斜、常数的自动改正功能，在测量数据中人项改正。测量前检查仪器参数和状态设置，如角度、距离、气压、温度单位，最小显示测距模式、棱镜常数、水平角和垂直角形式、双轴改正等、提前设置好仪器，在测量中不再改动。手工记录检核各项限差，内存记录用作对照检查。2、水准等级测量、根据业主所提供的高程控制点（水准点）对施工区域进行高程控制网布设，水准点布设成结点网，在施工时便于引测高程（水准点间距控制在300m以内）。选择牢固的基石或埋设混凝土桩作水准基石，再根据施工需要对高程控制点进行加密。按照施工要求及水准测量的有关规定，对所布设的水准网点进行测量，测量后对所测数据进行平差计算，得出各水准网点的高程，（首级控制点为三等，加密水准点为四等），并与国家水准点进行联测，以得到统一高程系统。、三等水准使用精密水准仪和因瓦水准标尺，采用光学测微法进行往返观测或单程双转点观测。每测站上观测程序都是“后前前后”。四等水准使用S3型水准仪和木制双面水准尺进行观测。闭合路线和附合路线可以只进行单程观测，支线进行往返观测。每站上的程序是：“后后前前”。、等级水准测量的注意事项用光学测微法读厘米以下的小数代替直接估读，以提高读数精度；水准路线尽量沿坡度平缓的交通道路布设；选择标尺分划成像清晰、稳定和气温变化小的时间观测；观测前二十分钟将仪器置于露天阴凉处，晴天观测要打伞，迁站时罩上仪器罩；视线长度、视线高不能超限，每站的前、后视距离基本相等；安置脚架使用两脚与水准线路方向平行，第三脚轮换置于线路的左、右两侧，观察时绕第三脚于半米外走动；一测段水准路线上（两个水准点之间）的测站数设计为偶数。往、返测量的前后标准进行交换。各测段沿同一路线、用同类仪器与尺承进行往返测，最好是往返的测站点位置相同；一测段的往测和返测，分别在上午和下午不同时间段完成；相邻测站观测程序相反。二、施工放样施工放样包括开挖放样、土方填筑放样、基层、面层施工放样。1、放样前准备、选定测量放样方法并计算放样数据或编写测量放样计算程序、绘制放样草图并由第二者独立校核。、准备仪器和工具，使用的仪器必须在有效的检定周期内。给仪器充电，检查仪器常规设置：如单位、坐标方式、补偿方式、棱镜类型、棱镜常数、温度、气压等。、使用有内存的全站仪时，提前将控制点（包括拟用的测站点、检查点）和放样点的坐标数据输入仪器内存，并检查。2、放样的方法根据放样的对象不同，选择以下测量放样方法：、经纬仪测角后方交会法极坐标法放样方向交会法放样、轴线交会法设站方向线法放样、方向线平移法放样、导线法（极坐标法）设站3、开挖工程放样、开挖工程放样测放出设计开挖轮廓点，并用明显标志加以标定。、开挖施工过程中，经常在转点部位以醒目的标志标明桩号、高程和开挖轮廓点。、挖部位接近竣工时，及时测放基础轮廓点和散点高程，将欠挖部位及尺寸标出；在实地以适当的密度标出开挖轮廓点以备验收之用。4、放样点的检查、所有放样资料由两个人独立计算和编制。、选择放样方法要考虑检核条件。没有检核条件的方法在放样后采用异站的方法进行检查。、对轮廓点进行校核，以发现错误为目的，尽量简单易行。检核结果记入放样手薄，外业检核以自检为主，放样与检核尽量同时进行，重要部位另派小组进行检查。第二节路基工程施工一、施工准备1、一般规定路基开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。在详尽的现场调查后，应根据设计要求、合同、现场情况等，编制实施性施工组织设计，并按管理规定报批。 路基开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。临时工程，应满足正常施工需要，应保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能。2、测量、控制性桩点，应进行现场交桩，并保护好交桩成果。（2）、水准点复测与加密水准点精度应符合表水准测量精度要求的规定。沿路线每500m宜有一个水准点。在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。临时水准点应符合相应等级的精度要求，并与相邻水准点闭合。（3）、中线放样路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩。中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，进行处理。设计图纸和实际放样不符时，应查明原因后进行处理。（4）、路基放样路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时，应进行处理。路基施工前，应设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。对深挖高填路段，每挖填35m或者一个边坡平台（碎落台）应复测中线和横断面。施工过程中，应保护好所有控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。 每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。3、试验、路基施工前，应按照有关规定和要求，建立试验室。、路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。、应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、比重、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。、使用特殊材料作为填料时，应按相关标准作相应试验，必要时还应进行环境影响评估，经批准后方可使用。4、场地清理、公路用地范围内原有构造物，应根据设计要求进行处理。、应对路幅范围内、取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，填方地段还应按设计要求整平压实。清出的表层土宜充分利用。5、试验路段、试验路段应选择在地质条件、断面型式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。 、路堤试验路段施工应包括以下内容：填料试验、检测报告等；压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；过程质量控制方法、指标；质量评价指标、标准；优化后的施工组织方案及工艺；原始记录、过程记录；对施工设计图的修改建议等。二、路基施工1、一般规定、路基施工应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。、路基填料应符合下列规定含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。填料强度和粒径，依据相关标准和规范要求，应符合下表的规定。路基填料最小强度和最大粒径要求填料应用部位（路面底标高以下深度m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）高速公路一级公路二级公路三、四级公路路堤上路床（00.30）865100下路床（0.300.80）543100上路堤（0.801.50）433150下路堤（1.50）322150零填及挖方路基（00.30）865100（0.300.80）543100注：1)当路基填料CBR值达不到表列要求时，可掺石灰或其它稳定材料处理。2)当三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定。3)表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤。2、路堤施工、施工取土路基填方取土，应根据设计要求，结合路基排水和当地土地规划、环境保护要求进行，不得任意挖取。施工取土应不占或少占良田，尽量利用荒坡、荒地，取土深度应结合地下水等因素考虑，利于复耕。原地面耕植土应先集中存放，以利再用。自行选定取土方案时，应符合下列技术要求：1）地面横向坡度陡于1:10时，取土坑应设在路堤上侧。2）桥头两侧不宜设置取土坑。3）取土坑与路基之间的距离，应满足路基边坡稳定的要求。取土坑与路基坡脚之间的护坡道应平整密实，表面设1%2%向外倾斜的横坡。4）取土坑兼作排水沟时，其底面宜高出附近水域的常水位或与永久排水系统及桥涵出水口的标高相适应，纵坡不宜小于0.2%，平坦地段不宜小于0.1%。5）线外取土坑等与排水沟、鱼塘、水库等蓄水（排洪）设施连接时，应采取防冲刷、防污染的措施。对取土造成的裸露面，应采取整治或防护措施。、土质路堤地基表层处理应符合下列规定1）二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%；三、四级公路应不小于85%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。2）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度符合规定。3）泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。4）地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施。5）地下水位较高时，应按设计要求进行处理。6）陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按设计要求进行处理。路堤填筑应符合下列规定1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。2）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设24%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。4）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。5）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。6）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。7）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。 选择施工机械，应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。填方压实应配备专用碾压机具。压实度1)路床填料最大粒粒应小于100mm，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。路床填料应均匀、密实，并符合下表规定路床土最小强度和压实度要求项目分类路面底面以下深度(m)填料最小强度(CBR)(%)压实度(%)二级公路三、四级公路二级公路三、四级公路填方路基00.36595940.30.8439594零填及挖方路基00.36595940.30.84395/注：表列压实度系按公路土工试验规程重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。当三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路的规定值。2)路堤应分层填筑，均匀压实，压实度应符合下表的规定路堤压实度填挖类型路面底面以下深度(m）压实度(%）二级公路三、四级公路上路堤0.81.59493下路堤1.5以下9290注：表列压实度系按公路土工试验规程重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。当三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路的规定值。路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准根据试验路在保证路基强度要求的前提下可适当降低。压实度检测应符合以下规定1）用灌砂法法检测压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部；用环刀法试验时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度；用核子仪试验时，应根据其类型，按说明书要求办理。2）施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为每1000m2至少检验2点，不足1000 m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量应符合下表的规定。土质路堤施工质量标准序号检查项目允许偏差检查方法或频率二级公路三、四级公路1路基压实度符合规定符合规定施工记录2弯沉不大于设计值不大于设计值3纵断高程（mm）10，2010，20每200m测4断面4中线偏位(mm）100100每200m测4点弯道加HY、YH两点5宽度不小于设计值不小于设计值每200m测4处6平整度(mm）20203m直尺：每200m测2处×10尺7横坡(%）±0.5±0.5每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计坡度不陡于设计坡度每200m抽查4处填石路堤填料应符合以下规定1）膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。2）路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为1520。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。3）路床填料粒径应小于100mm。基底处理应符合以下规定1）承载力应滿足设计要求。2）在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。填筑应符合以下规定1）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。2）路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。3）二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。4）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。5）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。6）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。7）在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。填石路堤施工质量应符合以下规定1）上下路堤的压实质量标准见下表。填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路面底面以下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.81.50232220下路堤l.502524222）填石路堤施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。3）填石路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量应符合下表的规定。填石路堤施工质量标准项次检测项目允许偏差检查方法或频率高速公路一级公路其他公路1压实度符合试验路确定的施工工艺施工记录沉降差试验路确定的沉降差水准仪：每40m检测一个断面，每个断面检测59点2纵面高程（mm）10，2010，30水准仪：每200m测4断面3弯沉不大于设计值4中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点弯道加HY、YH两点5宽度不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm）20303m直尺：每200m测4点×10尺7横坡(%）±0.3±0.5水准仪：每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求4）填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞。大粒径石料不松动，铁锹挖动困难。边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。、土石路堤混填填料应符合以下规定1）膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。2）天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。基底处理应满足规定。在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求，做好排水和防渗处理。填筑应符合以下规定1）压实机械宜选用自重不小于18吨的振动压路机。2）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。3）土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。4）碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。5）压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。6）土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。7）填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。8）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。中硬、硬质石料土石路堤质量应符合以下规定1）施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标，检测压实质量。2）路基成型后质量应符合规定。软质石料填筑的土石路堤，应符合规定。土石路堤的外观质量标准：路基表面无明显孔洞；大粒径填石无松动，铁锹挖动困难；中硬、硬质石料土石路基边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺。桥、涵及结构物的回填填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，非透水性材料不得直接用于回填。基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。基坑回填应分层填筑、分层压实，分层厚度宜为100200mm。二级及二级以上公路，采用小型夯实机具时，基坑回填的分层压（夯）实厚度不宜大于150mm，并应压（夯）实到设计要求的压实度。台背及与路堤间的回填施工应符合以下规定1）二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，并应按设计做好纵向和横向防排水系统。2）二级以下公路的路堤与回填的连结部，应按设计要求预留台阶。3）台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。4）桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。涵洞回填施工应符合以下规定1）洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于150mm。2）两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。3、挖方路基施工、土方工程开挖施工应符合下列规定1）可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。非适用材料应按设计要求或作为弃方规定处理。2）土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。3）开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。4）路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸时，应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。5）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。6）应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。7）挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。边沟与截水沟应从下游向上游开挖。截水沟通过地面坑凹处时，应将凹处填平夯实。边沟及截水沟开挖后，应及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。、石方工程石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。深挖路基施工，应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。爆破作业必须符合爆破安全规程。爆破施工组织设计应按相关规定报批。石方开挖严禁采用峒式爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置、开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制定详细的爆破技术安全方案。爆破开挖石方宜按以下程序进行：爆破影响调查与评估爆破施工组织设计培训考核、技术交底主管部门批准清理爆破区施工现场的危石等炮眼钻孔作业爆破器材检查测试炮孔检查合格装炸药及安装引爆器材布设安全警戒岗堵塞炮孔撤离施爆警戒区和飞石、震动影响区的人、畜等爆破作业信号发布及作业清除盲炮解除警戒测定、检查爆破效果（包括飞石、地震波及对施爆区内构造物的损伤、损失等）。 边坡整修及检验1）挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖23m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。2）石质边坡不宜超挖。3）石质边坡质量要求：边坡上无松石、危石。路床清理及验收1）欠挖部分必须凿除。超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找平。2）石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟宽度不宜小于100mm，横坡不宜小于0.6%。渗沟应用坚硬碎石回填。3）石质路床的边沟应与路床同步施工。、弃方施工前，应对设计提供的弃土方案进行现场核对，若有疑问，应及时处理。弃土不得占用耕地。沿河弃土不得影响排洪、通航，不得加剧河岸冲刷。不得向水库、湖泊、岩溶漏斗及暗河口处弃土。禁止在贴近桥墩台、涵洞口处弃土。沿线弃土堆设置应符合设计要求；设计无要求时应符合下列规定1）弃土应相对集中堆放，并与周边环境相协调，严禁随意处理。2）弃土堆的几何尺寸、压实程度、位置应保证路基边坡和弃土堆自身的稳定。弃土堆的边坡不陡于1:1.5，顶面向外设不小于2% 的横坡，其内侧高度不宜大于3m。3）在地面横坡陡于1:5的路段，不得在高于路堑边坡顶的山坡上方设弃土堆。4）在山坡上侧的弃土堆，应连续而不间断，并在弃土堆上侧设置截水沟。山坡下侧的弃土堆，应每隔50100m设宽度不小于1m的缺口排水，排水主流方向不得对地面结构物及农田等造成不利影响，必要时可设人工沟渠导引排水。弃土堆坡脚应进行防护和加固。 弃土应按设计要求进行压实。应按设计要求及时完成弃土场的防护、排水工程。三、路基排水1、一般规定施工前，应校核全线排水设计是否完善、合理，必要时应提出补充和修改意见，使全线的沟渠、管道、桥涵组合成完整的排水系统。临时排水设施应尽量与永久排水设施相结合，排水方案应因地制宜、经济实用。施工前，宜先完成临时排水设施。施工期间，应经常维护临时排水设施，保证水流畅通。路堤施工中，各施工作业层面应设2%4%的排水横坡，层面上不得有积水，并采取措施防止水流冲刷边坡。路堑施工中，应及时将地表水排走。施工中应对地下水情况进