最新自行车零件采购合同精简版.doc

自行车零件采购合同精简版(可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）xxx自行车自行车零件采购合同买方合同编号:卖方合同编号:买方：XXX自行车卖方：2021年月目录1. 合同标的。2. 合同总价和支付方式。3. 包装和运输。4. 质量保证.5. 交货条件及方式。6. 违约责任。7. 交货条件及方式.8. 合同争议的解决方式9. 合同生效及其它.10. 签字、盖章.自行车零件采购合同合同编号：签订时间：签订地点：（买方）甲方：系指XXX自行车（卖方）乙方：双方本着平等互利、协商一致的原则,就甲方向乙方购买自行车零件事宜,达成以下协议，以资双方信守执行。1。合同标的产品的名称、规格型号、数量、价格序号产品名称颜色型 号规格描述数量单价金额备注1合计金额大写：(含税价）小写:2.合同总价和支付方式2。1合同总价2。1。1本合同总价格为（人民币大写： ）2.1。2本合同价格为一次不变价,包括货物的制造、检验、包装、运输及保险、售后服务等各种乙方应负担费用。但甲方如改变供货数量或技术参数，合同总价可作相应调整。2.1。3价格包括现行税法对乙方征收的与本合同有关的一切税费。2。2 货款支付方式：如乙方货物出现质量问题，甲方有权在应付未付的货款中扣除甲方损失，如应付未付货款不足以弥补甲方损失，甲方有权向乙方追偿。2.3质保金。合同总成交价的作为质保金，如合同货物在质量保证期内,无质量问题,质保金将在质保期满后支付.3。 包装和运输3.1乙方应采取防潮、防雨、防冻、防锈等相应措施对货物进行包装，确保货物在正常作业和装卸条件下安全无损地到达合同指定地点.3.2包装箱及每一附件应由乙方注明货物名称、型号、件数、附件名,包装箱内应附有产品说明书和使用说明书.4. 交货条件及方式4。1 交货方式和交货地点：由乙方负责送货到甲指定的地点交给甲方，运输途中产生的费用乙方承担。4.2 合同规定的自行车零件必须含千分之三修补件，修补件同大货一起送货，必须分开包装，否则我司将拒绝收货。4。3甲方对乙方交付的物品,均应妥善接收并按设备储存的环境条件规定保管。对于因乙方误发、多发或少发的物品，甲方应负责妥善保管，并及时通知乙方查处，由此发生的费用由乙方负担。5。质量保证5.1本合同货物的质量保证期为现场验收合格之日起 24 个月，如果由于货物质量问题需要更换等情形,质量保证期作相应的顺延.5。2货物运抵现场后，甲方或甲方委托的第三方将对货物的外观进行检验，乙方可根据甲方需要派代表见证此检验。5。3乙方提供符合国家质量标准的证书,但是提供本证书不当然视为乙方提供的产品合格，甲方有权在权威部门进行复检，即便在甲方未复检的情况下,乙方明知本合同标的将销往XX国家，在甲方的合同相对方XX国家或者最终客户使用过程中，如出现质量问题或者侵犯在第三方及第三方国家的权利,甲方在10年均可向乙方追偿。6违约责任6。1甲方违约处理:如甲方不按照本合同第2条规定准时支付款项时,应从最迟付款日的次日起，每日向乙方偿付逾期付款部分总值的 %的违约金.6。2乙方违约处理：如果在本合同规定的检验与质量保证阶段,因乙方责任造成货物不符合合同要求,甲方有权向乙方提出索赔.乙方应在征得甲方同意的基础上通过以下某种途径或多种途径来对索赔进行解决.6。2。1如乙方未按合同条约或逾期交齐货物的，乙方应从最迟交货日的次日起,每日向甲方支付合同总价款 %的违约金，如果乙方偿付的违约金不足以弥补乙方损失的，还应按甲方损失尚未弥补的部分，支付赔偿金给甲方。6。2.2乙方货物的所有权及知识产权等权利有瑕疵.任何第三方经法院裁决有权对上述货物主张权利或国家机关依法对货物进行没收查处的，如发生侵害第三方或者侵害在第三方国家的权利的情况,乙方承担由此产生的全部法律和经济责任，如果甲方对第三方先行赔付，则甲方有权向乙方进行追偿。6。2.3如乙方提供的货物出现质量问题或者货物缺陷造成第三方人身损害，乙方应及时采取必要的补救措施,并承担由此引发的全部责任。7不可抗力由于不可抗力导致本合同不能履行的，双方均不需承担违约责任,履行合同的期限应予延长，延长的期限应相当于事故影响的时间。但如系因违约而遇上不可抗力，违约方不得以不可抗力为由进行抗辩，违约方仍应按本合同第6条所约定执行.8合同争议的解决方式在本合同履行过程中发生争议的,双方可通过友好协商来解决；若不能通过协商来解决,向甲方住所地的法院提起诉讼。9合同生效及其它9.1有关本合同条款的修改、补充和变更，均应以书面形式进行，经双方签字、盖章后生效。9。2本合同未尽事宜，双方可签订补充协议作为附件，补充协议与本合同具有同等效力。9。3本合同自双方授权代表签字盖章后生效。如双方签字日期不一致时,以最后签字方的签字日期为合同的生效日期。本合同一式份，甲方执份，乙方执份.10签字、盖章甲方：XXX自行车乙方:法定代表（或授权代表）:法定代表（或授权代表）：地址：地址：联系人:联系人： / : / ：开户银行:开户银行：税号：税号：账号：账号：自行车的局部写生教学设计西安华清园实验小学 郭洋一，教学设计：【课题】：自行车的局部写生【课时】:1课时【教学方法】：讲授法、观察法、演示法【教材分析】:本课出自人美版四年级（上）第五课自行车局部写生,本课属于“造型表现”学习领域，是本套教材中线条系列的内容,目的是通过对自行车局部的写生，引导学生学会精细的观察，培养学生良好的观察能力和行为习惯。【学生分析】：本课的教学对象是四年级小学生,这一年龄段的学生想象力、创造力非常丰富，并且大部分学生会骑自行车,自行车给他们带来了方便和乐趣，很容易激发他们的学习兴趣。【教学目标】：1.知识与能力：通过学习了解自行车的基本结构，学习线条造型的表现手法。2.过程与方法：培养学生的观察能力和造型能力。3。情感态度与价值观：通过学习活动,培养学生对美术学习的兴趣以及认真细致的观察习惯。【重点】：了解自行车的基本构造，学习线条造型的表现方法.【难点】:如何用线精细的表现自行车。【教具学具准备】自行车实物，课件，视频。画夹，素描纸,绘图铅笔，橡皮。二，教学过程一导入猜谜语，一匹马儿真正好，没有尾巴没有脚，不喝水来不吃草，骑上它就满街跑。（猜一交通工具）导入课题。师板书课题.二新授1.师问,你们都会骑自行车吗？自行车给我们带来哪些好处？2。看来自行车的好处还真多啊,下面我们来一起了解一下自行车的历史吧，课件出示猜猜看,师问你知道自行车有多少岁了？学生并做答.看来自行车已经有两百多年的历史了，那么我们一起回到两百多年前去看一看世界上第一辆自行车吧。课件出示世界上第一辆“木马轮"小车，和世界上第一辆真正实用型自行车.(让学生带着好奇心来观赏,激发对自行车的兴趣）3。师：如今自行车发展到今天，经过不断的改进和创新无论从功能、还是款式上都发生了巨大的变化。下面我们一起到自行车王国去看一看吧.课件展示各式各样的自行车.4。看来自行车的世界可真是丰富多彩啊，下面我们来玩一个关于自行车的拼图游戏吧，课件出示拼图游戏，师问你能将这些自行车零件组装成一辆完整的自行车吗?学生上台完成拼图游戏,台下学生观看并思考（拼图游戏能激发孩子的兴趣,学习热情高涨）5.拼图游戏结束后，接着问自行车已经拼好了，那这个五个部分都叫什么呢，学生作答，如车把、车座、前轮、后轮、车架。师用树状图板书自行车结构。6。在日常生活中你在使用自行车时或观察自行车时都发现了哪些功能，同桌讨论。师用实物自行车进行展示，那老师来考一考大家，老师来演示自行车功能或指出自行车某一部位，学生回答是什么功能。师用树状图同步板书自行车功能，刹车、转向、传动、车座升降、车撑、杯架。师说，自行车的功能我们主要就了解这么多。师总结别看一个小小的自行车，也是由很多零件组装起来的，也有很多功能。7.现在我们回过头来,来看一下课题，自行车的局部写生，那老师问一下写生你是怎么理解的？师板书写生概念，参照实物进行绘画的一种形式。大家现在来都来看自行车,请问你们坐在不同位置所看到的自行车都是一个样子的吗？学生回答，不一样。师问为什么不一样，学生回答，因为角度不同。8。下面我们来欣赏自行车的写生作品吧,课件出示自行车写生作品。学生欣赏感受。9。师示范自行车的整体,并讲解.学生观看整个过程,学习步骤与方法.讲解内容，曲线直线的使用和线条之间的衔接,画面要构图合理、线条丰富、刻画精细 。三实践活动学生进行自行车局部写生。教师巡视辅导。四作品展示师选择四幅作品在讲台上展示，师引导让学生进行评价，(从好的方面和需要改进的地方着手）。教师补充。师总结,从画面中可以看出大家总体表现都不错,学会了用基本的线条进行写生，但还有不足之处，还需要大家在今后继续努力.通过这节课的学习你有那些收获,学生进行总结。师对整堂课的总结，通过这节课的学习，同学们收获很大，在以后的生活中要养成认真观察事物的好习惯,用你的画笔去描绘美好生活吧.五课后拓展大家回家以后，可以尝试自行车的整体写生.自行车生态旅游高速道路工程便道施工方案一、工程概述本项目位于邛崃市，项目起点位于邛崃黄坝大桥十方堂，沿十方堂至孔明至平乐旅游公路走向布线,连接平乐绕城规划绿道，本项目为新建道路,设计范围为K0+000K12+517。152，全长12.518公里。二、编制依据1、自行车生态旅游高速道路施工设计图。2、工程所在地沿线现场踏勘。3、国家相关规范、规程、标准。三、现场交通状况及图纸红线情况本项目位于丘陵区，地形多被垦为农田和山丘地带.沿线主要经过村镇，零星农户、茶园、山庄等。所经区域大部分地势平坦,局部分布有松散的碎填土，地势较陡峭。1、 沿线乡村道路多而窄，等级底,大部分道路为2。53.5m单车道；2、 设计路面宽度为5.0m宽；3、 桥梁设计红线为7.0m;4、 低填浅挖段可实施宽度为9.0m15.0m(包含边沟)；根据现有镇、乡道路的宽度及实施等级,大型材料运输车辆、大型施工机械等无法直接利用现有乡道进入施工现场。能部分利用的现有镇、乡道路也只能通过小型施工机械及运输车辆。桥梁红线宽度窄无法满足桥梁施工机械、材料通行作业面的要求。挖填区无法采用全断面施工，只能采用半幅施工作业的方式。本工程纵向作业线路长,根据建设方工期要求,施工计划分多段多点平行作业，需要增加大量横向进入施作业点的便道和纵向平行设计线路的施工便道。四、 现场便道布置原则根据现有村道等级及宽度情况，本工程需新增施工便道，来保证正常型号施工机械、材料、土方运输车能进入施工现场作业点.本工程施工便道的设置原则以尽量少占用红线外田地为准。利用既有较窄的镇乡道路(部分道路进行加宽处理）、利用并行的S105已征地范围做施工便道、利用依托设计道路纵向挖、填形成纵向施工通道，接入到取、弃土场,各桥梁、涵洞、挡墙施工工点.五、 现场便道布置设计根据施工现场的通行车辆、设备型号及吨位,施工便道设置分以下几种：1、红线外便道、加宽便道、利用S105征地范围便道：设置8m宽便道,结构层采用:30cm连砂石+30cm片块石+清表30cm后挖方或填筑合格土做便道路基(挖填按设计挖方1:1放坡、填方1：1.5放坡）.2、桥梁区设在红线外设施工便道：设置10m宽便道,结构层采用：50cm连砂石+50cm片块石+清表30cm后挖方或填筑合格土做便道路基(挖填按设计挖方1:1放坡、填方1：1。5放坡）。桥梁施工便道纵向坡度不大于3%。3、既有道路保通便道：本次设计中主要采用上跨既有镇、乡道路的设计,既有道路的出行保通也是本项目的重点工作，在施工区横向平行既有镇乡道路设置6m宽改道区（20cm连砂石+30cm片块石+清表30cm后挖方或填筑合格土），施工与保通并行，完成设计上跨结构物后再恢复至原镇乡道路上通行。4、施工便道临时排水本项目施工便道通行范围的所有既有水系处增设临时排水涵管：埋设0.51。0m的钢筋混凝土管来保证临时过水.4、各施工段的便道设置位置及长度汇总如下:文君段一、规划施工便道序号便道位置长度宽度备注1K0+140358设计道路接S1052K0+140K0+2401108利用S1053K0+2402008设计道路接3。5m村道4K0+380508设计道路接S1055K0+420K1+74014008利用S1056K0+590508.0接3。5m村道7K0+710K0+8101008.0平行设计道路,挡墙施工用8K0+810406。0K0+813村道保通用9K0+820K0+900808.0平行设计道路,挡墙施工用10K1+740K1+800608.0平行设计道路，挡墙施工用11K2+180K2+82064010.0黄鹤大桥桥梁施工用12K2+260508.0涵洞施工，路基保通13K3+1207010.0土平路跨线桥桥梁施工用14K3+1804010.0土平路跨线桥桥梁施工用15K3+4201108.0主线接土平路16K3+640K3+700708。0涵洞施工，路基保通17K3+7001006。0K3+700村道保通用3205二、临时排水设置序号桩号管径长度备注1K0+220D50012.5借道S105使用2K0+580D50012。5借道S105使用3K0+760D500252道，借道S105使用4K0+820D500252道,借道S105使用5K0+990D50012.5借道S105使用6K1+110D50012.5借道S105使用7K1+480D50012.5借道S105使用8K1+740D50015借道S105使用9K1+740D50012.5挡墙便道10K2+220D50012.5桥便道11K2+360D50012。5桥梁便道12K2+490D50012。5桥梁便道13K2+500D50012.5桥梁便道14K2+660D500252道，桥梁便道15K2+370D50012。5道路便道三、借用村道，无法通行大型机械、运输车辆、使用极易破坏序号桩号现有道路宽度距设计道路距离接入主要道路距离备注1K0+2403.5m200m接邛名高速西出口外主路0.15km混凝土路面2K0+8133.0m横穿设计道路接邛名高速西出口外主路1。2km混凝土路面3K1+7403。0m横穿设计道路接土平路1.1km混凝土路面4K3+1503.5m平行设计道路接土平路700m混凝土路面5K3+7002.5m横穿设计道路接土平路100m混凝土路面孔明段一、规划施工便道序号便道位置长度宽度备注1K3+8702006。0K3+870村道保通2K3+9201008。0调线段路基便道3K4+4001508。0调线段路基便道4K4+7801508.0调线段挡墙施工5K4+7801006。0K4+780学校村道保通6K4+780K5+1804008.0利用S1057K5+1801008.0设计道路接S1058K5+240508。0平行设计道路，涵洞施工用9K5+460K7+580212010.0孔明跨线桥桥梁施工用10K6+14026010。0利用S10511K6+1408010.0S105进入便道12K6+30015010.0S105进入便道13K6+5808010.0土平路进入桥便道14K6+9207010.0土平路进入桥便道15K7+2004030.0土平路进入桥便道16K7+2504010.0土平路进入桥便道17K7+260k9+40024008。0利用S10518K7+3203030.0接S10519K8+8803040.0小叶沟桥接S10520K9+2201508。0接S10521K9+3401208。0接4。0m村道22K9+4001006。0K9+400村道保通23K9+520408。0接4。0m村道6960二、临时排水设置序号桩号管径长度备注K5+500三、借用村道,无法通行大型机械、运输车辆、使用极易破坏序号桩号现有道路宽度距设计道路距离接入主要道路距离备注1K3+8703。0横穿设计道路接土平路60m混凝土路面2K4+7804.0横穿设计道路接土平路70m混凝土路面3K5+6003。5m横穿设计道路接土平路500m混凝土路面4K6+8204.5m横穿设计道路接土平路60m混凝土路面5K7+2802。0m横穿设计道路接土平路50m土路6K7+7203.0m横穿设计道路接土平路750m沥青路面+混凝土路面7K8+3803.0横穿设计道路接土平路1200m沥青路面+混凝土路面8K9+3903。0横穿设计道路接土平路2.80m沥青路面+混凝土路面平乐段一、规划施工便道序号便道位置长度宽度备注1K9+700K10+06040010调线桥梁便道2K10+06013010跨河接S1053K10+28013015郭山村桥跨河便道4K10+300K12+28022008利用S1055K10+4001108接S105，路基用2970二、临时排水设置序号桩号管径长度备注1K10+0602。060跨河4排2m，每排15m2K10+2802.080跨河4排2m，每排20m三、借用村道,无法通行大型机械、运输车辆、使用极易破坏序号桩号现有道路宽度距设计道路距离接入主要道路距离备注1K12+2803。0m平行设计道路接寿高路混凝土路面2K10+9003。0m横穿设计道路接寿高路1300m混凝土路面3K10+5803.0m平行设计道路接寿高路1750m混凝土路面4K10+2703.0m横穿设计道路接寿高路2100m混凝土路面88#综合楼自行车棚施工方案编 制:审 核：编制单位：中航天建设工程公司编制日期：2021年04月 1、 工程概况拟建自行车棚场地大小：4100×6400,北、东两面为原有砖砌围墙，围墙高2.3m.南侧为立体车库。自行车棚采用钢结构骨架+拜耳阳光板，样式参见下图：二、 节点详图说明：1、所有钢构件表面除锈后刷云铁防锈漆2道，中灰色醇酸调和漆2道。 2、阳光板采用拜耳双层阳光板，浅灰白色。 3、靠北墙采用16槽钢制作天沟，由PVC雨水管集中排水。法拉利C27自行车拆装方案组名：双元制7组组员:张娟 （拆装） 黄伟 （记录 )我们拆自行车法拉利C27属于山地自行车，设计为骑乘于山区的车种，具有变速器可变换省力或换挡的档位，车架没有安装避震器,轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺面的路面骑乘.车圈为24、26、29英寸的,轮胎尺寸为2。0英寸，车架尺寸为17英寸。法拉利C27自行车组成及材料：组成：车体部分:包括车架、前叉、前叉合件、车把（塑料）、鞍座和前夹（铝合金）等,是自行车的主体。传动部分：包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等,由人力踩动脚蹬,通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。行动部分：即前后车轮、包括前后轴部件、辐条(Q235碳钢或不锈钢）、轮辋(车圈 镁合金）、轮胎等.安全装置：包括制动器（车闸)、反射装置等.变速结构变速控制器和前后拨链器等.还增加一些附件，如支架、挡泥板等。自行车的一些部件：1。车架：车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其它部分也都是直接或间接地安装在车架上的。车架采用流线型的钢管经过焊接、组合而成.辐条大都是等径的,因为该自行车没有减震器所以鞍座下方有一段制成扁平的流线型，主要起加固作用。2.外胎:硬边胎，着地面积小适应在平坦的道路上行使,有阻力小，行动轻快等特点.外胎上的花纹为巧克力型，一般的山地自行车的种类，增加了抓地力。3脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件,然后又脚蹬部件轴转动曲柄，牙盘，中轴,链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进.因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响汽车人的放脚位置是否合适，自行车能否顺利进行.脚踏：组合式脚踏板，由橡胶制成，安全可靠，具有一定的防滑功能,旋转灵活。4前叉部件：前叉部件位于自行车的前方部位,它的上端与车把部件相连，车夹部分与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车导向的作用。此外还可以起到控制自行车行驶的作用.前叉部件的手里情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须足有足够的强度等性质。5链条：安装在链轮和飞轮上，其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到后轮上，带动自行车前进。链轮由高强度钢材制成，保证其达到需要的强度。6。飞轮：飞轮以内螺纹旋拧在后轴的右端，与链轮保持在同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统.它有多级飞轮，与中轴的链轮结合，组成不同的传动比，从而改变自行车的速度.通过数数发现它六个齿轮盘，分别有14、16、18、20、22、24和28个齿轮。拆卸方案经过我们对自行车细致的分析，以及拆装的难易程度的综合考量，我们选择了拆装以下部件：前车轮（1个）后车轮(1个）前车刹（1个）后车刹（1个)鞍座（1件)后轮盖瓦（1件）支架（1件）前轴(1件)后轴（1件）后拨链器（1件)成员角色分配我们根据我们两人的特点和技术侧重,张娟负责拆装任务,黄伟负责记录排放编辑，当然最后的装配由我们共同完成！拆卸计划我们仔细观察了自行车的结构，发现它并没有很多附件结构（车篮，车铃,车灯），所以不必考虑先拆卸这些小附件.根据修车师傅修车的方法，我们想把自行车倒立、扶正、放平，发现它并不能直立起来，考虑到它的鞍座和车把并不在同一平面的特殊性,选择要用夹具将它摆正以便于工作的进行，要求:车把与鞍座高度相当,避免倾斜.拆装顺序：（从前到后）拆前轮 拆前轮车闸拆站架拆后轮拆后拨链器拆后轮车闸拆鞍座拆前轮轴拆后轮轴注意事项：1.前后轮轴左右两边螺丝要同时旋转旋出。2。拆车闸时首先要将钢丝绳解除。3.拆完后的东西依次放好.4.注意不要让自行车倒了。机构的结构图，及其一些我们发现的问题:1. 前轴钢珠（16)并不是塞满的,而是留有大约一个钢珠的空隙。前轮螺杆中间留有一段无螺纹，左右两边的螺纹是反着的。上油时，要先上油在钢珠孔槽再上轴。（便于安装）问题:受力部位在哪里？(钢珠,因此钢珠必须足够硬，还有在机油的环境中旋转）为什么前轮螺杆不做成螺钉和螺母结构?2. 车闸旋转弹簧草图拆车闸前先要拆掉钢丝绳。拆掉钢丝绳后紧接着要将旋转弹簧(如右图)松掉。问题：是不是所有的螺丝间都有垫片？(是的，避免干涉）3. 后拨链器后拨链器结构较为复杂,而且必须要准确记录下具体的顺序.（例如它和后轮叉架怎样结合）问题它的工作原理？4。后轮叉架问题：它的结构为什么是U型而不是O型？（便于修理，好拆轮子而不用拆轴)它最上面的两个孔是做什么的？（上后座架等附件）它的设计特点?它在与5连接中间间断为什么有类似于三角形的孔槽。5站架一种自行车锁与站架的联动结构.属于自行车领域,尤其是属于自行车锁与站架的联动结构。自行车锁与站架的联动结构由联动线及其支撑部件、紧固部件、或滑动部件组成；联动线上端的转动线头与自行车锁的手脚共用锁把相连接；中端沿自行车的小三角架、后轮轴及其上附设的支撑部件、紧固部件、或滑动部件向下延伸;下端与自行车的站架相连接并用紧固部件紧固之。联动特点：一种自行车锁与站架的联动结构,其特征在于:联动结构由联动线及其支撑部件、紧固部件、或滑动部件组成;联动线上端的转动线头与自行车锁的手脚共用锁把相连接：中端沿自行车的小三角架）、后轮轴及其上附设的支撑部件、紧固部件、或滑动部件向下延伸：下端与自行车的站架相连接并用固定式或可调节式紧固部件紧固之.为什么不再采用原来的28自行车那种U型站架？(美观,省材料）6。其他一些没时间拆的中轴链条链条的自锁结构;一根完整的自行车链条,一定有一个活节。从侧面看，这个活节是用一个弹簧卡片卡住的。如果你没有经验,一定要仔细观察，才能够找出它。找到它之后，有宽度适当的螺丝刀或者是专用的卡簧钳子把它掰开，并且从链条上摘下。然后抽出销轴,链条就断开了。安装的时候,先插进销轴，然后再把弹簧卡片卡进去。注意事项：如果没有经验，螺丝刀很容易扎手，而且安装的时候,没有经验也容易把卡簧弹出去丢失。后轮飞轮车轮装配自行车自行车装配顺序（先装大的在装小的，从前装到后) 装鞍座装前轮装后拨链器装后车轮装后车站架装前车车闸装后轮车闸注意事项：1。车链条的方向。2。事实上车链条和后拨链器是一起上的，他们有结合位置.3.后拨链器的装法。4.平口螺钉固定调速器的。5.车轮和车轴装配，螺丝不能旋太紧，并且一定要保准在中间。拆装自行车的问题集锦： 链条怎样安装拆装总结 做好记录 带有可贴的标签 带相机自行车小知识姿势正确的骑车姿势是上体较低.便于腰部弓屈,头部稍倾斜前伸;双臂自然弯屈。降低身体重心,同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身;双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。踏蹬自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下和脚跟朝下式三种。、自由式踏蹬方法：目前.就是脚在旋转一周的过程中,一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法。根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相一致,减少了膝关节和大腿动作幅度,有利于提高踏蹬频率,自然地通过临界区,减少死点.大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。、脚尖朝下踏蹬法:其踏蹬特点是整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下。有利于提高频率，这种方法踝关节活动范围较小。容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态,有利于自然通过临界区.、脚跟朝下式踏蹬法：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上.这种方法在正常骑行中很少使用，脚跟向下815度。只是少数人在骑行过程中作过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的自行车的变速器,前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力（自行车前进的距离变长）。前齿盘越小，后齿盘越大,脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进,或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时,达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合）.这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。变速器的简单说明 握把的右边(可能刻有19文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的.握把的左边(可能刻有13文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘.停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。通常的使用方法在普通的路上骑行时,前齿盘(由左边的变速杆操作）固定在中间(或者最大齿盘1)。只用后齿盘（由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用.后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定前齿盘(中轴)1分钟的旋转数。那么旋转数多少较适合呢?要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般7080rpm 2较合适.要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘）。上坡时速度会降低,降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。山路上的变速 山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况.需要改变前齿盘。只改变前齿盘时,齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度）。降低前齿盘时，提升后齿盘。提升前齿盘时，降低后齿盘。左右变速杆要同时起动.经过练习容易操作的。前部外和后部内 前部内和后部外的组合前为外侧(大齿盘) 后为内侧（(大齿盘）前为内侧(小齿盘) 后为外侧(小齿盘）注解1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如 常用前变速的中间的齿盘(center），或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用center适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。2：7080rpm是一般的标准,有些人70rpm较适合,有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬,而是顺畅而轻快的旋转。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小（齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。完整的骑行姿势之坐垫角度首先先调整最简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛目测抓水平，这样就容易多了。不过坐垫得角度绝不是死板板的。比如说,有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或许是坐垫前端的压力过大所致，这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可以减轻对胯下部位的压力，特别是在上坡的时候。相反地，有些人不是很长骑上坡,反而喜爱冲下破的乐趣，而冲下坡时因为要控制重心的关系,骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的，这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度,同时将坐管高度放低，这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度目 录第一章、工程总体概况1第一节、工程概况1第二节、安全生产目标2第二章、施工方案3第一节、材料供应3第二节、加工制作3第三节、屋面系统构配件的加工4第四节、构件涂装工艺及技术措施5第四章、现场安装方案10第一节、基础施工10第二节、预埋锚栓埋设10第三节、放线、测量、定位的技术措施11第四节、施工焊接与质量控制13第五章、投入本工程的设备计划17第六章、安全保证措施18第一章、工程总体概况第一节、工程概况本项目位于市政府信访局大楼北侧，占地49m×7。5m约400。(一）自行车棚自行车棚采用金属焊接结构形式.棚长44m、宽4.5，两侧为悬挑樑，每侧对称弧线型外挑2m，外沿高2.6m，共设双管立柱12道，每道间距4m，计11间格。立柱为DN110mm热镀锌管，2.3m高、共计24根，55。2m。异型挑樑外挑2m，共24道,尺寸见图。每侧设40mm×60mm×1。5mm热镀锌方管纵向樑4道，计8×44m=352m。每道间距4m