某跨高速公路跨线施工安全保畅方案优质资料.doc

某跨高速公路跨线施工安全保畅方案优质资料(可以直接使用，可编辑 优质资料，欢迎下载）X建设工程 XX引线下穿X高速公路施工安全保畅方案业主单位（盖章）：施工单位（盖章）：中铁XX局集团第X工程X8项目经理部二OXX年六月十日X引线下穿XX高速公路施工安全保畅方案一、工程概况X北引线下穿XX高速立交桥，中心里程K0+183.51。设计荷载：公路级；上部结构：预应力混凝土空心板梁；下部结构：柱式墩，薄壁桥台，钻孔灌注桩基础。工程特点：下穿X高速立交桥，采用半幅封闭施工，不中断交通，因车流量大、安全隐患大、安全防护要求高、工期短，必须保证高速公路行车安全、畅通，施工安全。本工程建设单位：XX工程建设项目办公室承建单位：X项目经理部二、工程进度计划根据X工程建设施工进度要求，考虑高速公路的封道施工要紧凑、进度要快，结合实地情况以及施工资源配备情况，对立交桥工期计划安排如下：正式开工前便道、临时用电及其安全培训准备：20XX年7月1日-20XX年7月20日立交桥左幅施工： 20XX年7月20日-20XX年9月5日其中：高速公路路基开槽、准备：7月20日-7月22日钻孔灌注桩：7月22日-8月5日桥台墩身盖梁：8月1日-8月20日梁板架设：8月20日-8月23日桥面铺装绞缝防撞墙伸缩缝等：8月23日-9月5日立交桥右幅施工： 20XX年9月10日-20XX年10月25日其中：高速公路路基开挖、准备：9月10日-9月12日钻孔灌注桩：9月12日-9月25日桥台墩身盖梁：9月20日-10月10日梁板架设：10月10日-10月12日桥面铺装绞缝防撞墙伸缩缝等：10月12日-10月25日三、施工总体方案鉴于X高速公路处于运营的状态，X立交桥施工按照安全防护半幅封闭施工的方案。施工前拆除左幅（即X的大里程一侧）施工段落的隔离铁丝网，按照通道施工封道安全标志布置图进行改道，利用右幅的行车道和紧急停车道进行单向双通分流。然后将沥青路面结构层破除后，0#台、1#墩、2#墩、4#台实行桩柱一体化施工，为保证车辆通行安全，直接在路基上进行钻孔桩施工，不再进行路基开槽施工。开挖桩头后进行盖梁施工和梁板架设，待桥面系完成改道右幅封闭，左幅通行。再开挖左幅路基，并对开挖后暴露部分的墩柱除泥凿毛后，采用轻钢龙骨干挂大理石进行墩柱外观装饰。方案优化既缩短了工期，又保证了施工的安全性。以上述同样的施工方案进行右半幅开挖施工。另外3#墩位于人行通道以内，直接掀除盖板，在通道内进行钻孔桩施工。四、施工保畅方案（1）、施工保畅组织机构下穿X高速立交桥安全施工领导小组：组 长（总负责人）： 副组长（现场负责人）：安全员：施工期间安全领导小组轮流值班表序号值班负责人值班员值班日期备注1周一、周四值班 ：值班员：2周二、周五、周日3周三、周六（2）、目标任务a、目标：在确保交通秩序正常有序通畅运行的情况下，施工任务安全顺利快速完成。b、任务建设单位：配合交警部门迅速抢救伤者，保护财产，实行交通管制；向上级领导报告现场情况；施工单位：、各类突发事件发生后，现场人员了解情况后， 10分钟内必须通过 上报事故现场情况；、 各类突发事件处理过程中，应根据实际情况，及时上报重要信息，便于掌握事态发展状况；、24小时不间断掌握交通运行动态。（3）、交通保畅方案、信息宣传做好施工信息发布、宣传和其他预备工作。施工单位印制施工信息提示卡50000 份，在收费站出入口发放施工信息；制作X下穿X高速提示横幅8条，开工前X高速就近收费站等显著位置上悬挂；提前15天在省交通音乐电台进行路况信息循环播放；通过陕西日报向社会做出X引线下跨X高速施工公告；各管理所利用可变电子信息情报版随时发布具体施工路段信息，提示驾驶人员车辆通过施工路段时，严格遵守道路施工标志的规定，谨慎驾驶，确保行车安全；同时深入沿线村镇、学校做好交通安全宣传，防止村民因上高速公路引发交通事故或其它以外情况。旅游黄金周应提前10天重新发布施工信息及绕行线路。、人员和施工监管车辆的安排此次施工采取24 小时连续作业施工，为了保证施工能够安全畅通顺利进行，上级部门方面由宝鸡交警支队高交大队和X高速路政中队进行交通监管工作。并由施工单位准备清障车辆，以保证X通道桥施工顺利完成。、交通标志的准备情况7月20日开工前2套标志牌、500 个锥形桶全部到位。随后爆闪灯、频闪灯6台，对讲机24部，夜神灯2个，摄像机1部，安装车载可变情报版2 块全部到位。、与交警、路政监管部门联勤联动路警联勤，加强合作。X路政部门与宝鸡交警支队采取“路警联勤联动”方式，定期与宝鸡交警支队高交大队和X高速路政中队进行座谈，加强沟通协作，提高道路的监控力度，为施工创建良好的外部环境。施工路段交通事故引发交通堵塞时，施工单位在第一时间通知宝鸡交警支队高交大队和X高速路政中队赶赴现场迅速抢救伤者，保护财产，实行交通管制，立即采取临时通行、变道通行、车辆分流等疏导措施，路政、交警部门迅速勘验现场、牵引排障，清理现场，尽快恢复道路交通。同时向上级部门报告事故现场情况。、施工人员、路政人员的培训在开工前，由路政部门和交警部门共同组织对施工单位现场安全长、安全员进行集中培训，学习交通安全法，施工管理规定和注意事项等相关业务知识，均获得安全从业资格证书后方可上岗。（4）、施工保畅防护措施a、封闭高速公路左半幅，改道右半幅通车，施工时，为保证施工和行车的安全，按照JTG H30-2004公路安全养护作业规程要求设置施工控制区内的各种标志，但XX通道桥位于X高速凹曲线上，所以将安全警示标志在满足规范的基础之上延伸至凹曲线两端的波峰点（即小里程K300+730、大里程K305+ ）。改道后双向行车线只占用紧急停车道和行车道，超车道封闭。施工作业区封闭长度1000m.(左幅封闭段：K301+730-K302+730；右幅封闭段：K301+840-K302+840)b、左道封道前，在K305+ 右侧路肩设置“前方1.6km封闭车道施工，请谨慎驾驶”的警告标志；在K303+260右侧路肩设置“向左改道”的改道标志和“限速40km/h”的圆形限速标志； K302+760右侧路肩设置“车辆慢行”施工标志，K302+750右侧路肩设置转向标志并安装施工警告灯号，路面安装减速板一道，K302+740左侧行车道设置“向左改道”的改道标志和车道封闭标志并设置线形诱导标（在夜间设置灯泡矩阵标志）或移动式标志车，在K302+730中央分隔带设置“进入施工路段，禁止超车”标志（中央分隔带开口40m）。c、自K302+735起间距5m安放锥形交通标引道右幅，直到前方K301+730中央分隔带开口（开口长度为40米），中央分隔带开口末端安放导向标志两个，导入左幅，左侧路肩安装限速40km/h的圆形标志。d、右幅在K300+730右侧路肩设置“前方1km 封闭车道施工，道路改为双向行驶”的双向交通标志，K301+010右侧路肩设置“前方500m 封闭车道施工，禁止超车”标志和“限速40km/h”的圆形限速标志，K301+210超车道设置“左道封闭”施工标志和窄路转向标志（夜间设置灯泡矩阵标志），在K301+730开口前路面安装减速板一道，开口处安装转向标志两个，并用间距5m锥形交通标引入右幅紧急停车道。e、封道时的防护标志布置详见附图X立交桥封道安全防护设施布置图。在施工范围和两侧开口改道处安排值班人员和安全员24小时值班，手旗指挥。另外施工两侧开口改道处设友情提示牌：“施工给您带来不便，尽请谅解！”右幅安全标志防护同左幅。（5）、施工保畅夜间防护措施a、在高速公路上的施工人员必须统一着装且装着带有反光标志的桔红色的工作套装，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红背心。桥上、桥下施工人员统一佩带安全帽。另外现场施工所用的施工车辆需有统一标识且具有反光效果以便夜间施工人员醒目易于辨认。b、夜间进行施工时，必须设置照明用的白光灯，照明设备满足作业要求，并覆盖整个工作区域。夜间作业的作业控制区布置必须设置施工警告灯号，所设置的交通标志必须具有反光功能。作业期间和结束后应派专人看护照明设施。c、前后方各1.6km处的频闪灯和施工区域改道口的爆闪灯在夜间保持常开，并安排现场安全员夜间巡逻设备标志运行情况是否正常，交通车辆运行是否正常，如发现问题立即上报。d、两侧开口改道处应有值班人员举手旗和萤光棒24小时轮流值班，确保交通枢纽的正常运行。f、在各种警示标志和转向标志设置齐全的同时，防止个别司机在夜间由于疏忽误入施工区域。采取如下措施：当左幅封道时，应在里程K301+830右幅改道口处和K303+430左幅改道口处堆筑防撞沙袋；当右幅封道时，应在里程K301+840左幅改道口处和K303+440右幅改道口处堆筑防撞沙袋。防撞沙袋堆筑的宽度1.5m ，高度1m。沙袋墙的正面应具有反光功能的醒目标志。（6）、施工环境保证措施a、施工封闭区域的四周应设置2 m高的彩钢板围栏，围栏正面悬挂工程简介、企业宣传、安全警示等一系列宣传标语。彩钢板底部围、垫彩条布，防止泥土进入行车道污染环境。5、安全保畅应急预案a、应急处置基本原则、以人为本，预防为主，减少危害应急体系要切实履行主体责任，把保障员工、人民群众的生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。、统一领导，分级负责 在应急领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责、条块结合，以施工队为主的应急管理体制，落实行政领导的责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能、充分发挥应急机构的作用。、快速反应，协同应对 加强应急处置队伍建设，建立联运协调制度，充分发挥施工队各种应急队伍的作用，形成统一指挥，反应灵敏功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制。b、组织机构及职责、安全保畅应急组织体系*交警支队高交大队、*路政中队建设办应急办公室项目部应急领导小组技术支持组后勤保障组医疗救护组现场保卫组抢险抢救组通信联络组、安全保畅应急领导小组上级部门：宝鸡交警支队高交大队、X高速路政中队建 设 办：组织协调 组 长：项目经理 短号6888副组长：安全长 短号6866副经理 短号6999成 员：总 工 短号6366 副经理 短号6663 办公室 短号6789 计划部 短号6166 保障部 短号6588 工程部 短号6660 财务部 短号6656建设办值班 ：项目部值班 ： 值班车辆：项目部机动车辆c、信息报告程序 突发交通事故发生后，现场值班人员应立即向现场领导报告。现场领导在组织人员待命的同时，应立即向省、市交通主管部门汇报情况。上级部门到达现场后与业主建设办联系人： ：与施工单位现场联系人d、应急处理、较重交通事故：当发生500辆以下车辆堵塞2-6小时的交通事故，由工程业主组织疏导并上报市级交通主管部门，及时通知宝鸡交警支队高交支队和X高速路政中队。、重大交通事故：当发生500-3000辆车辆堵塞6-12小时的交通事故，由市级交通主管部门上报当地政府及省级交通主管部门，并及时通知宝鸡交警支队高交支队和X高速路政中队。、一级交通事故：当发生3000辆以上车辆堵塞12小时以上的交通事故，由市级交通主管部门和当地政府主管部门协调疏导，并及时通知宝鸡交警支队高交支队和X高速路政中队。、分别在XX方向：收费站 ；方向：虢镇收费站各存放一辆清障车、一辆吊车和一辆装载机。根据上级部门的指示和要求随时待命。、如出现一级交通事故和重大交通事故，通过X南线进行分流。具体分流路线：车辆通过XX镇收费站的匝道下X高速，行经卧龙寺大桥进入X南线，通过X南线进入陈仓虢镇，由XX收费站导入X高速。二XX年六月十日荣成-乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段第21标段夜间施工专项方案 审批：中交第一公路工程局2021年3月1日目 录夜间施工专项方案3一、工程概况及特点3二、编制依据3三、安全管理体系43.1成立夜间施工领导小组43.2安全目标43.3组织管理措施4四、施工安全管理与控制54.1 支架施工安全措施54.2 高空作业安全规定64.3各种机械设备的安全操作规程74.4临时用电124.6钢筋施工144.7模板施工144.8混凝土浇捣作业安全要求154.9钻眼装药164.10爆破、出碴17五、应急救援195.1事故应急响应程序195.2触电紧急措施205.3物体打击紧急措施22六、防扰民施工22夜间施工专项方案一、工程概况及特点本项目为荣乌高速LJSG-21合同段，起止桩号：K99+335K108+868.336。是荣成-乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段涞曲共线的一部分，位于河北省部涞源县南部，全长9.533公里，终点与张石高速相接。施工内容包括路基、桥梁及大跨径特长隧道，其中特长隧道营尔岭隧道为本标段重难点工程。主要工程量为：挖方：2025940.3m3路基填方：431214.5 m3互通立交一处，互通区内设匝道桥368米/5座(其中含钢混组合箱梁桥一座)，拼宽桥168米/2座，涵洞及通道7座，天桥81m/1座。特长隧道一座（隧道左线5656m，隧道右线5677.3m；隧道最大开挖断面165.5m2，施工难度较大，设置16处行人横洞、7处行车横洞、一处配电横洞（大小同行车横洞）、设置竖井一座(两处联络风道以及一处排烟通道)。平面长度28.2m，竖直长度98m，直径5.2米，位于ZK104+430与YK104+439.292之间。工程特点为：1.地形复杂，路基土石方开挖，部分边坡较高。2.营儿岭隧道超大断面开挖并且V级围岩较多，自身强度较低，自稳能力差，进口明洞较长且属于高边坡，施工风险大。3.隧道开挖工序多，进度慢，对工期影响大。4.隧道埋深较深，有涌水和岩爆可能。二、编制依据本工程夜间施工需要进行安全与质量专项控制的主要内容，包括路基填挖方、混凝土浇筑、模板施工和钢筋加工及绑扎、隧道爆破出碴、锚喷支护、材料进场等工作。为加强夜间施工现场安全生产管理、质量管理、保障工人人身安全与结构质量，结合本工程实际情况，特制定本方案。编制依据如下：1、荣乌高速河北徐水至涞源段第21合同段设计变更图纸； 2、公路工程质量检验评定标准 （JTGF80/1-2004）；3、公路桥涵施工技术规范 （JTG/TF50-2021）；4、公路隧道施工技术规范（JTG F602021）；5、河北省高速公路施工标准化管理指南。三、安全管理体系3.1成立夜间施工领导小组小组成员如下：组长：孙树光；副组长：穆兆丰、白建文、宋冬雯；组员：陈嘉赓、丁洋洋、王国星、史建革、张宪民、郄利华.夜间施工时，制定详细的人员安排工作，分工落实到人，各负其责。3.2安全目标 （1）杜绝因工较大及以上生产安全事故； （2）严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故； （3）年重伤率、轻伤率分别控制在0.45、3以下； （4）不发生因作业环境因素而导致的职业病；杜绝违章指挥、违章作业。3.3组织管理措施综合考虑工期、工程质量等因素，当安排有夜间施工的工程项目，在施工前组织编制夜间施工方案，包括以下内容：施工准备、施工程序、人员安排、现场布置、机械安排及安全保障措施，并向施工班组进行技术交底。由于夜间施工条件特殊，质量问题不能疏忽，应严格执行施工工序，严格控制施工质量以保证顺利实现工程进度，除应满足白天正常施工要求外，还必须注意以下事项： 1、项目经理部各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理与调度。 2、及时与当地气象台联系，及时接收天气预报，防止夜间雨、雪、大风突然袭击。3、在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠，并提供夜餐，减轻夜间作业人员的劳动强度，不得连续作业。 4、夜间施工时，做到晚交班早点名制度，应根据作业内容，制订周密的安全措施，进行针对性的安全技术交底，作业要落实到人； 5、所有参加夜间施工的作业人员必须认真贯彻夜间作业安全措施，安检人员进行监督、检查落实；尽量避免同一作业范围内安排交叉施工的工序同时在夜间进行，如确需交叉施工时，必须细化作业范围，采取防止交叉施工安全问题的针对性措施。6、夜间施工作业必须由作业负责人统一指挥，分工明确，并随时与防护人员保持联系；各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。 7、严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应按规定提前通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师检查签证，禁止进行下一道工序施工。 8、夜间施工作业结束后施工负责人必须对作业现场认真检查，确保线路畅通；作业前和收工时要清点人员，人不到齐不准离开原地，作业中也要随时保持联系。四、施工安全管理与控制4.1 支架施工安全措施1、危险源辨识：机械打击、高空坠落。2、 扣件式钢管脚手架搭设安全要求 (1) 严禁在架上嬉闹或坐在栏杆上等不安全处休息。 (2) 严禁攀援支架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离。(3) 支架上垃圾应及时清除，以减轻自重并防止坠物伤人。3、 支架拆除规定 拆除顺序：护栏脚手板剪刀撑小横杆大横杆立杆件。(2) 拆除前应先清除支架上杂物及地面障碍物。 (3) 拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业。 (4) 拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠。 (5) 拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。 (6) 搭拆支架时地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。 4、 支架安全措施 (1) 禁止任意改变构架结构及其尺寸。(2) 禁止架体倾斜或连接点松驰。 (3) 禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业。 (4) 搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品。 (5) 不得将模板支架、泵送混凝土输送管等固定在支架上，严禁悬挂起重设备。 (6) 不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工。 5 、钢管支架的防电、避雷措施 (1) 钢管支架在架设的使用期间要严防与带电体接触，否则应在架设和使用期间应断电或拆除电源，如不能拆除，应采取可靠的绝缘措施。 (2) 钢管支架应作接地处理，设一接地极，接地极入土深度为22.5m。(3) 夜间施工照明线通过钢管时，电线应与之隔离，有条件时应使用低压照明。 (4) 雷雨天气，钢管支架上的操作人员应立即离开。4.2 高空作业安全规定(1) 熟悉掌握本工种专业技术及规程。(2) 年满 18 岁，经体格检合格后方可从事高空作业。凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止登高作业、及疲劳作业，夜间作业时必须有一个团队一起。 (3) 距地面三公尺以上，工作斜面坡度大于45度，工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方，应视为高空作业。(4) 防护用品要穿戴整齐，裤脚要扎住， 戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。 (5) 登高前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。 (6) 检查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网等），必须安全可靠，严禁冒险作业。 (7) 高空作业区地面要划出禁区，用栏杆围起，并挂上“ 闲人免进”、“禁止通行”等警示牌。 (8) 靠近电源（低压）线路作业前，应先联系停电。确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘挡壁。作业者最少离开电线（低压）2 公尺以外。禁止在高压线下作业。 (9) 高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿物件，并必须从指定的路线上下，不得在高空投掷材料或工具等物，不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上，不准打闹。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具。 (10) 要处处注意危险标志和危险地方。夜间作业，必须设置足够的照明设施，否则禁止施工。 (11) 严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业， 应经有关领导批准，并在上下两层间设专用的防护棚或者其他隔离设施。 (12) 严禁坐在高空无遮栏处休息，防止坠落。 (13) 卷扬机等各种升降设备严禁上下载人。 (14) 脚手架的负荷量，每平方公尺不能超过 270 公斤，如负荷量必须加大，架子应适当加固。 (15) 超过 3 公尺长的铺板不能同时站两人工作。 (16) 进行高空焊接、氧割作业时，必须事先清除火星飞溅范围内的易燃易爆品。 (17) 脚手板斜道板、跳板和交通运输道，应随时清扫。如有泥、水、冰、雪 , 要采取有效防滑措施， 并经安全员检查同意后方可开工。当结冰积雪严重，无法清除时，停止高空作业。 (18) 使用梯子时，必须先检查梯子是否坚固，是否符合安全要求。立梯坡度以 60度为宜。梯底宽度不低于50 公分，并应有防滑装置。梯顶无搭勾，梯脚不能稳固时，须有人扶梯，人字梯拉绳必须牢固。4.3各种机械设备的安全操作规程 夜间施工使用的机械设备有自卸车、挖掘机、电焊机、钻孔机、喷浆机、压路机、小型夯机、推土机、吊机、平地机等机械设备，夜间施工时，隧道洞内和交叉路口必须有专人指挥，施工现场应在危险性地段，如爆破作业，高空作业，深基坑开挖，高边坡等，施工中安排专人防护和检测危险源的变化情况，发现问题及时上报以便控制，且有夜间明显标志。1.总体要求（1）所有进入施工现场的机械都要经过验收合格之后，才准予投入生产工作。（2） 施工现场使用的临时安装的设备必须经过相关部门进行验收，出具验收合格证件才可以投入使用。（3）所有机械驾驶员（操作员）必须经过相关培训考核，必须持证上岗。（4）所有机械必须定期进行检修、保养，保证机械运行状况良好。（5）机械交接班时双方要全面检查机械，包括机械的保养情况、零部件情况、存在的问题，都能要做到心中有数，及时采取相关措施。（6）机械要“定人、定机、定岗位”制度。（7）所有机械设备操作人员严禁酒后上岗。操作必须按照相关的机械操作规程进行规范操作。 （8）严禁拉料机具载人。其他人员不得使用、玩弄机械。2、自卸车夜间施工安全操作规程 （1）行驶前，应检查锁紧装置，并将料斗锁牢，不得在行驶时掉斗。 （2）行驶时应从一档起步，不得用离合器处于半结合状态来控制车速。 （3）翻斗制动时，应逐渐踏下制动踏板，并应避免紧急制动。 （4）严禁料斗内载人，料斗不得在卸料情况下行驶或进行平地作业。 （5）内燃机运转或料斗内载荷时，严禁在车底下进行任何作业。（6）操作人员离机时，应将内燃机熄火，并摘档拉紧手制动器。（7）作业后，应对车辆进行清洗，清除砂土及混凝土等粘结在料斗和车架上的脏物。3、挖掘机夜间施工安全操作规程 （1）操作工作必须经过专门培训，熟悉本机械的构造，性能及安全技术要求，经考试合格取得操作合格证后，方可单独作业。 （2）作业时，必须精神集中，不得与无关人员谈、笑、打、闹。（3）严格遵守本机的有关规定，认真及时地做好各级保养，正确操作，合理使用，保持机械经常处于完好状态。 （4）严格执行交接班制度，认真填写交接记录，做好原始资料的上报。 （5）施工前向施工人员了解施工条件和任务，内容包括，填挖土的高度或深度，边坡及电线高度，地下电缆，各种管线及各种障碍物的情况和位置，并遵守施工现场的有关安全规则。 （6）按照日常例行保养项目，对挖掘机进行检查、保养调整、紧固。（7）发动机启动后，严禁有人站在铲斗内，臂杆上、履带和机棚上，挖掘回转半径内，不得有无关人员停留，卸土时应避免铲斗从驾驶室顶部越过。（8）不论是作业或行走，都不得靠近架空电线路，如必须在高低压架空线附近工作或通过，必须保持安全距离。雷雨天气，严禁在架空高压线近旁或下面作业。4、压路机夜间施工安全操作规程（1）作业前，各系统管路及接头部分应无裂纹、松动和泄露现象，滚轮的刮泥板应平整良好，各紧固件不得松动，轮胎压路机还应坚持轮胎气压，确认正常后方可启动。（2）启动后，应进行试运转，确认运转正常，制动及转向功能灵敏可靠，方可作业。开动前，压路机周围应无障碍物或人员。（3）作业时，压路机应先起步后才能起震，内燃机应先至于中速，然后再调至高速。（4）碾压时应低速行驶，变速时必须停机。碾压过程应保持正确的行驶方向，碾压第二行时必须与第一行重叠半个滚轮压痕。（5）严禁压路机在坚实的地面上进行振动。（6）碾压松软路基时，应先在不振动的情况下碾压1至2遍，然后再振动碾压。（7）碾压时，振动频率应保持一致，对可调整的振动压路机应先调好振动平率后再作业，不得在没有起震情况下调整振动频率。（8）在运行中，不得进行修理或加油。需要在机械底部进行修理时，应将内燃机熄火，用制动器制动住，并揳住滚轮。（9）压路机在高速行驶时不得接合振动。（10）停机时应先停振，然后将换向机构置于中间位置，变速器置于空挡，最后拉起手制动操纵杆，内燃机怠速运转数分钟后熄火。（11）不得用牵引法强制启动内燃机，也不得用压路机拖拉任何机构或物件。（12）两台以上压路机同时作业时，前后间距不得小于3米，在坡道上不得纵队行驶。（13）上、下坡时，不得使用快速档，在急转弯时，包括铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时，严禁使用快速档。（14）作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方，并制动住，不得停放在土路边缘及斜坡上，也不得停放在妨碍交通的地方。（15）严寒季节停机时，应将滚轮用木板垫离地面。（16）压路机转移工地距离较远时，应采用汽车或平板拖车装运，不得用其他车辆拖拉牵运。 5、小型夯机夜间施工安全操作规程（1）夯机使用前检查绝缘线路、漏电保护器、定向开关、皮带、偏心块等，确认无问题方可使用。 （2）夯机操作时，要两人操作：一人扶夯机，一人整理线路，防止夯头夯打电源线。（3）夯机拐弯时，不得猛拐和撒把不扶任其自由行走。（4）夯机作业时，机前2米内不得有人，多台夯机夯打时，其左右距离不得小于5米，作业人员穿绝缘鞋、戴绝缘手套。（5）随机的电源线应保持3-4米的余量，发现电源线缠绕、破裂时要及时断电，停止作业，马上修理。（6）挪夯机前要断电，绑好偏心块，盘好缆线。工作完后断电锁好，放在干燥处。6、推土机夜间施工安全操作规程 （1）操作人员必须经过培训，了解熟悉本机构造、性能及安全要求。（2）经考试合格并取得操作合格证后，方能单独作业。向施工人员了解施工条件，工作任务及边坡、电线高度、地下管线和地下障碍物等情况，并遵守施工场地有关安全规则。（3）操作人员应严格遵守本机的有关保养规定，认真及时地做好各级保养，正确操作，合理使用机械完好，并认真执行交接班制度，做好交接记录，上报原始资料。（4）填沟或驶近边坡时，禁止推土刀越出边坡的边缘，并换好倒车档后，方可提升推土刀，进行倒车。（5）推土机在有负荷及高速行驶情况下，禁止急转弯，以免履带脱落或损坏走行机构。夜间施工，工作场地应有良好的照明。（6）推土机在工作时，严禁进行维修、保养，并禁止人员上下。（7）停机后，按例行保养对机械进行检查、保养、调整、润滑、紧固，并将机械开到平坦安全地方，推土刀落地，关闭发动机，锁闭门窗后，方能离开。7、平地机夜间施工安全操作规程（1）平地机必须由经过培训考试合格并取得规定部门颁发的操作证的人员进行驾驶。操作者应了解平地机的构造、性能；遵守交通法规、操作规程；熟悉维修保养规程。（2）平地机工作前应进行日常保养。按日常保养规程对发动机、液压系统、走行部位等进行认真检查、调整、坚固、润滑工作。对燃机油、液压油，冷却水、电瓶水等进行检查和补充。（3）平地机启动前，应检查机器周围有无障碍物及危及安全的因素，通知车下人员让开；将各操作纵手柄、变速杆。8、吊机夜间施工安全操作规程（1）开车前应认真检查机械设备、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃，紧急开关等主要附件失灵，严禁吊重。 （2）必须听从信号员指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。 （3）不准从一台起重机跨到另一台起重机。 （4）工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。 （5）两台桥吊同时起吊一物件时，要听从指挥，步调一致。 （6）运行时，桥吊与桥吊之间要保持一定的距离。 （7）检修桥吊应靠在安全地点，切断电源，挂上“禁止和闸”的警示牌。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志。 （8）桥吊运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整。 （9）运行时由于突然故障而引起吊件下滑时，必须采取紧急措施，向无人处降落。 （10）夜间作业应有充足的照明。4.4临时用电（1）用电单位必须建立用电安全岗位责任制，明确各级用电安全负责人。（2）用电作业人员必须持证上岗。（3）照明灯具和器材必须绝缘良好，并应符合现行国家有关标准的规定。（4）照明线路应布线整齐，相对固定。室内安装的固定式照明灯具悬挂高度不得低于2.5m，室外安装的照明灯具不得低于3m。安装在露天工作场所的照明灯具应选用防水型灯头。（5）照明电源线路不得接触潮湿地面，并不得接近热源和直接绑挂在金属构架上。在脚手架上安装临时照明时，在竹木脚手架上应加绝缘子，在金属脚手架上应设木横担和绝缘子。（8）照明灯具与易燃物之间，应保持一定的安全距离，普通灯具不宜小于300mm；聚光灯、碘钨灯等高热灯具不宜小于500mm，且不得直按照射易燃物。当间距不够时，应采取隔热措施。（10）施工现场电源线路，必须按“三相五线”制，TV-S系统要求布置，并按“三级配电”、“二级漏电分级”分段保护，井底照明须用低压电源，防水带罩的安全灯具或安全矿灯；（11）各孔井用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。必须一机一闸一漏一箱进行敷设。孔上电线、电缆必须架空；（12）电箱一律采用铁质电箱，电箱应有严密的防雨措施，安装位置合适，安装牢固，进出线整齐，拉线牢固，熔丝不得用金属代替，箱内不得放其它物品；（13）施工现场所有设备和机具必须做好保护接零。所有机械设备的传动部位，必须装设防护罩。4.5施工照明（1）夜间施工时，工器具、设备（梯架、发电机等）悬挂具有反光的黄色标志牌. （2）夜间施工时，应保证有足够的照明设施、通讯设备和应急药品，能满足夜间施工需要并准备备用电源。现场作业点集中固定时采用日光色碘钨灯 作为主要照明灯具，必须在场地适当位置装足够的照明设备，保证整个施工场地均有较好的照明，保证夜间施工有良好的照明条件。采用碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明的补充。大型设备作业时其照明部件必须启动运转。作业人员可随身携带锂电LED帽灯，监护、巡视等人员用手提式防爆探照灯或手电筒。夜间施工照明线通过钢管时，电线应与之隔离，有条件时应使用低压照明。夜间行动必须有2人或2人以上人员一起，禁止一人单独行动。 （3）做好夜间施工防护，施工中危险地段的深基坑、开挖沟槽等作业地点，应设置围栏，行人、车辆等交通要道必须设置反光警示、悬挂红灯示警标志，以提醒行人和司机注意，必要时并安排专人值守。（4）夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位在夜间施工时要有明显的发光标志，各道工序夜间施工除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度（5）在全线范围内，每公里设电工一名，持证上岗。夜间施工时，所有电工由项目部统一调配，进行值班。4.6钢筋施工（1） 隧道内进行夜间钢筋施工绑扎时，应有足够的照明，防止作业人员被钢筋绊倒摔伤。（2） 钢筋车在夜间运输钢筋时，应有专人指挥交通。车辆应有足够的灯光，防止交通事故的出现。4.7模板施工1、模板安装（1）进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业，夜间施工时必须将每一个工人进行酒精测试，凡是喝过酒的工人，一律不允许施工。（2）高处和临边洞口作业应设护栏，张安全网，如无可靠防护措施，必须佩带安全带，扣好带扣。高空、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。（3）工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。（4）安装模板时操作人员应有可靠的落脚点，并应站在安全地点进行操作，避免上下在同一垂直面工作。操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。（5）支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上攀登上下。（6）支模时，操作人员不得站在支撑上，而应设立人板，以便操作人员站立。立人板应用木质中板为宜，并适当绑扎固定。不得用钢模板或5cm×10cm的木板。（7）支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好，混凝土板上的预留洞，应在模板拆除后即将洞口盖好。（8）模板及其支架在安装过程中，必须设置防倾覆的临时固定设施。（9）当层间高度大于5m时，宜选用桁架支模或多层支架支模。当采用多层支架支模时，支架的横垫板应平整，支柱应垂直，上下层支柱应在同一竖向中心线上。（10） 支设高度在3m以上的柱模板，四周应设斜撑，并应设立操作平台，低于3m的可用马凳操作。（11）二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传递模板、工具应用索具系牢，采用垂直升降机械运输，不得乱抛，组合钢模板装拆时，上下有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处掷下。高空拆模时，应有专人指挥。地面应标出警戒区，用绳子和红白旗加以围拦，暂停人员过往。（12）模板上施工时，堆物（钢模板等）不宜过多，且不宜集中一处。（13）大模板施工时，存放