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电力线路kV掏挖式基础施工安全防范措施最新文档(可以直接使用，可编辑 最新文档，欢迎下载） 掏挖式基础施工安全措施陕西宇伦建筑工程有限责任公司安全质量管理部2021年4月目 录一、掏挖式基础施工安全措施1（一）、有关规定1（二）、安全施工准备措施2（三）、安全施工注意事项5二、安全事故紧急处理预备措施6（一）、掏挖式基础常见安全事故6（二）、安全事故紧急处理预备措施7一、掏挖式基础施工安全措施掏挖式基础在施工中属于高度危险工作，存在着较多的的危险因素，要求各施工班组在施工中严格执行电力建设安全工作规程（第2部：架空电力线路部分）（DL5009.2-2004）及工程建设标准强制性条文(电力线路部分)（建标2006-102号）的有关规定。（一）、有关规定1、掏挖式基础，宜在无水或少水的密实土层或中岩层施工。挖孔较深或有渗水时，应采取孔壁支护及排水、降水等措施，严防坍孔。土层无论地质松紧、初风化，泥岩均需按规定设置孔壁支护。2、人工掏挖基础，孔深不宜大于15m，如果桩长大于15m且必须采用人工挖孔时，应加强机械通风和安全措施，确保安全。3、挖孔施工应根据地质和水文情况因地制宜选择合适的孔壁支护方案，支护方案需经过计算后实施。4、人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查。孔顶出土机具应有专人管理，并设置高出地面的围挡，井口围挡应高出地面2030cm；孔口不得堆集土渣及沉重机具；作业人员的上下，应设常备的梯子；夜间作业应悬挂示警红灯；挖孔暂停时，孔口应设置罩盖及标志。5、孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖。取土吊斗升降时，挖土人员应在护盖下面工作。相邻两孔中，一孔进行浇注混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止作业，并撤出井孔。6、人孔挖孔，除应经常检查孔内的气体情况外，并应遵守下列规定：（1）挖孔人员下孔作业前，应先用鼓风机将孔内空气排出更换；（2）二氧化碳含量超过0.3%时，应采取通风措施。对含量虽不超过规定，但作业人员有呼吸不适感觉时，应采取通风或换班作业等措施；（3）空气污染超过现行的大气环境质量标准（GBHZ-1-82）规定空气污染三级标准浓度值时，如没有安全可靠的措施不得采取人工挖孔作业。（4）人工挖孔深度超过10m时，应采用机械通风。当使用风镐凿岩时，应加大送风量，吹排凿岩产生的石粉。（二）、安全施工准备措施 1、参与人工挖孔施工作业人员必须经过三级安全教育，施工作业前必须接受施工安全技术交底。挖孔人员应经健康检查和安全培训考核。每孔上下作业人员应不少于三人。作业人员应自觉遵章守纪，严格按规定作业。 2、掏挖式基础开挖前，应认真研究地质资料，对可能出现的流砂、管涌、涌水以及有害气体等情况均应予以重视，并制订针对性防护措施。 3、桩孔开挖施工时，先调查了解地面和邻近边坡的变化，桩孔施工平台靠近边坡处，必须对边坡进行加固措施，清除边坡上孤石，上侧设置截水沟和安全网或挡板，以防雨水浸泡边坡和孤石滚落。挖出的土石方应及时外运，孔口四周1m范围内不得堆放泥土杂物，为防止地面人员和物体落入桩孔内，孔口四周（除井口出土位置）必须设置护栏和安全网，孔口配合人员应集中精力，密切监视孔内情况，积极配合孔内人员进行工作，施工时不离岗位，在孔内上下递送工具物品时，严禁抛掷，严防孔口物件落入桩孔。 4、施工场内一切电源、电器的安装和拆除，必须由持证电工操作，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器，开关盒及配电箱专用，有防雨盒盖和雨棚，施工现场需配备灭火设施。 5、对施工现场所有设备、设施、装置、工具、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查，确保其完好和安全使用。上下孔必须使用软爬梯，桩口及桩内作业人员上下桩时必须系好安全带，严禁用人工拉绳子运送作业人员和脚踩护壁凸缘上下桩孔。桩孔内壁应设置尼龙保险绳，并随挖孔深度增加放长至作业面，作为急救之备用。支架应稳定牢固，使用前先检验其安全起吊功能。 6、对施工渣土运输钢丝绳、滑轮要安装稳固，运输用钢丝绳定期涂层润滑油，减少钢丝与滑轮磨擦。钢丝绳如有脱毛及滑丝、断丝现象应马上更换；渣桶直径不得大于桩径一半，高度不得大于1m，渣桶耳环应焊接牢固，吊钩有防滑保险，与钢丝绳绑扎牢固，经试验检测后才能使用；渣桶内渣石放于底部，口沿须留有10cm高度，防止渣土漏出，运输时，先启动高度约0.5-1.0m时，停顿，用人工稳当后再进行运输；7、当桩孔开挖深度超过5米时，每天开工前应将桩孔内的积水抽干，并向孔内送风5分钟，使孔内混浊空气排出，并对孔内有害气体进行检测，如发现有害气体应立即停止施工。孔深超过10米时，地面应配备向孔内送风的专门设备，风量不宜少于25L/S，孔底凿岩时应加大送风量。 8、桩孔内的作业人员应遵守下列规定： 9、必须戴安全帽、穿绝缘胶鞋；（1） 严禁酒后作业；不准在孔内吸烟；不准在孔内使用明火（2） 每工作4小时应出孔轮换，有水作业不超过2小时进行轮换；（3） 开挖复杂的土层时，每挖深0.51米应用手钻或不小于16mm钢筋对孔底做品字形探查，探查孔底以下是否有洞穴、涌砂等，确认安全后，方可继续进行挖掘；（4） 认真留意孔内一切动态，如发现流砂、涌水、护壁变形等不良预兆以及有异味气体时，应停止作业并迅速撤离；（5） 孔内凿岩时应采用湿法作业，并加强通风防尘和人身防护；（6） 在施工中途抽水后，必须先将地面上的专用电源切断，作业人员方可下孔作业。（三）、安全施工注意事项1、现场管理人员应向施工人员仔细交待挖孔基础处的地质情况和地下水情况，提出可能出现的问题和应急处理措施。要有充分的思想准备和备有充足的应急措施所用的材料、机械。要制定安全措施，并要经常检查和落实。2、作业时应戴安全帽、手套，并保证孔下作业人员和孔上人员联络通畅。地面孔周围不得摆放铁锤、锄头、石头和铁棒等附落伤人的物品。3、井下人员应注意观察孔壁变化情况。如发现塌落或护壁裂纹现象应及时汇报采取支撑措施。如有险情，应及时发出联络信号，以便迅速撤离。并尽快采取有效措施排除险情4、地面人员应注意孔下发出的联络信号，反应灵敏快捷。经常检查支架、滑轮、绳索是否牢固。下吊时要挂牢，提上来的土石要倒干净，卸在孔口2米以外。5、施工中抽水、照明、通风等所配电气设备应一机一闸一漏电保护器，供电线路要用三蕊橡皮线，电线要架空，不得拖拽在地上。并经常检查电线和漏电保护是否完好。6、从孔中抽水时排水口应距孔口5米以上，并保证施工现场排水畅通。7、当天挖孔，应当天浇注护壁。人离开施工现场，要把孔口盖好，设立警示红灯等警戒标志。孔盖打开施工前，应排除有害气体并检测后方可作业。8、挖孔6-10米深，每1小时至少向孔内通风1次，超过10米用专用通风设备向孔内保持通风。9、防止坍塌事故的基本安全要求：开挖前，应根据基坑坑壁形式、降排水要求等制定开挖方案，并对机械操作人员进行交底。开挖时，应有技术人员在场，对开挖深度、坑壁坡度进行监控，防止超挖。开挖及爆破后及时支护，不得在上一段护壁未施工完毕前开挖下一段土方。软土基坑必须分层均衡开挖，层高不宜超过0.5m。二、安全事故紧急处理预备措施（一）、掏挖式基础常见安全事故1、地面或高空坠物2、施工用电3、起重工具失灵4、起重工具及渣土掉落、塌孔5、桩孔内出现有毒气体致使人员窒息。（二）、安全事故紧急处理预备措施针对人工挖孔常见安全事故，主要发生在井内，措施如下：1、救护工具：在施工井口配备安全绳，人工摇架，吊篮，安全带，安全帽，防毒用具，通风管。2、成立安全救护小组，组长由项目负责人担任，副组长由项目安全负责人担任，组员由项目部专职安全员及指定有关人员来担任，并选择2-4名年青力壮人员，为施工作业人员事故救护负责。3、救护。指定医院，率先收集急救 ，熟悉行车路线。发生事故后立即通知医院，做好急救准备。4、井内发生坠伤或井内护壁坍塌事故时，组织人员立即进行施救，停止其它井口作业，移走井口设备，安置人工摇架，吊篮，放入安全绳，通知医护人员和车辆到井口，选择年青力壮人员下井施救，在下井途中，时刻保持联络，观察周围护壁是否有继续坍塌危险。5、井内发生中毒事故时，立即停止就近井口作业，将邻近井口的鼓风机，通风管调至事故井内通风，立即组织人员戴好防毒面具，下井施救，人员救离上岸后，进行人工呼吸，并用备急车辆紧急送往就近医院。6、井内发生触电事故时，紧急断掉电源，组织人员将井内人员救离上岸，医护人员进行紧急处理用备用车辆迅急送往就近医院。7、塌孔应急处理措施一旦发生坍塌、滑坡事故，首先应由疏散组进行疏散，清点人员，确定有无人员失踪、受伤。了解事发前该区域施工人员情况，作业人数，如有施工人员失踪或被埋，立即组织有效的挖掘工作。 8、为做好人工挖孔工程安全生产事故应急处理工作，最大限度地减少险情及事故造成的生命财产损失，事故应急处理的原则如下：Ø  救人高于一切；Ø  施救与报告同时进行，逐级报告，就近施救；Ø  局部服从全局，下级服从上级；Ø  分级负责，密切配合；Ø  最大限度的减少损失，防止和减轻次生损失9、项目部各部门可以根据险情事故处理工作的需要，紧急征用项目部和各施工作业组车辆、设备和人员，项目部和各施工作业组各成员必须无条件地服从调度和征用。参与应急处理工作的施工作业组和个人可依照有关规定，向项目部请求给予适当补偿。  10、险情事故发生后，作业班组负责人和项目部安全生产责任人应立即赶至事故地点，及时向项目部主要领导汇报，项目部接到险情后应立即成立险情事故处理工作领导小组，并立即奔赴现场。冬季施工安全防范措施为搞好项目冬季安全施工,确保项目职工健康安全目标的实现，杜绝各类事故的发生，结合冬季施工特点,制定冬施安全防范措施。认真做好“五防”、“一管理”工作.一、做好“五防”工作.防人身伤害事故、防火灾、防冻防滑、防中毒、防触电,确保安全文明施工。1、防人身伤害事故强化防高空坠落管理。加强对建筑物临边、屋面临边及预留洞口、电梯井口、楼梯临边等安全防护设施的设置。要在防护设施周边设置醒目的预防高空坠落的安全警示牌.施工现场搭设的防护棚、防护栏杆等防护设施,必须按照建筑施工安全防护设施标准的要求，使用定型化、工具化的安全防护设施。登高作业人员必须佩戴防滑鞋、防护手套等防滑、防冻措施，并按要求正确戴好安全帽、系好安全带;遇到雨雪等恶劣天气时，要及时清除施工现场的积水、积雪，严禁雨雪和大风天气强行组织施工作业；对施工现场脚手架、安全网等防护设施,不得随意拆除。2、防火灾事故加强防火安全教育，尤其是存在易燃易爆物质的区域,应对作业人员加强禁止烟火的教育.消防设施及器材应做到齐全、完好和能用。在入冬前进行一次全面检查；现场所用易燃易爆物品严格执行有关购置保管、领用规定。明火作业要严格执行动火审批手续并设专人监护和配备灭火器材.作业后,对工作现场进行检查，确认无火灾隐患后方可离去.根据施工情况，在木工加工区、生活区、办公区配备充足的灭火器.消防器材按要求分布设置，设醒目的防火警示牌。严防电器火灾发生。生活区严禁使用电热管取暖和做饭，禁止使用自制的电褥子，电褥子使用后应及时断电；加强冬季取暖的统一管理，宿舍的公用取暖设施应设专人管理，严禁在宿舍内使用电炉或采用明火取暖.3、防冻、防滑防止施工场地、运输道路积水和结冰，造成安全隐患；脚手架，脚手板有冰雪积留时，施工前应清除干净。工地临时水管应埋入冻土层以下或用草包等材料保温。水箱存水，下班前应放尽。施工现场使用的油漆、油料、乙炔等做好防冻措施,以上材料严禁明火烘烤，以免发生事故。霜、雪过后要及时清扫作业面，对使用的临时操作架和临边防护设施必须由安全管理人员检查合格后才能继续使用，防止因霜、雪和场地太滑而引起高处坠落事故.重视施工机械设备的防冻防凝安全工作，所有在用的施工机械设备应结合例行保养进行一次换季保养，换用适合寒冷季节气温的燃油、润滑油、液压油、防冻液和蓄电池液等。对于长期停用的机械设备,应放净设备和容器内的存水，并逐台检查做好记录；对于正常使用的机械设备，工作结束停机后要求将设备内存水放净。4、防中毒为防止因生火、取暖发生煤气中毒事故,指定专人负责夜间巡视检查.检查火炉使用情况，是否有发生火灾、煤气中毒的危险。封闭的场所必须有通风换气措施.燃气热水器必须安装在通风良好的地方，使用时必须保持通风。5、防触电现场变压器、配电室设专人负责。干支线路的架设，分配箱、开关箱漏电保护器匹配要符合“施工现场临时用电安全技术规范”标准,各机械设备，由专业电工和设备员进行核查验收，绝缘组织摇测。一机、一闸、一箱、一漏保。宿舍内必须使用36V安全电压照明。禁止使用220V照明插座及电热器具。现场各种照明设施，碘钨灯、水银灯、镐灯等灯具安装高度不低于5米.并使用标准的绝缘导线，灯具的外皮应做保护接零，严禁使用220V碘钨灯作为移动照明.应由专业电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁其它人员随意拆、改装电气线路。严禁使用裸线，电缆线破皮三处以上不得投入使用，电缆线破皮处必须用防水绝缘胶布处理，电缆线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冰雪之中，大风雪后应对用电气线路进行检查，防止电缆线断线和破损造成触电事故。二、做好事故应急预案管理遇有六级以上大风及大雾恶劣天气时,立即停止起重塔吊作业.大风过后组织有关人员对施工作业面、塔吊施工机械、施工用电设施进行检查。确认无隐患后方可作业。结合冬施特点对不同工种、不同施工部位，认真落实作业人员冬季安全教育和操作规程，杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的三违现象。要完善现场事故应急预案制度,建立冬季施工安全生产值班制度，落实抢险救灾人员、设备和物资，一旦发生重大安全事故时，确保能够高效、有序地做好紧急抢险救灾工作，最大限度地减轻灾害造成的人员伤亡和经济损失.水上施工作业安全管理规定及防范措施一、水上施工一般规定1、项目部调度室应随时与当地气象、水文站等部门保持联系,每日收听气象预报，并做好记录，随时了解和掌握天气变化和水情动态，以便及时采取应对措施。2、项目部参与施工的各种船舶（包括配合施工作业的交通船、运输船等）必须符合安全要求，同时还必须持有各种有效证书，按规定配齐各类合格船员.船机、通讯、消防、救生、防污等各类设备必须安全有效，并通过当地海事局的安全检查。3、施工船舶要与调度室昼夜保持通讯畅通,并按规定显示有效的航行、停泊和作业信号。4、施工作业前应向当地海事局申请办妥水上水下施工作业许可证。水上施工应设专用救生船，并有专人值班，各施工作业点应配备救生圈、救生衣等救生设备。5、严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全运行。发生机损等重大意外情况须立即向项目部报告。6、严格按核准吨位转运货物.载货不得超高、超载，并须进行有效绑扎，防止因货物移动发生意外事故。7、严格执行船舶供、受油规定，防止泄漏。船舶油污水和垃圾要集中回收并做好记录，严禁向江中排放和倾倒，并配备配齐消防器材.8、严格执行水上水下施工作业通航安全管理规定及水上航运安全管理规定,谨慎操作，确保安全,做到“十分把握七分开,留下三分防意外”。发生水上交通和污染事故应立即向项目部报告。9、所有船舶必须按规定配备足够的救生圈、救生衣等救生设备，在舱面作业时必须穿好救生衣,人员上下通道应挂设安全网，跳板要固定，水上工作平台四周要安装符合标准的栏杆和安全网。同时应做好防冻防滑工作.10、认真落实施工作业区施工平台设施、桥桩、水底管线的安全警戒保护措施,不得擅自扩大水上施工安全作业区（施工水域）的范围，确保作业区人、船、物的安全。11、落实作业区安全施工管理制度，确保与施工作业无关的船舶、排筏、设施不准进入施工水域内，防止本工程施工作业船舶与其他的施工船舶间发生有碍正常施工的安全事故。12、各作业队应选派有经验、责任心强的同志负责水上作业安全管理，保障人员、船舶、作业区、和水域环境保护的各项管理制度和防范措施的落实。13、施工船舶上的生活垃圾及塑料品等不得任意抛入水内，生活垃圾必须装入加盖的储集容器里,并定期运至岸上倾倒.二、船舶安全管理规定（一）施工船舶、船员的安全要求1、水上施工必须严格按照中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定向当地海事部门申请办理水上水下施工许可证。2、施工船舶应持有有效的船舶国籍证书或船舶登记证书。3、施工船舶进出港前必须办理签证手续。不经常进出港口的作业船舶应到海事主管机关办理定期签证。4、施工船舶的适航区域要符合航区要求。所有的施工船舶，包括打桩、起重船、驳船、交通船、运输船等，都应持有船检部门签发的有效适航证书。5、施工船舶应按中华人民共和国船舶最低安全配员规则配备足以保证船舶安全的合格船员。船长、轮机长、驾驶员、轮机员、话务员必须持有合格的适任证书。6、施工船舶在航行、锚泊或作业时，除应按规定的信号外，根据不同的施工状况，显示不同的信号.7、在各施工作业点，夜间应按规定显示警戒灯标或采用灯光照明，避免航行船舶碰撞水中桩墩。在显示灯光照明时应注意避免光直射水面，影响船舶人员的瞭望。8、施工船舶应加强值班制度，保持24小时VHF高频 收听和对周围情况的观察了解。船上应有夜间照明设备，设有发电设备的船只，应备有防风灯和电池灯具。（二)、交通船舶使用安全管理规定1、交通船舶必须持有符合三类航区要求的有效证件（适航证)和安全证书，船长、轮机长、驾驶员、话务员应持有有效的适任证。2、交通船上必须配有足够的救生衣、救生圈和救生筏等救生设备，并配有足够的消防器材和油污器材和油污水分离器等设施.3、船上应配有高频 （VHF)，并备有水上作业水域图.4、船上应设有安全紧急通道,并将安全通道示意图上墙。5、应按照项目部调度室指定的航行线路、停靠站点和时间航行，定点靠泊。6、船上应按核定的载人数量运送员工上下班，不得超载；超过载核人数，船长有权拒绝开船。7、交通船上严禁装运和携带易燃易爆、有毒有害等危险物品，如因工作急需需要携带者应事先与船长联系并进行妥善处理，严禁人货混装。8、船舶接放缆绳的船员必须穿好救生衣,站在适当位置，待船到位靠稳后拴牢缆绳,搭好跳板,并作好人员上下船的保护，以防不测。9 、乘坐交通船的员工必须自觉遵守乘船规定,听从船员统一指挥，待船靠稳拴牢后依次上下，不得抢上抢下或船未靠稳后就跳船，不得站立和骑坐在船头、船尾或船帮处；严禁擅自跨越上下船或酒后登船.10、非驾驶人员禁止进入驾驶台，严禁随意乱动船上一切救生、消防等设施;严禁非驾驶人员擅自操作。11、交通船上严禁随地吐痰,吸烟者必须到指定区域吸烟.烟蒂、纸屑应放入垃圾箱内，自觉搞好环境保护工作。12、船舶上的垃圾要集中回收和处理，禁止随意抛掷水里，船上的油污水必须经分离装置处理后集中处理,并应有书面记录。13、船长、轮机长应经常检查、保养和维修船舶的机械设备和安全设施,确保运行安全。夜间航行应有足够的照明和信号显示.14、遇有六级以上大风或雷雨、风暴等恶劣天气时,交通船应停止运行，并到指定处锚泊。（三) 施工船舶使用安全管理规定1、所有施工船舶（包括打桩船、拖轮、浮吊、材料运输船舶等）必须持有符合三类海区要求的有效证书（适航证）和相关证书;船长、轮机长、驾驶员、话务员应持有有效的适任证书。2、施工船舶上必须配有足够的救生衣、救生圈和救生筏等救生设备，并配有足够的消防器材和油污水分离器等设施。3、船舶上应配有甚高频 （VHF）和联络 ，并配有施工作业区的近期航行通告等。4 、应按照项目部调度室指定的航行线路、停靠站点和实践航行，定点靠泊。5、装载设备及材料运输的船舶，必须按核定吨位装载，不得超载和偏载；装载的设备、料具应摆放平稳均匀,并捆绑牢靠.6 、船舶上应设有安全应急通道，船舱两侧通道畅通,并严禁堆放任何物品，同时应做好冬季防冻、防滑工作。7 、施工船舶上严禁装运和携带易燃易爆、有毒有害等危险品，如因工作急需需要携带者应事先与船长联系并进行妥善处理,严禁人货混装。8 、船舶上的垃圾要集中回收和处理，禁止随意抛掷海里，船上的油污水必须分离装置集中处理，并应有书面记录。9 、船长、轮机长应经常检查、保养和维修船舶的机械设备和安全设施，确保运行安全、夜间航行应有足够的照明和信号显示.10、遇有六级以上大风和大雾、雷雨、风暴等恶劣天气时，禁止施工船舶进行水上作业和运行，并到海事部门指定的锚地锚泊避风。三、水上施工作业安全保障措施1、项目部各施工作业队必须把水上施工作业安全作为工作的重中之重，严格执行水上施工作业有关管理规定，各施工船舶及作业点均应由专人负责安全,积极配合项目部安质部门，形成二级安全管理网络，形成全面的安全管理体系,层层落实安全措施，强化安全管理.2、保持与地方政府和海事、气象等行政、行业管理部门及监理、业主的定期联系和沟通,及时获得水上施工安全的有关政策、法律和信息,及时通报施工进度和施工要求，以得到各方面的支持和配合。3、各施工船舶应制定完善的安全制度。建立安全准入安全监察教育培训-考核评估的全程监管制度,并建立相应的安全管理档案。安全准入。施工船舶投入作业前，应对船舶的有效证件、适航状况、资源配备等情况进行认真检查，报请海事主管机关对施工船舶进行查验和审核。安全检查。项目部每月对水上施工船舶安全情况进行自检，并配合局指、海事部门对施工船舶进行监察，包括安全设备和器材、消防、救生等安全制度执行情况，各类安全管理台帐及有无违章事故记录等。每半年申请海事部门对施工船舶进行一次安全检查。安全教育培训.项目部定期组织进行水上施工作业安全教育培训，并根据水上施工作业实际情况,组织施工船舶单位开展现场经验交流和应急预案演练。邀请海事、气象等各方面专家，对施工船舶有关人员进行专门安全知识教育、培训。 安全考核评估。项目部建立安全风险基金制度和月查季考年评制度，对安全管理有成效者予以奖励，反之则予以处罚,直至取消水上施工作业资格.施工船舶在施工过程中如发生重大海损事故，或有重大安全隐患，则将该船泊列为重点监管船舶.被列为重点监管的船舶应及时进行安全整改，并定期将整改方案、实施计划和整改结果报送监理、业主备案。(四)设置安全作业区1、 为了保障施工作业安全，作业前应向主管机关申请设置安全作业区，将施工船舶与无关船只相隔离，使无关船只远离施工作业水域,防止其干扰施工作业船舶的作业。2 、安全作业区的施工作业船舶应按照有关规定配备有效的水域专用图。3 、建立水上施工通信网。设立由甚高频（VHF）水上频道、集群 组成的水上施工通讯网，确保船、岸联系畅通.4 、现场管理。施工期间应按海事主管机关要求配备警戒船,日夜维持安全作业区的水上交通安全，必要时向主管机关申请派出巡逻艇，加强施工区域的现场交通指挥，维持航行秩序。四、水上复杂施工环境的防范措施（一）防台措施1、各施工作业队应根据项目部防台预案，积极做好防台应急工作,由于大胜关长江大桥施工船舶及辅助船舶数量过多，为避免挤占同一锚地，要求各施工船舶之间以及与其他船舶间注意相互协调、避让.2、项目部及各施工作业队均应由专人负责收听当地气象台提供的气象预报并做好记录,根据预报和船舶不同的抗风能力提前作好防范准备。3、项目部调度值班人员在接到省中心气象台发布的台风警报后，应及时通知小型施工船舶进港避风；在接到发布的紧急警报后,应及时通知大型船舶进港避风.4、施工船舶值守人员在接到台风预报消息后,应密切注意其行经路线，并根据本船抗风能力及预定避风地点的航行时间，确定避风的起航时间。5 、项目部调度值班人员应通过甚高频 或对讲机随时检查施工船舶避风情况，并接受局指挥部及海事主管机关的查询。6、施工船舶应根据预报风力、船舶抗风等级、风期长短，加固锚缆，绑扎易动物件,检查船机及救生设备，并加强值班，显示信号，昼夜保持通讯畅通。7、避风船舶船员应保持昼夜值班，随时检查本船安全情况，并及时与项目部和有关部门保持联系.8、台风警报解除后，各避风船应根据气象台发布的大风风力预报和项目部指令,结合本船抗风等级，决定船舶返回施工区的时间。返航前向项目部报告，按规定分批有序进入作业区.防止因无序蜂拥造成船舶间的意外事故。（二）防雾措施1、项目部应派专人负责收听各地有关雾情的预报并做好记录。2、锚泊船舶应昼夜派员值班。显示相应雾中信号，并通过VHF6频道发布本船动态报告。3、航行船舶采用雾航措施。船长上驾驶台，显示相应雾中信号并发布船位报告，加强瞭望,减速航行,以策安全.但视程小于500米时应择地抛锚防雾。（三）防碍航物措施1、项目部应定期向海事主管机关和有关部门收集相关航行通告、收听航行警告，掌握区域内沉船、水域工程等水上水下障碍物的变化情况.2、施工船舶船员应主动向当地人员了解和掌握施工航行水域的各种障碍物情况.3、施工船舶应按照指定的计划航线航行,航行中需不断测量实际船位,校正航线，以策安全。4、施工船舶应按照划定的施工作业区范围进行船舶作业，以避免发生船舶间锚链缠绕、碰撞等海损事故。5、与施工作业无关的船舶严禁进入施工作业区,严禁施工船舶进入和穿越其他施工作业区。6、施工船舶在航行浅滩水域时应注意,如发现舵向较差、船机震动等异常情况，应立即停止前进，待探明水深后再决定进、退避滩方案。同时在航行中加强瞭望，注意回避,以防触及水下障碍物.7、施工船舶应按照项目部要求进行作业，并加强值班瞭望,谨慎航行。8、项目部在施工前应向业主及有关部门申请设置禁航区。9、项目部各施工作业点要对已建和在建工程夜间悬挂规定的信号，对已建平台，还应设置规定的灯标,以起到警示作用。10、各施工船舶上应备妥堵漏器材并进行全员培训，以防不测。五、 防范大桥通航孔航道内沉船风险的对策措施1、所有施工船舶应服从航运主管部门及警戒船的指挥，并随时注意收听海事部门发布的航行安全信息和大桥两侧航行船舶情况通报，自觉遵照航运主管部门推荐的航道航行.2、在恶劣天气条件下,安排大马力拖轮在施工水域值守发现险情可随时采取救助措施，以有效避免船舶在通航孔道内发生事故。3、发生事故后的应急措施(1)立即救助遇险船员，安排船舶探摸,了解沉船的相关情况，并及时报请局指挥部尽快安排大型起重船打捞沉船.（2）报请有关部门对沉船的通航孔道实施临时封航，并安排警戒船进行现场警戒,待沉船打捞起后再恢复通航.（3）报请有关部门开辟临时航道，设置临时航道灯浮和和航道改变的警示标志,并通过信号台定时发布航行安全信息，指导其他船舶安全航行.（4）对整体打捞难度较大,则应报请有关部门实施解体清障打捞。六、防范船舶间碰撞风险的对策措施1、施工船舶应严格按照施工组织设计和划定的施工作业区进行施工，每天定时向项目部及局指挥部报告工程进展情况和安全情况,通报作业区施工船舶分布及动态情况，禁止施工船舶随意调换作业区和随意穿越其他作业区；禁止施工船舶将锚位抛出作业区；禁止施工船舶不按计划施工.2、除在施工安全作业区设置警戒灯浮和警戒船守护外，还要求施工船舶按规定在明显易见处显示相应的信号，尤其在锚链入水处显示灯光信号并用探照灯提示。另外,要求所有施工船舶在VHF6频道24小时值守。3、对通过临时航道的大型船舶实施护航制度，保护大型船舶通过施工作业区的安全。4、对未按推荐航道航行擅自进入安全作业区的船舶,应立即报告有关人员及现场警戒船,进行及时纠正。5、需要调整安全作业区的，应提前一个月向海事主管机关提出申请，经审核后发布航行通告，并重新制定相关管理措施。6、发生事故后的应急措施(1)迅速救助遇险船舶和人员，尽量减少人员及财产的损失。（2）收集施工船舶和航行船舶的详细数据，组织人员协助参与海事调查。（3）如果碰撞船舶沉没，则要报请有关部门打捞沉船，避免影响其他施工船舶安全和妨碍大桥施工.如整体打捞不成功则采用解体清障打捞。七 防范船舶损坏管线风险的对策措施1、各施工船舶在施工前应配备大胜关长江大桥专用图，掌握施工水域水下管线的具体走向。2、对于施工点离管线较近又无法避开，应事先制定保护管线的安全措施及相应的管理制度和应急预案,并征求管线管理部门的意见。如抛设的锚缆与水下管线交叉不可避免，可在管线业主或维护单位的指导监督下,将锚缆离管线较远的地方，使施工时不至于走锚钩住水下管线。3、禁止施工船舶在水下管线附近水域抛锚避风或停泊.4、在恶劣天气条件下，施工船舶在管线附近水域施工时应严加防范，必要时全部停工撤离。5、发生事故，应立即报告项目部,并向管线管理部门及业主报告,尽快申请管线维修船进行维修，以减少损失，并接受有关部门的调查处理.八、 防范人员坠水风险的对策措施1、交通船舶必须符合水上航行安全要求，备妥救生工具如救生衣、救生圈、救生竹篙等救生器材。2、水上施工作业及船上流动作业人员应按规定穿着救生衣.符合高处作业条件的，还应按高处作业的规定系好安全带.3、交通船必须按定员,不准超载。乘坐人员应听从船员的指挥,船到位后，应待靠稳拴牢方可上、下。不得抢上抢下或船未靠稳就跳船。4、乘坐人员应听从船员的指挥，自觉入舱,不得站立和坐骑在船头、船尾和船帮上，遇有风浪时，船上乘坐人员不得来回走动。非本船驾驶人员严禁擅自操作.5、施工人员应开展游泳培训,加强自救和互救的能力.6、人员上下通道必须设安全网，跳板要固定。作业平台应满铺脚手板，周边必须有栏杆和安全网等可靠的临边维护.7、作业平台上应配置足够数量的救生圈等救生设备，并配备一定数量的固定式防水灯，保证夜间足够的照明。8、作业平台上应设置多条安全通道，以防不测时人员迅速疏散.九、防止施工船舶、供油船舶污染水域的应急措施1、对施工船舶、供油船舶在施工作业及运输过程中,发生漏油污染水域事故，应及时采取有效应急措施制止漏油，并向项目部和海事部门报告。2、对漏油船舶立即查找泄漏污染源，关闭阀门，封堵甲板出水孔（缝），并投放吸油毡、棉胎、木屑等吸附材料，收集泄漏油污.3、迅速调集本项目其他施工船舶投入防污抢险,及时运送防污器材和救援队伍到达现场，在海事人员的组织下,进行协调作战,以最低限度地减少油污泄漏。并做好防火准备工作.4、对油污泄漏区域进行铺设围缆绳,投放吸油材料及消油剂，并及时回收泄漏的污油和已吸附的吸油材料，防止污染面积的扩展。5、因船舶碰撞引起的污染,则应迅速控制当事船舶污染源，必要时应将泄漏船舶拖至岸边围清，并派潜水员封关油箱管道阀门.进行善后处理。十、 防范施工船舶上生活垃圾、污水污染水域的措施1、在船舶上配备垃圾储集容器，将生活垃圾进行分类袋装。对塑料制品（包括各种合成纤维缆绳、塑料垃圾袋等）,禁止投入水域内。2、对食品废弃物及其他垃圾采取粉碎处理的方法，将经过粉碎后粒径小于25mm的垃圾，运至距最近陆地3公里以外投弃；对无法粉碎处理的垃圾，定期请水上垃圾运输船进行清运至岸上指定位置倾倒。3、在船上设置储集生活污水的集污舱柜，及可观察液位的装置，定期将储集的生活污水运至距最近陆地12公里以外排放。4、在船上安装生活污水处理装置，将生活污水消毒处理后，运至距最近陆地4公里以外排放。钢轨打磨列车施工组织及安全防范措施为了保证钢轨打磨列车作业安全，顺利的完成生产任务，特制定如下施工组织及安全措施。一、组织机构队长：副队长： 技术员:车长（兼）安全员： 车组人员： 工地联络员：后勤人员: 二、作业机组配备一列PGM96c钢轨打磨车三、施工组织及作业安全1， 严格遵守各施工配合单位签定的安全协议，办理封锁调车运行手续。2， 钢轨打磨列车进入区间施工必须根据施工封锁方案进行安排。3， 施工前，由队长或副队长布置施工任务，安全员讲话，交代安全注意事项。4， 施工封锁前，驻站联络员到车站申请调度命令，命令下达以后，交由前或后司机室司机，司机接到命令后，方可进入封锁区间。5， 打磨作业中，正副司机要密切注意车辆内外打磨情况，打磨员要注意监视各打磨头的角度和功率变化情况，发现异常立即提起磨头。司机副司机要严密监视前方线路状况，遇到障碍物，及时处理，防止损坏磨轨列车及线路设备。6， 电化区间作业，严禁上车顶。夜间施工，注意监视了望线路和作业的情况。严禁在作业过程中打瞌睡。7， 线路两边多山，天气干燥，草枯，容易发生火灾，打磨中，前，后司机及相关人员要案严密监视线路两边的火情，防止火灾事故的发生，使用手用灭火水枪时，绝对禁止水流朝接触网方向喷射。四、 施工运行安全事项：1， 起动发动机时须经得车长同意。2， 钢轨打磨列车运行前，司机应对走行制动系统，悬挂装置，气锁，油位等有关部位进行全面的检查，并试风试闸，确认正常后方可运行。3， 司机凭调度命令（站方发车时凭值班员发车手信号）确认信号，鸣笛一长声，方可开始动车。4， 钢轨打磨列车运行时，驾驶员要集中精力，严格执行“十六字令”，即：彻底了望，确认信号，高声呼唤，手比眼看；严禁酒后开车，臆测行车；进出站要使用无线列调电台与车站和联络员联系，禁止关机运行。5， 进入封锁之前，车上无线列调与车站列调对频率。6， 运行时，前后司机要经常保持联系严禁超速运行，了望条件差的地段，降速运行，多鸣笛，宁稳勿躁。7， 施工结束后，返回车站前应先与驻站联络员联系或用无线列调电台向返回车站呼叫。征得同意后，当正方向回车站时，凭机显示信号进站；当反向返回车站时，凭站方手信号或调车信号进站。8， 返回车站停留线停稳后，应采用弹簧制动，前后司机专人上好止轮器，挂好信号灯，插上停车牌，预防车组溜逸。五、 施工驻地车站安全。1， 不准在轨道上逗留。跨越轨道注意两边来车，确认无车时方可跨越。2， 检修保养时，须设专人防护，注意临线来车，确保人身安全。3， 作业或检修保养设备时，时刻防止强电伤人。4， 严禁钻车底。5， 外出锁好车门，防止车内设备和个人财物的丢失。6， 巡守人员应建立交接班记录，交接班时对设备进行全面的检查，认真填写记录。7， 巡守人员巡视时不准到临线道心枕木上行走，坐卧，跨越时注意眺望，夜间应有照明，以防扭伤摔到。8， 禁止在打磨车内吸烟，严禁在 宿营车内卧床吸烟，严禁在材料间吸烟。9， 遵纪守法，严禁黄、赌、毒及斗欧事件发生，尊重当地的生活风俗习惯。10， 禁止外来人员在车上留宿。11， 白天要注意不要喧哗，保证好的休息环境。12，严禁私自外出。六、钢轨打磨列车各岗位职责分工如下：1号位：功能: 一号车司机岗位职责:严格按照操作规程操作，负责本方向列车的运行。本端驱动时，在运行前检查3号车发动机、传动箱、传动轴、驱动泵、走行马达是否正常，检测各个油箱、发动机机油油位是否在安全范围内；本端驱动时负责开停3号车内主辅柴油机以及本方向打磨作业操作；作业时协助2号位收放1号车打磨小车，同时负责监视司机位一侧火情。2号位功能: 一号车副司机岗位职