国际企业管理-知识点整理【实用文档】doc.doc
国际企业管理 知识点整理【实用文档】doc文档可直接使用可编辑,欢迎下载一,名词解释,国际企业:是指面向全球进行战略目标规划,在两个或两个以上的国家进行生产和经营活动,且国外经营活动达到一定的百分比,并最终追求全球范围利润最大化的跨国性企业。2,经济全球化:是由于商品和生产要素的跨国界流动导致的全球资源的最佳配置及世界各国经济联系程度的提高。3,凌越:是指在组织内一种文化凌驾于其他文化之上而扮演着统治者的角色,组织内的决策及行为均受这一种文化的支配,其他文化则被压制而影响力微乎其微。4,组织:是为了达到某些特定目标,经由分工与合作及明确不同层次的权利和责任制度而构成的人的集合.5,结构:是一个系统的构成形式,是系统内部以一定性质、一定数量的各个要素按照一定的关系进行排列组合的方式。6,国际生产管理:指与国际企业设计、计划和控制其用于商品生产的资源相联系的活动,其根本目的在于生产市场所需的产品中实现企业可获资源的最有效利用。7,间接投资:主要是指以购买外国公司的股票和其他有价证券的投资以及提供中长期国际信贷为手段,以获取股息和利息为目的的投资方式,主要包括国际证券投资和国际信贷投资。8,汇率风险:是指外汇汇率的变动对国际企业跨国经营带来的负面影响。分为三种类型:交易风险、换算风险和业务风险。9,转换风险:是指由于汇率变动而引起的国际企业资产和负债的价值变化。主要表现在三个方面:国定资产风险、长期负债风险和存量风险。1,战略联盟:国际企业战略联盟是两个或两个以上的独立企业为了实现一定的战略目标而进行企业间资源整合活动的一种长期合作安排。11,跨国并购:是指为了达到某种目的,通过一定的渠道和支付手段,将两个或者两个以上的国家的企业合并组成一家新企业的行为.1,兼并:指两家或两家以上的独立企业合并组成一家企业,通常情况下是由一家占优势的企业吸收一家或更多的企业。13,运销活动:也称作后勤工作,指的是企业产品的实际分配业务,即把产品从生产者送到购买者或者使用者的全过程。包括外包装,仓储,装卸和运输等工作。4,系数报酬法:又被称作平衡表法报酬体系,他将跨国人员的工资分解为一些工资因素,然后根据本国和所在国有关法律条文对工资因素进行调整,使外派人员的工资水平保持一致,最后用“工资的系数"值对整个工资进行综合平衡调整。二,简答题1,国际企业发展的新趋势:企业兼并、强强联合国际企业的研究与开发合作更趋国际化国际企业对发展中国家的资本输出可能进一步加强跨国联盟将成为国际企业发展的新趋势全球性公司正在兴起2,汇率风险的防范:(1) 内部防范风险措施:净额结算:对子公司的应收款项和应付款项进行划转或冲销,仅有净额部分进行支付配对管理:自然配对将某种特定的外币收入用于该种货币的支出;平行配对-收入与支出不是同一币种为特征的,但两个币种的汇率通常是比较稳定的提前或延期结汇定价策略:货币选择-进口时选择趋软的货币结算,出口选择趋硬的货币结算;价格调整-出口软币计价时采用加价保值,进口硬币计价时采用压价保值资产与负债管理:防范性-现金流入与流出要将根据币种配对;进攻性增加趋硬货币定值的资产或现金流入。(2) 外部风险防范措施:套期保值外币应收票据贴现货币保险短期外币信贷安排与货币透支3,BCG矩阵理论:CG矩阵的理论及其特征。明星业务:特点是双高,在高增长的环境中,享有很高的市场占有率.处在该象限的企业往往投入大量资金以维持其明星产品的地位,但是由于经验曲线效应,生产成本会随着时间的推移会逐渐下降。金牛业务:在成熟的市场环境下,市场占有率很高。这种产品是企业投资研发新产品的主要资金来源。问题业务:处在低增长的市场环境下,市场占有率低。为提高占有率,企业往往需要投入大量的资金,其结果不一定理想。在获利低的情况下,问题产品可能不得不退出市场。瘦狗业务:特点是双低,即处在静止或者是衰败的市场环境下,市场占有率低,往往耗费企业大量的资金,与企业资源总量不成正比.BCG矩阵运用的战略方针:BG矩阵的主要作用在于它使人们注意到企业各类业务的现金流动、投资特性和需求。企业进行市场增长率市场占有率分析的目的在于,可以把企业中低盈利、低发展潜力的企业资金投向拥有长远发展和盈利潜力的、有吸引力的业务中去,通过这种调度资金平衡达到公司的总体优化.4,国际企业组织结构的选择影响因素:国际经营在国际企业中的地位企业所处的发展阶段及从事国际化经营的经验企业的产品性质和市场特点管理人员的能力企业的管理特色和经营风格企业的总体战略企业的风险承受能力企业对组织机构自我调整的能力组织的简明适用和创新5,分公司与子公司的区别:分公司:是指总公司根据需要在国外直接设置的分支机构,由母公司授权开展业务,没有独立的公司名称;不具有法人资格;债务由母公负无限责任,资产全部属于母公司;经济上没有独立性,全部的生产经营活动都有母公司统一指挥 子公司:指母公司根据业务发展需要,根据东道国法律在当地申请、登记注册而成立的独立的法人组织。独立法人,有自己的公司名称和章程,独立的经营权;财务独立,自负盈亏。6。小规模技术理论:发展中国家的竞争优势是相对的,只要来自于低生产成本,这与其母国的需求有限、规模较小的市场特征密切相关。该理论从三个方面分析了发展中国家国际企业的比较优势:第一,拥有为小市场需要提供服务的小规模生产技术;第二,在民族产业的海外生产上具有优势;第三,其低价产品营销战略成为提高市场占有率的有利武器,物美价廉是发展中国家国际企业产品的最大特点。技术地方化理论:以下几点是发展中国家能够形成和发展自己的特定优势的重要条件:第一技术知识的当地化;第二,发展中国家企业的产品适合于自身的经济条件和需求;第三,其竞争优势来自创新活动中产生的技术,在小规模生产条件下具有更高经济效益;第四,品差异化。7,跨国并购后的整合:第一,人事整合:防止人才流失加强有效沟通进行人事整顿;第二,制度整合;第三,文化整合:制定有效的文化整合计划尊重对方的文化优势慎重对待对方管理者制定过度政策注重文化整合的速度和融合 8,并购成功原因:详细的收购前计划与尽快地实行收购目的明确文化的优化组合目标公司管理层的高度合作了解目标公司及其经营的行业失败原因:目标管理层的素质与文化差异没有收购后的计划缺乏对行业和目标公司的了解目标公司管理层的业绩偏差没有收购经验三,论述题1,国际企业跨文化管理的对策:(1)界定跨国经营战略,选择恰当的文化整合方式:凌越与全球标准化战略(沃尔玛);并存与本土化战略(尼桑公司);融合与全球地方化战略(上海贝尔公司)(2)以共同的经营目标为前提,选择合适的合作伙伴(3)正式文化差异,确立正确的观念和态度:尊重对方文化,克服自我中心主义;采用换位思考,树立双赢观念(4)实现跨文化的理解与沟通:跨文化理解;跨文化沟通包括采用双向沟通方式,选择使用恰当语言,简化语言和采用多种沟通方式和渠道()有效控制冲突(6)建立共同价值观,打造“合金"企业文化(7)跨文化人员的选拔与培训2,国际企业的管理体制:以母国为中心的管理体制:国际企业的一切方针、战略决策以及策略措施等,都由企业总部统一决策,各子公司按照母国总部的要求、统一步调、统一行动企业总部将其经营计划和方案以命令方式下达给子公司,国外子公司按照总部制定的方针、政策、计划进行生产经营活动,其业绩用企业总部的会计体系和母国的的通货进行考核评价.优点是便于企业统筹安排生产和销售,便于资金的筹措与配置,有利于提高国际企业的整体效益.缺点是权力过于集中,下属各子公司缺乏自主权,很难适应多变的的国际市场环境多元中心的管理体制:子公司拥有较大的经营自主权,可以独立捕捉市场机会以适应环境的变化全球中心的管理体制:将集权和分权结合在一起,国际企业的战略决策及关键性经营决策由总部统一制定,具体的经营活动与管理活动由各子公司自主进行。国际企业总部与子公司的关系是在保证企业总部有效控制的前提下,给子公司较大的自主权以调动其积极性,这种体制与母国中心的管理体制相比有更多的分权,与多元中心体制相比有较多的的控制权.一方面可以使母公司与子公司的经营目标充分实现,双方积极性得以释放;另一方面也照顾了母国和东道国的利益,缓解了国际性的经济矛盾与政治矛盾。3,国际企业的集权与分权:财务始终受到母公司的严格控制,为了达到规模经济、采购、生产、研究开发也大多采用中央集权制母公司决定财务政策和重要的财务计划,而由子公司自理例行的财务决策财务操作细节由子公司的财务主管就地解决,只有少数极重要的问题需迅速同母公司洽商,由母公司做最后决定。在人事政策上,也相当集权,所有子公司重要管理职务的升迁都必须经过母公司总部的严格审查.在营销决策方面,国际企业均赋予各子公司比较适度的自主权,而仅为分散在世界各地的子公司提供指导原则。四,案例题(人力资源管理)国际却也通常采用以下四种国际人力资源管理模式:建立在总部的看法和问题应该优先于当地的看法和问题,而驻外人员可以更有效地代表总部的观点的假设上民族中心管理模式;建立在东道国国民更善于应对当地市场环境这一假设基础上的多中心管理模式与地区中心管理模式;在全球正和经营战略指导下的全球国际人力资源管理模式国际人力资源管理可能遇见的障碍:政治法律障碍文化障碍经济障碍劳资关系障碍健康与安全障碍国际人才招聘过程确定人力资源招聘计划确定招聘策略确定招聘渠道招聘国际人才的主要来源:从母公司选派驻外人员从东道国招聘人员从第三国选聘雇员。国际人才选拔方法:面谈、标准化的智力检测或技术知识测验、评估中心、个人资料、工作样本和推荐信等。外派人员的技能、培训与开发:技术与管理技能社交能力家庭状况国际化动力语言技能。1启程前的指导培训2抵达后的帮助与培训3就任期间的培训与开发。国际绩效评价:海外管理人员的绩效评价:总公司的战略目标,环境因素,信息的可靠性;海外管理人员绩效评价的标准与方法:评价标准与目标相适应,根据环境不同对评价标准进行调节,采用全面合理的评价标准与方法(6)绩效评价的国别差异:通常所有新的管理者依据年龄和资历都得到相应的薪资和晋升,对他们来讲减少管理者间的竞争、包成群体内的和谐比确定和开发业绩优胜者更为重要。(8)外派人员的报酬决定给予母国标准的报酬体系2系数法报酬体系3给予东道国标准的报酬体系4全球性报酬体系等。(9)工作动机:人们为了满足一定的需求,达到一定的目标而付出努力的愿望。工作价值:由于不同的文化背景,不同国家的员工需要不同,工作价值也大有区别.工作激励:激励实质上是一种对人的行为的强化过程。(1)马斯洛层次需求理论:生理、安全、社交、尊重、自我实现。弗雷德里克·赫茨伯格双因素理论:激励属性和保健属性。麦克兰德成就激励理论:成就社交和权利的需要。阿德弗的EG理论:生存、关系、成长需要。(1)期望理论:人之所以能够积极的从事某项工作,是因为这项工作或组织目标会帮助他们达成自己的目标,满足自己某方面的需求.要从两个方面下手:提高活动结果的效价,使其能够满足被激励人的迫切需求;关注目标实现的期望值,既要使个人有信心达成目标,也要提高个人对组织满足其需求的期望。(12)应用公平理论:当人们获得成绩并取得了报酬之后,他不仅关心报酬的绝对量,还关心报酬的相对量。应懂得在个人主义文化中盛行公平标准;在集体主义文化中盛行平均标准;在一定条件下需求原理比公平原理盛行。()目标设定理论:具体明确,有一定难度的目标,一旦被执行者接受,便会产生强烈的达到目标而工作的愿望.应注意在个人主义文化环境中,人们不愿为群体成果担当责任;在集体主义文化环境中,通过制定团队目标和团队激励将更有效;在集权性较强的文化环境中,工人们希望领导设立目标,然后告诉他们如何去做。(14)强化设定理论:通过强化引导人的行为,时期朝着组织所期望的方向进行。不同的群体会对不同的强化方式产生不同的反应.工作设计理论:通过改变工作职能和任务的性质而使工作更富有激励的一种方式。应注意个人职业丰富化适合个人主义文化环境,团队的职业丰富化适合集体主义文化环境。附加:1,霍夫斯坦特的国家文化模型:权力距离;不确定性规避;个人主义与集体主义;男性化与女性化;长期取向与短期取向2,等级尺度法:为目前最常用的一种评价方法。由美国学者罗伯特斯托伯提出。他的思路是从东道国对外商投资企业的限制和鼓励政策着眼,将投资环境分解为八项具体指标,即货币稳定性程度(34)、近五年通货膨胀率情况(34%)、资本抽回限制(2%)、外商股权比例(1%)、对外商的限制以及控制程度(12)、政治稳定性(2)、东道国资本供给程度()、给予关税保护的态度(%)等,应给予不同的权重,然后对这些指标进行打分,最后将各指标的得分累计相加,得到一个总的分数。总分数越高,表明投资环境越好越适宜投资;反之,总分数越差,则投资环境越差。,国际企业全球战略的类型:按照公司偏离起点的程度划分:(1退却型战略,分为以退为进型和失败型的退却战略稳定型战略,亦称防御型战略,分为积极防御战略和消极防御战略发展型战略,分为一体化发展战略和多角化战略。,按战略主要涉及的地区范围来划分:本国中心战略多元中心战略全球中心战略,按战略成功关键因素的不同划分:总成本领先战略差别化战略集中化战略既成本领先又差别化战略(4)按战略符合主客观条件程度划分:保守型战略可靠性战略风险型战略4,迈克尔波特理论(五要素)框架:企业所选择及所处的行业竞争程度、行业结构对行业内部企业的获利水平具有决定性的意义。一个行业的激烈竞争,其根源在于其内在的经济结构,在行业中有五种基本竞争力量,这五种力量分别是:潜在进入者的威胁,替代品的威胁,购买者的讨价还价能力,供应者的讨价还价能力,现有竞争对手的竞争。 【六要素理论模型:互补的程度】5,有限责任公司:是指依照东道国公司法或有关法规注册成立,有一定人数的有限责任股东组成的股票不上市的公司,全体股东仅以出资额为限对公司债务承担有限责任。,股份有限公司:是指依照东道国公司法或有关法规注册成立,有一定人数下限的有限责任公司股东组成,可以对外公开发行股票的典型法人组织。,跨国战略联盟的特征 跨国性战略性独立性平等性复杂性8,国际企业战略联盟形成的动因促进技术创新.避免经营风险避免或减少竞争实现资源互补开拓新的市场,有价证券:产权性,期限性,收益性,流动性,风险性10,运销成本:作成本项目主要有以下方面:额外仓储费、包装费、货物运往码头的运输及装卸费、文书费、途中仓储费及清关的滞留费、过关代理人费用及其他文书费用、进口税、货物的在包装费及销售点的检验费、交货库存费、出口奖励、产品在用户心目中的声誉。1,间接投资的特征:(1)投资周期短,风险小.(2)货币形式的资本转移。(3)灵活性大.(4)流动性强(5)政策性强。船舶管理知识点 一 除履行航行和停泊值班职责外,二副还应: 1负责管理养护各种航海仪器、气象仪表,排除一般故障; 2负责管理海图、航海出版物、航行通告和警告及各种记录簿,正确填写航海仪器和航海图书资料清册; 3负责管理、校对天文钟及公共场所的船钟; 4负责管理国旗、号旗、号灯、号型、应急航行油灯,保持驾驶台内救生信号和器材的有效性和可用性; 5负责管理并保持驾驶台、海图室及所管库房的秩序和整洁; 6停泊时,主持商排驾驶员值班表并报大副批准后执行; 7航行中,每天正午与机舱对时,填写并与二管轮交换正午报告; 8航次结束后及时填报航次报告,交船长转报公司除履行航行、停泊值班职责外,三副还应: 1主管全船的救生、消防设备; 2负责向船员讲解救生消防知识和各种应变设备、器材的操作使用方法,及时向新来的船员介绍应变岗位及其职责; 3开航前,应根据大副的意图编妥船舶应急部署表及船员应急任务卡,经大副审核、船长批准后执行; 4在船舶进出港口、靠、离、移泊时,应在驾驶台当值,负责传达船长、引航员的指令,记录车钟和用车时间及重要船位,并负责驾驶台与机舱间的联系及VHF通信,监视各种操纵仪表、信号,监督舵工操舵的正确性,督促水手及时正确显示号灯、号型、旗帜; 5按时向大副提出所管设备的养护、修理、更换计划或项目; 6按规定张贴救生消防图表、符合、标志等,包括:应急部署表;防火控制图、船员日常防火守则、安全防火巡回路线图、大型灭火系统操作说明;救生艇起落操作规程、气胀式救生筏施放说明图解、救生衣穿着示意图及其他规定的符号、图解等;舱口围内侧书写“禁止烟火”或“NO SMOKING”。二 1按照大副积载计划的要求,负责船港联系,掌握装卸进度,记录开工时间、停工时间及其原因、开工舱口数变化应及时通知机舱,以便安全供电;密切与港方的联系,尽量保持船体的平衡,防止过度横倾和纵倾; 2督促看仓人员认真看舱,做好货物的堆码、垫衬和隔票;发现包装破损、包装不固、标志不清或可能引起混票的货物时,应先暂时停止其装进仓内,待妥善处理后再装,必要时要求港方签署现场记录,以至拒装并报告大副或船长;严禁工人在仓内吸烟和违章作业,因工人违章操作损坏设备、属具或货物,应及时要求港方签证,以便索赔; 3注意天气变化及时开关仓,防止货损;注意船舶吃水,在每天早晨工人换班时、货物装卸全部结束时、加完油水时及抵离港时,值班驾驶员应观测水尺,并记入航海日志; 4装卸一级危险品、重大件、贵重货物时,应到现场监督指导,并通知大副或船长到现场;装运冷藏集装箱应通知大副、大管轮(冷藏员)电机员现场监装; 5滚装船、集装箱船、冷藏船、油船、气体运输船等的装卸设备,应严格按照操作规程操作,不符合操作条件,立即停止装卸;滚装船上,应根据船舶与码头的高度差,适当调整尾跳角度,当超过极限时,应立即停止装卸作业并收起尾跳; 6装卸结束封舱前,应下仓检查货物堆码及绑扎情况,注意有无火警苗子或偷渡迹象。三 1港内值班安排应遵循的原则:根据“海船船员值班规则”的规定,船舶在港内停泊期间的值班安排应始终:确保人命、船舶、货物、港口和环境的安全,确保所有与货物作业有关的机械的安全操作;遵守国际的、船旗国的及港口国的规定;保持船上秩序和日常工作;正常情况下在港内系泊或锚泊的所有船上必须安排适当而有效的值班。对于具有特种形式推进系统,以及装载有危害的、危险的、有毒的、易燃物品的船舶还应按有关规定的特殊要求值班。停泊值班人员应包括一名值班驾驶员和至少一名水手。 2掌握全船人员动态,经常巡查船的四周、装卸现场及工作场所,关心从事高空、舷外及封闭舱室内工作的人员安全,督促值班人员坚守岗位,保持部门间联系畅通。 3督促值班水手按时升降国旗、开关灯,显示或悬挂有关号灯号型;经常检查舷梯、锚链、跳板及安全网,及时调整系泊缆绳,特别是在有较大潮差的泊位上,应加强巡查,必要时,应采取措施以确保系泊设备处于安全工作状态。 4注意吃水和龙骨下的富裕水深和船舶的一般状态。 5按船长或大副的指示或者情况需要,通知机舱注入、排出或调整压舱水,并注意船体平衡,注意检查污水沟、压载舱及淡水舱的测量记录,监收加装淡水和物料,加油船来时通知机舱并注意防火安全。 6严格遵守有关安全及防火规定,遇火警、人落水或船进水时,应即发警报;船长、大副不在船时,要负责指挥在船人员全力抢救,以避免船舶、货物和船上人员受损,必要时请求水上安全管理机关或附近船只给予援助。 7注意过往船舶,当有他船系靠本船或前后泊位时,应在现场守望,并采取相应安全措施,一旦发生事故,应立即记下该船船名、国籍、船籍港及事故经过,并向船长报告。 8主机试车前,应确认推进器附近无障碍物,不致碍及他船,不致损坏舷梯、跳板、缆绳、装卸属具及港口设施等方可进行,并注意查看和采取必要的预防措施四 1值班驾驶员如有任何理由认为接班驾驶员不能有效地履行其职责,则不应交班并报告船长;交接中或交接后对交接事项有怀疑时,应及时请示大副或船长; 2在交接班时,若正在进行重要操作,除非船长另有指示,该操作应由交班驾驶员完成;交接班双方都应在交接前巡视检查全船及其周围情况;必须在工作岗位上交接班,任何情况下交班者不得在接班人员未到岗位或未曾确认接班之前离开岗位,也不得通过第三者代为交接班; 3交班驾驶员应告接班者下列事项:航海日志和停泊值班记录簿所记载的有关内容、公司指示和船长命令,有关人员来船联系及对外联系事宜;气象、潮汐、泊位水深、船舶吃水、系缆情况、锚位和所出锚链的情况、转流时船舶回转等安全注意事项,主机状态和应急使用的可能性,以及对船舶安全有关的其他情况;船上应完成的所有工作、积载计划、大副的要求、装卸进度、开工舱口及工班数、货物的分隔衬垫装卸质量、装卸属具情况、危险品和重大件及应采取的预防及应急措施、贵重货、水手监舱情况及与港方联系事项;污水沟、压舱水、淡水的水位情况及加装燃油、淡水情况;消防设备的情况;港口及本船悬挂的信号、显示的号灯号型和鸣放的声号,港口特殊规定,当发生紧急情况或需要援助时船方与港方的联系方法; 4接班驾驶员在承担值班任务前,应核实下列各项:系泊缆绳或锚链状况是恰当的;了解正在装卸的有害或危险货物的性质,并知道万一发生溢漏或失火时应采取的相应措施;本船悬挂的信号、显示的号灯号型以及鸣放的声号是合适的;各项安全措施和防火规定都在严格遵守之中;外界的条件或环境没有危及本船,本船也不危及其他船舶。五 1二副离船进行职务交接时,应交接下列各项:航海仪器的技术性能和现状及操作注意事项;航海仪器计划修理的项目或正在修理的项目;开航前的准备情况,如海图、航线及仪器设备检视情况;航次报告填报情况;任期内海图改正的情况;移交航海仪器清册、航海图书资料清册及其他记录簿、说明书,本职所使用的工具、物品及库房钥匙;在港值班应特别注意的事项及船长、大副交办的事项. 2三副离船进行职务交接时,应注意交接下列各项:救生消防设备的分布、技术状况及有关清册;救生消防设备养护情况及有关记录;救生消防设备待修、待检项目及正在修理检验的项目;开航前救生消防设备的检查及其他准备工作的情况,如应急部署的编制等;本职工作所用工具、物品及库房钥匙;在港值班注意事项及船长、大副交办的事项。六 1二副开航前应做好如下工作:备齐并改妥航次所需国旗、海图、航海图书资料及其他出版物;按船长指示,做好航次计划,划妥航线; 对电子助航设备进行航前检试,并将情况报告船长;检查驾驶台内救生信号和器材的有效期。 2三副开航前应做好如下工作:船上人员变动时,应在开航前编妥应急部署表和船员应急任务卡;检查救生艇及其属具备品、淡水及救生食品的数量及有效期、吊艇设备的技术状况;检查救生筏及降落装置,送检的救生筏是否已妥善就位;检查救生衣、救生圈、自亮灯浮等的配备是否符合规定的要求检查探火系统、报警装置、固定灭火系统是否正常可用,各类手提灭火器是否放在规定的位置七 1。应建立设备、备件、工具和资料的清册,交接时按册清点;操作比较复杂或新安装的仪器,应将操作规程、注意事项张贴在操作位置附近醒目的地方;对航海仪器建立养护检修记录簿和误差校测记录簿,并定期清洁、加油、检查;非连续使用的仪器,如标准罗经、陀螺罗经复示器、雷达等,均应设置防潮、防尘护罩,不用时罩妥;除进厂修理或养护检修外,停港期间不关闭电罗经;船舶进坞后、出坞前,应对测深仪、计程仪等的水下部分进行检查、保养并做记录;按时向大副提出仪器设备的修理项目;向新来的驾驶员介绍仪器性能、使用方法、操作注意事项。 2. 航海图书资料管理包括: 1)根据本船情况,将全部海图分成中外文版图、专用图、常用图和其他图等几类,按图号顺序存放.本航次所需海图按使用先后顺序用铅笔编号,依次放在便于取用的抽屉内,航次结束后,将顺序号擦掉,以便下次另编;但作为海事证明的海图,应交由船长保管; 2)建立并管理“航海图书资料清册”,负责登记、改正、清点和领退,职务调动时移交; 3)航次急需的海图、图书资料,应及时报告船长,可就地、就近购买,更新后的报废海图(尤其是中文版),一律返回公司; 4)在国外港口,二副应报告船长通过代理购买、补齐外文版航行通告及补编;得到新的通告后,应立即填入海图卡片; 5)海图改正的顺序应根据缓急,首先改妥本航次的海图,尽快改妥常用海图,抓紧改正其他海图.任期内海图改正情况是职务调动交接的重要项目; 6)航行通告及补编应按年份、中、外文版分别装订保管; 7)所有驾驶员均应阅看航行警告并签名,二副应根据航行警告的内容,用铅笔在海图上标注,然后将警告专卷装订备查,保留1年。八 1三副的救生 (1)应保证所有救生设备在船舶离港前及航行中处于正常工作状态,并立即可用 (2)应为每种救生设备建立符合要求的维护保养须知或维护保养计划,按时进行每周检查和月度检查,并将检查情况记入航海日志; (3)确保卫星EPIRB处于正常工作状态,恶劣天气中航行,应经常检查其放置是否牢固;在某些港口停泊时,为防止丢失,可视具体情况将其收回房间保管,开航前,置回原处; (4)三副在日常进行检查和保养时应注意下列各点:保持救生信号的有效期(驾驶台的除外);救生艇淡水每月更换一次,救生口粮按保质期要求及时更换;每月按救生艇属具清册清点、检查,发现失效、短缺的项目及时补充和更换;机动救生艇每周进行正车和倒车运转,时间不少于3分钟,通用应急报警系统每周试验一次;气胀式救生筏及静水力释放器应在不超过12个月的间隔期内,送检修站检修(在外观正常和合情合理的情况下,可展期到17个月);注意吊艇索的保养,其二端应在30个月内相互调头.因变质不能安全使用时,或不超过5年的间隔期内应予以换新;保持救生设备的标记清楚,救生艇编号应由首至尾、左舷艇为双号、右舷艇为单号,乘员定额标在艇首左右二舷;救生圈、救生衣的数量应符合规定的要求,放置在指定地点,并按规定配备自亮灯浮、自发烟雾信号、可浮救生索等;救生艇软梯、绳索、踏板不得霉烂,外面应加防护罩; 2消防设备管理 (1)管理全船消防设备、器材和火警报警设备,定期养护、检查和换剂,灭火器应注意检验和换剂日期; (2)管理并能熟练地操作固定式灭火系统(主副机扫气箱所属除外),保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明; (3)三副在日常管理时应注意下列各项:消防设备、器材应造册,逐项登记;消防设备布置图应与其实际布置情况一致;防火控制图装入梯口附近风雨密筒内; (4)大型灭火系统应做到:房间内清洁、整齐、无杂物、通风,CO2间的室温应在45以下;有适当的照明和有效的通信设备;所有CO2气瓶,每2年进行称重检查,若瓶内CO2净重减少达10时应予填充,并做好记录;标志清楚,并附中、英文操作说明;房间门外有备用钥匙; (5)手提式灭火器应按时检查、换剂、登记:泡沫灭火器药液每年更换一次;CO2灭火器每年检查一次重量,净重减少达10时应予填充;干粉灭火器每年检查一次干粉是否结块,CO2有否渗漏; (6)火警报警装置及烟火探测系统保持正常工作状态。 3培训安排 (1)不迟于船员上船(如果是定期安排轮派上船的船员应在不迟于第一次上船)后的二周内进行救生、消防设备的船上训练。 (2)在装有吊架降落救生筏的船上,在不超过4个月的间隔期内应进行一次该项设备用法的训练。九 1靠离泊时二副应:督促水手长检查船尾系泊系统、备妥撇缆、防鼠挡等;检查操作人员穿着是否符合安全要求;向船尾全体人员交代操作意图;将无关人员遣离操作现场;指挥船尾操作人员进行正确操作,离开泊位后督促水手收好防鼠档,靠离完毕经船长同意方可离开船尾 ; 2靠离泊时三副应:在驾驶台协助瞭望;执行车钟令;记录车钟簿、重要船位;记录航海日志;传达船长、引航员的指令,负责驾驶台和机舱的联系;监督水手的操舵的正确性.十 1二副应急中应:在驾驶台负责航行值班,负责应急现场、船长(驾驶台)、机舱之间通信联络;弃船时,在驾驶台协助船长定位记录通信联络;协助船长携带国旗、航海日志、相关海图、重要文件与物品等离船; 2三副应急中应:将航行值班职责移交给二副;发生火灾时,负责现场灭火;发生船体漏水时,担任隔离队队长;弃船时担任救生艇艇长。十一 1。 SOLAS公约的制定与1912年发生的“泰坦尼克”号灾难有着密切的关系。该惨剧引起了全世界对海上安全的关注,制定一部世界认可的安全准则势在必行.1913年底,在英国伦敦召开了首次国际海上人命安全会议,讨论制定安全规则。1914年1月20日,出席会议的13个国家代表签订了世界上第一个认可的海上安全准则国际海上人命安全公约。 SOLAS公约旨在保障船舶、海上人命安全,现行的公约是由SOLAS74公约及其附则和1978年议定书,1988年议定书三个部分组成,其核心部分是公约的附则,它规定了与安全密切相关的船舶构造、设备及其操作的最低安全标准,由各缔约国强制执行。74公约除了将过去的修改内容容纳进新版公约外,还增加了默认接受程序,使今后的公约修正案能够尽快生效。 船员考试中涉及的所谓“SOLAS公约”的内容,均是指公约附则的内容而非指公约正文的内容,公约附则的内容通过一系列的修正案不断加以修改、补充和更新. 公约附则共有12章: 第章 总则:包括适用范围、定义、检验与证书。 第章 构造:包括分舱与稳性、机电设备、防火、探火和灭火. 第章 救生设备与装置:包括对客、货船的各种救生设备的要求(IMO于1996年通过了MSC48(66),将本章中的部分内容定为国际救生设备规则(LSA规则))。 第章 无线电通信设备:包括GMDSS的配备和要求。 第章 航行安全:包括危险通报、引航员软梯、操舵装置的试验和操作等。 第章 航行安全:包括危险通报、引航员软梯、操舵装置的试验和操作等。 第章 货物装运(一般规定、谷物以外的散装货物的特别规定、谷物装运)。 第章 危险货物的装运:包括包装或散装固体危险货物的载运,散装液体化学品船及液化气体船的构造和设备。 第章 核能船舶. 第章 船舶营运安全管理。 第章 高速船的安全措施。 第1章 加强海上安全的特别措施. 第2章 加强海上保安的特别措施 除另有规定外,附则仅适用于从事于国际航行的船舶,但不适用于500总吨以下的货船、军用舰艇和运兵船、非机动船、制造简陋的木船、非营业性的游艇和渔船。附则各章中的适用范围,均在各章中详加规定.2. 1检验种类 公约规定的有:初次检验、年度检验、期间检验、定期检验、船底外部检验、附加检验和换新(证)检验。 1)客船的检验: 客船应接受下列检验 (1)初次检验:在船舶投入营运前进行; (2)换新检验:每十二个月进行一次; (3)附加检验:视情况进行 2)货船救生设备和其他设备的检验: (1)初次检验:在船舶投入营运前进行; (2)换新检验:间隔期不超过5年; (3)定期检验:在货船设备安全证书的第二个周年日之前或之后3个月内进行; (4)年度检验:在货船设备安全证书的每一周年日之前或之后3个月内进行; (5)附加检验:视情况进行 3)货船无线电设备和雷达设备的检验 (1)初次检验:在船舶投入营运前进行; (2)换新检验:间隔期不超过5年; (3)定期检验:在货船无线电设备安全证书的第一周年日之前或之后3个月内进行; (4)附加检验:视情况进行 4)船体、机器和设备的检验 (1)初次检验:包括在船舶投入营运前对船底外部的检验; (2)换新检验:间隔期不超过5年; (3)期间检验:在货船构造安全证书的第二个周年日之前或之后3个月内进行; (4)年度检验:在货船构造安全证书的每一周年日之前或之后3个月内进行; (5)船底外部检验:5年内至少2次,2次的间隔期不得超过36个月; (6)附加检验:视情况进行 证书的期限和有效性 (1)客船安全证书: 不超过12个月; (2)货船构造安全证书: 不超过5年; (3)货船设备安全证书: 不超过5年; (4)货船无线电设备安全证书: 不超过5年; (5)免除证书:按规定对船舶给予免除时,应颁发免除证书,有效期与相关的证书相同。 (6)对符合要求的货船可发给货船安全证书,来代替上述2、3、4项证书. (7)如果已完成换证检验但在原证书失效日期之前不能获得新证书,原证书可展期不超过5个月。 (8)如证书失效时船舶不在其接受检验的港口时,可延长证书的有效期让其完成驶往检验港口的航次,展期不得超过3个月 (9)证书在下列任何一种情况下不再有效:有关的检验和检查没有在规定的期限内完成:没有按规定对证书进行签证;船舶更换船旗.在缔约国之间的船期变更应在3个月内完成换证工作。3. 1干货船 干货船(适用于1992.2月1日以后建造的船)要求在驾驶室内应有固定显示的或可随时使用的破损控制图,该图应清晰地标明: (1)各层甲板及货舱水密舱室的界限、界限上的开口及其关闭设施和控制位置以及因浸水产生横倾后的扶正装置; (2)水密舱壁上的所有滑动门和铰链门都应设有指示器,并在驾驶室显示这些门的开/闭状态; (3)一般的安全须知,包括船舶正常营运时为保持水密完整性的设备、条件和操作程序; (4)特别的安全须知,应包括对船舶和船员的生存至关重要的各种事项(即关闭装置、货物系固和声响报警等)。 2客船 客船应有永久性固定显示的破损控制图,该图清晰地标明各层甲板及货舱的水密舱室界限、界限上的关闭装置及其控制装置,以及因浸水产生横摇后的扶正装置。4。 船舶应设有一个独立的应急电源,在船舶处于正浮状态和横倾角达22.5°或纵倾达10°或在这些范围内的任何组合的倾角时能全额、定功率供电,并在下列处所,客船应保证36小时、货船为18小时的应急供电: 1)服务和居住处所的走廊、梯道出入口、乘人电梯; 2)储藏消防员装备的处所; 3)操舵装置处; 4)航行灯、信号灯处; 5)甚高频无线 装置及其他GMDSS设备. 对救生艇筏的每一集合点、登乘地点和舷外的应急供电,货船为3h,客船为36小时。5。 1驾驶室与机器处所之间的通信