路基软土地基处理施工技术方案【实用文档】doc.doc

路基软土地基处理施工技术方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载贵州凯里环城高速公路北段软土路基处理施 工 方 案施工单位：中国水电建设集团路桥工程 编 制:审 核：审 批：凯里环城高速公路北段项目经理部四分部一工区2021年9月16 贵州凯里环城高速公路北段 软土路基处理施工方案目 录一、工程概况1二、编制依据1三、一般淤泥的界定1（一）、一般淤泥的界定指标1（二）、相关规范1四、施工流程及方法2(一)、施工流程2（二）、施工方法2五、工期安排3六、施工组织3（一）、人员组织3(二）、机械设备组织4（三）、材料组织5七、质量保证措施5（一）质量管理组织机构5（二）、保证措施6八、安全保证措施6(一）、安全组织机构6(二）、安全措施6- 23 -一、工程概况凯里环城高速公路北段是贵州省高速公路网规划(加密规划）的重要组成部分，是贵州省交通运输“十三五"发展规划要求2021年开工建设项目，本项目建设对加快黔中经济区建设、支撑凯里麻江-福泉同城化和新型工业化发展，完善全省高速公路网络，促进凯里市过境交通流转换和城区间衔接更加便捷高效,落实“大扶贫战略行动、坚决打赢脱贫攻坚战”，同步全面建成小康社会具有重大意义。凯里环城高速公路北段四分部一工区项目部(以下简称项目部）承担主线K39+000K43+745及麻江联络线LK0+976。789LK6+900的施工任务，全长10668.211米。本项目为v=100km/h四车道高速公路，路基宽度26.0米。本项目投资人为中国电建黔东南州高速公路投资，设计咨询单位为招商局重庆交通科研设计院。二、编制依据 1、编制依据1。1、国家及相关部委颁布的法律、法规;1。2、有关设计图纸及相关资料； 1。3、凯里市环城高速公路北段招标文件、补遗（答疑）书、工程量清单、设计图纸等；1。4、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；1。5、中国水利水电第十四工程局所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验,尤其在公路道路施工中积累的施工经验；1。6、相关技术标准、施工指南及中电建黔东南州高速公路投资下发的相关文件;公路工程施工组织设计编制手册公路工程技术标准（JTG B012021）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）公路桥涵施工技术规范（JTGT F502021）工程测量规范（GB 500262007）公路隧道施工技术规范(JTG F60-2021）公路隧道施工技术细则（JTGT F602021)公路工程路面施工技术规范公路工程质量检验评定标准JTGF8012021高速公路标准化指南2 编制原则 2.1、严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。2.2、坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产,确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。2。3、根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作,综合运用人员、机械、物资、资金和信息.实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目.4、积极推广应用新成果的原则,在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在公路施工中的先导作用。三、一般淤泥的界定(一）、一般淤泥的界定指标1、粘质土、有机质土天然含水量35或液限（处于极软塑或流塑状态）,天然空隙比1.0；2、粉质土天然含水量30%或液限（处于极软塑或流塑状态)，天然空隙比0。9。（二)、相关规范中华人民共和国建设部软土地区工程地质勘察规范（JGJ8391)规定：软土及其工程地质特征：第2。0.1条 软土的判别应符合下列要求:1、外观以灰色为主的细粒土；2、天然含水量大于或等于液限；3、天然孔隙比大于或等于1。0。第2。0。2条 软土的工程性质特点是高压缩性,低强度，高灵敏度和低透水性.在较大的地震力作用下易出现震陷。第2.0。3条 软土层具有良好的层理，在互层中伴随有少数较密实的颗粒较粗的粉土或砂层,成为软土层中的变异土层。四、施工流程及方法（一）、施工流程测量确定处理方案断面测量清淤或挤淤-换填或抛石碾压（二）、施工方法1、首先对淤泥段原地表断面进行测量，要求监理、业主代表现场签字确认，并绘制断面图。2、清淤前初步测定淤泥深度，当淤泥较浅（H2。0m）采用全部挖除换填处理；当淤泥较深（2。0mH4.0m)采用抛石挤淤处理。若软土层为硬塑状态,不适宜抛石时，则应直接挖除换填合格填料。3、方案确定后进行清淤或抛石，如果采用清淤换填处理，清淤一段后应对清淤后的断面进行现场测量，测量过程要通知监理、业主代表参加,现场签字确认，并绘制断面图;对于淤泥段较宽需边清边填的部位，在清淤断面测量确认后即可碾压回填，分段填筑。如采用抛石挤淤处理,则需通知监理、业主代表现场确认抛填量。4、采用清淤换填处理时,淤泥应挖运至指定弃土场,因弃土场面积限制，为充分利用场地,弃土需分层推平，推高，并整型。1#弃土场定在隧道口二期匝道圈内，平均运距根据现场情况和施工总平面图计算。换填材料本着就地取材、降低造价，并满足设计要求的原则,选用挖方中的碎、砾石土或石方，骨料碎（砾)石浸水抗压强度20MPa，换填采用分层碾压填筑，推土机初平，压路机碾压，每层松铺厚度不大于30cm，压实度满足路堤填筑压实度要求，机械无法碾压的边角，用小型机具夯实，小型机具夯实每层厚度不大于15cm。采用抛石挤淤处理时，先用推土机将片(块）石推压入软基，再用重型振动压路机反复碾压（边压边补抛）至地基稳定;然后将挤出淤泥清除,并弃于指定弃土场；最后在片石层上满铺碎石和砂各10cm，并经碾压后方可进行路基填筑，抛填用片(块）石浸水抗压强度20MPa。5、回填区顶面设置一层隔离(兼透水)土工布，土工布上、下10cm土层采用细粒土（带棱角粒径5mm含量50%）填筑。土工布要求经向抗拉强度50KN/m，纬向抗拉强度36KN/m，延伸率25，CBR顶破强度2。5KN。土工布应横向铺设，搭接宽度20cm。6、渔塘、水田及坑洼处清淤应先进行排水，用抽水机抽出坑内明水，排至路基以外,待淤泥晾晒后方便开挖；渔塘、水田只部分清淤时，应首先沿路基边沟外侧线对渔塘或水田进行围堰（挡）,防止水浸入路基,再对路基范围内明水进行抽排，晾晒后挖除。五、工期安排六、施工组织（一）、人员组织现场主要管理人员序号工点配备人员职务配备人数（员)1软土地基处理工点负责人12工点技术负责人23质量工程师24安全工程师25测量负责人16测工37实验员28领工29施工员2（二)、机械设备组织主要机械设备序号机械或设备名称型 号机械能力数量成新率1自卸汽车20T20T15辆802挖掘机3201。0m33台853挖掘机2701。0m32台854装载机502台805推土机160160马力1台806夯实机蛙式HW60良好2台807抽水机WT80Wt805.5PS2台858污水泵QW30077KW2台新9振动压路机XG22020T2台8010柴油发电机CWJ3030KW2台新(三)、材料组织软基换填材料严格按照设计及规范要求选用，使用前实验室对填料进行检测，不合格材料杜绝使用。土工合成材料由厂家提供出厂合格证，并由实验室随机取样送检，保证产品各参数、指标达到设计要求，材料进场后，严格检查，并随机取样，合格后方可使用.七、质量保证措施（一）质量管理组织机构项目部质量管理组织机构框图项目经理：杨义总工程师：张超商务经理：生产经理：刘江湖工程管理部：测量：廖长庆商务部：物资设备部：试验室：技术质量部：安保外联部：郑阿金各作业施工队各作业班组（二）、保证措施1、淤泥开挖后，在监理工程师的监督下进行断面测量，并对坑底原地面进行初碾压后方可填筑。断面测量要求监理和业主代表现场签认。2、对土工材料要检查其出厂证明，并进行抽检，合格后方可使用.3、土工合成材料铺设要求平整,接头搭接符合设计及规范要求. 八、安全保证措施(一）、安全组织机构项目经理：杨义项目生产经理：刘江湖项目总工：张超安全员：安全部：郑阿金现场施工管理人员施工班组(二）、安全措施1、现场用电要严格按照用电规程操作，设备用电必须做到一机一闸一漏一箱；进出电缆线要有套管，电线进出不混乱。严禁使用花线或塑料胶质线,导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。 2、现场机械设备严格按安全技术操作规程作业，杜绝违章作业，严禁酒后操作机械设备。 3、开挖清淤时，宜直接清运。4、现场配备抽水设备,防止因水浸泡引起漏电事故发生。 5、现场设置护栏、围栏、警告标志，并经常维修，保持其正常使用功能，并在有危险地点悬挂规定的安全警示标牌。 浅谈塑料排水板处理软土地基的施工技术中铁十四局乐宜高速项目部 张子杰 张守国摘要：地基湿软直接影响路基稳定和持力层强度，目前软土地基处理方法较多，但在软土层较厚，地下、地表水发育的情况下采用塑料板固结软基效果好、质量稳定、施工快、成本低.本文结合正在建设中的四川省乐山至宜宾的高速公路施工实践,介绍了塑料排水板处理软土地基的适用范围、材料和设备要求、施工工艺及要点、质量控制等.关键词：软土地基处理施工技术塑料排水板1工程概况乐宜高速公路第十合同段位于四川省乐山至宜宾交界处，标段内冲沟较多,分布第四系坡洪积、冲洪积层，多为冬水田或水旱轮作耕地，大多为深层软弱地基，地基承载力低,含水量高，抗剪强度小,填方路基稳定性差，沉降不能满足要求，四川省交通厅公路规划勘察设计研究院设计采用竖向塑料排水板与土工格栅相组合的方法进行地基处理。本标段共有软土地基11段,塑料排水板工程量共计98860m。（典型横断面图见附图1）2技术特点分析塑料排水板处理软地基的原理主要是利用深插入软土地基的塑料排水板，避免地基外侧地表水进入路基范围，把地基下部的地下水排出路基,插好塑料排水板后，开始填筑路基,荷载不断作用于软基，地下水由于不断受到挤压和毛细做用沿塑料排水板上升至砂砾层,由砂砾层向两侧排出，软基中的土颗粒的有效应力不断增加，加速地基固结沉降,达到提高地基承载力强度的目的。这种方法的优点是:排水板是工厂生产的，质量容易控制，成本较低；在施工过程中没有排水孔断面不均匀和受堵塞的情况;断面小，对地基扰动小；打设机械轻，可用于较软的地基。3主要材料及机械设备3.1塑料排水板塑料排水板是由芯体和包围芯体的合成材料透水膜构成的复合体，其芯板采用聚乙烯或丙烯新料(非再生塑料）制成，滤膜采用黏合型涤纶无纺土工布，(90g/m2)，塑料排水板有A型、B型、C型。塑料排水板应该具有良好的耐腐蚀性和足够的柔性,每一批塑料排水板应经指定的检验部门的检验，且附有出厂合格证及试验、检验报告。在使用时应经常检查塑料排水板的外套薄膜是否完好无损。塑料排水板应符合塑料排水板施工规范（JTJ/T25696）规定，其性能指标见表1表1 塑料排水板性能指标项 目A型B型C型条 件复合体抗拉强度(干态）/（KN/100mm）1.01.31。5延伸率10滤膜抗拉强度/ (N/100mm）纵向干态1.52。53。0延伸率10横向湿态1。02。02。5延伸率10，试件在水中泡24h纵向通水量(mm3/s）15×10325×10340×103侧压350kpa试件在水中泡24h滤膜渗透系数（mm/s）滤膜等效孔径mm3。2土工合成材料土工合成材料的选用应该符合公路土工复合材料应用技术规范的规定，足够的抗拉强度，较高的抗刺破强度、顶破强度和握持强度等，选择尺寸应合适、延伸率小、耐磨、耐热、耐酸、耐老化、渗透性良好的编织布，加筋土工格栅一般要求:纵向拉伸强度80KN/m， 横向拉伸强度50KN/m, 延伸率15，要求土工格栅的幅宽4m。3.3砂垫层砂应用中粗砂，含泥量3，渗透系数6×1036×10-2cm/s，也可用砂砾、石屑(不含石粉）替代.本合同段砂砾垫层采用天然砂砾,砂砾最大粒径为50mm,通过5mm筛孔的粒料应53.4机械设备打设塑料排水板的设备有两种形式:一种为履带式打桩机,一种为门架式插板机（带导轨）。要求用能打入设计度的静力式或振动式设备，不可用锤击式或水冲式.套管插入杆为扁平状或圆形,内径大于排水板的尺寸,长度大于排水板设计长度,在打设中保护排水板不被损坏。4施工质量标准4。1塑料排水板(1）打入深度不小于设计值（2)拔管跟带长度20cm(3)板距误差15cm(4）垂直度1。5%4。2砂垫层（1）压实度90%（2)厚度50cm(3)宽度不小于设计值5施工工艺流程测量放样地表清理及调平层铺筑铺垫泥质岩找平层铺设下层砂砾石垫层放出桩位施打塑料排水板灌砂及填孔铺设砂垫层铺土工格栅埋设沉降观测桩6施工工艺6。1测量放样(1）根据设计图纸提供的起讫桩号打出控制桩，再每隔1020m放出路线中心桩.(2）按照打设的宽度放出边桩及护桩。6。2地表清理及调平层铺筑(1）将施工范围内的树木、杂物清理干净，并开挖纵横排水沟，将软基排水疏干。（2)将施工场地大致整平，在上砂砾石之前，先在地表铺设一层泥质岩，并且预留一定的预拱度，以利用地基盆形沉降后排水,泥岩垫层厚度一般不大于100 cm且最大粒径不大于10cm,以不影响塑料插板插设为宜。若设计有整平标高时，应按设计标高整平，做成1。5%的双向横坡，并进行压实（压实度85）。6.3砂砾垫层铺设砂垫层总厚度50cm(压实）分两层铺筑，第一层铺设35cm，然后施工打排水板，最后再铺设其余的15cm，并压实到要求的密实度（90%).由于地表较软弱，运输车辆宜用轻型车辆，且尽量减少对地基的扰动.最好将砂堆于处理地段以外，然后用小型运输工具运入施工地段.摊铺做到均匀、平整，形成双向横坡。同时注意避免泥土、杂物混入砂层。压实应用静压式压路机进行，不得振碾。6.4桩位放样（1)首先根据设计给定的处理长度、宽度及板距计算出布设的排数和列数。由于布设的原则按正三角形（梅花形)故：排数=处理长度÷设计板距×sin60°+1列数=处理宽度÷设计板距+1（2)根据计算结果画出布桩图，标明排列的编号。每排桩的轴线应垂直于路线中心线，曲线上应为法线方向。同时应绘制一张较大的布桩图交施工人员打设时使用,每施打一根在图上相应位置标出，以免遗漏。由于有些处理段落位于正、斜交结构物两侧,应注意两个三角形地带的布桩，不要超布或遗漏。(3）根据布桩图在铺设好的第一层砂垫层上放出具体的桩位，做出鲜明的标志。一般可用20cm长的木桩插在桩位上，桩顶部最好用红油漆抹红(打设时用来卡住排水板端部，插入后将排水板锚固于孔底防止拔管时带上排水板）.放桩位时一般一次不宜过多，可先在半幅内布设。以免施工时丢失.施工中应经常注意检查和保护，丢失的及时补上.6。5塑料排水板施工(本工艺主要针对履带门架式插板机）6.5.1施工准备在进行施工放样等工序的同时,应做好施工准备.主要是插扳机的拼装,机件的安设调试，可在待处理地段端部的场地上进行。然后试打25根检验机器的性能、地质情况及工艺。6.5.2施打排水板（1）机械拼装,将机器移入场内。（2)将排水板装入卷筒，并通过门架上的滑轮将排水板引入插杆中。（3)将排水板从插入杆端头引出、折回，夹上短钢筋（桩位放样时插在桩位上)，用订板机订好（固定方法见图2）。(4）拉紧排水板，将插入杆对准桩位.（5)开启振动将插入杆压入地基。(6）到达设计深度（预先在插入杆用红漆划上标志）后将插入杆拔出。则排水板被短钢筋锚固于孔底.(7）在砂垫层以上40cm处将排水板剪断埋入砂中。（8)移至下一个桩位.图26.5。3施工注意事项(1)轨道顺路方向铺设，铺设轨道时应使同一断面保持水平，以保证施打时垂直度1.5%。(2)施打从护坡道向路中心推进,每排可打设59根，打完一排再向前移动，直至处理长度方向讫点。然后横移门架，返回施打下一幅。(3)上拔插入杆时带出的淤泥，不得弃于砂垫层上，以免堵塞排水通道.(4)排水板一般不允许接长。如果要接长时应剥开滤膜使芯板接平(搭接长度20cm）然后包好滤膜,再用订板机订牢。接长的根数不宜超过打设根数的5，一般最多只允许接长一次。接长的板宜调整到护坡道位置打设。(5)结构物两侧的沉降过渡段必须严格按照长度、间距、过渡的起讫范围进行打设。桥台前锥坡2/3H（填筑高度）范围内也同样处理。（6）施工时应加强检查，保证板距、垂直度、板长、跟带长度等符合规范要求，否则应予重打,重打的桩位与原桩位置不大于板距的15%。（7)对于施工段地表的硬壳（一般约在0.51。0m)当插入杆起后所留杆孔，不能用粘土块或其他材料堵塞,必须用砂灌满,以防堵塞排水通道使处理失败。(8)施工时逐桩做好施工记录。6.6灌砂及填坑(1）打设形成的孔洞应用砂回填,不得用土块堵塞。(2)将施工中形成的坑凹填平，填坑时应将排水板扶正。(3）将排水板端头向路线外侧压倒平贴于砂垫层上并用砂覆盖.由于此项工作稍滞后排水板施工，又需待全部排水板施打完后才铺设上层砂垫层,因此可先做成小砂堆。6.7铺设土工格栅 根据设计技术要求进购土工格栅；土工格栅应采用双排线折叠缝合连接，接缝处缝合总宽度不小于5cm；选择路基拐弯较大处或直线转角处作为起点开始铺设，土工格栅两侧及中间安排不少于4人摊铺,将土工格栅逐渐铺开，然后用U型钉钉好。对路基拐弯较大处，需要将土工格栅剪开再搭接缝合，缝合最窄处不小于30cm.6。8沉降观测软基路段在进行路堤填筑和竣工后应进行变形监测，主要为地表竖向位移和水平位移监测，竖向位移采用沉降板、水平位移采用侧向变位桩进行监测。软基监测的一般原则如下:每处软基的路段长度小于50米者，至少设一个观测横断面；当软基路段长度大于50米,至少设两个观测横断面,主观测横断面设在软土最厚处且又是填土最高处；一个观测面上的观测点不少于7个，沉降观测3个，水平位移观测4个，按设计要求布设；施工期间位移观测应每填筑一层观测一次,填筑间隔较长时应每三天观测一次；路堤填筑完成后，堆载预压期间一般半月或每月观测一次；路堤下部填筑时间设计为6个月,应匀速填筑，严格控制填土速率，以免加载过快造成地基破坏。路堤施工期内应连续观测路堤的沉降变形，控制标准为：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1cm;坡脚水平位移速率每昼夜不大于0。5cm。填筑速率应以水平位移控制为主，若超过此限应立即停止填筑。路堤填筑完成后，均应预压六个月，方进行路面及边坡防护施工。7 施工过程中的控制施工之前应将塑料排水板堆放在现场，并加以覆盖，以防暴露在空气中老化。施工时应严格按照图纸指出的位置、深度和间距布置。塑料排水板在插入地基的过程中应保证板不扭曲、透水膜无破损和不被污染.板的底部应有可靠的锚固措施，以免在抽出保护套管时将其带出。塑料排水板插好后应及时将露在垫层的多余部分切断,并加以保护，以防因插板机移动、车辆的进出或下雨时受到损坏而降低排水效果。塑料排水板采用滤套内平接的方法搭接，搭接长度不得小于200mm.土工织物按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时,土工织物应拉直平顺，紧贴下承层。8 结束语加设塑料排水板，由于改善了粘土的排水条件，使粘土的固结度增大。虽然沉降量加大，但次固结量减小，可以有利于路基稳定，提高了路基承载力,减小工后沉降，减小由于路基不均匀沉降而带来路基纵向和横向裂缝.我项目部针对本合同段软基地质现状预先实地试验分析，制定切实可行的施工方案,加速了施工速度，从而提高了工作效率.图1 K75+142典型断面图参考文献：公路软土地基路堤设计于施工规范 JTJ017-96，公路路基施工技术规范 JTJ033-95基础工程设计原理 . 同济大学出版社 2000土力学与基础工程 . 北京：中国建筑工业出版社1990城市道路桥梁施工中的软土地基处理措施城市道路桥梁施工中的软土地基处理措施 摘要：随着我国经济的发展，需要在越来越多的特殊土上进行工程建设活动,软土的涵盖范围扩大，已逐渐成为工程建设领域中的一个热门课题，近些年大面积的填海造陆、吹填砂处理也逐渐纳入软土地基处理研究的范围，软弱地基因其低承载、高压缩、大孔隙、不稳定、难处理的通性,已经成为公路、桥梁等工程建设过程中的普遍遇到工程技术难题。 关键词：道路;桥梁；软土地基；处理 Abstract: With the development of our national economy, need special soil in more and more on engineering construction, soft soil coverage expansion， has gradually become a hot topic in the field of engineering construction， in recent years， large areas of land reclamation， reclamation treatment also gradually into the research of soft soil foundation treatment scope， weak genes， high compression， low bearing large pores， unstable， refractory nature， has become the process of highway， bridge engineering construction in the common engineering technical problem。 Key words: road; bridge； soft soil foundation； treatment 中图分类号：TU471。8文献标识码：A 文章编号:2095-2104（2013） 一、软土地基的工程特性 据我国岩土工程勘察规范(GB 50021-2002）中的定义，凡天然孔隙比大于1.0，且天然含水量大于液限的细粒土为软土，包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土。除此之外，软土还包括部分冲填土、杂填土、人工吹填土等软弱土层。软土一般是在静水或缓慢水流环境下沉淀形成的饱和、大孔隙粘性土,通常夹杂有贝壳、泥炭或生物残骸等。软土地基通常具有以下工程特性。 1.大孔隙比:由于其形成条件和土体颗粒组成的内在特性，软土土体颗粒之间空隙很大，天然空隙比通常大于1,土体含水量通常处于饱和状态，天然含水量接近或大于液限。 2.低承载力:软土地基抗剪强度很低,天然地基承载力一般不大于60KPa,不排水抗剪强度一般小于30KPa，未经处理加固，通常无法满足承载要求,处理加固不善，往往由于地基承载力不够造成建筑倒坍、结构破坏等质量事故。 3。高压缩性：软土由于孔隙比大，土体颗粒间结构不连续，而具有高压缩性的特点，压缩系数1-2, 一般在0。52。0MPa1 之间,有的可达2.3MPa-1。软土地基固结周期长，承载后变形大，长期不能稳定，容易造成地面大面积下沉、基础底板不均匀沉降，梁柱等结构件开裂等问题,从而影响正常使用性能，进而造成建筑结构破坏等。 4。高灵敏度、不稳定:软土结构非常灵敏,易于破坏,其灵敏度在316 之间，受到扰动(振动、搅拌等）后，强度显著降低，且很难恢复。同时软土具有流变性，变形持续发生，沉降稳定历时长,一些深厚的软土沉降持续数年甚至数十年之久。 5。渗透性差,处理难：软土具有亲水性，渗透性很差（渗透系数约在107109cm/s 之间，水平方向约在10410-5cm/s 左右），土体中得水分大部分与固体颗粒形成结合水，内部水分很难排除，因此夯实、挤密、排水、胶结等通常的加固原理很难对其产生本质性的工程性能改良。 二、软土路基的危害 软土路基问题及其危害概括起来主要有如下两个方面：（1)强度及稳定问题。当软土路基的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载时，软土路基会产生局部或整体剪切破坏,造成路堤塌方、失稳及桥台破坏。(2)沉降变形问题.当软土路基在上部荷载及外部荷载作用下产生过大的沉降变形时，会影响道路的正常使用。特别是产生过大的不均匀沉降时，会造成路面开裂破坏，结构物与路堤衔接处差异沉降，引起桥头跳车,涵身、通道凹陷，沉降缝拉宽而漏水;路面横坡变缓、积水，从而引起路面损坏等。 三、软土地基处理措施 基础是桥梁和地基之间的连接体。基础把桥梁竖向体系传来的荷载传给地基。从平面上可见，竖向结构体系将荷载集中于点，或分布成线形,但作为最终支承机构的地基，提供的是一种分布的承载能力。 如果地基承载力不足，就可以判定为软弱地基，就必须采取措施对软弱地基进行处理。软弱地基是指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基。在建筑地基的局部范围内有高压缩性土层时，应按局部软弱土层考虑。勘察时，应查明软弱土层的均匀性、组成、分布范围和土质情况，根据拟采用的地基处理方法提供相应参数。冲填土应了解排水固结条件；杂填土应查明堆积历史，明确自重下稳定性、湿陷性等基本因素. 常用的地基处理方法有:换填垫层法、强夯法、砂石桩法、振冲法、水泥土搅拌法、高压喷射注浆法、预压法、夯实水泥土桩法、水泥粉煤灰碎石桩法、石灰桩法、灰土挤密桩法和土挤密桩法、柱锤冲扩桩法等。 1。换填垫层法适用于浅层软弱地基及不均匀地基的处理。其主要作用是提高地基承载力,减少沉降量，加速软弱土层的排水固结，防止冻胀和消除膨胀土的胀缩。 2。强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。强夯置换法适用于高饱和度的粉土,软一流塑的粘性土等地基上对变形控制不严的工程，在设计前必须通过现场试验确定其适用性和处理效果。强夯法和强夯置换法主要用来提高土的强度，减少压缩性,改善土体抵抗振动液化能力和消除土的湿陷性。对饱和粘性土宜结合堆载预压法和垂直排水法使用。 3.砂石桩法适用于挤密松散砂土、粉土、粘性土、素填土、杂填土等地基,提高地基的承载力和降低压缩性，也可用于处理可液化地基。对饱和粘土地基上变形控制不严的工程也可采用砂石桩置换处理,使砂石桩与软粘土构成复合地基,加速软土的排水固结，提高地基承载力。 4.振冲法分加填料和不加填料两种。加填料的通常称为振冲碎石桩法.振冲法适用于处理砂土、粉土、粉质粘土、素填土和杂填土等地基。对于处理不排水抗剪强度不小于20kPa的粘性土和饱和黄土地基，应在施工前通过现场试验确定其适用性.不加填料振冲加密适用于处理粘粒含量不大于10的中、粗砂地基。振冲碎石桩主要用来提高地基承载力，减少地基沉降量，还可用来提高土坡的抗滑稳定性或提高土体的抗剪强度。 5.水泥土搅拌法分为浆液深层搅拌法（简称湿法）和粉体喷搅法（简称干法）。水泥土搅拌法适用于处理正常固结的淤泥与淤泥质土、粘性土、粉土、饱和黄土、素填土以及无流动地下水的饱和松散砂土等地基。不宜用于处理泥炭土、塑性指数大于25的粘土、地下水具有腐蚀性以及有机质含量较高的地基。若需采用时必须通过试验确定其适用性。当地基的天然含水量小于30（黄土含水量小于25）、大于70或地下水的pH值小于4时不宜采用此法.连续搭接的水泥搅拌桩可作为基坑的止水帷幕,受其搅拌能力的限制，该法在地基承载力大于140kPa的粘性土和粉土地基中的应用有一定难度。 6。高压喷射注浆法适用于处理淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土、砂土、人工填土和碎石土地基。当地基中含有较多的大粒径块石、大量植物根茎或较高的有机质时,应根据现场试验结果确定其适用性。对地下水流速度过大、喷射浆液无法在注浆套管周围凝固等情况不宜采用。高压旋喷桩的处理深度较大,除地基加固外，也可作为深基坑或大坝的止水帷幕,目前最大处理深度已超过30m。 7.预压法适用于处理淤泥、淤泥质土、冲填土等饱和粘性土地基。按预压方法分为堆载预压法及真空预压法。堆载预压分塑料排水带或砂井地基堆载预压和天然地基堆载预压。当软土层厚度小于4m时，可采用天然地基堆载预压法处理,当软土层厚度超过4m时，应采用塑料排水带、砂井等竖向排水预压法处理。对真空预压工程，必须在地基内设置排水竖井。预压法主要用来解决地基的沉降及稳定问题。 8.夯实水泥土桩法适用于处理地下水位以上的粉土、素填土、杂填土、粘性土等地基。该法施工周期短、造价低、施工文明、造价容易控制,目前在北京、河北等地的旧城区危改小区工程中得到不少成功的应用. 9。水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩)法适用于处理粘性土、粉土、砂土和已自重固结的素填土等地基.对淤泥质土应根据地区经验或现场试验确定其适用性.基础和桩项之间需设置一定厚度的褥垫层，保证桩、土共同承担荷载形成复合地基。该法适用于条基、独立基础、箱基、筱基，可用来提高地基承载力和减少变形。对可液化地基,可采用碎石桩和水泥粉煤灰碎石桩多桩型复合地基,达到消除地基土的液化和提高承载力的目的。 10.石灰桩法适用于处理饱和粘性土、淤泥、淤泥质土、杂填土和素填土等地基。用于地下水位以上的土层时，可采取减少生石灰用量和增加掺合料含水量的办法提高桩身强度。该法不适用于地下水下的砂类土。 11.灰土挤密桩法和土挤密桩法适用于处理地下水位以上的湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基，可处理的深度为515m。当用来消除地基土的湿陷性时，宜采用土挤密桩法;当用来提高地基土的承载力或增强其水稳定性时，宜采用灰土挤密桩法；当地基土的含水量大于24%、饱和度大于65时，不宜采用这种方法.灰土挤密桩法和土挤密桩法在消除土的湿陷性和减少渗透性方面效果基本相同，土挤密桩法地基的承载力和水稳定性不及灰土挤密桩法。 四、软土地基的工程应对措施 软土地基强度低、压缩性较高，加载变形大，沉降稳定周期长；即便采取了地基处理措施,使得地基承载力满足要求,也极易因变形过大而影响正常使用功能，同时也可能因不均匀沉降造成柱倾覆或折断坍塌等危害.因此在软土地基上进行工程建设活动时,除了采取合理适用的地基处理方法外，还须在结构设计以及施工中采取科学合理的应对措施。 1.措施 （1)设计应力求体形简单、荷载均匀,过长或复杂的结构，应设变形缝. （2)注意减小荷载和软土地基的附加应力。 2.结构措施 （1）选用筏板基础或箱形基础，提高基础的刚度和整体性，减小基底附加压力，减小不均匀沉降。 （2）充分利用表层硬土，合理设置基础深度，采用浅埋基础方案，避免上部硬土层被刺穿破坏，尽量降低下部软土的附加应力. 3.施工措施 (1）合理安排施工顺序,一般应先施工高度大、重量重的部分，后施工高度低和重量轻的部分，并尽可能加大两者间的时间问隔，以减少部分差异沉降. （2)控制施工速度和加载速率不要太快，使地基逐渐固结，强度逐渐提高，这样可使地基土不发生流塑挤出,避免建筑物产生局部破坏或倾斜. （3）基槽开挖时预留约20 cm 厚的保护层，避免扰动土体而破坏土的结构。若已被扰动，应挖去扰动部分,用砂、碎石回填处理. 五、结语 城市道路桥梁软基处理属于隐蔽工程，如施工质量不好，一旦被路堤等构筑物所覆盖，便构成隐患且不好检查及补救。因此，在软土地基进行设计与施工时，必须从地基、结构、施工、使用等各方面综合全面地考虑，采取合理适用的地基处理方法，提高地基承载力，减小不均匀沉降，保证结构的安全和正常使用。 参考文献： 1陈嘉富连盐高速公路软基处治技术探讨J山西建筑，2007。 2李海梁,谭红鑫,谢永彰.软土处理探讨J.公路与汽运,2005。-最新【精品】范文软土地基换填施工技术方案一、工程概况 本标段沿线山间沟谷内存在多处堰塘河沟及稻田,经触探和含水率检测承载力达不到设计要求，厚度基本1-3。4米以内。业主、监理、设计现场确定采用换填处治，换填材料选用砂石材料。换填桩号：雨水过路涵K0+520 K0+710 K1+080 K1+560 K3+700 K4+320 K2+315 K3+090K5+640 K1+590;水田、泡田、沟渠、鱼塘、堰塘等桩号（具体见附表）二、施工方案： 本路段软土地基换填须挖除的软土为灰黑色软塑状粘土，根据设计要求采用开挖换填处理方案，施工时采用挖掘机挖除换填范围内的软土,自卸汽车运到