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自行车局部写生公开课教案(可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）自行车的局部写生教学设计西安华清园实验小学 郭洋一，教学设计：【课题】：自行车的局部写生【课时】:1课时【教学方法】：讲授法、观察法、演示法【教材分析】:本课出自人美版四年级（上）第五课自行车局部写生,本课属于“造型表现”学习领域，是本套教材中线条系列的内容,目的是通过对自行车局部的写生，引导学生学会精细的观察，培养学生良好的观察能力和行为习惯。【学生分析】：本课的教学对象是四年级小学生,这一年龄段的学生想象力、创造力非常丰富，并且大部分学生会骑自行车,自行车给他们带来了方便和乐趣，很容易激发他们的学习兴趣。【教学目标】：1.知识与能力：通过学习了解自行车的基本结构，学习线条造型的表现手法。2.过程与方法：培养学生的观察能力和造型能力。3。情感态度与价值观：通过学习活动,培养学生对美术学习的兴趣以及认真细致的观察习惯。【重点】：了解自行车的基本构造，学习线条造型的表现方法.【难点】:如何用线精细的表现自行车。【教具学具准备】自行车实物，课件，视频。画夹，素描纸,绘图铅笔，橡皮。二，教学过程一导入猜谜语，一匹马儿真正好，没有尾巴没有脚，不喝水来不吃草，骑上它就满街跑。（猜一交通工具）导入课题。师板书课题.二新授1.师问,你们都会骑自行车吗？自行车给我们带来哪些好处？2。看来自行车的好处还真多啊,下面我们来一起了解一下自行车的历史吧，课件出示猜猜看,师问你知道自行车有多少岁了？学生并做答.看来自行车已经有两百多年的历史了，那么我们一起回到两百多年前去看一看世界上第一辆自行车吧。课件出示世界上第一辆“木马轮"小车，和世界上第一辆真正实用型自行车.(让学生带着好奇心来观赏,激发对自行车的兴趣）3。师：如今自行车发展到今天，经过不断的改进和创新无论从功能、还是款式上都发生了巨大的变化。下面我们一起到自行车王国去看一看吧.课件展示各式各样的自行车.4。看来自行车的世界可真是丰富多彩啊，下面我们来玩一个关于自行车的拼图游戏吧，课件出示拼图游戏，师问你能将这些自行车零件组装成一辆完整的自行车吗?学生上台完成拼图游戏,台下学生观看并思考（拼图游戏能激发孩子的兴趣,学习热情高涨）5.拼图游戏结束后，接着问自行车已经拼好了，那这个五个部分都叫什么呢，学生作答，如车把、车座、前轮、后轮、车架。师用树状图板书自行车结构。6。在日常生活中你在使用自行车时或观察自行车时都发现了哪些功能，同桌讨论。师用实物自行车进行展示，那老师来考一考大家，老师来演示自行车功能或指出自行车某一部位，学生回答是什么功能。师用树状图同步板书自行车功能，刹车、转向、传动、车座升降、车撑、杯架。师说，自行车的功能我们主要就了解这么多。师总结别看一个小小的自行车，也是由很多零件组装起来的，也有很多功能。7.现在我们回过头来,来看一下课题，自行车的局部写生，那老师问一下写生你是怎么理解的？师板书写生概念，参照实物进行绘画的一种形式。大家现在来都来看自行车,请问你们坐在不同位置所看到的自行车都是一个样子的吗？学生回答，不一样。师问为什么不一样，学生回答，因为角度不同。8。下面我们来欣赏自行车的写生作品吧,课件出示自行车写生作品。学生欣赏感受。9。师示范自行车的整体,并讲解.学生观看整个过程,学习步骤与方法.讲解内容，曲线直线的使用和线条之间的衔接,画面要构图合理、线条丰富、刻画精细 。三实践活动学生进行自行车局部写生。教师巡视辅导。四作品展示师选择四幅作品在讲台上展示，师引导让学生进行评价，(从好的方面和需要改进的地方着手）。教师补充。师总结,从画面中可以看出大家总体表现都不错,学会了用基本的线条进行写生，但还有不足之处，还需要大家在今后继续努力.通过这节课的学习你有那些收获,学生进行总结。师对整堂课的总结，通过这节课的学习，同学们收获很大，在以后的生活中要养成认真观察事物的好习惯,用你的画笔去描绘美好生活吧.五课后拓展大家回家以后，可以尝试自行车的整体写生.北京工业大学课程设计报告（数电课设题目）自行车速度表（数字类）班级：学号：姓名：组号： 2021 年 5 月目录一、设计题目（数电）2二、设计技术指标及设计要求22。1 设计任务22.2 设计参考方案22。3 设计要求22。4 发挥部分22.5 参考元器件2三、设计框架3四、设计方案的选择34.1设计的实验条件34。2 总体设计思路3五、系统选用的元器件35。1元器件清单35.2关键器件的选取及说明4六、系统各部分电路说明46。1红外传感模块46.2门控脉冲模块56。3计数模块56。4数码管驱动模块56.5数码管显示模块66.6参数计算6七、系统的调试67.1调试顺序说明67.2调试步骤的具体说明67。3实验结果77。4误差分析8八、附录88。1 系统的实际连线图88。2 元器件识别方法和检测方法88。3 芯片管脚图及功能表98。4参考资料13九、收获和体会13一、设计题目自行车速度表（数字类）二、设计技术指标及设计要求2。1设计任务根据车轮周长、辐条数和车轮转数等参数设计、调试完成一个进行车用速度（时速)表，要求具有根据不同车型随时进行调整的功能，以保证速度表显示的正确.2。2设计参考方案通过测量在单位时间内通过红外光电传感器的轮辐数，折算出车轮走过的距离，即每秒通过多少根辐条等于1公里/小时的速度。时速值按十进制由数码管显示.假定车速为1公里/小时，那么车轮每秒走过的距离为100000厘米/3600秒27.8厘米/秒。因测的是每秒通过光电传感器的辐条数,故须将27.8厘米/秒化作多少根辐条/秒,两根辐条间的轮周长=轮周长/辐条数。对于每小时一公里的速度，相当于每秒通过的辐条数为27.8厘米/辐条间轮周长（即门控脉冲的频率），此数的倒数即为每通过一根辐条所需要的时间(秒)。如果在此时间内通过1根辐条即表示速度为1公里/小时，若通过20根条，则车速为20公里/小时。相应的调整措施为：只须调整门控脉冲振荡器即可。方法是给计数器CP端输入一个1KHz的脉冲信号，然后调整f=4/RC中的R（电位器串固定电阻），使显示数为:每通过一根辐条所需的时间乘以1000。若精度为0.1公里,设计按100米/小时计算即可.2.3设计要求（1）显示数字为3位，精度为0。1公里,即（00。099.9公里)（2)数码管要有小数点显示，即个位与十分位之间的小数点要亮起来。（3）标明所设计的条件（轮周长、辐条数等）。给出根据不同车型进行调整的依据。（4）结构简单、所用器件尽量少、便于调整、成本低。（5)所用芯片、元件等在参考元器件范围内选择。（6）要制作一个模拟的（或真实的）测试模型，以便进行实际测试。尽量做到结构合理、可靠,结构设计要作为考核的重要部分。2.4 发挥部分从实用角度考虑，尝试加上你认为需要完善、改进的功能（如节电功能等等）2。5参考元器件CD40106、CD4553、CD4543（CD4511）、三位数码显示管(共阴或共阳都可)、三极管（NPN或PNP）、红外光电传感器、电位器、电阻、电容若干.三、设计框架红外传感器脉冲整形轮辐计数器译码驱动器数码管显示速度值门控脉冲电路锁存信号整形复位信号四、设计方案的选择及比较4.1设计的实验条件实验中用风扇代替车轮，采用的风扇直径为7。8厘米,扇叶个数为9个。4。2总体设计思路通过设计框图我们将电路分为四个模块,分别是红外传感模块、门控脉冲模块、计数模块、数码管驱动模块和数码管显示模块。基本思路为：门控脉冲电路提供一定周期的占空比很高的矩形波,通过调整周期，使红外传感器的每发出一个波形代表实际的速度0。1km/h。红外传感器记录单位周期内通过的辐条数，并用施密特触发器整形后作为计数器的时钟，当周期结束时记数结果被送到数码显示电路并给计数器清零.数码显示管显示的速度每个周期更新一次。五、系统选用的元器件 5。1元器件清单原件名称规格及数量电阻1k×10,10k×3,39k×1可变电阻100k×1电容10µF×1，100pF×3，CD401061片CD45531片CD45111片三位共阴极数码管1片9012三极管3个74LS041个5。2关键器件的选取及说明CD40106的选取：首先对红外光电传感器输出的信号进行整形需要一个施密特触发器；其次门控脉冲电路所需要的多谐振荡器需由一个施密特触发器改装；对门控脉冲进行缓冲放大和产生锁存信号也需要两个施密特触发器;最后还需要两个施密特触发器产生清零信号.CD40106中的6个施密特触发器正好符合实验设计的要求。CD4553的选取:因为本实验中我们要测的速度的数值是不断浮动的,我们不能让计数器时刻进行计数，这样显示的结果将会在不断的跳动.为了观察到固定的速度值，我们需要的计数器要有一定的锁存功能。我们选择CD4553达到以上功能。CD4511的选取：CD4511可以将输入的BCD码转换为共阴极七段码送出去，使数码管显示相应的数字。 六、系统各部分电路说明6。1红外传感模块该模块电路的只要作用是为CD4553提供计数时钟，首先是需要通过红外传感器获取自行车速度的相应信息，产生相应的波形,然后将此波形输入到施密特触发器进行整形,这样我们就可以得到频率和车轮转速相对应的方波了，将其送入到CD4553的时钟端（即CP端）.6。2门控脉冲模块本模块用于向CD4553提供锁存信号和清零信号,其原理如下图所示：由施密特触发器、电容值为C=10uF的电容、阻值为39k的电阻、总阻值为100K的电位器组成的多谐振荡器,可将电容上的周期性振荡的积分波形变换为周期可调的方波信号,如下图：且该多谐振荡器所产生的矩形脉冲信号的周期为，（这里的R为充放电电流所流经的电阻）,因此通过调节电位器便可获得所需要的方波信号，使其周期为每通过一根辐条所需要的时间（秒).所产生的方波信号经施密特触发器缓冲整形后送入微分电路进行微分运算,可以在微分电路的输出端得到很窄的正负脉冲，如下图：此微分波形再经施密特触发器整形便可作为锁存信号加到CD4553的LE端（锁存端）。对于CD4553而言，在LE端为低电平时,3组计数器的内容分别进入3组锁存器,LE端为高电平时，锁存器锁定，计数值不进入.锁存信号再经微分运算使其脉冲变窄，然后通过两级施密特触发器的整形、延时后可以得到清零信号,使清零工作在锁存以后.将清零信号加到CD4553的R端（清零端),它是对高电平有效的。相应地，时基信号、锁存信号、复位信号的比较如下图所示: 6.3计数模块计数模块主要是通过芯片CD4553实现的,CD4553的锁存信号和清零信号由前面提到的门控脉冲模块提供。CD4553计数器在计数的基础上还可以进行锁存和清零功能.3、4管脚为外接电容，我们使用的是一个100pF的电容，11、8两个管脚接地,此外15、1、2三个管脚作为三位数码管的位选信号的,9、7、6、5四个管脚是向CD4511芯片输送计数结果的。6.4数码管驱动模块该模块由数码管驱动芯片CD4511构成,CD4511可以将输入的BCD码转换为共阴极七段码送出去，使数码管显示相应的数字.6。5数码管显示模块该模块主要由三位共阴极数码管构成,本实验我选用的是共阴极数码管,在CD4511的七段码输出和数码管的ag和dp之间我接入了1k的限流电阻，这是为了保护数码管，以避免其内部的二极管因电流过大而被烧坏。数码管位选接三极管的发射级，三极管集电极接地，三极管选用c9012，基级的限流电阻选用1k。我们只需点亮第二位的小数点,所以需要对第二位的位选做处理，由于位选是低电平有效，而dp是高电平有效，所以可以对第二位位选求非,然后接入小数点位。6。6参数计算 设计精度100m/h2.778cm/s风扇周长=d24。504cm相邻两扇叶间的周长=风扇周长/扇叶数2。723cm门控脉冲的频率f=v/d=2。778/2。7231。02Hz门控电路的周期T=1/f0.98s由施密特构成的多谐振荡器的周期公式 ,取电容的大小为10uF，R2 =39k，为了测试不同自行车的速度，门控电路提供的门控周期应该可调，于是R1应为最大值为100k的可变电阻。七、系统的调试7.1调试顺序说明我们的方案是从简单模块的开始调整,所以我的调整顺序是首先调整数码管显示模块,然后是数码管驱动模块，计数模块,门控脉冲单元模块。7。2调试步骤的具体说明首先调试了数码管显示模块，我们先按照管脚图连好数码管显示模块的电路,分别将位选13接地，然后调整电源使其输出电压为5V，电流为1A，来观察数码管的显示是否正确,通过观察我们的数码管的显示正常。数码管显示模块调试完毕后，我们开始调整数码管驱动模块，我们还是先连接模块电路，然后将数码管的位选13分别接地，然后用电源输出5V电压连到CD4511的输入上，接入相应的BCD码观察数码管是否显示正确的数字。通过调试，数字的显示没有问题，但是数码管亮度太暗,我们怀疑是保护电阻太大，使电流变得太小,于是我们将原来的24k的保护电阻换成了1k的保护电阻。在换完电阻之后我们再次进行了调试，数码管亮度果然有所提升。之后开始调试计数模块，调试的方法是，连接计数模块,数码管驱动模块以及数码管显示模块的电路，然后将CD4553的锁存和清零管脚均接地,这时CD4553的状态是不锁存、不清零。然后CD4553的cp时钟我们给的是1Hz的脉冲信号,数码管显示的状态是，从0开始显示数字，每隔1s自增1,数码管可以按照理论的情况显示数据.然后我们发现数码显示管的小数点还没有点亮，我们通过从网上找到的资料知道需要对第二位的位选信号求个非再连接到数码管的dp端，于是我们向老师要了一个反相器，将它连接到了CD4553的1号管脚与三极管的基极之间。电路修改完成后,我们又进行了调试，此时第二位的小数点已经被点亮了。最后调试的是门控脉冲单元模块。我们先将搭建的多谐振荡器的部分与示波器进行了连接，观察是否能够输出波形，通过观察这个部分没有问题.我们又将其微分之后部分连接到了示波器上，也能输出相应波形。之后我们又依次观察了锁存信号和清零信号部分是否正确。这些步骤之后我们将所有电路连接上开始进行调试。理论的情况是数码管应该显示1个定值，然后根据门控脉冲的计数周期进行更新，可实际的结果与理论有时候相符有时候不符，进行了多次调试有时候能够固定在一个值有时候就不断的跳动。我想是不是导线连接的问题,回到宿舍后我将连接时插入电路板中较短的导线重新进行了连接。再一次在实验室中进行调试后发现数码管已经能按照理论正常的显示了。至此，我的调试过程就全部结束了。7.3实验结果以上两张图是我们没有安装风扇前，用数电箱上的可调连续脉冲代替风扇,随机调了两个不同频率的脉冲输入到电路中产生了的不同结果.7。4误差分析本实验的误差主要来源于两个方面，一个是由于门控信号周期不稳定，一个是光电传感器的毛刺。减小误差的方法有： 用标准脉冲对门控电路的脉冲周期进行校正。即在电路的信号输入端接入1000Hz的标准脉冲,此时数码管显示的数据除以1000就是门控脉冲的周期，把周期与理论值比较,并调节精密可调电位器，直到数码管显示的周期与理论周期一致为止。 用设计电路与标准速度计的测量结果进行同时测量,比较测量结果并调整电路参数，直到其测量值与标准速度计一致为止。通过以上两种方法能够有效地减小误差。八、附录8。1系统的实际连线图8。2元器件的识别方法和检测方法芯片的识别方法和检测方法相对于其他元件，芯片的识别和检测相对简单,芯片表面有明显的型号标示，可以用来识别信号。而芯片的检测实验室也有专门的仪器，可以直接借助专用的仪器来检测芯片的好坏。电阻的识别方法与检测方法电阻的标示一般都是色环标示法。色环标示主要应用圆柱型的电阻器上，如:碳膜电阻、金属膜电阻、金属氧化膜电阻、保险丝电阻、绕线电阻。主要分两部分.第一部分的每一条色环都是等距，自成一组,容易和第二部分的色环区分.四个色环电阻的识别：第一、二环分别代表两位有效数的阻值；第三环代表倍率；第四环代表误差。五个色环电阻的识别:第一、二、三环分别代表三位有效数的阻值;第四环代表倍率；第五环代表误差.如果第五条色环为黑色，一般用来表示为绕线电阻器，第五条色环如为白色，一般用来表示为保险丝电阻器。如果电阻体只有中间一条黑色的色环，则代表此电阻为零欧姆电阻.色环颜色和相应的数值对照表如下。银金黑棕红橙黄绿蓝紫灰白无有效数字0123456789数量级10210110010 1102103104105106107108109-电阻的检测相对简单,直接用万用表测电阻的阻值并与电阻上的色环标示值比较就可以检验电阻的好坏。电容的识别方法与检测方法电容器的标注规则为:当电容器的容量大于100pF而又小于1mF时,一般不注单位，没有小数点的,其单位是pF时，有小数点的其单位是mF.如4700就是4700pF，0.22就是0。22mF.当电容量大于是10000pF时，可用mF为单位，当电容小于10000pF时用pF为单位。据此根据电容器表面的标注可以识别电容器的大小。电容器的检测方法如下：1.用万用电表的欧姆档(R×10k或R×1k档，视电容器的容量而定)，当两表笔分别接触容器的两根引线时,表针首先朝顺时针方向（向右)摆动,然后又慢慢地向左回归至位置的附近，此过程为电容器的充电过程。2.当表针静止时所指的电阻值就是该电容器的漏电电阻（R）。在测量中如表针距无穷大较远，表明电容器漏电严重,不能使用。有的电容器在测漏电电阻时,表针退回到无穷大位置时，又顺时针摆动，这表明电容器漏电更严重.一般要求漏电电阻R500k,否则不能使用。三极管的识别方法与检测方法对于三极管的识别，三极管表面有明显的型号标示，可以根据标示的型号判断三极管的类型。三极管的检测也可以运用万用表的三极管测量功能来进行检测。8。3芯片管脚图及功能表施密特触发器CD40106的管脚图及功能管脚号功能14号电源管脚7号接地管脚1,3,5,13,11，9号输入管脚2,4,6，12，10，8号输出管脚三位十进制计数器CD4553的管脚图及功能表管脚号功能16号电源管脚8号接地管脚5,6,7，9号信号输出管脚1，2,15号扫描信号输出管脚12号记数脉冲输入端3,4号内部振荡器的外界电容端子10号清零信号接入端13号锁存信号接入端11号使能端14号控制端CD4553的真值表输入输出RCLInhLE000000001X110XXX001XXXX00X00X10不变计数不变计数不变不变锁存锁存Q0Q3=0译码器CD4511的管脚图及功能表管脚号功能16号电源管脚8号接地管脚14号G段信号输出11号C段信号输出10号D段信号输出13号A段信号输出15号F段信号输出12号B段信号输出9号E段信号输出1，2，6，7号信号输入端3号测试信号4号空白输入控制端5号数据栓锁致能控制端七段数码显示管LG3631AH的管脚图和功能表管脚号功能5号G段信号输入4号C段信号输入2号D段信号输入11号A段信号输入10号F段信号输入7号B段信号输入1号E段信号输入8,9，12号位选信号输入端3号小数点控制端74LS04的管脚图及功能表管脚号功能14号电源管脚7号接地管脚1，3，5，13，11，9号输入管脚2,4,6，12，10,8号输出管脚8。4参考资料【1】清华大学电子学教研组编，高等教育出版社，电子设计从零开始【2】数字电子技术基础第一版 赵影 北京工业大学出版社 2021年10月出版【3】邱关源主编，高等教育出版社,电路（第四版)九、收获和体会我感觉到这次的数字电路实验跟上个学期做的实验有很大的不同，这次的实验是我第一次做的课设类实验，需要自己运用之前在课堂上学到的数电知识设计实验电路，通过这次的实验我真的是学到了很多的东西。一开始选择了课设的题目，但没有思路，而且要用到的芯片以前也没有接触过，完全不了解.课下的时间我们开始查阅相关书籍，上网查阅资料,将所有芯片的管脚图、功能全都查看了一遍并抄到了纸上以便理解。通过这些我渐渐的理清了一些头绪，思路也越来越清晰。我们设计出电路图在拿到材料后认真的连接了电路,使电路板看起来干净整洁，这样在调试时如果出现错误比较容易修改，这个过程不仅锻炼了我的动手能力还锻炼了我的安排能力。调试过程很耗时间，开始调试心里还是很忐忑的，调试的过程中遇到了很多问题，在解决这些问题的过程中我对数字电路的实现过程有了进一步的认识,对数电的知识也有了更深的理解.问题老是解决不了的时候不仅需要我们具有专业知识，同时也需要我们具有耐心去查找错误。这次课设是一个分组实验，要做好实验一定要注意合作，我感觉我和队友的合理分工搭配对我们实验最终的成功起了很大的作用。从一开始对实验的迷茫,到调试时出不来结果的着急，再到最后成功验收的喜悦，在这整个过程中我真的学会了很多，例如如何更好的应用书籍和网络来得到我们所需要的资料，对实验室的设备应用得更加熟练等等，这些在平常的课堂上都学不到。最后，要感谢老师对我们细心的指导。六合机场安置房七里片区自行车雨棚工程施工方案目录一、工程概况3二、施工前准备工作4三、具体施工操作工艺5四、应注意的质量问题6五、安全保证措施7六、应急救援预案7一、工程概况六合机场安置房七里片区一期工程A地块位于南京市六合区七里花园小区北侧,其中一期工程A地块共25栋单体建筑，建筑层数：11-18层不等,建筑类别：二类居住建筑，建筑耐火等级:地上二级，地下一级，抗震设防烈度：7度，总建筑约面积252475.外墙空调板围护结构采用201型不锈钢方管施工工艺。二、施工前准备工作2。1材料及主要机具准备：不锈钢方管：按设计要求，不锈钢护栏垂直支撑及上部面管采用201型50*754mm不锈钢方管，其中立杆布置间距4001000不等（具体按设计图纸布置立杆间距）。顶面水平杆采用201型5075*4mm不锈钢方管间距500施工。（设计要求如下图）主要辅助施工机具：氩弧电焊机、切割砂轮机、冲击电钻、角磨机、小锤、安全绳等。 2.1。3不锈钢方管原材及焊条（丝）须有出厂合格证、质量证明书.2。2施工前技术准备工作2.2。1土建结构部分已施工完毕。2。2.2熟悉设计图纸，对班组进行栏杆施工工艺技术交底。2。2.3施工前应检查电焊工合格证有效期限,应证明焊工所能承担的焊接工作。2。2。4现场供电应符合焊接用电要求。施工环境已能满足栏杆施工的需求。已熟悉图纸要求的栏杆做法。三、具体施工操作工艺3。1工艺流程原材下料焊接安装打磨粉末喷涂成品堆放。原材下料:按设计图纸尺寸统一规格，按先长后短的顺序整齐堆放、备用，然后将不锈钢管件按设计要求进行切割下料。3.1。2焊接安装:按不锈钢工艺要求将下好的原材料45度角拼缝对齐、焊接安装3。1.3打磨、抛光：将焊接好的不锈钢护栏焊接处打磨平整，检查焊缝合格后喷涂保护剂，堆放整齐.3.1。4粉末喷涂:不锈钢构件焊接、打磨完毕后，对焊接节点处进行粉末喷涂作业以去除工件表面的油脂、其它污物、锈、氧化皮、 焊接熔粒、焊接氧化层、及对喷涂表面的粗化处理.3.1。5成品堆放：不锈钢护栏场外加工制作完毕后，应堆放整齐。按项目部进度要求及时运送至现场。3.2主要施工方法：场外制作技术要求及注意事项3.2。1施工前首先安排技术人员对需要安装不锈钢方刚管现场实际施工尺寸进行复尺，记录统计后与主体施工单位确认，并与设计图纸尺寸核对无误后方可进行原材料下料制作.3.2。2根据设计图纸要求，对不同规格、尺寸的自行车不锈钢护栏进行准确下料，其构件下料长度允许偏差为2mm。3.2。3选择合适的焊接工艺，焊条（丝）直径,焊接电流，焊接速度等,通过焊接工艺试验验证。3。2。4脱脂去污处理:焊前检查坡口、组装间隙是否符合要求,定位焊是否牢固，焊缝周围不得有油污。必要时可用角磨机进行打磨，磨出金属表面后再进行焊接。3。2.5场外焊接时应选用较细的焊条（焊丝）和较小的焊接电流。焊接时构件之间的焊点应牢固采用满焊，焊缝应饱满，焊缝金属表面的焊波应均匀，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷，焊接区不得有飞溅物。3。2。6杆件焊接组装完成后,对于无明显凹痕或凸出较大焊珠的焊缝，可直接进行抛光.对于有凹凸渣滓或较大焊珠的焊缝则应用角磨机进行打磨，磨平后再进行抛光.抛光后必须使外观光洁、平顺、无明显的焊接痕迹.3。2。7栏杆的立柱和面管等和主体结构相连接的部位,采用不锈钢钢板开孔,不锈钢膨胀螺栓与主体结构相连。3。3场内安装技术要求及注意事项3.3。1雨棚不锈钢方管护栏后场制作完毕运送至现场后，应及时通知总包单位及监理单位对制作的护栏进行现场检查及现场取样送检。所有构件下料应保证准确，构件长度允许偏差为1mm,否则必须矫直。3。3。2不锈钢方管护栏垂直运输到位后，在安装过程中应吊通线须保证雨棚方刚管在安装后在同一立面上.3。3。3雨棚不锈钢方管护栏成品安装时,对于节点的施工必须严格安装项目部要求施工，焊接完成后应将焊渣敲净。构件焊接组装完成后,应适当用手持机具磨平和抛光,使外观平顺光洁。四、应注意的质量问题4。1尺寸超出允许偏差：对焊缝长度、宽度、厚度不足，中心线偏移,弯折等偏差，应严格控制焊接部位的相对位置尺寸,合格后方准焊接，焊接时精心操作。4.2焊缝裂纹：为防止裂纹产生，应选择适合的焊接工艺参数和焊接程序，避免用大电流，不要突然熄火，焊缝接头应搭接1015cm，焊接中不允许搬动、敲击焊件。4.3表面气孔：焊接部位必须刷洗干净,焊接过程中选择适当的焊接电流，降低焊接速度，使熔池中的气体完全逸出。4。4雨棚不锈钢钢管和夹胶玻璃制作和安装所使用材料的材质、数量、规格的燃烧性能等级均应符合设计要求。4。5雨棚不锈钢钢管和夹胶玻璃制作的造型、尺寸及安装位置应符合设计要求。4.6雨棚不锈钢钢管的数量、规格、位置及预埋件的连接点应符合设计要求.4。7雨棚高度、钢管间距、安装位置应符合设计要求，护栏安装应牢固.4.8雨棚玻璃应厚度应满足设计要求。4。9雨棚转角弧度应符合设计要求，接缝严密,表面光滑，色泽一致,无裂缝、翘曲及损坏。五、安全保证措施5.1操作人员进入施工现场必须佩带安全帽和安全带。5。2注意用电安全，接电必须又插头，禁止将电线直接插在接电箱内。施工现场禁止吸烟。5.3必须两人同时作业，一个人在里面，一个人在外面,外面人员必须系垂直与水平双重安全带。外面安全带系在固定的钢管上面，同时从屋顶放一个安全绳到地上固定好，然后和安装人员的安全带相扣；里面的安全带固定在窗户内侧，才可施工.5。4每日上班时必须有管理人员在场监督,检查安全措施是否到位。六、应急救援预案6。1应急物资消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋.6。2注意事项事故发生时应组织人员进行全力抢救，视情况拨打120急救 和马上通知有关负责人。6。2.2重伤员运送应用担架,腹部创伤及背柱损伤者，应用卧位运送;胸部伤者一般取半卧位，颅脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧位，以免呕吐误吸。6。2。3注意保护好事故现场，便于调查分析事故原因。应急联络 一、应急救援领导小组的组成及分工：1、应急救援领导小组由救护组、善后组、服务保障组成.2、其具体分工：组长：，负责对应急救援工作的总体指挥。副组长：，善后组组长，负责对善后工作的协调处理。成员：安检部经理救护组组长，负责救援工作中的伤员抢救工作。成员：工程部经理,服务保障组组长，负责救援工作中的服务保障工作。成员：各分部经理及事发地施工现场公司所有员工，按照应急救援领导小组的安排，迅速展开事发地现场保护、伤员护送和报告事项的处理等工作。二、相关部门的联系 :1、紧急救援 ：医院急救 :120；紧急报警 :110；火警 ：119。2、就近医院：六合区人民医院，线路图详见附件.3、应急备用车辆：苏FRY813三、救援领导小组 ：救援组组长 ：； 应保持24小时畅通。4、发生上述事故时，现场的安全人员(应急救援小组成员）应迅速将情况上报应急救援领导小组.情况轻微现场可以进行抢救的，事发地负责人或分部经理可采取简捷有效的救治措施，如人工呼吸、止血包扎等。5、发生上述事故时，情况严重的，事发地现场负责人或分部经理一边向应急救援领导小组报告情况，一边拔打120急救 ，如距离医院较近，则应迅速组织人力将伤员直接送往医院检查、抢救，同时指派人员对现场进行保护。6、应急救援小组接到事故报告后应迅速赶往事故发生地，各小组视情展开救援工作.（若情况严重，应急救援领导小组应在1时间内将情况报告市（县）安全、建设部门.发生上述安全事故，有人员伤亡时 1、现场负责人（分部经理）即应急领导小组成员,首先将情况向应急救援领导小组报告，应急救援领导小组负责把发生事故及伤亡情况在1小时内报告当地安全及建设职能部门. 2、应急救援小组立即赶到发生事故现场，各组按照各自的分工在领导小组的统一指挥下展开应急救援工作。3、事故发生地现场施工人员必须在第一时间做好事故现场安全警戒和环境保护工作，并将周围无关人员进行疏散。附录一：发生上述安全事故，有人员伤亡时应急指挥流程项目部安全领导小组公司（分公司）安全领导小组事故现场有关应急救援小组上级主管部门、政府、安全监管部门应急救援机构附二：路线图六合机场七里社区安置房-六合人民医院自行车生态旅游高速道路工程便道施工方案一、工程概述本项目位于邛崃市，项目起点位于邛崃黄坝大桥十方堂，沿十方堂至孔明至平乐旅游公路走向布线,连接平乐绕城规划绿道，本项目为新建道路,设计范围为K0+000K12+517。152，全长12.518公里。二、编制依据1、自行车生态旅游高速道路施工设计图。2、工程所在地沿线现场踏勘。3、国家相关规范、规程、标准。三、现场交通状况及图纸红线情况本项目位于丘陵区，地形多被垦为农田和山丘地带.沿线主要经过村镇，零星农户、茶园、山庄等。所经区域大部分地势平坦,局部分布有松散的碎填土，地势较陡峭。1、 沿线乡村道路多而窄，等级底,大部分道路为2。53.5m单车道；2、 设计路面宽度为5.0m宽；3、 桥梁设计红线为7.0m;4、 低填浅挖段可实施宽度为9.0m15.0m(包含边沟)；根据现有镇、乡道路的宽度及实施等级,大型材料运输车辆、大型施工机械等无法直接利用现有乡道进入施工现场。能部分利用的现有镇、乡道路也只能通过小型施工机械及运输车辆。桥梁红线宽度窄无法满足桥梁施工机械、材料通行作业面的要求。挖填区无法采用全断面施工，只能采用半幅施工作业的方式。本工程纵向作业线路长,根据建设方工期要求,施工计划分多段多点平行作业，需要增加大量横向进入施作业点的便道和纵向平行设计线路的施工便道。四、 现场便道布置原则根据现有村道等级及宽度情况，本工程需新增施工便道，来保证正常型号施工机械、材料、土方运输车能进入施工现场作业点.本工程施工便道的设置原则以尽量少占用红线外田地为准。利用既有较窄的镇乡道路(部分道路进行加宽处理）、利用并行的S105已征地范围做施工便道、利用依托设计道路纵向挖、填形成纵向施工通道，接入到取、弃土场,各桥梁、涵洞、挡墙施工工点.五、 现场便道布置设计根据施工现场的通行车辆、设备型号及吨位,施工便道设置分以下几种：1、红线外便道、加宽便道、利用S105征地范围便道：设置8m宽便道,结构层采用:30cm连砂石+30cm片块石+清表30cm后挖方或填筑合格土做便道路基(挖填按设计挖方1:1放坡、填方1：1.5放坡）.2、桥梁区设在红线外设施工便道：设置10m宽便道,结构层采用：50cm连砂石+50cm片块石+清表30cm后挖方或填筑合格土做便道路基(挖填按设计挖方1:1放坡、填方1：1。5放坡）。桥梁施工便道纵向坡度不大于3%。3、既有道路保通便道：本次设计中主要采用上跨既有镇、乡道路的设计,既有道路的出行保通也是本项目的重点工作，在施工区横向平行既有镇乡道路设置6m宽改道区（20cm连砂石+30cm片块石+清表30cm后挖方或填筑合格土），施工与保通并行，完成设计上跨结构物后再恢复至原镇乡道路上通行。4、施工便道临时排水本项目施工便道通行范围的所有既有水系处增设临时排水涵管：埋设0.51。0m的钢筋混凝土管来保证临时过水.4、各施工段的便道设置位置及长度汇总如下:文君段一、规划施工便道序号便道位置长度宽度备注1K0+140358设计道路接S1052K0+140K0+2401108利用S1053K0+2402008设计道路接3。5m村道4K0+380508设计道路接S1055K0+420K1+74014008利用S1056K0+590508.0接3。5m村道7K0+710K0+8101008