混凝土结构拆除施工方案【实用文档】doc.doc

混凝土结构拆除施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载混凝土结构拆除施工方案目 录一、工程概况-(1）二、拆除方案的主导构思想-（1）三、施工前准备-（1)四、施工组织实施-（1）1、组织机构-(1）2、 主要施工方法及注意事项-(1）3、 劳力配备-（2）4、 工期保证措施-（2)5、 工程质量保证-(2）6、 安全组织机构及措施-（3）7、 环境保护措施-（3）8、 消防措施-（3）9、 保卫要求-（3）10、 文明要求-（4）11、 施工扰民解决措施-（4） 一、工程概况:拟进行部分内墙、楼板拆除的*大酒店,位于开发区香江路，所拆除的建筑物在住宅小区内，周围均为居民楼.该楼结构形式为框剪结构，需拆除部分砖砌填充墙、混凝土剪力墙以及部分混凝土现浇楼板。该建筑物共22层，每层需拆除的工程量约计60立方米。因该建筑物在住宅小区内，在拆除施工中如何确保周边居民正常生活，降低施工噪音,确保环境无污染是本次拆除工程的重点，在确保安全的情况下快捷地将拆除工作完成是关键,此次拆除工程周边环境复杂，建筑物高度、周边环境经研究后制定出具体构思及实施方案如下。二、拆除方案的主导构思：1.为了确保在拆除施工中，建筑物周边小区内过往车辆行人的正常通行，在建筑物周围设置警戒线，安排专人值班，以消除拆除施工安全隐患。2.拆除过程中若遇钢筋，需采用气焊将钢筋切断后再进行拆除。拆下的钢筋砼块进行二次粉碎,以便于倒运。3。为确保人工拆除施工中无粉尘污染,采用喷水洒水降尘。4.为避免拆除噪声对小区内周边居民的影响，避免夜间施工.5。因设计中楼内要加设竖向通道，需在楼板上开洞，所以将该洞口作为向下投放垃圾的通道，计划每五层作为一个拆除施工段，即在楼板开洞时每隔四层留一层楼板，作为接料倒运垃圾的转换层，分段分批将垃圾倒运至楼下。三、施工前准备： 1.机械设备准备: 施工电梯、水钻、风镐、电焊机、气焊设备等.2.承包方责任(1) 向拆除作业队进行详细的书面技术交底,切断或封堵通往拆除区域内的一切水、电、通讯线路及管道；(2) 在拆除作业队进场后，承包方非直接人员不得进入现场，以防安全事故发生；（3） 开工前，协助办理有关城建、市容、环卫、交通等开工手续并指派代表常驻现场，协助解决现场扰民及民扰事宜，并配合拆除作业队拆除施工；（4) 为降低粉尘污染，采用洒水、喷水降尘，并做好相关的安全警示与通知；（5） 请建设单位协助解决施工用电（380V、150KW）及工具存放地和休息间；四、施工组织实施1. 组织机构体系：项目经理部执行计划、组织协调、控制、监督、指挥职能，对施工项目的质量、工期、合同、安全、成本进行全面管理。2。 主要施工方法及注意事项:（1）在拆除工程作业前，施工单位应检查墙内及临近各类管线情况，确认全部切断后方可施工.（2)采用水钻、风镐等工具进行人工拆除墙体及楼板时，施工顺序应从上至下，各拆除作业班组不得安排相邻层作业，以免因结构问题造成安全事故。作业人员应站在脚手架或稳固的结构上操作，被拆除的构件应有安全的放置场所，拆除下来的建筑垃圾在层内堆放不可过于集中，以保证楼层结构安全。（3）拆除施工应分段进行，严禁立体交叉作业。水平作业时,各工位间应有一定的安全距离。（4）拆除混凝土墙体时，采用水钻开孔，将混凝土墙分块拆除的方法，但应注意分块不宜过大，对过大的混凝土块使用风镐进行二次粉碎，以便运输.(5）人工拆除建筑墙体时，不得采用掏掘或推倒的方法。(6）拆除混凝土楼板时采用水钻开孔对楼板进行分割，逐块逐段拆除的方式，人员不得站在不稳定的结构楼板上进行作业。必要时可铺板或搭设临时脚手架，以保证作业人员的施工安全。(7）作业人员必须配备相应的劳动保护用品，并应正确使用。进入施工现场的人员,必须配戴安全帽。凡在2m及2m以上高处作业无可靠防护设施时，必须使用安全带.(8）在施工场所设置相关的安全标志,应按照现行国家标准安全标志GB2894规定执行.施工单位必须划定危险区域,施工前应发出告示，通报施工注意事项，并采取可靠的安全防护措施。(9）当日拆除施工结束后，所有机械设备应集中存放，专人负责看管。施工期间的临时设施，应与被拆除建筑保持一定的安全距离。（10）施工现场临时用电必须按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ46的有关规定执行。（11)拆除工程施工过程中，当发生重大险情或安全生产事故时，应及时排除险情、组织抢救、保护事故现场，并向有关部门报告.（12）拆除工程施工时，应有专人向被拆除的部位洒水降尘,保护环境.（13)拆除工程完工后，应及时将施工渣土清运出场。3劳力配备：拆除工30人,气焊工3人。4工期保证措施本工程计划有效工期为30 天，各分项工程同时流水进行,为确保施工工期的实现，特制定如下措施：（1)编制切实可的施工准备计划，科学、合理安排组织施工工序，对准备工作建立严格的责任制和检查制度,做到有计划、有分工、有布置、有检查、各分部分项工程必须按计划完成;(2)公司全力保证优先安排人力、物力，确保施工进度需求，使之能按计划完成;(3)严格各工序工程质量的监控，确保各工序一次成活，避免返工，用高质量保证施工进度；（4)推动全面计划管理，坚持日计、周计平衡，定期召开生产计划调度会，以保证施工计划的实施；（5)精心组织、指挥得力，加强施工现场的控制与协调工作，超前预测，并及时解决好施工过程中可能发生劳动力、机具、设备、工序交接、材料和资金等方面的矛盾,使施工过程紧张有序、有条不紊地均衡生产；(6）根据总施工进度计划的要求，制定详细的日计划、周计划。加强计划的科学性、严肃性,在编制天、周计划时要考虑各种不利因素的影响，以保证计划的有效性、可行性,一旦发现日计划与总进度计划相比有滞后现象时，要及时调整，采取相应的补救措施，制定可行的计划，以保证总的进度计划实现。(7)为保证计划目标的实现，各部门必须密切配合，协调一致,材料、设备的供应,劳动力的调配,专业队伍的配合等；(8)项目部施工班组必须严格按施工程序，施工规范的要求组织施工，防止出现不合格工序造成返工现象，各阶段施工过程中，合理划分施工流水段，形成流水施工,确保工程施工的连续性；（9)为保证本工程连续施工，各类节假日均不放假休息，保证工期内每天不虚度，严格执行考勤制度。5工程质量保证:（1）工程质量保证措施施工前管理人员应认真学习施工规范，工艺标准，设计要求和施工组织方案，做到心中有数；做好对施工人员的技术交底，并对参施人员进行质量及安全教育;改变施工工艺必须经双方协商同意,工程设计变更一律以书面通知为准；机械施工时，设专人指导，严格按操作规程进行施工作业，不得违章施工。施工过程严格执行施工过程控制程序，确保施工质量；现场成立质量监控小组,严格按照国家有关规范、规程要求施工,实行全面质量管理；执行三级质量管理制度,即施工个人自检、下道工序上检、质量员把关;分派专职人员进行试验工作，作好各种试验数据和整理，发现问题及时解决；（2）技术资料管理:资料管理应符合市建委相关文件及国家有关规程规范；技术资料应真实、齐全、字迹清楚工整、表格使用正确，填写格式、内容符合要求,签字手续齐全，及时收集整理，分门别类装订组册。6安全组织机构及措施：(1）安全保证措施：开工前参加施工的管理人员必须熟悉拆除区内各种障碍物、设施管线的具体位置.了解周围单位自然情况对所需保护的部位，树立明显标志牌;对职工要加强教育，提高职工的安全意识，加大安全防护的投入，做到设施安全，安全检查及时,安全制度完善，奖罚制度明确，负伤率控制在1以内,杜绝伤亡事故的发生；使用民工要办进场手续，做到合法用工，签定“施工安全责任书"安全责任落实到人，进行各级技术、安全交底。施工中明确分工,统一指挥，设专人负责；进入施工现场必须戴好安全帽，非施工人员不得进入现场。高空作业应穿防滑鞋，系安全带;特殊工种要持证上岗，使用电气焊时必须开动火证明并有防火措施;全体施工人员必须严格按照本方案组织施工、统一领导、绝不允许违章操作、违章指挥、违反安全劳动纪律、各工种认真执行本工种的安全操作规程，精心组织、精心施工、圆满完成本次施工任务;机械设备要专人管理，定期检修,不得带故障运行;配电线路按规定架设，配电箱要安装合理,符合规定。各类电器设备必须带保护装置，防止漏电、触电事故。施工现场用电应按照用电安全管理规定，加强管理。7环境保护措施:(1）认真执行建筑工程现场有关管理规定，施工现场做到场地平整，道路畅通，照明充足，无长流水，长明灯。垃圾做到日集日清,容器存放，专人管理，统一清运；(2）认真贯彻执行国家环保法规,合理安排作业时间，拆除中为降低粉尘土污染，应随时浇洒消防水以降尘;（3）为保证现场环境清静应选用噪音小的机械设备，确保施工现场周围人员正常的工作与休息环境。防止施工污染，尽量减少夜间施工，并要尽可能低噪音运转。合理安排工序,控制施工时间,早6 点以前晚22点以后尽量不安排大型机械施工作业，不影响居民休息；（4)施工中确保现场干净整洁,指派专人负责现场环境卫生。同时，教育职工提高环保意识，不人为制造噪声，杜绝野蛮施工;（5)防止施工车辆在运输过程中随地散落，落实施工现场门前三包制。清运渣土要有专人管理，大门口设安全岗,自卸汽车每日完工后，人工清扫大门外汽车经过的20米的路面，保持路面清洁卫生。每次自卸汽车出现场应清扫车辆，保持驶出车辆整洁卫生；（6）现场废旧材料多、机械多,人流车辆来往频繁，各种材料按规定堆放并备运。凡夜间能运输的材料,尽量安排在夜间运输，天亮前打扫干净。8消防措施：(1）消防工作要制订防火方案和预案，建立健全消防岗位责任制及消防保障体系，完善消防组织,指定专人负责，配备义务消防员；(2）在施工现场平面布置时,要充分考虑防火要求，按要求设置消防器材，并设专人负责管理，做到消防器材不得它用；（3)施工现场要留消防通道，设立标志牌。废旧材料及时组织备运，做到现场道路畅通；(4）严格用火制度，现场使用明火必须申请并填写动火证；(5）施工现场禁止吸烟；（6）拆除施工前利用甲方提供的上水端口，在主楼外侧焊接两道上水消防管道，每层加装节门开关，确保施工降尘及消防。9 保卫要求：（1)健全治安组织,指定专人负责；（2）健全警卫制度，防止物资被盗，夜间设12人巡逻；(3）建立干部值班制度,杜绝各种违法犯罪行为的发生。现场设治安保卫小组，出入现场一律凭证,各种车辆按指定线路行驶，出现场的物品要有出门证，现场不会客,外来单位参观须经领导同意。10文明要求:(1) 建立平面管理及文明施工责任制，划分责任区；（2） 加强对职工的精神文明教育，遵守国法院规，不打架、不酗酒、文明待人、文明施工，以展现我公司职工的良好素质与服务水平；（3) 做好与当地政府、公安、环保部门及邻近单位的沟通联系，不扰民、不污染环境、不破坏绿化，遵守市建委各项制度、法规，共建精神文明；（4） 施工机械放置合理、有序，施工区同生活区须隔离。划分责任区,分片包干到人,及时清理现场内的杂物，不得乱堆乱放,不得随地便溺，不断提高自身素质及企业素质，争创文明企业；（5) 严格按施工现场程序组织施工，以正确的施工程序协调和平衡机械拆除与车辆渣土清运、内部与外部的关系,保证工程紧张有序地顺利进行;（6) 坚持文明施工,提高施工现场标准化、规范化、科学化管理水平，出入口设专门保安人员，闲人不准随意入内；（7） 安全标志、防火标志和安全牌要明显醒目，“三宝”使用要认真，四口防护严密周到，施工现场按规定设置消防器材、易燃、易爆、剧毒品有专人专库保管;（8） 保持施工现场场地平整，清洁及道路排水畅通。保证照明充足，无长明灯和路障。生活区设垃圾堆放点,经常清理,施工作业面保持完场地清。11施工扰民解决措施：(1)本工程开工后，加强与居委会和周边单位的联系，征得环卫、市政、交通、治安及邻边其他单位的支持，严格遵守地方政府的法规，特殊工序必需连续施工造成扰民时，要提前与当地居委会联系，取得居民的谅解与支持；（2）教育职工尊重居民的生活习惯，不成群结伙到附近小区游荡，不酿酒滋事，不打架斗殴，使用文明礼貌用语，主动助人为乐；(3）教育司机文明行车及操作，防止扰民和发生交通事故；(4）合理安排施工时间及时段,错开居民休息时间，减少噪音扰民，利用合谐的关系，确保工期顺利进行。目录第一章编制依据、目的及编制原则2第二章工程概况及工程特点4第三章既有结构柱拆除施工方法7第四章既有结构柱拆除安全防护措施14第五章危险源识别及安全管理体系20第六章应急救援预案27第七章绿色环保施工措施31第一章编制依据、目的及编制原则一、编制依据经过现场勘查，综合考虑施工安全、施工进度等要求，结合我公司多年来从事此类工程的施工经验，编制此施工方案。参考规范及文件如下：1、由业主提供的施工设计图；2、现行国家规范及行业标准；建筑拆除工程安全技术规范JGJ147-2004；建设工程安全生产管理条例国务院令（393号）；城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法建质20215号文；危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质202187号文；成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法2021年2月4日文；扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2021；3、其它相关专业规范及行业标准；4、中国铁建成都地铁项目工程安全生产、文明施工标准化手册；5、中铁城建集团安全文明施工标准化手册。二、编制目的为了控制和减少施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保地铁营业线行车安全和施工人身安全，特编制此安全专项施工方案。三、编制原则1、严格遵守合同所规定工程的施工工期，根据工程的特点组织施工。2、施工机械设备配套齐全，搭配合理，满足施工方案的工艺要求及城市环保要求。3、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则，在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料。4、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，科学组织，均衡生产。5、项目机构设置合理,专业技术管理人员数量和资历满足需要。6、施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。第二章工程概况及工程特点一、工程概况1、本项目为成都地铁培训基地，位于既有红花堰车辆段（原皂角树车辆段）上盖平台上，为加建建筑。本项目位于地铁升仙湖站旁，东临升仙湖北路、北临升仙湖南路、西临北星高架、南抵火车北站，现状通过双沙路可以进入基地。东北侧被沙河环绕，毗邻沙河公园和升仙湖公园，生态环境良好，周围多为居住用地。2、主要工程内容包括：公共门厅、食堂及多功能厅、教室、实训楼、学员宿舍、设备机房、汽车使用坡道共7个单体建筑。其中，公共门厅、汽车坡道为落地建筑，其余建筑均修建于红花堰车辆段上盖上方。1）公共门厅公共门厅为落地建筑，长36m、宽12m、高约20.7m，共4层。13层层高均为4.2m，第4层层高约7.7m（计至钢结构斜屋面最高顶点）。主要柱网尺寸为6m×6m。设置自动扶梯、电梯、楼梯各两部。2）食堂及多功能厅食堂及多功能厅长66m、宽31m、建筑高约11.0m（计至斜屋面最高顶点），结构高约23.4m；上盖上方共2层（局部1层），1层层高5.1m，2层层高4.05.9m，主要柱网尺寸为6.0m×15.0m（食堂）、6.0m×23.5m（多功能厅）。沿上盖原有结构缝位置设置结构缝一道，将本单体建筑分为两部分，其长度分别为18m和47m。3) 教室教室主要由两幢单体建筑组成，中部设有两层连廊相通（与教室设缝脱开）。上盖上方共2层，长×宽×高分别为84m×18m×10.8m、72m×13m×10.8m，结构高约23.2m。主要柱网尺寸为分别为6m×18m和6m×13m。4)实训楼实训楼长138m、宽27m、建筑高为6.6m（一层部分）和11.3m（二层部分），结构高为21.0m（一层部分）和23.7m。上盖上方共2层（局部1层），两层部分的1层层高分别为4.5m（上盖标高14.000m范围）和6.5m（上盖标高12.000m范围），2层层高4.8m。沿原有上盖结构缝设缝一道将本结构分为两部分，长度分别为84m和47m。本工程位于14.000m标高上盖范围内的长度为90m，位于12.000m标高上盖范围内的长度为42m。5)学员宿舍学员宿舍由两幢“L”形建筑组成（结构缝将其分为3部分），长×宽分别为78m×15m+78.5m×18m、79m×13m+18m×25.5m，建筑高度为10.7m，结构高度为23.7m。上盖上方共3层，层高均为3.4m。主要柱网尺寸为6m×18m、6m×15m、6m×13m。6)设备机房设备机房长×宽=29m×9m，建筑高5.6m，结构高18.9m。上盖上方共1层，主要柱网尺寸为6m×9m。7)汽车坡道汽车坡道长162.5m、净宽7.0m、最高点为13.0m，共1层，桥梁结构部分主要跨度为12m。房屋建筑总面积34519.25m2、以及常规建筑装修、系统设备安装工程。二、工程特点1、本工程在既有运营中的红花堰车辆段上盖上方施工，施工过程不能对车辆段运营安全造成影响。2、安全作业风险高，施工困难。3、 成都地铁1号线红花堰车辆段设计时，考虑到上盖物业开发的可能，采用当时的物业开发方案进行结构分析及车辆段的施工图设计，对车辆段框架结构进行了荷载预留，并对框架柱钢筋采取了预留措施，以方便后期的物业开发结构柱的钢筋连接，并对预留钢筋采用素混凝土浇筑保护柱，经过现场调查混凝土柱实际数量为1236根，混凝土方量约为2546.8m³。预留钢筋示意、混凝土结构柱示意见下图预留钢筋示意图混凝土结构柱示意图桩位布置总平面图（红色桩位优先破除）第三章既有结构柱拆除施工方法一、现场实际情况说明：1、根据设计图纸及说明，将既有建筑上盖划分为十一个区域，并按照分区进行现场调查，上盖分区示意图如下：图1.1-4 上盖分区示意图本工程加建培训基地主要的生产、生活用房主要位于以下几个分区内：上盖上部的建筑：食堂及多功能厅，位于B、C区；教室、会议室等，位于B、L区；实训楼，位于L、K区；学员宿舍，位于D、J区；设备机房，位于H区；落地建筑：公共门厅、汽车坡道。2、根据现场调查，将车辆段框架预留钢筋保护混凝土柱数量统计如下：B区共173根混凝土柱，C、D、E区共412根混凝土柱, F、G区共146根混凝土柱, H、J、K区334根混凝土柱,L区共159根混凝土柱，经过现场调查本工程需破除预留钢筋保护混凝土柱实际数量为1236根，混凝土柱尺寸长*宽*高度平均值约为（1m*1.0m*2.0m）。3、结合初步设计图纸进行现场调查，将框架预留钢筋数量统计如下：B区外露钢筋总数量为：25：388根；28：2560根；32：4482根。C、D、E区外露钢筋总数量为：14：40根；22：20根；25：528根。28：48根；32：19715根。F、G区外露钢筋总数量为：28：3210根；32：3388根。H、J、K区外露钢筋总数量为：25：2474根；28：1338根；32：12938根。L区外露钢筋总数量为：25：256根；28：2560根；32：4482根。其中可利用钢筋约为13054根，重量约为165吨；需截断钢筋约为55646根，重量约为705吨；4、依据拆除工程实际工作量及施工准备情况，计划于2021年十月下旬开始拆除工作，总工期约为60天。5、根据初步设计图纸针对车辆段内部检修库进行现场踏勘，检修库顶棚悬挂有照明管道、通风管道、滑触线、桥式吊车粱等设施，避免因振动对悬挂件造成影响是凿除混凝土时的重点。二、施工准备包括人员、材料、机械设备的进场；进场后调查现场环境对工程的影响；对场地内管线的摸查与各管线部门协调确立管线迁移悬吊保护方案；为保证安全生产须做好现场施工围挡工作；做好测量、技术交底、安全交底等技术准备工作，同时做好施工现场及工、料、机等施工设备。机械设备及人员计划详见下表：2.1人员配备1、为了积极应对可能发生的质量问题，做好混凝土结构桩拆除的技术工作，组织有序设备物资调配，项目部设立拆除既有结构柱的管理小组，人员及组织机构框架详见下图：管理组织机构图2、根据工期计划及现场实际情况，制定人员配备计划如下表：地点管理人员气焊工水电工架子工机修工破除工杂工合计车辆段屋面4 62223020 62表2-1破除施工人员计划表根据现场实际情况，按照分区进行破除，每个区域破除工人在45人，水电工、架子工、机修工根据施工需求进行作业，杂工负责弃渣运输工作。2.2机械设备表根据施工现场实际条件结合工期计划，制定主要机械设备统计如下表：设备名称规格型号数量单位日完成量工时风镐G1040把40根24h空压机HS4.5/610台24h三轮运输车3辆/电焊机WES-350A2台/气焊设备4套/水泵3台/洒水喷枪3台/表2-2主要使用机械设备统计表三、施工方法根据现场实际情况确认施工顺序为：图纸比对确认桩位放线测量确定轴线相关位置对周边外墙进行防护破除优先序号桩位对既有桩体内预留钢筋进行气焊切割残土平面运输倾倒弃渣至专业弃渣车土方倾倒到指定地点。3.1 根据原结构建筑预留图纸与现期施工平面图纸对照。对所有预留结构柱进行自编号。施工放线确定各个轴线相对应结构柱的位置，按照可利用钢筋混凝土保护桩优先破除的原则，确定先后破除顺序。3.2 采用G20型号风镐40把。对已知结构柱进行破除。考虑破除结构柱高度问题，破除作业自上而下进行操作，在即将破除结构柱的近侧，使用脚手架搭设工作平台，以方便施工操作。3.3在预凿除结构柱周边2m范围内铺设竹胶板，上方铺设草袋，做好缓冲防震措施，以缓冲破裂的混凝土碎块在坠落时对混凝土板的冲击破坏。3.4破除混凝土碎渣清理及运输：破碎的混凝土碎渣采用三轮车进行平面运输，拆除应于外运同步进行。若外运不及时可将混凝土残渣运至弃渣临时存放处。查询根据设计初步修编说明得知，车辆段上盖允许活动荷载为5KN/，局部仅为2KN/（如图1.1-4所示J、K区P=2KN/）。不及外运的破碎弃渣必须均匀摊铺、严禁集中堆放、堆放厚度控制在500mm以内。每平米弃渣重量应该控制在400kg以内（5KN/=5000N/500kg/因此400kg为安全值），J、K区仅为200kg以内（2KN/=2000N/200kg/因此200kg为安全值），因此J、K区混凝土弃渣采用手推车倒运的形式。由于允许荷载限制无法利用大型机械进行装卸工作，弃渣倒运工作全部由人工进行，因此混凝土桩破碎后需要将大粒径碎块进行二次破碎，混凝土碎块粒径控制在100mm150mm以内，便于人工装卸。弃渣外运示意见下图。3.5垂直输送残渣通道采用直径580mm左右串筒传送至地面，串筒利用油桶焊接拼装而成，利用连墙杆将串筒与车辆段外露结构柱固定，连墙杆按二步三跨设置，串筒顶部利用钢筋制作的弯钩固定在顶盖上部的墙体上沿。混凝土碎渣利用钢板制作的漏斗输送至串筒。弃渣外运示意图3.6考虑结构柱数量较多，分布复杂。比对现行结构施工图纸进行柱体破除的先后顺序排布。按照自编号进行有序破除。保留车辆段屋顶临边混凝土柱为施工安全防护加固所用，对新建结构内可利用的混凝土结构柱进行优先破除。优先破除的混凝土结构柱详见下图：图3.6-1；多功能能厅桩位破除示意图（红色桩位优先破除）图3.6-2；培训厅桩位破除示意图（红色桩位优先破除）图3.6-3；实验楼桩位破除示意图（红色桩位优先破除）图3.6-4宿舍楼桩位破除示意图（红色桩位优先破除）3.7混凝土保护柱破除过程中，应注意对可利用部分钢筋的保护，首先利用风镐对柱体混凝土进行大块破除，拆除至钢筋处时利用小锤将附着在钢筋表面的混凝土残渣凿除，避免风镐作业对钢筋造成破坏。混凝土保护柱破除后，对不可利用部分钢筋进行无齿锯及气焊切割。电气割作业场所配备消防水源及设施（灭火器），切割下来的钢筋统一收集后，统一运送到地面，严禁随切随抛。3.8对于可利用范围内的钢筋必须进行进行人工除锈工作，届时将增加较大成本费用。对于不在结构利用范围内的预留钢筋，应采取适当的保护措施，以防止柱钢筋锈蚀，进而影响到车辆段既有结构的安全。保护措施如图3.9-1所示。将不需利用的预留钢筋截断，端部焊接钢板。然后浇筑C30素混凝土将预留钢筋保护起来，以使其不发生锈蚀现象。图3.9-1 不利用的预留钢筋保护措施示意图3.9由于检修库车间正在使用当中，在其顶部使用风镐凿除结构柱同时会产生相应的振动，考虑有可能会对其车间顶部相关挂件产生影响。因此选用冲击能较低的G20风镐进行混凝土结构柱的凿除工作，G20风镐主要技术参数为：冲击能：43J；冲击频率16Hz。第四章混凝土结构柱拆除安全防护措施根据初步设计图纸及现场调查，依据住建部下发的危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质202187号文）及相关安全生产法律法规，执行成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法2021年2月4日文内规定，超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围五、拆除及爆破工程第三条可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其他建、构筑物的拆除工程。为确保安全生产无事故，特编制以下安全防护措施：一、施工封闭区域为了能够安全无损伤的施工作业，经各方同意将施工所涉及范围进行封闭，封闭区域为红花堰车辆段南门处至消防通道末端，在现有围墙需开施工大门，封闭区域内为项目施工现场，施工现场设置全封闭式对开大门，施工区域现有围墙上方防盗电网需断电，按照红花堰车辆段要求进行围墙拆除，施工完毕后及时恢复。大门内侧设置门卫室，保安24小时上岗、巡查，防止社会闲散人员进入。为便于洗车机工班人员出入，在封闭区域两端各设置一道4m宽对外敞开式大门并设置门锁，门锁均设置在封闭区域外侧，钥匙由洗车机工班人员保管使用便于进出。进入施工区域前要与施工方进行协调便于施工通道通行，洗车工人进出施工区域要及时将门锁好。由施工方在车辆段北侧练兵线端头搭建人行通道，且顶部硬化防护棚由双层50mm厚木板搭建。封闭区域内消防车道防护随着消防车道结构施工搭设，由脚手架、施工用密目网搭设而成。封闭采用成都地铁公司统一定制围挡，围挡下设警示挡脚板，施工封闭区区域长度约为300m，所有材料为正面宽度180mm，厚度0.5mm的镀锌钢板，黑黄相间警示带；网印地铁Logo规格：600mm×500mm，文字规格：1200mm×1000mm；球形灯、警示灯具规格：250球形灯、20PVC线管、3×2.5mm²铜芯线；主立柱间距为3.5m、围挡高度为1.8m；砖砌挡水线规划：砖砌120mm单砖(砌筑高度60mm)砌筑砂浆强度M5.0，表面抹15mm厚砂浆，或采用60mm×60mm预制砼条安砌；C20砼基础规格：250mm×400mm×700mm，施工围挡详见下图：施工现场封闭区域围挡示意图二、车辆段顶盖临边防护为了防止拆除作业时飞溅物、施工机具等坠物掉落造成安全事故，以及保证施工人员安全施工，因此在车辆段顶盖上设置临边防护，防护长度约为1200米。2.1防护材料要求1）围挡采用50*50mm铁丝网，铁丝网间骨架采用48*3.5mm钢管作为骨架，防护围挡详见下图。防护围挡示意图一2）钢管：采用48*3.5mm钢管作为骨架，材质应符合GB/T13793或GB/T3092规定，质量应符合GB70079普通碳素钢结构技术要求中Q235A钢要求。弯曲钢管、锈蚀钢管不得使用，钢管每根不应大于25kg。3）扣件：扣件及其附件符合GB97867可锻铁分类及技术条件的规定，机械性不能低于KT338的可锻铸铁的制作性能，其附件的制造材料应符合GB70079中A3钢的规定，螺纹应符合GB19681普通螺纹的规定，垫圈应符合GB9576垫圈的规定。扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证钢管扣紧时接触良好，扣件活动部位应灵活转动，旋转扣件的旋转面小于1mm，扣件表面应进行防锈处理。4）安全网：采用密目式安全网，选用不小于2000目/100m的密目安全网。5）车辆段顶盖临边防护主要工程数量临边防护钢管材料：长度6m的钢管数量约为800根，长度2米的钢管数量约为900根，长度3米的钢管数量约为1200根，对接扣件、直接扣件、旋转扣件总数约为4500个。2.2防护围挡搭设方法距离顶盖边缘200mm处搭设临边防护采用48*3.5mm钢管搭设，设置三道水平杆，防护栏杆高度2000mm，水平杆间距分别为200mm、900mm、900mm，立杆间距2000mm，防护栏杆刷400mm红白相间的警示油漆。防护栏杆外侧采用50*50mm铁丝网满挂，铁丝网内侧再满挂密目式安全网进行封闭。设置安全警示标志。立杆采用双立杆及单立杆相结合形式，立杆直接立于既有红花堰车辆段沿挡水沿布设，位于挡水沿上侧，与既有地面相垂直。纵向水平杆立于横向水平杆之下，并用直角扣件与立杆扣紧。遇既有红花堰车辆段顶盖混凝土柱子采用双立杆，纵向水平杆与横向水平杆与既有混凝土保护柱相连，并用直角扣件与立杆扣紧，以保证防护围挡的稳定性，固定防护围挡的混凝土保护桩暂不破除，待内部的混凝土保护桩全部破除完成后，外侧混凝土桩分区段进行破除。外侧水平横杆采用对接扣件搭接，对接扣件交错布置，不设在同步同跨内，相邻接头水平距离不大于500mm，并且避免设在跨中。防护围挡示意图二2.3既有地铁运营线位置防护车辆段检修库东北侧5条地面轨道为既有线，因此在原计划的防护围栏内侧增设一道加高的防护围挡，围挡加高至3m。搭设方式与外侧防护围挡方法相同。防护材料同样采用48*3.5mm钢管作为骨架，设置四道水平杆，防护栏杆高度3000mm，水平杆间距分别为200mm、900mm、900mm、1000mm，立杆间距2000mm，防护栏杆下部设置与挡水沿上侧，防护栏杆刷400mm红白相间的警示油漆。防护栏杆外侧采用50*50mm铁丝网满挂，铁丝网内侧再满挂密目式安全网进行封闭。设置安全警示标志。防护网内侧10m内进行二次封闭，防护材料同样采用48*3.5mm钢管作为骨架，设置四道水平杆，防护栏杆高度3000mm，水平杆间距分别为200mm、900mm、900mm、1000mm，立杆间距2000mm，防护栏杆外侧采用密目式安全网封闭，无施工作业情况下所有人员不得入内，如需进入施工必须经现场生产经理同意才能在安全人员陪同下进入施工。既有地铁运营线位置防护详见下图。既有地铁运营线位置防护示意图2.4围挡验收与保护1）围挡在使用之前必须验收，合格后方准使用。主要检查各钢管连接卡扣的紧固，根部的卸载措施，围挡骨架的防雷接地。2）在检查验收过程中，要特别注意扣件的紧固程度。对于拧紧力矩大于70N.m的扣件，对于构件承受弯矩、剪力较大位置要设点观测，控制裂缝宽度。定期检查有无裂缝、变形，如发现有上述弊病应立即调换。3）围挡在验收合格通过使用后，对其进行日常的保养和定期的全面检查和维修，才能保证其安全使用。4）施工防护布置图详见附件一三、防护材料运输安全措施安全防护材料由吊车完成垂直运输，至车辆段顶板后平面运输采用人工倒运的方式。材料运输过程中安全措施如下：1）严格按照JGJ33-2021建筑机械使用安全技术规程规范施工。2）严格审查吊车司机、信号工的特种作业证件。3）对吊车司机、信号工进行安全技术交底和教育。4）设置隔离带，严禁非施工人员进入吊车作业半径内。5）材料运至顶板后，严禁集中堆放，均匀分布在材料临时存放区域内。6）施工人员须穿戴全套安全防护用具。四、检修库内悬挂件防护措施既有混凝土结构柱采用人工破除，由于车辆段顶盖预留荷载较小，无法使用大型机械施工，因此选用冲击力小、重量较轻的风镐进行破除工作。考虑到结构柱破除施工过程可能对车辆段内部悬挂件造成影响，因此采取以下措施：4.1全面了解拆除工程的图纸和资料，