自行式移动栈桥安装施工专项方案【实用文档】doc.doc

自行式移动栈桥安装施工专项方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载液压自行式移动栈桥安装施工方案 复核： 2021年1月液压自行式移动栈桥施工方案目 录1、工程概况2、总体方案3、安装前的准备工作4、安装程序及工艺流程5、安装及使用注意事项6、文明施工7、拼装图1、工程概况根据施组规划，蒙华隧道施工需安装使用液压自行式栈桥，自行式移动栈桥是铁路、公路双线隧道实现仰拱全幅施作及仰拱填充的专业设备,该移动仰拱栈桥减少掌子面开挖施工运输和仰拱施工之间的干扰,为仰拱施工提供了小型流水作业工作面,满足隧道仰拱混凝土整幅浇筑一次成型和快速施工的需求.我公司自行研制生产的24m自行式移动栈桥不仅保证仰拱施工的整体性，又提高了整体的承载力，充分满足了建设单位要求仰拱一次性施工长度达到24米的要求。此栈桥采用机电液一体化设计，具有多项专利技术，配备有多功能自动走行装置，前支架，后横移机构，液压自平衡系统，能够实现自动纵移、起升降落、自动横移，无需要装载机、挖掘机及卷扬机等外部动力设备的支持，自动化程度高.2。总体方案自行式移动栈桥工厂制造后运至现场组装,安装需用汽车吊起吊部件进行安装，将自行式移动栈桥安装调试完毕后，启动走行机构走入洞内。依据隧道洞口现场施工的实际情况，选定在洞口段4050米处组装自行式移动栈桥。3.安装前的准备工作3。1安装人员组织序号类型人数主要工作内容备注1现场负责1负责现场作业管理2技术主管1负责技术指导、以及安全3技术指导1负责具体安装指导工作厂家4安装联络员1负责人员、设备调配5安全员1负责具体安全工作6机械安装钳工8听从技术指导的安排7运输起重3负责现场的运输、起吊一人起重指挥人员8电气2负责现场用电、电气焊3.2安装人员岗前培训、所有参加安装人员都必须进行岗前培训，使其对自行式移动栈桥的构造有一个较为详细的了解。、每个操作者要了解自行式移动栈桥时所用的工具性能和使用方法，确保安全作业。、以自行式移动栈桥安装说明书为板本进行技术培训。、切记高空作业要系好安全带，不准重叠作业，确保安全。3.3安装所用设备及料具1）、吊车812T 1台2)、水平运输车5T 1台3)、电动扳手（2224、3032）1把4)、梅花扳手(2224） 6把5）、梅花扳手（3032） 4把6）、钢丝绳15。5*34米 2根7）、钢丝绳12*33.5米2根8）、撬棍20×500600(一头尖一头扁） 4根9)、撬棍20×800 2根10）、撬棍20×1500 1根11）、手锤4磅 1把12）、大锤8磅 1把13）、手拉葫芦3T 2个14）、手拉葫芦5T 2个c15）、20t千斤顶(螺旋式） 4台16)、10t定滑轮 1个17）、临时支撑木100*100*1000 10根18）、临时支撑管80*3米 8根4。 自行式移动栈桥安装程序及工艺流程自行式移动栈桥安装工艺流程：安装主桥平整场地选择拼装场地安装连接梁 桥面板安装自动走行装置安装前支架安装前后横移移安装后走行机构安装前后桥验收、使用安装附件及其它安装液压及电器系统4。1选择安装地点结合现场实际情况，选择适当的安装地点,以便自行式移动栈桥比较顺利地进洞或进入工作面.平整场地,场地尽量平坦开阔，以便安装作业 ，场地一般在(4050)×8米一块即可,看现场实际情况而定。4.2安装主桥总成利用起吊装置（吊车）将主桥1、2、3,分别放在平地上，按编号依次排列好，左右2根主桥中心距大致调整到位，主桥调平、调直后用夹板固定好,主桥连接采用10。9级M20的高强度螺栓连接，安装主桥时前端需垫高，方便后续安装自动走行装置和前支架.4。3安装连接梁、桥面板将连接梁吊至两根主桥中间，连接梁分前、中、后三种类型，按先后顺序排列好，与主桥拼装，拼装完后先不好拧螺栓，检查主桥中心距误差小±2mm时再拧紧螺栓。连接拼装完后按顺序拼装桥面板。4.4安装自动走行装置自动走行装置出厂前已经是一个整体，从栈桥前端安装。4.6安装前支架前支架出厂前已经是一个整体，从栈桥前端安装在主桥的安装槽内，连接下盖板，调正。4。7安装前后横移机构。4.8安装前、后桥.4。9后走行机构4。10螺栓紧固检查主桥平、直，两根主桥中心距、对角线正确后拧紧所有螺栓，主桥高强度螺栓需施加预紧力。4。11安装液压及电器系统4.12安装附件4.13检查所有紧固螺栓。4.14空载试车,电器液压系统工作是否正常。4.15试验自行式移动栈桥各种动作是否灵活准确到位。4.16自检合格后，报监理验收.4。17验收合格的，填表，双方签字后，待投入使用。5。自行式移动栈桥安装及使用注意事项5.1自行式移动栈桥使用前的准备工作（1）自行式移动栈桥到位后，在过车前必须保证自行式移动栈桥达到刚性支撑状态。（2）每进行一个作业循环前后均要认真检查各部位螺栓、销子的松紧状态,并对各种连接件重新检查紧固。（3）液压系统应无泄漏现象,各油缸伸缩灵活.5.2严禁操作事项(1）电源动力线截面不符合功率要求，电源线路缺相，线路磨损外裸时,严禁合闸起动，及时更换。（2）液压油低于警示区时，严禁使用.（3）自行式移动栈桥移动时，严禁在桥面板上过车。（4）自行式移动栈桥在移位时,下部严禁过车过人。 （5）电机、电控系统为防暴性结构设施的，严禁拆机、拆卸、拆柜、拆封等。(6）主桥过车总重不超过60T。(7)液压电控柜进柜电压为380V；电流大于25A以上, 严禁低电压低电流误接入电控柜。（8）严格执行起重作业安全操作规程,严禁违章操作。(9）严格按施工图进行施工作业。5。3 维护与保养（1)使用前与使用过程中应检查各部螺栓联结是否有松动；及时拧紧；（2）各部轴销处要求加黄油润滑,以保证其旋转自如.（3）及时清理浇注撒落自动装置上泥浆。 （4）及时清理桥面板上的泥浆。（5）液压油应保持清洁，根据系统压力的波动情况，随时补充液压油。5.4自行式移动栈桥组装后的调试6。文明施工1、现场设专人负责文明施工管理，严格执行项目部部有关规定,做好本单位施工区域的管理。施工区域在当天施工完后要做到活完、料清、场地净、做好现场文明施工.2、施工现场的材料、机具应配备专人看管，以防丢失影响施工进度，夜间设专人负责巡视和保卫工作.3、清洗用的废油及破布严禁随处乱丢，防止环境污染.拼装图第 61 页 共 9 页栈桥作业安全专项施工方案一、 工程概况根据南水河特大桥水中710#墩的施工需要，在南水河北岸侧及南岸侧各设置栈桥一座。北侧栈桥长度约60m，南侧栈桥长度约60m,栈桥桥面行车道设计宽度4。5m,人行道宽度1m.栈桥基础采用直径600mm的钢管桩，分配梁采用I32工字钢,纵梁为I60工字钢，桥面系为14槽钢组合钢板。栈桥中心线距桥墩中心线10m。本桥桥位处施工水位为+0。74米，栈桥桥面板顶标高为+4.34米,最低层连接系在最低潮水位时焊接，桥台采用C25片石混凝土浇筑，栈桥上设照明设施。 桥位区地质状况自上而下依次为:（3）1流塑淤泥、0=50kpa、层厚11米，qsik13kpa，qpk0 kpa；（3）62硬塑黏土、0=150kpa、层厚2。5米，qsik72kpa，qpk4500kpa；（3）2软塑淤泥质黏土、0=70kpa、层厚4米，qsik22kpa，qpk0 kpa;（3）62硬塑黏土、0=150kpa、层厚4米,qsik72pa，qpk4500kpa；（3）91松散细沙、层厚2米，qsik32kpa,qpk2400 kpa；（3）111稍密粗砂、0=200kpa、层厚4米，qsik75kpa，qpk8500kpa；（3）11-2稍密中密砾砂、0=250kpa、层厚9米，qsik110kpa,qpk8400kpa;（11）1全风化花岗岩、0=250kpa、层厚0.5米，qpk10000kpa；（11)2强风化花岗岩、0=500kpa、层厚6米,（11）3弱风化花岗岩、0=800kpa。二、 总体施工组织规划1、工期栈桥施工工期控制在20天以内，即2008年11月10日开工,2008年11月30日完工。2、机械设备准备安排一台50吨KH180型履带吊机加振动锤进行钢管桩插打作业,利用吊车进行桥面纵梁及桥面板的安装工作。3、材料准备600钢管桩,I60工字钢纵梁，桥面系14槽钢组合钢板，联结系20槽钢，联结钢板10.4、人员情况有施工栈桥经验的熟练工人15人，进行焊接钢管桩，清理桥面板，加固纵梁等工作。三、 施工方案南水河特大桥栈桥先施工南岸栈桥,再施工北岸栈桥,北岸栈桥自南水河北岸侧向河中8#墩施工，南岸栈桥自南水河南岸侧向河中9墩施工。 南岸栈桥利用南岸河堤的有利条件，KH180型履带吊机站在河堤上自岸边第一排及第二排钢管桩开始插打，钢管桩按照设计位置插打完后，采用吊机配合焊接工人依次施工桩间联结系、分配梁、纵梁、桥面板。第一节栈桥施工完成后，履带吊车站在已修建好的第一节栈桥上进行第三排钢管桩施工，照此顺序依次向河中施工.当桥面系施工至10#墩及9墩时,即可施工桩基钢护筒，并利用钢护筒搭设施工平台。北侧栈桥按照南侧栈桥施工方法进行施工。南、北两侧栈桥各60米，分为五节，每节长12米。每侧栈桥设置钢板桩6排，每排2根.桩顶连接是为了增加两根钢管桩之间的立面刚性，使之受力均匀。每排钢管桩插打完成，经过沉桩记录鉴定检查合格后，及时焊好桩顶联结系。桩顶连接系与钢管桩之间采用焊缝连接，焊缝高度为hf=10 mm。钢管桩桩顶设U形槽,槽口补强,分配梁置于槽内。分配梁上设6根I60工字钢纵梁，分配梁和纵梁之间用钢板焊接固定，焊缝高度为hf=8 mm。栈桥桥面板，采用14槽钢组合钢板，车道面板为花纹钢板。顺桥向分为3m一段，横桥向4.5m长。桥面板与纵梁之间用螺栓连接固定。连接系、分配梁、纵梁及桥面板采用汽车运输，吊机站位于已成栈桥上吊装配合安装作业。四、主要施工方法（一）钢管桩基础施工 1、外60cm钢管桩制造:钢管桩外径60cm，壁厚8mm，Q235钢.钢板的焊接采用坡口焊，钢管桩对接时竖向焊缝相互错开，不得少于90°，对接接头加竖向拼接板,拼接板为100×200×8，每个接头不得少于8块拼接板。卷制钢管桩的钢板必须平直，不得使用表面锈蚀或受过冲击的钢板，并应有出厂证明书。钢管桩焊接成型后，检查其外型尺寸，应符合:椭圆度：允许偏差0.5%D，且不大于5mm(D为钢管桩外径）外周长：允许偏差±0.5C，且不大于10mm（C为钢管桩周长)纵轴线弯曲矢高：允许偏差0.5L，且不大于30mm（L为钢管桩长度)2、60cm钢管桩的插打：钢管桩在起吊、运输和堆存过程中,应尽量避免由于碰撞等原因造成管身变形和损伤。施工时采用KH180型履带吊机加振动锤进行钢管桩施工,站位于待施工位附近，先将栈桥第一个墩桩打完,将第一个墩桩顶结构安装好,用吊机架设分配梁和纵梁，安装横向联结系,安装第一孔桥面板，以后履带吊机上桥进行钢管桩插打.插打时主要注意事项：利用测量仪器定出桩位中心线，确保钢管桩的垂直度；吊放钢管桩，测量钢管桩中心偏差及倾斜度并进行调整，符合要求后钢管桩整体下插，在入河床的瞬间应再次调整钢管桩中心偏差及斜度，符合要求后迅速着床(否则应再次调整），此时在自重作用下,钢管桩入土；在钢管桩各项偏差满足要求的前提下,利用振动锤下沉钢管桩,由于此时钢管桩入土浅，任何偏载或水平力极易造成钢管桩的倾斜.打桩时先打23锤，然后检查钢管桩的倾斜度，调整完毕，接着增加打桩次数，然后校正桩的倾斜度，当钢管桩入土深度达到3m后,方可连续沉桩。停锤时，以桩尖标高为控制依据。若钢管桩达到设计标高，但贯入度异常时，则须连续沉桩.为防止“假极限”或“吸入"现象，沉桩时，应休息一天时间再复打。现场应确保钢管桩的入土深度，并视设计桩尖处的贯入度适当调整钢管桩桩底标高.钢管桩下沉过程中，应及时检查钢管桩的倾斜度，发现倾斜应及时采取措施调整导向,必要时应停止下沉，采取其它措施进行纠正。钢管桩下沉过程中，应随时观察其贯入度，当贯入度小于1cm/锤时停振分析原因,或用其它辅助方法下沉，禁止强震久震。钢管桩的平均中心偏差允许值为:最大中心位置偏差在5 cm以内,倾斜度在1以内。3、桩顶连接及桩顶分配梁：桩顶连接是为了增加两根钢管桩之间的立面刚性，使之受力均匀。桩顶连接和桩顶分配梁按施工设计图施工.当钢管桩桩位与设计桩位偏差过大时，应检算后决定是否加强或增设分配梁。每排钢管桩插打完成，经检查合格后，及时焊好桩顶联结系.桩顶连接与钢管桩之间采用焊缝连接，焊缝高度为hf=8 mm。（二）上部结构施工1、焊前准备（外观检查及坡口打磨）材料到位后，首先检查管桩本身及管口焊缝坡口的质量情况，然后对焊缝的坡口进行打磨.打磨后的坡口必须呈金属的光泽,凡是采用切割修正后的坡口必须清除氧化皮并打磨平整后才能进行焊接。2、焊缝表面质量要求焊接工作结束后，焊工必须及时认真清除焊缝表面的渣质和金属飞溅物，检查焊缝表面外观质量应符合焊接技术质量规定的要求(不允许存在如下焊接缺陷：裂纹、夹渣、未焊透、弧坑、焊缝低于管体表面、气孔、焊瘤以及超限的咬边等）。焊缝表面高度在13mm，焊缝表面宽度在2330mm。但同一条焊缝的宽窄度差不得大于4mm.成品的直线度控制，我们使用经纬仪和水准仪安装胎架时和检测组装轴线。确保在全长度范围内不大于30mm（符合路桥建设技术规范的技术要求）。五、测量控制方案1、控制点坐标一览测量控制点坐标一览表序号控制点号X坐标Y坐标备注1GZC3942434333。209517614。740高级点2Q12434005。174517350。674加密点3Q22433675。294517502。498加密点4Q32433812.073517053。535加密点5Q42434213.160517139.877加密点 2、测量控制平台与栈桥施工主要的环节在钢管桩的打设,钢管桩打设使用履带吊机,利用两台全站仪控制桩位。定位的具体方法如下： （1）首先要根据桩基与钢管桩的相对位置关系,计算出钢管桩的绝对坐标值。 （2）选择适宜的两个控制点置镜（全站仪),A点设置在迎水面(上游）第一排桩的中心方向上，交会角不宜小于50度. （3）用两测站的仪器同时对钢管桩中心放样（相互复核)，测站人员根据全站仪所显示的数据用对讲机指挥吊机移动，使钢管桩定位准确。 （4）打第一根桩时，采用偏角法进行复核，以免出现粗差。 （5）钢管桩打设时，在互相垂直的两个方向上置两台镜（全站仪）观测钢管桩的边缘线，以控制钢管桩的竖直度。钢管桩的顶标高控制：可先测量出水面标高，然后根据设计钢管桩顶标高与实测水面标高计算高差，自水面向上或向下直接用钢尺量取即可（一般打桩时都在送桩及替打与桩头之间夹上垫层,垫层一般用水泥袋或麻袋等填入，所以计算桩顶标高时加入此厚度）. （6）待第一根桩打毕，立即进行竣工测量，用全站仪按上述定位方法定出桩的中心，与桩的实际中心相比较得出差值,记录。 （7）第一根桩定好位打完桩后，再用上述方法定出下一个桩的中心位置，用上一根桩进行检核.（8）在定出两根桩的中心后，以这两点为基准，采用钩股定理或边长法定出其他桩的中心桩位,用全站仪测得全部的竣工坐标、记录。六、安全保证措施栈桥施工过程中，为确保施工的顺利进行和安全，制定了详细的施工作业程序，采取以下的施工安全措施:（1）打桩前必须对桩进行严格检查.不允许使用有裂缝或其他缺陷的桩,以防止断桩事故.(2）吊装时应系缆风绳，使桩保持平衡,防止碰撞。（3）设立明显的航标,以确定施工范围.（4)周围安装安全网,防止落水事故发生.（5）水上作业人员应着救生衣。（6）潜水作业人员作业前应对潜水设备、潜水服、高压管、通话扩音器检查无误后方可下水。（7）一切电气设备应安装漏电开关。（8）吊装作业，应统一指挥,严禁非指挥人员发令，指挥起重信号。（9）打桩时履带吊履带最前端离悬臂处I56水平距离不得超过3米,且横桥向应在中间。（10）为保证栈桥畅通，栈桥上严禁堆放货物。(11）每根钢管桩打入后应立即测出河床标高,以后每周必须测量一次（大潮、洪水期应每日测量)，当冲刷深度超过规定值(浅滩区2m,浅水区4m，深水区5m)时，必须马上抛沙袋维护。七、施工应急预案（一）编制目的栈桥施工过程中，插打钢管桩、吊装横、纵梁等施工过程中需要严格按照操作规程施工，栈桥施工存在很大的突然性和危险性,所以在施工前必须加强岗前学习培训，施工中采取正确的安全操作规程，并设立应急预案措施，尽可能降低安全事故的发生是编制本应急预案的目的. （二）组织机构我项目部在栈桥施工开始前,成立栈桥施工应急救援领导小组，办公地点设在项目部驻地.项目部栈桥施工应急救援领导小组下设5个救援专业组，即：应急援救组、后勤保障组、治安保卫组、技术分析组和善后处理组。基坑开挖工程应急救援指挥领导小组应急援救组后勤保障组治安保卫组调查取证组善后处理组我项目部栈桥施工应急救援领导小组的组长由项目经理担任，副组长由项目总工程师担任；下设的小组由副经理及安质部、技术部、物资部、综合办公室等相关部门负责人担任。（三）应急救援领导小组及专业救援组职责1、指挥领导小组职责:(1）负责本单位“预案"的制定、修订和演练；(2）组建义务应急救援队，并组织实施救援行动；（3）检查督促做好栈桥施工的预防措施和应急救援的各项准备工作；(4）发布和解除应急救援命令；(5）向项目部领导、相关部门通报事故情况,配合上级有关部门人员进行事故调查，必要时向有关单位发出救援请求。项目部相关部门人员负责向有关上级单位通报事故情况；（6）组织事故调查,总结应急救援工作经验教训。 2、 救援专业组分工（1）应急救援组：由副经理及有关人员组成。负责人：项目副经理。负责查明危险源，提出应急和补救措施及劳力的调配。（2）后勤保障组：由物资设备部、财务室等有关人员组成。负责人：物资设备部部长。担负应急车辆、资金的调配以及伤员生活必需品和救援、器材、物资的供应任务.（3）治安保卫组：由综合办公室及其保安人员组成.负责人：综合办公室。担负现场治安，交通指挥，设立警戒，指导人员疏散。（4)技术分析组：由施工技术部部长、安质检部及有关人员组成.负责人：施工技术部长。负责收集有关设计、施工方案、作业指导书，工程日志和班前安全讲话等相关材料，对有关设备、设施、器具、起因物（指导致事故发生的物质、物体）、致害物(指直接作用于人体引起伤害和中毒的物质、物体)、痕迹、现场遗留物等进行技术分析、检测和试验,提报事故报告。（5)善后处理组：由项目总工程师及有关人员组成。负责人:项目总工程师.负责指导伤亡人员家属接待和死亡人员的丧葬工作,配合有关部门核定抚恤、丧葬等费用，协调善后处理各项事宜。（四）应急准备及措施（1)栈桥在施工期间，将于施工上、下游各300米处设置警示牌,同时设警示安全员。（2）在栈桥进行整体吊装时，联系航道部门进行暂时封航.（3）在栈桥上部施工时挂安全网，防止坠落物伤及来往船只。（4）在栈桥施工的全过程中，白天施工场地周围插警示红旗,夜间挂红灯予以警示。（5）钢管桩制作，必须符合设计及规范要求，并按规范进行抽检.（6）钢管桩沉桩偏位控制在设计范围内，以保证结构受力可靠，以及避免与工程桩位,承台冲突，栈桥施工每跨的各种构件安装可靠后,才能上重载。（7）履带吊在栈桥上沉桩时，履带最前端悬臂处与I56a的水平距离不得超过3m,吊车应居中，以保证栈桥和吊车安全.（8）每排钢管桩施打完毕,应立即进行桩间连接，钢联撑焊接质量可靠，以保证桩的稳定性。（9）在涌潮及洪水期间必须经常测量栈桥桩位处受冲刷的情况,冲刷超过设计要求时，必须及时抛砂袋进行河床维护。(五）应急响应程序1、事故发生后，如有人员受伤,当事人或发现人应立即拨打120救护车到事故现场救护伤员。2、当事人或发现人应立即向应急救援小组报告，同时采取应急措施，防止事态扩大，减少事故损失。（1）向内部报警，简述：出事时间、地点、情况、报警人姓名。（2)向外部报警，详细准确报告：出事时间、地点、单位、电话、事态状况及报告人姓名、单位、地址、电话。 3、项目部接到报告后，项目经理组织有关人员对发生事故的地段设栏防护，严禁闲杂人员出入，保护现场，同时按应急措施进行加固抢险。 4、项目部接到报警后,及时启动应急预案,项目部领导小组成员立即到现场,并按各自的职责开展应急救援工作。 5、如事故等级构成大事故或有人员死亡，项目部应急领导小组应及时通知当地派出所。 6、紧急事故处理结束后，事故发生所在单位的负责人应在24小时内写出事故调查报告上报北京铁建公司安全质量部并由北京铁建公司安全质量部上报中铁六局安全质量部，妥善处理善后事宜。（六）检查和教育 1、开工前项目部对栈桥施工的物资准备及机械使用情况进行检查。 2、项目部、施工班组施工前对操作员工进行岗前培训，使上岗员工熟知该专项工程的应急预案,提高实战中自防自救能力。附件1: 栈桥施工应急救援体系响应程序附件:2栈桥施工应急救援组织及联系电话应急救援组织电 话组 长主要职责指挥领导小组杨子江发布、实施和解除应急救援指令。向新闻和上级单位通报事故情况。救援专业组应急救援组余 江负责本预案的编制、修改与演练的实施；判别应急响应级别。查明危险源，提出应急和补救措施。劳力调配。后勤保障组陈 菊资金和车辆的调配，救援机具、器材和物资的供应。治安保卫组李炳瑞现场治安，交通指挥，设立警戒，指导人员疏散。技术分析组刘 辉收集相关材料，分析伤亡原因，提报事故报告.善后处理组张敬国丧葬死亡人员，接待家属，核定抚恤、丧葬费用。附件：3栈桥施工应急救援器材、设备、机具序号设备名称型号数量负责小组备 注1应急照明灯10个应急救援组2工字钢50根3编织袋1000个4备用航标2台5工程船2艘6氧气瓶2个7救生衣30件8救援指挥车2辆后勤保障组10无线对讲机4部11安全帽30个12设备运输车辆1辆13柴油发电机1台14吊车1台15急救医疗箱2个17伤员担架4具18黄黑警戒线80米治安保卫组21照相机2台技术分析组2350m钢尺2把新建兰州至重庆铁路广元至重庆段土建工程LYS12标段第一分部栈桥作业专项施工方案中交建设C C C C编制： 审核： 批准： 中交一公局兰渝铁路LYS12标段第一分部二00九年十一月十五日栈桥作业专项施工方案一、工程概况兰渝铁路线南充嘉陵江特大桥位于南充市小龙门电航枢纽工程库区河段,左岸为南充市高坪区，右岸为顺庆区。南充小龙门特大桥处于已建小龙门电航枢纽的库区,桥址下游约3km为小龙门电航坝址,桥址上游15km为在建的凤仪场电航枢纽纽工程。根据嘉陵江特大桥水中68102墩的施工需要，在嘉陵江设置栈桥一座，分四段（213+126+405+540）m，河道中间预留120m宽通航孔。栈桥桥面行车道设计宽度6。0m，跨径15 m，总共93跨15联.栈桥基础采用直径630mm的螺旋钢管桩,下横梁采用HN600×200H型钢，纵梁为三组（6片）贝雷片，上横向分配梁为22a工字钢，桥面系为32a槽钢。栈桥中心线距桥墩中心线20m。本桥桥位处施工水位为269。3m,栈桥桥面板顶标高为273。5m，桥台采用M7。5浆砌块石,栈桥上设照明设施。1、水文条件下游小龙门航电枢纽工程水库运行方式：当电站当入库流量大于4600m3/s时，电站停机，水库闸门全开，自由泄流冲沙，日平均流量大于4600m3/s的多年平均出现天数约为9天，控制的沙量占全年的55%左右；当入库流量小于等于4600m3/s时,水库闸前水位保持正常蓄水位269。30m,电站正常发电。上游凤仪航电枢纽工程水库运行方式:当电站当入库流量小于2030m3/s时,保持水库正常蓄水位280.0m运行，当入库流量大于2030m3/s时，小于5000m3/s时水库按277.0m运行，当库流量大于5000m3/s时，电站停机，水库闸门全开敞泄冲沙。南充小龙门嘉陵江双线特大桥桥轴线的法向与主流的夹角为约14°，河道洪水比降约为0.38，由于过水断面内无路堤,壅水系数取值0.05。按规范推荐的壅水公式计算得到各流量壅水高度及影响范围为：10年一遇设计洪水，桥梁最大壅水高度为0。037m，影响范围约193m。100年一遇设计洪水，桥梁最大壅水高度为0.053m，影响范围约277m。桥墩间流速变化情况为：20年一遇设计洪水主跨桥墩间流速的增幅最大为0.31m/s，位于109#110#桥墩间，流向变化最大值为偏向右岸8。3°，位于8384#桥墩间，最大流速为1.67m/s。100年一遇设计洪水主跨桥墩间流速的增幅最大约为0。32m/s，位于109110#桥墩间，流向变化最大值为偏向右岸4.8°,位于8283#桥墩间,最大流速为2.41m/s。2、气候条件嘉陵江流域气候属中亚热带湿润季风气候区，季风气候显著，冬暖夏热.受地形影响，中下游盆地因有西北的岷山山脉、北部的秦岭和东北的大巴山山脉为屏障，使西北寒流不易侵入，故冬季气温较同纬度地区偏高，为长江流域最少的降雪地区；夏季炎热多雨,秋冬多雾。嘉陵江的气温，从北向南逐渐升高。北部山区地势较高，受西北气流影响较明显,呈现气温低、雨量较少,属于干寒冷型气候。多年平均气温10左右，极端最高气温2634，极端最低气温12左右；流域南部，属四川盆地丘陵区,由于秦岭、龙门山、米仓山、大巴山的屏障作用，西北气流不易侵入，呈现夏季湿热多雨、冬季温暖干燥。年平均气温1618，极端最低气温约9，降雨受地理位置和季风的影响.流域内降水由东南向西北递减,北部山地因气流越过盆地边缘山区后水汽减少、降雨减少。降雨受地理位置和季风的影响。嘉陵江流域内降水由东南向西北递减，北部山地因气流越过盆地边缘山区后水气减少，降雨较少。多年平均降水800mm以下，其中甘肃省文县、武都一带仅400500mm,为半干旱区.南部盆地丘陵区降水量较多，尤其是边缘山区,因地形影响，降水量最丰，多年平均降水量为12001400mm，其余地区为10001200mm。流域内暴雨出现在510月，约占全年降水量的82，最集中是79月,约占全水量的52%,910月多阴雨天。嘉陵江流域径流丰沛，但年内分配极不均匀，年际变化大。据武胜站资料统计，多年平均径流量为272亿m3，多年平均流量为882m3/s，年径流主要集中在510月,约占全年径流量的82%。最丰水年（19811982年）实测年平均流量1410m3/s，最枯水年（19711972年）实测年平均流量为517m3/s，历年最小流量88m3/s。流域内洪水多由暴雨形成，洪水陡涨陡落，洪枯水位变幅较大。本河段暴雨多发生在510月，洪水发生时间与暴雨相应，大暴雨多出现在7、9两月，洪水过程一般5天左右,复峰过程7天以上。历年实测最大流量28900m3/s(1981年7月15日)，相应南充水位站实测最高水位275。17m，实测最低水位为260.11m，实测最低水位为260。11m，历年平均水位变幅达7.12m。南充嘉陵江双线特大桥毗邻南充市区,根据南充市气象站气象资料统计:多年平均气温17。4，极端最高气温40。1（1972年8月14日)，极端最低气温2。8（1975年12月15日）,多年平均降水量1020。8mm，年最大降水量1529.4mm（1952年）,多年平均蒸发量1088.2mm,多年平均风速1。1m/s，最多风向N，实测最大风速16。0m/s(1976年8月15日），相应风向为NE,多年平均相对湿度79,年平均日照1266。7小时。桥位区风向的季节和地域变化均明显。全年以西北和东南风为主,冬季以西北风为主，春季和夏季东南风为土，秋季东北风为主。年平均风速2.7m/s，实测最大风速为19m/s，年大风日数约5d。对施工不利的气象条件主要有台风、大风、大雨、冰冻和雾（低能见度）天气.初步考虑当风力8级、日降水量10mm、日最低气温2作为可施工气象条件的指标，工程区域可施工日数全年在280284d之间，各月平均日数大致在2027d之间。其中,6月份施工气象条件较差，平均可施工日数仅20d左右。3、地质条件小龙门嘉陵江特大桥所在河段为顺直展宽河段，河段平均比降0.4,河道宽度在1。11.6km范围。从河道平面型态上看，河道的发展受到两岸地质条件的限制，岸线时有转折.桥梁下游3km为已建小龙门航电枢纽工程，受下游闸坝壅水作用影响，使得河段河床变形存在“洪淤枯冲"的特点。由于河道为山区型河流，河势变化主要受到两岸岩质岸坡的限制，多年来已趋于稳定。栈桥基础桩基通过的各主要地层的设计参数见下表。 桥位断面岩土物理力学性质指标推荐值表岩土序号岩土名称土状态及风化程度重度KN/m3凝聚力（KPa）内摩擦角(°）极限摩阻力（Kpa）基本承载力KPa单轴极限抗压强度R（MPa)临时边坡坡率基底摩擦系数<3-9>卵石土Q4al稍密21/35120250/1:10。4<3-10>漂石土Q4al稍密22/45150350/1：10。45<7-2松软土Q3al软塑18.512720100/<7-3>粉质黏土Q3al硬塑19181240150/1：10。37-4粉砂Q3al稍密19。0/2545120/ /78>粗圆砾土Q3al稍密20/3080180/1：0。750。35<79卵石土Q3al稍密22/45120350/1：0.750。4<12-1泥岩J3sW322/3570300/1：0.750.35W223/45/4504.51:0.50。44、工程特点4。1、工程所在地气象条件恶劣，特别是受雨季影响,桥位区施工水位暴涨暴落出现频率多，施工受风、流以及航运的影响较大，工程建设的组织和安全控制难度高，特别是钢管桩的沉放，以及搭设过程中的生产组织与协调管理尤为重要。4.2、基础均采用钢管桩630mm，受当地长期采砂的影响，导致河床覆盖层较薄,主要以大的卵砾石为主，使得管桩入土深度较浅，对设计、施工要求较高。 桥位区地质状况自上而下依次为：（1）漂石：层厚310.5米;(2）粉砂岩:层厚3.86。4米；（3）粉砂质泥岩:层厚223。9米；（4)泥岩：层厚7。5米.二、总体施工组织规划1、工期：栈桥施工工期控制在60天以内，即2009年11月20日开工，2010年1月20日完工。2、机械设备准备:安排一台50吨KH180型履带吊机（两条运输船连接拼装成整体，将履带吊放在船上，拼装成一台浮吊）一台浮吊（浮箱拼装工作平台，在平台上架设一台20吨的扒杆拼装成浮吊）和90型振动锤进行钢管桩插打作业，利用吊车进行桥面纵梁及桥面板的安装工作。3、材料准备：630钢管桩，HN600×200钢横梁，贝雷片，上横向分配梁22a工字钢，桥面系32a槽钢,联结系L50和L80角钢,水平联426钢管，联结钢板10。4、人员情况：有施工栈桥经验的熟练工人45人，分三组施工,进行钢管桩焊接、插打，安装贝雷梁，铺设桥面槽钢及焊接钢管护栏等工作。荆溪河河叉栈桥长213米，接B7便道,共3联；西岸栈桥长126m共2联，接84#主墩；江心岛西侧栈桥长405m，分5联，接85#主墩，设置一个8m宽,长43米的错车道；东侧栈桥长540米，分5联,设置一个8m宽，长48米的错车道。栈桥跨径设置为15米，遇到地质情况较差则调整跨径,如设为6米、9米或12米，错车道设置在栈桥的上游一侧.每个墩设置钢管桩2根，分联墩两排共4根,错车道处设3根钢管桩，地质情况较差或入土深度较浅则设为板凳桩以增强稳定性。嘉陵江双线特大桥栈桥为加快施工分两个工作面同时从两头展开，向江心岛推进，第一工作面先施工荆溪河河叉栈桥，再施工西岸栈桥（到84#主墩），最后施工85#主墩到江心岛西侧栈桥;第二工作面由东岸开始逐渐向江心岛推进。见栈桥总平面布置图东岸栈桥利用岸边的有利条件，岸边栈桥跨径小于或等于12米的采用KH180型履带吊机站在岸上自岸边第一排及第二排钢管桩开始插打，钢管桩按照设计位置插打完后，采用吊机配合焊接工人依次施工桩间联结系、分配梁、纵梁、桥面板。第一节栈桥施工完成后，履带吊车站在已修建好的第一节栈桥上进行第三排钢管桩施工，按照钓鱼法照此顺序依次向江心岛方向施工。对于跨径为15米的栈桥采用两条船拼装式浮吊按