隔离栅立柱预制施工方案实用文档.doc

隔离栅立柱预制施工方案实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）隔离栅立柱预制施工方案一、 工程概况1、本合同段起止桩号:K537+494K587+6902、隔离栅数量为15760延米3、施工依据（1)海南省G98高速公路白莲立交至白马井立交段交通安全设施工程施工图设计文件；（2）海南省海口至杨浦一小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程施工招标文件；（3）高速公路交通安全设施设计与施工技术规范(JTJ074-94）;(4)公路工程质量检验评定标准（JTJ07198）（5）业主及监理办下发的有关文件及下达的指标。二、施工准备隔离栅混凝土立柱的技术要求非常严格,构件表面清洁平整、无损边、掉脚、裂纹，蜂窝麻面不超过出10%，深度不超过10mm。构件结构虽不复杂,要达到上述要求并非易事,为此预制厂必须进行科学、严格的管理。施工中具体施工方案及技术管理做以阐述:1施工前准备施工前的准备工作做的充分,为后续工作打下良好的基础。(1) 人员的组织管理预制厂满足生产需要的组织应有生产组、工程技术组、材料组、行政组等,技工和工人应是熟练工种.项目经理部要对预制厂技术人员进行技术交底,学习施工设计图纸、技术标准及上级主管部门的具体要求，对工人进行岗前教育,技术及安全培训。在生产过程中,必须实行定额生产,贯彻多劳多得，少劳少得,不劳不得,按劳取酬的原则,同时要建立施工质量自检体系和互检体系，各班组加强自检同时应互相监督、互相促进、互相协调、共同生产。(2) 场地选择场地选择原则要交通便利，地势较高，宽敞，并能堆放一定数量的构件。堆放数量为预制构件总数量的50左右。同时必须有水源、动力电源。场地布置重点是搅拌机安装、砂石料场、养生池三者之间有足够空间，供工人作业，但又不能太远，增加远距和劳动强度，间隔5m比较适宜.2、人员情况根据项目的实际情况,我公司组织了一个具有专业隔离栅施工的施工队伍,计划施工人员30人，以满足隔离栅施工的需要.3、施工机具设备根据业主的要求和施工计划及各项目施工队的情况,我公司将配备各种机械设备，以满足施工的需要。3、材料准备情况1、刺铁丝隔离栅：计划0月0日到场；2、电焊网隔离栅：计划0月0日到场； 4、图纸会审、技术交底在项目部总工程师的组织下，集中项目部有关技术人员仔细审阅了图纸，熟悉施工技术规范，质量检验评定标准和有关安全、环保、文明施工等文件。向技术人员和各工种技术工人作了培训交底，未经培训的人员不得单独上岗操作。 5、拌和设备经过维修保养，运行正常；试验室对原材料进行了质量检验和混凝土配合比优选,监理对原材料进行了抽检，对配合比进行了验证。 6、对机械设备、机具工具及各种设备等进行了全面的检查、调试、校核、标定、维修和保养。主要施工机械的易损零部件有适量储备.三、工期安排本项目施工时间为8个月,考虑到工期、天气等因素，我们倒排工期，明确每天必须完成的工程量，工作量和工作内容责任到人,紧抓进度不放松，保质保量按时完成任务。四、施工工艺6。1、施工流程 立柱的施工放样立柱、刺铁丝及附件外观检查检验 立柱预制清场挖出树根、挖出立柱的基础 立柱的安装立柱定位 安装刺铁丝质量检验临时拉索和支撑、浇注C20混凝土4.2、钢筋混凝土立柱的预制4.2.1、钢筋检验、加工及安装4.2。1。1、钢筋检验和保管：采用Q235直径6mm、HRB335直径12mm钢筋。钢筋进场必须在监理抽检力学性能试验合格后方能使用。1、钢筋供应要有出厂说明书，进料时必须做好检查，其外观检查主要是看钢筋表面有无裂纹、结疤、分层及夹杂，不得有氧化铁皮和油迹，允许有少许铁锈和回火色，钢筋进入工地要进行钢筋的机械性能试验,其直径和各种尺寸应符合规范要求。2、钢筋应尽快存入仓库或料棚，如不可能也要选择干燥场地露天堆放，钢筋上加彩条布覆盖,下放垫木,离地不少于20厘米,四周挖排水沟，钢筋要按不同等级、牌号、顺号、炉号、直径、长度分批挂牌堆放，并标明数量,不能混淆，钢筋不能和酸、盐、油这些物品在一起存放，也不要靠近有害气体的车间。4、钢筋的加工及安装1、钢筋的矫直。矫直粗钢筋一般受设备条件的限制，因此人工矫直粗钢筋,是当前的常用方法。首先将钢筋弯曲处放在板柱间，用平头横口扳子将弯曲处基本扳直，然后用平直锤拍平，如无平直锤，也可用大锤在工作台上慢慢拍平，直至钢筋在工作台上可以滚动为合格。2、钢筋的除锈.钢筋的表面要清洁，油渣、漆污和用锤敲击时所剥落的污皮、铁锈等要清除干净。特别是铁锈、水锈要清除干净.3、钢筋切断。钢筋切断采用钢筋切断机，其作业方法及注意事项如下：在使用前，先根据钢筋的粗细调整刀片位置,其平面间隙以0.51.0毫米为宜.刀片要安装正确、牢固、润滑油要加足，经空车试验正常，尚能进行操作。要在活动刀片后退时进料，不要在前进时进料,以免发生事故，断切短料要用钳子夹住操作，不能直接用手,机身上铁末、锯屑，要用毛刷清扫，不要用手抹、嘴吹。钢筋加工全长长度偏差不大于10mm。4、钢筋弯曲。首先，根据钢筋设计图进行画线和选料,对于钢筋直径小于10mm采用人工弯曲，直径大于10mm时，宜采用弯曲机进行加工,钢筋弯曲严格按照规范要求,弯起钢筋的弯起位置偏差不大于15mm。5、钢筋绑扎。按设计位置布好箍筋并绑扎于主筋上,箍筋要与主筋垂直.箍筋转角与主筋（或架立筋）的交接点均应绑扎,但箍筋的平直部分和主筋的相交点可间隔交错绑扎成梅花形式。箍筋弯钩的叠合处，四角错开绑扎，不要集中在一根主筋上。钢筋骨架的外形尺寸必须正确，其两相邻绑扎点互成八字形，以防止骨架歪斜变形。4.2。2、模板采用四套定型扣模，模板长度为1.9m，截面尺寸为10cm×10cm，在预埋铁钩处设置预埋孔。4。2。3、混凝土施工4.2.3。1、混凝土拌和1、根据混凝土施工配合比设计确定C20配合比为：水泥335：砂674：碎石1197：水194。2、混凝土拌和前，对砂、石进行检测，据以调整骨料和水的用量,计算出施工配合比。开盘前对计量设备进行重点校核。计量和配水装置，精确度准确到±0。4，材料均按质量称量，水、水泥称量允许偏差为±1%，细、粗集料称量允许偏差为±2%。3、混凝土拌和时间不低于1.5分钟，拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得出现离析和泌水现象。在拌和机卸料过程中，从卸料流的1/4和3/4之间部位采集试样，进行试验，检查其均匀性。4、混凝土拌和物的坍落度，每一工作班或每一单元结构物不小于2次,如不符合要求，及时进行调整。4。2。3.2、混凝土浇筑1、浇筑前检查施工组织，包括人力、器材、机具设备等的配备情况.检查模板、钢筋，包括模板结构尺寸、钢筋数量、规格、位置、除锈以及是否牢固可靠，不致发生变形移位等情况.2、清除模板内积水和泥污木屑等杂物。模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模机。3、采用手推车将混凝土运输至振动台.人工将混凝土铲入模板内，在振动台上振动，待混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆时停止振动。表面及时进行修整、抹平。4、混凝土振动完成后即脱模，将立柱整体反扣在预制台座上.脱模时应轻拿轻放。5、养生。混凝土浇筑完毕1012小时以内，就要加以覆盖并浇水。养生期为714天.4。3、立柱安装4.3.1、立柱的检验及运输立柱在运到工地之前，应首先向监理工程师提交每一种柱子的试样。监理工程师将检查其外观质量，并检验几何尺寸和混凝土的强度要求。钢筋混凝土立柱的运输及装卸应避免立柱拆断或摔坏棱角，装车时码高不宜超过五层.4。3.2、施工放样按公路用地界范围内30cm处进行施工放样。先定中心线，然后按设计的柱距定出柱位。确定桩位时应与公路界地形相协调，可以做成斜坡形,也可以做成阶梯形。在低洼地区，当地面纵剖面发生突变，无法保持规定的离地净高时，可使用较长的立柱，然后拉上多股带刺铁丝。带刺铁丝之间的垂直净空不大于150mm。如起伏过大,可考虑对地形进行一定的整修，尽可能使隔离设施起伏自然，避免局部地段的突然变化.一行隔离栅中如有断开处或在道路交叉口时，可视需要适当调整立柱间距。公路两侧的封闭，一般在桥梁、通道等处为薄弱环节，人、畜等往往会从桥头锥坡处钻入。因此，在这些地点，需下功夫把隔离栅围死。对一些流水量很小的涵洞,隔离设施也可以考虑直接跨过.但在跨沟的地方，也需作一定的围封处理，以防人、畜随意钻入公路内。4。3。3、柱孔的开挖柱孔深度应符合设计要求，挖钻到设计要求深度后,应将基底清净,经检验合格后，方准进行下道工序。4。3。4、立柱的埋设立柱埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。立柱纵向应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象.柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。放入立柱后，用临时支撑固定立柱，检查立柱的标高、垂直度和线形之后,进行C20混凝土浇注，浇注的混凝土应分层捣实。在混凝土养生7d期间，不应在立柱、拉索和支撑上安装或拉紧任何材料或部件4.4、刺铁丝的安装立柱基础混凝土强度达到设计强度70以后，方可安装刺铁丝。刺铁丝安装时要求从端头立柱开始.刺铁丝之间要求平行、平直，刺间距为10cm。先将刺铁丝用立柱上预埋的挂钩挂住，绷紧后将挂钩弯钩拗死封口固定刺铁丝.横向与斜向刺铁丝相交处用12号铁丝绑扎。在高压输电线穿越过安装隔离栅的地方，隔离栅应按电力部门的规定接上地线。当电线平行或接近平行于隔离栅且电线在隔离栅上方时，应在每端或按不大于400m的间距埋设地线，接地电阻值小于10(欧姆）.4.5、隔离栅安装完毕，立柱基础均需进行最后压实处理。五、质量保证措施(一)本工程从原材料采购、加工制作到现场安装，每道工序检验确保产品质量，为保证施工质量保证措施如下：1、全面质量管理，认真执行自检程序，严格控制每道工序质量，对经检验不合格的工序必须返工。 2、整个施工工艺严格按照设计文件和施工技术规范的规定要求执行. 3、加强与工地监理工程师的配合，服从监理工程师的指导。 4、不断强化施工人员的质量意识. 5、项目部人员坚持深入施工现场、指挥、协调。6、在原材料的选购上严格把关,确保合格优质的材料用于本项工程.（二）质量自检(1）、隔离栅检查项目如下表：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高度(mm）±15钢卷尺:每100根测2根镀（涂）层厚度（m）符合设计测厚仪:抽检5%1网面平整度(mm/m)±2直尺、塞尺：抽检5% 2立柱埋深符合设计直尺：过程检查,抽检10%3立柱中距（mm)±30钢卷尺:每100根测2根4混凝土强度(MPa）符合设计基础施工同时做试件每工作班作1组（3件),检查试件的强度，抽检105立柱竖直度（mm/m）±8 直尺、垂线：每100根测2根（2)电焊网不得脱焊、虚焊;(3）镀锌层表面应具有均匀完整的锌层，颜色一致，表面具有实用性光滑，不允许有流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷.涂塑层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷；（4)有框架的隔离栅和防落网,网片应与框架焊牢，网片拉紧。整网铺设的隔离栅,端柱与网连接牢固，网面平整绷紧。刺铁丝间距符合设计要求，刺线平直、绷紧；(5）隔离栅安装位置应符合设计规定.安装线形整体顺畅并与地形相协调.围封严实，安装牢固。六、安全文明施工为保证工程顺利进行，安全生产是其工作能顺利进行的前提，因此,安全生产措施是保障。 1、进入现场施工的工作人员穿着标志服;2、施工现场设置警示标志；3、开始作业前进行设备的列检，杜绝设备带病工作，机械设备专人操作、维护、保养；4、定期召开安全生产会议,进行安全生产教育;5、不断完善生产制度，采用工人的合理化建议；6、不允许施工人员在门架的横梁上工作；7、禁止施工人员酒后进入现场作业，严禁在施工现场打闹；8、设立专职安全员巡回检查;9、设立安全奖惩制度,对严格遵守安全规范的职工进行奖励，对违章作业的人员要进行重罚。七、安全生产及施工环保7。1、安全生产 7.1。1、建立并落实安全生产责任制对员工进行安全生产教育，树立安全第一的思想，落实安全生产责任制度.贯彻专业检查与群众检查相结合的方针，施工现场设专职安全员做到随时检查督促，发现隐患及时排除，严禁违章作业。7.1.2、安全生产具体措施1、施工安全.施工过程中，应严格执行机械设备的安全操作规程。（1)、运输车辆应鸣笛倒退，并有人指挥和查看车后。（2）、施工中，机械设备严禁非操作人员登机操作,并有示警标志.严禁机械设备的机手擅离操作台，严禁用手或工具触碰正在运转的机件。2、交通安全.交通路口应设立标志，并有专人指挥。夜间施工,路口附近应设置警示灯或反光标志,专人管理灯光照明.3、施工机电设备应有专人负责保养、维修和看管，电机、电线、电缆应尽量放置在无车辆和人员通行部位，确保用电安全.4、现场操作人员必须按规定配戴防护用具。5、所有施工机械、电力、燃料、动力等的操作部位，严禁吸烟和有任何明火。重要施工设备上应配备消防设施，确保防火安全。7.2、施工环境保护7。2。1、建立环境保护责任制度,加强环保教育对施工人员进行环保法律、法规和生态环境建设各项规定的教育，使参建人员牢固树立环保意识，自觉地遵守环保规定.7。2。2、环境保护具体措施1、在生活区、施工现场应经常清理环境卫生，排除积水。2、所有机械设备的修理残渣和油污等废弃物和生活垃圾应分类集中堆放或掩埋，防止污染水源和环境.3、原材料和施工现场临时堆放的材料均应分类、有序堆放。施工现场工具、机械设备等应摆放整齐.4、及时整治运输道路和停车场地,经常洒水,清理污物，防止施工车辆产生扬尘，做到文明施工。浅谈桥梁盖梁穿钢棒法支架施工摘要：桥梁盖梁穿钢棒法支架施工，即为盖梁施工前，在桥梁立柱上预留孔洞，在孔内穿一横向钢棒，再在钢棒上放置纵向工字钢,在工字钢上铺设横向槽钢,再辅以模板等这样就形成了盖梁施工平台（支架）.而为保证该支架的安全，钢棒和工字钢的型号选择极为重要，本文通过实践及实际计算阐述如何解决这一问题.随着我市干线公路的不断新建,道路桥梁等级不断提高，新建桥梁的数量不断增加,随之而来是各种技术的应用。在桥梁盖梁施工中,采用的方法有满堂支架法、抱箍法、穿钢棒法。而穿钢棒法与其他方法相比具有占用钢管扣件等周转材料少、不需对每一个桥墩原地面硬化、施工不受墩下河水影响等优点，在施工中越来越受到广泛使用.但如何计算该支架受力状况，该支架是否安全可靠，现今桥梁多为双立柱，如碰到三立柱又如何解决,本文以施工中很少碰到的三立柱为例验算盖梁穿钢棒法支架受力是否满足要求。一、 工程概况本例以我市干线公路合子桥为例,该桥梁全长为124.88m，上部构造采用6×20m预应力混凝土空心板梁,先简支后桥面连续，下部构造桥墩采用三柱式墩。二、 总体施工方案因采用满堂支架施工盖梁耗时长、占用大量钢管扣件等周转材料、不经济,以及位于河中的墩不便搭设满堂支架。故拟采用在墩柱上预留孔穿钢棒搭设支承平台施工。本桥墩圆柱直径均为1.4m，0及6为桩基直接接台帽，1#、2#、3#、4、5下部构造为桩基-立柱-盖梁，本桥盖梁尺寸、砼方量均相同,盖梁尺寸均为1。65m×1。4m×21。362m（宽×高×长）。其中3立柱平均高7m，且位于河中，故选取该盖梁作为计算模型用于计算指导盖梁施工。盖梁简图如下：三、 支承平台布置盖梁施工支承平台采用在三个墩柱上各穿一根2m长100mm钢棒，上面采用墩柱两侧各一根21。5m长45c工字钢做横向主梁,搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根2m长 的10a槽钢，间距为50cm作为分布梁.分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模-纵向分布梁（10a槽钢）-横向主梁(45c工字钢）-支点100mm钢棒。如下图：四、 计算参数1. 主要材料1) 45C工字钢横向主梁采用2根45C工字钢，横向间距为140cm。截面面积为:A=12044。6mm2，X轴惯性矩为：IX=35300×104mm4，X轴抗弯截面模量为：WX=1570×103mm3,钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值=215Mpa.2）钢棒钢棒采用100mm高强钢棒，截面面积为：A=3.14×502=7850mm2，抗剪强度设计值=125Mpa。2. 设计荷载 1) 砼自重查设计资料,盖梁砼方量为48。01m³,砼自重：G=48。01×25=1200KN盖梁长21。362m,均布每延米荷载：q1=56.17kN/m2) 组合钢模板及连接件0。95 kN/m2，侧模和底模每延米共计4。45m2， q2=4。23kN/m3) 10a槽钢2m长 10a槽钢间距0.5m，每延米2根共计4米，合计:q3=4×0。0859=0。34kN/m4)45c工字钢共2根，每根长21.5米，共重：2×21.5×94。55kg=4065。65kgq4=40。66KN5)施工荷载小型机具、堆放荷载：q5=2.5 KPa 振捣混凝土产生的荷载：q6=2 KPa3. 荷载组合及施工阶段盖梁自重及支架自重均按恒载考虑组合系数1。2,施工荷载按活载考虑组合系数1。4。4、受力模型建立1）工字钢主梁计算模型：工字钢主梁承受由每根槽钢分布梁传来的重力，按均布荷载考虑，两根工字钢各承受一半的力，工字钢搭在圆柱预埋的钢棒上,故工字钢计算跨径为圆柱中心的间距，取为7.9m,如下图2）钢棒计算模型钢棒为悬臂结构模型，工字钢紧贴圆柱，故只考虑钢棒受剪，6个支点抗剪截面分担承受上面传来的重力.五、 计算结果1. 45c工字主横梁计算荷载：q=1。2×(q1+q2+q3)+1。4×(q5+q6)=1。2×（56。17+4.23+0。34)+1。4×(2。5+2）=79。2KN/m45c工字钢设两根，单根承受q=0。5×79。2=39。6KN/M计算跨径7.9m跨中弯矩：M=Kmql²=0。125×39.6×7.9²=308.9KN·M=M/W=308。9/1570×103mm3=196.75MPa【215MPa】跨中挠度：f=KWql4/100EI=0。521×39.6×7.94/（100×2。1×35300)=0。0108m0.0198m<f=l/400=7。9/400=0.0198m悬臂端点挠度：f=qal3（6a2/l2+3a3/l3-1）/24EI =39.6×2。781×7。93×（6×2。7812/7。92+3×2.7813/7。91）/(24×2.1×35300)=-0.00397mm2. 钢棒计算荷载:q=1.2×(q1+q2+q3）+1。4×(q5+q6）=1.2×(56。17+4.23+0。34）+1.4×(2.5+2）=79。2KN/mQ=（79。2×21。362+40。66）/6=288。76KN=Q/A=288。76×103/7850=36.78MPa<=125Mpa六、 结论综合以上计算得知，此支架方案能满足施工受力要求。结术语：本文通过举例计算验证了盖梁穿钢棒法支架受力情况，在实际的施工中，对钢棒和工字钢等支架材料的采购,还应选择国标正材,以确保施工中的安全。参考文献：二、 公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000)三、 钢结构设计规范（GB 500172003）四、 建筑结构荷载规范(GB500092001）五、 建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范(JGJ1302001）六、 简明施工计算手册七、 其他现行相关规范、规程隔离栅施工组织设计第一章 编制说明一、施工组织设计编制依据(1）公路工程技术标准JTG B01-2003； （2）高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范JTG D802006；(3）国家高速公路网命名和编号规则JTG A03-2007；（4）公路交通安全设施设计规范JTG D812006；（5)公路交通安全设施施工技术规范JTG F712006；(6)公路交通安全设施设计细则JTG/T D812006；（7）隔离栅技术条件JT/T 374-1998。二、工程施工组织设计编制原则 根据国家有关验收规范规定、国家标准、地方标准及建设单位和设计要求。第二章 工程概况一、工程概况本合同段为新疆维吾尔自治区连云港至霍尔果斯高速公路星星峡至哈密公路工程交通安全设施XTJA-2合同段,里程桩号范围为ZK3470+000。00-ZK3567+227.01,全长94.98134千米，本合同段包括：红星四场互通式立交，沁城互通式立交，骆驼圈子互通式立交，烟墩互通式立交。交通安全设施包括：标线、标志、波形梁、隔离栅、开口活动护栏、轮廓标、防眩板、防撞桶、百米牌、里程碑、防落物网、警示带，突起路标.二、本合同段内交通安全设施工程量隔离栅159627.5m，放落物网852m。三、工程目标(1)文明施工目标：施工期间确保做到文明施工，不野蛮堆放材料,力争成为一支懂科学讲文明的施工队伍。（2)安全目标：施工期间确保运输安全，施工安全，人身安全,无重大安全事故，安全生产指标符合国家标准。(3）质量目标:工程质量按照公路工程质量验收评定标准评定，达到分项工程合格率100，优质工程达到92% 。（4）工期目标：计划2021年5月20日开工，2021年8月10日竣工，工期为83天。（5）环保目标：保护生态环境。防止水土流失和噪声污染,为当地百姓创造一个清洁适宜的生活和劳动环境。第三章 设备、人员、材料进场计划一、人员及设备的进场（1）根据指挥部、监理工程师的要求和工程施工进度的实际需要，在分项工程开工前，合理安排人员设备进场，对于预先安装调试的设备，提前进场，并依据实际情况随时进行调整。（2）在上述工作进行的同时,审核图纸，联系购进施工所需的各种材料，并进行各种材料的送检试验、检验，并技术人员施工队进行技术交底。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法(1）所有设备采用汽车直接运至施工现场，所有施工人员直接乘火车或汽车到达工地。（2)材料采用铁路与公路结合运输，先由火车运至距工地最近的火车站然后由汽车运至施工现场。进场人员表序号姓名职务1何 恒项目经理2蒋家学项目总工3岳 明合同、计划负责人4王树强交安设施工程师5肖 颖试验检测工程师6孟 军安全环保工程师7赵寅涛安全员8旷平洋安全员主要机械设备表设备名称规格、功率及容量单位数量设备名称规格、功率及容量单位数量刻绘机台2全站仪台1升降机台2自动安平水准仪台1色彩色差仪台1电子涂层测厚仪台1手推式热熔划线机或采用更先进施工能力大于等于本标准的机具台3发电机移动式30KW以上台2底漆喷涂机台215KW以上台1逆反射系数测量仪台1载重汽车载重量大于12t辆3打桩机液压式锤重180KG；导杆式锤重300KG台3吊车8吨以上台1第四章 隔离栅的施工方案、施工方法一、材料（1）刺铁丝隔离栅基础为C25钢筋砼结构，施工时均采用预制场集中预制.基础为C15素砼。施工前的砼配合比设计、钢筋、水泥 、砂石的试验报告报监理工程师批准。（2)基础模板采用槽钢涂隔离剂以保证砼表面质量光滑，钢筋严格按图纸加工制作，并保证其设计尺寸及外观质量。（3）刺铁丝采用低碳合金钢丝，采用锌铝合金镀层防腐工艺处理,其镀层必须满足设计要求。电焊网隔离栅要求焊网平整光洁，焊点脱焊率不得超过2，电焊网片及立柱应按重锌环氧防腐粉加聚酯环氧耐气候双层喷涂防腐工艺处理，工艺必须满足设计要求,镀层均匀，光亮,不得有漏镀，针孔,流淌堆积,粘结,烧焦，裂解等缺陷。（4）焊接网隔离栅钢立柱和刺铁丝钢立柱运到工地现场之前经监理工程师确认抽检，符合要求后方能用于安装。二、安装施工（1） 隔离栅宜在路基工程完成后尽早实施,施工前制订详细的施工组织设计方案，并送监理工程师审批;（2） 在材料运往工地前,向监理工程师提供所采用的立柱、焊接网网片、刺铁丝等样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的隔离栅立柱的质量均应符合有关的技术标准。（3） 到达施工现场后，充分利用标志、路栏等安全设施维护好行人和交通，并严格按照操作规程施工,以确保路人和操作人员的安全,尽量防止事故的发生，确保施工安全.（4） 严格按照施工图纸的要求及实际地界、地形、地物等情况进行施工放样，先定出立柱中心线，然后按设计的柱距定出柱距.每个柱位均应按设计要求确定高程，必要时应进行场地清理和挖除树根。确保下一步隔离栅的安装线形与公路界地形相协调，在根据公路用地界限进行必要的修整后，平坡地段设置成水平状。纵坡地段焊接网隔离栅顺坡平行设置，即采用异形网或将立柱作特殊处理进行，对高低不平的地势进行修坡且保证坡度的一致性,避免出现坡面的凹凸,坡度控制小于等于250.（5） 立柱的埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。这样从纵向看，可确保立柱的轴线在一条直线上，不得出现参差不齐的现象；在高度上立柱顶应平顺，不得出现高低不平、参差不齐的情况。（6） 立柱埋置深度应符合设计要求,在挖孔到达设计深度后，应将基底清理干净，经检验合格后，方准进入下道工序。立柱的埋置深度、地面高度、垂直度检查无误后，方可浇灌混凝土，分层捣实.把立柱埋入混凝土基础中时,为确保立柱的垂直及固定在要求的位置，需设置必要的临时拉索或支撑，并直到混凝土硬化为止。在基础混凝土养生期间,不宜在立柱、拉索或支撑上安装或拉紧任何材料或部件。（7） 隔离栅电焊网网片及刺铁丝安装时应检查立柱基础砼强度达到70以上,并将隔离栅网片样品及有关材质资料送监理工程师审批.（8） 隔离栅中如有断开处，或在道路交叉口时，可视需要适当调整立柱间距。跨越河流时，当河两岸宽不超过4m时，按图纸所示用刺铁丝连接起来；当河两岸宽大于4m时，隔离栅应做终止封闭连接设置。（9） 电焊网片及刺铁丝安装时从端头立柱开始，先将金属网或刺铁丝挂在支柱挂钩上扣牢，并按图纸设计大样处理端部，然后沿纵向陡坡处根据实际情况确定焊接网形状,并按图纸设计安装钢网片。（10） 安装隔离栅网片时，按图纸规定的方式从立柱端部开始安装在立柱的连接件上，所有网片及刺铁丝与立柱的连接均绷紧而不变形.网片安装要求网面平整，无明显凸凹现象,框架与立柱应连接牢固，整体连接平顺。刺铁丝之间要求平行、平直,立柱挂勾、横向与斜向刺铁丝相交处用12铁丝绑扎，且安装高度符合图纸规定。隔离栅安装完毕，立柱基础均需进行最后夯实处理。（11） 在高压输电线穿越过安装隔离栅的地方，隔离栅按电力部门的规定接上地线。当电线平行或接近平行于隔离栅且电线在隔离栅上方时,在每端或按不大于400m的间距埋设地线，接地电阻值小于10（欧姆）。（12） 桥梁防护网的施工：立柱按设计位置及固定方式固定于跨桥两侧砼护栏背面，竖直度符合规范要求。网片安装方式与电焊网雷同.三、安装好的隔离栅和防护网应满足如下要求：（1）基本要求：1) 隔离栅和防护网用的材料规格及防腐处理应符合现行隔离栅技术条件及高速公路交通安全设施设计与施工技术规范设计和施工规范的规定.2) 用金属网制作的隔离栅，安装后要求网面平整，无明显翘曲现象。刺铁丝的中心垂度小于15mm。3) 金属立柱弯曲度超过8mm/m，有明显变形、卷边、划痕等缺陷者,以及混凝土立柱折断者均不得使用.4) 立柱埋深应符合设计要求。立柱与基础、立柱与网之间的连接应稳固。混凝土基础强度不小于设计要求。5) 隔离栅起终点应符合端头围封设计的要求。(2）外观鉴定1) 电焊网不得脱焊、虚焊。2) 镀层表面应具有均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，不允许有流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。涂层应均匀光滑、连续,无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷。3) 混凝土立柱应密实平整，无裂缝、翘曲、蜂窝、麻面等缺陷。4) 有框架的隔离栅和防落网,网片应与框架焊牢，网片拉紧。整网铺设的隔离栅,端柱与网连接牢固,网面平整绷紧。刺铁丝间距符合设计要求，刺丝平直、绷紧。5) 隔离栅安装位置应符合设计规定。安装线形整体顺畅并与地形相协调。围封严实,安装牢固。隔离栅和防落网实测项目 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1高度（mm）±15钢卷尺：每100根测2根12镀（涂）层厚度（m）符合设计测厚仪：抽检5%23网面平整度(mm/m)±2直尺、塞尺:抽检524立柱埋深符合设计直尺：过程检查，抽检10%25立柱中距(mm）±30钢卷尺:每100根测2根16混凝土强度（Ma）在合格标准内基础施工同时做试件每工作班作1组（3件）,检查试件的强度，抽检1027立柱竖直度(mm/m)±8直尺、垂线：每100根测2根1第五章 难点工程的施工方案、方法及其措施隔离栅工程的难点不在于其施工技术与工艺上，而在于其公路地界的纷争上，工程进度常常受地界的不清或其他未处理好的工作被当地村民的阻挠。故为保证工程的顺利展开，在施工时应进行合理安排：隔离栅工程（1)、工程一进场就公路征地事宜积极主动的与工程指挥部和地方政府部门联系，及时邀请相关人员指明公路地界，掌握公路征地情况。（2）、施工中如有地界争议的地段不要急于施工，更不要与当地村民纠缠不清，而是将有争议的问题及早向相关部门汇报，争取早日解决问题加快施工进度.（3）、对个别能方便当地村民生产生活需要的出行便道,应本作“以人为本”和“关注民生"的精神,通过合理的方式给以解决，以取到当地村民对隔离栅工程施工的支持.第六章 施工总体进度计划一、施工进度计划安排原则（1）以确保工期为核心。科学管理，精心施工,加强协调，减少干扰，争创精品，安全产生为目标。充分利用工程特点，充分发挥我公司各项资源优势,千方百计扩展工作面，尽量采用平行作业法和传统方法施工。（2）狠抓以填报开工报告和施工技术交底为中心的全面落实施工前期准备工作;突出控制工期项目;抓好护栏工程施工项目。全面推进总体施工计划进度。（3）实施动态管理，统一协调的措施，确保本工程施工所需的各项资源畅通无阻.二、总工期的确定及关键项目的安排我们在充分考虑了本工程的工程量、工程现场实际条件，结合我们在类似工程的经验，并考虑气候条件对施工进度的影响，经过细致周密的计划安排，预计开工日期为：2021年5月20日，最后交工日期为2021年8月10日.施工总工期为83天。附施工总体进度计划表。（1）第一阶段：搞好以填报开工报告和施工技术交底为中心的全面落实施工前期准备工作，编制实施性施工组织设计，做好原材料的检验，为下一步开工打下坚实的基础。（2）、第二阶段：全面落实控制工期工程.（3）第三阶段：计划实施阶段重点，加强质量管理，避免因超工期而出现质量事故.三、保证工期措施（1）早进场,早开工。接到中标通知书后,立即对上场职工进行施工动员，迅速做好施工前的各项准备工作。从速选调施工队伍,调遣设备，并进行设营、施工准备、复测、熟悉设计文件和计术交底。做到进场快、开工快，压缩施工准备时间，上足劳力和机械设备，为主体工程施工创造条件。(2）对全体参战人员的思想教育,树立一个“干”字,立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省,好中求快,树立时间就是效益，进度就是信誉的思想，以战斗姿态投入工程施工。（3)加强宏观控制，重点工程重点突击；针对该标段的特点,从设备配备上和队伍的选择上,都要严格挑选，上最好的队伍，配最好的设备,在人、财、物、机上优先选用满足重点工程。（4）加强组织管理、科学安排施工，选用会管理、懂技术、年富力强的同志担任各级主要负责人,严格各方面规章制度，上令下行，各级组织机构要高质量、高效率地运转,做到环环相扣,有条不紊,加快工程进度。（5）加强各级领导，建立健全岗位责任制，确实保证各项工程按计划完成.(6）完善奖惩制度，落实好按劳分配原则，充分调动广大职工的积极性，群策群力,团结协作，保质保量，按期完工。（7)设备的选型力求实用,贯彻多效、耐用、宜修的原则，型号宜少不宜杂,以便于统一管理，要有一定数量的备有设备,防止待机误工，在施工中要备足易损件，做到随坏随修。（8）抓好材料供应工作，确保材料供应满足需要，同时合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。(9）搞好后勤保障工作，做好物资、机具零配件的采购供应，加强现场生活、卫生、治安管理，使参战职工无后顾之优。第七章 确保工程质量和工期的措施一、质量管理体系我单位签订合同后，切实贯彻执行的质量方针，建立项目质量体系和工程项目经理部质量责任制，明确从项目经理、项目总工程师、到各级管理、质检、试验、技术、操作人员的质量责任,明确各职能部门的质量职责，明确项目施工全过程中的质量监控环节及质量监测点，制订具体的监控措施,明确执行者和检验者,用工序质量保证项目质量，以工作质量来保证工程质量，实现计划质量目标。为了这一目标的实现，拟从以下几个方面给予保证.思想保证我公司各级管理人员、各工种承包人、全体职工,都必须树立质量意识，视质量为企业的生命,自己的“饭碗".组织保证“管理出质量、管理出效益”。工程质量的好与坏，也直接反映了该企业的管理水平。建立保证管理体系，成立以公司经理，总工程师为首的质量保证组织机构，并制定各级人员的岗位质量责任制，使每一个管理人员都明确自己承担的质量保证责任，工作内容和标准，才能达到对施工质量实行全方位的监督检查，做到级级有人管理，事事有人抓，层层能落实,使工程质量始终处于受控状态.（1）、项目经理:是工程质量的主要责任人，也是开展质管工作的带头人。因此，项目经理在安排工作时要安排质量工作，在检查工作时要检查质量工作，在总结工作时要总结质量工作，将质量贯穿到一切生产活动中去。（2）、总工程师：是工程质量的具体负责人,也是质管工作的技术权威。负责及时处理各种复杂的工程技术质量问题，并提出科学的、能确保工程质量的施工方