人工挖孔桩爆破方案(常用版).doc

人工挖孔桩爆破方案（常用版）(可以直接使用，可编辑 完整版资料，欢迎下载）挖孔桩爆破方案一编制依据1.新建兰渝铁路LYS-14标管段二分部桥梁施工图2.铁路桥梁工程施工技术指南（TZ204-2021）3.中华人民共和国爆破安全规程(GB6722-2003)4.公安部爆破作业人员安全技术考核标准5.成都铁路局营业线施工安全管理实施细则成铁运（2021）780号文6.铁路工程施工安全技术规程（上、下）（TB10401.1/2-2003）7.铁路营业线施工安全规程8.现场施工调查资料 二工程概况1.工程简介中铁十局兰渝铁路LYS-14标项目部二分部管段，地处重庆地区合川区境内，管段全长12856m，其中三座桥梁靠近既有线，玉皇观双线特大桥，全长623.04m；施工里程DIK890+497.45DIK891+120.49。奶子山双线大桥，全长314 m；施工里程DIK891+414.35DIK891+728.35。张家沟双线大桥，全长419.35 m。施工里程D1K888+873.54D1K889+291.89。三座桥梁均位于合川区铜溪镇。2.设计标准铁路等级为高速铁路，设计速度为200公里/小时（预留250公里/小时）客货共线双线铁路。（1）铁路等级 I级（2）正线数目 双线（3）路段旅客列车设计行车速度 200km/h（4）限制坡度 12，困难地段20。（5）到发线有效长度 850m，合川、童家溪车站650m。（6）牵引种类 电力（7）牵引质量 4000吨（8）闭塞类型 自动闭塞（9）建筑限界 考虑双层集装箱开行条件（10）最小曲线半径 3500米 3. 自然环境（1）地形、地貌本管段工程所经区域地处四川盆地低山丘陵区及局部冲积平原区，地面高程为200320m，相对高差100m左右，地形起伏较大，缓坡地带多为旱地及荒坡，沟槽被垦为良田，植被茂密；施工难度较大。（2）工程地质、水文地质本管段工程所经区域属四川盆地低山丘陵区，新生代的泥岩、砂岩、灰岩等地层。本管段沿线地表水主要为江河水、溪水、沟水，地表水系发育，较大的地表水系主要有嘉陵江支流临渡河，常年流水，河水位受季节性降雨变化，雨季河水汹涌。山间溪沟及次级小河流不发育，一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节变化而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄。（3）气候、气象本管段工程所经区域位于四川盆地，属湿热气候带：气候温和湿润，年平均气温1418。最高温度41.7，最低温度-5，年平均降雨量9001400mm，6-8月为雨季，相对湿度7080%。区域风向受地形影响较大，一般以东风、东南风为主，最大风速可达1726m/s。4.地震烈度地震基本烈度为六度七度。5施工环境既有线中线距兰渝线最小距离50m，既有线列车运行密度大，白天有九对动车组通过，靠近既有线施工难度较大;经施工调查管段内三座桥梁附近100 m范围内无村庄房屋。三施工工期桥梁工程计划工期12个月；2021.12.15开工,2021.12.15完工。四组织机构及安排1组织机构为保证临近既有线施工安全，二分部成立了以分部经理为组长的安全管理领导小组现场其他主要施工负责人：2施工管理与组织 人工挖孔桩施工过程中作业人数多，工序交叉多，为了保证入岩爆破安全、顺利进行应按以下程序进行组织人员管理。项目总负责人1人，技术负责人1人，质检负责人1人，测量负责人1人，物资保障负责人，技术主管1人，技术员2人，专职安全员1人。另外每个爆区设置爆破指挥长1人，负责爆破过程的全面指挥工作。下设施工组、技术组、安全组、群工组，各设组长1人，分工明确到人，各负其责。（1）施工管理 1）建立以各分部为指导的爆破管理体系，下设爆破负责人、技术负责人、安全员及各班组长，各专业工种持证上岗。2）建立爆破器材集中收发制度，按工作量发料。多余的爆破材料在当班施工完成后，应及时上交给发放人员收回，做到集中发料、统一制作、统一收回、集中保管，严格登记手续，避免爆破器材流入社会。3）安排好作业时间、爆破时间并将爆破时间告示于周围居民。 4）爆破总负责人负责施工组织、人员调配、生产安排，并对安全、生产负全责。5）技术负责人负责施工过程的技术工作，并监督安全和质量，全面指挥爆破工作的实施。6）安全员负责现场安全检查，布置检查爆破警戒。 7）爆破员负责起爆工作。 （2）施工组织孔桩入岩爆破通常采用混合作业法和爆破专业作业法，常采用专业作业法施工。即专业班组专职从事爆破工作，负责成孔护壁、钻眼、清孔、装药、连线、清渣、出渣、通风，而爆破、处理瞎炮和哑炮由专业爆破工负责。五爆破设计方案 由于人工挖孔桩入岩爆破施工时，自由面狭小、作业面较深、岩石的夹制力较大，岩石层以上地段成孔时，受流沙、流泥的影响，有些地段护壁抗震能力小。本工程孔桩入岩爆破宜采用小直径浅孔微差爆破。1爆破器材选用 （1）炸药 人工挖孔桩入岩段爆破施工一般均存在岩层裂隙水及成孔护壁时下滴的渗水，最好选用防水性好的炸药，另外为了保证成孔护壁在爆破施工中的稳定性，应选用爆炸威力适中的炸药。可选岩石乳化炸药，其抗水性好、药卷易于分割、威力适中。（2）雷管 孔桩掘进爆破应用电雷管网络，禁止使用导火索、火雷管起爆网络。电雷管起爆网络的接头一定要有良好的绝缘性，接点应离开泥水面。同时，为取得较好的爆破效果，保护护壁的稳定性，应选用微差爆破使用的秒延期雷管，周边眼滞后掏槽眼起爆0.1s以上。 （3）起爆器 可选用MFJ100国产电容式起爆器，串联起爆能力可达100发，充电时间7-10s，供电时间3-6ms，电源1#电池4节。孔桩爆破每次起爆的雷管都在20发左右起爆器要求体积较小，便于携带，结构组成简单，因此可选用MFJ100或JZDF300B国产电容起爆器。2钻爆设计（1）成孔机具采用风钻钻孔，钻孔直径为38mm，钻孔深度为0.60.8m，钻杆用合金工具钢，钻杆长度随打入深度不同而更换不同长度的钻杆，风钻供风采用18KW空气压缩机，风压为0.5Mpa。（2）炮眼布置 在孔桩爆破中工作面按掏槽眼3-4个，周边眼7-13个，其中掏槽眼按照锥形布置，倾角10-15°，周边眼多用垂直眼，距孔桩护壁100-200mm均匀布置，但遇上有扩大头的孔桩，则周边应比扩大头倾角小5-10°，以保证扩大头围岩的稳定性及避免超挖。炮眼深度为0.6-0.8m，孔径为38mm，布孔形式为圆环，孔距为0.5m。（3）炸药用量本工程桩基桩径为1.25m、1.5m，地质较为复杂，应根据岩层来控制炮眼炸药的用量，m之间为宜。钻眼孔径取40mm钻头，循环进尺为约0.5m，每循环6h。采用中心掏槽孔、二阶掏槽孔和周边孔综合布孔的方式。爆破装药量根据Q=0.33e*q*a*b*h计算，每个炮孔的装药量大致为炮孔深度1/3-1/2左右，炸药用量(每眼)75g -150g。综合以上多项数据与措施，结合各孔桩的实际情况，爆破位置一般在地下4-19m深度，另外爆破设计震动波速控制在2m/s以内，而一般建筑物对抗震防护设计波速为200m/sV500m/s，这样爆破震动波传到临近建筑物所产生的剪切力远远小于各建筑物的抗震设计剪切力，所以爆破临近建筑物及地下设施均不构成危害。（4）爆破震动安全允许距离与环境影响评价爆破振动的检算 : 采用V=K(Qmax 1/3/R)式中V质点爆破振动速度(cm/s)K.与爆破点至计算保护对象间的地形，地质条件有关的系数和衰减指数，k取150，取2岩性K坚硬岩石501501.31.5中硬岩石1502501.51.8软岩石2503501.82.0R爆点至构筑物的距离,取R=50m爆破区不同岩性的K、值Qmax延时爆破最大一段总药量，取Qmax=2.6。按中硬岩石计算：V=0.1cm/s爆破安全规程爆破震动安全允许标准对不同构筑物所在地质点峰值振动速度，即保护对象安全允许振速：土窑洞、土坯房、毛石房屋为1.5cm/s一般砖房3cm/s钢筋混凝土框架房屋为5cm/s根据计算结果V=0.1cm/s均小于保护对象安全允许振速,所以爆破对周围建筑物及既有线铁路是安全的。 六安全技术措施凡是从事爆破工作人员必须熟悉爆破基本理论知识、爆破作业的一般安作业全要求及各种专业爆破的安全技术措施和安全作业方法，经过特种培训，考试合格并持有合格证。爆破器材库和爆破组长，应由爆破技术人员或经验丰富爆破员担任。1.孔内有积水的情况下，选用能在水下作业的防水乳胶炸药，为配合钻眼孔径，选用药卷直径32mm，装药方法为不偶合状装药，剩下不装药部分采用细砂或粗砂堵塞密实。2.爆破飞石的控制：为了保证放炮时不产生个别飞石，必须制订严格的防护措施，在桩孔上加盖板，井盖上加压砂袋，确保飞石不会对既有线设施及附近构筑物产生破坏。3.有毒气体排放：每次放完炮后，要揭开井盖，用高压风管进行通风，彻底将有毒气体吹散，并用毒气测试仪或小动物进行测试，确认安全后，才允许工人下井清渣，防止中毒。4.事故的预防和处理技术每次爆破后，爆破员要认真仔细检查爆破现场，对于怀疑有盲炮时，要用电雷管专用测试仪检测，发现盲炮要及时处理，防止发生意外事故。经检查确认炮孔的起爆线路完好，并没有破坏原有爆破条件的情况下，可重新起爆；打平行眼装药爆破，平行眼孔口距盲炮孔口不应小于30cm，平行眼严禁串孔；在安全距离以外用远距离操纵的风管吹出盲炮填塞物及炸药，并回收雷管。5.爆破地震控制措施 孔桩入岩爆破对本桩及临近孔桩的临时支护和已浇筑的桩芯混凝土都可能产生影响，在孔桩护壁一般采用早期强度高、成型好C20钢筋混凝土护壁，一般情况下护壁混凝土浇筑5天后，可进行爆破施工而不至震坏护壁支护。同时不应在已浇筑桩芯混凝土未达到龄期的孔桩的20m范围内进行孔桩爆破作业，以免震裂没有达到设计强度的桩芯混凝土。6.信号指示措施每次放炮，必须设专人负责放炮指挥和组织安全警戒工作，并应使全体职工和附近的居民，事先知道警戒范围，警戒标志和声响的意义，以及信号的方法和时间：第一次预告信号：所有与爆破无关人员应立即撤离到危险区以外，或撤离到指定的安全地点，并向危险区派出警戒人员。第二次起爆信号：经现场检查，确认人员、设备等全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，方准发出起爆信号，爆破员操纵起爆。第三次解除警戒信号：炮响完成后，露天爆破不少于5min，地下爆破不少于15 min，经爆破工作领导人批准的检查人员进入爆破区进行详细检查，确认安全后，方可发出解除警戒信号，末发出解除信号前，所有岗哨必须坚持岗位。7.爆破飞石的控制措施 在爆破孔桩口用木板覆盖，并加压砂袋，以防止爆破飞石飞出地面。8.爆破炮烟的排除措施 炸药爆破之后产生的炮烟均为有毒有害气体，必须进行机械性强制通风排烟，施工现场可利用鼓风机在井口进行压入式通风排烟，或采用空压机风管在井底通风排烟。9.爆破防漏电措施 孔桩入岩爆破在装药时，应特别注意防漏电，在装药前孔桩内所有的电器设备应提升至地面。在装药时，雷管的脚线应短接，连接爆破母线时应保证接头良好的绝缘性，严禁拖地接触泥水，雷雨天气应停止爆破作业。 10.瞎炮的处理 在孔桩爆破作业完成、清除孔桩内炮烟后，检查人员应下到工作面检查瞎炮情况，并及时按爆破规程进行处理。另外在清渣时发现瞎炮，按第一节方法处理。11.爆破作业地点有下列情况之一时，不得进行爆破工作1）有边坡滑落危险； 2）涉及设备或建筑物安全，无有效的防护措施；3）危险区边界上末设警戒；4）末按爆破安全规定要求做好准备工作。12.遇雷雨时应立即停止爆破作业，并迅速将人员撤离危险区；在大雾天，黄昏的夜晚，不得进行孔内爆破。确须在夜间进行爆破时，必须采取有效的安全措施。七既有线施工安全措施本管段桩基施工的主要安全隐患有：既有线设备及行车安全、爆破施工安全、地下地上管线施工安全、人身安全（施工人员及周边村民）、机械作业安全。为消除不安全因素，施工中必须注意以下内容：1、桩基爆破施工必须严格遵守成都铁路局有关既有线施工有关规定及成都铁路局营业线施工安全管理实施细则（成铁运2021780号）及爆破安全规程（GB6722-2003）（爆破方案进行专项设计上报）。2、加强施工安全教育，所有参加施工人员必须参加安全培训，经过培训合格人员才能上岗作业。3、桩基爆破施工前，应与铁路设备管理单位对既有线进行联合调查，主要内容为：地下埋设的电力电缆、通讯光缆、地面上的电力电缆标志、电缆盒，沟渠排水设施，以及其他的铁路运营设备等，同时，在施工地段内的既有线有无滑动、沉落、坍塌失稳等现象，如有坍塌失稳现象，应报与建设、设计、监理单位研究处理方案后方可施工，同时应与工务部门监护人一道，随时掌握既有线的道床、路基稳定情况。4、严格执行成都铁路局既有线施工“八不准”制度：施工计划未经审批，不准施工；未按规定签订施工安全协议书，不准施工；没有合格的施工负责人，不准施工；没有经过培训并考试合格的人员不准施工；没有召开施工协调会、没有准备好必须、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工；不登记要点不准施工；配合单位人员不到位不准施工；没有制订安全应急措施不准施工。5、临近既有线旁施工，当动车到达施工地点前40分钟，非动车到达施工地点前30分钟，应停止施工。施工机械、物料堆码应牢固。所有施工人员及机具不得进入封闭网内。6、凡对行车有影响的施工的地点应设置安全防护标志，在区间施工时应在两端车站设驻站联络员，施工现场设工地防护员。 7、防护工作要求1）进站联络员和安全防护员经成都铁路局培训并考试合格的施工单位正式职工担任。2）进站联络员应掌握当班的施工内容、影响范围，防护和监护人员分布情况等，并应提前40分钟到车站行车室与车站值班员联系，了解列车运行情况，及时准确地向施工现场负责人和安全防护员发出预报和确报。如施工要点时，应在行车设备施工登记簿上办理施工申请和销记手续。3）防护员上岗作业时应穿着规定的防护服装，佩戴标志，按规定携带齐备防护用品和通讯工具。4）防护员应熟知当日施工地点、施工内容，并实施正确的施工防护。5）防护员使用的防护用品应妥善保管，经常检查并应保证其性能良好。6）防护员应与驻站联络员保持联系，及时向监护人传递信息。7）防护员如因有事暂时离开工作岗位，必须经施工负责人同意，顶岗人员到位后方可离开。8、防护设施与器材及应急防护设备品（根据设置需要）1）红、黄信号旗（灯）、响墩、火炬、移动停车信号牌、移动减速信号牌、移动减速地点标、作业标、带“T”字移动减速信号牌、对讲机、对讲机备用电池、或无绳 、 、短路铜线（自动闭塞区段用）、口笛、通话记录本、笔、上岗证、臂章。2）编织袋、圆木、旧木轨枕、大锤、撬棍、绳索、杠棒、铁铲、十字镐锄、彩条布、钢丝绳、液压油顶。3）倾卸汽车、推土机、装载机、空气压缩机、风枪、风镐、挖掘机、爆破器材、生产应急指挥小车。9、应急施工防护1）当土石掩埋轨道或落石侵限，爆破震动引起的路基严重塌陷、行车设备及地下管线损坏不能正常使用。2）防护目标：拦停列车、列车限速慢行。3）防护办法：看守、监护、按技规的规定设置行车防护，立即通知车站封锁行车，通知设备管理单位抢修，启动抢险应急预案。10、施工范围的确定1）距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘，向外延伸20米范围内的非爆破施工。2）距离铁路行车线路中心线200米的范围内的控制爆破施工。11、所有既有线施工人员必须根据铁路局关于施工作业中专职防护人员等防护着装的通知（成铁安函2021（734）号）文的规定进行着装。施工负责人、防护员、安全员等施工管理人员必须着橘红色的背心，其他作业的劳务人员必须着黄色背心。12、驻站联络员每次发出预报和变更通知，工地防护员应重复一遍，以确认无误，并在各自的记录本上记载时间、车次、姓名和联络事项备查。驻站联络员和工地防护员坚持35分钟通话制。13、既有线施工机械设备必须采取“一人一机一防护”，列车经过时，所有机械设备必须停止作业，并撤离既有线，挖掘机、装载机等机械斗必须着地。14、孔桩爆破工程施工时，项目部与爆破公司应提前与周围居民做好安全防护工作，确保爆破工程的顺利施工。15、炮眼爆破安全措施：装药时严禁使用铁器，且不得炮棍挤压或碰击，以免触发雷管引起爆炸，放炮区要设警戒线，设专人指挥，待装药、堆塞完毕，按规定发出信号，人员撤离，经检查无误后，方准放炮，同时起爆若干炮眼时，应采用电力起爆或导爆线起爆；爆破的最小安全距离：炮孔爆破按200米防护。16、瞎炮的处理方法与安全措施：发现炮孔外的电线和电阻、导火线或电爆网（线路）不合要求经纠正检查无误后，可重新按通电源起爆。当炮孔深在500毫米以内时，可用裸露爆破引爆，炮孔较深时，可用竹木工具小心将炮眼上部堵塞物掏出，用水浸泡并冲洗出整个药包，并将拒爆的雷管销毁，也将上部炸药掏出部分后，再重新装入起爆药起爆。距爆孔近旁600毫米处，重新钻一与之平行的炮眼，然后装药起爆以销毁原有瞎炮，如炮孔底有剩余药，可重新加药起爆。深孔瞎炮处理，采用再次爆破，但应考虑相邻已爆破药包后最小抵抗线的改变，以防飞石伤人，如未爆炸药包与埋下岩石混合时，必须将未爆炸药包浸湿后，再进行清除。处理瞎炮过程中，严禁将带有雷管的药包从炮孔内拉出，也不准拉住雷管上的导线，把雷管从炸药包内拉出来。瞎炮应由原装炮人员当班处理应设置标志，并将装炮情况、位置、方向、药量等详细介绍给处理人员，以达到妥善处理的目的。 中铁十局兰渝铁路LYS-14标 项目部二分部 目 录一编制依据1二工程概况11.工程简介12.设计标准13.自然环境24.地震烈度35.施工环境3三施工工期3四组织机构及安排31.组织机构32.施工管理与组织4五爆破设计方案51.爆破器材选用52.钻爆设计6六安全技术措施8七既有线施工安全措施10中铁十局集团兰渝铁路LYS-14标项目部二分部临近既有线桥梁桩基爆破施工方案 单 良 复 核： 钟宪伟 吕 永 中铁十局集团二00九年十二月十二日人工挖孔桩安全培训资料主讲人：杨海东一、培训主要内容1、人工挖孔桩主要危险因素2、安全防范措施3、其它注意事项4、事故案例警示5、处罚管理规定二、人工挖孔桩主要危险因素1、高处坠落井口没有临边围护;地面作业人员或过往人员不慎坠入桩孔中;孔内作业人员在上下孔过程中失稳坠落孔底。2、物体打击孔内作业人员没有正确佩戴劳动防护用品,没有采取防护措施;地面物体掉入孔桩中;渣桶吊运倾斜、破损，渣桶装得过满；护壁模板吊运捆绑不牢，模板上附着物清理不干净，钢筋下放未捆绑牢固或投掷。提升绳索断裂、吊桶脱钩掉下击中孔底作业人员。3、坍塌孔桩护壁浇注不及时；爆破后护壁开裂；机动车辆通行对护壁产生影响，孔口四周1m范围内堆放有弃渣土或其它杂物。4、触电线路铺设不规范，不按要求设置一机一漏；电线磨损破损、老化，绝缘不好；电器设备、材料使用不规范；手持电动工具无绝缘；设备未按要求进行接地或接零保护；进行作业电工无证作业，作业安全用电意识不强等。 5、爆炸违反爆破安全操作规程、超装药量施爆、未按规定防护、保护和警戒、不合格产品、未按规范储存、运输、加工和使用火工品，无证上岗、违章操作、明火。 6、中毒窒息爆炸后产生的或自然产生的有毒有害气体；挖孔人员下孔前未对孔内进行通风换气。7、淹溺（主要是土城特大桥主墩施工）遇有流沙或涌泥，或地下水位高、压力大，孔内瞬间大量涌水，孔内作业人员被淹没、掩埋。三、安全防范措施1、高处坠落孔口施工范围内必须三面设置带有警示色的钢管围栏并挂密目安全网，高度宜在1.2m，并设置醒目标志牌，无关人员不得靠近孔桩口。孔口作业人员必须佩用安全带，孔口应设置应急软爬梯，不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸级上下，作业人员上下孔时必须乘坐专用安全吊笼，不得随意攀爬护壁和乘坐吊桶、吊绳等方式上下井。2、物体打击孔内作业人员必须正确佩戴好劳动防护用品；第一圈护壁要做锁口圈，锁口宽度要大于护壁外径30cm，锁口处要高出地面30cm以上；模板上附着的砂浆、混凝土硬块在吊运前需清理干净；孔口边不得堆放弃渣土及工具；孔桩必须错开桩位间隔开挖。孔内应在距孔底2m处设置半圆防护板，在取土吊斗升降时，挖土人员要躲避到半圆防护板下，当取土吊斗安全落底或离开孔口后，方可继续作业施工。 3、坍塌孔内作业人员在作业过程中，应随时注意孔内的各种变化情况，如地下水、流砂、流泥、塌方、井圈护壁变形、有害气体、不明物等，发现问题及时回到孔上报告现场管理负责人员采取措施处理解决。挖孔桩采用砼护壁时，应对护壁进行检查，每挖深1m（土质不好还要适当减少），要及时浇注护壁，护壁厚度应满足设计及规范要求。4、触电设备外壳必须按要求进行接地或接零保护；电机设备要有防雨措施；电器设备材料、工具等必须购买正规厂家产品，严禁使用不符合规范要求、假冒产品。施工现场的一切临时用电安装和拆除必须有特种作业证和上岗证的专业电工操作。井底抽水时，原则上应在挖孔作业人员上到地面后再合闸抽水，电器设备出现异常应立即关闭电源，严禁带电作业。电缆应采用潜水电机防水橡皮护套电缆，不得有接头，且应架空敷设，不得承受外力，还应有防磨损、防潮、防断等保护措施，严禁使用绝缘性差护套线或石棉线。孔内照明必须是36伏以下低压照明灯并配防爆护罩，灯泡位置离孔底2m，不能直接放在孔底。如遇雷雨时严禁下井作业。5、爆炸孔内岩石需要爆破时，必须采用浅眼松动爆破法，现场爆破技术人员及爆破员跟班作业，严格控制用药量，严格执行“一炮三检制”，并按国家现行的爆破安全规程（GB6722-2003）中的有关规定操作，在有瓦斯和煤尘爆炸危险中进行爆破作业，应具备下列条件：使用的爆破器材和辅助爆破器材，应是经国家授权的检验机构检验合格，并取得矿用产品的安全标志；掘进爆破前，应对作业面内进行洒水降尘；在爆破时，作业人员必须撤离到安全地段。专职爆破员必须经专门培训，考试合格，持证上岗。爆破防护设计：在孔口覆盖柔性防护网，防护网在孔口四周必须设置锚固点，确保爆破过程中防护网不被冲击波掀翻，有效防止飞石。放炮后向孔内进行通风排烟，经检查孔内空气符合要求后，施工人员方可继续作业。6、中毒窒息挖孔人员下孔前应先用风机将孔内气体排换，观察时间不得少于15分钟。在作业人员有呼吸不适的情况下应采用加大通风或换班作业等措施。挖孔桩超过10m深时，应采用机械通风，风量不少于25L/s，风管口要求距离孔底2米左右，使用风镐凿岩时要加大通风风量，排除有害气体。作业过程中要不间断送风 。7、淹溺挖孔较深或有渗水时，应采取孔壁支护及排水、降水等措施。如：在孔底一侧设置集水坑，并根据渗水量的大小，设置大于20%渗水量的抽水机具予以排出。四、其它注意事项1、桩基位置处于陡坡地段时，必须先开挖施工平台，做好边坡防护和临边围拦设置后方可开挖；开挖作业应先上后下，严禁交叉作业。所有桩基施工现场的安全警示标志、操作规程、施工平面布置图等必须齐全，并设置在醒目位置。2、起吊设备必须有限位器、防脱保险装置，起重架安装要平稳牢固，配重不小于设计要求，吊桶容量不得超过100kg，吊桶内所装土石方应低于桶口20cm，未经计算或现场技术人员的认可，不得随意增大，严禁人工提升；每次交接班时应对提升设备和电气进行检查。弃土装入吊桶应垂直运输，每桩孔上口安装一台提升吊架，用0.5T卷扬机提升。3、用电设备必须是“一机、一漏”，配电箱内设置有漏电保护器和36伏低压变压器，孔内照明使用36V以下低压。4、严禁挂钩、吊耳使用螺纹钢筋，必须使用圆钢。人员上下禁止使用装渣筒，必须使用专供人员上下的钢筋吊笼。5、孔口作业人员必须系好安全带并悬挂牢固。6、提升卷扬机要使用点动开关，并设置有限位器。7、相邻两孔，一孔进行浇注混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止作业，并撤出井孔。8 、夜间作业应悬挂示警红灯。挖孔作业暂停时，孔口应设置罩盖及标志。9、锁口顶面必须高出地面30厘米。10、施工现场作业人员必须按要求佩戴安全帽（系好下额），正确使用安全防护用品，自购的安全帽和安全带必须是合格品。五、事故案例警示1、高处坠落（1）某世纪广场工程：孔桩在挖到约14米时，工人为了上到地面快点，脚蹬着装满渣土的渣桶一起上升，上至一半时，脚蹬脱，人坠入井底，造成脊骨骨折。（2）某建筑小区：孔桩施工完成正下钢筋笼时，指挥人员背对孔桩口指挥吊车，在后退时，掉进孔桩内，造成重伤、终身残疾。原因分析：安全意识差，自我保护意识不强，违章作业，孔桩口防护不到位等。2、物体打击（1）某大厦工程：该工程桩径较大，一般为1.82.4米，采用全程钢筋混凝土护壁，在进行护壁施工时，工人放在上面护壁台阶上的镐坠落，直接打入施工人员后脑勺。（2）某世纪广场工程：工人在孔桩内作业，同时有建筑施工单位交叉作业。塔吊在运砖时，从吊篮中掉出一块方砖，恰掉入孔桩内，恰砖的一砖角正击中井内作业人员的头后脑部，当时没有发现，后在检查施工作业情况时发现人员受伤。原因分析：工人安全意识淡薄，由于正值夏季施工，天气炎热，施工工人未佩戴安全帽，未能有效防止伤害。交叉作业，安全管理不到位。桩口未设人监护，出事后，也未能及时发现。现场施工管理人员不能经常检查以及及时纠正工人的不安全行为。3、坍塌（1） 某高速公路桥桩：孔桩深30余米，直径1米，土质情况：06米为粉土、粉质粘土，613米为细砂、中粗砂。桩身采用钢筋混凝土护壁，厚度100mm。孔桩在挖到13米时，桩侧土坍塌，一直塌到6米位置上井下工人一名，一天一夜后才挖出来，已归西。原因分析：工程工期紧，工人每天施工34米，混凝土护壁没有按规定进行养护，砼没有强度，不能起到应有的作用。（2）某住宅楼护坡桩：拟建住宅楼基坑深5米，距西南的一栋楼仅3米，该楼基础埋深1.5米，基础形式为条形基础。根据设计要求，原住宅边上做12根护桩，桩径800，桩深7米。地层01.5米建筑垃圾，以下为粉质粘土（无地下水）。直接施工挖孔，在挖到4米时，上部的建筑垃圾塌坍，涉及两个桩孔。一人动作迅速，逃出，一个被埋入桩内。经4个多小时抢救出来后，人已死亡。原因分析：桩侧土为建筑垃圾，松散，未采取任何安全措施。另外还有桩边堆载过大，雨天等引起桩身土体坍塌的情况。4、触电某建筑公司中标某酒店工程。1998年5月28日，在进行水电安装作业时，项目经理部使用民工为其线路沟通进行打眼作业。由于作业面没有临时电源而无法进行工作，只得等待增设电源，这时，负责打眼的一名民工不听劝阻，擅自将电钻的电源强行与相邻的一根碘钨灯电源线相接，在连接时不慎触电，抢救无效死亡。2002年9月11日，广州市某建筑工地，有4名工人分两个井E、F处进行人工挖孔桩作业。在D处的分配电箱的进线电缆在进线口相线被磨损破皮（进出线处无护套），形成相线对地短路，导致金属电箱带电，通过保护零线，使整个现场的保护零线及各个设备金属外壳带电，包括正使用的提升机。这时空气开关未能切断电源，使在井下作业的2名工人（分别工作在E、F处）接触钢丝绳时发生触电，造成一死一伤的触电伤亡事故。原因分析：工人安全意识差，擅自违章搭接电线，电线磨损破皮严重，绝缘不好，未进行更换；电器设备未按要求使用漏电保护开关。5、爆炸福州市某水源C4合同段由陕西某建筑公司福建公司中标承建。2001年1月9日13时50分左右，班长带领5名作业人员到上游K2+340处，钻了38个炮眼，K2+346光爆层打了8个炮眼，由4名作业人员开始装药，炸药装完约21时20分，安全员检查完工作面及装药情况，交代班长准备放炮，就将工作面剩余1发雷管，8节炸药和1根长2至3导火索带离工作面，并到距离工作面约300处(潜水泵地方)担任警戒。大约21时30分听到里面炮响，再过几分钟又听到一次炮响，又等了约15分钟，还不见4人出来，安全员觉得肯定出事了，马上喊人抢救。当抢救人员赶到现场时发现距工作面约63处躺着3个人，经抢救无效死亡。另1名作业人员在10日凌晨3点30时左右在距工作面约16处找到，但已死亡。原因分析：导火索燃烧时间不足，引起早爆；点火时间超长，延误点炮时间而使撤离时间缩短，工人来不及撤离现场。其中有14个炮眼违反设计规定，采用了火雷管直接起爆，从而使该次爆破有较多点火头。6、中毒窒息2002年7月2日，武汉市某施工单位承建的某高速公路收费站项目6#、7#、13#、14#桩已经验收准备降水后吊装钢筋笼，由于地下水位偏高，施工单位采用潜水泵抽水至下午15时，仍有1米水位，钢筋班长发现6#孔桩有杂物就安排工人下桩清理（桩深约19米左右），一名工人在腰间捆绳子下去后约23分钟，上面的人听到呼救声，赶忙拉绳却拉空，绳子已从该名工人腰间滑落，另一名工人立即攀绳下孔，当到桩底水面时，突然昏迷，这时钢筋班长意识到孔桩内缺氧，立即安排向孔桩内送风，第3名工人攀绳下去将绳子捆在第2名工人腰间，上面的人将第2名工人拉出孔外，第3名工人也因缺氧落入水中，这时钢筋班长，驻现场监理人员相继攀绳下去救人，钢筋班长刚接触水面也落入水中，监理人员在下到第四节护壁被人拉起，武警消防官兵在接到报警后，戴防毒面具及氧气设备将桩内第1名工人，第3名工人，钢筋班长救出，第1名工人，第3名工人，钢筋班长被送往医院抢救，3人死亡，第2名工人被抢救成功脱离生命危险。原因分析：人员下孔前未用风机将孔内气体排换；同时孔桩超过10m深时，应采用机械通风，加大通风风量，排除有害气体。作业过程中还要不间断送风 。六、处罚管理规定1、进入施工现场必须带好安全帽，违者每人次罚款50元，施工队罚款200元，项目部管理人员及施工队管理人员每人次罚款50元；没有系好下颚带者，违者每人次罚款20元，施工队罚款100元，项目部管理人员及施工队管理人员每人次罚款20元。2、高处或临边作业必须系好安全带（绳），违者每人次罚款100元，施工队罚款500元。3、严禁酒后上班、作业，违者每人次罚款50元并立即停止当天工作，施工队罚款500元。 4、机械设备未按照操作规程使用，违者每人次罚款100元，施工队罚款500元。 5、人工挖孔桩作业，作业人员上下必须设置爬梯，违者给予施工队每次500元罚款。6、拆改、移动防护设施后，不及时恢复，也不采取弥补措施的，施工队罚款300元。7、 拖地线必须使用电缆线，非电缆线必须架空使用，违者给予施工队每次200元罚款。8、违反项目部临时用电管理规定使用闸刀，未确保“一机、一漏”，每发现一处，施工队罚款500元，电工罚款50元，机电主管罚款200元。9、严禁孔内作业人员随装满渣土的渣桶提升上井，违者每人次罚款100元，开提升设备的罚款100元，施工队罚款300元。10、剩余爆炸物品未能及时退库，私自存放的，给予施工队1000-10000元的罚款。11、项目部安全管理人员按规定进行处罚后，又出具整改通知的，整改单位必须在整改期限内按要求完成整改，然后回执报出具部门复查验收，若不送交回执又不整改者按原处罚标准进行加倍处罚。中铁五局三公司仁赤高速RCTJ-18项目经理部2021年12月17日附件一：隧道掘进水压爆破实际应用成果工程爆破节能环保技术隧道掘进水压爆破，自研发以来，经理论研究与实际应用，解决了工程爆破存在多年已久的未能充分利用炸药能量和严重污染环境等两大难题，具有极其显著的“节能环保”作用。现在我主要介绍隧道掘进水压爆破在多座隧道怎么实际应用的以及取得的极其显著的“节能环保” 成果。1 研发隧道掘进水压爆破的重要性我认为只有对研发隧道掘进水压爆破有了深刻的认识与理解，才会在行动上产生自觉性，才会行动起来。到底研发隧道掘进水压爆破有什么重要性？从何广沂教授发表的“我国隧道掘进钻爆技术发展综述”论文可知端倪。众所周知，交通建设是国民经济的先行官。这有力地说明了交通建设在国民经济发展中起到了举足轻重的作用。无论修建高速公路还是修建铁路，尤其在我国西南地区、东南沿海崇山峻岭地区，桥隧占的比重较大，是重点难点工程，是控制工期的工程，例如现今还在修建的宜（昌）万（州）铁路，隧道累计长度占全线总长的50以上，还有襄（樊）渝（重庆）铁路二线建设，隧道工程占全线工程比重也很大.修建公路、铁路、兴建水利电力工程，矿山开采国防建设无论是隧道还是隧洞开挖，无论是巷道还是坑道开挖，目前基本是采用钻爆方法，所以提高钻爆技术对加快修路非常重要。不过需要说明的是，隧道开挖除了钻爆法，还可以使用“掘进机”（TBM），我国已进行了尝试，但就目前情况分析，不会有很大的发展，其原因是运输困难、费用高，并不比钻爆法施工优越；在国外，究竟采取掘进机开挖好还是钻爆方法好，看法意见也不一致。自20世纪60年代以来至今，我国在隧道（洞、巷道、坑道）开挖中采取的钻爆方法不断变化、不断发展和进步，表现在湿式钻眼代替了干式钻眼；使用了钻孔台车机械化钻眼；塑料导爆管代替了传统的火爆、电爆；使用了乳化炸药提高了防水作用；成功研究开发了节能环保爆破技术隧道掘进水压爆破. 。对隧道掘进爆破技术起到质的飞跃即产生极其显著的经济与社会效益的，我们认为当属“湿式钻眼取代干式钻眼”、“导爆管非电起爆替代火爆与电爆”和“隧道掘进水压爆破代替了炮眼无回填堵塞爆破”。1.1 湿式钻眼代替干式钻眼隧道掘进钻爆技术有三次重大的质的飞跃，或称三个里程碑。从产生的时间上，第一个台阶当属20世纪60年代出现的湿式钻眼代替了干式钻眼，这一由“干式”变为“湿式”钻眼，避免了隧道掘进钻爆工作人员矽肺病的困扰，拯救了施工人员的生命，保护了施工人员身体健康，所以说“湿式钻眼”具有极其显著的社会效益。 “湿式钻眼”比较简单，正因为简单才被人们接受，才被人们推广，才彻底解决了矽肺病的困扰。但是让我们感到遗憾是，经多方查阅资料和向隧道界人士打听，直到如今还不知道“湿式钻眼”具体是上个世纪60年代哪一年出现的，是在哪座隧道开始试用的，是由谁或哪个单位研究开发的。1.2 导爆管非电起爆代替火爆与电爆第二个台阶当属20世纪80年代出现的导爆管非电起爆代替火爆与电爆。隧道爆破掘进起爆眼中的雷管，其