版液碱安全技术说明书.(完整版)资料.doc

版液碱安全技术说明书.（完整版）资料(可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）氢氧化钠安全技术说明书第一部分 化学品及企业标识化学品中文名称：氢氧化钠溶液化学品英文名称：sodiun hydroxide solution企业名称：xxxxxxxxxxx公司地 址：邮 编：电子邮件地址：联系 ： 号码：企业应急 ：0产品推荐用途：用于肥皂工业、石油精炼、造纸、人造丝、染色、制 革、医药、有机合成等。第二部分 危险性概述紧急情况概述：隔离泄漏污染区，限制出入。建议应急处理人员戴防尘面具（全面罩），穿防酸碱工作服。不要直接接触泄漏物。GHS危险性类别： 对皮肤的腐蚀、刺激 类别1呼吸过敏性 类别1急性危害水生环境 类别1标签要素： 象形图： 警示词：危险危险信息：可腐蚀金属，引起严重的皮肤灼伤和眼睛损伤，吸入可能 引起过敏或哮喘症状或呼吸困难，对水生生物毒性非常大。防范说明：防止泄漏，穿防静电工作服，使用防爆工具等。预防措施：穿橡胶耐酸碱服，戴橡胶耐酸碱手套。远离易燃、可燃物。避免与酸类、二氧化碳、过氧化物接触。密闭包装，防止破损。配备泄漏应急处理设备。操作后彻底清洗身体接触部位。作业场所不得进食、饮水和吸烟。禁止排入环境。事故响应：用大量水冲洗，洗水稀释后放入废水系统。隔离泄漏污染区，限制出入。应急处理人员戴防尘面具（全面罩），穿防酸碱工作服。物理和化学危险：与酸发生中和反应并放热。对铝、锌和锡有腐蚀性，并 放出易燃易爆的氢气。本品不会燃烧，具有强腐蚀性。环境危害：对水体可造成污染。第三部分 成分/组成信息 物质 混合物 危险组分 浓度，% CAS No. 氢氧化钠321310-73-2第四部分 急救措施皮肤接触：脱去污染的衣着，用大量流动清水冲洗至少十五分钟。就医。眼睛接触：提起眼睑，用大量流动清水或生理盐水彻底冲洗至少15分 钟。就医。吸 入：脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给 输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。食 入：用水漱口，给饮牛奶或蛋清。就医。接触该化学品的主要症状和对健康的影响：本品有强烈刺激性和腐蚀性。刺激眼和呼吸道，腐蚀鼻中隔；皮肤和眼直接接触可引起灼伤；误 服可造成消化道灼伤，粘膜糜烂、出血和休克。对施救者的忠告：施救人员自身必须佩带齐全相关劳动防护用品。第五部分 消防措施灭火方法及灭火剂：本品不燃，具有强腐蚀性，与环境中其它物质接触 引起火灾，可用水、砂土扑救，灭火时要防止水溶液接触皮肤。特别危险性：与与酸发生中和反应并放热。对铝、锌和锡有腐蚀性，并放 出易燃易爆的氢气。本品不会燃烧，具强腐蚀性。保护消防人员的防护装备：火灾介质中如含有本品，消防人员须穿全 身耐酸碱消防服。第六部分 泄露应急处理作业人员防护措施、防护装备和应急处置程序：隔离泄漏污染区，限制出入。建议应急处理人员穿防酸碱工作服。不要直接接触泄漏物。小量泄漏用水冲洗，稀释后放入废水系统。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处臵。环境保护措施：防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。泄漏化学品的收容、清除方法及所使用的处置材料：小量泄漏用水冲洗，稀释后放入废水系统。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泵转移至 槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处臵。第七部分 操作处置与储存操作处置：密闭操作。操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。建议操作人员穿橡胶耐酸碱服，戴橡胶耐酸碱手套。远离易燃、可燃物。避免与酸类接触。搬运时要轻装轻卸，防止包装及容器损坏。配备泄漏应急处理设备。倒空的容器可能残留有害物。稀释或制备溶液时，应把 碱加入水中，避免沸腾和飞溅。储存：储存于阴凉、通风良好的库房。远离火种、热源。库内湿度最好不大于85。包装必须密封。应与易（可）燃物、酸类等分开存放，切 忌混储。储区应备有合适的材料收容泄漏物。第八部分 接触控制和个体防护职业接触限值：MAC(mg/m3): 0.5；PC_TWA(mg/m3): 未制定标准； PC_STEL(mg/m3)：未制定标准生物限值：无资料监测方法：酸碱滴定法；火焰光度法工程控制方法：密闭操作。提供安全淋浴和洗眼设备呼吸系统防护：必要时佩戴防毒面具手防护：戴耐酸（碱）手套眼睛防护：戴防化学液眼镜皮肤和身体防护：穿防酸碱工作服特殊防护措施：工作场所禁止吸烟、进食和饮水，饭前要洗手。工作完 毕，淋浴更衣。注意个人清洁卫生。第九部分 理化特性外观与性状：无色粘稠状液体气味：无pH 值：13熔点（）：318.4沸点（）：1390闪点（）：无意义爆炸上限%（V/V）：无意义爆炸下限%（V/V）：无意义蒸气压（KPa）：0.13(739)蒸气密度（空气=1）：无资料相对密度（水=1）：2.12溶解性：易溶于水、乙醇、甘油，不溶于丙酮辛醇/水分配系数：无资料自燃温度（）：无意义分解温度（）：无资料气味阈值：无资料蒸发速率：无资料易燃性：不燃临界温度（）：无意义临界压力（MPa）：无意义第十部分 稳定性和反应性稳定性：稳定危险反应：与酸发生中和反应并放热。对铝、锌和锡有腐蚀性，并放 出易燃易爆的氢气。本品不会燃烧，具有强腐蚀性。应避免的条件：无资料不相容的物质：强酸、易燃或可燃物、二氧化碳、过氧化物危险的分解产物：无资料预期用途：石油精炼、造纸、染色、制革等可预见的错误用途：食品加工第十一部分 毒理学信息急性毒性：无资料皮肤刺激或腐蚀：家兔经眼：1%重度刺激。家兔经皮：50mg/24h， 中度刺激。皮肤直接接触可引起灼伤。眼睛刺激或腐蚀：对眼睛有刺激性，眼直接接触可引起灼伤。呼吸或皮肤过敏：刺激呼吸道，腐蚀鼻中隔。生殖细胞突变性：无资料致癌性：无资料生殖毒性：无资料特异性靶器官系统毒性一次性接触：无资料特异性靶器官系统毒性反复接触：无资料吸入危害：吸入可能引起过敏或哮喘症状或呼吸困难。毒代动力学、代谢和分布信息：无资料第十二部分 生态学信息生态毒性：无资料持久性和降解性：无资料潜在的生物累积性：无资料土壤中的迁移性：无资料第十三部分 废弃处置废弃处置方法：根据国家和地方有关法规的要求处置。或与厂商或制造商联系，确定处置方法 残余废弃物：中和、稀释后， 排入废水系统。受污染的容器和包装：无废弃注意事项：由于呈中碱性，对水体可造成污染，对植物和水生物 应给予特别注意。第十四部分 运输信息联合国危险货物编号（UN号）：1824联合国运输名称：氢氧化钠溶液联合国危险性分类：8包装标志：腐蚀品包装类别：包装方法：液碱通常采用普通碳素钢制作的槽罐车，船舶散装，浓度大于45%或特殊品质要求的液碱宜采用含镍，不锈钢制作的槽罐车、船 舶散装。海洋污染物（是/否）：是运输注意事项：铁路运输时，钢桶包装的可用敞车运输。起运时包装要完整，装载应稳妥。运输过程中要确保容器不泄漏、不倒塌、不坠落、不损坏。严禁与易燃物或可燃物、酸类、食用化学品等混装混运。运输时运输车辆应配备泄漏应急处理设备。第十五部分 法规信息法规信息：国内化学品安全管理法规：危险化学品安全管理条例 (中华人民共和国国务院令第591号)，针对化学危险品的安全使用、生产、储存、运输、装卸等方面均作了相应规定；危险货物分类和品名编号（GB6944-2021），危险货物品名表（GB 12268-2021）。第十六部分 其他信息参考文献：1 周国泰化学危险品安全技术全书（化学工业出版社） 2 化学品毒性法规环境数据手册（中国环境科学出版社1992） 3 危险货物品名表（2005版）4 常用危险化学品的分类标志（GB13690-2021）5 常用化学危险物品安全手册张维凡、张海峰著计算机 N 5 1 存放计算机成绩A. LIST ALL B. LIST C. DISPLAY D. DISPLAY ALLinput "性别：" to xb14、计算机网络拓扑是通过网中结点与通信线路之间的几何关系表示网络中各实体间的_B_。34、简述IPv4到IPv6的过渡技术（6分）计算机 N 5 1 存放计算机成绩2、常见的计算机网络拓扑结构有：_总线型结构_、_星型结构_、 环型结构_和_、树型结构和混合型结构_。C. update STUDENT set 总分=语文+数学+英语A. x=int(x/10) B. x=int(x%10) C. x=x-int(x/10) D. x=x-int(x%10)17. 下面关于属性、方法和事件的叙述中，错误的是_。ZYNPK1型机车逻辑控制单元（DF8B机车用）用户手册武汉正远铁路电气目 录1、概述 22、主要技术参数23、结构特征与工作原理44、安装和调试55、使用和操作56、故障分析与处理87、逻辑梯形图101、概述机车采用逻辑控制单元(Logical Control Unit-简称LCU)，实现无触点控制以提高机车电气控制线路可靠性。LCU利用现代电力电子技术和微计算机技术构成无触点控制电路取代传统的继电器有触点控制电路，用微机发出的指令直接驱动接触器等负载，避免目前的多级驱动方式。这样，可大大简化机车的有触点控制电路，减少外部连线，提高系统的可靠性；也可以大大简化机车控制系统的设计，提高控制系统设计制造的灵活性，缩短机车电器机车电器系统设计调试的时间，实现控制系统的通用性。同时LCU还可以通过现场总线与车载微机控制系统通讯，实现资源共享，可以较为容易的实现复杂的开关量与模拟量混合逻辑控制关系，无须另外增加硬件电路，充分的发挥了LCU及微机的优势，也可以在机车微机显示屏上进行故障显示和中文菜单提示，方便司机操作，利于故障查除，从而使机车控制真正进入一个比较高的水平。2、主要技术参数： 额定输入电压：DC110V，波动范围：40V132VDC 瞬间最大负载电流：3A(24路中有2路6A) 持续电流：1A(24路中有2路3A) 驱动方式：每个通道均可正端驱动或负端驱动 输入点数：96点 输出点数：48点 输入低电平电压范围：030VDC 输入高电平电压范围：40154VDC 电源额定功率：30W 装置附近温度：-2570 存放温度： 不低于40 相对湿度： 不大于90%（温度大于25） 外界环境温度：-25402、结构特征与工作原理2.1、结构特征每套机车逻辑控制单元包含功能相同的A、B两组，并能实现自动切换及手动切换。采用标准6U机箱硬件结构，可与外围设备进行CAN总线通讯。接插件为3个AMP62芯针插座，其中输入2个，输出1个。每路输入输出都有状态指示灯，同时输出通道设有短路保护功能及短路保护状态指示灯。逻辑控制单元的硬件结构主要包括机箱电源、输入板、输出板、主控板等。逻辑单元的各插件板布置示意图如下图所示：转换板输入板1输入板2输出板1输出板2主控板预留A电源B输入板1输入板2输出板1输出板2主控板预留2.2、工作原理 主控板主控板主要完成输入点状态的采集、逻辑运算、输出状态确定以及同外围设备进行数据交换等功能。主控板采用双CPU结构，一个CPU专门负责包括与输入输出板通讯及与外围设备通讯（以下简称），另一个CPU专门负责逻辑运算、输出状态确定（以下简称控制CPU），两个CPU之间通过一个公共的RAM进行交换数据。通讯CPU将从输入板接收到的输入点状态及外围设备的信息放入公用RAM，控制CPU从公用RAM中读出相关信息后确定输出状态，同时将确定后的输出状态也放入公用RAM中，通讯CPU再从公用RAM中将输出状态读出并送输出板输出。原理框图如下图所示。 输入板输入板主要完成输入点状态的检测, 将司机操作指令信号、机车的电器的开关量信息直流110V转换为数字信号，再通过现场总线与主控板交换信息等功能。输入板由CPU，输入检测部分，输入状态指示灯及通讯部分组成。从司机控制器、机车电器的辅助触头来直流110V的输入信号经检测部分的电阻网络降压稳压管限幅电容滤波光电隔离后输入给CPU，同时驱动输入状态指示灯。CPU将检测到的信息通过通讯部分传送出，供主控板使用。原理框图如下图所示。2.2.3 输出板输出板主要是执行驱动状态以及通过现场总线与主控板交换信息等功能。输出板由CPU，输出驱动部分，输出状态指示灯，输出短路指示灯及通讯部分组成。输出板通过通讯部分接收主控板通讯CPU传来的确定后的输出状态来驱动输出状态指示灯及输出驱动电路。当外部回路出现短路现象造成电流过大则输出驱动电路自动将输出回路断开同时输出短路指示灯亮，以提示该回路有故障。输出驱动部分将CPU的驱动命令通过隔离放大后驱动MOSFET来接通或断开负载。原理框图如下图所示。2.2.4 电源板电源板向微机系统提供5V的工作电源，自带过流、过压、过热等保护功能，具有高可靠性和完善的保护功能。电源板有两个独立的DC110V/DC5V电源，每个电源都有电源指示灯，当电源有输出的时候其5V指示灯亮。原理框图如下图所示。2.2.5 转换板转换板是实现A、B组的切换功能的硬件电路，它使LCU实现了手动切换（冷备份）和自动切换（热备份）的冗余设计。转换板由两个切换继电器组成，当A或B组工作时，一个切换继电器不得电，其常闭反联锁接通该组的输出驱动电源，而另一个继电器得电断开，其常闭反联锁断开，从而断开另外一组的输出驱动电源。LCU控制转换开关在A组或B组的时候线路直接控制切换继电器，实现的时手动切换功能；在自动位时，两个切换继电器受LCU控制，从而实现自动切换功能。原理框图如下图所示。 系统工作原理整个系统的工作依靠主控板来完成，若LCU控制转换开关在自动位时，A组的主控板处于工作状态，自动从AB组的输入板中选取正确的开关量输入状态来确定输出状态，若输出状态与确定的状态不一致则自动进行输出板的切换以确保输出状态的正确性。若LCU控制转换开关在A组或B组时，选择的时该组的主控板与输出板，其输入部分仍实现的是自动识别正确的开关量输入信号。4、安装和调试4.1、安装LCU采用6U标准机箱。安装尺寸：220×330 结构尺寸：404×361×377，见下图重量：20kg在机车上的安装位置,按照下图的尺寸要求安装。4.2、调试1) 首先检测各插件板是否完全插进去，是否齐全，外部接线是否正确，插拔逻辑单元箱体上3个62芯机车电连接器或箱体内各印制板时必须在无电状态下进行。3个62芯机车电连接器接口如下：端子定义端子定义端子定义CNE:指令信号CNE-1电源110V+CNE-22CNE-43CNE-2电源110V+CNE-23鸣笛CNE-44CNE-3CNE-24撒沙CNE-45CNE-4电源110V-CNE-25紧急制动CNE-46CNE-5电源110V-CNE-26前向指令CNE-47CNE-6CNE-27后向指令CNE-48CNE-7CNE-28牵引指令CNE-49CNE-8CNE-29制动指令CNE-50CNE-9CNE-301位以上CNE-51CNE10CNE-31柴油机启动CNE-52CNE-11启动泵CNE-328位以上CNE-53CNE-12燃油泵CNE-33机控信号CNE-54CNE-13固定发电CNE-34自负载信号CNE-55CNE-14辅助发电CNE-35CNE-56CNE-15空压机自动CNE-36CNE-57CNE-16空压机手动CNE-37CNE-58CNE-17磁削自动CNE-38CANHCNE-59CNE-18磁削手动CNE-39CANHCNE-60CNE-19CNE-40CNE-61CNE-20CNE-41CANLCNE-62CNE-21CNE-42CANLCNF:反馈信号CNF-1微机励磁位CNF-22制动卸载CNF-432、5RZC反馈CNF-2故障励磁位CNF-23自动停车CNF-441C反馈CNF-3盘车联锁CNF-24辅发电压（工作）CNF-452C反馈CNF-4卸载油压6YJ、7YJCNF-25CNF-463C反馈CNF-5停机油压1YJ、2YJCNF-26CNF-474C反馈CNF-6柴油机水温继电器CNF-27CNF-485C反馈CNF-7差示压力CSJCNF-28CNF-496C反馈CNF-8总风缸风压3YJCNF-29CNF-50ZC反馈CNF-9实验位CNF-30CNF-511XZK动作CNF-10总过流LJ闭合CNF-31CNF-522XZK动作CNF-11QBC反馈CNF-32CNF-53CNF-12RBC反馈CNF-33CNF-54CNF-13QC反馈CNF-34CNF-55CNF-14FLC反馈CNF-35CNF-56CNF-15GFC反馈CNF-36DJ反馈CNF-57CNF-161YC反馈CNF-37FSJ反馈CNF-58CNF-172YC反馈CNF-38机车前向反馈CNF-59CNF-181GLC反馈CNF-39机车后向反馈CNF-60CNF-192GLC反馈CNF-40牵引工况反馈CNF-61CNF-20LLC反馈CNF-41电制工况反馈CNF-62CNF-21LC反馈CNF-42XC1、XC2反馈CNG:控制信号CNG-1电源110V1-CNG-22ZLF控制CNG-43QC控制CNG-2电源110V1-CNG-231-3RZC控制CNG-44PWF控制CNG-3CNG-244-6RZC控制CNG-451DF控制CNG-4电源110V2-CNG-25XC1控制CNG-462DF控制CNG-5电源110V2-CNG-26XC2控制CNG-471DSF控制CNG-6CNG-271GLC控制CNG-482DSF控制CNG-7CNG-282GLC控制CNG-49DLS控制CNG-8CNG-291ZJ控制CNG-50RDLS控制CNG-9CNG-30LC控制CNG-51CNG-10CNG-31LLC控制CNG-52CNG-11前向控制CNG-321ZDF控制CNG-53CNG-12后向控制CNG-332ZDF控制CNG-54CNG-13牵引控制CNG-34RBC控制CNG-55CNG-14制动控制CNG-35QBC控制CNG-56CNG-151C控制CNG-36FLC控制CNG-57CNG-162C控制CNG-37GFC控制CNG-58CNG-173C控制CNG-381YC控制CNG-59CNG-184C控制CNG-39CNG-60CNG-195C控制CNG-402YC控制CNG-61CNG-206C控制CNG-41CNG-62CNG-21ZC控制CNG-42QC控制2) 然后给LCU上电，观察各指示灯是否正常，具体如下：电源板的L1、L2指示灯亮；输入板上的RUN指示灯有规律的闪烁；输出板的绿色RUN指示灯有规律的闪烁；主控板上的L1、L2指示灯有规律的闪烁，LCU控制转换开关在A组时转换板的L1指示灯应亮，在B组时转换板的L2指示灯应亮。3) 在一切正常的情况下按照逻辑关系给定信号，逐一测试各逻辑功能及信号检测回路。各板状态指示灯如下：a、输入板1指示灯定义LED1空LED17鸣笛指令LED33LED2空LED18撒砂指令LED34LED3空LED19紧急制动指令LED35LED4空LED20前向指令LED36LED5启动泵闭合指令LED21后向指令LED37LED6燃油泵闭合指令LED22牵引指令LED38LED7固定发电指令LED23制动指令LED39自动位信号LED8辅助发电指令LED241位以上信号LED40J1反馈LED9空压机自动指令LED25柴油机启动指令LED41J2反馈LED10空压机手动指令LED268位以上信号LED42LED11磁削自动LED27机控信号LED43LED12磁削手动指令LED28自负载信号LED44LED13LED29辅发电压（工作）反馈LED45LED14LED30LED46LED15LED31LED47LED16LED32LED48b、输入板2指示灯定义LED1空LED17QC反馈LED33接地信号LED2空LED18FLC反馈LED34失风信号LED3空LED19GFC反馈LED35机车前向反馈LED4空LED201YC反馈LED36机车后向反馈LED5微机励磁信号LED212YC反馈LED37牵引工况反馈LED6故障励磁信号LED221GLC反馈LED38电制工况反馈LED7盘车联锁信号LED232GLC反馈LED39磁场削弱反馈LED8卸载油压信号LED24LLC反馈LED40二级制动反馈LED9停机油压信号LED25LC反馈LED411C反馈LED10柴油机水温高信号LED26制动卸载信号LED422C反馈LED11差示压力信号LED27自动停车信号LED433C反馈LED12总风缸风压信号LED28百叶窗1反馈LED444C反馈LED13实验位信号LED29百叶窗2反馈LED455C反馈LED14总过流信号LED30LED466C反馈LED15QBC泵反馈LED31LED47ZC反馈LED16RBC反馈LED32LED48c、输出板1指示灯定义LED1前向控制LED9牵引电机5D控制LED17LED2后向控制LED10牵引电机6D控制LED18二级制动控制LED3牵引控制LED11电阻制动ZC控制LED19磁场削弱控制LED4制动控制LED12制动联锁ZLF控制LED20故障励磁2GLC控制LED5牵引电机1D控制LED13LED21平稳启动1ZJ控制LED6牵引电机2D控制LED14励磁机励磁接触器LLC控制LED22百叶窗控制LED7牵引电机3D控制LED15微机励磁1GLC控制LED23LED8牵引电机4D控制LED16LED24励磁接触器LC控制d、输出板2指示灯定义LED1燃油泵控制LED9后向撒砂控制LED17LED2滑油泵控制LED10电磁联锁控制LED18J1 控制/J2控制LED3辅助发电控制LED11联锁电阻控制LED19LED4固定发电控制LED12LED20LED5排污阀控制LED13LED21LED6前向风笛控制LED14空压机1控制LED22LED7后向风笛控制LED15空压机2控制LED23LED8前向撒砂控制LED16柴油机启动控制LED24e、各逻辑功能静态试验如下（闭合总控1K，LCU处于工作状态）：闭合3K（滑油泵），QBC吸合，然后按1QA启动按钮5秒以上，从按1QA启动按钮的时刻算起50秒后QC吸合，再过5秒后QC断开。闭合3K（滑油泵），QBC吸合，然后闭合4K（燃油泵），RBC吸合，QBC断开，然后按1QA启动按钮5秒以上，QBC吸合，从按1QA启动按钮的时刻算起50秒后QC吸合，QBC断开，DLS阀得电，当柴油机转速达到350转以上同时油压建立（停机油压1-2YJ有信号，DLS阀保持电阻R18得电）或再QC动作的时间超过45秒的时候QC断开。闭合4K（燃油泵），RBC吸合，然后闭合5K（辅助发电），FLC闭合，“辅助发电”状态指示灯亮，然后再将调速手柄放到2位及以上，1ZJ吸合，再闭合8K(固定发电)，此时状态不会变化，将调速手柄回0位，1ZJ断开，FLC断开，GFC吸合，“固定发电”状态指示灯亮。将6K置自动位，若总风缸风压3YJ断开（即总风缸压力低于7.5kpa）12YC吸合，“空压机”状态指示灯亮，PWF断开，若总风缸风压3YJ有信号输入则12YC断开，PWF吸合。将6K置手动位时12YC吸合。在控制风压大于4Kpa的时候试验加载回路，将WZK(励磁选择开关)置“微机励磁”位，闭合2K（机控）,1GLC吸合；再将换向手柄置牵引位，牵引电空阀得电；换向手柄置制动位，制动电空阀得电吸合，同时百叶窗电控阀1ZDF,2ZDF得电，百叶窗打开。将调速手柄置1位，当换向手柄在前牵或前制位的时候，前向电控阀得电吸合，当换向手柄在后牵或后制位的时候，后向电控阀得电吸合，当换向手柄在前牵或后牵位的时候，16C,LC,LLC依次得电吸合,然后将调速手柄置2位及以上，将XXK置手动位XC得电吸合（此时4K必须闭合），“磁场削弱”状态指示灯亮。当换向手柄在前制或后制位的时候，16C,ZC,LC,LLC依次得电吸合，然后将调速手柄置2位及以上，2RZC,5RZC电空阀得电吸合，“二级制动”状态指示灯亮。断开机控，将WZK(励磁选择开关)置“故障励磁”位，闭合2K（机控）,2GLC吸合；分别将换向手柄置“前牵”，“后牵”位，将调速手柄置1位16C,LC,LLC依次得电吸合,再将调速手柄置8位以上，5秒后机车卸载，显示“滑油压力低”。在加载得情况下，手动按DJ,机车卸载，“接地”状态指示灯亮，解锁后重新加载，手动按LJ, 机车卸载， “过流”状态指示灯亮，解锁后重新加载，在调速手柄在2位及以上时短接WJ温度继电器得常开信号，5秒后机车卸载，在故障励磁位加载，手柄置8位以上，若卸载油压6YJ、7YJ无信号输出则机车卸载，在电阻制动工况下加载，调速手柄置1位以上，手动按住FSJ，3秒钟后机车卸载，“电阻失风”状态指示灯亮.闭合RBC,短接CS压力计得常开触头，RBC断开，“差示”状态指示灯亮，取下短接CS压力计得常开触头的线，RBC仍不吸合，断开RBC后，“差示”状态指示灯才灭.人为给定鸣笛信号，在机车速度为0得时候两端电喇叭都响，否则按照方向开关得位置进行前后向鸣笛。人为给定撒砂信号，方向开关在前向得时候前向撒砂阀得电，方向开关在后向得时候后向撒砂阀得电。5、使用和操作5.1使用注意事项1、进行绝缘和耐压试验时，需将逻辑单元箱体上3个62芯机车电连接器拔下！插拔逻辑单元箱体上3个62芯机车电连接器或箱体内各印制板时必须在无电状态下进行！2、在连接或卸下本机箱之前必须关断如下开关：蓄电池开关和微机电源开关；机控开关。3、更换插件时必须采取如下措施：在拔出插件之前，手先摸一下接地外壳；拆下的插件需放在静电屏蔽袋内。4、必须戴上接地手镯才能触摸元器件。5、非专业或未经培训的人员，严禁打开机箱。5.2操作方法5.2.1柴油机起动5.2.1.1柴油机起动前的准备机车状态整备良好，逻辑控制单元LCU工作正常；油水管路中各阀应处于正常运转时规定的位置；闭合蓄电池开关XK，蓄电池电压应高于96V；油水温度应不低于20；柴油机盘车装置应脱开，柴油机盘车联锁开关触头 ZLS应闭合；司机调速控制器手柄置于“ 0 ”位，方向控制器手柄处于中立位( 0位 )；闭合机车总控制开关；5.2.1.2 甩车甩车分为自动甩车和手动甩车两种方式：自动甩车闭合启动滑油泵控制开关3K，控制信号送入LCU，LCU输出控制信号使滑油泵接触器QBC得电动作。先确认燃油泵开关4K处于断开位，打开示功阀，按住起动按钮 1QA ，控制信号送入LCU，5秒后松手，再经45秒延时后，LCU输出控制信号使起动接触器QC线圈得电动作，QC常开主触头闭合，接通起动发电机QD电路，QD作为串激电机带动柴油机旋转几圈，将气缸内的污物排出，5秒后LCU自动停止输出，QC断电，甩车过程结束，关闭示功阀。手动甩车 确认燃油泵开关4K处于断开位，打开示功阀，按住起动按钮 1QA，控制信号送入LCU，50秒后松手，LCU输出控制信号使起动接触器QC线圈得电动作，QC常开主触头闭合，接通起动发电机QD电路，QD作为串激电机带动柴油机旋转几圈，将气缸内的污物排出，5秒后LCU自动停止输出，QC断电，甩车过程结束，关闭示功阀.在自动甩车过程中（QC未吸合时），若想缓解自动甩车状态，可断开启动滑油泵控制开关3K！任何情况下（包括QC吸合及未吸合时），若想缓解甩车状态，可重新按下起动按钮 1QA 5秒以下，则甩车状态自动缓解，QC不吸合！5.2.1.3 柴油机起动闭合燃油泵开关4K，控制信号送入LCU，LCU输出控制信号使燃油泵接触器 RBC 线圈 得电动作，RBC 常开主触头接通燃油泵电机1RBD或2RBD，燃油泵电机驱动燃油泵工作，为柴油机起动作好准备。当燃油压力达到350kPa时，按下起动按钮 1QA，控制信号送入LCU，5秒后松手， LCU输出控制信号，使起动滑油泵电机接触器 QBC线圈得电动作，QBC 常开触头闭合，接通起动滑油泵电机 QBD电路，QBD带动滑油泵工作，向柴油机各润滑部分输送机油。45s 后LCU输出控制信号，使起动接触器QC线圈得电动作，QC常开主触头闭合，接通起动发电机QD电路，QD作为串激电机带动柴油机旋转。同时LCU一方面停止滑油泵接触器QBC的信号输出，QBC线圈断电，润滑油泵停止工作；另一方面LCU又输出控制信号接通电磁联锁DLS线圈电路，DLS吸合，使柴油机联合调节器（或302调节器）工作，并带动高压油泵齿条处于相应的供油位置。起动发电机QD带动柴油机转动发火，当转速达到400r/min且油压继电器常开触头1YJ、2YJ闭合， LCU停止输出，切断QC线圈的电源，起动完成。起动完成后，LCU对电磁联锁DLS线圈的供电转到通过电阻R18提供。柴油机联合调节器（或302调节器）开始工作，柴油机正常运转。若QC吸合45S后，转速仍然不能达到400r/min或油压继电器常开触头1YJ、2YJ仍然不能闭合，LCU停止输出，切断QC线圈的电源，QC线圈失电，此时应查明原因，处理后方能再起动。在上述自动起车过程中，若QBC吸合45S之后QC仍不能吸合，此时注意观察显示屏是否有“启动泵接触器未吸合”，“燃油泵接触器未吸合”故障信息显示，此时应查明是否真正是燃油泵接触器或启动泵接触器未吸合，若确信燃油泵接触器和启动泵接触器均处于吸合状态且QBD和RBD均工作正常，可按住起动按钮 1QA不放，50秒后松手，LCU输出控制信号，使起动接触器QC线圈得电动作，QC常开主触头闭合，接通起动发电机QD电路，QD作为串激电机带动柴油机旋转。同时LCU一方面停止滑油泵接触器QBC的信号输出，QBC线圈断电，润滑油泵停止工作；另一方面LCU又输出控制信号接通电磁联锁DLS线圈电路，DLS吸合，使柴油机联合调节器（或302调节器）工作，并带动高压油泵齿条处于相应的供油位置。起动发电机QD带动柴油机转动发火后，当转速达到400r/min且油压继电器常开触头1YJ、2YJ闭合， LCU停止输出，切断QC线圈的电源，启动完成。若QC吸合45S后，转