水泥稳定碎石基层专项施工方案【实用文档】doc.docx

水泥稳定碎石基层专项施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载雨花区川河路(湘府东路殡仪馆东入口）道路工程K0+780K1+567段水泥稳定碎石基层专项施工方案湖南星大建设集团雨花区川河路（湘府东路-殡仪馆东入口)道路工程二标段施工项目经理部2021年8月目录2一、编制依据4二、工程概况4三、质量技术标准4四、施工组织设计51、主要施工机械、设备配置表52、施工现场主要管理人员配备表63、材料准备6五、施工工艺流程7六、施工方法71、水稳基层料生产厂家的选定条件71。2配合比设计72、试验段82。2试验段的摊铺84、安全、技术交底95、施工方法及要点95。2混凝土的拌和96、混合料的摊铺106.1超宽、拓宽部分116。2摊铺方式116.3摊铺厚度116。4混合料的碾压126.6纵缝136.6。3相邻道路搭接口的预留136.7养生147、检测、验收评定148、施工过程中的质量控制措施158。1.2控制措施158.3 混合料粉尘含水量、水泥剂量控制178。4 拌和楼计量系统的精确性188。5 碾压工艺控制措施188。5。2碾压过程控制措施188。6施工延迟时间的控制要点及控制措施198。6.2控制措施198。7.2控制措施208.7。2。4平整度控制219、安全控制措施229。2施工人员安全管理措施22一、编制依据1、雨花区川河路（湘府东路殡仪馆东入口）建设工程施工图设计（长沙市规划设计院有限责任公司)2、总体组织施工设计3、公路路基施工技术规范（JG F102006）4、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004）二、工程概况本项目工程名称为雨花区川河路（湘府东路殡仪馆东入口）道路工程第二标段，工程长787m（起止桩号K0+780K1+567），设计规划为城市次干道,设计速度为40Km/h.项目一般路段采用宽度26.00m的道路标准横断面，横断面布置为：3.50m(人行道+设施带）+2.50m(非机动车道）+6.75m（机动车道）+0.50m（中央双黄线)+6.75m（机动车道）+2。50m(非机动车道)+3.50m（人行道+设施带）=26.00m。本道路采用水泥稳定碎石基层，基层水泥含量5%，厚度20cm，7天无侧限抗压强度不小于4Mpa；底基层水泥含量4%，厚度20cm，7天无侧限抗压强度不小于2Mpa。基层施工必须在土路基验收合格后方可进行。三、质量技术标准中线偏位：20mm 宽度:设计规定横坡:车行道2，非机动车道5%; 厚度：±10mm压实度：上基层:97；下基层:96% 设计弯沉值(0.01mm）：36。5纵断高程：上基层：±15mm;底基层:±20mm平整度:基层10mm；底基层15mm四、施工组织设计目前我们已完成了原材料进场、劳动组织、机械进场、安装调试等各项准备工作，具备了水稳碎石施工的条件。1、主要施工机械、设备配置表序号机械名称规格型号额定功率（Kw）数量进场数量备注1水稳摊铺机LTU120F170KW112单钢轮压路机CLG6210E128KW114双钢轮压路机VOLVODD126115胶轮压路机LTP2030125KW116自卸车（加蓬盖)CQ3260420KW 667洒水车WHZ5100GSS8T118全站仪SET5F 112、施工现场主要管理人员配备表人员类别人数职责或作业要求备 注现场施工总负责1全面组织管理指挥作业面施工现场技术负责1在总工领导下具体负责现场施工技术，及时处理各种技术、质量问题质检员1在在总工领导下，负责现场质量自检、试验检测及申报各种质量自检资料测量员2现场施工放样、挂线等，进行几何尺寸自检并申报相关资料机械工程师1现场机械调度调试；拌和楼标定调试试验人员2前场压实度、钻芯等试验检测,后场各项指标测定等辅助人员（普工）8合计163、材料准备材料是构成路面的实体,只有高质量的材料才能铺出高质量的路面。在进料中要严把质量关，择优选用,各种规格的材料标准按以下要求执行：（1)水泥：本项目采用P.042。5普通硅酸盐水泥。（2）碎石碎石应洁净、干燥、无风化、无杂质。碎石石质坚硬,表面粗糙。碎石大小规格应符合要求:水泥稳定碎石底基层与基层用碎石均采购成品规格料,其质量与规格均要满足要求。（3）砂:底基层、基层用砂为中粗砂。五、施工工艺流程检查验收施工准备与检查施工放样铺筑实验路段拌合厂拌料运输与摊铺碾压检测养生原材料检测缺陷的修复级配控制不合格返工摊铺六、施工方法1、水稳基层料生产厂家的选定条件1。1水稳拌和场选择条件符合的厂家，通过考察，生产能力满足施工生产的需要；搅拌站配备有自动计量装置，配料单打印装置；计量装置经计量检测单位标定合格,且在有效期内。1.2配合比设计我部已经在监理单位见证下,在水稳拌和场进行原材料取样,业主单位对比检测单位同步取样，对水泥稳定碎石基层所有的原材料进行取样送检，检验报告附后。1.3现场作业条件1.3。1路面雨水连接管已经完成土路基顶通过分部工程的验收。1.3。3作业面整洁干净、无积水、浮土、建筑垃圾。2、试验段2.1展开基层施工前，先做试验段。2。2试验段的摊铺a、试验段在基层大面积施工前一周完成。试验路段施工时，业主代表,监理工程师一起参加。b、试验段确认且验证用于施工的配合比、松铺系数、压实方法、碾压遍数、最佳含水率等内容。c、试验段完成后，形成试验段总结报告，经监理工程师批准后，作为指导大面积施工的依据。3、开工报告在做好一切施工的准备工作后,向监理工程师提交开工报告,经监理工程师审批、业主代表同意后，方可全面施工.4、安全、技术交底开工申请得到总监批复后，在正式开工前要对项目部内部和施工班组做好现场安全、施工技术交底必须交底到个人。5、施工方法及要点5。1一般规定5。1.1按试验段总结的数据,及技术交底的要求做好现场控制。5。1.2清除作业面表面的浮土、积水等.并将作业面表面洒水湿润.超过30cm时，必须分层摊铺，且最小压实厚度不能小于15cm。5。1。4为加强质量控制,避免出现整体返工的现象，在上基层施工前，积极配合建设单位组织的第三方检测工作.基层施工期的最低气温在5摄氏度以上。5.2混凝土的拌和开始拌合前，拌合场的备料能满足摊铺用料，同时要检查配料机的打印机是否能正常使用，不能正常使用就进行更换。项目部质量员与监理单位监理员驻守拌合场，监督配料准确,符合要求.5。2.2每天开始拌合前，检查场内各种集料的含水量,计算当天的施工配合比,外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。5。2。3每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合给定的配比，进行正式生产之后，每1-2小时检查一次拌合情况，抽检其配比、含水量是否变化.高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。5。2。4拌合机出料不允许采用自由跌落式的方法（落地成堆)、装载机装料运输的办法.一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输,装料时运输车前后移动，最少分三次装料，避免混合料离析。5.3混合料的运输5。3。1运输车辆在每天开工前,要检验其完好情况，装料前要将车厢清洗干净，运输车辆数一定要满足拌合出料摊铺数量需要，并略有富余。5。3。2运输混合料的车辆，装载均匀，均匀地在已完成的铺筑层整个表面上通过,速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。 5。3.3拌合场距离项目17km，混合料在运输中加覆盖以防止水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析.注意卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度。拌合好的混合料要尽快摊铺。如运输车辆中途出现故障，立即以最短时间排除，当有困难时，车辆混合料不能在初凝时间内运到工地时，予以转车或废弃.6、混合料的摊铺每天坚持重复检查摊铺机各部位运转情况。摊铺机宜连续摊铺,注意搅拌场与摊铺机的生产能力保持互相匹配，避免摊铺机摊铺速度过快引起拉料离析及碾压跟不上现象。摊铺速度宜3m/min左右.6.1超宽、拓宽部分严格按照设计规定，特别是两侧加宽部位，严格加强断面宽度复核.6。2摊铺方式本工程属于新建工程,标准段非机动车道采用摊铺机一次摊铺到位，展宽段采用摊铺机分两次摊铺到位。6.3摊铺厚度根据基层标高和松铺系数厚度控制挂线,用于控制摊铺机摊铺厚度控制线的钢丝（3mm）拉力要求不小于800N，钢丝架在金属支架上，支架间距直线段位10m,曲线为5m.调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程,保证横坡。出现下列情况时，及时用人工作局部找补：横断面不符合要求；构造物接头部位缺料；摊铺带边缘局部缺料;表面明显不平整;局部混合料明显离析；摊铺机后有明显的托痕。人工找平在施工员和监理的指导下进行，缺陷较严重时，必须予以铲除,并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，必须立即停止摊铺。人工修补时，工人不宜站在混合料层面上操作。在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程可用人工摊铺，人工摊铺混合料符合下列要求：半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板；不得扬锹抛洒;不得反复撒料反复刮平引起粗集料离析；摊铺不得中途停顿；摊铺好的混合料紧接着碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，停止摊铺；混合料来不及碾压部分，废弃不用。6。4混合料的碾压6.4。1混合料的碾压程序按试验路段确认的方法施工6.4。2采用双钢轮压路机和振动压路机组合进行碾压，一次碾压长度一般以不超过80m。 6。4.3碾压遵循试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振动不起浪、不推移。压实时，先稳压(遍数适中，压实达到90%）开始轻振动碾压再重振动碾压最后双钢轮静压消除轮迹。 6。4。4碾压后的段落及时初检压实度,不合格时,重复再压或返工整改. 6.4.5碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持潮湿.如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。 6.4.6严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头“和急刹车,以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏. 6。4.7施工中，从加水拌合到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。 6。4。8碾压过程中，如有“弹簧”，松散，起皮等现象,及时翻开重拌（加适量水泥）或用置换法处理，使其达到质量要求。6。4。9为保证基层边缘压实度,基层摊铺宽度严格按照设计图纸进行施工。 6。4.10转角、检查井边缘压路机压实不到位时,采用小型夯实机械进行压实，安排专人负责。6.5搭接缝处理6。5。1横缝6。5。1.1加强水稳基层施工的施工组织及调度,尽量避免发生因供料不及时、设备故障等因素造成的横缝.6.5.1。2在同日施工的两个工作段，前一段拌合整形后,留5-8m不进行碾压，后一段施工时,前段留下的未压部分，再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。6.5.1.3每天最后一段末端缝（即工作缝）的处理，在已碾压完成的基层末端，沿稳定基层挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖至下承层顶面,此槽与中心线垂直，内侧切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一般的方木紧贴直垂直面，用原挖出的基层料回填槽内其余部分。6。5。1。4如不采用上述方式处理横缝时，也可采用留斜坡方式。但后续施工时,用人工和小型机械挖除斜坡面至坡顶面线以内30cm，切面垂直，切线平顺。6.6纵缝分两幅施工时，纵缝垂直相接，严禁斜接.要求在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，封仓施工。6。6。2如不采取上述封仓方式时，也可通过超填超压至少30cm，后再挖除流出切面的方式。挖除后的废弃料需清理出现场，不得重复使用。6.6。3相邻道路搭接口的预留.1先行完成水稳基层的在相邻标段分界处或交叉口处对搭接口作预留处理.6。6。3.2下基层、上基层、沥青路面成梯队预留台阶,台阶宽度为1m.6。6。3.3各层接茬面与中心线垂直，线型平顺，整齐划一。考虑到道路通行，可用其他材料筑成一定宽度的斜坡道，各顺接时再清除、清洗，确保接茬质量。6.7养生6。7.1每一段碾压完成并经夯实度检查合格后，立即开始养生。采用土工布覆盖，并用洒水车洒水养生，每天洒水次数视气候而定,在整个养生期间保持基层表面湿润状态。养生期内禁止料车在上行驶。6.7。3用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构。6。7。4基层养生期上下两层都不得小于7d。7、检测、验收评定7.1养护期结束后即进行检测验收，检测内容为宽度、厚度、高程、横坡、（弯沉）、压实度、平整度、强度。7.2检测工作结束后，整理所有资料，进行质量评定,报总监审查,向业主，规建局，质量监督站申请检测验收。7。3施工过程中形成的记录包括：7。3。1施工过程资料：水泥稳定级配碎石底基层、基层施工记录表；水泥性能复试报告及碎石指标试验、混合料级配筛分试验；混合料含水量试验记录；压实度检测记录（钻芯)；水泥剂量测定试验报告。7。3.2验收资料：回弹弯沉检测记录；无侧限抗压强度试验记录表；宽度检测记录；厚度检测记录；高程及横坡测量记录；水准测量记录；平整度检测记录；水泥稳定级配碎石基层质量检验评定表。8、施工过程中的质量控制措施8.1混合料级配 8。1.1控制要点 主要控制混合料级配与设计级配关键筛孔通过率允许偏差范围，即26.5mm、4。75mm、2。36mm 、0。075mm通过率的允许偏差范围，建议值依次为:±6%、±6%、±5、±2，同时严格控制混合料级配的稳定性。 8。1。2控制措施  8。1。2。1进场前后原材料级配控制:进场前严格按规格料要求进行级配检验，超出要求范围的料严禁进场,进场后(使用前)对料仓内原材料取样进行筛分试验；若级配变化较大（与设计配比中原材料筛分结果相比，通过率差值大于5%时)应及时根据筛分结果进行生产配比调整，确保混合料的合成级配尽量与设计级配相近似；8.1。2.2原材料装卸及使用过程中出现的级配离析处理：用挖机在料仓里打堆时进行均匀；使用过程中出现的离析在每天开机前用装载机或挖机进行均匀。8.1。2。3混合料生产过程中级配微调：每天开机后按频率取样进行筛分试验，一般进行白料筛分，以此作为拌和楼的生产级配调整的依据。8.1。2.4前场摊铺过程中目测出现离析现象（局部级配变化)：必须先分析原因，若装卸或摊铺过程造成的级配离析，及时进行装卸方式调整或摊铺机设定参数的调节；是混合料本身出现的离析，及时进行拌和楼配比的调整，并取样进行验证。8.1.2。5混合料检测或目测出现级配不稳定现象（在允许偏差范围内）,必须进行配比的优化，确保混合料级配的稳定。8。2混合料含水量 8。2.1控制范围混合料碾压前含水量控制范围建议在:Wopt1。0Wopt1.0内(Wopt为混合料最佳含水量）。控制措施 8.2。1.1每天开机前进行原材料含水量测定，出据生产配比单，作为拌和楼初始配合比设定值。8.2。1.2开机后及时取样，测定混合料的含水量（酒精燃烧法或炒干法)，进行含水量调试。前场摊铺过程中测试（或目测后）出现含水量偏差现象，应及时进行调整。8.2。1.4施工过程中因气温或运距发生变化应及时进行调整，调整值通过实测含水量运输过程中损失大小确定。 水稳混合料含水量变化对其施工质量影响大且敏感性强，碾压时含水量偏低(小于Wopt1.0，对表1混合料而言，试验表明,若混合料含水量小于3。5%），混合料因起润滑、粘接作用的水泥浆缺乏,和易性变差，碾压困难，压实度偏低，且在基层表面易出现松散现象，芯样出现不完整现象；碾压时含水量偏高（大于Wopt1。0，对表1混合料而言，试验表明,若混合料含水量大于5。5%)，施工较易进行，但基层成型后表层产生裂缝的机率增大.所以严格控制水稳混合料的含水量，对提高水稳基层整体质量至关重要。 8.3 混合料粉尘含水量、水泥剂量控制8。3。1 控制范围 粉尘含量控制范围建议为：46%；水泥剂量控制范围建议为：设计值±0.5，宜控制在5%内，严禁大于5。5%。8.3。2 控制措施 首先要控制原材料的粉尘含量，并根据施工配比估算混合料粉尘含量在要求范围内。其次是在生产过程中通过混合料筛分结果进行检测控制。含量偏高对施工操作有利，但易出现压实度达不到要求，更为主要的是产生基层裂缝，所以必须严格控制上限,但粉尘含量偏低会造成混合料和易性下降,增加施工难度，并对基层强度有一定影响，所以建议控制在46%；水泥剂量控制要以取样检测与总量控制相结合.生产过程中通过随机采样测定混合料水泥剂量，作为拌和楼水泥用量设定值调整的依据，以控制水泥剂量大小与均匀性，每天施工结束后进行实际水泥用量与设计用量比算,控制水泥总量。混合料水泥剂量的控制也应根据水泥强度、试件无侧限抗压强度、基层芯样情况进行优化，在确保混合料强度前提下控制水泥用量。8.4 拌和楼计量系统的精确性 拌和楼计量系统的准确性是确保混合料各项性能指标得以实现的重要条件。  控制范围 要求拌和楼各种石料计量的动态称重误差控制在5之内,水泥及水动态称重误差控制在3之内。 控制措施 首先在使用前进行标定,检验其计量的精确程度，精确性不能满足要求必须进行调试或维修。其次是使用过程中的定期鉴定，使用一定时间（建议一个月内)或间歇时间超过两周情况下进行一次自检。再次是混合料性能指标超出规定范围且对计量系统有怀疑时，应对其进行重新检定.8。5 碾压工艺控制措施 碾压施工组合方式:初定碾压工艺为：双钢轮静压2遍YZ20强振2遍胶轮静12遍。8。5.2碾压过程控制措施8.5。2.1碾压过程必须有专人指挥、监督，明确碾压分区、控制碾压速度、严格碾压工艺,杜绝漏压、过压及延迟碾压.8.5.2.2 压实度控制，复压结束后（胶轮静压前）立即进行压实度检测，对压实度不足处及时进行补压，确保在混合料初凝前压实度达到设计要求。外观质量控制，控制碾压速度及均匀性、轮迹重叠宽度、及一次碾压长度,避免表层出现：波浪、推移(混合料级配偏细较易出现）、涌包、明显轮迹.在保证碾压不超时的情况下尽量增加一次碾压长度，减少压路机停止、启动次数，提高外观质量。对于压路机变速、停车造成的波浪、拥包现象在下次碾压前人工予以消除。8.6施工延迟时间的控制要点及控制措施 控制要点 要求：施工延迟时间不大于混合料的初凝时间.混合料拌和、运输、摊铺、碾压成型以及各环节的间隔时间组成了施工延迟时间，由于水泥稳定碎石混合料初凝时间无法准确测定，一般以水泥的初凝时间作为混合料的初凝时间。8。6。2控制措施 首先是实测水泥的初凝时间.水泥品种不同、批号不同其初凝时间不尽相同，所以应以每批次水泥实测结果为准。其次是控制施工的延迟时间。混合料拌和、运输、摊铺时间一般是相对固定的，所以控制施工的延迟时间主要是控制碾压成型时间及各环节的间歇时间，碾压成型时间决定于每次碾压段的长度(碾压工艺确定情况下），对不影响施工进度及外观质量的情况下应尽可能缩短每次碾压段的长度，以缩短碾压成型时间(碾压段的长度通过试铺段予以确定）；缩短各环节的间歇时间是控制施工延迟时间的主要手段，通过混合料拌和速度、运输能力、摊铺速度、碾压能力等环节的合理匹配,前、后场紧密配合，尽可能缩短施工延迟时间且满足其不大于混合料的初凝时间。8.7外观质量控制要点及控制措施 8.7。1控制要点 控制基层外观质量的有效途径是减少或消除其质量通病，水稳基层外观质量通病主要有:局部离析、松散、裂纹、平整度差等。 控制措施 8。7.2。1针对局部离析,首先从原材料入手，控制规格料级配范围、消除装卸、使用过程中出现的离析现象，确保原材料在投入拌和楼料仓前最大限度内均匀一致；其次是消除拌和楼成品仓卸料时产生的离析，装车时车辆前后移动,每车料至少前后移动三次；最后是摊铺时局部离析的消除.摊铺机起、止步,摊铺机中缝、拼缝以及摊铺过程中拢料后都将出现混合料离析,采取的措施是：保证摊铺机布料器及料位传感器性能完好，确保混合料第二次搅拌时的均匀性;作好料车的协调指挥工作，尽力减少摊铺机拢料，杜绝特殊情况外的停机现象；对摊铺机后(碾压前）出现的离析现象,立即进行人工填补，若离析料较多且厚度较大应进行换料处理，以消除表面离析现象。8。7。2。2局部表层松散造成的原因有：混合料离析（粗料集中）、表层含水量偏低(混合料本身含水量低或因碾压不及时造成表面水份散失）、漏压、养生不充分等。 对已出现混合料表层含水量偏低现象,可适当补充水份或替换含水量适宜的混合料并及时碾压成型；碾压过程和碾压结束必须专人跟踪、检查,严格碾压工艺,发现有漏压现象及时进行补压；充分的养生是保证水稳基层表面质量的重要措施,必须认真对待，养生所用的无纺土工布要保证质量,以达到吸水、保水的效果,覆盖要到边到角并用砂袋压住，确保养生期间不出现基层外露现象，洒水养生时间的长短、次数要视气候而定。表面裂缝是水稳基层质量通病之一，通过有效的控制措施，能得以较好地控制。主要的措施是:一是严格控制混合料碾压前含水量.减少水泥稳定碎石裂缝应对混合料含水量、粉尘含量、水泥剂量进行综合控制，不能只强调单一因素，三者之间可以相互弥补，减少水泥稳定碎石基层表面裂缝首先应控制含水量,其次是水泥用量,再次是粉尘含量。 平整度控制 影响基层表面平整度的主要因素有：松铺厚度、摊铺机参数设定、碾压过程。 严格控制松铺厚度,杜绝摊铺过程中松铺厚度的突变现象。首先要准确量测挂线标高（松铺面顶标高），减少人为误差；其次是摊铺机巡边员随时检测松铺顶标高（每铺10米测24次为宜），发现标高出事偏差及时运用摊铺机布料传感器进行调整,达到要求为止；最后是摊铺机起步或变速过程中出现标高不均匀现象，及时进行人工平整,确保碾压前的平整度。摊铺机参数设定，主要是摊铺机仰角大小、夯锤振级、摊铺速度的设定，在摊铺过程中应固定不变.9、安全控制措施9。1交通安全措施施工车辆出入口设置施工警示标志，安排专人指挥施工车辆的进出；9.1。2检查井位置设置警示标志，防止运输车辆损坏检查井；9。1.3对作业班组做好交通安全技术交底，注意交通安全,夜间施工穿反光背心。9.2施工人员安全管理措施9。2。1施工队伍进场后，参加施工的人员必须接受安全技术教育培训，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方可上岗。 9。2。2操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品,施工负责人和安全检查员随时检查劳动保护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的不得上岗。 9。2。3施工中所用的各种机具和劳动保护用品，定期进行安全检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。 建立周六检查、周一教育制度；坚持班组班前安全教育制度；坚持安全第一原则。 9。2.5现场标志标牌摆放整齐到位。 9.2。6做好劳动保护用品、防暑降温用品的发放工作. 特种作业人员必须持证上岗，无证者不得上岗;操作者不得将本机械交给无本机种操作证者上机操作。24级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案一、工程概况本工程为崇左市城南区城市道路工程(湖滨大道东段)，建设单位为崇左市城市建设投资有限责任公司，设计单位为广西区交通规划勘察设计研究院，监理单位为南宁品正建设咨询有限责任公司,施工单位为南宁大地建筑工程公司。本道路工程的道路等级为城市主干道级,双向六车道，施工内容为道路、排水工程。本工程的上基层为18cm厚水泥稳定碎石,下基层为18cm厚水泥稳定碎石，底基层为18cm厚级配碎石。二、编制依据本施工方案主要参考城市道路路基工程施工及验收规范（JJ44-90）、施工图纸、图纸会审记录及施工组织设计等。三、施工准备1、土方开挖路基前应测量放线控制好点桩，各控制点测出以后，要做好永久标志。2、施工员对操作班组已进行全面施工技术、安全交底、基层配合比已确定,土基试验已全部合格。3、各基层做好交接工作。四、施工方法（一）工艺流程1、底基层级配碎石层施工工艺流程图如下:施工放样培土路边摊铺级配碎石调平整型稳压找补碾压养生2、水泥稳定碎石层施工工艺流程图如下：施工放样拌和摊铺整平轻压复核标高碾压接头和调头处的处理养生(二)级配碎石施工关键技术：1、施工准备1)级配碎石已进场并验收合格。级配碎石材料采取自卸汽车直接运至路基现场,按照每层每平方用量堆放。2)施工机具已进场,并运转正常。3）作业条件土基已全部完成，并经验收合格。保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。开工前先做一段试验路段,以验证压实机械是否满足施工要求，以及施工组织和工艺的合理性和适应性.取得压实方法、压实系数、碾压遍数和松铺厚度以及材料的含水量范围等资料，以作为现场施工控制的依据。2、施工工艺1)摊铺基层分一层摊铺。摊设时，要严格控制好设计标高，级配碎石材料运至基层上后,用推土机粗平，人工细平后，才用压路机碾压密实。压实后应进行洒水养护。摊铺前对土路基中线纵横断面高程宽度进行复核测量，表面清洁无杂物。按计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连续作业条件。按设计厚度×压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求，边线齐正。每层不宜超过松厚30.2）碾压摊铺60m左右时，即可洒水碾压。洒水后待表面潮干即可碾压。开始上碾稳压应用轻碾，由路两侧向路中心逐次碾压，边缘处应先碾压34遍。级配碎石层宽度每侧应大于路15以上。碾压全过程均须随碾压随洒水,保持在最佳含水量的情况下碾压。稳压两遍后，即时检测,长补，同时如发现石窝或梅花现象应将多余的石挖出，分别掺入适量的级配石子，翻拌均匀，并补充碾压。3）养护成活后应连续进行上层施工，如不能连续铺筑上层时，应设人洒水，保持湿润养护。禁止车辆通行,特别是履带车辆。（三）水泥稳定碎石层（上、下基层）施工关键技术快车道和慢车道的路基上、下基层均采用18cm厚的水泥稳定碎石基层。上基层的水泥稳定碎石中的水泥含量为5，碎石含量为95；下基层的水泥稳定碎石中的水泥含量为4，碎石含量为96.基层开工前,先根据路线中桩、设计图纸定出边线。在铺设时,要严格控制好标高。1、材料要求水泥稳定碎石用做基层时，对所用的碎石，要预先筛分成34个不同粒级,然后配合,使颗粒组成符合公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000的规定.2、施工工艺1）准备下承层水泥稳定层的下承层要平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度符合设计及规范的规定。对于底基层上的低洼和坑洞，要仔细填补及压实，松散处要耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。底基层施工完毕并验收合格，方可铺筑水泥稳定碎石层。2）施工放样在底基层上恢复中线，直线段第1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定层边缘的设计高。 3）设计材料用量根据各路段宽度、厚度及预定的干实度，计算材料用量.根据材料含水量和所用运料车辆的吨位,计算每车料的堆放距离.根据水泥稳定层的厚度和预定的干实度及水泥用量,计算每平方米的水泥用量，并确定水泥摆的纵横间距。在预定堆料的下承层上，在堆料前要先洒水，使其表面湿润，但不要过分潮湿而造成泥泞。堆料要每隔一定距离留一缺口.料堆在下承层上的堆置时间不得过长，运料堆只宜比摊铺工序提前12天。4）摊铺摊铺前要事先通过试验确定松铺系数。摊铺碎石料在摊铺水泥前一天进行，摊铺长度按日进度的需要量控制,满足次日完成掺加水泥、拌合、碾压成型即可。如第二天有雨，不宜提前摊铺。要将碎石料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面要求平整,并有规定的路拱。摊料过程中，要将超尺寸颗粒及其他杂物清除。检验松铺土层的厚度,要符合预计要求。除洒水车外严禁其他车辆在土层上通行.5）洒水闷料如平整好的集料含水量小,要在集料上层均匀洒水闷料.洒水闷料时洒水要均匀，防止出现局部水分过多现象。严禁洒水车在洒水段内停留和调头。6）整平的轻压对人工摊铺的土层整平后，用68t两轮压路机碾压12遍,使其表面平整，并有一定的压实度。7）摆放和摊铺水泥计算出每袋水泥的纵横间距,在土层上做安放标记。要将水泥当日直接送到摊铺路段，卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余。运水泥的车要有防雨设备。用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。8）拌合采用拌合机进行拌合，并设专人跟随拌合机，随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度.拌合深度要达稳定层底并宜侵入下承层510，以利上下粘结.严禁在拌合层底部留有素土夹层,拌合要在两遍以上。9)加水并湿拌在上述拌合过程结束时，如混合料的水分不足，要用喷管式洒水车补充洒水，水车起洒处和另一端调头处都要超出拌合段2m以上。洒水车不得在进行拌合以及当天计划拌合的路段上调头和停留，以防局部水量过大。洒水后，要再次进行拌合,使水分在混合料中颁均匀，拌合机械要紧跟在洒水车后面进行拌合,减少水分流失。洒水及拌合过程中，要及时检查混合料的含水量。在洒水拌合过程中，要配合人工选出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒"窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。混合料拌和均匀后要色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀.10)整形混合料拌和均匀后，要立即用平地机初步整形，在直线段,平地机由两侧向中心进行刮平；在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。然后用平地机或轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整形，整形前要用齿耙将轮迹低洼处表层5以上耙人松，并按本条第2款再碾压一遍。对于局部低洼处,要用齿耙将其表层5以上耙人松,并用新拌的混合料进行找平。再用平地机整形一次,将高处料直接刮出路外，不得形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度和路拱，并特别注意接缝必须顺适平整。在整形过程中严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离板现象.11）碾压整形后,当混合料的含水量为最佳含水量时,要立即用轻型压路机并配合12t以上压路在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,要重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压68遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后宜采用2.02。5km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证表面不受破坏。碾压过程中,表面要始终保持湿润，如水分蒸发过快，要及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。碾压过程中，如有”弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌合（加适量的水泥）或用其他方法处理,使其达到质量要求。经过拌合、整形的水泥稳定层，要在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹.在碾压结束前，用平地机再终平一次,使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求.终平要仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼处，不再进行找补，可留待铺筑面层时处理。12） 压实成型后，在潮湿状态下进行养生7天,养生期间禁止开放交通以保证表面不受破坏,并形成稳定的结构层.13) 水泥稳定级配碎石基层淋水养生后，经检验各项技术指标均达到设计和技术规范要求时,方可进行下一施工层施工.（四)稳定层施工稳定层为级配水泥碎石层，在施工时均应在现场具体施工部位进行搅拌。方法是根据配合比，将各种级配材料运至现场，按比例堆放,用大型装载车进行搅拌均匀，并注意水泥、石料的级配含水率,随时进行调整,以保证材料拌制均匀。材料拌制好后马上进行摊铺,用12t压路机碾压密实,辅助人工修整,去高补低、碾压不少于三遍。每一层的稳定层施工完成事均应适量洒水保养。碾压完成并经压实度检查合格后,应及时养生，洒水养生期不宜小于7天.水泥碎石基层在保养期间大型装载车不能压过，以免压坏路基。六、质量保证措施1、施工前准备工作要全部就绪，机械设备经检查没有隐患，方可正常工作。2、水泥碎石稳定层要搅拌均匀，摊铺要平整,且压实等均符合设计图纸要求及施工规范规定。3、允许偏差项目如下表:项 目允许偏差(mm）检验检验方法范围点数现场实测当量回弹模量值或计算回弹弯沉值不小于设计要求50m2现场实测压实度不小于规定要求1000m21灌砂法测定厚度±10%50m1用尺量平整度10mm50m1用3m直尺宽度不小于设定规定50m1用尺量纵坡高度±10%20m1用水准仪测量横坡路面宽9m±1100m3用水准仪测量七、安全措施：1.进入施工现场必须戴好安全帽。 2。对有关机器设备要隔离，非操作人员勿靠近。 3。大风大雨天气应停工。4.临空、临边作业时，作业面周围设1。2m高牢固可靠的防护栏杆。竖向管搭接时,避免交叉作业，注意作业面范围内人员的安全. 5.特殊工种要经培训后持证上岗.6、操作人员必须穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套.7、作业后，必须做好保养工作.22水泥稳定碎石底基层试验段施工方案1、编制依据（1）公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）（2）公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004）（3）浙江省交通厅文件高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见（4）浙江省交通厅文件关于进一步提高公路工程设计质量的若干意见（5）招投标文件、设计图纸（6）总体施工组织设计（实施阶段）等2、工程概况宁波高速公路江北连接线(二期)工程东西向B段工程,起点桩号K0+000。00，终点桩号K9+136。193,路线全长9136。193m.一般路段路