轨道基础施工方案【实用文档】doc.doc

轨道基础施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载轨道基础施工方案 一、概况工程名称：秦皇岛动力设备铁道货场工程轨道基础。工程地点:秦皇岛市山海关区.本工程轨道基础下面笩板基础，宽1。6米，厚0。5米。上面条形梁基宽0。8米，高1.2米。属于大体积砼浇筑工程.二、施工平面布置该工程 “三通一平"条件符合要求.根据场地总体平面位置部署的实际情况确定散货堆场堆放位置;砼采用商品砼不需要占用场地。施工所用钢材加工场地、模板加工堆放场地、等均按总体要求设于相邻区域，使本项目中材料集中堆放、运输距离最小，便于文明施工管理，且不影响后续项目和其他项目施工.三、主要工序工艺方案本工程以土方基础垫层钢筋绑扎混凝土浇筑养护控温温为施工主线，保证工程有序有章，节次完成,无返工，不窝工,顺利达到质量管理目标。1、施工测量以建设单位提供的平面和高程控制点为依据，经现场监理确认，根据设计对本工程平面座标和高程的要求，设置施工测量平面控制网，两轴一高。控制点设置在场内不易被破坏且易于对建筑物进行检测控制的东侧3轴线南北各一点,B轴东侧一点西侧a轴外一点，西侧a轴南侧两点北侧一点，形成轴线和标高控制网络。基槽土方清理挖土前按两轴一高确定建筑物的轴线控制线和清槽基线以及高程控制点和基槽底标高。请现场监理确认无误后对控制轴线和高程控制点做好保护，清槽放线.两轴一高控制点引测和确定采用科力达全站仪,建筑物轴线控制使用DJD2PG电子经纬仪,高程控制使用DZS31自动安平水准仪配以经检验校核的钢尺进行测控。2、土方工程伐板基础，采用一台0.3m³反铲挖掘机挖土，配合三辆0。5t自卸翻斗车将弃土外运集中堆放。要求机械开挖时预留150的保护土层， 用人工开挖。基槽清理完成后用10T压路机滚动压实.基槽清挖碾压后检测标高、定位轴线等，确认无误后，报监理及相关单位签认方可进行下一工序施工。3、混凝土垫层基槽、碎石垫层经检验合格后，并办理完验收手续方可施工。工艺流程基层处理找标高、弹水平控制线混凝土搅拌铺设混凝土振捣找平养护 基层处理：基底表面应平整,不得有浮土、扰动土。表面应整理平整，密实度达到设计要求并经过检查验收合格。 找标高弹水平控制线：根据设计标高+50cm水平标高线，往下量测出垫层顶标高。在间距不大于3米的木桩上标注红线作为垫层浇注标高的控制依据。 混凝土搅拌运输：C15砼加早强剂，采用商品混凝土,搅拌工作由搅拌站负责。砼输送车运输到现场，汽车混凝土输送泵到浇注地点。 铺设混凝土:混凝土垫层厚度不应小于100mm。为了控制垫层的平整度，可在基底打入小木桩（30mm ×30mm×200mm）或钢筋,拉水平标高线在木桩上做垫层上平的标记（间距3m左右）。先从桩基础部分内的深坑部分开始浇筑，再从东北角开始铺设，由东北角向外退着操作.混凝土浇筑时要比标高线高出58。坡脚部位按照标线和坡角样板采用干硬性细石混凝土人工拍实 ，做到坡脚和密实度达到设计要求及质量验收标准。 振捣：用铁锹铺混凝土,厚度略高于找平层标高,随即用平板振捣器振捣。其移动距离不大于作用半径的1.5倍,做到不漏振，确保混凝土密实。 找平:混凝土振捣密实后，以桩上水平标高线及找平堆为准检查平整度，高的铲掉，凹处补平。用水平木刮杠刮平,拔出水平控制桩。表面再用电抹子搓平.阴阳角部位用人工找补做成45º八字角,直边长度不小于100。有坡度要求的部位，应按设计要求的坡度做。 养护：已浇筑完的混土垫层，应在12h左右覆盖和浇水，一般养护不得少于7d。4、钢筋工程施工用钢材必须保证为正规厂家生产，每批钢材必须备齐出厂合格证、检验报告、钢材出炉批号标牌等方可进场，进场后必须报现场监理观感检测合格后，按监理要求抽样送复试，合格后方可投入使用。所有钢筋的配料加工均在钢筋加工场地统一进行。钢筋配料前由放样员放样，配料工长认真阅读图纸、标准图集、图纸会审、设计变更、施工方案、规范等后核对放样图,认定放样图钢筋尺寸无误后下达配料令，由配料员在现场钢筋加工场地内完成配料,制作时先按料单放样，试制合格后才能成批生产,生产时严格按照钢筋配料单的尺寸、形式、数量进行。制作后，分门别类挂好标识牌，整齐堆放。按设计及规范要求，本工程结构直径22mm的水平主筋接长采用单面搭接焊连接,柱竖向主筋接长采用机械连接接长,柱主筋小于16mm时采用绑扎搭接接长。搭接焊主要要保证搭接钢筋的同心、焊条的同材质、焊缝饱满等。在钢筋加工场地确定钢筋需要在安装绑扎时进行搭接焊，则需预先对搭接接头做同心弯曲，钢筋弯曲角度一般控制在160°左右，对焊的接头要同时弯曲加工。条件许可情况下，直接将该接头搭接焊接,避免在安装绑扎时将接头接错。钢筋焊接时必须注意焊条的级别，HPB235钢采用 E42型焊条，钢采用HRB335钢采用E52型焊条，HRB400钢筋采用结E55型焊条。在绑扎现场焊接钢筋时，焊接部位的底部天气气温在正温情况下要先在底部洒水，天气气温在负温情况下采用岩棉毡铺垫,其洒水和铺垫面积不得小于1，防止滴落火花烧坏防水层或引燃防水层发生火灾。不采取防护措施不得施焊。施焊部位要配备一筒干式灭火器，做到防患于未然。钢筋绑扎应严格按施工图进行，要做到横平竖直、整齐美观，数量间距都要严格符合图纸和规范的要求，绑扎形式复杂的的结构部位时,应先考虑钢筋穿插就位顺序，以减少绑扎困难。要垫好垫块或撑铁，保证笩板基础、基础梁的保护层厚度，并注意成品保护。基础钢筋保护层采用预制砼垫块为505040mm和5050*30mm厚，绑扎在主筋上，纵横方向间距1m.底板上部钢筋采用U型马镫控制保护层厚度，采用12钢筋做马镫，纵横方向间距1m。按施工图设计认真核对各部位砼构件上预埋件的规格型号,确保不漏埋设，位置标高准确达到质量标准。5、砼工程本工程砼采用商品砼。钢筋经检合格，模板安装搭设完毕，自检合格，预埋螺栓等经检合格，报监理检验合格后并确认砼配合比即可进入砼浇捣施工.砼浇筑前还应检查并保证施工通道通畅，施工用电线路无故障，振捣棒等设备无故障方可进入砼浇筑施工。混凝土浇筑时应采用“分区定点、一个坡度、循序推进、一次到顶”的浇筑工艺。钢筋泵车布料杆的长度，划定浇筑区域，每台泵车负责本区域混凝土浇筑。浇筑时先在一个部位进行，直至达到设计标高，混凝土形成扇形向前流动，然后在其坡面上连续浇筑，循序推进。这种浇筑方法能较好的适应泵送工艺，便每车混凝土都浇筑在前一车混凝土形成的坡面上，确保每层混凝土之间的浇筑间歇时间不超过规定的时间。同时可解决频繁移动泵管的间题,也便于浇筑完的部位进行覆盖和保温.混凝土浇筑应连续进行,间歇时间不得超过6h，如遇特殊情况，混凝土在4h仍不能连续浇筑时，需采取应急措施。即在己浇筑的混凝土表面上插12短插筋，长度1米，间距50mm，呈梅花形布置。同时将混凝土表面用塑料薄膜加草席覆盖保温。以保证混凝土表面不受冻。 混凝土浇筑时在每台泵车的出灰口处配置34台振捣器，因为混凝土的坍落度比较大,在1.5米厚的底板内可斜向流淌1米远左右,2台振捣器主要负责下部斜坡流淌处振捣密实，另外12台振捣器主要负责顶部混凝土振捣。 由于混凝土坍落度比较大，会在表面钢筋下部产生水分，或在表层钢筋上部的混凝土产生细小裂缝.为了防止出现这种裂缝，在混凝土初凝前和混凝土预沉后采取二次抹面压实措施。 现场按每浇筑100方（或一个台班）制作3组试块,1组压7d强度，1组压28d强度归技术档案资料用;l组作仍14d强度备用。 防水混凝土抗渗试块按规范规定每单位工程不得少于2组。考虑本工程不太大，按规定取2组防水混凝土抗渗试块。 混凝土测温a 基础底板混凝土浇筑时应设专人配合预埋测温管。测温管的长度分部为两种规格，测温点约布置见附图2。测温线应按测温平面布置图进行预埋，预埋时测温管与钢筋绑扎牢固，以免位移或损坏。每组测温线有2根（即不同长度的测温线）在线的上断用胶带做上标记，便于区分深度。测温线用塑料带罩好，绑扎牢固，不准将测温端头受潮。测温线位置用保护木框作为标志，便于保温后查找。B 配备专职测温人员，按两班考虑。对测温人员要进行培训和技术交底。测温人员要认真负责,按时按孔测温，不得遗漏或弄虚作假。测温记录要填写清楚、整洁，换班时要进行交底。 C 测温工作应连续进行，每测一次,持续测温及混凝土强度达到时间， 强度，并经技术部门同意后方可停止测温。D 测温时发现混凝土内部最高温度与部门温度之差达到25度或温度异常，应及时通知技术部门和项目技术负责人，以便及时采取措施.E 测温采用液晶数字显示电子测温仪,以保证测温及读数准确. 混凝土养护a 混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温，先在混凝土表面覆盖二层草席，然后在上面覆一层塑料薄膜.b 新浇筑的混凝土水化速度比较快，盖上塑料薄膜后可进行保温保养，防止混凝土表面因脱水而产生干缩裂缝，同时可避免草席因吸水受潮而降低保温性能.c 停止测温的部位经技术部门和项目技术负责人同意后，可将保温层及塑料薄膜逐层掀掉，使混凝土散热.6、回填土砼达到一定强度后按规范规定可以拆除侧模，拆除后经监理现场检查后进行回填,回填时每300厚电动打夯机夯实一遍至设计标高。 五、安全及文明施工、组织机构(一） 安全施工1。 安全目标本工程安全目标为:杜绝死亡及重伤事故，月安全事故频率控制在1.5以内，为保证目标的实现。2。 安全生产责任制本工程制定以项目经理为主，安全负责人为辅，各级工长及班组为主要执行者，保卫、安全员为主要监督者,医务人员为保障者的安全生产责任制。3。 安全技术措施3.1基坑四周在土方回填前搭设防护栏杆,并设醒目标志，临边栏杆高1.2m.3.2施工机具的安全防护：现场所有机械设备必须合理有序的布置和停放，机械设备的设置和使用必须严格遵守施工现场机械设备安全管理规定。 3.3）消防保卫管理：施工现场必须设置畅通消防车道,配备足够的消防器材、消火栓,进水主管务必满足消防要求.各分项工程,各分管辖地实行“谁主管、谁负责”的原则.3。4）雨季施工阶段的防护措施加强机械检查、安全用电,防止漏电、触电事故。下雨天尽量不安排作业，如因工程需要必须施工，则应采取防滑、防冻措施，并系好安全带。(二） 文明施工措施文明施工是一个建筑施工企业形象最直接的反映，在本工程的施工过程中，我司将按照有关施工现场标准化管理规定的内容及相关文件进行布置及管理，避免对周围环境的影响,树立我司的企业形象。具体措施：1）大门整洁醒目,形象设计有特色，“五牌一图"齐全完整；2)设立现场保洁员制度,设保洁员，全面负责施工现场及车辆路过的现场外主要道路的打扫；3）现场材料分类标识，堆放整齐;4)建筑垃圾分类围挡堆放，及时清运；5）大门两侧100m内有专人清扫,保证无建筑、生活垃圾和污染;6）防火组织健全，在施工过程中建立以项目经理为首的义务消防队，定期训练,并保证消防设施齐全有效,所有施工人员均会正确使用消防器材；7）现场施工人员登记成册，作业人员持证上岗,大门口昼夜值班，所有人员均三证齐全有效;8）加强施工现场用电管理，严禁乱拉乱接电线，并派专人对电器设备定期检查,对不符合规范的操作限期整改。本工程主要工作内容为新建长100m，轨道间距为26m,结构形式为钢筋砼带形龙门吊基础，另外有砼硬化料场地面5200m2。   龙门吊基础底为回填土施工时须全部挖出回填土,深约4.5m,使其持力层在中细砂层,然后用级配砂石垫层分层碾压夯实（压实系数不小于0.95）回填至基底标高，处理的地基承载力不小于200Kpa。砼基础下设宽为2.2m，厚为0。1m，C10素砼垫层，上设C25钢筋砼带形基础.基础钢筋采用（HPB235）和（HRB335）。料场施工前应用10t碾压道机碾压平整,面层用C20素砼随打随压,分格缝间距为6m，白松木条嵌缝深60mm，宽6mm.另外包括基础埋件及轨道安装等。 本工程为XXXX聚氨酯50kt/y环保型聚氨酯硬泡聚醚技改项目厂区道路，道路路面为C30、C20水泥混凝土路面和预制混凝土块料面层，道路基层为级配碎石。整个厂区道路根据使用情况分为通行载重车辆路面（运输道路)、通行非载重车辆路面（一般道路）和人行道等。厂区混凝土道路宽度为12m、10m、6m和人行道(宽度一般为建筑物门宽或1。5m）。道路做法如下所示:12m、10、宽道路：基底素土夯实30cm厚级配碎石基层（碾压压实度为92）20cm厚二灰碎石（碾压压实度为95%)沥青透油层(1kg/m2）25cm厚C30水泥混凝土面层；6m宽道路：基底素土夯实25cm厚级配碎石基层（碾压压实度为92)15cm二灰碎石(碾压压实度为95%)沥青透油层（1kg/m2）20cm厚C30水泥混凝土面层;人行道及人行铺砌:基底素土夯实15cm厚级配碎石基层5cm厚砂找平层28cm厚C20水泥混凝土面层；胀缝的间距按100200m控制，胀缝一般设在纵坡变化处及路线小半径曲线处。其余缩缝、纵缝、伸缝按图纸设计执行。路缘石选用预制混凝土路缘石，路缘石高出路面100mm。中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工项目部二一二年七月轨道工程施工方案一、编制范围、依据和原则1、编制依据适用于新建霍尔果斯铁路口岸站，精伊霍铁路K283+000K286+003、DK0+000DK6+041。5（中哈铁路接轨点）,含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施，“一关两检”等口岸相关设施,预留快运、特货作业场地等2021年开通项目等。2、编制依据2.1 关于新建霍尔果斯铁路口岸站项目建议书的批复铁计函2021101号;2。2 关于新建霍尔果斯铁路口岸站部分站前工程初步设计的批复铁鉴函2021613号；2.3 关于新建霍尔果斯铁路口岸站工程初步设计的批复铁鉴函2021718号；2.4 铁路工程施工组织设计指南（铁建设2021226号）；2。5 铁路建设项目竣工验收交接办法(铁建设202123号）。2.6 经霍尔果斯阿腾科里口岸连接中哈两国铁路专门工作组第五次会议纪要；2。7 铁路营业线施工及安全管理办法（铁办2007186号）。2.8 新建霍尔果斯铁路口岸站工程施工设计图纸；2.9 国家和铁道部现行设计、施工、验收规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文。新建霍尔果斯铁路口岸站指导性施工组织设计。3、编制原则3。1 坚持确保质量、安全和工期的原则;3.2 坚持不断优化施工方案的原则；3。3 坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；3。4 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；3.5 坚持专业化施工的原则。二、工程概况新建霍尔果斯口岸站工程位于新疆伊宁哈萨克自治州境内，包含客站改造以及新建工程两部分.正线铺新轨0。03铺轨公里，站线铺轨71。73铺轨公里，铺新岔140组， 铺道床71.7公里；改建拆除线路2.88公里，重铺0。41公里，拆除道岔10组，重铺2组，铺道床2。88公里。二、主要技术标准1.铁路等级：I级重型，准轨正线采用60kg/m，宽轨正线采用50kg/m。到发线和其他站线、次要站线采用50千克/米钢轨；2。正线数目：单线;准轨场、宽轨场线路有效长度:准轨850米、宽轨1050米；牵引方式：准轨线电力牵引，宽轨线内燃牵引；轨距：准轨线轨距1435mm、宽轨线轨距1520mm；三、 主要工程数量主要工程量统计表序号材料 名称型号单位工程量备注1道砟面砟m3136749底砟m3152512钢轨铺轨 50Kg 25m钢轨Km71。750Kg25m钢轨根513750Kg24。84m缩短轨根45150Kg24。92m缩短轨根6750Kg 12.5 钢轨根15060Kg 12。5 钢轨根1660Kg到50Kg异型轨 12.5m根123铺道岔50-9号单开道岔（左）CZ2209组31509号单开道岔（右）CZ2209组3050-9号单开道岔（左)CZ267组27宽轨50-9号单开道岔(右）CZ267组22宽轨5012号单开道岔（左)专线4257组350-12号单开道岔（右）专线4257组4506号对称道岔组75m一渡一交道岔组26.5m一渡一交道岔组15m交叉渡线（509号组合道岔)CZ2210组2二渡一交需特殊设计（6。5m5.0m)组1宽轨6.5m交叉渡线需特殊设计组2宽轨4轨枕预应力混凝土枕 新型（准)根61300预应力混凝土枕 新型（宽)根46050型 木枕根1530四、开工前期准备工作1、路基工程已完成，路基成形，标高达到设计标准，满足铺轨条件。2、测量放线:复核路基顶面标高,标定准确的线路中线桩、起道标高桩.为现场钢轨、轨枕定位提供准确的线路里程。直线上每50m、曲线上每20m设一中心桩,道岔中心、变坡点、平交道中线、桥涵中心、桥台前后、道碴厚度变化点等处设置加桩。3、现场标定施工机具及材料的堆放位置。落实施工人员，并根据进度需要依次安排进场.4、轨道工程各种新购材料：钢轨、轨枕、轨料、道岔等，在路基成形前已经预定，并可随时运抵现场；根据工程实际情况，线上甲供进料计划分三期全部到场，分别为8月5日、9月10日和10月10日.甲供材料供应计划见下表：序号材料名称单位8月5日9月10日10月101道岔组75570225m钢轨根170018001637324.84m钢轨根1203310424。92m钢轨根40270512。5m钢轨根015006YC-I型轨枕根1655014750106407新型轨枕根1240024450213508新 型小半径混凝土枕根137017300950Kg轨用中间扣件弹条I型套202968001050Kg轨用接头扣件弹条I型套1157800 其中8月份需进场准轨509#左开道岔14组、509#右开道岔16组、50-12#左开道岔3组、5012#右开道岔4组、5。0m交叉渡线道岔2组、5.0m一渡一交道岔2组、6。5m一渡一交道岔1组；宽轨50-9左开道岔15组、50-9#右开道岔15组、6。5m5.5m两渡一交道岔1组、6.5m一渡一交道岔1组.9月份进场准轨509左开道岔17组、509右开道岔14组、50-6#对称木枕道岔7组；50-9左开道岔12组、509右开道岔7组（具体供货时间见后附轨道材料计划）。五、总体施工组织及规划 1、总体工期安排 1。1 总体工期安排 根据总体施工进度计划,轨道工程工期计划为 209天。铺底咋：2021年8月15日到2021年11月20日；人工布轨、铺轨：2021年8月30日到2021年11月30日;上咋整道:2021年11月1日到2021年5月31日；车站改造：2021年10月16日到2021年10月23日;静态、动态验收：2021年7月1日到2021年8月30日。1.2 2021年开通项目施工进度安排 根据2021年保开通要求,结合总体施工进度计划，各场区轨道保开施工计划如下： (1）宽轨场、边检场人工布枕、铺轨及道岔（7.8铺轨公里、道岔27组）；2021年8月15日2021年9月19日；上砟整道（2.2万立方）：2021年8月10日-10月28日。 (2）换装场人工布枕、铺轨及道岔（8。3铺轨公里、道岔24组)；2021年8月15日-2021年9月20日;上砟整道(2。4万立方）：2021年8月10日10月31日。 (3）准轨装场人工布枕、铺轨及道岔(3.9铺轨公里、道岔29组）；2021年8月20日2021年10月15日；上砟整道（1.5万立方）：2021年8月15日10月23日。 （4）车站改造计划2021年10月23日完成改造（具体见车站改造步骤7。5条，后附车站改造平面图).2、总体施工计划及步骤总体施工分四阶段进行，第一阶段备料阶段;第二阶段进行新建线路的铺设；第三阶段既有线施工，封闭正线，插入复式交分道岔,同时实现全部线路合拢，并对线路进行细微调整；第四阶段办理开通手续,完成竣工验交。 3、简明施工组织安排针对车站既有线路、设施和行车运输的实际情况，本着积极主动，尽量减少对既有线运输影响的前提下，按照“分期、分段施工，逐段、逐线开通”的原则，在具备改建轨道工程施工的条件下依次进行。铺轨采用人工铺轨，道岔采用定位预铺和要点插入两种方法；原位拆铺的轨道根据工程量和线路行车条件采用封锁股道方案施工。总体思想：逐段、逐股道封闭、开通线路，以确保运营正常秩序和行车安全。六、项目管理组织机构及主要人员、施工队伍及机械配置 1、项目管理组织机构为了加强本工程项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境,全面实现建设目标，针对本轨道工程的特点，并根据工程需要和招标文件要求，结合施工单位的实际情况，将择优选调富有轨道工程施工经验的管理和技术人员组成施工领导小组，高起点、高标准地负责轨道工程的施工组织管理工作.项目管理组织机构图 2、施工劳动力组织综合现场工作量及工期情况，现场施工人员不能少于200人。（1)锚固小组不少于20人，对进场枕木进行提前锚固。（2）道岔铺设组不少于50人，由2位施工分队长带队进行道岔组装。（3)线路铺设组不少于110人，由2位施工分队长带队进行线路铺设.（4）上碴组由5辆翻斗汽车及2辆铲车组成，承担道碴倒运及上道、平整。(5）线路整修组不少于20人,负责线路、道岔起道及捣固作业. 3、施工机具组织和数量表施工机具组织和数量表序号机具名称规格单位数量说明1轨道车辆2带轨道平板2辆2汽车东风辆4倒运轨料3铲车辆2推筑平台4汽车吊16t辆1装卸轨料5起岔机台166齿条压机台20带压机把20个7捣固机P60型台16其中道岔捣固机4台8捣固机台10为内燃单操捣固机9锯轨机台2含切合个片10钻眼机台2含钻头11拉轨器台212液压起拨机台1013枕木头、垫木个20014滑轮个60双轮缘15撬棍把12016洋镐把10017铁锨把12018道钉锤把1019T扳手把6020长扳手把602130呆口扳手把1022叉子把8023活动扳手450把1024运轨小车台625大绳米20026大锤把427哨子个2028信号旗套1029对讲机台2030道尺把6其中宽轨道尺3把31水准仪台232全站仪台1七、施工工艺及施工方法 1、道砟铺设1.1 铺轨前底砟铺设方法底层道砟摊铺前，要对路基、桥梁进行质量检测与评估，提出铺砟前评估报告,确认下部结构各项指标符合铺设要求。路基具备上砟条件后，进行道砟预铺设。铺轨前铺设70的道砟并摊平压实.道砟采用自卸汽车运输，使用人工配合推土机铺设，压路机碾压。1。2 铺轨后铺砟方法铺轨过后,整道队对已铺线路进行补砟养护，以确保铺架运输的安全。1.3 道砟检验装车按设计碎石道砟的质量要求、检验方法、检验频率对各砟场进行质量检验，合格后使用.根据现场调查初步选定博尔塔拉蒙古自治州博乐石砟场生产的道砟,采用铁路运输至存砟场,然后装车运往摊铺工地。 1。4 质量检测根据规定的检验方法和频率,对已摊铺好的底层碎石道床进行几何尺寸、表面平整度、密实度、摊铺厚度及中间凹槽等项目的检测。2、人工铺轨根据新建霍尔果斯铁路口岸站工程指导性施工组织设计，本项目工程轨道采用人工铺轨施工，铺轨时利用既有或已铺线路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先采用拖拉机或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到两侧路肩上，再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。人工铺轨施工工艺流程图详见下图：人工铺轨施工工艺流程图2。1 施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，复核路基工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺底砟等进行现场复查。根据核准的施工文件及资料，编制轨排铺设计划表,提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位.做好配合人工铺轨施工的其他工作。2。2 卸轨料利用汽车吊或组织人力由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码，卸钢轨时进行逐根检尺，并标识在轨头上。2。3拖散钢轨用拖拉机或汽车，按轨排表中所标注的钢轨长度、顺序配对,将钢轨拖拉到对应铺设地点,并按上、下股拨移到两侧路肩上.2.4 散布轨枕及扣配件利用汽车把轨枕、扣配件运到施工现场,根据轨排表中注明的每节轨排的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。2.5钢筋混凝土枕螺旋道钉锚固在作业区安设两口铁锅轮流熔制硫磺砂浆，每锅熔制量50kg左右，熔制锚固砂浆时，按选定的配合比,称好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100120后，将水泥倒入加热到130,最后加入硫磺和石蜡,继续搅拌加热到160，溶浆由稀变稠成液胶状时即可放入保温锅保温待用，同时要不断搅拌,使砂子不致离析；同时进行人工堵孔工作，硫磺砂浆熔制好后，即可人工挑浆进行锚固作业，随着锚固进程熔浆锅亦随之迁移。 2。6 连接钢轨人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内,安装双头夹板，螺栓及垫圈,并按规定力矩拧紧螺帽。 2。7 方枕及散扣件按照轨排表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨,将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机,再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上. 2。8 上扣件上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣,然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽. 2.9 线路维修线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串砟捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。 2。10 质量检查对已铺线路进行全面检查，补齐或更换不合格扣配件、补齐轨枕、更换失效轨枕、拨正线路方向和水平等. 2。11 安全措施使用吊车卸轨料时，一定要挂吊牢靠，起吊时两端应设专人稳定，控制平衡,并由专人统一指挥装吊作业.在吊起的轨料下面或移动范围内，禁止人员通过和逗留；拖拉轨料时,挂钩一定要稳妥，防止脱钩，钢丝绳伤人，卸轨枕或扣件时，一定要站在确认安全的位置，防止作业人员闪落车下或挤伤手脚，同时注意轨枕和扣件下落时不要砸伤他人。拨移钢轨时，作业人员一定要站在钢轨的同一侧,撬棍插稳，统一指挥、统一动作，防止撬棍滑落伤人。上扣件时,禁止将手伸入承轨槽和轨底之间，拨动扣件和轨枕时，要用手推撬，防止手拉撬棍碰伤头部。拨道时，须将撬棍插在轨底成45°角以上,深度不小于20cm，以免滑撬摔伤。3、线路整道 3.1线路整道主要机具设备施工机具设备包括：风动卸砟车，配砟整形车、自动起拨道捣固车、动力稳定车及小型捣固机具。 3。2 线路整道施工流程线路上砟整道分四至五次完成。第一次上砟整道:在铺设轨排之后立即进行，风动卸砟车卸砟，上砟量为剩余上砟总量的40，人工配合小型捣固机具整道，起道量为80100mm，目标是消除反超高、空吊板、三角坑等影响行车安全的隐患,保障工程列车的行车安全，同时保证枕底有一定厚度的道砟，为大型养路机械施工提供条件。第二次上砟整道：上砟量为剩余上砟总量的40,起道量为6080mm左右,目标是使线路初步平顺，初步稳定线路。第三次上砟整道：上砟量为剩余上砟总量的10，起道量为6080mm左右,大型养路机械整道，目标是使轨道进一步抬高，曲线地段外股超高基本成形，线路基本平顺,道床基本稳定.第四次上砟整道：上砟量为剩余上砟总量的10，起道量为3050mm左右，大型养路机械整道，目标是使轨面达到设计标高，线路平顺，道床稳定，使轨道几何尺寸和道床参数满足线路锁定的要求。第五次精细整道:上砟整道在线路锁定之后进行，为线路的最后一次上砟整道，属精细整道，起道量20mm左右，目标是消除线路局部的小量不平顺,使线路完全达到设计文件和验收规范的要求，直线平直、曲线圆顺。线路整道施工流程图 3。3 人工配合小型机具整道施工工艺及要求上砟：在卸砟车卸砟后，人工将道砟均匀地散布到轨道内。起道：将每节轨道在几个点抬高并用道砟垫实,抬高后的轨面大致平顺，没有显著的凸凹和反超高，抬高后同时方正轨枕位置，用小型液压捣固机具进行捣固.串砟：轨节抬起后立即向轨枕下面串砟，要求串满串实，没有空吊板。拨道：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道,即将线路拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺.拨道前检查要拨的线路地段的轨缝是否合适，必要时进行调整,以防发生胀轨。3.4 轨道质量检测线路经45次整道，全面地对线路进行检测，检测主要项目有轨面标高、中线偏位、轨道几何尺寸、道床参数、曲线外股超高、竖曲线等,所有检测项目均须达到最终稳定状态标准,否则需继续整道直至合格。4、人工现场铺设道岔施工工艺本工程道岔使用汽车或火车 将全部岔轨料运到岔位处，对不影响既有线行车的道岔人工现场一次铺设到位(汽车吊配合），影响既有线行车的道岔在岔位侧预铺，横向推入与两端线路连接。人工现场预铺道岔施工流程图详见“道岔铺设施工流程图"。4。1 施工准备施工技术人员对平面图和站场设计说明书进行认真审核，确定道岔型号、道岔开向及采用的标准图，绘制施工平面图，提出道岔铺设材料表,编制施工计划和铺岔作业指导书。明确道岔铺设作业所需的劳动力及工器具的配备，并组织调迁到施工现场.施工技术人员对测量班移交的岔位桩，依据站场平面图进行复测、验证，并对所铺道砟，按有关规定进行自我验收。道岔铺设施工流程图岔料装运采用拖车将钢轨运至现场，轨枕、零配件统用汽车运至现场，装车时将尖轨与基本轨捆牢装车。岔轨料装好车后,按有关规定进行捆扎加固,对装运长钢轨和长岔枕的车辆，要按长大货物运输的规定加设标志。卸车时，要首先确认岔位各桩号,将各钢轨对准其相应位置，利用汽车吊将岔料按序卸下。4。2 散布岔枕岔枕按标准图检尺，并将长度标在每根岔枕上，然后按序依次排摆，并在直向一端取齐.4.3 散布并铺钉连接钢轨铺钉道岔钢轨按先直后曲，先外后里，由前向后，一般分为四个步骤进行，如下图所示：（1)铺设直线基本轨及护轮轨抬轨:按图中1-1至13顺序,将基本轨、直股连接轨、护轮轨抬摆到岔枕上.联结钢轨接头：将基本轨前端对齐岔头中心桩，依次联结各钢轨接头。联结夹板.整正轨枕间隔，并按照岔枕间隔绳,在轨腰内侧划出岔枕位置印.钉道：安好垫板，调整轨枕上扣件;为木岔枕时，钻眼钉道(木枕）.（2）铺设直线下股基本轨及辙叉抬轨：按图中21至2-4顺序，将基本轨、直股尖轨、直股连接轨、辙叉抬摆到岔枕上。联结夹板。道岔铺设顺序图钉道或上扣件：以基准股为准，按直股轨距，先钉大腰小腰，然后按该顺序上扣件为木枕要补钉其他部分。拨正方向，使轨道中线与线路中心桩一致。（3）铺设导曲线外股钢轨抬摆图中31至3-2的曲股尖轨和导曲线钢轨,联结接头，放置垫板。以支距法测定导曲线：以直股基本轨正对着尖轨跟端的地方作为0点，顺着直股钢轨从0点起，向后每隔2米量一点称为支距点.在各支距点处,从直股钢轨中心到导曲线钢轨中心的垂直距离就是支距点的支距，以支距法确定导曲线外股钢轨位置。钉道:先钉支距点位置上的轨枕，一人用尺量支距，一人用撬棍拨移钢轨,先钉外铡,后钉内侧（砼枕调整轨枕位置，上扣件）。（4）铺导曲线里股钢轨及护轮轨抬摆图中4-1及4-2钢轨，以外轨为基准，按照轨距钉里股.按标准图中钢轨排列顺序从岔头起，先直股后弯轨顺序散放然后连接钢轨，并拨正位置,再用起道机将钢轨打起方正岔枕.4.4 钉设先确定好道钉孔位，用木钻钻孔，注入防腐油，放妥垫板，先钉直股(螺纹道钉用开口撬棍拧入，严禁锤击）。直股钉完后，拨正拨顺，然后以直股为基准，用轨距道尺和支距尺量出各部位轨距及曲线支距,由转辙部分、导曲线、辙叉部分顺序钉联。砼岔时则调整轨枕，上扣件.4.5 拨道整修道岔钉设完毕后，按中线桩将道岔拨到设计位置，按照验标要求，对道岔各部位进行整修.5、 车站改造施工步骤老霍尔果斯车站改造计划2021年10月23日完成站改，其施工方法如下:5。1 计划2021年10月16日前对准轨场西侧4136道岔和东侧4005#、4009道岔在既有线北侧预铺设，对4025、4029、4037、4039#、4053道岔原位铺设；对准轨场西侧新建股道接既有IV2、IV-3、IV4股道铺设完毕，并完成准轨场东侧新建与既有线无干扰股道的铺设。5.2 计划用一天的时间即2021年10月16日对准轨场东侧旧1#、3#进行拆除，插入4005#、4009#道岔；断掉进货场股道。5.3 计划用五天的时间即2021年10月17日至2021年10月21日对准轨场东侧新建与既有线存在干扰股道的进行改造。5.4 计划用一天的时间即2021年10月23日对准轨场西侧旧2#