滑模拆除施工方案【实用文档】doc.doc

滑模拆除施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载山西煤炭进出口集团左权宏远煤业土建工程滑模拆除施工方案文件编号：SJ-ZS6ZQHYXM2001-发放编号：审 批：审 核：编 制：山西四建集团山煤左权宏远煤业土建工程项目部二零一二年四月十九日 一、编制依据1。1.建设单位提供的施工招标文件、设计施工图纸及答疑文件； 1.2。与建设单位签订的建设工程施工合同约定的工作内容，工程量、质量及工期要求；1.3.中华人民共和国工程建设标准强制性条文;1。4.液压滑动模板施工安全技术规程:JGJ652021 1.5. 滑动模板工程技术规范:GB5011320051.6.建筑施工高处作业安全技术规程:JGJ8091 1.7.施工现场临时用电安全技术规范：JGJ462005；1。8.建筑机械使用安全技术规程:JGJ33-2001；1.9。塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程：JGJ1962021 二、工程概况本工程为山煤集团左权宏远煤业土建工程一标段的筒仓，位于左权县城北约20KM处的寒王乡平王煤矿，筒仓建筑形式为两仓联体，筒仓总高度结构形式为钢筋混凝土筒体结构，仓上建筑为混合结构，筒仓总高度31。85m,整个建筑总高度为42。55m，筒仓内径为16m,单仓容量为4200m³，共2个。三、滑模拆除施工方案选择滑模滑升仓顶HL2底时，先将滑模脱模滑空后，筒壁模板与筒壁砼夹200mm300mm，利用塔吊吊索将提升架绷紧后，分段拆除滑模装置。四、滑模拆除准备工作4。1、辅助设备及工具材料准备项目名称数量工具专用扳手1套活口（15）2把活口（10)2把电工工具1套撬棍2把大锤1把手锤1把氧气乙炔3套切割机2台电焊机3台材料钢绳卡扣7个铁丝10米安全带12条安全帽12个设备TNZ5013塔吊一台4。2、滑模拆除现场情况及准备工作滑模拆除期间，正值矿区出煤时间，因筒仓周边均为矿区运煤道路与储煤场地，在拆除期间，协调建设单位，派专人协调现场车辆运输，筒仓周边20m范围为滑模拆除警戒线范围，并派专人警卫与管理。禁止任何车辆、人员入内。因施工现场有限，需协调建设单位提供滑模装置堆放场地，待滑模分段吊装至地面后，再对各段滑模装置进行分类拆除堆放，全部滑模装置拆除完成后,及时调运出场.4。3拆除人员配备工 种人数工 作 内 容滑模拆除总指挥1指挥、负责台上、台下的滑升施工安全员2负责安全管理和监控，协调现场拆卸区域车辆通行滑模工4负责滑模拆除等电焊工2滑模设备分割拆除普 工6负责筒仓下面工作及材料堆放整理起重工2负责滑模吊卸指挥塔吊司机2负责滑模吊卸合 计194。3滑模拆除进度计划计划滑模拆除时间为2021年4月22日至28日。五、滑模拆除工艺5.1滑模拆除流程：滑模平台清理 滑模脱空 拆除内外平台与吊篮架板 拆除中心拉盘 塔吊吊索将提升架绷紧 分段割除滑模装置 吊卸至地面分割区 分割滑模装置 材料整理堆放 5.2筒壁砼浇筑至环梁底（设计标高17。53m)处时，筒壁浇筑砼全部完成,将所有平台上部砼施工垃圾、钢材、水泥、水桶等物件全部清理至地面，并分类堆放整齐。5。3滑模脱空：在正常情况下，模板的夹固作用要大于模板下口早期混凝土对支承杆的嵌固作用。    混凝土对支承杆的嵌固作用是在混凝土早期强度大于0.2Mpa时开始产生，并随混凝土强度增高而增强。而由于支承杆为细长杆件,当混凝土早期强度大于0。7Mpa时，混凝土的嵌固作用将趋于稳定。滑模装置待砼达到初凝强度后开始脱空，砼早期强度大于0。7MPA时，利用滑模下口夹固作用及支撑杆的嵌固作用，保证滑模脱空后整体稳定性。空滑完成后，须对滑模系统进行仔细检查,检查的主要内容：支承杆有无弯曲变形；平台是否水平,有无侧移、倾斜、扭转等现象。如发现问题，须及时调整和纠正。此外，空滑时需减缓千斤顶的回油速度,延长回油时间，避免千斤顶回油时的下坠冲击力过大。5.4拆除平台板：分段拆除平台板，将吊架底部架板全部上传至平台上部，统一吊装至地面，全部平台板拆除完成后,再将平台板底支撑用钢筋全部分段拆除,吊装至地面。5。5拆除中心拉盘：拆除中心拉盘时，在保证滑模装置整体受力均匀前提下，对称拆除每根拉盘钢筋。5。6分段拆除滑模装置：当拆除工作利用在施工结构作主支承点时,对结构混凝土强度的要求不低于15MPa。本工程使用塔吊为DT5013，塔吊位于两仓交界处，塔吊中心距两仓中心交点为12.1m，塔吊距筒仓外壁最远距离为23.4m,塔吊臂长50m，根据计算两个提升架与模板分段4m重量,塔吊起重完全可以满足施工需要.塔吊吊索分别先挂在两提升架中心上，然后吊索将提升架绷紧后，分段切割支撑杆、围圈及模板连接部位，两提升架两侧分段模板重量一致，切割完成后吊运至地面滑模装置分割区进行地面切割.所有吊运至地面的滑模装置分类切割完成后，将滑模装置材料分类堆放整齐,待所有装置切割完成后，及时外运出场。六、安全技术措施6。1、施工安全的组织和制度保证（1）组建项目安全生产领导机构，健全安全生产责任制，项目部设专职安全员，各作业队队长为兼职安全员。（2）严格按施工规范和安全操作规程施工，严禁违章作业。（3)坚持现场安全检查，由项目经理组织每周一次安全检查，对重点部位、危险岗位要有记录。建立安全台帐。对查出的隐患要定人、定时、定措施,及时处理解决。（4）对进场工人要进行安全教育,特殊工种必须持证上岗,对参加滑模施工人员，事先进行安全技术培训.(5）施工前对操作人员进行体检，严禁存在各种职业疾病的人员上岗施工。（6）针对滑模体系施工中施工区域内极可能发生高空坠落、模板坍塌、物体打击等重大事故紧急情况进行应急准备和响应。（7）为使发生的事故能够快速反应、求援，项目部成立应急救援领导小组，由项目经理任组长,负责事故现场指挥，统筹安排等。6.2、施工安全岗位责任制度的相应规定：项目经理：组织落实施工组织设计中安全技术措施，组织并监督项目工程施工中安全技术交底和设备、设施验收制度的实施。项目（总）工程师：参加或组织编制施工组织设计,编制、审查施工方案，要制定、审查安全技术措施，保证其可行性与针对性，并随时检查、监督、落实.主持项目模板施工的安全技术交底。施工员：认真执行安全技术措施及安全操作规程,向班组进行书面交底。必须检查作业人员及各种设备、设施技术状况是否符合安全要求,严格执行安全技术交底,落实安全技术措施，并监督其执行，做到不违章指挥。拆模前签发拆模通知书。安全员:抓好安全教育工作，提高职工安全操作技能和自身防护能力,检查特种作业人员持证上岗情况。检查收集工找的分部分项安全技术交底.督促检查其执行施工方案的执行情况。材料员：负责对进场材料进行质量验收，向供应商收集合格证和质量检验报告。对不合格和破损的及时进行更新替换。劳务队长：认真执行安全生产规章制度及安全操作规程，合理安排施工人员工作，认真落实安全技术义交底,做好班前交底，严格按交底实施。操作人员:积极参加安全活动接受安全教育.听从管理人员的指导，做到不违章冒险作业，严格按交底操作。6.3、安全基本措施6。3.1、安全检查员负责滑模拆除现场的安全检查工作,对违章作业有权制止.发现重大安全问题时，有权指令先行停工，并立即报告领导研究处理。6。3。2、参加滑模拆除施工人员，应相对稳定，进场后必须进行培训和安全教育，使其了解本工程滑模施工特点、熟悉安全规程有关条文和本岗位的安全技术操作规程，并通过考核合格后，方能上岗工作。6。3.3、滑模施工中经常与当地气象台、站取得联系，遇到雷雨、六级和六级以上大风时，停止施工。6。3。4、滑模操作平台上的施工人员定期体检，经医生诊断患有不适应高空作业疾病的，不上操作平台工作.6。3。5、施工人员出入设有固定通道，固定通道上方应设有防护棚，在防护棚上挂安全警示牌.6。3.6、施工现场安全责任人负责施工全过程的安全工作，应在滑模拆除前向作业人员进行安全技术交底。6。3。7、滑模拆除过程中应遵守安全操作规程，操作人员应戴好安全帽,高空作业应系好挂好安全带。6。3。8、滑模拆除期间，无关人员不得进入滑模底下，并由安全员在现场监护。6.3。9、滑模装置拆除前，指定专人负责统一指挥，参加拆除工作的作业人员必须经过技术交底、技术培训，不得中途随意更换作业人员。6。3.10、拆除中使用的垂直运输设备和机具，经检查合格后使用。6.3。11、拆除滑模装置时,在建筑物周围和塔吊运行范围周围必须画出危险警戒区。危险警戒区设置栏杆和明显的警戒标志,出入口设专人警卫和管理。6。3。12、进入危险警戒线内参加拆除工作人员必须佩带安全帽，系好安全带，服从现场安全管理规定。非拆除人员未经允许不得进入拆除危险警戒线内。6。3。13、滑模装置拆除前，检查各支承点埋设加固情况,以及作业人员上下走道是否安全可靠.拆除平台的支撑点时作业人员必须系好安全绳，且每个作业人员的安全绳应独立，悬挂点挂于建筑物上，悬挂牢固。6.3。14、拆除作业必须在白天进行，拆除采用分段整体拆除，在地面解体。拆除的部件及操作平台上的一切物品集中吊运.拆除的木料、支撑杆和剩余钢筋等细长物品要捆扎牢固，防止坠物伤人，严禁任何物体从上往下扔.6.3。15、要保护好电线，防止扎断，确保操作平台上临时照明和动力线的安全。拆除电气系统时,必须切断电源.6.4、监测措施滑模拆除过程中，必须随时监测。本方案采取如下监测措施:班组日常进行安全检查，项目每日进行安全检查，所有安全检查记录必须形成书面材料。日常检查、巡查重点部位：1)施工过程中是否有超载的现象。2)安全防护措施是否符合要求，是否有损坏现象。3)通讯联络与信号装置是否合格。4）施工过程中模板稳定性观测.5)消防、避雷等设施的配置是否符合要求.6。5、通讯与信号滑模拆除通讯指挥采用对讲机通讯联络，对讲机必须调成统一频道.滑模施工过程中， 通讯联络设备及信号，设专人管理和使用。垂直运输起身或降物时由指挥人员发出.司机接受到动作信号后,在启动前发出动作回铃,以告知各处作好准备。联络不清，信号不明，司机不得擅自启动垂直运输机械。6。6、施工机械安全防护措施6.6。1、施工机械实行管、用、修一体化的设备管理，做好日常例行保养，定期维修.6。6.2、施工机械操作实行定人、定机、定岗的“三定”制度和机长负责制，交接班制。6.7、临时用电安全措施6.7。1、电器、电线安装必须由电工操作,过路电缆采取安全防护,用土埋好，架空线路必须符合规定高度。6.7.2、使用电动、手动机具必须带绝缘手套，穿绝缘鞋，机具的电源线、插头、插座应完好。6.7.3、配电采用TNS系统，并做好一机一闸，安装漏电保护器。滑模平台配电设专用电缆,接地或接零利用筒仓避雷接地引下线.夜间照明应充足。6。8、消防安全措施6.8。1、现场道路保持畅通，材料堆放有序，挂牌清晰明显.6.8。2、消防设施及疏散通道的设置宜与在建工程结构施工保持同步,以供消防及人员疏散使用.6.9、高空作业安全措施6。9.1、高空作业施工人员应定期进行体检，并相对稳定。酒后和穿硬底鞋、凉鞋、托鞋者不得登高。6。9。2、所有进入现场的施工人员必须戴安全帽。6。9.3、塔吊吊运物料时要缓慢下落，不得碰撞钢筋、支撑杆、提升架和平台，台上台下配备对讲机。6。10、隐患整改和应急预案6。10。1、安全隐患检查和整改制度项目部要对滑模拆除加大检查力度，实行每日例行安全检查，安全管理人员必须实行每日旁站监督，并作好日常检查记录，填写好安全日志。项目部应在拆除前和拆除过程中检查安全措施的实施及安全材料使用是否符合策划和规定的要求,及时发现实施中存在的问题和安全隐患。对滑模拆除要跟踪检查，做到预防为主。施工班组要做好班前、班中、班后和安全自检工作，尤其作业前必须对作业环境进行安全检查。6。10.2、施工现场紧急情况处理流程图项目经理或现场负责人迅速作出判断，下达应急指令；同时以最快方式向本单位工程部门、经理报告，并根据情况的严重程度决定是否报警。发现人发现后立即向项目经理或现场负责人报告公司安全生产监控部分公司生产监控科、生产经理判定项目部应急措施的适宜性，重大情况立即赶赴现场协助处理，并向公司工程部和安全生产委员会报告。跟踪应急处理情况，必要时赶赴现场协助处理；处理完毕后，评审应急准备和响应程序，必要时修订文件。6.10。3、异常情况处置决定：6.10.3。1、滑模拆除区域内极可能发生高空坠落、物体打击等重大事故。本预案针对上述可能发生的高空坠落、物体打击紧急情况进行应急准备和响应。发生事故，安全员迅速组织保护现场，采取有效措施，防止事故蔓延，为事故调查提供真实情况。应急 ：火警119；匪警110；交通事故122；急救-120.6。10.3。2、机构设置为对可能发生的事故能够快速反应、求援,项目部成立应急求援领导小组，由项目经理马志伟任组长，负责事故现场指挥，统筹安排等。当施工发生事故,由急救援小组组长或副组长负责现场指挥救援。应急领导小组办公室 ：03517042277。6。10.3。3、应急救援领导小组的职责1）负责制定事故预防工作相关部门人员的应急救援工作职责。2)负责突发事故的预防措施和各类应急救实施的准备工作,统一对人员、材料、物资等资源的调配。3)进行有针对性的应急救援应变演习，有计划区分任务，明确责任。4）当发生紧急情况时，立即报告公司应急救援领导小组并及时采取救援工作,尽快控制险情蔓延，必要时，报告当地部门，取得政府及相关部门的帮助6.10。4、应急救援工作程序1）当事故发生时小组成员立即向组长汇报，由组长马志伟立即上报公司，必要时向当地政府相关部门,以取得政府部门的帮助。2）由应急救援领导小组,组织项目部全体员工投入事故应急救援抢险工作中去，尽快控制险情蔓延，并配合、协助事故的处理调查工作。3）事故发生时，组长或其他成员不在现场时，由在现场的其他组员作为临时现场救援负责人负责现场的救援指挥安排.4）项目部指定安全员负责事故的收集、统计、审核和上报工作，并严格遵守事故报告的真实性和时效性.6。10。5、救援预案6。10。5。1、高空坠落应急救援方法：1）现场只有1人时应大声呼救；2人以上时，应有1人或多人去打“120"急救 及马上报告应急救救援领导小组抢救.2）仔细观察伤员的神志是否清醒、是否昏迷、休克等现象，并尽可能了解伤员落地的身体着地部位，和着地部位的具体情况.3）如果是头部着地，同时伴有呕吐、昏迷等症状，很可能是颅脑损伤，应该迅速送医院抢救。如发现伤者耳朵、鼻子有血液流出，千万不能用手帕棉花或纱布去堵塞,以免造成颅内压增高或诱发细菌感染，会危及伤员的生命安全。4）如果伤员腰、背、肩部先着地,有可能造成脊柱骨折,下肢瘫痪，这时不能随意翻动，搬动是要三个人同时同一方向将伤员平直抬于木板上，不能扭转脊柱,运送时要平稳，否则会加重伤情.6。10。5。2、物体打击应急救援方法：当物体打击伤害发生时，应尽快将伤员转移到安全地点进行包扎、止血、固定伤肢,应急以后及时送医院治疗。1) 止血：根据出血种类，采用加压包止血法、指压止血法、堵塞止血法和止血带止血法等。2) 对伤口包扎：以保护伤口、减少感染，压迫止血、固定骨折、扶托伤肢，减少伤痛.3) 对于头部受伤的伤员，首先应仔细观察伤员的神志是否清醒,是否昏迷、休克等，如果有呕吐、昏迷等症状，应迅速送医院抢救，如果发现伤员耳朵、鼻子有血液流出,千万不能用手巾棉花或纱布堵塞，因为这样可能造成颅内压增高或诱发细菌感染，会危及伤员的生命安全.4) 如果是轻伤，在工地简单处理后，再到医院检查;如果是重任,应迅速送医院拯救。5） 预备应急救援器材或设备:用于支撑加固的支架、模板、木枋若干；用于抢救伤员的担架、止血急救包；用于停电时照明求援的手电筒、应急灯;用于人员疏散的爬梯；联系指挥求援的对讲机等。安全管理组织机构项目经理马志伟薛宝军项目（总）工程师胡桥张瑞智安全员 宋志明 任宝石项目常务经理李建元预算员陈翠云质量员冯雪虎材料员李耀斌王宝寿资料员李鹏施工员刘彦文刘志伟劳务队施工班组张瑞智施工总平面布置图下面为附送毕业论文致谢词范文!不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习,生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了,希望（，请保留此标记。)你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师,没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处.谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友.其次我要说“幸运"，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记.）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光,更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了,我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章.下面为附送毕业论文致谢词范文!不需要的可以编辑删除!谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达,在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待,和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中,感谢我的学校,给了我学习的机会，在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢.开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸"，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友。其次我要说“幸运"，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多,我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记.）的班集体.最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光,更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了,我的名字叫“”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章.22 中铁十二局集团 阳泉至左权高速公路ZB5标滑模施工专项方案西仁大桥墩身滑模施工专项方案一、编制依据（一）、阳左高速公路ZB5标两阶段施工图设计(二）、公路桥涵施工技术规范（JTJ-041-2000） （三）、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004） （四）、公路施工手册桥涵（五）、阳左高速公路工程招标文件 （六）、公路工程施工监理规范JTG G10-2006 （七）、本项目实施性施工组织设计二、工程概况西仁大桥7号墩柱左、右幅墩身施工拟采用滑模施工工艺，7号墩柱为实体墩高42m，合计浇筑C35混凝土1155。7m3，钢筋110.72t。三、人员情况项目部根据工程需要调集了完成本工程所需的管理人员、技术人员及现场施工人员。1、项目副经理：白建文2、工区项目总工程师：熊波3、安质科：李文龙、杨桂春、周兆胜4、工程部：杨哲、李福林5、试验室:王庚虎、吴勐6、测量班:张小平、王研、桑敏、李明7、钢筋工人：20人8、模板工人：15人9、混凝土工:10人10、其他工人：8人四、设备情况项目部根据工程需要调集了完成本项工程所需的主要机械设备。1、砼搅拌机：2台（HZS1500型），采用项目部5号拌和站集中供应.2、混凝土罐车：4台(6m3）3、直螺纹机：2台4、振捣棒：4台5、千斤顶：20个6、液压提升控制系统：4套包括提升架立柱、横梁、环形连系梁、围圈、斜撑、活动支腿、滑道夹板、千斤顶、液压控制台、各种孔径的油管及阀门、接头等组成。7、各种辅助设施:2套8、发电机1台（500kw）五、材料情况钢筋、水泥、石料、砂子选用满足要求的厂家。六、试验资料C35砼配合比试验、验证试验、强度报告、原材料试验记录及混凝土固结时间的测定。七、施工技术方案（一）、滑模装置组成1、 模板系统1）、模板模板采用定型组合钢模板，根据实际在边框增加与围圈固定相适应的连接孔。模板的高度设计为1.2m，其宽度以考虑组装及拆卸方便为宜。一般为12m，同时，模板必须下口比上口小1cm2cm，以便滑升,减少混凝土的摩阻力.2）、提升架提升架的立面构造形式为双横梁的“开”形,提升架的立柱采用12的槽钢制作，按实际的水平荷载和竖向荷载进行计算。提升架的横梁与立柱采用刚性连接，两者的轴线应在同一水平面内，在使用荷载下,立柱的侧向变形不大于2mm.2、 操作平台系统1）、操作平台盘面采用50mm木板铺平，为防止坠物,盘面必须密实、平整并保持清洁.2)、辅助平台辅助平台安装在工作盘下方，用50×5角钢组成，盘面用50mm木板铺密实,悬挂于桁架和提升架下.吊杆采用16钢筋。辅助盘盘面宽度为800mm。为了保证安全，其外侧应设防护栏杆挂设安全网。3、 液压提升系统液压提升系统主要由液压千斤顶、液压控制台、油路和支承杆等部分组成。1)、液压千斤顶根据工程情况,组装的滑模液压千斤顶型号为：100型楔块式千斤顶。2)、液压控制台液压控制台是液压传动系统的控制中心，是液压滑模的心脏。主要由电动机、齿轮油泵、换向阀、液压分配器和油箱组成。液压控制台按操作方式采用自动控制等形式;按油泵流量（L/min）YYKZT36型号。该控制台能控制6台千斤顶.液压系统安装完毕,应进行试运转，首先进行充油排气，然后加压至12Mpa，每次持压5分钟，重复3次，各密封处无渗漏，进行全面检查,待各部分工作正常后，再插入支承杆。3）、油路系统油管一般采用高压无缝钢管组成。主油管内径应为1419mm，分油管内径应为1014mm，连接千斤顶的油管内径应为610mm。为了保持各台千斤顶的供油均匀，便于调整千斤顶的升差，采用三级并联方式。即：从液压控制台通过主油管至分油器为一级,从分油器经分油管至支分油器为二级从支分油器经支油管（胶管）至千斤顶为三级。各级油管管径应根据油液流量选择,并应与出油口和进油口配套.由液压控制台到各分油器及由分、支分油管到各千斤顶的管线长度，设计时应尽量相同。管接头通径与压力应与油管相适应。一般采用扣压式胶管接头或可拆式胶管接头；钢管接头可采用卡套式管接头。连接处要有耐油密封圈，确保不漏油。液压油选用LHM矿物油型液压油。其黏度等级可根据工作压力及气温等条件确定，当低温时可用22号,常温时用3246号，高温时用4668号。4）、支承杆支承杆采用48mm×3。5mm钢管。其接头采用焊接，并采用抛光机磨光，以便千斤顶顺利过渡，或采用丝扣连接，采用丝扣连接时，钢管两端分别焊接M30螺母和螺杆，丝扣长度不宜小于50mm。(二）、施工工艺1、施工准备滑模施工前必须做好准备工作,主要包括以下几方面内容：1)、滑模设计.滑模装置系统的设计,并通过对滑模荷载的分析计算，选择合理的液压系统及支承杆承载能力；2）、混凝土基础面的处理，括混凝土基础面的凿毛、冲洗等各项工作必须在滑模安装前处理完毕；3）、在滑模安装前，必须为滑模的安装提供必要的控制点线；4）、在滑模施工前,必须根据工程特点及滑模工艺要求对结构物体的预埋件预留孔洞等提出对工程的局部修改意见，做好技术上和材料上的准备工作，并通过试验对混凝土的墩身初凝时间进行测定，确保滑模在开始滑升后，不因技术准备不充分而影响滑升速度或造成滑模停滑。5）、滑模组装调试。根据滑模施工的要求，从滑模的制作安装到组装调试必须对每道工序进行检查控制。首先，滑模装置系统的设计必须符合规范要求。其次是滑模的组装应满足模体偏差的要求。提升架在两个方向的垂直度允许偏差2mm;模板上口、下口半径允许偏差±2mm；提升架前后位置允许偏差5mm；千斤顶中心轴线垂直度允许偏差0；相邻模板的环境平整度允许偏差1mm；安装千斤顶横梁标高允许偏差5mm；操施工作盘的平整度允许偏差20mm。2、滑模施工1)、滑模施工工艺流程滑模施工工艺流程为：钢筋安装、混凝土浇筑、模板滑升平行作业,连续进行相互适应。模体就位后，进行钢筋安装.在滑模施工中,钢筋连接采用电渣压力焊连接工艺(正式焊接之前进行试焊，并将焊件进行试验，试验合格之后才进行正式焊接)，解决了制约滑模滑升速度的瓶颈，加快了滑模施工进度。混凝土初次浇筑和模板的初次滑升,严格按以下六个步骤进行，第一次浇筑10cm厚的混凝土，接着按分层厚度不大于30cm浇筑第二层，厚度达到70cm时，开始滑升36cm，检查脱模混凝土凝固是否合适，第四层浇筑后滑升6cm,继续浇筑第五层又滑升1215cm，第六层浇筑后滑升20cm，若无异常现象，便可进行正常浇筑和滑升.混凝土浇筑采用分层对称浇筑，分层厚度不大于30cm。滑模的初次滑升要缓慢进行，并在此过程中，对液压装置，模板结构以及有关设施,在负载情况下，作全面检查,发现问题及时处理，待一切正常后方可进行正常滑升。施工转入正常滑升时,应尽量保持连续作业,由专人观察脱模混凝土表面质量,以确定合适的滑升时间和滑升速度。混凝土浇筑前应做混凝土墩身凝固试验，应控制其墩身凝固时间68小时。为保证混凝土顺利入仓,要求混凝土和易性好,坍落度69cm。脱模的混凝土面应无流淌和拉裂现象,手按有硬的感觉并能压出mm左右的指印,约0。1Mpa，能用抹子抹光。若脱模混凝土面平整，可不做抹光处理。如脱模混凝土面有缺陷，应立即进行混凝土表面修补，一般用抹子在混凝土表面用原浆压平.为使已脱模混凝土面具有适宜的硬化条件，防止发生裂缝，在辅助盘上设洒水对脱模混凝土面进行及时养护。滑模施工工艺:混凝土下料平仓振捣滑升钢筋绑扎 下料。2）、滑模拆除    滑模滑升至指定位置时，将滑模滑空后，将模体固定后进行解体，利用门机配合卷扬机在高处拆除，根据另外滑模尺寸进行改装。滑模拆除应注意以下事项：A、 必须在现场负责人统一指挥下进行，并预先编制安全措施。B、 操作人员必须配戴安全带及安全帽.C、 拆卸的滑模部件要严格检查，捆绑牢固后下放。(三)、滑模施工安全验算滑模结构自重G1=6000kg;施工荷载：施工人员：20×75=1500kg、滑模设备800kg、电焊机和振捣器400kg、钢筋和支撑杆2000kg，考虑2倍的动力系数及1。3倍的不均匀系数,施工荷载为G2=（1500+800+400+2000)×2×1。3=12220kg；滑升摩擦阻力：单位面积上的滑升摩擦阻力按照计算,同时考虑附加系数为1.3，所以整圈模板上的滑升摩擦阻力为：(按每平方220kg计算)，G3=32×220×1.3=9152kg；竖向荷载总重：G=G1+G2+G3=6000+12220+9152=27372kg。模板的侧压力:当采用插入式振捣器时，混凝土对模板的侧压力为:P=r(h+0。05)式中：r-混凝土的容重,取2500kg/m3； h-每层浇筑混凝土厚度，取0.3m；则P1=2500×（0。3+0。05）=875kg/m2；同时考虑浇筑混凝土时，动荷载对模板的侧压力：P2=200kg/m2;故P=P1+P2=875+200=1075kg/m2。支撑杆（爬杆)计算：允许承载能力:P=3。142EJ/K（ml）2P=3。142×2.1×106×11.35/2×（0.6×1。8×1002=10073.88kg/cm2；因此支撑杆的数量（千斤顶的数量）n=w/cpw：撑杆承载,w=G1+G2+G3=27372kgkg；p:支撑杆允许承载能力，取5000kg；c：荷载不均匀系数,取0.8；n=6。8台考虑结构对称要求,内外模板共取千斤顶8台，支撑杆8根.由于选择8台千斤顶，故选择4个对称均匀布置.八、质量控制施工过程中进行跟班质量检查和隐蔽工程验收。严格每道工序。进行过程控制，对钢筋的绑扎和连接、混凝土的平仓振捣、滑模的提升面的修整及养护按照施工规范要求进行检查验收，确保施工质量.1、混凝土浇筑控制1）、严格控制混凝土配合比、水灰比、调整混凝土坍落度；2）、随施工进行垂直度观测；3)、掌握混凝土的浇筑厚度；4）、滑升时注意控制初滑、正常滑升与末滑时间、防止表面裂纹；5）、滑升前对钢筋安装进行验收，滑升过程对钢筋的连接、绑扎、保护层在混凝土浇筑过程中严格控制；6)、滑升过程中对预埋件和二期混凝土插筋的安装应位置准确，固定牢固。脱模后应及时清理使其外露,位置偏差不应大于20mm。2、滑升控制滑模滑升过程的基本要求：初滑-正常滑升-末滑。正常滑升根据现场施工情况确定合理的滑升速度，首先,初滑阶段,必须对滑模装置和混凝土凝固状态进行检查。正常滑升过程的时间间隔不应超过2小时，控制一次滑升高度20cm。在滑升过程中，根据气温变化控制提升时间，千斤顶一个行程为30mm，中间提升的高度控制为12个行程.在滑升过程中，操作平台应保持水平。各千斤顶的相互差不得大于40mm，相邻两个提升架上千斤顶的升差不得大于20mm。3、滑模体型控制1）、滑模中心线控制：为保证结构物中心不发生偏移，在关键部位悬挂垂线进行中心测量控制，同时也保证其它部位的测量要求。2）、滑模水平控制：一是利用千斤顶的同步器进行水平控制，二是利用水准管测量，进行水平检查。3）、测量队每天早晚两次对滑模进行垂直度和变形观测，以确保垂直度和变形符合设计要求。4、滑模施工中出现问题及处理滑模的施工中出现的问题有：滑模体倾斜、滑模体平移、扭转、模体变形、混凝土表观缺陷、爬杆弯曲等,其产生的根本原因在于千斤顶工作不同步,荷载不均匀，混凝土浇筑不对称,纠编过急等。因此,在施工过程中首先要把好质量关，加强观测检查工作，确保良好运行状态，发现问题及时处理。a、纠偏    利用千斤顶高差自身纠偏或施加一定的外力给予纠偏。所有纠偏不能操之过急，以免造成混凝土表面拉裂，死弯,模体变形，爬杆弯曲等事故发生。b、爬杆弯曲爬杆弯曲时，采用加焊钢筋或斜支撑，弯曲严重时，切断爬杆，重新接长后再与下部爬杆焊接，并加焊“人”字