车站联锁的基本知识教程课件.ppt

电气集中联锁电气集中联锁-6502-6502 学习相关案例 1999年年7月月9日京广线日京广线XX站在站在461次列车次列车通过通过X信号机后，前方信号机后，前方XI信号机显示两个绿灯，信号机显示两个绿灯，表示经表示经道岔侧向位置道岔侧向位置开往次要线路，限速开往次要线路，限速45KM/h。但司机没有认真瞭望和确认信号，。但司机没有认真瞭望和确认信号，仅凭经仅凭经X信号机时驾驶室内信号机时驾驶室内机车信号显示机车信号显示一个一个绿灯臆测行车，没有及时采取制动减速措施，绿灯臆测行车，没有及时采取制动减速措施，以以110KM/h的速度通过道岔的侧向位置，导的速度通过道岔的侧向位置，导致列车脱轨颠覆，造成致列车脱轨颠覆，造成9人死亡、人死亡、15人重伤、人重伤、25人轻伤的旅客列车重大事故。人轻伤的旅客列车重大事故。案例：这起事故的主要原因是司机没有认真确认地面信号机显示信号机显示，同时，信号设计人员联联锁设计锁设计错误，造成机车信号机车信号错误显示显示绿灯也是引发事故的重要原因。上述案例中，上述案例中，我们看到了几个关键知识点：我们看到了几个关键知识点：一、联锁道岔一、联锁道岔二、进路及联锁关系二、进路及联锁关系三、信号机显示三、信号机显示四、机车信号显示四、机车信号显示第一课、车站联锁的基本知识知识点一知识点一:联锁道岔联锁道岔道岔是指一条线路分歧成两条线路，在分歧点设置转辙机的装置。道岔开通位置：指道岔的尖轨与基本轨密贴后道岔所开通的线路方向。道岔知识点道岔知识点1 1：道岔开通位置：道岔开通位置道岔开通直向位置：道岔开通直向位置：当道岔密贴后，岔前当道岔密贴后，岔前基本轨与直股线路开基本轨与直股线路开通，称道岔开通直向通，称道岔开通直向位置。位置。插图插图:2:2号道岔号道岔道岔知识点道岔知识点1 1：道岔开通位置：道岔开通位置道岔开通侧向位置：道岔开通侧向位置：当道岔密贴后，岔前当道岔密贴后，岔前基本轨与弯股线路开基本轨与弯股线路开通，称道岔开通侧向通，称道岔开通侧向位置。位置。插图插图:1:1号道岔号道岔道岔知识点2：道岔的定位规定第第第第238238条条条条 道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持定位。须保持定位。道岔的定位规定如下：道岔的定位规定如下：1.1.单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置；开通的位置；2.2.双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置；双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置；3.3.区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），为正线开通的位置；线、避难线的除外），为正线开通的位置；道岔知识点2：道岔的定位规定4.引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置；5.到发线上的中岔，为到发线开通的位置；6.其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。车站道岔的定位，应在站细内记明。道岔知识点2：道岔的定位举例道岔知识点2：道岔的定位规定集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位（到发线上的中岔和引向安全线、避难线的道岔除外）。段管线道岔的定位，由各段自行规定。道岔知识点3：道岔的反位和 四开状态道岔反位是指与定位位置相反的另一密贴位置。道岔四开状态：道岔既不在定位也不在反位或不满足密贴标准，则称道岔为四开状态，四开时道岔没有表示。道岔知识点4：对向道岔 顺向道岔道岔的尖轨尖端叫做道岔的尖轨尖端叫做岔尖。岔尖。对向道岔：对向道岔：列车迎着列车迎着岔尖运行时，这组道岔尖运行时，这组道岔叫做对向道岔。岔叫做对向道岔。对向道岔决定列车运对向道岔决定列车运行方向，如果不对，行方向，如果不对，将使列车进入异线，将使列车进入异线，可能造成列车冲突，可能造成列车冲突，后果非常危险。后果非常危险。插图：插图：2121号、号、2323号道号道岔岔道岔知识点4：对向道岔 顺向道岔顺向道岔：顺向道岔：列车顺着列车顺着岔尖运行时，这组道岔尖运行时，这组道岔叫做顺向道岔。岔叫做顺向道岔。顺向道岔虽然不决定顺向道岔虽然不决定列车运行去向，但如列车运行去向，但如果位置不对，也将造果位置不对，也将造成道岔挤岔，甚至发成道岔挤岔，甚至发生列车脱轨和颠覆的生列车脱轨和颠覆的危险。危险。插图：插图：2121号，号，2323号道号道岔岔道岔知识点5：单动道岔 双动道岔在右图中：在右图中：2121号道岔为单动道岔号道岔为单动道岔23/2523/25号道岔为双动道号道岔为双动道岔岔插图插图道岔知识点5：复式交分道岔 三动、四动道岔插图：插图：1/3/51/3/5三动道岔三动道岔插图：插图：1/3/5/71/3/5/7道岔知识点5：复式交分道岔 开通 A-B方向A AB BC CD D道岔知识点5：复式交分道岔 开通 C-B方向照片照片照片照片A AD DB BC C技规技规第第239条条 车站道岔及股道编号道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站的道岔不得有相同的编号。道岔知识点6：道岔及股道编号道岔知识点6：道岔及股道编号股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。一个车站（分场时为一个车场）的股道不准有相同的编号。举例站场车站信号平面布置图知识点二：进路及联锁关系；一、进路的定义：一、进路的定义：在铁路车站，列车或车列在站内运行时所经过的路径称为进路。二、进路分类知识点1：1.按作业性质分为:列车进路和调车进路列车进路分为：1）接车进路-例：下行IG正线接车2）发车进路-例:上行IIG正线发车3）通过进路-例：北京方面向天津方面由IG通过进路分类知识点2：调车进路分为：短调车进路和长调车进路排D1-D7短调车进路，排D1-D13长调车进路进路分类知识点3：2.按进路方式分为：基本进路和变通进路上图中站场排列进路，按压SIILA+XFLA能排出基本进路。按压SIILA+D13A或D7A或D9A+XFLA就能排出变通进路。第二课 车站联锁关系联锁关系的定义：联锁关系的定义：为保证列车运行安全，相关的信号机、道岔、进路及车载之间必须建立相互制约的关系，这种关系为联锁关系，简称：联锁车站联锁关系1、进路与道岔之间的联锁关系2、进路与进路之间的联锁关系3、进路与信号机之间的联锁关系4、进路与轨道区段之间的联锁关系车站联锁关系1进路与道岔之间的关系1）建立进路对道岔的要求建立一条进路时，与进路相关的道岔锁闭在规定的位置才能开放信号，如果与进路开通的位置不对，不许开放信号。信号开放后，与进路有关道岔必须被锁闭在规定的位置，进路解锁前道岔不许转换。重点知识点1:防护道岔2）防护道岔：设置防护道岔的目的是为了确保进路安全。在进路表中防护道岔用中括号标注。办理某条进路时，按进路表规定的所有防护道岔应被带到规定位置，并被锁闭在该位置，信号开放后将连续检查防护道岔的位置，通常称为“带、查、锁”。重点知识1：防护道岔:防护道岔因故不防护道岔因故不能被带到规定位能被带到规定位置时该进路应不置时该进路应不能锁闭；进路锁能锁闭；进路锁闭后，操作防护闭后，操作防护道岔应不能转换；道岔应不能转换；信号开放后，如信号开放后，如防护道岔失去表防护道岔失去表示，该信号应自示，该信号应自动关闭。动关闭。排列排列X-S2X-S2接车，要将接车，要将1 1号号道岔防护在定位。道岔防护在定位。重点知识点2：带动道岔带动道岔：带动道岔：设置带动道岔的目的是为了提高运输效率。在进路表中带动道岔用大括号标注。办理某条进路时，按进路表规定所有带动的道岔应被带到规定位置；若带动道岔未带动到规定位置或被带动的道岔失去表示时，不影响进路排列和信号开放，已开放的信号不应关闭。重点知识点2：带动道岔进行排路试验，确认进行排路试验，确认带动到规定位置；带动到规定位置；信号开放后，断开带信号开放后，断开带动道岔表示，确认信动道岔表示，确认信号不关闭；单独操纵号不关闭；单独操纵带动道岔，若该带动带动道岔，若该带动道岔与进路中其他道道岔与进路中其他道岔不在同一区段时，岔不在同一区段时，应可以操纵。应可以操纵。排列排列S-X3S-X3接车时，将接车时，将4/64/6号道岔带动到定位。号道岔带动到定位。车站联锁关系知识点2进路与进路之间的联锁关系1）抵触进路建立一条进路时，另外一条进路与该进路有重叠部分，但是如果两进路经过的道岔位置不同，即使不加以防护也不会发生危险，因为两进路不可能同时建立。一般把道岔位置能够区分，不可能同时建立的两条进路成为抵触进路。车站联锁关系知识点2举例站场中，上行IIG发车进路（检查27号道岔定位）与下行反方向4G接车进路（检查27号道岔反位）就互为抵触进路。车站联锁关系知识点22）敌对进路用道岔位置无法区分，但同时建立有可能发生危险的两条进路互为敌对进路。举例站场中，下行IG正线接车进路和上行IG正线接车进路。下面分析一下，站内联锁设备中（除引导接车外）敌对进路包括哪些？（1）同一到发线上对向的列车进路与列车进路。（2）同一到发线上对向的列车进路与调车进路。（3）同一咽喉区内对向重叠的列车进路。（4）同一咽喉区内对向重叠的调车进路。下面分析一下，站内联锁设备中敌对进路包括哪些？（5）同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。（6）进站信号机外方，列车制动距离内接车方向为超过6的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设线路隔开设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路、非同一到发线顺向的发车进路以及对方咽喉的调车进路。下面分析一下，站内联锁设备中敌对进路包括哪些？（7）防护进路的信号机设在侵入限界的钢轨绝缘节处，禁止同时开通的进路。（8）向驼峰推送车列占用的股道与另一端向该股道的接车进路或调车进路。（9）咽喉区内无岔区段上对向的调车进路（到发线上无岔区段应根据具体情况及运营要求另作规定）。车站联锁关系知识点3进路与信号机之间的联锁关系敌对信号：建立一条进路时，用道岔位置无法区分，但又不允许开放的信号即为敌对信号。需要指出：敌对信号特指本咽喉区敌对进路的防护信号。不包含对方咽喉的敌对进路的防护信号。例如：排下行IG正线接车进路，SI、D13、D9、D3信号机为敌对信号。车站联锁关系知识点3条件敌对信号:在较复杂的站场，建立一条进路时，进路之外的某一信号机，有时不允许其开放，即为敌对信号，在某种特定的条件下又允许其开放，即为非敌对信号。称这样的信号为条件敌对信号。条件敌对举例 当建立D1至D5的调车进路时，如果17/19号道岔在定位，则SII信号机是敌对信号。如果17/19号道岔在反位，则SII信号机不是敌对信号。这里SII信号机就属于该进路的条件敌对信号。车站联锁关系知识点3 条件敌对信号的标记是将区分条件用“”加在信号机的名称前面，如“SII”。表示如果17/19号道岔在定位，SII信号是敌对信号。车站联锁关系知识点4进路与轨道区段之间的联锁关系联锁条件要求，建立一条进路时必须检查关轨道区段空闲时，才能开放信号，否则会造成列车或车列的冲突。1）建立列车进路时，必须检查进路范围内各区段的空闲。2）建立调车进路时，只检查道岔区段的空闲。3)当有侵限绝缘时，联锁条件检查如下。车站联锁关系知识点4侵限绝缘：在道岔区段设于警冲标内方的钢轨绝缘除双动道岔渡线的绝缘外，其安装位置距警冲标不得少于.，当不得已必须装于警冲标内方小于.处时，应按照侵入限界考虑。侵限绝缘的情况比较复杂，要根据站场平面进行仔细分析。车站联锁关系知识点4（）当某一道岔区段与相邻轨道区段的绝缘节到该道岔警冲标距离小于.时，此绝缘节为侵限绝缘。车站联锁关系知识点4如图经 号道岔反位位置办理进路时，必须检查 区段的空闲条件。在联锁表中与进路相关的侵限绝缘在轨道区段栏内标注。知识点知识点2 2：信号机显示：信号机显示信号机是指示列车和车信号机是指示列车和车列运行的主要设备。列运行的主要设备。请学员回答：请学员回答：进站信号机几种显示？进站信号机几种显示？出站信号机几种显示？出站信号机几种显示？调车信号机几种显示？调车信号机几种显示？信号机信号机知识点知识点2 2：信号机显示：信号机显示信号机显示双绿含义：信号机显示双绿含义：第第第第417417条条条条 出站色灯信号出站色灯信号出站色灯信号出站色灯信号机显示下列信号：机显示下列信号：机显示下列信号：机显示下列信号：1 1半自动闭塞或自动半自动闭塞或自动站间闭塞区段站间闭塞区段（2 2）两个绿色灯光）两个绿色灯光准许列车由车站出发，准许列车由车站出发，开往次要线路（如第右开往次要线路（如第右图所示）图所示）插图插图知识点知识点2 2：信号机显示：信号机显示3 3四显示自动闭塞区四显示自动闭塞区段段（4 4）两个绿色灯光）两个绿色灯光准许列车由车站出发，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间（如动站间闭塞区间（如右右图所示）；图所示）；插图插图知识点知识点2 2：信号机显示：信号机显示进站信号机显示：一个黄色闪光和一个黄色灯光准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置；右图右图知识点知识点3 3：机车信号显示：机车信号显示机车信号显示绿灯机车信号显示绿灯技规技规技规技规第第第第435435条条条条 机机车信号机显示下列信车信号机显示下列信号：号：（1 1）一个绿色灯光）一个绿色灯光准许列车按规定速准许列车按规定速度运行，表示列车接度运行，表示列车接近的地面信号机显示近的地面信号机显示绿色灯光（如绿色灯光（如右右图所图所示）；示）；插图插图知识点知识点3 3：机车信号显示：机车信号显示技规技规第第435435条：条：（7 7）一个双半黄色灯）一个双半黄色灯光光要求列车限速运要求列车限速运行，表示列车接近的行，表示列车接近的地面信号机开放经道地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，岔侧向位置的进路，（但不满足上述第（但不满足上述第（6 6）项条件）显示两）项条件）显示两个黄色灯光或其他相个黄色灯光或其他相应显示应显示插图插图作业：1、道岔的定位规定2、进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光含义？思考题：什么是防护道岔，什么是带动道岔，二者的区别？