铁路经营协议书汇总铁路承诺书(五篇).docx

铁路经营协议书汇总铁路承诺书(五篇)铁路经营协议书汇总一 货物运到期限：_ 发站承运日期：_年_月_日 发站 到站（局）车种车号货车标重承运人装 托名称 施封号码 托运人车 运 人住址 电话铁路货车篷布号码 承运人施 收名称 集装箱号码 托运人封 货 人住址 电话经由 运价里程 货件包货物重量 计运运 现 付 物费价价 名数装托运人承运人重号率费别 金 额 称确定确定量 运费 装费 取送车费 过秤费 合 计 记事 合计 经办人（签字）：_ 铁路经营协议书汇总二 出卖人(以下简称甲方)： 住宅： 法定代表人： 买受人(以下简称乙方)： 住宅： 法定代表人： 依据中华人民共和国合同法中华人民共和国物权法及其他相关法律、法规的规定， 年 月 日，甲、乙双方公平协商，就双方之间的原煤购销事宜达成全都协议，内容如下： 一、 货物名称： 二、 数量： 吨。 三、 计量方法：以火车站铁路地衡计量为准 。 四、 质量要求：(以乙方亲自采样送检结果为准)发热量不得低于 千卡/kg,硫含量不得超 过 %/kg,灰粉含量不得超过 /kg,水份含量不超过 /kg,挥发分含量不超过 %/kg. 五、 价款： 总单价 /吨，总价款： 万元。 六、 货物的检验：装车前 日双方共同托付法定专 业技术机构检验。 七、 货物交付时间： 年 月 日前。 八、 货物的交付地点：邵阳(北)火车站 。 九、 货物的交付方式：火车站火车车板交货。 十、 双方的权利与义务： 甲方： 甲方应当根据合同商定的数量和质量要求向乙方供应符合合同条件的原煤。 甲方为乙方代办火车站 渑池(至)邵阳北站铁路运输手续，并向乙方交付提货单据。 甲方为乙方出具煤炭销售统一发票。 甲方有责任向乙方供应每月运煤发数及结算方面的核对和相关效劳。 对托运的煤炭,应根据国家规定标准进展包装，遵守有关规定，根据合同规定的时间和数量保质保量运到指定地点。 对托运的煤炭要保证无短缺，无人为的变质，如有上述问题，应担当赔偿责任。 运输过程造成煤炭丧失，污染时，甲方应根据实际损失赔偿乙方。 乙方： 煤炭托运后，乙方需要变更到货地点、収煤人，或者取消托运时，有权向甲方提出变更合同的内容或解除合同要求。但必需在起运之前通知甲方，并应按有关规定付给甲方所需费用。 乙方应在猎取检验结论之日起 日对货物的质量予以确认或者提出书面异议并通知甲方。 乙方负有准时付款及准时接收货物的义务。 因收煤地点缘由造成无法卸煤时，乙方应偿付甲方卸车费用及违约金。 十一、违约责任 任何一方单方解除合同，应担当总货款的5%的违约金并赔偿对方实际损失。 甲方不能供应符合数量的货物的，应按合同价款返还多收货款，并按所缺货量担当相应的铁路运费，按所缺货量总款的5%担当违约金。 货物质量不符合合同商定，乙方有权拒绝货物或者解除合同，甲方应返还所收货款，并担当本次列车铁路运费，按总价款的5%担当违约金。 甲方不能按期交付货物致使乙方不能准时向第三方履行合同的，乙方有权解除合同，有权恳求返还所收货款，并有权主见与他人合同实现后的预期利益损失，甲方还应担当货物总价款的5%的违约金。 乙方不能根据商定按时、足额付款，除应按合同的总价款的5%担当违约金外，还应据实赔偿甲方的损失。 乙方不根据商定期限对货物进展检验或者提出异议，视为货物质量符合合同商定，应根据合同商定支付价款。 十二、免责 在符合法律和合同规定条件下的运输，由于以下缘由在成货物灭失、缺少、变质、污染、损坏的，甲方不担当违约责任： 1、 不行抗力的缘由。 2、 乙方或收货方本身的过错。 十三、双方另行达成的协议，可作为本协议的组件。 十四、本协议一式四份，双方各执两份。 十五、争议的解决：协商、调解，如经调解无效，在合同签订地进展诉讼。 合同期限 本合同有效期由 年 月 日起，至 年 月 日终止。 签订地点： 签约时间： 年 月 日 铁路经营协议书汇总三 各位领导、各位评委、来宾们、朋友们： 大家好！ 阳光绚烂的六月，我特别荣幸与大家团聚在此，更是荣幸站在这个台上与大家说说安全。六月是全国的“安全生产月”，全部的人都谈安全，今日，我也作为一个年轻职工，在各位师傅面前谈谈我对安全的理解和熟悉。今日我要演讲的题目是安全是什么。 安全是什么？安全就是一种责任。作为一名机车乘务员，千百名旅客和国家上千万财产的安全交给了我们，我们只有凭借我们的业务技术和剧烈的事业心、责任心，还有一丝不苟的工作态度，把旅客安全、正点运送到目的地，才算一名合格的机车司机。“安全责任重于泰山”，可见安全生产有多么重要。什么为责任？责任就是分内应做的事。我们机车乘务员分内应做的就是干好本职工作，安安全全的完成运输任务。工作性质要求我们不是轰轰烈烈的去大干事业，我们只要安安全全、平平稳稳的跑好每一趟车，这样就是一个好机车司机。有的人说得一句话很刺耳，但是很实在：“保证不了安全的司机是无能的司机！”的确，我们可以不谈平稳、不谈正点，连最起码的安全都保证不了，我们的火车谁还敢坐？所以，安全是我们的责任，保证安全是我们每个火车司机义不容辞的责任。 安全是什么？安全就是一种态度。安全，对我们铁路行业来说是放在首位的，我们常常讲“安全第一”。这就是我们的态度，也是我们的原则。安全是保证我们事业顺当完成的法宝，安全是我们取得效益的前提，安全对我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语写的哪里都是，我们要实实在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考虑安全，在工作的每时每刻不忘安全，特殊是有违章违纪没有什么的思惦念头出来的时候、在冒一次险不会出问题的时候，这时候想一下安全第一，我想许多事故都是可以避开的。安全是什么？安全是一种阅历。每出一个事故，都能总结一二三条教训，日积月累，就成了我们的规章。换一种说法，血的教训换来了我们的规章制度，我们靠规章制度来保证我们的安全。事故都是违章造成的，我们不能只看到事故后受害者多么惨痛、肇事者多么可怜，我们要树立防事故、保安全的思想，到处想在前、安全关口前移，真正把别人的事故当作自己的防止事故的阅历，人类之所以进步，就是人类擅长总结、并从总结中得到进步。我们也要擅长在简单消失问题的时候想一下，别人在处理这样问题是怎么做的，我这样做的后果是什么？这样我们才会不断提高自己、完善自己。 安全是什么？安全就是一种荣誉。有的朋友很疑问：“安全是什么荣誉？”甚至很不以为然，我这里可以坚决的告知大家：“对我们铁路行业来说，安全就是一种荣誉！”在经济高度进展的今日，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场、取得了效益，这是我们铁路行业共有的荣誉。我们铁路企业以安全、正点、优质效劳在国人面前出尽了风头，功绩的取得也和今日在座的各位分不开，正由于在座的各位呕心沥血、慎重细心，风里来、雨里去、不分白天黑夜、不分节假休息日安安全全的完成运输任务，成绩的取得对大家来说莫非不是一种荣誉吗？ 安全是什么？安全就是一切。有的同志说了，这话说得大了，安全怎么可能就是一切呢？大家都可以想到：没有安全，我们的生命有保障吗？我们的企业效益有保障吗？我们的队伍稳定有保障吗？我们的铁路事业有保障吗？说得实在一点，保证不了安全，我们谈什么家庭幸福？谈什么个人抱负？我们xx机务段之所以现在在xx分局、乃至铁路局能够响堂堂的，我们的职工收入能够在整个分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我们把我住了安全，我们才有现在的一切，我们才有美妙的明天！ 追根结底，安全就是我们机务段的命根子，就是我们的每个人的命根子。我们大家要在各自的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克制种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞好自控互控，从工作的每一分钟入手，从每一趟车的安全入手，从每个安全月入手，最终实 现一个个安全百天、安全千天，实现我们的奋斗目标。另外，安全的目标也不是靠一个人、一天、一件事就能实现的，这样会有许多困难，这就靠我们长期的、大家齐心协力的才能把握住安全。我们谁也不敢说会一辈子不出问题，但是我们应当有把握：低级的事故不出、可以防止的事故不出。我们要擅长总结自身存在的问题，找出简单出问题的地方，竭尽全力的把事故堵在外边，尽量的提高自己防止事故的力量，延长自己的安全周期，取得更好的安全成绩，为我们xx机务段添光荣 铁路经营协议书汇总四 由于系领导的高度重视、实习单位的积极支持和实习师生的共同努力，20xx届本科毕业生实习进展得很顺当，取得了较好的成绩，同时也反映出一些问题。本届毕业实习全面落实了实习规划，使实习治理得到了标准，实习教学质量得到了提高，并得出一些建立性的建议。 一、实习根本状况 1.实习时间20xx年?月?日20xx年?月?日，共?周。 2.实习地点实习地点?个。在省内?个实习点，省外?个实习点。详细实习地点详见附件一，20xx届本科毕业生实习状况统计表。 3.实习内容 实习内容可以概括为两大类。一类是本专业范围内的工作，另外也有个别的?工作。 4.实习人数 (1)实习学生。20xx届?个毕业班的?名学生全部参与了实习。 (2)实习指导教师。共?人。由于实习点多，地点分散，系领导、教研室主任和本学期任课教师及相关行政人员全部参与了实习指导工作。 5.实习形式 依据学院教务处的要求，实行集中实习和分散实习两种形式。分散实习学生自己联系实习单位，都出具了三方签名的书面材料(个人申请书、家长同意书和实习单位承受实习的证明书)。集中实习学生的实习单位由系里联系。全部实习单位都有专业教师指导。实习类型有毕业实习和毕业设计两种，毕业实习学生?人(?个实习点)，毕业设计?人(?个实习点)。依据学生个人意愿和特点选拔毕业设计学生，其他学生参与毕业设计。 6. 实习成果数据统计 (1)收到7个实习点每个点一份实习鉴定(实习单位盖章有效)。鉴定对每个实习学生做出了评价，?名学生单位实习鉴定成绩全部合格。 (2)收到学生实习报告?份。其中毕业实习学生每人一份，共?份;毕业设计每组?份，共?份。实习报告全部合格。 (3)收到实习教师每人一份实习总结报告，共?份。报告内容包括三局部。一是对学生在实习过程中的表现、力量、纪律状况和根底学问把握程度的评价。二是结合实习单位的意见，对自己指导的每个学生给出综合实习成绩。三是就毕业实习过程中反映出来的教学存在的问题提出改良意见或建议等。全体学生综合实习成绩全部合格。 二、实习表现与效果 到达了毕业实习的预期目的。在学校与社会这个承前启后的实习环节，同学们对自己、对工作有了更详细的熟悉和客观的评价。本次实习实行分散形式。原则上以就业实习为主，同时与毕业论文选题相结合。本届实习的单位掩盖面很广，企业总体水平也比拟高。实习收获主要表达在两方面。 1. 工作力量。在实习过程中，绝大多数同学积极肯干，虚心好学、工作仔细负责，主动参加?、?、?、?、?、?、?等工作(依据你实习的涉及内容列出主要工程)，同时仔细完成实习日记、撰写实习报告，成绩良好。实习单位的反应状况说明，我们的学生具有较强的适应力量，具备了肯定的组织力量和沟通力量，普遍受到实习单位的好评。大多数学生能胜任单位所交给的工作。在毕业设计单位和有些企业，实习学生提出了很多合理化建议，做了很多实际工作，为企业的效益和进展做出了奉献。 2. 实习方式。实习单位指定指导人员师傅带徒弟式的带学生，指导学生的日常实习。学生在实习单位，以双重身份完成了学习与工作两重任务。他们向单位员工一样上下班，完成单位工作;又以学生身份虚心学习，努力吸取实践学问。同学们仔细的工作态度、较强的工作力量和勤奋好学的精神受到了实习单位及其指导人员的全都好评。 3. 实习收获。主要有四个方面。一是通过直接参加企业的运作过程，学到了实践学问，同时进一步加深了对理论学问的理解，使理论与实践学问都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务。二是提高了实际工作力量，为就业和将来的工作取得了一些珍贵的实践阅历。三是一些学生在实习单位受到认可并促成就业。四是为毕业论文积存了素材和资料。 4. 组织治理。实习领导小组成员亲自到实习单位，检查和指导实习工作，协调解决实习中遇到的问题，总结、沟通工作阅历。 指导教师们在整个实习过程中尽职尽责，对保证明习质量起到了重要作用。实习开头时，教师们深入学生和实习单位，说明实习大纲及实习规划内容，明的确习目的和要求。实习过程中，结合实习单位的详细状况，帮忙学生学会详细地分析问题、解决问题，学会深化专业学问，用专业学问指导实践，指导学生做好详细工作;在业务不多的实习点，引导学生“找事做”，挖掘他们的实践阅历;检查学生实习工作日记，把握实习状况，指导工作准时有效;催促学生仔细完成实习报告。实习完毕后，教师们仔细做好学生的实习成绩考核及评定工作，参与实习沟通会，完成实习总结报告。指导教师平均每周与每个学生沟通一次。指导方式有电话、电子邮件、下点、面谈等。根本到达了准时发觉问题，解决问题，提高实习质量的目的。 实习单位的指导教师仔细负责。不仅指导详细工作，还无私的介绍自己的工作与社会阅历。 5. 校企关系。实习前后系领导带着实习教师特地访问、答谢实习单位，实习完毕时系里向实习单位发出统一格式的感谢信。实习学生积极协作企业工作，他们的精神风貌和实际工作绩效对企业工作起到了良好的促进作用。使校企关系得到了进一步稳固和进展。 6. 总结沟通。返校后召开了各种形式的沟通会，内容丰富、气氛热闹，同学们积极发言谈经受，谈体会，谈感想，论题丰富，论据翔实。实习指导教师亲临沟通会，既确定了同学们的成绩，又指出了实习中的缺乏，并对同学们的观点或体会进展了点评。对就业应聘以及将来工作具有很大的指导意义。 三、实习改良建议 1. 增加实践环节。学生们共同的体会之一是“书到用时方恨少”。从来都需要广泛的理论学问支撑。有的单位工作专业性较强，学生下班回来找书找教师求教，其他实习点的同学也主动参加出谋划策。极大的激发了大家的学习积极性，很多同学圆满学习时不够努力刻苦。一个普遍反映的问题是同学们盼望都能参与一次信号修理、中修、大修的施工方案的编制与执行全过程活动，以系统地了解详细生产运作过程，增加实践力量。在我们的教学规划中，虽然有二年级的社会调查实习，但专业性不强，投入缺乏。假如三年级设一次短期专业性社会实践，会促进学生学习，进一步增加实践学问。假如增加实际营销筹划内容，会加大教师工作量。但是，增加社会实践环节，的确是实现营销专业人才培育目标的重要途径，尤其有助于学生就业。我们初步规划增加营销筹划实践工作工程，使目前学生的参加人数从?%增加到?%。建议学校把专业性社会实践纳入教学规划。 2. 成认教师指导社会实践的工作量。目前教师指导社会调查实习、毕业实习都没有计入教学工作量，所以不能调动教师积极性，也消失了上面三番五次强调但总是难以见效的实际状况。包括毕业论文也存在这样的问题。指导社会实践和毕业论文需要教师投入肯定的时间和精力，才能收到效果。总结阅历可知，无论社会调查实习、毕业论文的撰写，还是筹划活动，每个好成绩的取得，都投入了指导教师大量的工作甚至个人的讨论成果。所以，在进一步标准社会实践和毕业论文的同时，应当确定教师的工作量，才能鼓励教师投入，才不会流于形式，真正到达实践目的。而成认教师工作量最有效和透亮的方法之一就是把指导社会实践和毕业论文工作计入教学工作量。 3. 加大教学改革力度。以社会需求为导向，调整课程设置。实习中了解到，目前随着铁路大提速，生产力布局调整，大量新技术设备投入使用，铁路电务单位需要大量的信号修理和施工人才，可是，我们的学生却难以找到适宜的岗位。客观表现为电务单位一般优先聘请有信号专业的毕业生，但现在电务设备日新月异，更加表达了信息化技术的运用，因此，需要在信号专业根底学问的根底上，注意信息化课程方面的设置和培育。同时，作为学生，如何在自己把握根本课程学问的根底上，使自己成为一个复合型的人才是目前所面临的一个课题，由于除了专业学问，还应当具备相应的治理力量。我们不能转变聘请条件，只能使自己成为人才。学生怎样才能成为人才，是我们面临的迫切问题。首先，要讨论铁道信号的内涵，然后以此调整培育目标、课程设置、教学目标、教学规划、学生学问和素养要求等。要加强就业指导工作，重视就业率，就业率是学院生存的重要根底。 4. 毕业实习标准化。以标准实习材料为重点，在实习大纲中明确要求，实习总结中落实到位。以严格实习成绩为切入点，强化实习效果。以计入教学工作量为动力，鼓励教师投入实习工作。 铁路经营协议书汇总五 铁路运输运合同是调整铁路运输的法律工具，它是标准铁路运输行为，保障铁路运输不行替代的作用。然而随着市场交易的更加频繁和旅客、货主的法律意识明显增加，越来越懂得用法律武器来维护自己的合法权益，本文通过审理的案件对铁路运输合同纠纷案件中的免责、赔偿与法律适用浅谈几个问题。 一、铁路货运合同纠纷中的免责 尽管合同的当事人担当的是无过错责任，但无过错责任并非在任何状况下都要担当责任，如按民法典第107条的规定，除法律另有规定的外，不行抗力是全部民事责任的免责事由，即便是像该法第123条所规定的典型的无过错责任也不例外。因此承运人对货物的毁损、灭失虽然担当无过错责任，但法律法规规定的事由时，承运人可以免除赔偿责任。依据民法典及相关的铁路法律的规定，承运人免责的法定事由有：1.不行抗力，即无法预见、不能避开和不能克制的客观事实，包括地震、风暴及其他自然灾难，政府行为，罢工等。2.货物本身的自然性质或者合理损耗。货物的自然性质和合理损耗是不能避开的它与承运人的治理行为无任何关系，固然，此时承运人要担当相应的举证责任，其除了要举证证明货物性质与货物灭失、损坏之间因果关系外，还要举证证明自己在运输过程中尽了治理、照料货物的义务。3.托运人、收货人的过错。 如笔者审理一起铁路运输合同交付纠纷案件，原告七台河*务局煤炭销售公司。托付代理人牡丹江市银峰煤*经销公司;被告人牡丹江铁路分局牡丹江站、牡丹江第*粮库;第三人黑龙江北方*具厂，牡丹江市先锋煤炭供给站。原告七台河*务局煤炭销售公司诉称，从七台河发牡丹江第*粮库16级原煤共12车600吨，此煤是发给牡丹江市银峰煤*经销公司，该公司没有收到货物。恳求法院追回此煤款及损失费108000元。被告人牡丹江铁路分局牡丹江站辩称，原告与被告无托运输合同，更没有直接利益关系，牡丹江第*粮库未辩论。第三人黑龙江北方*具厂辩称，北方工具厂与牡丹江市先锋煤炭供给站有合同，原告12车原煤不应变更到北方工具厂，虽然收到12车原煤款交付牡丹江市先锋煤炭供给站不应按市场价格计算偿付原告。牡丹江市先锋煤炭供给站辩称，先锋煤炭供给站与牡丹江第*粮库、黑龙江北方*具厂都有运输合同关系，原告12车原煤虽然不牡丹江市先锋煤炭供给站的煤，但牡丹江市先锋煤炭供给站收到黑龙江北方*具厂煤款87060元同意偿付原告。 本案就是起铁路运输合同的误交造托运人发煤收不到货物，而且多家都与一个单位有合同，一是托运人与牡丹江第*粮库专用线有合同，而牡丹江第*粮库又与多家有专用线有合同，原告应以自己名发货，而以七台河*务局煤炭销售公司收不到货和款;二是铁路只是从手续确认收货人，不该变更的变了;三是第三人不该收的煤收了，不该收的款收了。因托运人、收货人的责任造成货物毁损、灭失的，承运人可以免责。对于因托运人收货人过错而免责，在民法典及相关有铁路法律法规中均有规定，应当说当事人为自己的过错行为担当责任，是符合民法典的精神的，但合同当事人担当的是无过错责任，而强调托运人、收货人的过错，又回到过错责任的嫌疑，简单让承运人产生幸运心理，一旦发生了损害，承运人会千方百计地查找托运人或收货人的过错，以到达避责的目的。从依法治企上讲，预防比不救济更符合法律的本质，所以我们要应当通过法律的实施来提高承运人、托运人及收货人相应的责任观念，而不是等损害发生后再去追究过错责任人的责任。 因此，对于托运人、收货人过错必需附以严格条件其目的是预防损害风险的发生。在审判实践中我们不难以发觉，铁路货物运输误交付纠纷的发生，往往是铁路运输企业的工作人员没有认真核对收货人的身份，对待工作不严厉，马虎大意，在这种状况下，铁路运输企业无疑要担当责任的，通过法院对铁路运输合同的审理，既爱护了债权人的合法权益，又促使铁路运输企业加强工作治理，提高工作力量。实践中还有另外一种误交付值得我们留意，也就是承运人利用企业治理体制不标准利用合同造成误交付，或承运人与其他法人单位签订代理交付协议，因代理法人的过错而发生的误交付。这种状况明显不是承运人免责的事由，在这种状况下，承运人是应当担当责任的。但假如承运人对代理法人的选任并不存在过错，在货运合同中收取的也是正常的运费，那么依据民法典的规定，其中-通常包含两个诉讼，一个是赔偿诉讼，一个是追偿诉讼，在实践中，承运人作为被告时，往往会恳求将有过错的代理法人追加为诉讼当事人，应当说这是解决问题的方法，在法庭上，通过三方当事人的审理，往往起到了简化诉讼，解决纠纷效果。 二、铁路货运合同损失法定赔偿 当事人没商定赔偿额，货物在运输中发生毁损、灭失，就必需根据有关的法律法规来确定承运人的赔偿责任，而承运人的责任限制主要就是表达在法定赔偿中。如本院审理货物灭失案件中，原告在发货单写的是劳动爱护品名，但所发货物是每件价值万元的皮夹克。铁路法规定了限制额赔偿和根据实际赔偿的原则，即承运人法定赔偿额最高不得超过国务院主管部门规定的赔偿限额。其次，审判中，对货物损失额的计算是根据起运地或托运地的市场价格计算，其法律依据一是铁路货物运输合同实施细则第18条及铁道部、交通部、中国民用航空局、国家物价局、国家工商行政治理局联合公布的货物运输事故赔偿价格计算规定;二是最高人民法院(1994)25号关于审理铁路运输损害赔偿案件若干问题的解释中规定“货物、包裹、行李的赔偿价格根据托运时的实际价值计算”。 笔者认为，铁路法规定限额赔偿原则其合理性是国际公识的。主要依据是民法上的公正原则，目的是合理分担运输风险。但对于货物损失额的计算根据托运时的实际价值计算，就有损害托运人利益的可能，由于民法典第113条第1款规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合商定，给对方造成损失的，损失赔偿额应相当于因违反合同可能造成的损失。”依据该条款的要求，承运人担当的实际损失赔偿额应相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可获得的利益。那么，货物实际损失的计算就不应以起运地的市场价格计算了，而应以到达地或者应以到达地的市场价格计算。民法典第312条对这个问题也作了原则性的规定，既当事人没有商定的，依照民法典第六十一条规定仍不能确定赔偿额的，根据交付时货物到达地的市场价格计算。随着市场经济的进展，行业垄断的局面已经被打破，诸多的行业保规并不符合市场主体公正竞争的规章，铁路运输行业作为经济主体，其参加剧烈的运输市场必需遵循有关的竞争规章。在当前，提高效劳质量和“售后效劳质量”就是铁路运输企业提高运输质量的唯一的途径，提高效劳质量就是要根据商定或法定的方式仔细履行运输合同，而提高“售后效劳质量”就是要保证违反合同后赐予对方当事人合理的赔偿，让对方当事人充分信任铁路货物运输是安全牢靠的，从而提高铁路企业的信誉，赢得更大的运输市场。 三、铁路运输合同纠纷法律适用 审理铁路运输合同纠纷案件适用法律，首先要适用全国人大制订的民法典第十七章的有关规定。然后是全人大常委会制订的铁路法的规定，其次是最高法院的相关司法解释，最终是国务院公布的行政法规。至于铁道部的相关规定、条例、规程等，除非是经过国务院公布，否则作为部门规章，仅具有参考的价值，不是审理案件的法律依据。也就是说适用法律的挨次是民法典、铁路法、最高院的司法解释、国务院的行政法规，按从大到小的挨次。后面与前面的内容有冲突的地方，后者的规定应当元效。最终，特殊是对于责任及赔偿额的限制，属于运输企业的单方声明，仅对自身和其职工具有约束力，其约束力不应及于旅客和货主。也就是说，这类规定只能约束铁路企业自身，应视为其一种效劳承诺，而旅客和货主为运输合同的另一方当事人不受其规章的限制。其次是旅客运输合同纠纷举证问题。依据最高院的司法解释，铁路对于旅客的人身损害是由于旅客自身缘由的几种免除状况免除赔偿责任的，都必需要由铁路直接证明，而不是通过证明自己已经尽到治理义务，自身无过错来间接证明是旅客自身责任导致损害。铁路要在取证时，要应尽量请车上的旅客作为证人，以符合合同书面证言的形式。