有关汽车实习报告范文汇编六篇.docx

有关汽车实习报告范文汇编六篇汽车实习报告 篇1 实习目的 1. 获得与专业有关学问技能，承受实习单位文化熏陶，了解公司治理模式，让自己理论学问更加扎实，专业技能 更加过硬，更加擅长理论联系实际。并通过撰写实习报告，学会综合应用所学学问，提高分析和解决专业问题的力量。 2. 培育良好的职业道德和正确的就业观，强化劳动观念和纪律观念。熬炼艰难奋斗的精神，踏踏实实的工作 态度和团结协作的力量，培育劳动意识和职业素养。学习如何处理人际关系，如何待人接物，开阔视野，增长见识，在实践中了解社会，为走向社会打下坚实的根底。 公司简介 郑州宇通集团有限公司（以下简称集团或宇通）是以资产为纽带组建的涵盖客车、工程机械、零部件、房地产等行业的大型综合企业集团。其成员企业有郑州宇通（上市公司）、兰州宇通、猛狮客车、宇通重工、科林空调、集团零部件厂以及绿都置业等企业。宇通集团现有总资产76.45亿元。 主要生产工艺： 1紧固件装配工艺 领先在业界使用法兰面带齿螺栓和法兰面带齿螺母，选择国际上先进的乐泰永久锁固胶和乐泰可拆卸锁固胶。 对关键标准件实行德国扭力扳手检测工艺。 车轮电动拧紧机，极大地提高车轮装配的效率和质量。 2车架制作工艺 车架组焊胎具，领先采纳板簧销支架定位工艺来保证车架的焊接质量及尺寸精度。 3. 管路装配工艺 先进的钢管切割设备及电控去毛刺吹气设备。 先进的胶管铆接技术，竹节式管接头铆接工装及拉脱力试验设备。 底盘管路密封。 4.底盘检测工艺 引进国际先进的美国比线检测设备。（激光式车轮定位仪）用来检测底盘推动线及四轮定位，进一步保证底盘行驶的牢靠性。采纳进口轮胎动平衡机来检测和保证后轮的动平衡 连接扳 连接板组主要从事车架的检查、安装。是底盘车间的第一道工序，直接影响后序工作的进展，如出过失，将对生产造成损失和延误。对一些关键尺寸要细心检查，如车架平行度，倾斜度，长宽，同轴度，中心线和基准线等。主要安装连接板，牛腿，气囊支架，板簧支架以及螺栓的紧固。（其中绝大局部螺栓是东风周密铸造有限责任公司生产，质量一般。）详细流程是： 安装前检查-备料-安装-检查-紧固-复检（如无误签字） 一. 安装前检查。 车架由行车吊到支撑凳上，开头检查工序。检查的内容：车架左、右纵梁上、下翼面应在同一平面内，目测无翘曲、弯扭现象，翼面纵向直线度公差为3mm;检查车架腹面目测不歪斜，纵向直线度公差为3mm；检查车架断面尺寸偏差，符合设计要求；车架端面不得消失平行四边形现象；检查发动机悬置孔尺寸，发动机前悬置支架孔与后悬固定孔之间对角线不大于3mm，直线距离不大于2mm。 二. 备料。 前段车架：拖车购，减震器销支架，连接板等。 后段车架：连接板，减震器销支架垫板等。 三. 安装。 在螺栓和螺母结合处匀称涂覆乐泰271锁固胶（2-4滴）。按图纸进展装配。 四紧固。 螺栓螺母先用风扳预紧，然后用定扭矩扳手紧固到规定力矩。M12螺栓预紧力矩120N.M，M14的螺栓预紧力矩为180N.M，M16的螺栓预紧力矩为270N.M，所用弹垫开口不得大于2mm. 五复检，并签字确认。 附件组 附件组主要生产上中段桁架，货仓底架，边横梁 工作过程如下: 1. 将型材放进主梁胎具，各型材紧靠定位块，不得有间隙。 2. 将横梁型材放进胎具，留意型材上焊缝朝向侧面，将管路支架放进胎具进展定位。 3. 点焊定位各型材和管路支架，焊全部立焊焊缝，再焊上平面横焊缝，打磨焊缝，无焊渣。 4. 焊管路支架和水暖钢筋。 5. 将上桁架总成从胎具吊出，并用龙门吊车吊出翻转，放平。 6. 补焊横焊缝，补焊管路、线束、水暖圆钢或支架，打磨各焊缝，无焊渣。 三段式车架组焊 这是宇通的关键工序，前、后段车架和上中段桁架组焊成三段式底盘，生产过程如下： 1. 吊分装好的仓体底架总成、前后段车架总成到胎具上，将板簧固定端板簧支架销孔对准U型定位块，插4个定位销到板簧支架销孔和定位块U型槽内。 2. 反变形。在三段式组焊胎具最终一个支撑点处定位平面上增加垫板，把车架后段定位点往上抬高一个尺寸，尺寸视车型而定。 3. 将前后段车架用胎具上丝杠押紧和C型夹夹紧。 4. 将对应的上桁架吊到胎具上并按图纸要求点焊定位、校正。 5. 将仓体底架及立柱、斜撑按图纸要求位置和高度点焊。 6. 上桁架焊接即连接板和主梁的焊接，要求塞焊焊缝饱满没有焊接缺陷。 7. 仓体型材及仓体两端立柱焊接，全部型材焊接处均采纳混合气体爱护焊焊接，全部型材采纳四周焊（焊缝接口应躲过型材原角），焊缝应无虚焊、假焊、未焊透、焊穿、气孔、咬边等现象。外观质量上焊缝饱满、平坦、无遗留渣、刺。焊后去除焊渣、毛刺、飞溅，并修整焊缝。 8. 仓体两侧边横梁焊接，按产品图纸尺寸点焊固定两侧边横梁：两侧支架点焊前需从上下、左右两个面进展校正，然后点焊并进展焊接。仓体不平可以用锤或火焰烧烤校正。仓体上平面焊缝需要打磨，对仓体加强板进展补焊，仓体底面的加强板和型材焊接为通焊，焊角大于或等于5mm. 9. 其他零件焊接，主要包括减震器上支架焊接，减震器销焊接，支撑梁焊接，牛腿焊接。焊后要求全部尺寸符合图纸要求。 10. 将车架吊出胎具，放到支撑凳上，焊接仓体蒙皮。先焊立封板，后焊仓体封板，搭接方式按图纸要求。 11. 涂密封胶。打胶位置：仓体立封板四周和仓体底板横焊缝。一般有如下位置：管路封板与其固定型材间接缝，管路封板与仓体封板处立蒙皮、仓体封板处立蒙皮与加强板间接缝，仓体封板处立蒙皮与仓体立柱见接缝，仓体侧蒙皮与加强板或纵梁间接缝。 涂胶标准：等待焊缝冷却后，若底材为渡锌板，先用擦拭布将焊缝内的灰尘、焊渣去除洁净，自然晾干。若底材为一般钢板，则涂胶在枯燥的底漆外表进展，涂胶前要求将预涂部位外表的灰尘去除洁净。然后依据接缝的宽窄程度，把塑料管口开成（30-45）度大小不等的椭圆形斜口，用手动胶枪在上述接缝处涂胶，涂上的胶宽比接缝宽（3-10）mm，要使密封胶完全盖住接缝，然后用刮刀刮平。 检查方法：从管路封板向下观看，全部封板或蒙皮（含加强板）与骨架型材之间接缝没有漏打、断打胶现象，胶厚度、宽度、胶型符合上述工艺规定，各密封板安装平顺，与仓体接缝匀称，保证密封（肯定要形成封闭的环）。 12. 用行车翻转车架，对前段工序没有焊接的焊缝进展补焊。 13. 补胶并打磨修整各焊缝。 小结 对于马上走出校门的我，这三个月的实习给了我们许多东西，不仅是技能上的提升，更多的是社会阅历以及思维方式的转变。在此，我诚心对培育我三年的教师，对我关怀照看的公司领导表示感谢！ 在连接板组，焊接等工位的实习不是很轻松，我都有意打退堂鼓了。但是看到身边那些甚至比我都小的师傅们辛苦的在工作，我在想我为什么做不到？为什么会眼高手低？细想来，但凡一个胜利的人不正是从小事做起的吗？“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”，“天将降大任于斯人也，比先苦其心志劳其筋骨饿体夫。”这些都不一个道理吗？所以我坚持了下来，而且做的很好！车间的领导给了我很高的评价，在整个底盘车间的实习生中，我也以104分的成绩位居榜首。 在实习过程中，我把握了根本的操作技能，尤其是对二保焊的操作，我也有了一些心得，为以后的工作打了坚实的根底。 在这段 实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了许多技能之外的东西。首先是宇通人的敬业和那种生气蓬勃的工作气氛。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、仔细，再仔细一些，再努力一点。或许，这就是一个集体的分散力，这就是一个企业写在书面之外的“特别文化”！ 短期的实习，让我学到了不少东西。自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说，我觉得在用料的时候存在很大的铺张；上级的指示有时候传达不到位，就给许多员工造成误会；质量治理方面应多注意预防措施，而不是事后应急；“以员工为中心，以客户为中心”在质量自主治理方面表达的不到位，由于每道工序的上下级都是你的客户，有时候由于上道工序的质量问题会影响下个工序许多的问题。核心是为了到达规定的质量标准，对质量问题进展，要严格检查和掌握，预防不合格品产生，同时要建立明确的责任制度以及考核制度，这样就会使每位员工具有仆人翁的态度来对待自己的工作。 在和宇通结缘之后，我始终在为自己“估价”，也始终在想我究竟能公司做些什么。我不敢傲慢、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽的努力，尽的热忱去工作，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至精彩的宇通人而努力！ 感 谢 感谢我的指导教师黄华，他严厉的”科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和鼓励着我。 感谢林野书记，杨长春科长，付秀丽教师在实习前期的指导。 感谢郑州宇通公司为我供应这么好的实习时机，感谢车间领导对我们的关怀照看 汽车实习报告 篇2 时间如流星，一转瞬一个多月的实习就完毕了，通过这次实习，我确实学到了不少东西，在修理厂学到最多的就是给汽车做保养，以及一少局部的汽车小修，保养最多的是二级保，一般就是做轮胎，发动机的可养和检查等. 以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事了，不过通过实习，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么. 通过实习，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以连续用下去，假如磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗洁净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有:应换新的然后装上，就这样轮胎的修理，保养就做好了. 除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有很多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢开头我也不知道:我只看到师傅在底下弄，后来我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我一一解释.并且让我亲自劳动手去，体验，首先我打了一个师傅不满足说，你应当将里面的旧黄油打出来，才算可以了.就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养. 做二保还要做的事情还有许多，我都不一一来叙述了，我想说的是通过实习我明白了很多道理:那就是要做任何事情都得专心才可以.我们学的理论学问还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加仔细，更加专心，更加努力的去学习，这样才可以学会，学懂师傅所教的东西. 通过实习也让我懂得干任何一件事都不是那么简洁的，都要你付出行动，付出精力，专心去干，才可以干得好，干我们这行，首先要不怕苦，不怕累，不怕脏，要多动手，多动脑，这样才可以从师傅那里学到真正的技术. 汽车实习报告 篇3 1、 先把发动机盖清洗洁净 2、 看着发动机盖，推断划痕种类：发丝划痕和深度划痕 3、 发丝划痕的处理方法：保持机盖洁净状态 然后用粗蜡 借助抛光机 研磨 抛掉车漆面的毛孔 呈现新的车漆 但是不能抛得较大，抛光完后 再把漆面的粗蜡 全部洗洁净 ，完后擦干然后用细蜡抛光一遍把较小划痕抛光完，细蜡抛光时要以水平、二分之一重叠的方法打磨，最终再把镜面蜡涂在发动机盖的划痕处，用抛光机打磨到没有为止； 4、 深度划痕的处理方法：先在划痕处洒上水，用砂纸米字形研磨划痕，研磨到深度划痕变成发丝划痕，然后再依据发丝划痕的处理方法来处理。 5、 手工上水晶蜡的方法：把发动机盖洗洁净，用海绵蘸上水晶蜡， 沿着一个方向打圈，在下一行中的打圈中，要与上面的一行重叠二分之一，涂抹完成之后，等待15至20分钟再把水晶蜡擦洁净。 抛光打蜡的留意事项： 1、打蜡时肯定要擦干车身，不能有水。 2、打蜡作业环境要清洁，灰尘要尽可能的少，有良好通风过滤装 3、应在阴凉处给汽车打蜡。 4、打蜡时，手工海绵及打蜡机海绵运行应作直线往复运动，防止由于涂层不均造成剧烈的环状漫射。 5、抛光时应遵循先上蜡的先抛光。 6、抛光作业要待上蜡完成后在规定时间内进展。 7、打蜡完毕后，设备及用品要作清洁处理，妥当保存。 8、要把握好打蜡间隔时间，车身漆面若无光滑感，就应当进展再次打蜡。 实训体会： 今日上午的两节课是汽车美容实训课，刚开头教师拿了一幅发动机盖放在桌子上，教师把发动机盖洗洁净后，开头叫我们分别那些是发丝划痕、那些是深度划痕，由于我们是第一次接触，所以我们那一组的同学都是靠着感觉来推断那些是发丝划痕、那些是深度划痕，结果我们都推断错了，教师告知我们：划痕依据不同的程度，分为发丝划痕、 深度划痕等程度，划痕的程度不同，处理的方法也不一样；之后教师分别示范了发丝划痕和深度划痕的处理方法和各种蜡的使用方法，教师示范完了之后，让每一个同学都操作一遍，轮到我的时候我特别兴奋，由于我知道，这正是检验和熬炼自己的绝好时机，也可以真实体验抛光的效果，我开头根据教师教的方法操作，但是问题很快就来了，在打磨划痕的时候，我打磨了许多遍，划痕还是跟原来的差不多一样，我去问了同学才知道，打磨的时候不能放水去打磨，我把水擦干之后，重新涂上粗蜡，在用抛光机抛光，抛光几次之后划痕就不见了，有了这次的教训，我在手工上水晶蜡的时候变的非常当心，我先把发动机盖擦洁净，用海绵蘸上水晶蜡渐渐地沿着一个方向打圈涂抹，之后把水晶蜡擦洁净，这次在手工涂抹水晶蜡的过程中，由于先问了一下教师，再加上我的细心，所以没有消失什么问题，虽然这次的实训课有点短，在操作的过程之中也消失了一些问题，但总的来说，今日的实训让我收获不少，既熬炼了自己的动手力量又积存了阅历，盼望以后能有更多这样的实训时机。 汽车实习报告 篇4 光阴飞逝，转瞬间，大学的学习生活就要完毕了，经过三年多专业学问的学习，这个学期我们最终要进展毕业实习了。 20xx年10月20日，我被学校安排到奇瑞有限职责公司实习。虽然不是我的第一份工作，但是却是体验我自我的工作。在那里我看到了我没有看到过的，学到了我不会的，这是在我以前的工作中所没有的。 一、学会遵从上级及公司制度 工厂中有很多的车间，各车间有各自不一样的事情、和若干条流水线;在工作中务必做到： 1、听从班组长安排，相对应的岗位有关有相对应的人; 2、严格根据作业指导书操作; 3、严格遵守工厂各项规章制度; 4、熟识公司流程及生产流程; 二、工厂注意团队精神的同时注意培育个人潜力 工厂不是个人舞台，在工厂上班是几个部门相辅相成的，所以工厂共性注意团队精神，只有相辅相成，生产线才能正常运转，公司才能正常运转;在培育团队意识的同时公司也注意个人潜力，只有个人潜力提升了，团队的契合度才会更好、更完善; 三、在工厂上班的优缺点 在生产线(流水线)上作业，由于一个程序分成了若干岗位(工位)，所以在操作的过程中就要有高度的契合度，那就需要作业员在作业的时候提高处事的潜力，对人际沟通有实质性的帮助;工厂也因个人潜力不一样而安排各不一样的工作，从而培育了个人的办事潜力;能有效的发挥自我的特长，同时弥补自我的缺乏;缺乏之处就是工人被流水线*，压力大等; 四、工作体会 在奇瑞实习的这段时间里，让我体会到做事的困难。以前什么事都没做过，在家只明白饭来张口衣来伸手，经过这次实习，让我明白了两个道理： 1、做任何工作都要专心、仔细负责、做就要做好; 2、要不怕辛苦、不怕困难。 最终，非常感谢学校和奇瑞给了我这次难得的实习时机。这次实习，给了我一个熬炼的时机，让我从中得到了许多珍贵的阅历，能够讲是受益良多啊!所以，今后，我会连续努力，不断丰富学问，不断积存工作阅历，不断提高工作潜力，争取做一个对社会在奉献的人。初中毕业后，我就踏入了市总中专的校门。转瞬，中专的学习就要告一段落，很快我就要毕业了，这不，此刻正进展毕业实习呢。 以前，我总是希望早点到社会参与工作，由于我总觉得工作是一件很简单的事，但是当我离开校园，真的进入社会实习后，才真正体验到工作，并不是想象中的那样它又苦又累，可不是一件简单的事。 一开头，我被学校安排到奇瑞实习。上班第一天，我的心情感动、兴奋、期盼、喜悦。我信任，只要我仔细学习，好好把握，做好每一件事，实习确定会有成绩。 在奇瑞实习，我被安排到该公司的汽车底盘流水线，当了一名流水线作业员，这份作，看似简洁，其实要做好它很不简单。由于“怎样才能作好工作、“怎样才能在流水线上作好”，那里学问可大了。因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员最起码的要求就是：大的要仔细了解公司的整体运作、效劳承诺和工作制度，小的要熟识流程，材料等。只有这样，工作起来才能得心应手。 其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。公司里的作业员来自五湖四海，不一样地区的人有着不一样的生活习惯和生活方式等，与不一样地区的人相处要讲究不一样的方式方法。只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处必需要礼貌、虚心、宽容、相互关怀、相互帮助和相互体谅。 第三，要学会怎样严厉仔细地工作。以前在学校，下课后就明白和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在那里，可不能这样，由于，那里是公司，是工作的地方，是肯定不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，假如马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自我绝不能再像以前那样，要学会像那里的同事一样严厉、仔细、努力地工作。 第四，要学会虚心。由于只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自我进步快。 第五，要学会以礼待人。 在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰难的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发： 1、要仔细学好专业学问，这样能够打下一个扎实和稳固的工作根基。 2、要在工作中不断学习，进一步提高自身综合素养，才能适应当今社会对人才的需求。 这次实习顺当完毕了，但我明白：今后的工作还会遇到很多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会，因此，我坚信：只要我专心去开掘，英勇地去尝试，必需会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自我以后的工作和生活积存更多丰富的学问和珍贵的阅历。一年前，我期盼着早日完成毕业实习，走进社会，以为这样不用每一天对着课本，过着简洁而重复的校园生活确定会简洁多了，可如今真正实习了，才深深地体会到它并不是想象中那么简洁，现实社会比起校园生活那是简单多了，由于有了比拟，才使我感觉到校园生活是那么的完善，那么的令人回味呀!也由此感到一种紧迫感。 汽车实习报告 篇5 在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生，我想是可以感到傲慢和骄傲的。 从进入大学的那天起，我就希望着能亲自拆装汽车的零部件，深入及具体的了解汽车的内部构造和工作原理。现在时机最终来了！期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开头了！ 汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的w两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车底盘构造实习的教学任务及要求。本次实习，我们先后了解了汽车制动系统、abs防抱死系统、悬架、srs安全气囊系统、膜片弹簧离合器、十字刚性万向节、循环球式转向器以及桑塔纳XX手动5档变速器和凯越手动变速器以及三轴变速器等。 第一天，教师带我们参观了实训中心的一些陈设室。在那里，我们观察了很多与汽车底盘相关的设备。让我们与许很多多的汽车零部件实物来了个“零距离”接触。那么首先，就让我来介绍介绍令我非常感兴趣的膜片弹簧离合器吧。 目前世界各国生产的汽车，特殊是轿车已经全部采纳了膜片弹簧离合器，由于它具有如下优点： 1、膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定； 2、操纵轻巧； 3、构造简洁且较紧凑； 4、高速时平衡性好； 5、散热通风性能好； 6、摩擦片的使用寿命长。 膜片弹簧离合器的缺点是，膜片弹簧在制造上有肯定难度，由于它对弹簧钢片的尺寸精度、加工和热处理条件等要求都比拟严格。在构造上分别指局部的刚度较低，是分别效率降低；而且分别指根部易形成应力集中，是碟簧局部的应力增大，简单产生疲惫裂纹而损坏；分别指舌头部易磨损，而且难以修复。 由于膜片弹簧离合器具有上述独特的优点，因此它在汽车上得到了广泛地应用。近年来不仅在轿车和微型汽车上采纳，而且在轻型、中型货车，甚至在重型货车上也得到了应用。 由于第一周的实习伴随着我们底盘理论考试的接近，教师们都很理解我们复习迎考的心情。所以在休息的时候，当我们拿出迎考的复习卷时，两位教师都能很热忱的帮我们解答其中的问题，并能指出实际底盘上相关的位置，使我们更生动地理解其原理。对我们的理论考试起了不小的作用。 假如要问汽车底盘中，哪一个局部最简单及繁琐？那无疑就是汽车的变速器与分动器了。在实习的其次周，我们着重对桑塔纳XX的5档手动变速器、主减速器和分动器以及凯越的变速器做了具体地拆装学习。 汽车的变速器有哪些功能和部件组成呢？ 现代汽车上广泛采纳活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速的变化范围较小，而简单的使用条件则要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一冲突，在传动系统中设置了变速器。它的功能是： 1、转变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应常常变化的行驶条件，同时是发动机在有利的工况下工作； 2、在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进展动力输出。 最终我想说这次的实习给了我很大收获。 汽车实习报告 篇6 本人在东风日产力宏专营店进展汽车检测与修理实习。 这家公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车修理检测设备。 为了总牢固习阅历，做好今后的实习工作，特作如下报告： 在过去的几个月里，我们从事修理工作。 作为生产一线的我们在教师的带着下学到课本上无法学到的东西。 也让我们从理论学问延长到自己动手!那么就让我介绍下我们所学到学问内容： (1)汽车修理前应了解的事项： 1.向驾驶员问清故障特征，发生的时间和规律要向驾驶员问清车辆故障发生的特征。 比方，故障是突然发生还是渐渐发生，若驾驶员说不清晰时，可予以提示或引导，共同明确主要特点. 2.向驾驶员了解在故障发生前的修理状况在电喷发动机的疑难简单故障当中，有些故障是因修理不当引起的，或者更换了木某些新件而造成，导致有关线路的接插件错界或漏装。 3.了解汽车的工作环境和运行里程电喷发动机运用10万千米之前，大的总成件消失故障较少，一般不考虑.了解驾驶员的驾驶习惯和和驾驶技术驾驶作风严谨的，其车辆发生故障往往有规律性，在诊断上较难 (2)发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。 它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。 在进气行程中，进气门开启，排气门关闭,曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。 即在气缸内造成活塞吸力。 可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气快速燃烧，放出更多的热量。 从而使发动机发出更大的功率。 这样就必需的混合气燃烧之前进展压缩，使其容积变小、温度上升。 在进气终了时便进入压缩行程。 在此过程中，进、排气门均关闭。 曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气快速燃烧，使缸内气体的温度和压力快速提高。 推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门翻开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开头了下一个新工作循环。 (3)汽车维护周期汽车保养是非常重要的，该效劳站的修理人员对客户的车辆仔细负责。 汽车换机油的五个步骤：1、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，NISSAN日产所用的机油是四季机油，该机油级别为10W/30，5W/302、 选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路堵塞、压力缺乏或过滤效果差而影响润滑效果。 3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器。 留意：拧下旧的滤芯时，肯定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，否则在下次换滤时很难拧下。 4、装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装时造成损坏。 5机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝。 留意：机油且不行加得过多或过少。 过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，行驶无力，燃油消耗增加;过少会造成油压太低润滑不良等后果。 给汽车保养除了换机油外，还要检查发动机冷却液液面、刹车油液面、转向助力油液面是否标准，之外还要检查喇叭、灯光是否齐全，检查转向机构各连接部位是否松旷，检查轮胎气压。 检查车辆有无漏水、漏油现象。 1、汽车机油的更换里程一般在50007500公里。 由于机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。 2、转向液和刹车液的更换为2年。 由于制动具有吸湿性，使用过程中不断汲取四周空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严峻影响制动效果的安全性。 所以制动液必需每两年更换一次。 更换制动液使用的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避开消失气阻。 排放挨次为：右后轮左后轮右前轮左前轮。 3、防冻液更换周期为2年。 5、火花塞的更换里程：蓝鸟系列车每2万公里换一次火花塞。 天籁、颐达、骐达、轩逸、骊威、奇骏、逍客为10万公里换一次火花塞。 由于这种火花塞是白金的。 火花塞不正常更换很简单产生漏电现象，这样可能会发生耸车现象。 6、变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每4万公里必需更换一次。 自动变速器油简称ATF油。 ATF油对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有特别大的影响。 汽车自动变速器的保养主要就是对ATF的检查和更换。 由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有较高的粘温性。 粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。 因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。 自动变速器具有以下特性：(1)较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300摄氏度，在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。 (2)防腐防锈性：零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以至损坏。 (3)良好的抗泡沫性：油液的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使离合器在各档始终处于不能彻底分别或不能接合的状态，使自动变速器无法正常工作。 (4)抗磨性：要求ATF能良好的润滑各运动副，但摩擦系数又不能太小，否则离合器难以接合。 (5)剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会消失打滑，不仅降低了变矩器的传递效率，而且会消失换档不平衡，脱档等现象。 用于自动变速器的油液应通过严格的台架试验和道路试验。 ATF的功用在自动变速器中，ATF有以下功用：(1)通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器，通过电控，液控系统传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵;(2)冷却：将变速器中的热量带出传递冷却介质;(3)润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑;(4)清洁运动零件并起密封作用。 在更换自动变速器时，肯定要检查油质、颜色、气味和杂质。 加变速器油时不能加的过多或过少，由于油面的凹凸对变速器性能影响很大。 若油面过高，旋转机件时猛烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低回路的油压，影响掌握阀的正常工作。 同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。 若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气， 同样导致产生前述类似的问题。 另外，油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。 一般参加自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及操纵油缸布满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。 (三)汽车修理技术总结一，制动效果不良(刹车偏软)。 汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。 通常是由于： 1.分泵或总泵渗油，不能保证足够的油压; 2.制动器有故障;3.制动管路中渗入空气。 液压制动系统产生制动效能不良的缘由，一般可依据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来推断。 维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处裂开、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。 可首先踏下制动踏板，观看有无制动液渗漏部位。 若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。 连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。 在实习的这段时间里，我学会了将理论与实际作比照，由于有些师傅的阅历要比书本上的理论对我们有价值的多，我们更应当珍惜的是这些教师傅的阅历，没有什么比它更珍贵。 也为将来的上岗打下了一个坚实的根底。 五、汽车实习总结在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并把握了汽车发动机、底盘的构造和功用，而且还学会了很多专用工具的使用方法。 通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的学问，使我学到了许多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。 由于我们在企业里了解到许多企业文化和企业治理体制，使我们不仅在自己的专业上有了突破，也学习到很多关于企业治理方面的学问。 总体来说我胜利的完成了这次实习，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。 【有关汽车实习报告范文汇编六篇】