2023年一建《铁路工程管理与实务》试卷（含答案）.docx

题.2023 年一建铁路工程治理与实务试卷含答案答考试须知：1、考试时间：180 分钟，本卷总分值为 120 分。号考 证 2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号等信息。准 准3、请认真阅读各种题目的答复要求，在密封线内答题，否则不予评分。.一、单项选择题共 20 题，每题 1 分。选项中，只有 1 个符合题意不1、桥梁变形观测的方法需依据桥梁变形的特点.变形量的大小.变形的()等因素合理选用。A.方向姓名 B.角度.C.时间内D.速度2、在铁路铺轨作业中，连接钢轨时，必需按规定()A.预留起道量线B.预留拨道量C.预留延长量D.预留轨缝量3、承受气压焊进展工地钢轨焊接的方法是：利用氧一乙炔火焰将钢轨端头加热到()左右，区 封在预施压力挤压下将两根钢轨焊接到一起。市 A.780省 .B.980C.1200密D.15004、混凝土的和易性主要包括() A.流淌性.密实性.保水性和坍落度B.流淌性.密实性.保水性和泌水性C.流淌性.黏聚性.防水性和坍落度D.流淌性.黏聚性.保水性和泌水性5、架子队作业人员组织形式不包括() A.混编型B.纯劳务型 C.混合劳务型D.劳务承包型6、适用于无缝线路的锁定焊和特别零星轨缝焊接的焊接方法是() A.铝热焊B.闪光接触焊C.段焊D.气压焊7、粉体喷射搅拌桩喷粉量偏差不应当大于室内配方值的()，桩体强度不应当低于设计值。A.5B.8 C.10 D.208、承受铲运.推土机械方法施工时，一般状况下()之间的距离不大于 1km。A.填方区和挖方区B.装土区和卸土区C.路堑和路堤D.铲运区和推土区9、依据铁路建设程序规定，工程招标投标在()后由建设单位组织进展。第 1 页 共 7 页A.初步设计文件被批准B.平板式振动，机械压筑成型B.可行性争论报告被批准C.插入式振动，人工抹面成型C.施工图设计已完成D.插入式振动，机械压筑成型D.施工组织设计文件被批准15、铁路工程施工总承包资质分为()10、隧道初期支护是为解决施工期间隧道的()而实行的工程措施。A.特级.一级.二级A.进度.质量B.特级.一级.二级.三级B.质量.安全C.一级.二级.三级C.稳定.安全D.一级.二级.三级.四级D.稳定.进度16、细骨料指粒径小于()的经人工裂开而成或自然形成的岩石颗粒。11、硬化混凝土抗冻性的主要影响因素是()A.3mmA.水泥品种B.5mmB.水灰比C.10mmC.骨料弹性模量D.15mmD.水泥石中气孔含量与孔径分布17、铁路高墩墩身施工的垂直提升设备主要有缆索吊机.塔吊.()等。12、级铁路正线上同类型轨枕成段铺设的最小长度为()A.汽车吊机A.300 米B.桅式扒杆B.400 米C.高空作业车C.500 米D.井架D.600 米18、混凝土抗压强度以边长为 150mm 的立方体试件为标准试件，取()作为每组试件的强度13、在隧道施工中，()对隧道质量有影响。代表值。A.高程误差A.3 个试件强度的加权平均值B.横向误差B.3 个试件强度的算术平均值C.一般误差C.6 个试件强度的加权平均值D.横向误差和高程误差D.6 个试件强度的算术平均值14、桥梁上保护层.底座混凝土铺筑实行模筑法方案，钢筋常规法施工，混凝土铺筑实行()19、在地下水较发育或边坡土质松散时，不宜承受()A.平板式振动，人工抹面成型A.重力式挡土墙第 2 页 共 7 页B.锚杆挡土墙C.土钉墙D.桩板式挡土墙20、干砌片石护坡承受卵石砌筑时，同层卵石块径应大体全都，卵石()，裁砌挤紧。A.短轴应平行坡面B.短轴应垂直坡面C.长轴应平行坡面D.长轴应垂直坡面二、多项选择题共 10 题，每题 2 分。选项中，至少 2 个符合题意1、隧道监控量测的必测工程有() A.洞内外观看B.水平相对净空变化值C.洞口段地表下沉量 D.拱顶下沉量E.隧道底部隆起量2、路基横断面是依据线路中线桩的填挖高度在横断面图上设计的，以下说法正确的有() A.横断面中填方的称为路堤B.横断面中挖方的称为路堑C.线路纵断面图上设计中线与地面线的交点h>0 D.线路纵断面图上设计中线与地面线的交点h<0E.不填不挖，是线路纵断面图上设计中线与地面线的交点3、依据铁路行车事故处理规章的规定，铁路行车事故依照中断行车时间纷分为() A.重大事故B.大事故 C.险性事故D.一般事故E.特级事故4、以下钻孔桩施工时清孔做法正确的有()A.吸泥法适用于冲击.冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层，终孔后用吸泥机清孔B.抽渣法适用于冲击.冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层，终孔后用抽渣筒清孔C.吸泥法适用于岩层或密实不易坍塌的土层D.抽渣法适用于岩层或密实不易坍塌的土层E.换浆法适用于反循环钻机，换浆时间以排出泥浆的含砂率与换入的泥浆的含砂率接近为度 5、当对铁路工程变更设计类别的划分有不同意见时，()类变更设计由建设单位确定。A.IB.C.D.E.V6、桥涵顶进施工方法有一次顶入法.对顶法.中继间法.对拉法.解体顶进法.开槽顶入法.斜交桥涵顶进.多箱分次顶进.在厚覆土内顶进.顶拉法.牵引法等。其共同点是()A.在桥址路基一侧或两侧设置工作坑B.坑底修建底板C.在底板上预制钢筋混凝土箱身D.在箱身后端两侧墙安装刃脚 E.底板安装滚动滑轮7、路堑的根本构造包括() A.路堑基床底层B.路堑基床表层第 3 页 共 7 页C.路堑排水系统D.路堑边坡E.路堑道床8、铁路工程施工中，临时用电量设备配置要考虑()等因素来配置。A.供电部位B.变压器的容量 C.用电设备的容量D.配电导线截面E.内燃发电机的功率9、沉桩设备包括()A. 桩锤B. 射水设备C.桩架D.关心设备E.冷冻器.高压泵和抽水机10、道岔铺设通常承受的方法有() A.原位组装铺设B.高位组装预铺C.低位组装预铺D.侧位预铺铺入E.机械分段铺设问题1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?2. 依据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故?3. 应实行哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?2、施工单位承建某客运专线一座节段拼装梁特大桥。开工前，工程总工程师主持编写了工程工 程质量打算，并将节段拼装梁列为质量把握重点，将线形把握列为关键工序。在施工过程中， 主桥墩被业主列为“样板工程培育点”。在质量认证审核时觉察：质量打算无更改和完善记录。 主桥墩身因外表质量问题，未通过样板工程验收。现场验证状况：拌和站承受了1 台 120 立方米/小时的强制式拌和机，2 个 100 吨水泥罐，石子、砂子各设一仓：水泥、砂子、石子承受微机把握自动计量系统计量，水承受电子流量计量。内业资料显示：石子粒径1025 毫米，砂子细度模数 2325，清洁度均符合要求；C40 混凝土协作比为：水泥：砂子：石子：外加剂： 水=480：698：1050：68：198，试块各龄期强度合格；拌和记录显示拌和时间为6090 秒； 养护记录显示现场养护时间为 7 天。问题 1指出工程部在编制和实施工程工程质量打算方面的不妥之处。2. 针对内业资料，分析主桥墩身外表质量问题的缘由。3. 为保证混凝土的拌和质量，指出该套拌和系统应增加的设备、仪器。三、案列分析题共 5 题，每题 24 分1、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施 工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2 人的事故。3、某铁路专用线工程，涉及国家安全、隐秘范围，施工图纸已齐备，现场预备工作已完成， 完全满足开工条件。业主要求该工程于1999 年 1 月 1 日开工，至 1999 年 12 月 30 日完工，总工期为 12 个月。第 4 页 共 7 页问题：并提出只要裂缝宽度不超过 5mm 就连续施工。后来裂缝进展到 12mm 才向监理单位报告。经调查，(1)该工程应承受何种招标形式，为什么?该明挖根底挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开头混凝土施工。(2)依据该工程状况，招标文件应包括哪些根本内容?问题(3)当施工单位已进入现场，临建设施已经搭设，但尚未破土开工，在材料及机具尚未进场1施工工程负责人做法是否正确？说明理由。以前，对建筑物地基进展补充勘察时，觉察原地质勘察资料不准确。经业主协商，需将原设计2简要说明质量事故处理一般程序。的地基处理进展修改。因此，施工单位对业主要求索赔如下：3并分析质量事故责任。1)估量地基处理施工需增加工期 1 个月(30 个日历天)，故施工单位要求将原合同工期延长30 个日历天。2)由于工期延长，业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费(含临时设施费及现场治理费)，即：5、某建单线铁路工程设计行车速度为 160km/h，全长 189km，其中简支 T 梁有 360 孔，设计3)由于工期延长，业主需赔偿施工单位流淌资金的积压损失费(按银行贷款利率计算)。试问为跨区间无缝线路，站线铺轨 28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?简述施工索赔的主要因素?总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。(4)本工程在甲乙双方签订建设工程承包合同时，商定按工程合同价款的 3预留保修金，1.选择铺架方案，并加以解释。该保修金由业主存入特地银行备用，待保修期满双方再行结算。此项保修金宜在( )。试说明选2.建设单位要求 7 个月完成铺架，请确定有关施工进度。择的理由。3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。A. 工程竣工结算时一次拘留4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。B.业主支付工程进度款时拘留C.业主在支付工程预付款时一次拘留(5)该工程由于设计变更致使工期延长 1 个月，延长工期正值冬期施工。因此，竣工结算时施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费，试问施工单位提出的索赔要求是否合理?为什么?4、桥梁根底混凝土施工过程中觉察裂缝，施工工程负责人要求施工队每日测量裂缝进展状况，第 5 页 共 7 页处理程序：事故报告本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应马上实行有效措施，抢救人员，并保护事故现场。施工单位必需在12 小时之内向建设治理单位报告，并通知有关单位和质量监视机构。建设治理单位必需在事故发生后 24 小时内向铁道部建设治理司提出书面报告。事故调查处理本次事故属于大事故，应由建设治理单位组织调查处理，并报铁道部备案。工程处理方案必需经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进展变更设计的，按有关规定进展审批。工程质量事故处理完成后，必需经过验收合格后，方可投入使用。3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：(1)顶进涵洞施工过程中要实行有效措施对线路进展加固，防止路基塌方和线路横向移动。(2)顶进箱身应在列车运行间隙进展，严禁在列车通过线路时顶进。(3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时， 应马上抢修，确保行车安全畅通。2、1.1、工程总工程师不能主持编写工程工程质量打算。2、未表达“以业主质量要求为重点”，质量把握重点未包含被业主列为“样板工程培育点”的主桥墩。3、所编制的质量打算内容不完整，无更改和完善记录。4、质量打算实施阶段，质量治理人员依据分工进展把握，按规定保存质量把握记录。当发生质量缺陷或事故时，应查找缘由，实行措施，加以消退。2. 拌和记录显示拌和时间为 6090 秒不对，拌和时间应为 120180 秒；养护时间应加长； 石子粒径 1025mm 不对，应为 510mm 和 1025mm 两种规格同时具备，再按级配进展掺合； C40 混凝土中外加剂含量不对，高效外加剂质量应为水泥的0.5，也就是应为 24。3. 砼运输车，外加剂计量系统包括外加剂计量箱、管路、称重传感器、加剂泵，粉料供给系统。参考答案一、单项选择题共 20 题，每题 1 分。选项中，只有 1 个符合题意1、D2、D3、C4、A5、正确答案：C6、A7、B8、正确答案：B9、A10、C11、正确答案：D12、C13、B14、A15、B16、B17、D18、B19、C20、D二、多项选择题共 10 题，每题 2 分。选项中，至少 2 个符合题意1、答案：A、B、C、D2、A、 B、 E3、ABCD4、正确答案：B,C5、BC6、A、 B、 C7、正确答案：A,B,C,D8、B、 C、 D9、ABCD10、ADE三、案列分析题共 5 题，每题 24 分1、1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。缘由：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。2.本工程一次死亡 2 人，依据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1 人以上，3 人以下，为大事故。3、(1)该工程应承受邀请招标，主要缘由是该工程是属于国家安全、隐秘的工程。(2) 招标文件的内容：工程名称、地址；占地面积等；已批准的工程建议书或者可行性争论报告；工程经济技术要求；城市规划治理部门确定的规划把握条件和用地红线图；可供参考的工程地质、水文地质、工程测量等建设场地勘察成果报告；供水、供电、环保、市政道路等方面的根底资料；招标文件答疑、踏勘现场的时间和地点；投标编制要求及评标原则；投标文件送达的截止时间；拟签订合同的主要条款；未中标方案的补偿方法。(3) 由于工期延长是非施工单位缘由所造成，故施工单位有权提出索赔。其中：第 1)项：属于工期延长索赔，是合理要求。第 2)项：现场经费中的现场治理费一般与工期长短直接有关，也属于合理要求；现场经费中的临时设施费一般与工期长短无关，故不宜提出索赔。第 3)项：由于工程尚未破土开工，材料及机具尚未进场，不存在流淌资金积压问题，不应提出索赔。第 6 页 共 7 页站线铺轨 2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进展站线铺轨)。3.实行换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：(1)焊轨场焊接长轨条; (2)运输长轨条;(3)现场焊接单元轨; (4)换铺单元轨;(5)盈利放散和无缝线路锁定。4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。引起索赔的主要因素：发包人违反合同给承包人造成时间、费用的损失；因工程变更(含设计变更、发包人提出的工程变更、监理工程师提出的工程变更、以及承包人提出并经监理工程师批准的变更)造成的时间、费用损失；由于监理工程师对合同文件的歧义解释、技术资料不精准，或由于不行抗力导 致施工条件的转变，造成了时间、费用的增力口；发包人提出提前完成工程或缩短工期而造成 承包人的费用增加；发包人延误支付期限造成承包人的损失：合同规定以外的工程进展检验， 且检验合格，或非承包人的缘由导致工程缺陷的修复所发生的损失或费用；非承包人的缘由导 致工程临时停工；物价上涨，法规变化及其他。索赔依据应合理，证据要充分。(4) 选择B。由于：工程保修金宜在中间支付工程进度款时分批拘留，这样可以避开工程款的多付超支现象，有利于业主把握投资。(5) 施工单位提出的索赔要求是不合理的，由于在施工图预算中的其他直接费内已包括了冬、雨期施工增加费，不应再单独提出索赔冬期施工增加费的要求，因此竣工结算时无权再重复提 出索赔。4、1施工负责人做法不正确；理由：施工过程中觉察质量问题应马上向监理单位汇报，马上做好应急预备措施把握质量事故进展态势，在质量问题未得处处理之前应当暂停施工。（2） 质量事故处理的一般程序为：事故报告铁路建设工程质量事故发生后，施工单位现场负责人应马上实行有效措施，抢救人员，并保护事故现场。事故发生单位必需在12 小时之内向建设治理单位报告，并通知有关单位和质量监视机构。建设治理单位必需在事故发生后24 小时内向铁道部建设治理司提出书面报告。事故调查处理工程质量特别重大事故的调查处理依据国务院特别重大事故调查处理程序暂行规定办理。工程质量重大事故由建设治理单位调查并提出处理意见，由铁道部批复。工程质量大事故由建 设治理单位组织调查处理，并报铁道部备案。工程质量一般事故由建设治理单位调查处理。工程处理方案必需经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进展变更设计的，按有关规定进展审批。工程质量事故处理完成后，必需经过验收合格后，方可投入使用。（3） 事故责任：施工单位担当全部责任，由于其违反质量检查验收规定，开挖基底未经勘 察设计检测自行施工；发生质量事故拖延上报。监理单位担当重要责任，对基底处理把关不严， 有失职行为存在；对发生质量事故有失察行为存在。5、1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，承受机械化方案铺轨、架梁，铺架前承受汽车运输道碴，提前预铺道床。缘由是：轨道工程和梁部工程规模大，应实行机械化 铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应当现场制梁，沿线石料丰富，可以就 近分散铺设道床。2.依据阅历，平均每天可以架梁 3 孔，接轨 3km。计算检验：189÷3+360÷3=183 天=6 月，实施工期略小于要求工期，可行。所以有关施工进度确定如下：制梁 3 孔/天，架梁 3 孔/天;轨排组装 3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨 3km/天;第 7 页 共 7 页