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浅析电控技术在汽车上的应用 摘要：汽车的电子化程度是衡量一个国家汽车工业发展水平的重要标记。随着现代汽车的发展，汽车的电子化程度逐年增加。本文结合汽车各系统的工作原理对电子技术在各个系统中的应用进行了分析，旨在提高对电控技术在汽车中应用的相识。 关键词：电控技术；现代汽车；应用现状 自20世纪73年头以来，电子技术起先在汽车上快速发展和广泛应用，尤其是近几年各种排放性能、燃油经济性和日平安性能等法规的强制性要求，极大推动了电子技术在汽车领域的推广运用，使汽车电子化程度不断提高，性能不断加强。 一、电控技术在汽车发动机中的应用 随着汽车技术的进步，发动机限制技术已从最初的机械式简洁限制发展到现代的电子限制。发动机电控技术可分为电控汽油喷射、电子点火、排气再循环控室及其他限制技术。 1电子限制喷油装置 电子喷油装置可以自动地保证发动机始终工作在最佳状态，使其在输出肯定功率的条件下最大限度地节油和净化空气。经过试验并修正得到发动机最佳工况时的供油限制规律，事先把这些客观规律编成程序存在微机的存储器中，当发动机工作时，依据各传感器测得的空气流量、排气管中含氧量、进气温度、发动机转速及工作温度等参数，按预先编好的运算程序进行运算，然后和内存中的最佳工况的参数进行比较和推断再调整供油量。这样就能够使发动机始终处于最优工作状态，从而使发动机的综合性能得到提高。 2电子点火装置(ESA) 装置可依据传感器送来的发动机各种参数进行运算和推断，然后进行点火时刻的调整，这样可以节约燃料，削减空气污染。此外，新型发动机电子限制装置还有自适应限制、智能限制及自诊断操作等。 3汽油机点火和管理系统 油机是电火花点燃混合气的点燃式发动机。火花的发生过去是依靠点火系统内的机械式白金断电器来完成的，断电器在高速运转下很简单磨损并烧蚀，从而使发动机出现失火，造成动力性下降和有害排放物激增的后果。采纳电磁式或霍尔式无触点的断电器便彻底解决汽油机运转过程中动力下降后排放增加的难题，也削减了发动机的修理和保养工作。现代的高性能汽油机已经毫无例外地采纳了电子限制的无触点点火系统。 4排气再循环技术 该系统是将一部分排气废气引入到进气侧的簇新混合气中，以抑制发动机有害气体生成。该系统能依据发动机的工况，适时的调整排气再循环的流量，以削减排气中的有害气体NOx。它是一种排气净化的有效手段。 5防启动限制系统 启动限制系统是防止他人运用私自配制的点火钥匙来进行盗窃车辆的平安防护装置。防启动限制系统主要由点火钥匙信号接收器(也称应答器)、防启动装置，防启动限制系统指示灯和ECM用CM组成，整个系统由ECMPCM进行限制。当点火钥匙插入点火开关并将其转至“ON”位置时，防启动限制系统将向点火钥匙的信号接收器发送出电流信号，点火钥匙信号接收器随即通过防启动限制系统，向ECMPCM发送回密码信号。假如运用的钥匙正确，则ECMPCM将触发发动机电控燃油喷射系统，使其工作。 6汽油机点火和管理系统 油机是电火花点燃混合气的点燃式发动机。火花的发生过去是依靠点火系统内的机械式白金断电器来完成的，断电器在高速运转下很简单磨损并烧蚀，从而使发动机出现失火，造成动力性下降和有害排放物激增的后果。采纳电磁式或霍尔式无触点的断电器便彻底解决汽油机运转过程中动力下降后排放增加的难题，也削减了发动机的修理和保养工作。现代的高性能汽油机已经毫无例外地采纳了电子限制的无触点点火系统。 7汽油机的可变气门定时和升程系统 动机的气门是限制进气与换气过程的基本机构，主要的限制参数是气门定时和升程，对应于肯定的运行工况，要求的定时和升程各不相同。但一般发动机制造出后，气门机构的定时和升程便不能变更，这势必造成部分工况不能在最优的状态下，动力性、经济性和排放品质达到最优。 8柴油机的高压共轨喷射和可预喷的泵喷嘴技术 油机的高压喷射是实现高动力性、经济性和低排放的关键。燃油预喷是解决柴油机燃烧噪声的关键，电子限制的高压共轨喷射和预喷的泵喷嘴技术已经可以胜利解决这一难题。 二、电控技术在汽车底盘上的应用 1电控自动变速器(ECAI) ECAT可以依据发动机的载荷、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员所限制的各种参数，经过计算机的计算和推断后自动地变更变速杆的位置，从而实现变速器换挡的最佳限制，即可得到最佳挡位和最佳换挡时间。它的优点是加速性能好、灵敏度高并能精确地反映行驶负荷和道路条件等。传动系统的电子限制装置，能自动适应瞬时工况改变，保持发动机以尽可能低的转速工作。电子气动换挡装置是利用电子装置取代机械换挡杆及其与变速器构件的连接，并通过电磁阀及气动伺服阀气缸来执行。它不仅能明显地简化汽车操纵，而且能实现最佳的行驶动力性和平安性。 2防抱死制动系统(ABS) 它通过限制防止汽车制动时车轮的抱死来保证车轮与地面达到最佳滑动率(1520)，从而使汽车在各种路面上制动时，车轮与地面都能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附着系数，以保证车辆制动时不发生抱死拖滑和失去转向实力等，从而提高汽车的操纵稳定性和平安性，减小制动距离。 3电子助力转向系统 电子助力转向系统是用一部直流电机代替传统的液压助力缸、用蓄电池和电动机供应动力。这种微机限制的转向助力系统和传统的液压助力系统比起来具有部件少、体积小及质量轻的特点，最优化的转向作用力和转向回正特性，提高了汽车的转向实力和转向响应特性，增加了汽车低速时的机动性以及调整行驶时的稳定性。 4适时调整的自适应电控悬挂系统 自适应悬挂系统能依据悬挂装置的瞬时负荷，自动地适时调整悬架弹簧的刚度和减振器的阻尼特性，以适应当时的负荷，保持悬挂的既定高度。这样就能够极大地改进车辆行驶的稳定性、操纵性和乘坐的舒适性。 5常速巡行自动限制系统(CCS) 在高速长途行驶时，可采纳常速巡行自动限制系统，恒速行驶装置将依据行车阻力自动调整节气门开度，驾驶员不必常常踏油门以调整车速。若遇爬坡，车速有下降趋势，微机限制系统则自动加大节气门开度，在下坡时，又自动关小节气门开度，以调整发动机功率达到肯定的转速。当驾驶员换低速挡或制动时，这种限制系统则会自动断开。 三、电控技术在平安行驶中的应用 1平安带限制 该装置在汽车发生任何撞击状况下，可瞬间束紧平安带。有的汽车上则装有当文集确认驾驶员和乘客平安带运用正确无误时，发动机才能被发动。 2平安气囊系统 该系统是汽车上的一种常见的被动平安装置，主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。在车辆相撞时，传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到微处理器，微处理器接收传感器的信号并进行处理当它推断有必要打开气囊时，马上发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，快速点火并产生大量气体给气囊充气。气囊设有平安阀，当充气过量或囊内压力超过肯定值时会自动泄放部分气体，避开将乘客挤压受伤。 3前照灯限制。该照明系统，可在前照灯照明范围内，随着方向盘的转动而转动，而且前照灯总成内的全部灯具全部运用发光二极管(LED)制成。能在会车时自动起闭和防眩。除了上述装置外，还有各种平安装置，如自动门窗装置，防盗装置等。 总之、汽车工业的飞速发展都是在电控技术的推动下实现的，将来几年内的汽车领域的技术革新，将有73来自于电控技术的进步。可见，电控技术在将来汽车工业中所起到的作用是不行替代的。 第7页 共7页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页