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汽 车 驾 驶 员 初 级 判 断 题*b:在 未 设 停 车 线 的 铁 道 口 遇 上 停 止 信 号 时,应 停 在 距 外 股 铁 轨 10米 以 外。#：X*b:车 辆、行 人 遇 有 灯 光 信 号、标 志、标 线 与 警 察 指 挥 不 一 致 时，应 按 灯 光 信 号 行 驶。#:X*b:违 犯 道 路 交 通 管 理 条 例 的 行 为 应 视 为 违 法 行 为，虽 未 造 成 事 故，亦 应 予 以 处 罚。#:V*b:汽 车 在 公 路 上 行 驶 遇 牲 畜 和 畜 力 车 时，应 及 时 鸣 喇 叭 予 以 警 告。#：X*b:夜 晚 同 向 行 驶 的 车 辆,后 车 不 准 开 远 光 灯。#:V*b:汽 车 上 坡 停 车 时 须 挂 一 挡,下 坡 停 车 时 必 须 挂 倒 挡，同 时 拉 紧 手 制 动。#:V*b:车 辆 制 动 器 失 效 时 必 须 用 结 实 的 钢 丝 绳 牵 引。#：X*b：发 动 机 点 火 系 中，容 电 器 的 主 要 作 用 是 提 高 电 流 强 度 满 足 发 动 机 工 作 需 要。#：X*b:分 电 器 断 电 器 触 点 间 隙 过 大，对 发 动 机 点 火 提 前 角 的 影 响 是 使 提 前 角 变 小。#:X*b:汽 车 的 轮 距 是 指 汽 车 前 轮 中 心 线 和 后 轮 中 心 线 之 间 的 距 离。#：X*b:汽 车 的 离 去 角 是 指 汽 车 最 后 端 最 低 处 对 后 轮 所 作 切 线 与 地 面 所 形 成 的 角 度。#:J*b:一 般 六 缸 直 列 式 四 冲 程 发 动 机 的 发 火 次 序 为 1-5-3-6-2-4。*b:发 动 机 进 气 门 在 换 气 上 止 点 前 开 启，排 气 门 在 换 气 上 止 点 后 关 闭，因 而 在 上 止 点 前 后,有 一 段 进、排 气 门 同 时 打 开 的 时 间 叫 气 门 叠 开。#:J*b:四 冲 程 六 缸 发 动 机 相 邻 工 作 的 两 缸 对 曲 轴 旋 转 的 间 隔 角 是 60 o#:X*b:四 冲 程 四 气 缸 相 邻 工 作 的 两 缸 进 气 门 的 间 隔 角 是 60 o#:X*b:制 动 总 泵 的 作 用 主 要 是 将 液 体 或 者 气 体 的 压 力 转 变 为 机 械 力 传 给 制 动 蹄。#：X*b:汽 车 起 重 机 上,实 现 吊 臂 起 落 的 装 置 叫 起 升 机 构。#：X*b:曲 轴 箱 通 风 的 主 要 目 的 是 降 低 曲 轴 箱 内 由 于 活 塞 环 密 封 不 严,混 合 气 及 废 气 漏 入 曲 轴 箱 所 造 成 的 压 力。#:J*b:液 压 制 动 的 汽 车,排 除 制 动 液 中 空 气 的 方 法 是 按 照 先 近 后 远 的 顺 序 逐 个 分 泵 进 行,先 排 放 左、右 前 轮,后 排 放 左、右 后 轮。#:X*b:点 火 提 前 装 置 的 作 用 是 根 据 发 动 机 转 速，负 荷 的 变 化 及 所 用 汽 油 辛 烷 值 的 大 小 调 节 点 火 提 前 角。#:J*b:排 气 制 动 器 的 主 要 作 用 是 加 大 发 动 机 的 排 气 阻 力，迫 使 发 动 机 降 低 转 速，相 应 控 制 汽 车 的 行 驶 速 度。*b:汽 油 辛 烷 值 愈 高,则 其 具 抗 爆 性 愈 低。#:X*b:3 5号 轻 柴 油，适 用 于 长 江 以 南 气 温 较 高 的 地 区 使 用。#:X布:汽 车 发 动 机 水 泵 中 应 加 注 钙 基 润 滑 脂 或 锂 基 润 滑 脂。*b:在 法 定 计 量 单 位 中,力 用 牛（顿）表 示，功 率 用 千 瓦 表 示。*b:柴 油 发 动 机 的 正 常 工 作 温 度 为 80-90 o*b:生 产 中 常 把 先 淬 火 后 进 行 高 温 回 火 的 热 处 理 方 法 叫 调 质 处 理。*b:将 钢 加 热 至 临 界 点 以 上 30-50C,保 温 一 定 时 间 后,取 出 炉 外,然 后,在 空 气 中 冷 却,提 高 钢 的 强 度 和 硬 度，改 善 钢 的 结 晶 组 织 的 热 处 理 方 法 叫 淬 火。#:Xb:汽 车 电 路 搭 铁 线 装 错，会 导 至 发 电 机 调 节 器 的 断 流 器 烧 坏 及 发 电 机 硅 二 极 管烧 坏，蓄 电 池 极 板 损 坏。*b:使 用 起 动 机 时,每 次 起 动 不 得 超 过 1 0秒 钟,再 次 起 动 必 须 间 隔 5 秒 钟 以 上。#:X*b:轮 胎 标 记“3 4 X 7”表 示 轮 辆 直 径 为 3 4英 寸，轮 胎 断 面 宽 度 为 7 英 寸 的 高 压 轮 胎。#:X*b:当 蓄 电 池 正 负 极 柱 没 有 明 标 记 时,可 凭 经 验 观 察 两 极 柱 的 颜 色:呈 深 褐 色 的 为 正 极,呈 淡 灰 色 的 为 负 极。#:J*b:乙 二 醇 一 水 型 防 冻 液 的 优 点 是 流 动 性 好，价 格 便 宜，配 制 简 单,缺 点 是 沸 点 低,挥 发 损 失 大,冰 点 易 升 高,易 燃。#:X*b:压 缩 比 是 指 气 缸 工 作 容 积 与 燃 烧 室 容 积 之 比。#：X*b:蓄 电 池 电 解 液 液 面 过 低 时,应 加 注 蒸 储 水,禁 止 加 注 电 解 液。#:J*b:柴 油 发 动 机 中，高 压 泵 调 速 器 的 主 要 作 用 是 限 制 发 动 机 的 最 高 转 速 以 防 飞 车 和 稳 定 怠 速。#:J*b:实 习 驾 驶 员 不 准 驾 驶 装 载 危 险 品 的 车 辆,但 可 以 驾 驶 正 在 执 行 任 务 的 警 车、消 防 车、工 程 救 险 车 和 救 护 车。#：X*b:机 动 车 转 向 器 失 效 时,必 须 由 正 式 驾 驶 员 驾 驶。#：X*b：大 型 货 车 载 物 长 度 不 准 超 出 车 身。#：X*b:机 动 车 进 行 路 试 时，必 须 悬 挂 试 车 号 牌。*b:行 驶 中 发 现 不 正 常 异 响、异 味 及 温 度、机 油 压 力 不 正 常 时，应 驶 至 附 近 修 理 点 进 行 检 查 修 理。#:X布:汽 油 在 发 动 机 内 燃 烧 时 避 免 发 生 爆 燃 的 能 力，叫 汽 油 的 抗 爆 性。*b:牵 引 发 生 故 障 的 汽 车,可 以 超 越 拖 拉 机 等 机 动 车。#：X*b:汽 油 发 动 机 中，汽 化 器 的 主 要 作 用 是 控 制 混 合 气 的 流 量。#：X*b:汽 车 发 动 机 中，机 油 的 作 用 是 润 滑 作 用。#:X*b:凡 在 走 合 期 内 使 用 的 新 车 及 大 修 车 应 按 载 货 标 准 吨 位 减 载 20-25%o*b:发 动 机 点 火 系 中，点 火 线 圈 的 主 要 作 用 是 提 高 电 流 强 度，满 足 发 动 机 工 作 需 要。#:X*b:发 动 机 点 火 系 中，容 电 器 的 主 要 作 用 是 储 存 电 荷,用 来 减 弱 触 点 火 花,增 强 电压。#:J*b:发 动 机 飞 轮 的 作 用 是 传 递 动 力。#：X*b:分 电 器 断 电 触 点 过 大，对 发 动 机 点 火 提 前 角 的 影 响 是 点 火 提 前 角 相 应 增 大。*b:汽 车 运 输 的 货 物 量 是 指 汽 车 运 输 过 程 中 已 完 成 的 货 物 运 输 工 作 量 之 和。#:J*b:运 行 燃 料 消 耗 定 额 是 指 每 行 驶 100公 里 或 完 成 100吨 公 里 周 转 量 所 消 耗 燃 料 的 限 额。*b:离 合 器 踏 板 自 由 行 程 是 指 离 合 器 踏 板 的 最 高 位 置 踏 至 离 合 器 完 全 分 离 时 的 最 低 位 置 的 移 动 距 离。#：X*b:汽 车 的 轴 距 是 指 汽 车 在 同 一 车 桥 左 右 轮 胎 中 心 线 之 间 的 距 离。#：X*b:汽 车 的 接 近 角 是 指 汽 车 最 前 端 的 最 低 处 对 前 轮 作 切 线 与 地 面 所 成 的 角 度。*b:汽 车 前 轮 的 前 束 主 要 是 为 了 提 高 汽 车 直 线 行 驶 的 稳 定 性 和 回 正 方 向 盘 省 力。#：X*b:汽 车 前 轮 外 倾 主 要 是 防 止 汽 车 满 载 时 前 轮 发 生 内 倾,加 速 轮 胎 摩 损 和 损 伤 轮 毂 轴 承。#:V*b:主 减 速 器 的 作 用 主 要 将 传 动 轴 传 来 的 动 力 分 别 传 给 两 半 轴，并 根 据 行 驶 需 要 使 左 右 半 轴 差 速 转 动，防 止 汽 车 转 弯 时 车 轮 产 生 滑 拖。#：X*b:传 动 轴 两 端 万 向 节 叉 装 配 时 必 须 装 在 一 平 面 上。#:J*b:发 动 机 的 正 常 工 作 温 度 是 60-70 o#:X*b:发 动 机 活 塞 环 中 油 环 的 主 要 作 用 是 密 封 作 用。#:X*b:小 型 发 动 机 中 润 滑 气 缸 壁 和 活 塞、活 塞 销 等 零 件 的 主 要 方 法 是 飞 溅 润 滑。布:一 般 四 缸 直 列 式 四 冲 程 发 动 机 的 发 火 次 序 是 2-4-3-E#:X*b:发 动 机 活 塞 裙 部 都 应 是 椭 圆 形 否 则 会 影 响 与 气 缸 的 密 封 性。*b:二 行 程 发 动 机 活 塞 上 下 往 复 各 一 次 曲 轴 旋 转 3 6 0 完 成 一 个 工 作 循 环。布:轮 胎 侧 壁 上 标 有“9.00-20”其 中“9”表 示 轮 胎 宽 度 为 9 英 寸，“20”表 示 钢 圈 直 径 为 20英 寸，“-”表 示 为 低 压 胎。#:J*b:最 大 爬 坡 度 指 汽 车 空 载 时 最 大 爬 坡 能 力。#:X*b:柴 油 的 发 火 性 是 指 柴 油 的 自 燃 能 力。#:J*b:35号 轻 柴 油,适 合 于 东 北 和 西 北 地 区 严 冬 季 节 使 用 的 柴 油 汽 车。*b:法 定 计 量 单 位 中 长 度 用 公 尺 表 示,质 量 用 克 表 示。#:X*b:在 法 定 计 量 单 位 中 压 力 的 单 位 是 公 斤/公 分 2,力 的 单 位 是 公 斤 米,功 率 的 单 位 是 马 力。#:X*填 空 题*b:汽 车 底 盘 用 来 支 承 车 身，接 受 发 动 机 产 生 的（），并 保 证 汽 车 能 够 正 常 行 驶。#:动 力*b:汽 车 板 金 的 一 般 修 理 工 艺 是：校 正、敲 平、收 缩、（）、焊 接 及 点 焊。#:挖 补*b:发 动 机 要 实 现 热 能 向（）的 转 换，其 工 作 过 程 必 须 通 过 进 气、压 缩、作 功、排 气 四 个 程 序 来 完 成 一 个 工 作 循 环。#：机 械 能*b:汽 车 在 使 用 差 速 锁 的 过 程 中，只 能（）行 进,不 允 许 转 向，否 则 将 会 造 成 差 速 器 或 半 轴 等 传 动 机 件 的 损 坏。#:直 线*b:汽 车 起 重 机 的 起 重 机 构 是 由 取 力 装 置、（）、起 升 机 构、变 幅 机 构 和支 腿 机 构 组 成。#:旋 转 机 构*b:汽 车 起 动 机 每 次 使 用 的 时 间 不 得 超 过()秒 钟，再 次 使 用 必 须 间 隔 15秒 钟 以 上。#:5*b:汽 车 分 电 器 一 般 是 由()、配 电 器、容 电 器 和 点 火 装 置 四 大 部 分 组 成。#：断 电 器*b:电 流 方 向 不 随 时 间 的 变 化 而 改 变 的 电 流，叫 做()，电 压 高 低 和 电 流 方 向 随 时 间 作 周 期 性 变 化 的 电 流 叫 交 流 电。#：直 流 电*b:把 儿 个 电 阻 首 尾 逐 个 连 接 起 来，使 电 流 只 有 一 条 通 路,这 种 连 接 方 法 叫 做 电 阻 的()，把 每 一 个 电 阻 的 一 端 连 接 在 一 起，它 们 的 另 一 端 也 连 接 在 一 起,使 电 流 有 儿 条 通 路,这 样 连 接 叫 做 电 阻 的 并 联。#:串 联*b:25千 克 力 米=()牛 顿 米。#:245*b:86 F=()o#:30*b:50升 柴 油=()千 克 柴 油 密 度 为 0.86Kg/Lo#:43*b:20千 克 齿 轮 油=()升 齿 轮 油 的 密 度 为 0.95Kg/Lo#:21.1*b:机 动 车 运 载 货 物 不 准 超 过 行 驶 证 上 核 定 的 载 货 量,装 载 须 均 衡 平 稳、捆 扎 牢固，装 载 容 易 散 落、飞 扬 流 洒 的 物 品，须（）严 密。#:封 盖*b:一 般 轮 胎 上 都 有 数 字 符 号,如 34X7,这 种 数 字 是 轮 胎 尺 寸 标 记,其 中“X”表 示 高 压 胎，“34”表 示 英 制 的（），“7”表 示 英 制 的 轮 胎 断 面 宽 度。#:轮 胎 外 径*b:道 路 交 通 管 理 条 例 是 国 家 的 一 项 行 政 法 令，是 维 护（）、保 障 交 通 安 全 的 行 为 规 范,人 人 必 须 遵 守。#:交 通 秩 序*b:汽 油 发 动 机 进 气 行 程 吸 入 气 缸 内 的 是 可 燃 混 合 气，柴 油 发 动 机 进 气 行 程 中 吸 入 气 缸 的 是（）o#:新 鲜 空 气*b:发 动 机 作 功 行 程 时,混 合 气 燃 烧 产 生 的 气 体 压 力，推 动 活 塞 向 下 运 动,经 过 连 杆 使 活 塞 的 直 线 往 复 运 动 变 为 曲 轴 的（）运 动。#:旋 转*b:汽 车 发 动 机 的 动 力 经 离 合 器、（）、传 动 轴、减 速 器、差 速 器 并 将 旋 转 运 动 回 转 90方 向 传 给 半 轴，使 驱 动 轮 前 后 旋 转。#：变 速 器*b:活 塞 在 气 缸 内 上、下 止 点 间 的 距 离 叫 做 行 程，活 塞 在 气 缸 内 上、下 止 点 间 的 运 动 过 程 叫 做（）o#:冲 程*b:差 速 器 的 主 要 作 用 是 将 主 减 速 器 传 来 的 动 力 分 别 传 给 两 半 轴，并 根 据 汽 车 行 驶 需 要 使 左 右 半 轴（）转 动，防 止 汽 车 转 弯 时 车 轮 产 生 滑 拖。#:差 速*b:空 气 滤 清 器 的 作 用：清 除 进 入 气 缸 前 空 气 中 夹 带 的 灰 尘 和 砂 粒，以 减 轻（）、活 塞、活 塞 环 以 及 其 它 机 件 的 磨 损，延 长 发 动 机 的 使 用 寿 命。#:气 缸*b:机 油 滤 清 器 的 作 用：滤 除 机 油 中 的 杂 质，减 少 机 件 的（），延 长 机 油 的 使 用 期 限。#:磨 损*b:汽 车 底 盘 可 分 为 传 动 系、（）、转 向 系 和 制 动 系 四 大 系。#：行 驶 系*b:汽 油 车 的 汽 油 牌 号 按 汽 油 的（）划 分，柴 油 车 的 柴 油 牌 号 按 柴 油 的 凝 点 不 同 来 划 分。#:抗 爆 震 性*b:电 子 在 导 体 中 的 定 向 流 动 就 形 成（），它 的 方 向 和 电 子 运 动 的 方 向 相 反。#:电 流*b:在 电 路 中 金 属 导 体 两 端 的 电 位 差，叫 做 电 压,单 位 是（）。#:伏 特*b:普 通 螺 纹 分 粗 牙、细 牙 两 种，主 要 是（）不 同。#:螺 距*b：车 辆 技 术 状 况 分 级 条 件：一 级 车 为 完 好 车，二 级 车 为 基 本 完 好 车，三 级 车 为 在 修 待 修 车，四 级 车 为（）车。#：待 报 废*b:汽 车 的 保 养 是 为 了 减 轻 各 部 机 件 的 磨 损，防 止（）和 在 运 行 中 发 生 故 障 而 进 行 的 预 防 性 的 维 护 作 业。#:早 期 损 坏*b:汽 车 例 行 保 养 工 作，主 要 是 在 每 日 出 车 前、行 驶 中、收 车 后 的 停 车 时 间 内，检 查 车 辆 安 全 机 构 及 各 部 分 连 接 的（）情 况，以 及 清 扫、加 添 作 业 和 必 要 的 润 滑。#:紧 固 密 封*b:国 产 汽 车 的 基 本 型 号 一 般 由 两 个 汉 语 拼 音 字 母 和 四 位 数 字 编 写 而 成,拼 音 字 母 表 示 生 产 该 型 汽 车 的 厂 家 企 业 代 号，第 一 位 数 是 汽 车 种 类 代 号,第 二、三 位 数 是（）代 号,第 四 位 数 是 产 品 改 型 序 号。#:主 要 参 数*b:15吨=（）克（格 式 用 10、表 示）#:1.5X107*b:交 通 指 挥 是 维 护 交 通 秩 序、指 挥 车 辆 和 行 人 通 行 的 重 要 措 施,主 要 适 用 于 交 通 状 况 复 杂 和（）地 段。#:交 叉 路 口*b:机 动 车 必 须 保 持 车 况 良 好、车 容 整 洁、制 动 器、转 向 器、（）、刮 水 器、后 视 镜 和 灯 光 等 装 置 必 须 保 持 齐 全 有 效。#:喇 叭*b:汽 车 发 动 机 曲 轴 箱 内 加 注 的 是 机 油，一 般 汽 车 的 齿 轮 传 动 装 置 内 加 注 的 是 齿 轮 油,减 震 器 内 加 注 的 是 减 震 油,液 压 式 制 动 泵 内 加 注 的 是（）o#:制 动 液*b:汽 车 变 速 器 的 主 要 作 用 就 是 满 足 汽 车 在 不 同 条 件 下 行 驶 所 需 的（）。#:牵 引 力*b:汽 车 转 弯 时 要 转 大 弯，并 缓 慢 进 行，防 止 产 生 较 大 的（）力，尽 量 防 止 急剧 制 动。#:离 心*b:汽 车 在 上 下 坡 时 行 驶 要 注 意 纵 向 稳 定 性，在 转 向 行 驶 时 特 别 注 意 横 向 稳 定 性,因 为 货 物 超 高,超 长 后,其（）升 高 或 变 位 较 大,极 易 造 成 翻 车 事 故。#:重 心*b:汽 车 一 级 维 护 中，十 字 作 业 方 针 是：检 查、调 整、（）、清 洁 和 润 滑。#:紧 固*b:气 缸 内 进 行 的 每 一 次 将 热 能 转 化 为 机 械 功 的 一 整 套 程 序，叫 发 动 机 的 一 个（）。#:工 作 循 环*b:四 行 程 发 动 机 完 成 一 个 工 作 循 环 是 在 曲 轴 旋 转 两 圈，活 塞 在 气 缸 内 上 下 运 动 各（）完 成 的。#:两 次*b:四 行 程 直 列 式 六 缸 发 动 机 的 发 火 次 序 一 般 是（）。#:1-5-3-6-2-4*b:汽 车 的 基 本 构 造 分 发 动 机、底 盘、车 身 和（）四 大 部 分。#:电 器*b:汽 车 前 轴 轴 线 至 后 轴 轴 线 的 距 离 叫（轴 距，在 同 一 车 轿 左 右 轮 胎 中 心 线 之 间 的 距 离 叫（）o#:轮 距*b:转 向 系 的 主 要 作 用 是：根 据 汽 车 行 驶 需 要，通 过 驾 驶 员 的 操 纵 使 汽 车（）行 驶 方 向。#:改 变*b:电 流 在 导 体 中 作 定 向 移 动 时，导 体 对 电 流 移 动 产 生 的 阻 力，叫 做 电 阻,单 位 是（）。#:欧 姆*b:蓄 电 池 主 要 用 于 在 发 动 机 起 动 时，给 起 动 机 提 供 大 的 电 流，在 发 电 机 停 转、发 动 机 怠 速 和 发 电 机 过 载 等 情 况 下,它 们 可 以 向（）提 供 电 流。#:用 电 设 备*b:165马 力=（）千 瓦#:121.3*b:道 路 交 通 主 标 志 包 括 有 警 告 标 志、禁 令 标 志、（）标 志、+指 路 标 志。#:指 示*选 择 题*b:四 冲 程 直 列 六 缸 发 动 机 的 点 火 间 隔 角 为（）。A.90 B.100 C.120 D.180#:C*b:在 汽 油 发 动 机 中，汽 化 器 底 座 怠 速 螺 钉 是 调 整 其（）。A.怠 速 时 混 合 气 的 流 量 B.怠 速 时 混 合 气 的 浓 度 C.怠 速 时 的 空 气 量#:B*b:四 冲 程 六 缸 直 列 发 动 机 的 发 火 顺 序 一 般 是（）。A.1-5-3-6-2-4 B.1-3-2-6-4-5 C.1-2-3-4-5-6#:A*b:一 般 汽 车 的 变 速 箱 内 加 注 的 是（）oA.双 曲 线 齿 轮 油 B.机 油 C.齿 轮 油#:C*b:凡 新 车、刚 大 修 完 交 付 使 用 的 车 辆 及 装 用 刚 出 厂 的 发 动 机 的 走 合 期 为（）。A.50000 公 里 B.10000 公 里 C.5000 公 里 D.1000 公 里#:D*b:活 塞 从 上 止 点 到 下 止 点 所 让 出 的 这 部 份 空 间 称（）oA.气 缸 工 作 容 积 B.发 动 机 排 量 C.燃 烧 室 容 积#:A*b：活 塞 在 上 止 点 时,活 塞 上 方 的 空 间 称 为（）oA.气 缸 工 作 容 积 B.压 缩 比 C.燃 烧 室 容 积#:C*b：曲 轴 旋 转 一 周 完 成 一 个 工 作 循 环 的 发 动 机 叫（）oA.二 冲 程 发 动 机 B.四 冲 程 发 动 机 C.转 子 发 动 机#:A*b：目 前 汽 车 发 动 机 中，活 塞 销 与 活 塞 的 连 接 方 法 一 般 采 用（）oA.全 浮 式 B.半 浮 式 C.固 定 式#:A*b:汽 车 冬 季 行 驶,在 用 低 速 档 缓 慢 行 驶 前,需 待 机 油 压 力 正 常,气 压 系 统 达 到 工 作 气 压,发 动 机 温 度 必 须 达 到 下 列 哪 一 种 条 件 后 才 可 起 步 行 驶（）oA.50 以 上 B.70 以 上 C.80-90#:A*b:国 产 轻 柴 油 牌 号 划 分 的 依 据 是（）。A.凝 点 B.辛 烷 值 C.滴 点 D.十 六 烷 值#:A*b:在 汽 车 传 动 轴 装 配 中，传 动 轴 两 端 万 向 节 叉 装 配 应 该 是（）。A.在 同 一 平 面 上 B.互 成 90装 配 C.可 以 任 意 装 配#:A*b:电 压 的 单 位 是 伏 特,其 字 母 表 示 用（）。A.A B.JI C.V#:C*b:机 动 车 通 过 繁 华 街 道 时,前 后 两 车 距 离 应 保 持（）。A.五 米 以 上 B.二 米 以 上 C.十 米 以 上#:A*b:汽 车 在 进 出 非 机 动 车 道 行 驶 时，时 速 不 超 过（）。A.5 公 里 B.10公 里 C.20公 里 D.30公 里#:C*b:黄 底、黑 边、黑 图 案 的 三 角 形 标 志 是（）oA.指 示 标 志 B.警 告 标 志 C.禁 令 标 志#:B*b:在 考 核 驾 驶 员 安 全 行 驶 里 程 时，当 驾 驶 员 在 总 里 程 中 发 生 有 行 车 事 故 问 题 时,对 其 考 核 办 法 是（）。A.事 故 后 重 新 驾 驶 再 从 头 开 始 累 计 安 全 行 驶 里 程 B,扣 除 若 干 行 驶 公 里 后 可 继 续 累 计 安 全 行 驶 里 程 C.不 影 响 累 计 安 全 行 驶 里 程#:A*b:汽 油 牌 号 区 分 的 主 要 依 据 是（）。A.抗 爆 震 性 能 B.热 值 数 值 C.凝 点 数 值#:A*b:汽 油 发 动 机 点 火 系 中 容 电 器 的 主 要 作 用 之 一（）。A.增 强 触 点 火 花 B.增 强 电 压 C.产 生 高 压#:B*b:四 冲 程 四 缸 直 列 式 气 缸 发 动 机 的 发 火 顺 序 一 般 是（）。A.1-2-3-4 B.1-3-4-2 C.1一 4一 3-2 D.4一 3-2-1#:B*b:国 产 新 型 汽 车,在 电 路 接 线 搭 铁 方 法 上 一 般 采 用（）。A.正 极 搭 铁 B.负 极 搭 铁 C.正、负 极 搭 铁 均 可#:B*b:发 动 机 在 突 然 加 大 油 门 时，转 速 不 能 随 之 提 高,排 气 管 出 现 放 炮，化 油 器 有 回 火 现 象，其 原 因 是（）。A.油 路 阻 塞 B.点 火 时 间 过 迟 C.点 火 时 间 过#:B*b:汽 油 发 动 机 工 作 的 正 常 温 度 一 般 是 在（）。A.50-60 之 间 B.80-90C之 间 C.75-85 之 间#:C*b:在 分 电 器 中，断 电 触 点 间 隙 过 大,对 发 动 机 点 火 正 时 的 影 响 是（）。A.点 火 提 前 B.点 火 迟 后 C.没 有 影 响#:A*b:压 缩 比 为 7.3 的 汽 油 发 动 机 一 般 选 用 汽 油 的 牌 号 为（）。A.RQ-70 B.RQ-80 C.RQ-90#:B*b:发 动 机 气 门 与 挺 杆 或 气 门 与 摇 臂 留 有 一 定 的 间 隙，在 设 计 中 主 要 考 虑（）。A.气 门 相 位 角 影 响 气 门 早 开 晚 关 B.气 门 的 热 膨 胀 影 响 气 门 关 闭 不 严 C.延 迟 气 门 的 开 启 时 间#:B*b:汽 车 运 输 过 程 中 已 完 成 或 需 要 完 成 的 货 物 运 输 工 作 量 之 和，称（）。A.周 转 量 B.运 输 能 力 C.货 运 量#:C*b:动 力 性、经 济 性 和 可 靠 性 都 已 变 坏，接 近 大 修 程 度 或 正 在 大 修 的 汽 车 应 为（）。A.四 级 车 B.三 级 车 C.二 级 车#:B*b:法 定 功 率 单 位（）。A.马 力 B.瓦 C.千 克.米#:B*b:2 立 方 米 换 算 成 立 方 分 米 其 值 为（）。A.2X103 B.2X106 C.2X109#:A*b:在 诸 多 润 滑 脂 中，耐 热 性 能 最 好 的 润 滑 脂 是（）。A.钙 基 润 滑 脂 B.钠 基 润 滑 脂 C.锂 基 润 滑 脂#:B*b:在 最 低 气 温 为 T C 的 气 候 条 件 下,应 选 用（）。A.0 号 柴 油 B.10号 柴 油 C.20号 柴 油#:B*b:在 道 路 交 通 管 理 法 中，指 挥 信 号 灯 当 黄 灯 闪 烁 时（）。A.不 准 车 辆 和 行 人 通 行 B.准 许 车 辆 和 行 人 通 行 C.车 辆 和 行 人 须 在 确 保 安 全 的 情 况 下 通 行#:C*b：汽 车 在 冰 路 上 行 驶,最 高 时 速 不 准 超 过（）oA.15公 里 B.20公 里 C.25公 里 D.30公 里#:B*b:大 型 货 车 挂 车 载 物 高 度 从 地 面 算 起 不 准 超 过（）。A.4米 B.5米 C.6 米 D.8 米#:A*b:新 车 和 大 修 车 在 走 合 期 内，应 按 载 货 标 准 吨 位 减 低（）oA.30-40%B.20-25%C.10T5%以 上#:B*b:小 型 发 动 机 中 活 塞 销 的 润 滑 方 法 一 般 采 用（）。A.混 合 润 滑 B.压 力 润 滑 C.飞 溅 润 滑#:C*b:方 向 盘 自 由 行 程 标 准 是（）。A.10-15 B.15-25 C.25-30#:A*b:我 国 对 子 午 线 轮 胎 的 标 志 是（）。A.以“R”作 为 标 志 B.以“X”作 为 标 志 C.以“P”作 为 标 志 D.以“Z”作 为 标 志#:A*b:发 动 机 发 出 1千 瓦 的 有 效 功 率,在 1小 时 内 所 消 耗 的 油 料 克 数 叫（）。A.耗 油 量 B.耗 油 率 C.功 耗 比#:B*b:在 汽 车 的 前 轮 定 位 中，要 求 前 轮 有 一 个 合 理 的 外 倾 角，但 前 轮 外 倾 角 的 存 在，会 使 两 个 前 轮 在 向 前 滚 动 时,会 产 生 一 个 向 外 分 开 的 力 而 引 起 前 轮 边 滚 动 边 滑 动，为 克 服 此 现 象,所 采 用 的 措 施 是（）。A.主 销 内 倾 B.主 销 后 倾 C.前 轮 前 束#:C*b:东 风 EQ140型 发 动 机 的 发 火 顺 序 是（）。A.1-4-2-6-3-5 B.1-5-3-6-2-4 C.1-2-3-4-5-6#:B*b:在 汽 油 发 动 机 点 火 系 中，能 不 断 地 接 通 和 切 断 点 火 线 路 的 初 级 线 路，从 而 使 点 火 线 圈 产 生 高 压 电 流 的 机 件 是（）。A.配 电 器 B.断 电 器 C.容 电 器#:B*b:汽 车 使 用 的 90号 汽 油 适 用 于（）oA.压 缩 比 在 6.0-6.5 的 汽 油 发 动 机 B.压 缩 比 在 6.5-7.0 的 汽 油 发 动 机 C.压 缩 比 在 8.0 以 上 的 汽 油 发 动 机#:C*b:耐 水 性 能 最 好 的 润 滑 脂 是（）。A.锂 基 润 滑 脂 B.钙 基 润 滑 脂 C.钠 基 润 滑 脂#:B*b：汽 油 发 动 机 当 压 缩 行 程 结 束 时,气 缸 内 的 温 度 达（）oA.2000-2700 B.2940-4410 C.300-430#:C*b：柴 油 发 动 机 当 压 缩 行 程 结 束 时,气 缸 内 的 压 力 达（）oA.2940-44lOKPa B.3430-4410KPa C.2000-2700KPa#:A*b:下 列 防 冻 液 中，请 选 择 沸 点 高，挥 发 损 失 小，不 易 发 生 火 灾，冰 点 最 低 可 达-46.5 的 防 冻 液（）oA.洒 精-水 型 防 冻 液 B.甘 油-水 型 防 冻 液 C.乙 二 醇-水 型 防 冻 液#:B*b:目 前 国 产 电 路 搭 铁 方 法 一 般 采 用（）。A.正 极 搭 铁 B.负 极 搭 铁 C.正、负 极 均 可 搭 铁#:B*b:当 汽 车 前 轮 胎 出 现 不 规 则 的 片 状 磨 耗 或 严 重 的“单 肩 磨 耗”时，主 要 原 因 是（）。A.主 销 后 倾 角 不 当 B.主 销 内 倾 不 当 C.车 轮 前 束 不 当#:C*b:当 最 低 气 温 在 零 下 11 时，应 选 用 的 柴 油 牌 号 为（）。A.10号 柴 油 B.20号 柴 油 C.30号 柴 油#:B*b:工 作 顺 序 为 1-2-4-3的 四 缸 四 冲 程 发 动 机，当 一 缸 工 作 时 一，三 缸 在 进 行（）。A.排 气 冲 程 B.压 缩 冲 程 C.进 气 冲 程#:A*b:评 价 柴 油 质 量 高 低 的 主 要 指 标 有 发 火 性、凝 点 和 粘 度 等,其 中 发 火 性（）。A.用 辛 烷 值 表 示 B.用 十 六 烷 值 表 示 C.用 热 值 表 示#:B*b:汽 车 拖 带 挂 车 的 载 质 量 应（）oA.必 须 与 汽 车 载 质 量 相 等 B.不 准 超 过 汽 车 的 载 质 量 C.容 许 超 过 汽 车 载 质 量#:B*b:牵 引 制 动 器 失 效 的 车 辆 必 须（）。A.用 钢 丝 绳 牵 引 B.用 结 实 的 缆 索 牵 引 C.用 硬 连 接 装 置 牵 引#:C*b:在 未 设 停 止 线 的 铁 路 口 上 遇 停 止 信 号 时（）。A.应 停 在 距 外 股 铁 轨 3米 以 外 B.应 停 在 距 外 股 铁 轨 5米 以 外 C.应 停 在 距 外 股 铁 轨 10米 以 外#:B*b:车 辆 运 载 不 可 解 体 物 品，体 积 超 过 规 定,须 经 公 安 机 关 批 准 后（）。A.必 须 在 夜 间 行 驶 B.必 须 在 白 天 行 驶 C.必 须 按 规 定 的 时 间、路 线、时 速 行 驶#:C*b:交 通 民 警 右 臂 向 右 平 伸,手 掌 向 前 表 示（）。A.准 许 左 方 车 辆 直 行 B.准 许 左 右 两 方 车 辆 直 行 C,准 许 右 方 车 辆 通 行#:B*b:发 动 机 活 塞 在 气 缸 内 由 上 止 点 到 下 止 点 的 距 离 叫（）。A.活 塞 行 程 B.工 作 冲 程 C.工 作 容 积#:A*b:汽 车 在 公 路 上 行 驶 时 平 均 燃 油 消 耗 量 的 计 算 单 位 是（）。A.公 斤/百 公 里 B.升/小 时 C,升/百 公 里#:C*b:汽 车 水 箱 上 水 室 加 水 口 上 有 带 空 气 一 蒸 气 阀 的 水 箱 盖,其 主 要 作 用 是（）。A.调 温 作 用 B.调 压 作 用 C.防 溢 作 用#:B*b:柴 油 发 动 机 的 正 常 工 作 温 度 一 般 在（）oA.50-60 B.70-80 C.80-90#:C*b:在 金 属 热 处 理 中，为 提 高 钢 的 强 度,改 善 钢 的 结 晶 的 一 种 方 法 叫（）。A.淬 火 B.退 火 C.正 火#:C*b:在 金 属 热 处 理 中，为 提 高 钢 的 塑 性 和 韧 性，消 除 钢 中 的 组 织 缺 陷 和 内 应 力 的 方 法 是（）oA.退 火 B.正 火 C.淬 火#:A*b:按 国 家 规 定,40号 钢 属 于（）oA.普 通 碳 素 钢 B.合 金 结 构 钢 C.优 质 碳 素 结 构 钢#:C*b:在 发 动 机 构 造 中，用 来 储 存 能 量,平 衡 运 动 及 传 递 动 力 的 主 要 机 件 是（）。A.曲 轴 B.活 塞 C.飞 轮#:C*b:六 缸 四 冲 程 发 动 机 中，相 对 作 功 的 进 气 门 位 置 相 差（）。A.120 角 B.60 角 C.90 角#:B*b:CA141发 动 机 的 排 气 门 间 隙（冷 态）为（）。A.0.20-0.25 毫 米 B.0.55-0.60 毫 米 C.0.45-0.50 毫 米#:A*计 算 题*b:CA6102型 发 动 机,标 准 缸 径 为 101.6 毫 米，活 塞 行 程 为 114.3毫 米,压 缩 比 为 7.4,求 该 发 动 机 的 排 量 V.和 燃 烧 室 容 积 Vco#:解：已 知 直 径 D=10L6mm,行 程 距 离 S=114.3mm,压 缩 比 e=7.4,缸 数 i=6 单 只 气 缸 工 作 容 积 Vh=（nD2/4）S/1（）6（分 值：1/5）=（3.14X101.674）X 114.3/10=0.927（分 值：1/5）V尸 6Vh=6 X 0.927=5.56（L）（分 值：1/5）Vc=V，（e-1）=0.927/（7.4-1）=0.145（L）（分 值:1/5）答：该 发 动 机 的 排 量 为 5.56升,燃 烧 室 容 积 为 0.145升。（分 值：1/5）*b:某 车 全 月 总 收 入 3700元,其 中 固 定 成 本 2000元,变 动 成 本 中 耗 用 材 料 费 150元,节 约 汽 油 80K