汽轮机运行考试题库及答案.pdf

汽 轮 机 运 行 考 试 题 库 及 答 案 一、填 空 题 1、运 行 班 长（或 值 长）在 工 作 负 责 人 将 工 作 票 注 销 退 回 之 前，不 准 将（检 修 设 备）加 入 运 行；2、工 作 票 中 运 行 人 员 补 充 安 全 措 施 一 栏，如 无 补 充 措 施，应 在 本 栏 中 填 写：（无 补 充）不 得（空 白）。3、汽 轮 机 的 基 本 工 作 原 理 是 力 的（冲 动 原 理）和（反 动 原 理）；4、汽 轮 机 的 转 动 部 分 通 常 叫（转 子），由（主 轴）、（叶 轮）、（动 叶 栅）、（联 轴 器）及 其 它 装 在 轴 上 的 零 部 件 组 成。5、汽 轮 机 的 静 止 部 分 通 常 由（汽 缸）、（隔 板）、（汽 封）、（轴 承）等 组 成。6、汽 轮 机 的 额 定 参 数 下 的 正 常 停 机 主 要 可 以 分 为（减 负 荷）、（解 列 发 电 机）和（转 子 惰 走）几 个 阶 段。7、根 据 电 力 法 规 要 求：汽 轮 机 应 有 以 下 自 动 保 护 装 置：（自 动 主 汽 门）、（超 速）、（轴 向 位 移）、（低 油 压）和（低 真 空）保 护 装 置。8、汽 轮 机 调 速 系 统 的 静 态 试 验 是 在 汽 轮 机（静 止）状 态，起 动（高 压）油 泵 对 调 速 系 统 进 行 试 验，测 定 各 部 套 之 间 的（关 系）曲 线，并 应 与 制 造 厂 设 计 曲 线（基 本 相 符）。9、汽 轮 机 的 内 部 损 失 包 括（进 汽 机 构 的 节 流）损 失、（排 汽 管 压 力）损 失、（级 内）损 失。10、根 据 设 备 缺 陷 对 安 全 运 行 的 影 响 程 度，设 备 缺 陷 分 为（严 重 设 备 缺 陷）、（重 大 设 备 缺 陷）、（一 般 设 备 缺 陷）三 类。11、运 行 设 备 出 现（一、二）类 缺 陷，应 迅 速 采 取（有 效）措 施，严 防 扩 大，并 及 时 向 有 关 领 导 汇 报，需 要（停 机）处 理 的，及 时 提 出（停 机 消 缺）意 见，严 禁 带 病 运 行、拼 设 备。12、汽 轮 机 事 故 停 机 一 般 分 为（破 坏 真 空 紧 急 停 机）、（不 破 坏 真 空 故 障 停 机）、（由 值 长 根 据 现 场 具 体 情 况 决 定 的 停 机）13、汽 轮 机 调 节 系 统 一 般 由（转 速 感 受 机 构）、（传 动 放 大 机 构）、（执 行 机 构）、（反 馈 装 置）等 组 成。14、热 电 厂 供 热 系 统 载 热 质 有（蒸 汽）和（热 水）两 种，分 别 称 为（汽 网）和（水 热 网）。15、决 定 电 厂 热 经 济 性 的 三 个 主 要 蒸 汽 参 数 是（初 压 力）、（初 温 度）、（排 汽 压 力）。16、汽 轮 机 按 热 力 特 性 分 类 分 为（凝 汽 式 汽 轮 机）、（调 整 抽 汽 式 汽 轮 机）、（背 压 式 汽 轮 机）。17、对 突 发 事 故 的 处 理，电 力 工 人 应 具 有（临 危 不 惧）、（临 危 不 乱）、（临 危 不 慌）、（临 危 不 逃）、果 断 处 理 的 素 质。18、两 票 三 制 中 的 两 票 是 指（操 作 票）、（工 作 票）；三 制 是 指（交 接 班）、（巡 回 检 查）及（定 期 切 换）制 度。19、排 汽 缸 的 作 用 时 将（汽 轮 机 末 级 动 叶）排 出 的 蒸 汽 导 入（凝 汽 器）中。20、汽 轮 机 本 体 主 要 由（转 动 部 分）、（静 止 部 分）、（控 制 部 分）组 成。21、汽 轮 机 额 定 参 数 下 的 起 动 过 程 包 括（新 蒸 汽 管 道 的 暖 管）、（冲 动 转 子）、（升 速 暖 机）、（并 列 接 带 负 荷）等。22、过 冷 度 增 大 主 要 是 由 凝 结 水 的（水 位）过 高、凝 汽 器 内 积 存（空 气 量）过 多、循 环 水（入 口）温 度 过 底，凝 汽 器 结 构 不 合 理 等 因 素 造 成 的。23、汽 轮 机 凝 汽 器 的 铜 管 结 垢，将 使 循 环 水 出 入 口 温 差（减 少），造 成 凝 汽 器 端 差（增 大），真 空（降 低）。24、凝 汽 器 热 负 荷 是 指 凝 汽 器 内（蒸 汽）和（凝 结 水）传 给 冷 却 的 总 热 量。25、射 汽 式 抽 气 器 由（工 作 喷 嘴）、（混 合 室）和（扩 压 管）三 部 分 组 成。26、调 节 系 统 的 工 作 特 性 有 两 种，即：（动 态 特 性）和（静 态 特 性）。27、汽 轮 机 供 油 系 统 主 要 由（主 油 泵）、（注 油 器）、（冷 油 器）、（滤 油 器）、（减 压 阀）、（油 箱）等 组 成。28、额 定 参 数 下 冷 态 起 动 时，只 能 采 用（限 制 新 蒸 汽 流 量），（延 长 暖 机 和 加 负 荷 的 时 间）等 到 办 法 来 控 制 金 属 的 加 热 速 度。29、汽 轮 发 电 机 正 常 运 行 时，汽 轮 机 发 生 的（主 力 矩）和 发 电 机 担 负 的（反 力 矩）间 是 保 持 平 衡 的。30、汽 轮 机 故 障 停 机 一 般 分 为：（紧 急 停 机）和（一 般 性 故 障 停 机）o31、汽 封 在 汽 轮 机 所 处 的 位 置 可 分 为：（轴 端 汽 封）、（隔 板 汽 封）、和（围 带 汽 封）三 类。32、汽 轮 机 根 据 滑 销 的 构 造 形 式、安 装 位 置 可 分 为：（横 销）、（立 销）、（纵 销）、（猫 爪 横 销）、（角 销）、（斜 销）。33、蒸 汽 管 道 的 疏 水 按 投 入 运 行 时 间 和 运 行 工 况 可 分 为：（自 由 疏 水）、（起 动 疏 水）和（经 常 疏 水）。34、流 体 有（层 流）和（紊 流）两 种 流 动 状 态。35、汽 轮 机 停 机 后（3 8）小 时 轴 弯 曲 度 最 大。36、汽 轮 机 发 电 机 组 轴 承 振 动 分：（垂 直）、（横 向）、（轴 向）三 个 方 向 测 量，一 般 是（横 向）振 动 较 大。37、电 力 生 产 的 基 本 方 针 是（安 全 第 一）。38、凝 汽 器 真 空 提 高 时，容 易 过 负 荷 级 段 为（未 级）。39、汽 轮 机 凝 汽 设 备 主 要 由（凝 汽 器）、（循 环 水 泵）、（抽 气 器）、（凝 结 水 泵）等 组 成。40、过 冷 度 增 大 主 要 是 由 凝 结 水 的（水 位）过 高、凝 汽 器 内 积 存（空 气 量）过 多、循 环 水（入 口）温 度 过 底，凝 汽 器 结 构 不 合 理 等 因 素 造 成 的。二、判 断 题 1、汽 轮 机 正 常 运 行 中 凝 汽 器 的 真 空 是 靠 抽 气 器 来 建 立 并 维 持 的。（X）2、速 度 变 动 率 越 大，系 统 的 动 态 稳 定 性 越 好。（V）3、迟 缓 率 越 小，调 节 系 统 的 稳 定 性 越 差。（x）4、汽 轮 机 在 停 机 过 程 中，汽 缸 内 壁 产 生 拉 应 力，而 外 壁 产 生 压 应 力。（V）5、汽 轮 机 抽 汽 参 数 越 高 发 电 经 济 性 越 好。（x）6、汽 轮 机 新 蒸 汽 参 数 是 指 自 动 主 汽 门 前 的 参 数。（x）7、调 整 抽 汽 式 汽 轮 机 的 电 负 荷 不 受 热 负 荷 的 影 响。（V）8、汽 轮 机 排 汽 压 力 越 低，工 质 循 环 的 热 效 率 越 高。（V）9、随 着 回 热 加 热 的 级 数 增 多，回 热 循 环 效 率 的 增 加 值 逐 渐 减 少。（V）10、在 其 它 条 件 不 变 时，提 高 蒸 汽 初 温 度 可 以 使 汽 轮 机 的 相 对 内 效 率 下 降，提 高 蒸 汽 初 压 力 可 以 使 汽 轮 机 的 相 对 内 效 率 提 高。（x）11、当 气 体 的 压 力 升 高，温 度 降 低 时，其 体 积 增 大。（x）12、按 传 热 方 式 分 除 氧 器 属 于 混 合 式 加 热 器。（V）13、汽 轮 机 正 常 运 行 中，凝 汽 器 的 真 空 是 靠 抽 气 器 来 维 持 的。（x）14、阀 门 的 强 度 试 验 时 的 压 力 不 是 阀 门 的 试 验 压 力。（x）15、汽 轮 机 停 止 后，盘 车 未 能 及 时 投 入，此 时 应 查 明 原 因，修 复 后 立 即 投 入 盘 车。（x）16、热 耗 率 的 大 小 只 与 汽 轮 机 效 率 有 关。（x）17、汽 轮 机 的 负 荷 摆 动 值 与 调 速 系 统 的 迟 缓 率 成 正 比，与 调 速 系 统 的 速 度 变 动 率 成 反 比。（V）18、采 用 喷 嘴 调 节 的 汽 轮 机，一 般 是 前 一 个 调 节 汽 门 全 开 后，后 一 个 调 节 汽 门 才 开 始 开 启。（x）19、一 般 情 况 下 汽 轮 机 的 调 节 系 统 几 乎 都 具 有 有 差 调 节 的 特 性。（V）20、汽 轮 机 转 子 开 中 心 孔 主 要 是 为 了 减 轻 转 子 重 量。（x）21、蒸 汽 的 热 能 是 通 过 汽 轮 叶 片 转 变 成 机 械 能。（V）22、汽 封 是 防 止 汽 轮 机 级 间 漏 汽 和 汽 轮 机 向 外 漏 汽。（x）23、除 氧 器 的 作 用 是 除 掉 锅 炉 给 水 中 的 溶 解 氧。（x）24、当 叶 片 的 自 振 频 率 与 干 扰 力 频 率 的 比 值 成 整 数 倍 时 就 会 发 生 危 险 共 振。（V）25、汽 轮 机 正 常 停 机 时，转 子 惰 走 时，不 应 破 坏 真 空。（V）26、汽 轮 机 热 态 起 动 中 应 严 格 监 视 振 动 变 化，如 果 突 然 发 生 较 大 的 振 动，应 立 即 关 小 主 汽 门 降 低 汽 轮 机 转 速,增 加 暖 机 时 间。（x）27、调 速 系 统 的 静 态 试 验，是 汽 轮 机 静 止 状 态 下，启 动 高 压 电 动 油 泵，按 制 造 厂 的 设 计 要 求 对 调 速 系 统 各 部 套 进 行 的 整 定 试 验。（x）28、凝 汽 器 出 现 过 冷 时 凝 结 水 中 的 溶 解 氧 就 会 升 高。（V）29、循 环 水 温 升 小 的 原 因 有：蒸 汽 流 量 减 少；冷 却 水 量 增 加；凝 汽 器 铜 管 结 垢 污 脏；真 空 系 统 漏 空 气 严 重。（V）30、凝 汽 器 中 真 空 的 形 成 主 要 原 因 是 由 于 抽 气 器 能 够 连 续 不 断 地 将 凝 汽 器 内 的 空 气 及 其 它 不 凝 结 的 气 体 抽 走。（x）31、汽 轮 机 的 负 荷 摆 动 值 与 调 速 系 统 的 速 度 变 动 率 成 正 比，与 调 速 系 统 的 迟 缓 率 成 反 比。（x）32、运 行 中 油 温 升 高，粘 度 减 小，油 压 相 应 要 发 生 下 降。（V）33、在 冷 状 态 时，轴 向 位 移 零 位 定 法 是 将 转 子 的 推 力 盘 推 向 瓦 工 作 瓦 块，并 与 工 作 面 靠 紧，此 时 仪 表 指 示 应 为 零。（V）34、由 于 蒸 汽 对 动 叶 的 冲 击 力 与 蒸 汽 流 量 及 焰 降 的 乘 积 成 反 比，所 以 此 时 调 节 级 动 叶 的 应 力 最 大。（x）35、当 气 体 的 压 力 升 高，温 度 降 低 时 其 体 积 增 大。（x）36、汽 轮 机 的 寿 命 主 要 受 蠕 变 损 耗 和 疲 劳 寿 命 损 耗 的 影 响。（V）37、凝 汽 器 的 极 限 真 空 由 凝 汽 器 的 冷 却 面 积 和 抽 气 器 抽 气 量 所 决 定。（x）38、一 般 汽 轮 机 铭 牌 排 汽 绝 对 压 力 对 应 的 真 空 是 凝 汽 器 的 额 定 真 空。（V）39、汽 轮 机 油 的 循 环 倍 率 过 小，汽 轮 机 油 在 油 箱 内 停 留 时 间 少，空 气、水 分 来 不 及 分 离，致 使 油 质 迅 速 恶 化，缩 短 油 的 使 用 寿 命。（x）40、汽 轮 机 调 节 汽 门 必 须 要 有 重 叠 度。（V）41、正 常 运 行 中 凝 汽 器 内 不 全 是 蒸 汽，而 是 汽、气 混 合 物。（V）三、选 择 题 1、造 成 火 力 发 电 厂 效 率 低 的 主 要 原 因 是（）。答：（B）A.锅 炉 效 率 低 B.汽 轮 机 排 汽 热 损 失 C.发 电 机 损 失 D.汽 轮 机 机 械 损 失 2、对 于 中 温 中 压 机 组，凝 结 水 溶 解 氧 应 不 大 于（）。答：（D）A.4mg/LB.15mg/LC.25mg/LD.50mg/L3、一 般 中 压 机 组 当 汽 温 下 降 100,轴 向 推 力 增 加（）。答：（A）A.15%B.20%C.25%D.30%4、汽 轮 机 热 态 起 动，中 速 前 应 保 证 油 温 达 到（）。答：（C）A.2025 B.25 30 C.3035 5、中 温 中 压 机 组 起 动 升 速 时，特 别 在 过 临 界 转 速 时，要 求 升 速 速 率 控 制 在（）左 右。A.150r/minB.200r/minC.250r/minD.300r/min6、汽 轮 机 停 机 后，所 谓 死 期 指 哪 段 时 间（）。答：（D）A.0 1小 时 B.l 2 小 时 C.2 3 小 时 D.3 5/时 7、3000r/min的 汽 轮 发 电 机 组，规 定 轴 承 振 动 双 振 幅 在（）以 下 为 良 好。答：（B）A.0.02mmB.O.OSmmC.0.05mmD.0.07mm8、同 一 台 泵 在 不 同 工 况 下，有 不 同 的 比 转 数，一 般 取（）下 的 比 转 数 为 该 泵 的 比 转 数。答：（B）A.效 率 最 低 工 况 B.效 率 最 高 工 况 C.额 定 工 况 D.最 大 工 况 9、凝 汽 器 端 差 一 般 规 定 在 什 么 范 围？答：（C）A.13 B.3 5 C.5 7 D.71010、汽 轮 发 电 机 负 荷 不 变，循 环 水 入 口 水 温 不 变，循 环 水 流 量 增 加,排 汽 温 度（）。答：（A）A.降 低 B.升 高 C.不 变 11、汽 轮 机 的 冷 油 器 正 常 运 行 中，必 须 保 持 水 侧 压 力（）油 侧 压 力。答：（A）A.小 于 B.大 于 C.等 于 12、做 危 急 报 安 器 校 验 时，前 两 次 动 作 转 速 差 不 应 超 过（）。答：（B）A.0.4%B.0.6%C.0.8%D.1.0%13、凝 汽 器 真 空 提 高 时，容 易 过 负 荷 级 段 为（）。答：（C）A.调 节 级 B.中 间 级 C.末 级 D.复 速 级 14、其 他 条 件 不 变，主 蒸 汽 温 度 升 高 时，蒸 汽 在 机 内 有 效 烙 降 为（）o答：（A）A.增 加 B.减 小 C.不 变 15、汽 轮 机 寿 命 管 理 中，第 一 条 宏 观 裂 纹 长 度 指（）。答：（C）A.0.05 O.lmmB.0.1 0.2mm C.0.2 0.5mmD.0.4 0.7mm16、我 国 电 站 汽 轮 机 的 背 压 通 常 在（）范 围 内 选 取。答：（c）A.0.001 0.005MPaB.0.002 0.009MPaC.0.003 0.007MPaD.0.0 0 4-O.OlOMpa17、目 前，我 公 司 机 组 规 定 回 油 温 度（）报 警。答：（B）A.55 B.65 C.75 D.85 18、现 代 汽 轮 机 装 置 要 求 凝 结 水 过 冷 度 不 超 过（）o答：（C）A.00.1 B.0.10.5 C.0.5 1 D.00.5 19、中 压 汽 轮 机 新 蒸 汽 压 力 为（）。答：（B）A.1.18 1.47MPaB.1.96 3.96MPaC.5.58 9.80MPaD.11.77 13.73MPa20、汽 轮 机 新 蒸 汽 参 数 是 指（）前 的 参 数。答：（B）A.过 热 器 出 口 B.电 动 主 汽 门 C.自 动 主 汽 门 D.调 节 汽 门 21、汽 轮 发 电 机 负 荷 不 变，循 环 水 入 口 水 温 不 变，循 环 水 流 量 增 加 排 汽 温 度（）。答：（A）A.降 低 B.升 高 C.不 变 22、其 它 条 件 不 变，主 蒸 汽 温 度 升 高 时，蒸 汽 在 机 内 有 效 熠 降（）o答：（A）A.增 加 B.减 小 C.不 变 23、我 国 颁 部 的 振 动 标 准 是：额 定 转 速 为 3000r/m in的 机 组，其 轴 承 振 动 的 振 幅 值 在（）毫 米 以 下 良 好，在（）毫 米 以 下 为 合 格。答：（A）（B）A.0.03B.0.05C.0.07D.0.1024、横 销 的 作 用 是 保 证 汽 缸 横 向 的 正 确 膨 胀，并 限 制 汽 缸 沿（）移 动。答：（C）A.垂 直 B.横 向 C.轴 向 25、速 度 变 动 率 与 静 态 特 性 曲 线 有 关，曲 线 越 陡，则 速 度 变 动 率 越（）o答：（A）A.大 B.小 C.不 变 26、自 汽 轮 机 保 护 系 统 动 作 到 主 汽 门 完 全 关 闭 的 时 间 通 常 要 求 不 大 于（）。答：（B）A.0.9 1.0 秒 D.0.5 0.75 秒 B.0.5 0.8 秒 C.0.85 0.95 秒27、自 动 主 汽 门 的 严 密 性 要 求 是 对 于 中、低 压 汽 轮 机 应 保 证 在 调 节 汽 门 全 开，主 汽 门 全 关 后，汽 轮 机 转 速 应 能 降 到（）转/分 为 合 格。答：（C）A.1000 500 转/分 B、800 300 转/分 C、200 100转/分 D、0 转/分 28、汽 轮 机 正 常 运 行 时，一 般 规 定 最 低 油 位 线，应 不 低 于 油 泵 吸 入 以 上（）毫 米。答：（C）A.5 0 8 0 B、800100 C.100-150 Dx 150-20029、汽 轮 机 在 空 负 荷 运 行 时，排 汽 温 度 不 运 行 超 过（）。答：（C）A.65 B.100 C.120 D.150 30、做 危 急 保 安 器 校 验 时，前 两 次 动 作 转 数 差 不 应 超 过（）。答：（B）A.0.4%B.0.6%C.0.8%D.0.1%31、径 向 钻 孔 泵 的 效 率 为（）左 右。答：（C）A.75-80%B.5575%C.2530%D.15-20%32、凝 结 水 过 冷 度 增 大 I T 煤 耗 率 约 增 加（）。答：（A）A.0.10.15%B.0.15-0.18%C.0.2 0.1%C.0.1-0.05%33、汽 轮 机 的 冷 油 器 正 常 运 行 中 必 须 保 持 油 测 压 力（）水 侧 压 力。答：（B）A.小 于 B.大 于 C.等 于 34、一 般 规 定 推 力 瓦 块 乌 金 温 度 不 允 许 超 过（）。答：（C）A.120 B.100 C.95 D.75 35、做 完 功 后 的 蒸 汽 被 排 入 凝 器 汽 中 进 行 冷 却，放 出 热 量，凝 结 成 水 这 个 过 程 为（）过 程。答：（D）A.绝 热 压 缩 B.定 压 加 热 C.绝 热 膨 胀 D.定 压 放 热 36、如 果 蒸 汽 在 喷 管 的 流 速 变 化 率 小 于 蒸 汽 比 容 的 变 化 率，那 么 喷 管 截 面 积 的 数 值 要 逐 渐（）。答：（B）A.减 小 B.增 大 C.不 变 37、中 小 型 汽 轮 机 推 力 盘 窜 动 间 隙 为（）。答：（A）A.0.25 0.35 mm B.0.2 0.3 mm C.0.35 0.4 mmD.0.50 0.55 mm38、除 氧 器 是 混 合 式 加 热 器，其 端 差 为（）。答：（D）A.2 5 B.34 C.57 C.039、中 压 机 组 汽 水 质 量 标 准 规 定：给 水 含 氧 量（）。答：（B）A.25ug/LB.15 ug/LC.10 ug/L D.8 ug/L四、简 答 题 L 汽 轮 机 工 作 的 基 本 原 理 是 怎 样 的？答：具 有 一 定 压 力、温 度 的 蒸 汽,进 入 汽 轮 机，经 过 喷 嘴 并 在 喷 嘴 内 膨 胀 获 得 很 高 的 速 度。高 速 流 动 的 蒸 汽 流 经 汽 轮 机 转 子 的 动 叶 片 做 功，当 动 叶 片 为 反 动 式 时，蒸 汽 在 动 叶 中 发 生 膨 胀 产 生 的 反 动 力 也 是 动 叶 片 做 功，动 叶 带 动 汽 轮 机 转 子 按 一 定 的 速 度 均 匀 转 动。这 就 是 汽 轮 机 最 基 本 的 工 作 原 理。2、汽 轮 机 本 体 主 要 由 哪 几 部 分 组 成？答：汽 轮 机 本 体 主 要 有 以 下 几 个 部 分 组 成：转 动 部 分：由 主 轴、叶 轮、轴 封 和 安 装 在 叶 轮 上 的 动 叶 片 及 联 轴 器 等 组 成。固 定 部 分：由 喷 嘴 时 汽 缸 隔 板、静 叶 片、汽 封 等 组 成。控 制 部 分：由 调 节 系 统、保 护 装 置 和 油 系 统 等 组 成。3、什 么 叫 汽 轮 机 的 级？答:有 一 列 喷 嘴 和 一 列 动 叶 栅 组 成 的 汽 轮 机 最 基 本 的 工 作 单 元 叫 汽 轮 机 的 级。4、什 么 叫 双 列 速 度 级？采 用 双 列 速 度 级 有 什 么 优 缺 点？答：为 了 增 大 调 节 级 的 燃 降，利 用 第 一 列 动 叶 出 口 的 余 速，减 小 余 速 损 失，使 第 一 列 动 叶 片 出 口 汽 流 经 固 定 在 汽 缸 上 的 导 叶 改 变 流 动 方 向 后，进 入 第 二 列 动 叶 片 继 续 做 功。这 时 把 具 有 一 列 喷 嘴，但 一 级 叶 轮 上 有 两 列 动 叶 片 的 级，称 为 双 列 速 度 级。5、汽 封 的 作 用 是 什 么？答：为 了 避 免 动、静 部 件 之 间 碰 撞 必 须 留 有 适 当 的 间 隙，这 些 间 隙 的 存 在 势 必 导 致 漏 汽，为 此 必 须 加 装 密 封 装 置-汽 封。根 据 汽 封 在 汽 轮 机 中 所 处 位 置 可 分 为：轴 端 汽 封（简 称 轴 封）、隔 板 汽 封 和 围 带 汽 封（通 流 部 分 汽 封）三 类。6、汽 轮 机 为 什 么 会 产 生 轴 向 推 力？运 行 中 轴 向 推 力 怎 样 变 化？答：纯 冲 动 式 汽 轮 机 动 叶 片 内 蒸 汽 没 有 压 力 降，但 由 于 隔 板 汽 封 的 漏 汽，使 叶 轮 前 后 产 生 一 定 的 压 差 且 一 般 的 汽 轮 机 中，每 一 级 动 叶 片 蒸 汽 流 过 时 都 有 大 小 不 等 的 压 降，在 动 叶 叶 片 前 后 产 生 压 差。叶 轮 和 叶 片 前 后 的 压 差 及 轴 上 凸 肩 处 的 压 差 使 汽 轮 机 产 生 由 高 压 侧 向 低 压 侧、与 汽 流 方 向 一 致 的 轴 向 推 力。影 响 轴 向 推 力 的 因 素 有 很 多，轴 向 推 力 的 大 小 基 本 上 与 蒸 汽 流 量 的 大 小 成 正 比，也 即 负 荷 增 大 时 轴 向 推 力 增 大。需 指 出：当 负 荷 突 然 减 小 时，有 时 会 出 现 与 汽 流 方 向 相 反 的 轴 向 推 力。7、汽 轮 机 盘 车 装 置 起 什 么 作 用？答：汽 轮 机 冲 动 转 子 前 或 停 机 后，进 入 或 积 存 在 汽 缸 内 的 蒸 汽 使 上 缸 温 度 比 下 缸 高，从 而 使 转 子 不 均 匀 受 热 或 冷 却，产 生 弯 曲 变 形。因 而 在 冲 转 前 和 停 机 后，必 须 使 转 子 一 定 的 速 度 连 续 转 动，以 保 证 其 均 匀受 热 或 冷 却。换 句 话 说，冲 转 前 和 停 机 后 盘 车 可 以 消 除 转 子 热 弯 曲。同 时 还 有 减 小 上 下 汽 缸 温 差 和 减 少 冲 转 力 矩 的 功 用，还 可 在 起 动 前 检 查 汽 轮 机 动 静 之 间 是 否 有 摩 擦 及 润 滑 系 统 工 作 是 否 正 常。8、什 么 叫 推 力 间 隙？答：推 力 盘 在 工 作 瓦 片 和 非 工 作 瓦 片 之 间 的 移 动 距 离 叫 推 力 间 隙，一 般 不 大 于 0.4mm。瓦 片 上 的 乌 金 厚 度 一 般 为 1.5mm，其 值 小 于 汽 轮 机 通 流 部 分 动 静 之 间 的 最 小 间 隙，以 保 证 即 使 在 乌 金 融 化 的 事 故 情 况 下，汽 轮 机 动 静 部 分 也 不 会 相 互 摩 擦。9、推 力 轴 承 的 作 用 是 什 么？答：推 力 轴 承 时 承 受 转 子 在 运 行 中 的 轴 向 推 力，确 定 和 保 持 汽 轮 机 转 子 和 汽 缸 之 间 的 轴 向 相 互 位 置。10、汽 轮 机 油 系 统 的 作 用 是 什 么？答：汽 轮 机 油 系 统 的 作 用 如 下：向 机 组 各 轴 承 供 油，以 便 润 滑 和 冷 却 轴 承。供 给 调 节 系 统 和 保 护 装 置 稳 定 充 足 的 压 力 油，使 它 们 正 常 工 作。供 应 各 传 动 机 构 润 滑 用 油。根 据 汽 轮 机 油 系 统 的 作 用，一 般 将 油 系 统 分 为 润 滑 油 系 统 和 调 节（保 护）油 系 统 两 个 部 分。11、汽 轮 机 调 节 系 统 的 任 务 是 什 么？答：汽 轮 机 调 节 系 统 的 基 本 任 务 是：在 外 界 负 荷 变 化 时，及 时 地 调 节 汽 轮 机 的 功 率 以 满 足 用 户 用 电 量 变 化 的 需 要，同 时 保 证 汽 轮 机 发 电 机 组 的 工 作 转 速 在 正 常 容 许 范 围 之 内。12、同 步 器 的 作 用 是 什 么？答：同 步 器 的 作 用 是：在 单 机 运 行 时 改 变 汽 轮 机 的 转 速；当 并 列 运 行 时 改 变 机 组 的 负 荷，同 步 器 又 分 主 同 步 器 和 辅 助 同 步 器。主 同 步 器 主 要 在 正 常 运 行 时 用 作 调 整 负 荷 转 速，一 般 由 主 控 室 远 方 电 动 调 节，必 要 时 也 可 由 汽 轮 机 运 行 人 员 就 地 手 动 调 整。辅 助 同 步 器 的 调 整 范 围 大、主 要 用 来 整 定 主 同 步 器 的 位 置 或 作 超 速 试 验。从 静 态 特 性 分 析,使 用 同 步 器 可 以 平 移 调 节 系 统 静 态 特 性 曲 线，从 而 达 到 机 组 单 独 运 行 时 进 行 转 速 调 整 并 列 运 行 时 改 变 负 荷 的 目 的。13、为 什 么 停 机 前 必 须 试 转 辅 助 油 泵？答：因 为 在 停 机 过 程 中，主 油 泵 是 逐 渐 退 出 工 作 的。为 了 保 证 轴 承 有 一 定 的 油 流 通 过，就 必 须 起 动 辅 助 油 泵。为 了 保 证 辅 助 油 泵 起 动 的 可 靠 性，从 而 保 证 汽 轮 机 停 机 安 全，故 要 预 先 试 开 辅 助 油 泵。14、汽 轮 机 冲 转 前 必 须 具 备 哪 些 主 要 条 件？答：汽 轮 机 冲 转 前 必 须 具 备 以 下 主 要 条 件：正 确 的 暖 管，冲 转 蒸 汽 压 力 正 常，蒸 汽 温 度 适 当（汽 缸 温 度 水 平 低,汽 温 要 求 也 可 低 些）；建 立 一 定 的 真 空（指 凝 汽 器 式 机 组）；建 立 一 定 的 虹 吸（指 凝 汽 器 出 水 真 空）；油 系 统 工 作 正 常（包 括 油 箱 油 位、油 压、油 流 等），油 温 不 低 于 20 o 盘 车 在 连 续 进 行，无 连 续 盘 车 装 置 的 机 组，盘 车 手 柄 应 取 下。15、什 么 是 临 界 转 速？汽 轮 机 转 子 为 什 么 会 有 临 界 转 速？答：当 汽 轮 发 电 机 组 达 到 某 一 转 速 时，机 组 发 生 剧 烈 振 动，当 转 速 离 开 这 一 转 数 值 时 振 动 迅 速 减 弱 以 至 恢 复 正 常，这 一 使 汽 轮 发 电 机 组 产 生 剧 烈 振 动 的 转 速，称 为 汽 轮 发 电 机 转 子 的 临 界 转 速。汽 轮 机 的 转 子 是 一 个 弹 性 体，具 有 一 定 的 自 由 振 动 频 率。转 子 在 制 造 过 程 中，由 于 轴 的 中 心 和 转 子 的 重 心 不 可 能 完 全 重 合，总 有 一 定 偏 心,当 转 子 转 动 后 就 产 生 离 心 力，离 心 力 就 引 起 转 子 的 强 迫 振 动 频 率 和 转 子 固 有 振 动 频 率 相 同 或 成 比 例 时，就 会 产 生 共 振，使 振 幅 突 然 增 大，这 时 的 转 速 即 为 临 界 转 速。16、转 子 惰 走 阶 段 保 持 一 定 真 空 有 什 么 好 处？答：转 子 惰 走 阶 段，凝 汽 器 保 持 真 空 一 定 真 空，使 汽 轮 机 叶 片 在 真 空 中 转 动，可 以 减 少 后 几 级 叶 片 的 鼓 风 摩 擦 损 失 所 产 生 的 热 量。有 利 于 控 制 停 机 过 程 中 排 汽 温 度。有 利 于 控 制 过 程 中 排 汽 温 度 的 升 高，同 时 也 有 利 于 汽 缸 内 部 积 水 的 排 出，减 少 停 机 后 对 汽 轮 机 金 属 的 腐 蚀。17、何 为 惰 走？惰 走 时 间？惰 走 曲 线？答：汽 轮 发 电 机 组 在 脱 扣 停 止 进 汽 后，转 子 依 靠 自 己 的 惯 性 继 续 转 动 的 现 象 称 为 惰 走。从 脱 扣 到 转 子 完 全 静 止 的 这 段 时 间 呈 惰 走 时 间。在 惰 走 时 间 内，转 子 与 时 间 的 关 系 曲 线 称 为 惰 走 曲 线。18、危 急 保 安 器 校 验 有 什 么 要 求？答：危 急 保 安 器 校 验 有 如 下 要 求：汽 轮 机 运 行 2000小 时 后 应 定 期 作 试 验；动 作 转 速 整 定 值 为 额 定 转 速 的 110 112%;第 一、二 次 危 急 保 安 器 的 动 作 转 速 差 不 应 超 过 0.6%,第 三 次 动 作 转 速 和 前 二 次 的 平 均 值 相 差 不 超 过 1%。19、为 什 么 紧 急 停 机 一 般 要 破 坏 真 空？答：因 为 汽 轮 机 动 静 部 分 的 间 隙 是 很 小 的，碰 到 紧 急 停 机 的 事 故 大 多 有 可 能 造 成 动 静 间 的 摩 擦，因 此 要 求 汽 轮 机 迅 速 停 止 转 动。破 坏 真 空 能 使 大 量 空 气 进 入 汽 轮 机，产 生 鼓 风 损 失，对 转 子 起 止 动 作 用，使 转 子 迅 速 停 止 转 动，防 止 事 故 进 一 步 扩 大。20、如 何 判 断 真 空 系 统 漏 空 气？答：判 断 真 空 系 统 漏 空 气 有 以 下 方 法：汽 轮 机 排 汽 温 度 与 凝 汽 器 循 环 水 出 口 水 温 的 差 值 增 大；凝 结 水 过 冷 度 增 大；作 空 气 严 密 性，证 明 漏 气 增 加，不 合 格；真 空 随 负 荷 增 加 而 上 升，随 负 荷 减 少 而 下 降。21、为 什 么 停 机 前 必 须 试 转 辅 助 油 泵？答：因 为 在 停 机 过 程 中，主 油 泵 是 逐 渐 退 出 工 作 的。为 了 保 证 轴 承 有 一 定 的 油 流 通 过，就 必 须 起 动 辅 助 油 泵。为 了 保 证 辅 助 油 泵 起 动 的 可 靠 性，从 而 保 证 汽 轮 机 停 机 安 全，故 要 预 先 试 开 辅 助 油 泵。22、厂 用 电 中 断 应 如 何 处 理？答：厂 用 电 中 断 应 做 如 下 处 理：起 动 直 流 润 滑 油 泵、直 流 密 封 油 泵，立 即 打 闸 停 机。联 系 电 气，尽 快 恢 复 厂 用 电，若 厂 用 电 不 能 尽 快 恢 复，超 过 1分 钟 后，解 除 跳 闸 泵 连 锁，复 置 停 用 开 关。设 法 手 动 关 闭 有 关 调 整 门、电 动 门。排 汽 温 度 小 于 5CTC,投 入 凝 汽 器 冷 却 水，若 排 汽 温 度 超 过 50,需 经 领 导 同 意，方 可 投 入 凝 汽 器 冷 却 水（凝 汽 器 投 入 冷 却 水 后，方 可 开 启 本 体 及 管 道 疏 水）o 厂 用 电 恢 复 后，根 据 机 组 所 处 状 态 进 行 重 新 起 动。切 记：动 力 设 备 应 分 别 起 动，严 禁 瞬 间 同 时 起 动 大 容 量 辅 机，机 组 恢 复 并 网 后，接 带 负 荷 速 度 要 严 格 规 程 执 行。23、运 行 中 凝 汽 器 真 空 下 降 原 因 有 哪 些？答：引 起 凝 汽 器 真 空 下 降 原 因 是：冷 却 水 温 由 于 环 境 温 度 升 身 而 升 iW）,因 而 夏 天 的 真 空 较 低,冬 天 的 真 空 较 佳。凝 汽 器 冷 却 面 积 的 污 脏 影 响 传 热 效 果，引 起 真 空 下 降。冷 却 水 供 水 中 断 或 水 量 不 足 冷 却 水 温 升 高，导 致 真 空 下 降。由 于 真 空 系 统 严 密 性 不 佳 或 轴 封 供 汽 中 断、抽 气 器 工 作 失 常 等 原 因 使 漏 汽 量 增 加 而 影 响 排 汽 压 力，降 低 真 空。凝 汽 器 水 位 升 高，使 部 分 铜 管 淹 没 而 减 少 传 热 面 积，进 而 影 响 真 空。增 加 负 荷 水 位 或 停 用 抽 汽 改 为 纯 凝 运 行。24、发 电 机 甩 负 荷 到 0,汽 轮 机 将 有 哪 几 种 现 象？答：发 电 机 甩 负 荷 到 0,汽 轮 机 将 有 如 下 现 象：汽 轮 机 主 汽 门 关 闭，发 电 机 未 与 电 网 解 列，转 速 不 变。发 电 机 与 电 网 解 列，汽 轮 机 调 节 系 统 正 常，能 维 持 空 负 荷 运 行，转 速 上 升 又 下 降 到 一 定 值。发 电 机 与 电 网 解 列，汽 轮 机 调 节 系 统 不 能 维 持 空 负 荷 运 行,危 急 保 安 器 拒 绝 动 作，造 成 汽 轮 机 严 重 超 速。发 电 机 与 电 网 解 列，汽 轮 机 调 节 系 统 不 能 维 持 空 负 荷 运 行，危 急 保 安 器 动 作，25、个 别 轴 承 温 度 升 高 和 普 遍 升 高 的 原 因 有 什 么 不