浅析我国电动汽车的发展.docx

浅析我国电动汽车的发展 摘 要：众所周知，新能源汽车是将来的发展方向，清洁燃料汽车是以清洁燃料取代传统汽油的环保型汽车，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统、电动机和限制器而言成本更低，是削减汽车污染物排放的重要措施之一。这已经成为各国政府和各大汽车公司的共识，车用清洁燃料的探讨在世界上已有多年历史，目前在日本、美国、加拿大、新西兰、澳大利亚等国家运用自然气、液化石油气作为车用燃料的车辆已经越来越多，其相关技术和设备日益成熟，正逐步走向商品化，但由于技术、政策、经济性运用习惯等各种问题，在消费者中普及以及如何普及成犯难题。 关键词：燃料电池电动汽车；普及；清洁燃料 汽车产业作为带动中国经济增长的支柱性产业，其政策始终受到中心政府的高度重视。自21世纪以来全世界累计生产的汽车已超过15亿辆，汽车工业迅猛的发展，同时越来越多的人也意识到汽车污染带给人类自身的危害，于是各国纷纷制定汽车的有关环保措施和法规，以爱护人类赖以生存的环境。 据有关资料表明，中国的汽车尾气排放标准与大多数发达国家相比大约落后近10年，并且执行状况参差不齐。即使是达到我国排放标准的汽车，与美国标准相比，我国一氧化碳排放量上限高出56%，氮氧化物高出32%，碳氢化合物则高出3倍以上。与欧洲车辆相比，其排放的一氧化碳数量超出一倍，碳氢化合物和氮氧化物排放数量超出2倍以上。顯而易见，汽车尾气已成为城市大气的主要污染源，在我国各大城市，尤其是特大城市常常性出现雾霾天气的今日，人们对具有相对低污染特性的燃气汽车寄予厚望本是顺理成章的事。 所谓清洁燃料汽车是指以清洁燃料取代传统汽油的环保型汽车，清洁燃料是削减汽车污染物排放的重要措施之一。车用清洁燃料的探讨在世界上已有多年历史，目前在美国、日本、新西兰、加拿大、澳大利亚等国家运用自然气、液化石油气作为车用燃料的车辆已经越来越多，其相关技术和设备日益成熟，正逐步走向商品化。 在国家“十五”期间，科技部设立了电动汽车重大科技专项，共计拨款8.8亿元，组织企业、高校和科研机构进行联合攻关，确定了以纯电动汽车（BEV）、混合动力电动汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）车型为“三纵”，动力蓄电池及其管理系统、驱动电机及其限制系统、多能源动力总成限制系统三种共性技术为“三横”的“三纵三横”的研发布局。电动汽车重大科技专项实施5年来，燃料电池汽车已经胜利开发出样车，纯电动轿车和客车均已通过国家质检中心的形式认证试验，且完成了发达国家多年的技术进 步，特殊是燃料电池电动汽车技术比较接近国外先进技术。 燃料电池FC是一种将储存在燃料（氢）和氧化剂（氧）中的化学能通过电化学反应干脆转化为电能的装置，其过程不涉及燃烧，无机械损耗，能量转化率可高达80%，产物仅为电、热和水蒸气；而且FC运行平稳，无振动和噪音，所以被公认为21世纪的绿色能源。 FC技术在汽车上的应用给汽车产业发展带来了革命性的突破，同时也推动了自身的发展。FC可以用作协助电源（APU），也可以用作汽车的（协助）动力电源。 FC电动汽车（FCEV）不同于传统汽车之处在于其动力来自FC，而不是内燃机，因此，可以削减燃料消耗，从而产生更少的污染物排放，当以氢作燃料时，能真正实现汽车的“零排放”，因此更符合人们的经济环保观念。此外，在能量耗尽后，FCEV不像传统的蓄电池电动汽车（BEV）那样须要长时间充电，而只需补充燃料就可以接着工作，这是对汽车驾驶者来说尤为便利的一点。 当前电动汽车的发展还受到很多技术瓶颈的制约，其中最主要的就是续航实力和充电系统的建设问题。就电动汽车本身的种类而言，从技术上也是各有优势。因此，中国要结合自身的城市特点来发展一条适合自己的电动汽车道路，不能完全照搬国外 方式。 加气站对燃气汽车事业有着至关重要的作用，但加气站的建设现在还远远不能满意发展的须要，只要与加气站建设有关的一系列重大问题不能妥当解决，加气站建设滞后问题也就难以根 治。而加气站的布局和建设是发展清洁燃料汽车的关键；由于城市用地特别惊慌，而且市区的消防要求又特别高，因此加气站选址和建设的难度特别大。为加快加气站的建设，必需因地制宜，实行多种建站形式相结合的方式。燃气电动汽车的普及是一个技术问题，更是一项社会的系统工程，须要社会、市场、政府多方面的协作才可以实现。 FC电动汽车以其零尾气排放和相对能源的独立性，实现了汽车工业长期以来不断追求的目标，并向世人展示了其良好的应用前景。我国传统汽车产业发展滞后，但是在FC电动汽车技术开发上拥有肯定的优势，发展FC燃气电动汽车是赶超世界汽车工业先进水平的唯一机会。我们要结合先进的汽车制造技术，争取尽快将FC电动汽车推向市场，同时借鉴其他国家的精华之处，与我国的详细实际相结合，使我国的汽车发展模式在探究中走出具有自己特色的独特之路，走向光明。 参考文献： 王宇宁，姚磊，王明丽.国外电动汽车J.汽车工业探讨，2022（9）. （作者单位 天津交通职业学院汽车系制造专业） 编辑 温雪莲 第5页 共5页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页