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浅谈汽车发动机冷却系的维修 摘要：发动机冷却系的任务是，使工作中的发动机得到适度的冷却，从而使发动机在最相宜的温度范围内工作。发动机冷却系分为水冷系与风冷系两大类。轿车发动机广泛采纳水冷系。采汽车修理技术用水冷系时，汽缸盖内冷却水的温度应为8090。笔者依据自身的实践阅历先汽车发动机冷却系的维护进行了简洁的介绍，并对发动机冷却系的故障现象、缘由以及解除修理方法进行了具体的阐述，以供读者参考。 关键词：汽车；发动机；冷却系；修理 中图分类号：F407.473文献标识码：A 1 冷却系的维护 1.1 冷却系渗漏的检查 1.1.1 把检测仪装到膨胀水箱盖上，用水泵建立大约01MPa的压力，若压力下降，应检查渗漏处并刚好解除。 1.1.2 用检测仪检测膨胀水箱盖，用手动泵使压力上升，压力在013015MPa时限压阀必需打开。 1.2 冷却液液面高度的检查 1.2.1 冷却液液面高度检查时，应在发动机静止状态下进行，同时不必旋开储液罐的旋盖。 1.2.2 发动机冷态时，储液罐内的冷却液液面应在上刻度线和下刻度线之间；若冷却液液面高度过低，冷却液温度信号灯会不断闪耀。遇此状况应马上检查渗漏之处。 1.2.3 发动机热态时，冷却液液面高度应稍高于上述标记。 1.3 冷却液的更换与加注 1.3.1 冷却液的更换 更换冷却液时，应按下列步骤进行： 除冷却液时，把仪表板的暖风开关拨到右端，让暖风限制阀全开，并拧下膨胀水箱盖。将水泵出口的软管夹箍松开，拉出冷却液软管，放出冷却液，之后再将软管夹箍拧紧。在膨胀水箱中注入混合好的冷却液，直至冷却液液面的高度与最高标记平齐。拧紧膨胀水箱盖，启动发动机，使散热器风扇运转。使发动机熄火，再检查液面高度。 1.3.2 冷却液的加注按下列步骤加注冷却液 打开膨胀水箱盖。渐渐地加注配制好的冷却液(由水和不同比例的添加剂组成)，直到使冷却液液面与最高标记对齐为止。 2 发动机冷却系的故障与修理 发动机冷却系是维持发动机正常工作温度，保证发动机长时问正常运行的重要系统。冷却系一旦出现故障，发动机就不能正常工作。冷却系常见故障有冷却系温度过高、冷却系温度过低、冷却液消耗异样等。 2.1 冷却系温度过高 2.1.1 故障现象 汽车在行驶中冷却液温度超过90，水温表针指向红线(轿车超过105，水温警示灯闪亮)，直到沸腾(俗称“开锅”)。运行中冷却液温度在90以上，如一停车冷却液马上沸腾。发动机在加速时伴随有明显的金属敲击声，同时动力不足，水温警示灯闪亮，难以熄火。 2.1.2 故障缘由 冷却系堵塞或水道中有水垢及冷却水严峻泄漏。水泵损坏或节温器失灵。风扇电机损坏、硅油风扇离合器损坏、风扇皮带打滑或断裂。一百零一叶窗关闭或开度不够、散热器散热片倾倒过多或泥沙堵塞。汽缸垫冲坏或缸体、缸盖出现裂缝，高温气体进入冷却系，发动机燃烧室积炭过多。点火时间过迟或配气相位不对及混合气太浓或过稀。空调冷凝器的冷却风扇不转。长时间大负荷、低速度运行。风扇温控开关高速挡失灵或全部失灵。机油油量不足或黏度太大。 2.1.3 故障诊断与解除 检查一百零一叶窗是否关闭或开度不足(有一百零一叶窗的车型)。检查风扇。首先检查水泵(风扇)皮带是否过松、打滑或断裂。其次是对运用硅油离合器的风扇热机后将发动机熄火，用手转动风扇叶片，若无阻力或阻力很小，说明硅油离合器有故障，应进行检修或更换。而对装用电动风扇的发动机，发动机冷却液温度高于规定数值时风扇不转，应检查熔断丝是否良好。若熔断丝正常，拔下热敏开关插头，将两插片干脆接通，若风扇仍不转，表明电扇损坏或电扇到温控开关的电路有故障。若电扇转动，表明温控开关有故障。若发动机冷却液温度过高，应打开水箱盖检查冷却液量。若不足，往冷却系中加入少许水溶性荧光检漏剂。启动发动机怠速运行几分钟，用荧光检漏仪检查冷却系统有无泄漏或渗漏现象，若有泄漏应进行修理。抽出机油尺视察机油颜色，若机油呈乳白色，说明发动机机体内有冷却液渗漏。检查机油油量及黏度。若油量过少，应刚好添加；若机油黏度过大，应更换机油。由怠速起先加速，同时用手握住水管，感觉水管中水的流淌速度是否能随转速的提高而快速加快。若不是，说明冷却系统有堵塞或水垢过多影响流速，应对冷却水道进行除垢。分别在怠速、中、高速条件下视察排气烟色。若排出的是黑烟，说明混合气过浓，应进行调整或修理。怠速时急加速，假如发动机转速有短时失速或回火现象，说明发动机混合气过稀。检查喷油正时(柴油机)或点火正时(汽油机)，若不正时，应予以调整。拆下节温器，将节温器浸入水中加热检查节温器阀门开启温度。当水温达到规定数值时，节温器应起先打开，水沸腾季节温器阀门升程应达到要求的高度。若不正常，应更换新件。拆下水箱盖并加满水，让发动机运行几分钟后，视察水箱盖处是否有许多水泡冒出甚至喷水。若有，说明发动机汽缸垫已被冲坏。拆下火花塞(汽油机)或喷油器(柴油机)用工业内窥镜视察发动机燃烧室内积炭状况。若积炭过多，应加以清除，防止发动机早燃或爆燃。以上检查均正常，则应检查发动机排气门间隙。若间隙过大应进行调整。若间隙正常，检查发动机排气系统是否畅通，再对发动机配气相位进行检查和调整。 2.2 冷却系温度过低 2.2.1 故障现象 发动机运转肯定时间后温度仍低于正常工作温度。水温表指示值低于发动机正常工作温度。发动机乏力，排气管时有放炮声。 2.2.2 故障缘由 节温器阀门常开。一百零一叶窗不能关闭。温控开关、风扇电机线路故障(风扇常开)。水温表及其线路出现故障。水温传感器损坏。硅油离合器出现故障(装用硅油离合器风扇的冷却系)。 2.2.3 故障诊断与解除 检查一百零一叶窗是否关闭自如或未装保温罩(在冬季环境温度较低时)。发动机冷态启动后打开水箱盖，使发动机加速，视察水流速度及流量。若水流速度很快、流量大，说明节温器常开或未装节温器，应更换或加装节温器。若水温表指示温度偏低，而用手触试散热器时感觉很烫，用温度计测量水温却正常，说明水温传感器或水温表有故障。冷车启动发动机。此时电动风扇不应运转(装用电动风扇的车辆)。若此时电动风扇运转，说明温控开关失灵，应予以更换。冷车启动发动机。硅油离合器风扇应低速转动(装用硅油离合器的发动机)。若硅油离合器风扇在冷车时高速旋转，说明硅油离合器有故障，应予以更换。 2.3 冷却液消耗异样 2.3.1 故障现象 冷却液消耗过快。 2.3.2 故障缘由 水管裂开。水泵水封磨损过甚或损坏而漏水。汽缸垫渗漏。汽缸体或汽缸盖有裂纹。散热器泄漏。散热器盖进、排气阀失灵使冷却液泄漏。膨胀水箱盖泄漏。 2.3.3 故障诊断与解除 直观检查机体、水泵、散热器及各水管连接处有无冷却液渗出，必要时可对冷却系统进行加压检查。或用荧光检漏仪检测，若有渗漏，应进行修理。拔出机油尺，视察是否有冷却液泄漏到机油中。若有，应对发动机进行检修。假如发动机行驶无力，且排气管排白烟，则应检查发动机汽缸垫是否已被冲坏。若有，应检修发动机。 结语 总之，影响汽车发动机冷却系统正常工作的因素许多，在实际的检查和修理过程中要耐性的逐一解除，只有找到故障缘由才能顺当快速的将汽车修理完好，保证汽车的正常运行。 参考文献 1李春城.汽车发动机冷却系的运用和保养J.汽车技术，11011，(02). 2陈应国.发动机功率下降的缘由J.北京：汽车，2001，(04). 第7页 共7页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页