2023年车队年终工作总结（10篇）.doc

2022年车队年终工作总结（10篇） 回忆来到公司治理仓库半年多的工作历程，既有失败的苦痛，也有进步的喜悦。通过总结，我们记录下了失败的教训和胜利的阅历，记录下了所获得的成绩和进步，这样可以使我们更加时时鼓励自己，保持更好的水准。通过总结，部门间交换、共享相互的特长和短处，阅历和教训，感受着团队的暖和，从而收获关切和期望;通过总结，把优势连续用于将来的工作，并有针对性、规划性地去转变总结出来的缺乏和缺陷，在今后的工作中加以提高和改良。 在公司领导的正确指挥、各部门的积极帮助协作下，仓库的各项工作始终围围着库存货物安全、库存数据精确、作业标准规化、运营配送高效率、热忱效劳高质量的目标开展工作。首先建立建全了各岗位工作职责，标准了各项业务流转程序;结合公司经营实践，完善了库存单据据治理和库存数据的标准治理;与此同时，还对库区建立进展了改造，仓库分区、货物分类、标识建立的完善，标志着仓储治理标准化进程的全面启动。特殊是仓库现场治理的严格要求，较好的转变了过去那种不用的杂物，包装材料、使用工具及废损包装物随处可见，杂乱无章的现象。对货物堆码，分拣备货标准细致化，也随着整顿、整理、清洁、清扫，素养的学习开展。 货物的收、整、发、存治理工作，伴随着岗位责任制的贯彻落实，得到了全面提升。对仓库历史遗留的呆滞货物，不良品，、返厂货物进展了彻底清理，并建立了相应区域，为今后此项工作的顺当开展奠定了根底。如今日常治理中的所收、发货物(含退货入库)数据精确率为95%以上。仓库货物码放整齐、横竖成行，并按分类、规格型号摆放，编号与货位根本保持全都。各项作业完毕，能准时清理工具、包装物。在严格遵循公司的相关制度及作业流程的同时，积极协作完成货物进库验收工作，保证了库存货物原始数据的精确性、真实性;在规定时间内，保质保量完成货物出库的包装、配送作业任务，效劳满足根本无投诉;特殊是在公司面临严峻的形式下，发动全体员工轮休时缺少搬运工，全体员工充分发挥积极主动性，在其他部门、同事的大力支持下，圆满完成了59变速箱2022年的配送任务。 仓库工作的进步是显著的，然而，也存在很多问题和错误。接收货中的数量短缺、货物包装破损;出库配送中的串货错发、交接不明、货物丧失;保管中的编号不符，防范不严，数据不实等都有错误发生。货物摆放不标准，59变速箱规划性不强，导致的库存货物积压、呆滞现象;库容存量超标压力;、帐物卡对应数据不符;作业流程的不畅;执行力低下。而2022年存在的主要问题： 1、因叉车司机的流淌性较大,造成仓库货物摆放混乱,再加上频繁更换叉车司机，从而导致叉车工技术不够娴熟、对货物落点不熟识，所以消失安全问题较多。如，操作不当叉翻货物、碰伤人、叉坏工位器具、装卸货物不准时，配送延误等。责任心的大小，源于责任感的凹凸，而责任感的凹凸，则取决于个人意识对企业文化(包括规章制度、绩效考核、竞争机制、薪酬治理、奖罚标准、本钱观念、时间治理及自我治理等)的认知度。 2、传统习惯与科学治理间的观念差异，造成制度、流程的执行力低下问题：仓库治理中消失的局部问题都是因在制度执行中未按标准及标准化作业，用传统习惯方法取代科学规划而发生的。、如库存帐、物、卡不全都，库容、库貌不整等问题。、部门、岗位间协作接口部位的责任共性，引发的失误和错误：如，进货的验收、单据录入、整理入库、订单备货、检验发货、应根据标准共同完成，对发生的数量、包装规格错误;货物出库过程中仓库治理员串货、错发产生的错误，和59变速箱保管员电话沟通、不根据规划发货引发的相关责任难于详细化，增加了治理本钱和难度。 通过上述问题，可以看到将来仓库治理工作的任务是艰难的，很多工作有待于加强、落实。面对标准化的第三方物流，还会消失新的冲突和问题，如何解决当前治理工作中的问题和错误，应对消失的新问题，是摆在我们每一个人面前的课题。对当前消失的问题和错误，首先应当加强熟悉，培育敢于担当责任的士气，培育敬业精神，层层落实岗位职责;坚持三不放过原则，规章制度面前人人公平，奖罚清楚;连续加强素养培训和进展有效沟通，引导、帮忙员工端正态度，施教于心，心系于业;连续加强专业学问，员工意识，职业技能的学习培训，理论与实践相结合，避开工作失误及问题的消失，提高效劳质量。 然而全部学习、工作的重点，都取决于行动的落实，如何培育创新的落实意识，如何打造高效落实的团队，如何创立良好的执行文化，如何治理好时间促落实，如何为落实制定制度保障，并把握有效落实的重要方法，这都要求我们要有坚持不懈的韧劲，要有坚决不移的意志，真正以实际行动，一步一个脚印去实践目标，实施规划，最终到达设定的目标和标准。 仓库2022年度的工作目标： 1、仓储治理作业流程到达标准化要求。 2、库容库貌、现场治理符合6S标准。 3、员工专业学问水平、岗位技能到达中级(结合岗位绩效考核，应知应会程度)。每月组织进展一次学问测试和劳动技能竞赛。 4、专注时间治理。分拣、复核、出库、配送时间掌握在30分钟之内。 5、库存数据的核算进入实施阶段，完成根底数据的收集、整理、汇总、上报，为公司经营供应必要的决策依据。 2023车队年终总结2 物流部在公司章程的指导下，在公司领导班子的带着下，紧紧围绕物流年度工作思路开展工作，落实目标治理责任，较好的完成了全年各项工作任务。我物流部依据仓储的库存容量、仓储本钱、运输本钱等，在考虑需求数量、选购时间、供给商的供货期、到货率等因素的状况下，做好物流工作，确定运输方式、运输批次以及提货时间，以保证原材料的准时供给和生产能够连续进展以及销售交货的准时和完好率。 一、运输主要工作如下： 1.运输战略：建立完善的物流配送体系，保证按客户的需要准时精确的配送货物，也使原材料准时送达以保证生产的正常运行，在第八年公司物流部的努力下，通过衡量本钱费用和效劳水平，确定了以下几种配送方式： (1)与四通物流公司建立了深厚的关系，保证货物准时装车发出，以铁路为核心建立夸克公司的物流配送体系。良好的合作关系是我们接下来所进展的各项工作都带了很大的便利。 (2)针对原材料的运输，我们选择铁路运输，由于第一，单位价格比拟廉价;其次，虽然运输时间比大路运输要多用一天，但我们是电子科技企业，并不存在货物保鲜问题;综合两个缘由，我们选用铁路运输原材料。并且，进展一年期的运输合同签订，这样以大批量获得折扣，从而节约支出。 (3)针对产成品，若是本地客户，由于只有本地运输，因此只能选用大路运输;若是国内客户，则选用单位本钱较低的铁路运输。 (4)针对生产设备，我们只有通过谈判，获得折扣，节约支出。 2.仓储战略：建立合理的仓库储存规划，保证客户需求的同时，节约仓储费用。 (1)针对原材料和产成品，我们选用自用仓库，当储存量大于仓库可容纳量时，建议马上发货运往客户，这样就可以腾出仓库空间，不必租用第三方仓库。 (2)针对半成品，我们则选择外包给第三方物流公司操作，这样可以节约本钱。 3.付款方式：尽量实行即期付款方式，从而获得现金折扣。由于这局部支出通过上面的努力后，已经缩减了许多，费用支出不算大，因此完全可以取得现金折扣。 二、运输方案分析总结 在第八年年初所做的运输费用猜测与实际发生的费用相比，实际发生的费用会相对少一些，运输本钱差异表现为节省差。而造成本钱差异的主要缘由是由于我们公司物流部与第三方物流公司充分沟通，不断优化运输线路，运输方式，尤其是把运输批次和运输数量时间优化调配，使得运输形成整车运输，充分利用资源，不铺张丝毫运输空间，所以没有消失零担运输状况，减低了运输费用。 其次是与第三方物流公司深入协商，削减运输批次，而提高运输规模，获得更多运输的折扣，以此来降低运输本钱。总的来说，第八年的运输工作做得还是比拟胜利，而且我们利用运输本钱较低的优势，在与客户签订购销合同的时候主动担当运输费用，因而提高了我们公司的品牌形象，也使得产品单位售价有所提高，增加了我们在取得更多客户订单的砝码。 三、仓储方案： (1)针对原材料，我们与供给商建立合作伙伴关系，实行大批量购置的方式，不仅节省选购本钱，而且，我们的库存是暂存于供给商中，什么时候需要，就直接去取货，这样就可以节约仓库空间，节约仓储费用。 (2)针对产成品，我们选用自用仓库。同时与客户保持严密的关系，当储存量大于仓库可容纳量时，建议马上发货运往客户，这样就可以腾出仓库空间，不必租用第三方仓库，从而节约仓储费用。 (3)针对半成品，由于本公司没有半成品仓，所以我们选择外包给第三方物流公司操作，既可以节约治理费用，又可以保证准时供给，这样就可大大节约本钱。 四、仓储方案分析总结 (1)原材料仓储方面，实际支出与规划支出是相等的，缘由在于，我们保证原材料的储存量在我们自有仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，我们与供给商建立了良好的合作关系，保证到货率以及及格率高达99%甚至100%，而且，与第三方物流公司签署合同，保证每月运输，使运回来的原材料能尽快的投入生产，不必占用库存，也不会造成多余的库存，从而占用资金，加大费用支出。 (2)在产成品方面，实际支出与规划支出也是相等的，缘由在于，我们保证产成品的储存量在我们自有产成品仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，首先，我们物流部与生产部以及市场部进展了深入的探讨，为了削减库存费用，打算依据生产量，准时地将货物运出，一方面可以保证库存占用削减，另一方面，可以通过提高到货速度从而提高客户满足度，其次，就是与客户签订合同，与客户结成良好关系，保证供货准时。 (3)在半成品方面，实际支出是比规划支出少了343元，削减幅度有2%，虽然外表看起来不会许多，但实际是削减了一局部支出，对公司就会有很大的奉献了。费用支出削减的缘由有，首先，我们与第三方物流公司结成良好的合作关系，以保证价格最低，质量;其次，我们的存储量比拟大，一次性签署一年的合同，以获得批量折扣;再次，尽量实行即期付款方式，从而获得现金折扣。由于这局部支出通过上面的努力后，已经缩减了许多，费用支出不算大，因此完全可以取得现金折扣。 总结第十年的工作，我们也有很多缺乏之处：在日常的工作中我们还有很多做的缺乏的地方，对税金计算，商业折扣的相关规定，现金折扣是否计入增值税的应税范围的学问都不是很清楚，在这些都需要在今后的工作中加强个人专业学问学习和向公司技术部、客户部同事学习相关产品来不断提高部门整体水平。协作公司其它部门资金回拢，使资金周转加快。其中产品缺货问题时有发生，物流公司货物中途遗失等问题仍不时阻碍公司的飞速进展，工程分包还在起步阶段，外部物流公司只有1家，处于垄断地位，有些价格高，却无法议价。 协作支持公司全部部门，积极主动的完善企业的运输仓储方案，是我们物流部门的本职工作，优质的效劳、学习专业学问、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。为夸克的客户供应更完善的效劳。 2023车队年终总结3 不知不觉中，新的一年已经飘然而至，在这新、旧年交替之即，我们不但要总结过去一年的成绩与失误，也要确定下一年的工作目标，制定下一年的工作规划。在公司领导的正确领导和指引下和在车队全体员工的共同努力，车队制造了肯定的经济效益，但是也存在一些生产安全问题。在和工程部的严密协作下，使公司机械在各项工作发挥着重要作用，也取得了肯定的成绩。现简要对全年的工作做以下方面的总结： 一、狠抓安全，绝不放松 安全工作是我队重中之重的工作，可以说：没有安全就没有一切，丢失安全就会丢失一切，一百减一等于零。车队全年自始自终狠抓安全治理，时时事事严加防范，按章操作机械设备，时刻留意效益和安全，坚持安全第一，预防为主的原则。 为加强安全教育，针对局部司机对环境不够熟识的状况，车队每次开前会都对司机进展车辆安全教育及安全操作的培训，增加司机的安全意识和操作技能。 在公司领导的指导下车队建立了车辆运行治理制度，明确规定了驾驶员在运送人员、运送物料时的安全行为，以及车辆的停放，保养标准。 二、加强车队治理，提高工作效率 车队根据公司规定对司机进展严格要求，要求司机必需爱惜车辆，始终保证车辆状态良好，保证安全运行，对车辆随时检查、定期保养、准时修理 车队严格执行调度安排。当车队接到工作任务时，坚持“分清主次、把握缓急、合理调度、严格把关、严格掌握”的原则，把握任务的性质和实际状况准时派出车辆，保障生产正常运行。在车队治理人员和全体员工的共同努力下，车队一年来顺当协作各工程部完成各项工作。 存在问题 1、一年来由于个别司机对安全生产的意识淡薄，导致两起安全事故的发生，车队负责人及后勤人员愿承受公司领导的批判与惩罚。 2、由于车队车辆数量的限制，虽然经过仔细合理的调配，当生产任务紧急时，仍旧发生无法满意各工程部对车辆使用的要求。 3、车队修理人员不够用，在遇有紧急机械或车辆故障时不能准时的处理。 虽然我们还面临一些问题和困难，但信任在主管领导的正确指导关怀下，这些问题和困难都将逐步得到解决。车队将不辜负各位领导的厚望，进一步开拓创新、与时俱进、实行更加有力和有效的措施，努力把车队建立成为一个作风优良、纪律严明的团体。 三、明年的工作重点 1、车队全体人员吸取教训、总结阅历坚固树立了安全生产意识， 把安全熔化在血液中，落实在行车上，出车前都能自觉检查和保养车辆，确保车辆完好;行驶中，都能自觉依法行车，遵章行车，确保行车安全，确保安全行车已成为全体司机的动身点和落脚点。 2、加大自修力量，自己培育高素养检修工，削减外修的数量。 3、加强司机的培训，建立具体的奖罚制度，削减损坏车辆的现象消失，保持车辆完好。 4、讨论帮助车辆统一治理，提高车辆利用率，努力满意各工程部的用车要求。 5、充分利用GPS系统平台，能更好地把握车辆油耗量、和车辆动态，为公司节省开支。 2023车队年终总结4 一、根本状况 切实增加责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，领导重视支持，高度重视车辆的安全治理。大力支持车辆治理的详细工作。 现共有车辆3辆。包含值班车1辆、三菱越野1辆、猎豹越野1辆。司机及治理人员各1名。负责全部车辆的购置、油料、保险、等各项费用的上缴，以及落户、二级维护、事故处理、修理监视、车辆档案整理等，同时我还担当驾驶员工作。车队具有对全部车辆的规划下达职能。对车辆治理制度建立健全及创新的责任和义务。目前车辆治理制度正在修订之中，还为完善。 二、工作状况 严格根据操作规程和道路交通法，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。常常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆修理和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，娴熟把握各种车辆技术性能，有故障准时排解，使车辆始终处于良好状态。 对于目前驾驶员的缺少，治理上有肯定的难度。工作面前不退缩。团结同志，帮忙别人，从不为个人利益而斤斤计较。在每次出车中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，马上和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热忱的搞好效劳工作。个人进展观心得体会。 做司机特别辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦;当看到领导信任和同志们的赞许，看到工作进展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。常常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。一听说有出车任务，便顾不得休息，马上全身心投入到工作中。作为一名治理人员，一名司机，时刻牢记自己肩负的重任。 三、工作问题 虽然取得了肯定的成绩和进步，但消失的问题也不容无视，如：自身素养有待进一步提高，效劳意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素养、业务水平、效劳质量。 有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，由于我情愿为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，情愿为我挚爱正丰公司奉献一切。 四、下一步工作准备 我们将连续深入学习，提高自己，下一步我们将进一步完善车辆治理方法，从细节做起。特殊在驾驶员的治理上，加大监视检查及培训力度以及道路交通安全法的学习，全面提高驾驶员的整体素养。通过教育、培训，提高驾驶员的理论和实际操作水平，降低交通事故率。、抓好队伍建立工作同时加强对车辆的治理，提高安全意识，做到治理与教育想结合，坚持长期、坚固、扎实。 2023车队年终总结5 2022年我们在上级部门的正确领导下，在全体干部职工的辛勤努力下，物流公司车队仔细贯彻落实“安全第一、预防为主”的安全工作方针，积极推行HSE治理体系，强化责任落实、注意细节治理，推动“我要安全”主题活动，严格执行各项安全规章制度，加大隐患排查和治理力度，安全工作严密围绕生产经营实际，通过开展“党员安全责任区”、“安全生产月”、“安全学问竞赛”等活动，强力推动“七想七不干”和“千分制考核”，有效增加了全员安全生产意识，全年实现周转量1200万吨公里，货运量11万吨，安全行驶里程98.5万公里，全年安全生产无事故，实现了全年安全工作目标，夯实了2022年物流公司安全进展的根基。现将2023年的安全工作总结汇报如下： 一、用多种安全活动提升全员安全意识和安全保障力量。 安全意识的强弱打算着安全保障力量的强弱，为切实提升车队驾驶员的安全意识，依据安全工作的新形势，新状况，进一步加强了HSE治理的宣贯力度，坚持进展多种形式的安全教育：进展了以货车驾驶技巧和新交规为主的试卷答题，突出有用性和趣味性，通过一问一答一解的形式让驾驶员牢记试题学问要点，转而提高安全驾驶的力量。 在安全例会上对国家和自己身边四周的重大和典型事故案例进展深入透彻的专题分析，如：6.2中石油大连石化厂油罐爆炸，11.22中石油青岛输油管道泄漏爆炸等重大大事，通过争论一起熟悉沉重的事故后果，深挖事故缘由，结合公司实际状况吸取阅历教训总结预防措施，通过一系列重特大事故的分析争论让驾驶员心灵受到触动，熟悉到习惯性违章操作，安全意识淡薄带来的惨痛教训。 定期组织驾驶员观看“车祸警示录”系列视频教育片，在驾驶员面前重现瞬间发生的惨烈事故，目睹猛烈撞击下车毁人亡残骸遍野的骇人场面，结合视频中讲解对事故的分析，让驾驶员深刻熟悉到酒驾、超速、抢道等违章操作的严峻后果。 在2022年全国第十二个的“安全生产月”中，公司开展了主题为“安全工作重在执行力”的一系列安全教育活动：观看公司组织的警示教育片，召开事故反思会，开展“七想七不干”争论活动，开展员工安全生产法律法规及现场作业安全学问问答活动，组织驾驶员参与仙桃高管支队领导讲授的安全课，解读新法规、宣传交通安全治理学问、分析事故案列及行车安全技巧，开展针对不同季节的系列安全教育和培训，进展LNG车辆操作的安全培训，提升安全防范和操作力量。 全年累计开展专题安全教育26次，视频教育3次，组织参与现场演练2，安全活动试题答卷2次，安全学问竞赛1次，通过多种形式的安全教育让驾驶员不仅在安全操作力量上持续得到提高，而且使驾驶员在思想上主观自发的杜绝幸运心理遵守交规。 二、用“三检制”强化全员安全意识和安全行为。 1-11月我物流公司车队使用年限超过10年的车辆有10余台，设备严峻老化，车辆性能急剧下降，为了提升大家的安全风险防控力量，抓好车辆的日常维护和一级维护非常重要。为此要求司机切实做好“三检制”，根据“润滑、紧固、清洁、防腐、调整”十字方针，定期对全部车辆进展隐患排查，对查出的问题限期进展整改，全年累计检查出隐患104个，85个现场解决,19个限期整改。对抽查的车辆存在一样或严峻问题的，要给与批判教育并责令马上整改。通过这种“严、紧、细、实”抓工作，保障行车安全。 三、用制度标准长途车辆和人员的治理。 今年以来，由于涪陵大安寨页岩气产能示范区工程启动，各种大型设备要准时地运送到目的地。所行驶的路线是山高、坡陡、弯急的鄂西山区，运距都在700公里以上，半挂车主要担当的是大件设备的运输任务，安全风险系数高。为此我们严格落实运输公司长途车辆运行治理规定，因地制宜，结合自身摸索出了一套切实可行的治理方法。 详细在工作中就是对长途车进展严格细致的审核检查，检查合格开具长途令方可放行。对长途车驾驶员进展全面风险评估，依据长途行驶令由安全员参加长途车的检查，发觉问题现场整改;对长期固定的长途线路制定长途专线风险分析和掌握表，尽可能具体的将行车隐患和重点地段标注出来，制定出风险掌握措施，并严格要求驾驶员参照实施。五台车以上的生产任务必需干部带队，三台车以上的生产任务安排党员、班长、骨干带车，做到指挥在一线，干部协调在现场。截止目前，半挂执行长途任务百余次，均优质、高效、安全完成任务。 四、用严谨细致科学的态度建立LNG/双燃料车辆安全治理制度。 不断摸索积存LNG/柴油双燃料车辆运行维护治理阅历，车队干部通过二十余次跟车，具体记录了双燃料车运行状态和各项数据，制定了具体油气消耗标准，并且严格考核兑现。5月为顾全大局将秀的5名双燃料半挂驾驶员抽调至新成立的自然气工程部后，面对人员少任务重的不利局面，车队克制困难顶住压力积极解决人员问题的同时，定期组织新老驾驶员进展双燃料车辆使用维护教育，7月23日组织全体驾驶员进展“LNG安全使用演示教育现场会”的现场演示教育。9月7日举办“LNG安全使用学问专家讲课”全体双燃料驾驶员不仅承受专家培训，并且提出问题请专家答疑解惑，极大提高了驾驶员安全操作维护LNG/柴油双燃料车的理论学问和操作技能。 五、用干部带班制约束督导员工安全行车。 干部带班制是有效促进安全生产的重要途径，我们执行生产任务点多，线长、面广，既有长途运行车辆的治理，又有外部工程部车辆的治理，干部督导的作用显而易见，所以分公司车队干部始终坚持干部带班制度，只要是5台以上大型长距离设备拉运和穿插作业施工就安排干部随车带班，通过深入现认真观看，准时发觉问题，解决问题，并提出建议和防范措施，催促员工履行安全职责，这样切实做到了隐患提前防范，问题提前解决。全年分公司领导和车队干部累计带班43次，发觉制止行车隐患和习惯性违章89个。 六、用“千分制”考核杜绝习惯性违章。 5月1日成立千分制考核领导小组，全面负责考核的组织、领导、监视、协调工作，物流公司第一安全责任人担当组长，每月5日前，考核小组全体人员争论，依据督查记录根据千分制考核细则对上月驾驶员违法违章违规行为进展考核，并对考核结果记录存档并进展公示，每月第一周安全例会对上月千分制考核结果进展宣布点评，让每位驾驶员充分了解千分制考核的重要性和严厉性。全年评出一类驾驶员14名，二类驾驶员5名。 七、用“党员安全责任区”带动大家共创安全文明行车。 “党员安全责任区”是既“我要安全”之后，运输公司重点推出的一项具有运输鲜亮特色的主题活动，在安全生产中，党员班长，党员骨干活泼在各个班组，充分发挥着党员的先锋榜样作用，在安全生产上不仅自己主动将事情干好，还带动班组成员共同将工作干好。无论是在大型搬迁的作业现场，还是在长途发运的路上，党员安全责任区的作用更为明显，做到了现场督导安全，防止跌、落、损、伤的大事发生，每次任务都是党员、骨干第一个到达装货现场，帮忙大家加固货物的捆绑，协调相关货物的装运，最终一个离开装货现场，保驾护航。 八、用季度安全工作重点查隐患防事故。 针对季节和气候的不同，我们确立每季度的安全工作重点。一季度面临俩个重大节日-元旦和春节，员工简单产生麻疲大意，放松安全生产，安全意识在思想上滑坡;同时一季度又是天寒地冻的季节，更要防止冰雪道路的行车安全，所以一季度要防“滑”。二季度气候相宜，行车简单犯困，造成留意力下降，极易发生事故，所以二季度要“防乏”。三季度气候酷热，司机在工作中简单产生急躁心情造成行车安全隐患，所以三季度要“防燥”。四季度到了要收获的时候了，员工紧急了一年觉得应当放松下自己了，简单产生傲慢自满心情，安全意识在大家的头脑中有所放松，在行车中极易造成事故，所以要“防傲”。 九、用完善的消防制度杜绝火灾、职业病的发生。 建立重点消防部门巡查机制，成立物流公司防火领导小组，定期对车队办公区和车辆进展消防检查，配备足够的消防器材，并设专人维护保管，定期进展消防常识教育，让全体员工学会安全用火用电，11月9日全国消防安全教育周期间进展了主题为“熟悉火灾学会逃命”的视频教育。为了做好公司的消防环保工作，确保全部企业员工的人身和财产安全，应付突发的火灾环保大事，制定了环保应急预案。 十、用“奋力冲刺五十天齐心协力保平安”安全教育活动确保年终生产任务顺当完成。 车队响应上级安全部门号召，积极开展了“奋力冲刺五十天齐心协力保平安”的系列安全教育活动，活动时间11月11日至12月31日，依据下发的“活动运行表”结合物流车队运营特点合理制定活动规划并且严格实施。在一个多月的时间里分别进展了：“冬季安全行车大争论”、“冬季安全行车防范措施”、“11.22中石化东黄输油管道泄漏爆炸重大事故缘由分析”、“摒弃交通陋俗，安全文明出行”12.2全国交通安全日宣讲、“雨雾冰雪天行车的五项留意”、“长途行车安全驾驶”、“影响驾驶安全的十大错觉”、“山区大路的安全驾驶”等一系列多种形式的安全教育，紧贴生产需要和实际环境，让全体驾驶员应对年底简单路况和恶劣气候的安全保障力量得到提升。 一年来，经车队全体员工的努力，在确保了车辆及人员根本安全的状况下较好的完成了各项工作任务，但也存在着不少短板和漏洞，2023年车队会连续加强以下安全工作，争取使车队安全工作登上新的台阶。 1、加强全员安全教育，增加驾驶员安全识别和防范意识。重点加强驾驶员安全培训学习，利用现有条件组织多种形式的安全教育活动，进一步把握交通法律法规及季节性安全生产特点，摒弃驾驶陋俗，杜绝习惯性违章。同时加强对年轻学员和新聘请驾驶员的技能培训，使他们尽快提高实际操作技能，加强安全防范意识，提高安全保障力量。 2、强化各项制度的落实。今年公司出台多项安全生产制度，车队积极响应努力推动也取得了很好的效果，但制度细节的贯彻执行需要更彻底，并急躁对驾驶员进展各项制度条款的反复宣讲，积极借鉴其他车队制度执行落实中好的阅历。 3、加强违章违纪的整治力度。进展更严格的千分制考核，对习惯性违章、屡教不改、明知故犯的违法违章违规行为和“低、老、坏”现象加倍惩罚。 4、建立健全精确高效的车辆定位治理制度。利用安装的车载定位系统对车辆运行动态进展实时监控和数据收集，对驾驶员违章违规驾驶进展准时告警，为单车各项考核供应有效数据，限度发挥现代科技的作用，帮助车队做好安全生产治理。 5、建立健全博科安全治理系统信息平台，将车辆各项安全信息具体精确进展录入，定期维护，利用先进网络平台对安全根底信息进展高效治理。 2023车队年终总结6 一、根本状况 切实增加责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，领导重视支持，高度重视车辆的安全治理。大力支持车辆治理的详细工作。 现共有车辆3辆。包含值班车1辆、三菱越野1辆、猎豹越野1辆。司机及治理人员各1名。负责全部车辆的购置、油料、等各项费用的上缴，以及落户、二级维护、事故处理、修理监视、车辆档案整理等，同时我还担当驾驶员工作。车队具有对全部车辆的规划下达职能。对车辆治理制度建立健全及创新的责任和义务。目前车辆治理制度正在修订之中，还为完善。 二、工作状况 严格根据操作规程和道路交通法，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。常常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆修理和保养中，当好“医生”和“师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，娴熟把握各种车辆技术性能，有故障准时排解，使车辆始终处于良好状态。对于目前驾驶员的缺少，治理上有肯定的难度。工作面前不退缩。团结同志，帮忙别人，从不为个人利益而斤斤计较。在每次出车中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，马上和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热忱的搞好效劳工作。 做司机特别辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦;当看到领导信任和同志们的赞许，看到工作进展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。常常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。一听说有出车任务，便顾不得休息，马上全身心投入到工作中。作为一名治理人员，一名司机，时刻牢记自己肩负的重任。 三、工作问题 虽然取得了肯定的成绩和进步，但消失的问题也不容无视，如：自身素养有待进一步提高，效劳意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素养、业务水平、效劳质量。 有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，由于我情愿为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，情愿为我挚爱正丰公司奉献一切。 四、下一步工作准备 我们将连续深入学习，提高自己，下一步我们将进一步完善车辆治理方法，从细节做起。特殊在驾驶员的治理上，加大监视检查及培训力度以及道路法的学习，全面提高驾驶员的整体素养。通过教育、培训，提高驾驶员的理论和实际操作水平，降低交通事故率。抓好队伍建立工作同时加强对车辆的治理，提高安全意识，做到治理与教育想结合，坚持长期、坚固、扎实。 2023车队年终总结7 全年以来，车队紧紧围绕“安全、高效、节省”的工作方针，在领导的关怀和大力支持下，经全队人员的共同努力和单位各部门的协作下，圆满地完成了各项工作任务，为我市沿江开发做出应有的奉献、现对全年的工作总结如下： 一、重责任，保安全，争创一流业绩 我们始终强化安全意识，时刻把安全放在首位，严格遵守中华人民共和国交通法和新道路交通安全法，严格执行车辆派遣、驾驶、停放、修理、加油、检查规定，仔细落实各项安全措施，不酒后驾车，不违章驾驶，不带故障行车，未发生过重大交通责任事故。 二、抓队伍，明纪律，提高效劳水平 我们从完善落实关于加强车队治理的规定及驾驶员工作考核规定入手，狠抓队伍建立，严厉工作纪律、对车辆的修理和油耗定期进展公布，车队治理公开化、透亮化、在车辆有限、人员紧急的状况下，科学合理地安排车辆，检查用车，使车辆做到高效率、高质量运营、对驾驶员、车辆实行档案制，资料系统化、数据化、在车辆修理方面，实行有效措施，努力降低消耗，为单位节约车辆费用开支。 三、抓学习，强素养，树立良好形象 在有关领导的组织安排下，与相关部门进展友好互动，相互学习各自车队的治理阅历，以提升车队治理质量，并取得了良好效果、每季度请交警部门领导来做驾驶员安全讲座，组织观看新的安全宣传片，稳固对各种交通、安全学问、法规的理解熟悉，并强化消化汲取，在提高自身驾驶业务水平的根底上，进一步增加驾驶员安全意识、催促驾驶员在工作之余，挤时间自学，学习修理技术，学习驾驶方法和行车阅历，增长学问，开阔眼界，提高自身的素养。 总之，全年来，经全体队员的努力，较好的完成了各项工作任务，但也存在着缺乏之处。我们决心在今后的工作中，克制缺点，改良缺乏，充分发挥好车队应有作用，全面效劳好园区建立。 2023车队年终总结8 时间荏苒，岁月如梭，转瞬间2022年马上与我们挥手告辞。2022年是我队不平凡的一年，也是我队与时俱进，开拓创新，激情创业，奋力超越，再铸辉煌的一年。回忆这一年，在公司各级领导的正确领导和亲切关心下，在车队全体员工的共同努力和奋力拼搏下，我们顺当的完成了上级领导给予的各项工作。 对我个人而言，有胜利的喜悦，同时也有很多缺乏之处，为了更好的总结阅历教训，为明年的工作打下坚实的根底，现将一年来的工作总结如下： 一、思想政治方面 在公司的统一安排和指导下，仔细学习各项规章制度，明确我们车队在一年内各阶段的中心工作和实现全面进展的奋斗目标。本人也积极努力的做到在思想上、熟悉上同公司运营理念和各项章程保持全都，始终保持仔细工作、积极上进的精神状态，不断加强业务学习，提高综合素养。时刻要求自己凡事从自身做起，从小事做起，并与同事相处融洽，努力营造和谐开心的工作气氛，以求高效率、高质量的工作。 二、工作方面 在有关领导带着下，在与车队其他同事的共同努力下一起顺当的完成了2022年的工作。我在本岗位上，能根据公司的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名驾驶员除保证正常出车外，积极参与各项义务劳动，仔细学习业务学问，为降低本钱，在日常的行车、保养方面节能降耗做了积极的工作。 在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和工作需要时不管早晚或节假日随叫随到，不计酬劳从无怨言。平常能做到严格遵守出车制度，按时出车，仔细保养车辆，使车辆性能保持状态，努力钻研技术、娴熟把握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参与安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。 三、存在的问题与将来展望 虽然在领导的支持和同事的帮忙下，我取得了一点点成绩，但仍有缺乏之处，对公司的规章和理念理解还不够深刻，对车队集体与个人的问题处理的还不够妥当，业务水平有待进一步的提升。在以后的工作中，我将加强自主治理的意识，坚持安全第一，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。新的一年我将一如既往的喜爱本职工作，努力使自己的工作到达一个更高的层次。 2022年马上完毕，在过去的一年里，我们取得了骄人的成绩，同时也暴露出一些问题。但我坚信，在公司各级领导的正确领导和重视关心下，在我们的共同努力下，这些问题和困难都将逐步得到解决。 再过一个月，我们就将迎来崭新的2022年。新风疾进催战马，无需扬鞭