35kV线路工程电杆组立施工方案.docx

×××分厂×××安-全-0生20产2)工89作67履3职清单及行动打算表神华宁煤集团金家渠煤矿中部工业场地 35kv 变电所至北部工业场地 10kv 电源线路、回2路电杆安装组工立程项施目工方案陕西电力建设总公司2023 年 7 月 2 日1、工程概况1.1 本工程:回路设计全长 1904.4m不包括进、出线电缆，塔杆36 基，两端变电所至起始杆、终端杆连接局部均承受电缆直埋敷设，其余均承受架空方式，电缆承受2XYJV22-10kV3X240，架空线承受双分裂导线架设，导线为 LGJ-2X185/25 型钢芯铝绞线。全线架设避雷针。回路设计全长 1923.9m不包括进、出线电缆，塔杆36 基，两端变电所至起始杆、终端杆连接局部均承受电缆直埋敷设，其余均承受架空方式，电缆承受 2XYJV22-10kV3X240，架空线承受双分裂导线架设，导线为 LGJ-2X185/25 型钢芯铝绞线。全线架设避雷针。2、杆塔组立施工方法及质量要求排杆1、排杆前的检查（1） 对运至现场的杆段进展具体检查，规格必需符合设计说明要求，并核对电杆的螺栓的孔位、方向、留意主杆上段的穿钉管必需畅通。（2） 杆段弯的不应超过2不得有纵横裂纹,横向裂纹不得超过0.1mm。(3)电杆内外不得有蜂窝、露筋、跑浆现象，杆顶堵头砼局部碰损应进展补修。2、排放及找正（1） 当电杆所处地形起伏交大时应予以平坦或用装土的草垫进展支垫，支垫应稳固牢靠。（2） 杆塔组合找正时指挥人员应于杆轴线方向的一端用目测或用拉线绳指挥操作人员将杆段拨正，使组合段成一条直线，然后沿杆轴方向移动杆段找焊口。（3） 杆段焊口间隙在35mm之间，当杆圈偏心时，应将钢圈找正，当焊口间隙不均匀时，转动杆段，再找正。3、留意事项（1） 用撬杠或绳索拖拽等方法使杆段就位时，应专人同意指挥，步调全都，相互照顾或提示以防碰压伤手脚。（2） 严禁在杆上行走，以免扭伤脚或破坏排杆质量。（3） 滚动电杆时，前方不得站人，移杆时，应随时将杆段拴牢。焊接1、预备与检查1.1 、焊接前应检查排杆质量，并进展微调。1.2 、钢圈对口距离为35mm，如钢圈与偏心时，将钢圈找正。1.3 、焊接前应去除钢圈上的油脂，铁锈、漆、泥、土等污物，并将焊条上的污物去除干净。1.4 、焊工必需由经过电焊专业培训并考试合格的人员担当。2、质量标准标准及工艺要求2.1 、焊缝必需要有肯定的加强面，焊肉高度2-3mm，焊缝遮盖宽度为17-21。2.2 、焊接的外观缺陷应依据有关范围处理。2.3 、将焊好的钢圈外表的铁锈及焊缝的焊渣氧化层除净后，用黑防腐锈涂刷两遍。2.4 、焊完后的电杆，其分段或整根弯曲度均不应超过对应长度的2，超过时应割断调整重焊接。杆塔组装：1.1 、本工程杆塔金具全部为组装件，组装前要生疏图纸，组装前还要学习施工工艺手册和有关规程，不得盲目施工或凭阅历组装。1.2 、螺栓穿入方向规定（1） 立体构造：水平方向者，由内向外，垂直方向者，由下向上。（2） 平面构造：顺线路方向者送电侧向受电侧穿入；横线路方向者，两侧由内向外，中间由左向右，垂直由下向上。（3） 包钢螺栓一律由角钢内向外穿。1.3、质量要求（1） 螺杆与物风光垂直，螺栓头面与构件不应有间隙，依据设计图纸加装垫片， 每端不能超过2片。（2） 组装有困难时，应查明缘由，严禁强行组装。（3） 横担组装后，要使横担保持水平。（4） 组装完毕，必需调紧水平拉杆。（5） 接线金具使用前必需认真检查，组装后的金具应连自如，不得有卡劲现象。（6） 如遇有地形高点时，需认真测量拉线棒出土点的位置，要求拉线棒安装后 立杆前再测量一下拉线棒出土位置及出土长度。（7） 拉线断头应用铁丝绑扎牢，拉线上把回头为 400，下把回头为500，回头与主线用8#铁丝绑扎牢，绑扎数为1520圈，尾线应拧成小辫压平。（8） UT型线夹的螺杆应露扣，并应有小于1/2螺杆丝扣的长度可供调紧。电杆组立本工程实行吊车立杆。1、杆塔起立前进展全面检查（1） 工器具使用是否符合要求，各部连接是否牢靠，绑扎方法、位置是否正确， 有无卡住现象。（2） 电杆起立由专人把握掌握绳，不能进展其他工作。2、安全须知（1） 现场工作人员必需戴安全帽，杆塔起立过程中，非杆下工作人员，应离开杆塔1.2倍的距离以外。（2） 永久拉线未打好，不得进展高空作业。（3） 立杆过程应由专人统一指挥、统一信号，其他人不得指挥吊车。（4） 电杆起立离地后，应对各吃力点处做一次全面检查，确无问题，在连续起立。起立600后，应减缓速度，留意各侧拉绳。质量要求（1） 拉线安装A、单拉线时鼓肚与拉棒焊口方向相反，双层线时一组两鼓肚相互朝外背靠背。B、拉线调好后，下把单行线夹螺丝露出35扣。（2） 杆塔组立后，误差规定。A、双杆根开误差：±5B、迈步：±1根开C、直线杆在横线路方向位移：50D、转角杆在横、顺线路方向位移：50E、杆塔倾斜：直线杆：3杆高转角杆：不得向内角倾斜，向外角倾斜值应在紧线后不超过3拉线悬点高。F、拉线夹角缺位不超过±103 本工程接地装置接地型式见图 2L1图 2 电杆接地型式简图接地施工的方法说明及要求3.1 接地钢筋的连接承受搭接焊，搭接长度为其直径的 6 倍即本工程为 72mm，并双面施焊。3.2 查对明细表中各基的接地型式，按施工图布置接地体。本工程接地圆钢为12。接地沟深度为 0.6 米，农田地接地沟深度为 0.8 米。3.3 接地体的埋设：在沟内敷设 0.2 米深的黄土并夯实，在沟内敷设圆钢并焊好接点，再回填 0.2 米黄土并夯实再回填黄土。3.4 本工程接地引下线应安装在铁塔的 B、D 腿上。3.5 接地体不能按原设计图形敷设时，应准时通知技术部门会同设计人员现场认定， 并依据实际敷设状况在施工记录上绘制敷设简图，标明相对位置和尺寸，但原设计呈环型者仍应呈环型。3.6 接地引下线连接板用 M16×45 的一般螺栓与铁塔连接，并各安装垫片 1 个，接×××分厂×××安-全-0生20产2)工89作67履3职清单及行动打算表地螺栓不得承受防盗螺栓。3.7 接地电阻如达不到设计要求，应准时通知技术部门，会同设计人员准时解决。4、25t 汽车起重机整体组立砼双杆施工技术4.1 前言：35kV 送输电线路工程质量要求高，工期紧、施工任务重。为保证砼双杆组立质量和按期完工，经现场实际调研和方案优化比较，如选用传统的倒落式人字抱杆整体组立砼双杆、将会造成工期滞后以及人力和财力的极大铺张。为此本工程砼双杆组立优先选用了汽车起重机整体组立的施工方案，它不仅可以削减工器具和劳动力，而且可以加快施工进度，再者他的施工现场布置、施工方法简洁，同时也削减了好多安全隐患。现将35kV 线路汽车起重机整体组立砼双杆的施工方法和工艺介绍如下。4.225t 汽车起重机整体组立砼双杆的范围和条件4.2.1 本施工方法适用于地形条件良好，交通便利的平原或戈壁滩等地区。4.2.2 本方法适用于组立300 直径、高度在 28 米及以下的混凝土双杆。4.3 施工方法简述：4.3.1 承受汽车起重机整体起立砼双杆时，先将砼杆在根底四周的适宜位置进展整体组立18 米杆焊口位置对准底盘中心、24 米杆下焊口位置对准底盘中心且朝顺线路方向布置。4.3.2.地面组装时严格按施工图纸、技术标准和工艺要求进展施工，具体要求详见砼杆组立施工作业指导书。4.3.3 吊点位置选择见图 1、表 1序号名称A1A2A3A4备注1等径杆 15m3.56.55.52.52等径杆 18m4.58.06.53.5砼砼杆杆地砼杆起立中面5初始砼杆起图 1：砼杆吊点位置示意图表 1：吊点位置布置表单位：米4.3.4 汽车起重机整体组立砼双杆流程见以下图×××分厂×××安-全-0生20产2)工89作67履3职清单及行动打算表4.3.5 将汽车起重机支于两杆坑连线靠杆根侧 0.5 米，离坑口 2.5 米外。汽车起重机支放处地形必需平坦、坚实和稳固。4.3.6 依据冲天抱杆吊点布置各吊点见图 1，吊绳绑扎好后，将两根砼杆主吊绳分别用 10tU 型环连接在专用吊架两侧面的吊环中，两付吊绳分别穿入吊架两侧面滑车中， 再将汽车起重机吊钩连于吊架的上吊环中。4.3.7 依据倒落式人字抱杆整体起立双杆方法对砼杆及叉梁进展补强。4.3.8 起立前检查各部件是否符合设计要求及工艺要求。4.3.9 在横担处前后各绑两根掌握绳 20 棕绳，待砼杆起立进入底盘后，利用四根掌握绳调直砼杆，在杆根各绑一根掌握绳，起吊过程中利用杆根掌握绳掌握砼杆 渐渐移动以便底盘就位。4.3.10 当起立开头时，应收紧倒链，使主、付吊绳受力根本始终。砼杆起离地面后应由专职质检员观看砼杆有无弯曲，如有弯曲利用付吊绳上的倒链调直砼杆前方可连续起立。4.3.11 起立4.3.11.1 起立开头后时，应派专人监视汽车起重机在起立过程中的受力状况。当杆起立约 0.8 米时，应暂停起立，做冲击试验，并检查各吊点受力是否正常，确认无误前方可进展起立。4.3.11.2 随着电杆的起立，随时观看汽车起重机的稳定状况以及电杆的受力状况， 杆根掌握绳应统一听从工作负责人的指挥匀速松出和收紧。4.3.11.3 当砼杆起立25-30°，随着砼杆的起立，砼杆根部开头向主杆坑方向移动， 此时应用根部掌握绳掌握砼杆移动速度，防止砼杆被挂住或因地形不平造成砼杆猛烈移动增大汽车起重机的受力。4.3.11.4 当电杆起立80度左右时，应由专人掌握电杆顶部拉线，留意不要使电杆顶部及横担碰撞汽车起重机吊臂。4.3.11.5 电杆根部刚起离地面时，应停顿起立，利用杆根部掌握绳调整砼杆根部对准底盘，然后起重机渐渐松出吊绳，直至杆根落入底盘窝地。4.3.11.6 电杆就位后利用横担处的掌握绳调直砼杆后准时进展回填。4.4.砼杆重心高度的计算4.4.1 计算荷重的选定4.4.1.1 砼杆的自重：应承受设计重量，而实际上由于加工时砼杆壁厚往往加大，所以应按实际重量，一般状况按设计重量的1.1 倍计算；4.4.1.2 铁件、金具、绝缘子的重量按产品标准计算；104.4.1.3 叉梁系砼制成，也须加大0.1 倍。一般计算荷重可分担到两头叉梁抱箍处，但叉梁中间假设与补强木相连时，应按简支梁分摊叉梁重量的一局部到补强木支点处；4.4.1.4 附加重量，如拉线等其它附加重量，按实际考虑；4.4.2 钢筋砼杆有标准的钢筋砼杆段、叉梁、横担等组成，其重心高度与杆段自重及横担、叉梁等构造的重量有关，而杆段自重及横担、叉梁等构造的重量均为分布荷载，如图4。需将其视为集中荷载，以计算杆塔重心。H1H2图 4 钢筋砼杆自重荷载分布示意图H3H4.4.3 杆å塔重MY0心高度G计算公H 式如+下G： H4+ GH+ GHY=å G=杆4横2叉3+地1 式中：0G+ GG 杆塔重量。 H 砼杆的重心杆 高； 横杆4G+ G叉地G 叉梁的重量， H叉G 横担的重量； H横叉梁重量的力的作用点高度；3横单重力作用点高度；2G 地线吊杆重量； H地地线吊杆重力作用点高度1n 15 米杆重心为 =9.5 米；总重=5162kgn 18 米杆重心高 =11.8 米;总重=6384kg 4.4.416t 汽车起重机 15、18 米杆起立过程：4.4.4.118 米杆起立所需汽车起重机吊臂高 :h=10.2 米(吊点高)+0.8主吊绳+0.6( 专用吊架高 )=11.6 米； 18 米杆起立所需汽车起重机吊臂高:h=12.5 米(吊点高)+0.8主吊绳 +0.6( 专用吊架高 )=13.9 米4.4.4.2 依据 25t 汽车起重机的起重性能曲线表和现场试吊，25t 汽车起重机的起重高度和起重重量均能满足 18 米、24 米，砼杆的整体起图 5.5 表 2:汽车起重机组立砼杆工器具一览表序号工器具名称规格数量备注1吊车25 吨1 台2主吊绳17.5×2.8m2 根两端套3付吊绳17.5×12m2 根两端套4U 型环3t、5t各 4 个5U 型环10t2 个6地锚套17.5×3.0m2 根付吊点用7钢桩4 个临时拉线用8倒链6T2 个9棕绳10×50m2 根10棕绳20×50m4 根11钢钎1m4 根12大锤12 磅1 把13小锤2 把14铁锨10 把15脚扣3 副16红白旗1 副17垂球2 个18口哨1 个19经纬仪1 台20专用吊架1 付21补强木200×5 米1 根22小滑车0.5t2 个23钢丝套11×1 米1 根24安全带2 条6.6 安全、质量要求6.6.1 起吊过程中，严禁任何人在起吊砼杆下走动。6.6.2 基坑回填过程中严禁松出吊绳，待基坑回填完、拉线作好前方可松出吊绳。6.6.3 吊绳与杆身连接处应垫以麻袋及软物，以防损坏电杆外表。6.6.4 汽车起重机进展起吊作业时，作业场地必需平坦坚实，并用枕木或钢板等将吊车支腿垫起，以扩大吊车支腿与地面的接触面积。6.6.5 汽车起重机的稳定性随起立方向不同而不同，一般状况下，前方的稳定性大于侧面的稳定性，而侧面的稳定性大于前方的稳定性，所以，尽量使吊臂在起重机的前方作业，避开在前方作业。6.6.6 汽车起重机的支腿肯定要完全伸出，否则，将严峻降低起重力量。支好吊车支腿后，应检查整机有无不稳定或支腿活动现象，并将汽车起重机调平，并回转一周， 确认运行稳定前方可进展起吊作业。6.6.7 在起立过程中应匀速起立，汽车起重机受力过大时，应停顿起立，查明缘由处理后连续起立。6.6.8 电杆根部在地面上拖动时，留意防止电杆损伤。七、危急点分析及掌握措施序号作业工程危急点控 制 措 施依据杆塔组立施工危急点分析及掌握措施1、塔上作业人员随便向地面扔工器具、物料等传递工器具用小绳，剩余的螺丝集中装袋，用绳递送2、高空作业不系安 塔上、地面设安全监护人，准时提示、全带监视其系好安全带3、地锚埋深不够或夯得不实，不设马道工作票上注明坑深尺寸，地锚埋设前， 派专人测尺检查，深度足够，挖好马道，回填完毕后，负责人在工作票上签字4、工器具以小代大或使用有缺陷的工器具杆施工前检查使用规格，特别检查工器具的连接牢靠性及转动敏捷性电力建设塔组5、在起吊物垂直施工前利用班前会进展安全提示，重 安全工作规点强调不得站在吊物下方或在吊物下下方停留或通过程架空输立方通过电 线 路 部施6、未经技术人员分工对擅自更改者按违章处理，班技术员同意，班组擅自更改方案7、因地形所限，起吊、组装同时进展， 以致组装人员暴露在起吊物下方8、临时用电无专人治理严格把关，假设更改须经编审人员同意利用班前会重点强调，起吊、组装应依次进展，严格做到起吊时吊物下无人作业指定专人负责，严禁私自乱接电源9 、各种起重工器具、绝缘工具有缺 按规程定期进展检测、试验和检查陷10、吊段上的斜材 起吊前，将全部可能影响就位安装的未因定好，“铡刀 “活铁”固定好，特别防止“铡刀铁” 铁”伤人伤人11、抱杆外拉线间角度不对组塔前，派有阅历的人员分拉线坑， 各拉线间角度要符合措施要求，技术员负责检查12、连接外接线与手搬葫芦的无宝螺丝数量缺乏严格按规程要求，连接用的螺丝不得少于 4 个，连接后由专人负责检查13、分解拆抱杆时磨绳不受力，使抱 拆抱杆时头部固定好，上下应用钢绳杆头部自由，拆节 套连接，防止抱杆向一侧倾倒时倒向一侧伤人14、升完抱杆后， 升完抱杆后派人检查，重点查“老根” 拉线“老根”不绑 是否绑好15、磨绳磨下接线或抱杆起吊前，首先使用吊绳略微受力，检查是否有刮、磨卡部位，如有应处理 施工经后重起吊验总结16、整立杆塔用人字抱杆，一侧抱杆脚下陷人字抱杆根部应水平，实行防滑、防陷安全措施不开口，没有人知道你想要什么；不去做，任何想法都只在脑海里游泳；不迈出脚步，永久找不到你前进的方向。其实你很强，只是懒散帮了你倒忙。