工程师评职称个人述职报告(5篇)_1.docx

工程师评职称个人述职报告(5篇)工程师评职称个人述职报告1 敬重的公司领导及同事： 本人xxx，来xx公司工作已四年零五个月，现任职工程部副主任，负责xx煤矿联合试运转资料预备及整理收集和编辑工作。 自7月份贵州工业高校毕业后聘请到贵州能发电力燃料开发有限公司，支配到xx公司工作。由于本人高校专业是岩土工程，对矿井工程的采、掘、机、运、通知之甚少，来到xx后，在公司领导的关怀以及煤矿前辈们的孜孜教育下乐观学习煤矿学问，对煤矿的熟识从无到有，到目前的能够独立担当一方面的矿井建设管理任务。在学习煤矿学问的过程和在煤矿工作的过程中，使我对煤矿有了更深刻的熟识，也对煤矿产生了较深厚的爱好。 7月份支配到xx公司以后，首先在当时的生产部即二采区进行现场实习，在煤矿老师傅们的带领下，深化一线工作面学习，不耻下问，并不断思考，总结阅历的同时也为煤矿建设供应了些针对性的建议。同时也真正的熟识到要立足煤矿建设，不光需要学习全面的煤矿技术力气，而且更需要学习煤矿的平安学问，平安才是煤矿的生命。 9月份，调到xx公司工程部工作，从今正式步入了煤矿建设管理工作，在此期间通过自己对cad绘图程序比较生疏的特长，为矿井完善了当时断档的矿井图纸资料并通过电子文档的形式保存到现在，同时也学习到了大量的煤矿设计学问，为今后的基本建设管理工作供应了有力保障，也得到了公司领导和前辈的认可。初，在公司领导的信任和同事的推举下，本人开头独立担当副立井施工区域的现场代表任务，此期间，我感到这项任务是公司领导的信任，也是公司对我的考验，更是提高自己专业学问难得的机会。这使我不光学习到了工程管理的学问，更重要的是学习到了如何做人的道理。经常深化井下现场参与解决工程施工方面的难题，严格依据合同做好工程进度把握、工程质量把握，严把工程签证关，尽一切努力做好签证的真实性和公正性，为矿井建设的投资把握尽职尽责。 7月，开头任工程部副主任一职，我信任这是公司赐予我呈现才华更宽敞的舞台，从今我更严格的.要求自己，以身作则，更乐观的学习煤矿平安学问和更先进的煤矿技术学问。 我想，一个团队是否能最大化的发挥它的作用，首先是看这个团队是否足够团结，团队的带领者是否有足够的分散力和以身作则的把握力气。 5月份，由于xx公司联合试运转工作的需要成立了“xx公司联合试运转资料组”，特地负责收集整理矿井联合试运转前期以及试运转期间的各类工程资料。本人有幸被选入公司资料组，负责xx公司二采区自营工程竣工资料收集整理以及矿井联合试运转备案、上报资料收集整理工作。自成立xx公司联合试运转资料组以来，本人负责和参与完成了以下资料整理工作： 1、二采区首采面、+1040胶带平巷、二采区轨道上山、二采区运输上山等4000余米巷道工程的竣工验收资料填报、编辑、收集、整理完毕； 2、矿井联合试运转上报资料共8套48册资料的收集整理以及编辑工作完成； 3、矿井联合试运转备案资料共54册资料的收集整理以及编辑工作完成； 4、对外报表（包括报金沙发改委、金沙煤炭局、省煤炭局、能发公司等）的对接和报审工作；xx公司月度方案编排及上报工作。 5、xx矿建工程台帐的整理收集及编辑工作完成； 6、协作总工程师参与了xx公司以及长远规划的编排工作； 7、xx公司联合试运转共400张蓝图以及制度汇编共120套资料的整理和印刷出版工作完成。 在参与以上资料汇编过程中，本人坚持实事求是、认真细致的原则，增加了不少的人生阅历和工作阅历，对矿井从立项审批到联合试运转的整个过程有了充分的了解。 当然，本人在工作中虽然有一些微不足道的成果，但也更有不足之处。首先没有足够的专业的煤矿技术学问，我知道对于一个煤矿建设者来说是比较致命的，所以我确定要把握住每个学习的机会，更认真乐观的学习全面的煤矿技术，特别是要加强学习一通三防和煤矿瓦斯治理等方面的学问；其次是对煤矿平安学问方面的熟识比较欠缺，为能弥补这方面的学问，在今后的工作中，我要更乐观的学习煤矿平安规程等专业书籍，并能在现场施工中防患于未然；最终，我将更乐观的学习团队管理学问，不断提高自己的管理水平，尽自己所能为xx建设贡献自己的力气。 工程师评职称个人述职报告2 本人名叫，20xx年8月参加工作，工作单位是县大路管理段。参加工作以来，始终从事大路工程技术工作，专业工作年限20xx年。20xx月取得工程师资格，任路桥工程师资格20xx年。任职期间先后在省道改建工程指挥部担当工程科长，在省道改建工程指挥部担当工程处副主任、指挥助理，目前担当县大路管理段副段长职务，分管养护工程、机务和农村大路养护管理等工作。现对担当路桥工程师资格20xx年以来的主要专业技术工作做如下总结。 20xx年11月，省道改建工程一、二期路基已基本完成，由于资金问题，分三期实施。而三期工程原施工图设计经专家审查无法使用，后托付给浙江省交通设计院设计。而当时省设计院又无法组织人员到场进行外业测量。为此，我们大路段担当了外业测量任务，于11月13日组织12名技术人员进场测量，并就近租住山村简陋民房开展工作。三期工程起点位于县与县交界的龙井隧道，终点位于镇的村，全长17.5公里，占改建全长的一半。而且三期工程地形简洁，是我县地形条件最为险峻的区域，路线高差达560米，线路所经地带大部分为悬崖峭壁，人迹罕至。要修筑一条二级大路，测量难度特殊大。测量中，我们充分发挥每个技术人员的特长，克服寒冷、劳累、危险，坚持每天晚上准时整理内业，发觉问题在次日准时进行实地调整修改，确保了测设质量。经过60多天的艰苦测量，保质保量平安精彩地完成了测量任务，测量数据、成果得到省设计院专家的好评，为我单位赢得了荣誉。在此次测量中，我发挥了主要技术骨干作用，期间担当过放坡、实地定线、中线测量等任务。在隧道洞口选址，任意连续3公里路线平均纵坡把握(不大于5.5%)，高差大于500米路线平均纵坡把握(不大于5.0%)，提出了自己的观点，如提出通过适当降低隧道出洞口设计标高，和适当抬高桥设计标高的方法，解决了上述两个路线平均纵坡度大于规范把握指标的问题。此次测量，我们首次接受全站仪测设中线，不但提高了测量精度、速度，同时也使地形加桩和平曲线加桩更简洁、更便利、更精确。通过这次测量，大家的技术水平得到了极大发挥，也提高了我对大型测量过程的熟识，那就是对待大路测量要不怕苦、不怕累，娴熟把握设计规范，做到认真认真再认真，细心细心再细心。 20xx年10月，因工作需要我被派到省道改建工程指挥部工作，任工程科长。省道三期工程因大部分路段地形险峻路基开挖量大，挡墙数量多，有隧道4座，大中桥4座，工程投资1.02亿元。为引进施工阅历丰富的队伍，同时结合工程实际，合理进行了标段划分，拟定3标段方案，实行资格预审的公开招标方式确定施工队伍。通过2个多月的努力工作，于12月份顺当开标，实现了年底进场施工的工作目标。在省道三期工程施工期间，我严格合同管理，把握重点工程的施工质量，制定监督管理方案。对隧道、大桥、大型挡墙的施工，除了要求监理人员全过程旁站外，指挥部工程科也派出人员蹲点监督，随时把握状况。事前我们还特地从变电所至隧道架设了一条长16公里的电力线路，解决了座桥梁的施工用电，专供线也为日后隧道照明所利用，节约了投资;施工中新开了5条施工便道9.5公里，扩大施工作业面，为确保工期打下了坚实基础。在省道改建工程的管理中，很多新的事物对于我而言都是全新的挑战，如工程招投标工作、合同管理、隧道施工、35米预应力T型梁预制和安装、挖孔桩基础施工等等都是全新的事物。在工作中我通过不耻下问，虚心请教同学、伴侣和上级领导，以及查阅规范资料，认真学习理论等方式，一个一个钻研，一个一个化解，使自己的业务技术水平和管理阅历得到了新的提高和升华。通过不断实践，我深深体会到在技术工作中，“不耻下问、虚心请教，理论学习、努力实践”是我的良师益友，它可以不断关怀我走向成熟，走向成功。省道泰顺段改建工程建设期间，我工作乐观努力，先后荣获20xx年和20xx年度“市重点建设先进工作者”荣誉证书，两次荣获县人民政府颁发的“交通建设工作先进个人”荣誉证书。新的挑战，更高的要求还在后头。 20xx月，另外一条省道(线)改建工程二期正式批准立项，我被抽调到省道改建工程指挥部工作，担当工程管理处副主任、指挥助理，负责二期工程的技术管理工作。省道(线)改建工程按山岭重丘二级大路标准设计，隧道宽米，桥梁宽10米，路基宽10米，路面宽7米，硬路肩21.5米(过乡镇村路段路基宽12米，路面宽9米)，全长59.3公里，有隧道10座13.6公里，桥梁27座，投资概算7.02亿元。其中二期工程全长42.5公里，有隧道5座7233米，桥梁20座1396米，投资概算4.1亿元。二期土建工程共分为5个施工合同段(05、06、08和09个监理合同段，于20xx年11月顺当开从二期工程正式批准立项以来，我全过程参加了初步设计及审查、施工图设计及审查，多次伴随有关专家踏勘现场，对工程有了特别了解。20xx月工程进入公开招投标阶段，我乐观深化工程现场，调查道路交通状况，确定施工便道修筑方案，细心调查各种当地材料价格和外购材料价格，并代表业主参加业主标底的编制工作。由于平常的细心调查和积累，标底编制工作很顺当，也使整个开标过程很成功。 省道改建工程早一天建成通车，全县人民就早一天受益，我县就早一天实现2小时到达市的宏伟交通蓝图，早一天融入市“2小时交通圈”。为此，县委、县政府提出了“力争三年，确保四年”的"总目标。我们深知肩上的重担是那么的沉，我只有一个念头，那就是努力工作，分秒必争。为加强对二期工程的管理和指导，我们在改建工程的中心点设立了分指挥部，靠前指挥，靠前管理。虽然远离县城和家人，却亲热了与施工单位的联系和沟通，使服务更周到、工作更到位，同时也提高了工作效率。另外在政策处理难度最大的乡设立政策处理点，使政策处理工作更准时，更有效率。俗话说：“万事开头难。” 首先，洞口开挖最早的06标段隧道(全长2445口，按设计刷坡方案第一台阶施工后，受一场中雨影响，未支护的洞口坡面发生了大面积坍塌，塌口位臵超出截水沟近10经现场查看分析，洞口上方存在有深层松散坡积体，含大量片石，开挖后使坡积体力平衡受到破坏，加上渗水作用，导致坍塌。经请设计和地质单位专家到现场查看，分析了缘由，我组织召开了处臵会议，在充分听取大家看法的基础上，会议确定实行放缓仰坡坡率、加强防护和排水的综合治理措施，加强防护包括使用长5m)和注浆小导管交替布臵，增加双层钢筋网，并加厚喷射砼厚度到20cm。会议形成纪要，设计落实出图。通过综合治理，稳定了洞口边坡，隧道也得以顺当进洞。其次，08标隧道(全长2390米)进洞口段长约20米右侧山体偏薄(最薄处只有米)，进洞开挖爆破后，右侧山体表面消逝纵、竖向裂缝，管棚护拱也同时产生裂缝，并拌有响声，隧道洞口段存在着明显的偏压，响声是裂缝进展和围岩应力重新分布的表现。为早日恢复隧道施工削减损失，我准时主持召开有设计、施工、监理参加的四方专题会，并提出了一切工程措施都要以确保平安为前提，会议确定： 一是对隧道右侧山体施打系统锚杆+钢筋网喷射砼; 二是转变开挖方法，改上导洞为左导洞开挖，每循环进尺把握在1米; 三是原设计格栅拱架改为工字钢拱架，增加刚度，同时钢拱架间距由1米调整为0.5加锁脚锚杆; 四是在二类围岩开挖、支护到位后准时施工仰拱，以确保洞口段稳定; 五是加强观看和测量，每次爆破后需做详实观测记录，依据状况变化适时调整施工方案。通过这些强有力措施为日后平安施工、顺当进洞铺平了道路。 第三，在06标隧道贯穿后，隧道二次衬砌稳步推动时，于20xx年11月30日在K16+235+245段洞身拱顶左侧部位发生坍方，人员、设备均在洞口进行二衬施工，没有造成人员伤亡和财产损失。险情发生后，我立即汇报领导组织开会，并要求施工单位首先做好现场的平安管制工作，并将状况准时向设计院反映。12日，设计院隧道专家赶到现场进行了勘察分析后，我组织召开了专题会，确定治理方案： 1、为确保平安施工，对影响区段接受14号槽钢进行临时支撑，裂缝严峻部位接受14工字钢拱架。 2、对塌穴顶部进行喷砼封闭，具体处理方案待设计院出图。 3、对渗水地段加强引排水工作。 4、加强地表沉降和围岩收敛观测工作，记录要详实。任何一项施工都必需细心组织，确保平安施工，有新状况要准时报告。塌方处理有续进行，实施也平安、顺当。二衬也推动到原坍方口四周，但在20xx13日，原塌方处发觉k16+240四周三榀工字钢初期支护表面产生裂缝，并伴有响声，工字钢慢慢发生变形，最终支护层破坏，大量泥石流物质流出。新的险情发生，隧道发生二次塌方。在这种状况下我没有气馁，与围岩地质灾难斗争的决心不变，并给施工单位打气，使他们树立战胜塌方的士气和信念。通过大家的全都努力和省设计院供应的有力处治方案支撑，最终平安保质完成隧道塌方治理，通车两年来未有不利状况消逝，隧道使用良好。在桥梁施工方面，大桥是全线施工难度最大，技术要求最高的构造物。为保证大桥施工质量，我们特地邀请省设计院桥梁专家组织召开了大桥专题技术交底会，明确规范各项要求，对技术、平安上的应知事项也做了进一步的强调。大桥为连续刚构桥，主跨80米，两边跨各48米，全长181米，桥梁最72米，桥墩为双肢薄壁墩，灌注桩基础，上部结构为连续刚构，箱型截面，挂蓝施工。 施工过程中，我特地指定一位指挥部技术人员依据施工状况经常蹲点监督指导，同时该桥也列为我的重点巡查对象。如挖孔桩过深(28米)，我明确要求必需实行护壁和实施施工通风;在合拢段施工前，我始终在现场，检查各项预备工作状况，并要求主要施工设备均配2套。合拢施工时，为保证合拢气温符合设计要求，依据气温状况支配在夜间施工，我全过程蹲点在施工现场，并现场协调了一起施工工人要求发“红包”而在施工中间停止输送砼、消逝怠工的大事，保证了合拢质量。大桥施工全过程技术到位、把握到位、平安到位、监督到位，全桥的混凝土表面没有找到一条裂缝，在交工验收中得到专家的全都好评，也受到市质监站的现场表扬。 工程技术管理工作中，我抓质量决不马虎模糊。05合同段20xx年的施工中存在严峻的质量和进度问题：检测发觉，施工的部分桥梁空心板砼没有达到设计强度，外观也粗糙。我立场坚决地乐观协作市质监站对质量问题的严峻处理，全过程监督落实缺陷梁板的报废工作，消退了隐患。并建议指挥部发函，紧急约见了施工单位法人代表，要求实行特殊规措施，尽快扭转施工质量和进度面临的被动局面，派得力人员替换项目经理。如无明显转变，保留进一步向上级交通主管部门通报状况的权利。通过一系列措施，05合同段后期的施工质量和进度有了较大提高。 在省道的整个施工过程中，我个人对工程建设也提出了建设性看法和建议。如对路基开挖边坡，提出尽量接受放缓边坡坡率，增加边坡稳定，以削减边坡塌方，这些在建设中得到了很好落实;又如绿化工程，批复概算数只有60余万元，这个数只够行道树栽植，我提出应对全线绿化进行专项设计，增加重点路段景观设计，要充分体现出新省道的绿和美的建议，也得到了接受，目前绿化投资达530万元。20xx年是省道改建工程施工的最关键一年，也是能否实现县委、县政府提出要确保10月底路面贯穿的关键一年。该年初我负责的二期工程土建标05、06、08、09标，除05个别路段外都间续完工并移交路面标施工。此外还担当了绿化标11合同段、平安设施标13合同段的技术、合同管理工作。20xx年间，我照旧常驻工程施工第一线，忘我工作，在节假日也很少回家，更别说顾及家庭。女儿今年的学习成果直线下滑，作为父亲有推卸不了的责任，为此也挨过妻子怨，老师骂。即使如此，在背负内疚的同时，照旧保持乐观乐观的工作态度，暗自表示要以完成年内工作方案为己任，以确保10月底通车为目标努力工作，待完成任务后再考虑弥补对子女教育关怀不足的问题。在省道指挥部工作4年来，我始终驻守在分指挥部，与同事们一道乐观工作。始终以加强工程技术管理，严格合同管理为主线，贯彻落实工程管理各项工作，对存在的问题能准时发觉，准时处理。特别在全线绿化和平安设施施工中，因设计图纸与实际存在较大出入，设计变更量大，为此能做到勤跑工程现场，了解状况，准时召集业主、设计、监理和施工单位四方会议解决实际问题，提出变更合理化看法，准时进行变更，不拖后腿，使工程施工得以顺当进行，从未因主观缘由而影响工程施工，为全线顺当通车付出了自己心血。平常也乐观参与路面施工的监督、管理，为路面施工的方案支配、要实行的措施等提出合理建议和看法。同时严格合同管理，对人员更换按合同规定进行惩处。对工程计量认真审核，对虚报工程量、计量错误等进行严格把关。很好践行“公正待事，廉洁做事，按章办事”的工作作风。 省道路面施工全部完成。20xx年xx月xx日顺当通过交工验收。实现了县委县政府提出“确保四年”的总目标，大家都为这来之不易的胜利而倍感喜悦，如释重担。通车一年多来，群众戏称新省道是“我县的高速大路”，这对是省道的真实写照，对我们工作的确定。 省道建设期间，本人由于工作表现精彩，多次获得指挥部、县交通局和一次市人民政府的表彰。其中，20xx年度获市人民政府颁发的“市重点建设立功竞赛先进工作者”荣誉证书。同年，省道改建工程指挥部获市人民政府颁发的“市重点建设立功竞赛先进集体”荣誉。20xx月，我回原单位工作，任副段长，联系生产股、机务股和农村大路养护管理股，具体分管大路养护工程、机务和农村大路管理养护工作。在新的工作岗位，我照旧坚持原有的“公正待事，廉洁做事，按章办事”工作作风，保持“不耻下问、虚心请教，理论学习、努力实践”的工作态度。能从自己分管的工作性质动身，合理支配各项工作和任务。 一是对养护工程及早支配前期预备工作，狠抓施工管理。做到早落实设计，早支配审查，早启动招标，为早日开工确保年度方案完成做好前期预备。在施工中严格质量管理，对消逝的质量问题处理决不手软。20xx年以来很好完成了老省道90.5km明大路创建、老省道12km和农村大路16.5km路面大中修工程、大桥修复加固工程以及8座桥栏杆改造、省道隧道渗漏水处理和老省道隘门关隧道渗漏水处理及照明增设、省道3处高边坡防护工程、以及全县23条大路增设73km的钢质护栏施工任务，完成投资约5000万元。其中，老省道文明大路创建受到省大路局验收专家组的好评，被省大路局誉为开创了山区文明大路“模式”，老省道路面大中修工程被市质监站评定为优良工程。20xx年，我大路管理段荣获省交通厅“改革开放30年交通创业创新先进集体”荣誉证书、省大路局“20xx年度全省大路工作先进集体”、市大路处“20xx年市大路系统目标管理考核”排名第一。我联系分管的生产养护股荣获市人民政府“20xx-20xx年度市模范集体”等集体荣誉。20xx年、20xx年期间，我还乐观认真做好了20xx年和20xx的专项养护工程方案编制和呈报工作。对全县大路的安保设施临水临崖整治提出应优先支配完善通班车大路和有水库大路的安保设施的个人看法，同时制订全县大路安保设施完善整治三年方案，建立了大路安保设施状况数据库，以指导安保实施工作。 二是加强施工养护机械管理，为养护工程施工和养护生产保驾护航。对全部外租机械设备限期收回，严格保养，定人管理，保证了机械设备能拉得出，用得上。对老旧机械设备逐一登记、评估，淘汰报废一批、改善修理一批，确保机械操作使用平安。平常严格执行段部规定的机械设备管理制度，用制度管理事，用制度约束人。同时，20xx年新购台冰雪铲车，为抗冰雪灾难提前做预备。 工程师评职称个人述职报告3 本人，20xx年自本溪铁路房产段调入沈铁建设集团一段，20xx年调入沈铁建设集团三段，20xx年调入九局六公司任线路工，20xx年在哈大客专xx枢纽项目担当线路工工作，20xx年春，随第五工程队参加沈吉线增建二线项目。我从事线路工作已有十多年了，作为一名线路工，主要带领工人进行铺轨，铺岔、整道、调整道岔、协作大机捣固等工作。工作中认真向有阅历的老同志、老领导学习请教，不断探究新的学问，不断适应铁路事业加快进展的需要，把握了一些阅历和技术。xx枢纽工程正线铺轨75.35km;站线铺轨39.0km;4个大型站场改造;特大桥2座，中小桥涵24座，工程总造价约13亿元。20xx年以来，我始终在枢纽从事线路工工作，下面介绍其中几项我所遇到并解决的问题。 20xx年在xx站普速场施工中，线路机捣后曲线头尾经常消逝反弯或鹅头现象。xx站18道机捣施工中，站台南侧曲线捣固后小里程侧曲线头消逝较大鹅头。当时现场负责测量的技术为王忠明，由于施工阅历不足，尚未遇到过此类问题，找到当时带领工人回填道碴的我，向我请教解决方法。 我们到问题现场后发觉鹅头现象比较严峻，必需整改。由于机捣车捣固数据由计算机把握，不行人工调整，所以捣固车基本不行能出错，我与技术人员共同核对了机捣数据，没有错误。依据测量数据，曲线主点位置现场标记的也没有错误，所以问题只能是测设的.曲线与两侧切线方向不对应。 分析问题之后，我建议技术人员对曲线两侧切线方向重新进行踩点，计算出实际曲线转角，依据新的曲线偏角，运用原来的曲线半径和缓和曲线长计算曲线主点坐标。再次放样时，曲线头、尾位置与原来有了很大偏差。与机捣车协商后，用新测设的曲线数据对线路进行重新捣固，结果曲线方向变得连续、圆顺，鹅头问题得到很好解决。 xx枢纽工程涉及xx站、xx北、皇姑屯、文官屯等站场改造，施工中有很多与道岔有关的问题。道岔是轨道结构中的一个重要组成部分，同时也是轨道结构中的薄弱环节。xx北站施工中205号道岔预铺后，调试时发觉尖轨第一、二连接杆间部分与基本轨不密贴，最大处有8mm空隙。 尖轨不密贴缘由有很多如：道岔实际几何尺寸不对，尖轨动程不足，顶铁不合适，尖轨或基本轨本身有硬弯等。本工程轨道铺设由六公司担当，电务部分由电务公司担当，施工现场有六公司技术人员和电务调试人员。我与技术人员共同检查道岔几何尺寸，包括轨距、支矩、尖轨动程等，经过对道岔的全面复查，框架几何尺寸符合设计标准要求，发觉尖轨稍有硬弯。在对其次连接杆加设了调整垫片之后仍未消逝好转的状况下，准备接受弯轨器对尖轨进行整修。 首先拆除尖轨各连接件，再将尖轨拨离滑床板，搁置在道心枕木上，最终将弯轨器固定在弯折部位，弯折至7mm，经过3-5分钟定型后撤下弯轨器，目测观看效果不理想。其次次用弯轨器弯折至8mm，达到理想效果，将尖轨安装回原位，用撬棍将尖轨顶靠在基本轨上，发觉不密贴问题得到解决。xx北站转线施工中需整体插入5m间距60kg/m交叉渡线，项目在这方面的施工阅历不多，因此技术人员邀请我参加施工方案的编制，由于本道岔长度为93.706米，总重量约100吨，道岔整体性不好保持，对预铺道岔的加固，滑轨的布置尤为重要。针对问题我提出两条建议：接受废旧43kg/m钢轨加固道岔，接受50kg钢轨鱼尾板连接的方式担当滑轨。 首先量好两股道内侧钢轨间的距离并用滑石笔画在43轨头上，用水焊进行切割，最终将43轨倒扣在岔铁上并用4道8号线捆扎结实。滑轨头部连接部分用水焊切割出方孔，鱼尾板合上后穿进螺栓进行连接，滑轨下设1推动顺坡，保证推动顺当。通过集体争辩，技术人员接受了我提出的建议并顺当实施，保证了要点施工正点开通及大型道岔施工质量。 多年从事线路工的我收获颇丰，在铁路建设新时期到来之际，我还要不停地学习、奋进，把握新技术才能摆脱落后生产力。同时做好传帮带工作，将自己的阅历和技能传授给新职工，为公司进一份绵薄之力。 工程师评职称个人述职报告4 在过去的20xx年里，我坚持增加理论学习，努力提高技术水平，遵纪守纪，努力工作，认真达成领导交办的各项工作，在公司领导的关怀、支持和关怀下，思想、学习和工作等方面获得了新的进步。我的述职报告以下： 一、激烈的事业心和工作责任感 至四分公司事业一部工作已快要8年时间，在这几年中我经过多学习、多讨教、多动脑，以及扎实勤奋、认真负责的工作态度，从开初的各方面工作较生 疏到此刻对工程施工较为熟习，猎取了各方面的必定、好评。在领导的引导下，同事的关怀下，我的技术和力气获得了的小小进步。在此后的工作中我会扬长避短，持续学习，不怕苦不怕累，争论技术，即便遇到了挫折，也不心灰意冷，丢失斗志；工作中消逝了错误，要勇于认可，敢于肩负，吸取教训，悔过自新。 四分公司事业一部的主要工作是负责通信设施的安装与调测。在工程施工的过程中，预先做好预备工作，与客户实时沟通。在集体工作中，增加团队合作，合理支配，圆满达成各项工作任务。持续完善技术，学习与硬件有关的通信学问，争取利用所学学问为事业一部的项目开发贡献力气。自己能以工作为重，在各项任务和活动中，听从领导支配，踊跃协作。 二、专业实践历练了我对事业的忠诚 经过几年的工作实践，我累积了必定的专业优势，历练了我对事业的"忠诚。一方面在自学中提高了自己的专业。增加自己学习，在事业一部工作时期，还参加了我部组织的施工技术培训班、中兴公司和华为公司组织的有关通信学问讲座学习等。平常着重采集业务资料，从报刊、杂志、网络上学习有关的资料，并虚心向领导和同事们讨教，在工作中不停地探究、创新，累积工作阅历。另一方面，踊跃参加由工会组织的各项文艺活动，活动时期也猎取了各方面的必定、好评，并且在20xx年度工会工作只中发挥了踊跃作用，被评为工会活动踊跃分子。 三、工作岗位健全了我的品德，提高了我的宏观驾御力气和组织推动力气 在实践历练中，我深知作为一名合格的工程施工人员，不单要有较强的政治素养、过硬的工作力气，并且要有踊跃健康的心态、优异的道德和品德。做事确定先学会做人。参加工作后，我常常劝告自己：对做人要忠诚、做人要重德、为人要坦荡、待人要诚意、办事要慎重、工作要勤劳。并把忠于、勤于自己的事业化作不懈追求的实质行动。经过几年的磨炼，我真实的感觉到工作的确是一个熬炼和提高综合素养的岗位，也是一个做事的岗位。真实做好这项工作，确定付出艰辛的努力。俗语说“凳子坐得十年冷，文章不写半句空”，做人、做文这样，做事、做管理工作更是这样。由于对通信工程有着浓重的爱好和热忱，踊跃努力完善理论水平易组织、管理、协调力气，让各项力气充分提高。 回首一年来的工作，当然我获得了一点成果，但抚躬自问，我也存在一些不足之处。一是工作的预示性还不够。二是创新力气不是很强。三是在增加联系方面还做得比较短缺。总认为自己作为一个技术员，在工作职责范围内，应力求做到不越权、不越位，只想干好领导交给的事项便够了。这些，当然不是什么原则性问题，但也是想做事、干好事的一大禁忌，都有待于自己在此后的工作中加以战胜、解决。 以上报告，请领导和同志们评论，欢迎对我的工作多提宝贵建议，并借此时机，向一向关怀、支持和关怀我的各位领导、同志们表示真挚的谢意。 工程师评职称个人述职报告5 我叫xxx，20xx年7月毕业于xx高校xxx专业，毕业后参加准能矸电公司，入职后先后在设备部、工程部工作，作为一名新参加公司的职员，最重要的就是要在最短的时间内度过“适应期”，尽快适应工作环境，快速转换角色。为公司的开展出一份力，使自己的价值得到呈现，现将这几年来的主要工作汇报如下： 一、设备部期间的设备维护工作 来到公司后我被支配到设备部热控专业，在新的岗位上给我最大的感受就是公司的标准化的管理，不光呈现在工作中，同时在企业形象、个人形象中同样能够得到呈现。热控检修对实际工作阅历要求很高，而我正是在这方面有所欠缺，我将通过工作中熬炼自己、提高自己、塑造自己。让自己适应工作中的学问技能，使自我盼望通过学习能增加自己的竞争力，同时也增加公司的竞争力。 在设备部期间主要参与了一期的石灰石系统转变、机组大小修以及设备的日常维护工作，石灰石系统转变的操纵局部全部由热控专业自己干，系统接入DCS实现自动监控运行，我入厂后有幸赶上了这次转变，一期2×150WM发电机组DCS（分散操纵系统）使用的是上海新华操纵公司生产的XDPS400+系统，在组态时没请新华技术人员，全部工作自己完成，在转变过程中我做了图形组态和局部规律，在参与的过程中让我较快的生疏了系统，积存了阅历。 在机组大小修和日常维护中，我乐观参与，经常加班加点顺当完成了任务。尤其是20xx年初进行的二号机组大修是机组的第一次大修，检修项目多，人员阅历较为缺乏，检修前班组内屡次组织争辩会，提出整改建议，及早制定各个系统的检修项目和实施方案。备品备件早布置早支配，在大修过程中检修与现场清理同步进行，通过大家的努力完成了机组的初次大修，大修除了一个“累”字，我还学到了好多东西提升了自己，历练了自己，为以后的工作大下了良好的根底。 二、工程部期间的二期建设工作 20xx年调入工程部参与二期建设，在这期间主要负责设备验收和系统调试工作。设备验收工作较为繁琐，工作量大，牵扯的面也广，最重要的是吃透合同、技术协议和相关技术标准，这对我既是挑战又是一个学习提高的时机，验收过程中坚持原则，抓好数量质量关，每周组织监理、施工单位、代保管单位、厂家、物资及专工进行设备到货验收，并与项目部各有关单位的各个专业协作检查，检验到货设备的数量、质量是否合格，与各专业技术人员乐观协作，严格把关。协调处理验收过程中发觉的各种问题。对于有问题的设备，如不解决，绝不让其进入现场安装。 20xx年4月份，机组开头调试后我开头参加机组的调试工作，没事的时候我便自己去转系统，多生疏设备，把握第一手的现场资料，对发觉的问题准时联系施工单位、调试单位解决。例如，在调试过程中发觉电动执行器暴露的问题较多，经检查发觉有些问题是没有遵循执行器的调整步骤导致的，要求参与调试人员严格依据步骤进行调试，有效的解决了问题，保证了设备不在调试过程中被损坏，为了保证机组投产后的正常稳定运行，考虑到我们运行人员操作便利，监视便利，提出了若干条热工定值、疼惜规律修改建议，对设备及系统进行改良，为整套起动的平安和稳定发挥了重要作用，也为将来机组的长周期运行供应的有力的保障。监督检查每个设备和系统启动前的联锁疼惜试验，特别是涉及到机组跳闸和油系统联锁疼惜试验，进行信号模拟试验和设备联动试验确保每一个疼惜动作的正确性和牢靠性。实行多种措施，克服困难，在保证人身和设备平安的前提下，确保调试质量。 基建期涉及到的单位较多，需要解决的问题也多，许多问题的处理关系到项目各参与方的利益，在遇到具体问题时我严格以合同、标准为依据，以公正公正为原则，合理解决问题。正是在这种争辩、交涉、争论、争吵中成长了自己，熬炼了自己。 三、学习和提高 在思想上我乐观要求上进，平常能自觉地学习“XX代表”、“科学进展观”等先进的思想理论，依据PDCA管理原则和方法处理自己在学习和工作每一件事务，工作中我遵章守纪、团结同事、求真务实，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，老狡猾实做人，勤勤恳恳做事。电力生产和建设是一项技术性很强的工作，同时又是一项管理工程，要干好工作，必需把握大量的理论学问和实践阅历，在进入公司的这几年，在工作的各个方面都得到了熬炼和提高，加上长期的专业学习，我具备了较系统的理论学问和专业技术学问，积存了确定的工作阅历，在技术业务水平、管理力气等各方面都已具备了确定的力气和条件，现申报工程师职称，恳请评委们审批。22