2023年公路工程施工管理制度7篇.docx

2023年公路工程施工管理制度7篇 书目 第1篇某马路工程施工平安管理制度 第2篇马路工程施工用电平安管理限制措施 第3篇马路工程施工单位施工设备平安管理制度 第4篇马路工程施工现场管理文明施工规范 第5篇马路工程施工平安管理制度 第6篇马路工程施工 平安管理分析 第7篇马路工程施工现场管理文明施工场地临时设施管理 马路工程施工现场管理文明施工场地临时设施管理 一、场地 施工现场场地布置是工程施工过程中的重要组成部分。它对施工平安、质量、进度的影响相当大。因此,我们必需通过施工现场平面图设计来实现施工现场的合理、优化布置。 二、场地、临时设施管理的要求 1、施工现场道路应根据施工组织设计的施工平面布置图修筑。 2、施工现场内的道路、临时设施、生产生活房屋、易燃易爆仓库、料场、停车场以及动力通讯线路的位置均要符合防火、防洪、防风、防暴的要求。 3、易燃易爆品仓库、发电机房、变电所,应实行必要的平安措施,严禁用易燃材料修建。 4、施工现场必需建立现场平安用火和消防制度。 5、施工现场临时用电线路根据临时用电的施工组织设计布设,并符合施工现场临时用电平安技术规范的要求。 6、马路工程施工现场临时供排水应进行设计。 7、对环境有污染的设施和材料应设置在远离人员居住的较为空旷的地点。 8、施工现场应根据规定设置防护设施、平安标记、警告标记,并不得擅自拆动。 9、进入施工现场,必需戴平安帽。在没有防护设施的高处、悬崖、陡坡作业,必需系平安带。 10、水上作业应根据中华人民共和国国水上水下施工作业通航平安管理规定(交通部令1999年第4号)到当地有关主管部门办理水上施工许可证,并根据施工方案和水上作业的有关规定进行施工。 11、施工现场临时码头、栈桥、便桥位置应根据当地有关部门批准的设计选址施工,并应配备相应的平安防护设施。 马路工程施工单位施工设备平安管理制度 一、目的 为确保机械设备正常运转，防止和杜绝重特大平安机械事故的发生，爱护国家财产和员工的人身利益不受侵害，特制定本制度。 二、机械设备运用原则 1. 按机械设备规定的性能指标运用，严禁不合理运用机械。 2. 运用机械时要保证人身及机械平安，严禁机械设备超负荷运转。 3. 机械运用的燃油、润滑油、液压油等油料应符合规定，电压等级必需满意运用要求。 4. 机械操作人员必需听从施工员的正确指挥，确保工作质量，与施工员亲密协作，刚好完成任务。 5. 保证机械设备的完好和在用，提高其利用率，以满意施工现场生产所需。 三、工作职责 1. 物资设备部，对全项目的机械设备进行统一管理，负责全项目机械设备需用安排申报。 2. 物资设备部对项目机械设备进行协调、调配，办理设备进出场和租赁手续。 3. 物资设备部应建立健全各种机械设备台帐，做好机械修理和运转记录，保证机械设备的完好率和利用率。 四、机械设备运用要求 1. 操作人员应体检合格，无阻碍作业的疾病和生理缺陷，并应经过专业培训、考核合格取得建设行政主管部门颁发的操作证或公安部门颁发的机动车驾驶执照后，方可持证上岗。 2、机械管理人员，应熟识各种机械平安操作规程和机动车交通平安法规。 3. 操作人员在作业过程中，应集中精力正确操作，留意机械工况，不得擅自离开工作岗位或将机械交给其他无证人员操作。严禁无关人员进入作业区或操作室内。 4. 操作人员应遵守机械有关保养规定，仔细刚好做好各级保养工作，常常保持机械的完好状态。 5. 实行多班作业的机械，应执行交接班制度，仔细填写交接班记录；接班人员经检查确认无误后，方可进行工作。 6. 在工作中操作人员和协作作业人员必需按规定穿戴劳动爱护用品。 7. 机械进入作业地点后，施工技术人员应向操作人员进行施工任务和平安技术措施交底。操作人员应熟识作业环境和施工条件，听从指挥，遵守现场平安规则。 8. 机械必需根据出厂运用说明书规定的技术性能、承载实力和运用条件，正确操作，合理运用，严禁超载作业或随意扩大运用范围。 9. 机械上的各种平安防护装置及监测、指示、仪表、报警等自动报警、信号装置应完好齐全，有缺损时应刚好修复。平安防护装置不完整或已失效的机械不得运用。 10. 机械不得带病运转。运转中发觉不正常时，应先停机检查，解除故障后方可运用。 12. 依据施工状况，对不再运用的机械设备申请报停，办理调出手续。 12. 建立健全机械设备的卡片、台帐和技术档案，每台设备必需挂牌作业，注明统一编号，机械设备名称、技术性能、机长、操作规程。全部机械设备统一标识。 13. 为了保证施工生产机械设备及操作人员的平安，定期检查机械设备的运用性能，确保生产平安。 14. 留意机械防雨、防洪及防风工作，要实行措施防止机电设备及输电线路因洪水及风灾造成的损失。 15. 各类机械运用和操作人员，应做到撊凇亩即：勤学习、勤检查、勤保养，懂原理、懂构造、懂性能、懂用途，会娴熟操作、会修理、会排故障。 五、特种设备平安管理要求 1. 特种设备运用单位应当运用符合平安技术规范要求的特种设备。特种设备投入运用前，运用单位应当核对其是否附有平安技术规范要求的设计文件、产品质量合格证明、安装及运用修理说明、监督检验证明等文件。 2. 特种设备在投入运用前或者投入运用后30日内，应当向直辖市或者设区的市的特种设备平安监督管理部门登记。登记标记应当置于或者附着于该特种设备的显著位置。 3. 物资设备部应当对在用特种设备进行常常性日常维护保养，定期（至少每月进行一次）自行检查，并做出记录，发觉异样刚好处理。投入运用前应由项目部进行联合检查验收，试吊合格并经有关部门检查验收合格发证后方能运用。 4. 未经定期检验或者检验不合格的特种设备，不得接着运用。特种设备存在严峻事故隐患或者超过平安技术规范规定运用年限，应当赐予刚好报废。 5. 特种设备出现故障或者发生异样状况，运用单位应当刚好报请物资设备部对其进行全面检查，消退事故隐患后，方可重新投入运用。 6. 特种设备的作业人员及其相关管理人员，应当根据国家有关规定经特种设备平安监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事相应的作业或者管理工作。 7. 物资设备部应当对特种设备作业人员进行特种设备平安教化和培训，保证特种设备作业人员具备必要的特种设备平安作业学问。特种设备作业人员在作业中应当严格执行特种设备的操作规程和有关的平安规章制度。 8. 特种设备作业人员在作业过程中发觉事故隐患或者其他担心全因素，应当马上向平安环保部、设备物资部和单位有关负责人报告。 马路工程施工平安管理制度 马路工程施工平安管理制度 1、平安管理 (1)建立、健全各级各部门的平安生产责任制,责任落实到人。各项经济承包有明确的平安指标和包括奖惩方法在内的保证措施。有劳务运用和机械租用平安生产协议书。 (2)工人应驾驭本工种操作技能,熟识本工种平安技术操作规程。 (3)施工组织设计 施工组织设计应有针对性的平安技术措施,经技术负责人审查批准。 (4)进行全面的针对性的平安技术交底,受交底者履行签字手续。 (5)平安检查 建立定期平安检查制度。有时间、有要求,明确重点部位、危急岗位。 平安检查有记录。对查出的隐患应刚好整改,做到定人、定时间、定措施。 (6)班组'三上岗、一讲评'活动 班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的'三上岗和每周一次的'一讲评'平安活动。对班组的平安活动,要有考核措施。 (7)遵章守纪、佩戴标记。 2、施工用电 (1)支线架设 a、配电箱的电缆线应有套管,电线进出不混乱,不容量电箱上进线加滴水弯。 b、支线绝缘好,无老化、破损和漏电。 c、支线应沿墙或电杆架空敷设,并用绝缘子固定。 d、过道电线可采纳硬质护套管理地并作标记。 e、室外支线应用橡皮线架空,接头不受拉力并符合绝缘要求。 (2)现场照明 a、一般现场所采纳220v电压。危急、潮湿场所和手持照明灯具应采纳符合要求的平安电压。 b、照明导线应有绝缘子固定。严禁运用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。 c、照明灯具的金属外壳必需接地或接零。单相回路内的照明开关箱必需装设漏电爱护器。 d、室外照明灯具距地面不得低于3m;室内距地面不得低于2.4m。 (3)架空线 a、架空线必需设在专用电杆上,严禁架设在树或脚手架上。 b、架空线应装设横担和绝缘子,其规格、线间距离、档距离等应符合架空线路要求,其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。 c、架空线一般应离地4m以上,机动车道为6m以上。 3、大梁吊装施工 (1)三保险(吊钩、绳筒、断绳)五限位(吊钩高度、变幅、前后行走、起重刀矩、驾驶室升降)必需齐全、灵敏、牢靠。 (2)操作人员、指挥人员必需持有效证件上岗。 (3)严格按超重机运用说明安装、调试。 (4)验算大梁实际重量和吊车最不利状况的最小荷载。 (5)吊装之前必需经过荷重试吊合格后,方可正式运用,并按统一手势信号,在统一指挥下进行作业。 (6)大梁达到设计吊装强度后才能予以吊装,并且根据设计吊点安装吊钩。 (7)大梁安装就位之后,马上进行有效的支撑和连接。 4、各类路基土方施工机械平安措施 (1)项目部机务科对工地全部机械统肯定期进行平安检查,发觉问题刚好解决,消退担心全的因素。 (2)各种机械设备均要制定平安技术操作规程,并仔细检查落实状况。 (3)机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。 (4)定期检查机械设备的平安爱护装置和平安批示装置,以确保以上两种装置的齐全、灵敏、牢靠。 (5)机械操作人员必需听从施工人员的正确指挥,细心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危急事故的指挥,操作人员有权拒绝执行,并刚好向工地负责人反映。 5、平安管理网络 平安管理网络由项目经理牵头负责,由项目副经理、总工程师、主任经济师三条线分管共抓。项目副经理分管平安工程师和材料、机务部,详细进行平安措施的制订落实;总 工程师分管工程部、质检部,从技术方案角度来落实平安生产措施;主任经济师汾管财务部,主要考虑平安生产措施的预结算和资金。项目经理通过平安工程还要建立专职平安员和分包平安员责任制度,并由他们运输河抓好班组长和兼职平安员,将平安生产落实到人,保证项目的顺当实施。 马路工程施工用电平安管理限制措施 生命权是最大的人权,关爱生命,消退马路工程施工现场用电平安隐患,是每个工程项目参加者义不容辞的责任。 一、马路工程施工中用电平安管理 1.马路工程施工过程中用电平安管理的基本任务。客观上,发觉、分析和限制施工中用电的危急因素,建立平安管理系统,制订相应的平安用电管理制度、技术措施和防火措施。主观上,配备专职平安人员实施平安监督、检查,对各类人员进行临时用电平安学问的培训和教化,避开发生事故。通过临时用电平安管理,使施工临时用电作业行为得到规范,促进施工现场平安管理的制度化、科学化、规范化、标准化,保障人身平安、设备平安。 2.马路工程施工用电平安管理的特点。“临时”是马路工程施工用电的最大特点。临时的施工环境,工程一旦竣工就拆移;临时的施工器械,马路施工设计的器械依据不同的分布而有所不同,运用完毕就转移;临时的施工供电装备,马路建设的不断前进伴随着供电装备的不断移位拆装;甚至施工人员也是临时的,马路施工是一项技术性很强的活动,不同阶段须要不同的工种,施工人员流淌性较大。由于受临时观念的影响,施工单位往往对有关用电的平安防护措施重视不足,错误一犯再犯,导致施工现场发生一些平安用电事故。 3.马路工程施工现场临时用电的三项基本原则。(1)必需采纳tn-s接地、接零爱护系统;(2)必需采纳三级配电系统;(3)必需采纳两级漏电爱护和两道防线。 二、马路施工用电存在的主要问题和限制措施 1.用电管理方面 存在问题:工地没有配备专业电工,而是让略懂些用电学问的人员去从事电工作业。作业过程中不按规范设置用电线路和爱护措施,穿拖鞋操作,甚至带电接线的现象时有出现,造成事故隐患。临时用电由电工凭阅历自行布设,没有编制工程用电专项施工组织设计,无全盘安排,随意性强,没有实行必要的平安防护措施。有的工地编制的用电施工组织设计没有负荷计算,无线路图,和施工现场实际脱节,根本起不到指导施工用电的作用。 限制措施:安装、巡检、修理或拆除临时用电工程,必需由电工完成。电工操作属于特种作业,特种作业由于对操作者本人及他人和四周设施的平安有重大危害因素,因此需经过国家规定的有关部门组织的特种作业人员平安培训,在取得操作证后方准其独立作业。电工作业时应正确穿戴相应的劳动爱护用品。施工现场用电设备在5台及以上或设备总容量在50kw及以上者,应编制用电施工组织设计。用电施工组织设计应包括的内容有: (1)现场勘测。 (2)确定电源进线、变电所或配电室、配电装置、用电设备位置及线路走向。 (3)进行负荷计算。 (4)选择变压器。 (5)设计配电系统:设计配电线路,选择导线或电缆;设计配电装置,选择电器;设计接地装置;绘制用电图纸,用电总平面图、配电装置布置图、配电系统接线图、接地装置设计图。 (6)设计防雷装置。 (7)确定防护措施。 (8)制定平安用电技术措施和电气防火措施。临时用电施工组织设计应由电气工程技术人员编制,经施工单位技术负责人和监理工程师审查同意后实施。 2.三级配电系统 存在问题:配电系统没有按“总配电箱(或配电柜)-安排电箱-开关箱”形成三级配电。一台以上的用电设备共用一个开关箱。安排电箱和开关箱之间距离超标,用电设备与其限制的开关箱距离过远。 限制措施:施工用电系统必需采纳三级配电系统,即在总配电箱或配电柜以下设安排电箱,安排电箱以下设置开关箱,最终从开关箱接线到用电设备。总配电箱设在靠近电源的区域,安排电箱设在用电设备或负荷相对集中的区域,安排电箱与开关箱的距离不得超过30m,开关箱与其限制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m.施工现场应按“一机一箱一闸一漏”设置,即每台用电设备必需有各自专用的开关箱,严禁用同一个开关箱干脆限制2台及2台以上用电设备(含插座),每个开关箱里必需设置有一个闸刀开关和一个漏电爱护器。 3.二级漏电爱护系统 存在问题:用电系统设置少于二级的漏电爱护。漏电爱护器参数不匹配或动作失灵。漏电爱护器安装于靠近电源一侧。 限制措施:二级漏电爱护系统是指用电系统至少应设置总配电箱漏电爱护和开关箱漏电爱护二级爱护,总配电箱和开关箱中二级漏电爱护器的额定漏电动作电流和额定漏电动作时间应合理协作,形成分级分段爱护;漏电爱护器应安装在总配电箱和开关箱靠近负荷的一侧,即用电线路先经过闸刀电源开关,再到漏电爱护器,不能反装;漏电爱护器应满意以下要求:开关箱中漏电爱护器的额定漏电动作电流30ma,额定漏电动作时间0.1s,运用于潮湿场所的漏电爱护器额定漏电动作电流15ma,额定漏电动作时间0.1s;总配电箱中漏电爱护器的额定漏电动作电流应大于30ma,额定漏电动作时间应大于0.1s,但其额定漏电动作电流与额定漏电动作时间的乘积不应大于30ma.s;漏电爱护器应动作灵敏,不得出现不动作或者误动作的现象。 4.爱护接零 存在问题:爱护零线引出不符合规范,重复接地点不足。没有采纳特地色标的电线作爱护零线,线径过小。爱护零线没有随全部线路自始至终,没有与用电设备外壳相连,起不到爱护作用。 限制措施:施工现场专用的电源中性点干脆接地的电力线路必需采纳tn-s接零爱护系统,爱护零线应由工作接地线、配电室(总配电箱)电源侧零线或总漏电爱护器电源侧零线处引出,单独敷设,不作他用;在tn接零爱护系统中,通过总漏电爱护器的工作零线与爱护零线之间不得再做电气连接;tn系统中的爱护零线除必需在配电室或总配电箱处做重复接地外,还必需在配电系统的中间处和末端处做重复接地,每一处重复接地电阻应不大于10;爱护零线应采纳绿黄双色线,任何状况下均不得用绿黄双色线作负荷线;三相四线制架空线路的爱护零线截面不小于相线截面的50%,单相线路的爱护零线截面与相线截面相同,用电线路中的爱护零线最小截面为5mm2,配电装置和电动机械相连接的爱护零线应为截面不小于2.5mm2的绝缘多股铜线。爱护零线应从线路始端起先设置,随线路至末端,与电气设备(包括电箱)不带电的外露可导电部分相连。 马路工程施工 平安管理分析 一、马路施工平安管理当中存在的主要问题 1、轻视平安管理,片面追求眼前经济利益 在目前企业自主经营、自负盈亏的管理模式下,施工主体大多追求的是干脆经济利益,不注意施工平安管理,普遍存在“说起来重要,做起来次要,忙起来不要”的松懈麻痹现象。 2、平安管理制度不健全 施工现场平安管理包括:平安生产责任制、平安教化、平安技术管理、现场平安措施、平安检查和评估。平安管理制度方面存在的问题主要表现在:一是平安措施落实不到位,执行、检查、监督不力,平安管理体系形同虚设。二是马路施工企业虽然都制定了平安生产责任制,工程项目部和各作业队也都签订了平安生产责任状,但有些施工单位的平安制度仅是锁在文件柜中的制度;有的只是挂在墙上、说在嘴上,但就是没有落在实际行动上。三是项目部编制的平安施工方案、平安保证体系、突发事务应急预案,往往只是为了应付检查而东拼西凑,缺乏针对工程项目的实际性,使其无法得到详细落实。四是项目部不设专职平安员,没有特地人员来做平安管理方面的详细工作;有的平安岗位由其它管理人员来兼任;有的平安管理人员素养偏低,起不到平安监督和管理的作用。五是在劳务工管理、施工机械检测、持证上岗等方面的管理上存在薄弱环节。 3、现场施工人员平安素养低、自我防护意识差 平安管理归根究竟是对施工主体行为的平安管理。要建立一种人人讲平安的文化氛围,关键是要提高施工人员的平安素养,最终才能真正做到“我不损害自己、我不损害他人、我不被他人损害”。由于马路施工行业的特点,施工人员的流淌性很大,绝大部分施工人员都是来自于农村的劳务工,施工平安学问相对缺乏,即使实行了三级平安教化,施工人员的平安意识还是达不到预期的目标。有的现场管理人员自身都不了解平安学问,不懂平安制度,现场违章指挥,工人违章操作,“三不损害”无法得到保证。 4、平安资金投入不足 目前多数施工单位平安投入远不适应平安生产须要,平安投入欠账太多。一些基层施工队伍和个体承包者,怀着一种侥幸的心里认为平安投入不值得,一些必需的施工平安措施得不到落实。施工平安防护及其简陋,特殊是连高空、水上、深基坑和高边坡下以及隧道开挖道坑内等高危施工作业区域的平安措施也得不到有效保障。有的施工设备陈旧落后(甚至锈蚀不堪),施工支架变形严峻仍强行运用,为了眼前经济利益,而置施工人员的生命平安于不顾。 5. 发生事故不进行仔细处理,不仔细查找事故的缘由和责任 工地上一旦出现人身损害或伤亡事故,有的施工队伍往往实行私下赔偿的方法进行处理,以致对责任者无法进行惩罚和教化,不能吸取教训,造成事故再次发生。 二、导致马路施工平安事故的缘由 马路工程施工中的“人、设备、环境和平安管理”4个因素是引发平安事故的干脆缘由,人的担心全行为、设备的担心全状态、环境的缺陷、平安管理出现问题,都会导致事故的发生。 1. 人的平安意识是起主导作用的 假如施工人员缺乏平安意识就会存在担心全的行为,违规施工、违章作业的状况是难以避开的。要体现以人为本的平安理念,形成“我要平安”的局面,施工人员就会自觉地抵制一些存在平安隐患的施工工作。 2. 施工设备的平安管理是工地平安管理的重要内容 许多平安事故都是由于施工机械和设备存在的隐患及违章操作引起的。设备在运用中出现各种故障是在所难免的,还有一些设备是因保养不善引发故障的,设备一旦发生故障,就会带来平安隐患。加强施工现场设备平安管理,对机械设备运行状况的检查,发觉问题刚好整改,不能拼设备。所以,设备的定期修理、保养是一件特别重要的事情,提高设备完好率和按章操作。 3. 马路施工环境差,自然条件恶劣,工作条件艰苦 山区马路的施工穿越崇山峻岭,施工场地大多处在山高坡陡的地方,无法找到较好的施工场地和作业面。工程施工一方面受雷电、洪水、山体滑坡等自然灾难的威逼,另一方面还会受到当地群众的干扰,甚至无理滋事。 4. 项目施工主体没有正确相识和处理好平安与生产、平安与工程质量、平安与效益的关系 一个质量和平安意识淡薄的施工主体是难以干出优质工程的,施工平安也是无法保障的。假如项目部平安机构不健全、平安管理人员缺乏、平安生产责任制不落实、平安技术措施不到位、平安教化培训流于形式,违章指挥、违规作业、违反劳动纪律的现象得不到有效遏制,工地平安事故将不行避开。 5. 工地平安管理普遍存在的工程分包问题 工地平安管理必需正视普遍存在的工程分包问题(甚至有些工程层层分包),总承建商与分包商的关系及相互协作对工地平安极为重要,那种以包代管、包而不管的做法是工地平安管理上的最大缺陷。光依靠分包合同中的平安责任条款来约束分包商是远远不够的,不能希望管理水平不高、平安意识低下的现场作业队伍自身能够管理好施工平安。 6. 大多平安事故都是来自于违规作业的状况 一些施工条件差的队伍不能配备符合要求的施工设备,往往因陋就简、土法施工,违规作业。也有一些是由于受到了来自于外界的压力,如赶工期,急于求成,不按程序施工造成的。如结构混凝土强度未达到设计要求,就急于拆卸模板和支架,桥梁结构物施工时不按对称加载的要求或卸载的依次进行,造成重大平安事故。 马路工程施工建设涉及面广,具有点多、线长,建设周期长,受自然条件影响大等特点,施工作业在野外,工程施工又是一个较为困难的综合过程。施工过程中应依据工程项目的特点,做好施工平安风险管理工作,对工程项目施工过程中的危急源进行辨识,分析、评价将来的风险,实行必要的限制措施。针对重大危急源,通过制定和实施职业健康平安目标、管理方案和预防措施来消退或降低风险。识别潜在的事务或紧急状况,制定应急安排(或应急预案),预防和削减可能随之引发的损害和疾病。 惠水至兴仁高速马路zjlb4-h驻地办 2023年5月5日 马路工程施工现场管理文明施工规范 施工现场管理与文明施工是平安生产的重要组成部分。文明施工是现代化施工的一个重要标记,是企业的一项基础性管理工作。 2.1场地布置 施工现场场地布置是工程施工过程中的重要组成部分。它对施工平安、质量、进度的影响相当大。因此,我们必需通过施工现场平面图设计来实现施工现场的合理、优化布置。 2.1.1 施工总平面图编制的依据 1、工程所在地区的原始资料,包括建设、勘察、设计单位供应的资料。 2、原有和拟建工程的位置和尺寸。 3、施工方案、施工进度和资源须要安排。 4、全部施工设施建立方案。 5、建设单位可供应房屋和其它设施。 2.1.2 设计原则 1、满意施工要求,场内道路畅通,运输便利,各种材料能按安排分期分批进场,充分利用场地。材料尽量靠近运用地点,削减二次搬运。 2、电器设施、线路、油库、易燃易爆品库、大型吊装设备、拌和设备以及加工场地等的布置必需符合平安、消防、环保的要求。 3、现场布置紧凑,削减临时设施用地,特殊要少占农田。 4、临时建筑、设施的布置,应便于职工办公、生产和生活。条件允许,办公区、生产区、生活区应分别设置。办公区要与生产区保持适当距离,不宜过远或过近。福利设施应在生活区范围之内; 5、临时建筑、设施、加工场地布置时,必需充分考虑当地的气候、水文、地质等因素,选择平安牢靠的位置搭建; 6、在保证施工顺当进行的条件下,尽可能削减临时设施费用。尽可能利用施工现场旁边的原有建筑物作为施工临时设施。 2.1.3 设计内容 施工现场平面图应表示下列内容: 1、施工现场总平面上已建和拟建的地上和地下的一切马路、桥梁、隧道、构造物及其它设施的位置和尺寸。 2、移动式起重机(包括有轨起重设备)开行路途及垂直运输设备、设施的位置。 3、地形等高线,测量放线标桩的位置和取舍土方的地点。 4、各种加工场地、各种拌和设备的位置。 5、现场运输道路。 6、承建工程及其临时设施与铁路、马路、航道相交叉部位。 7、引入施工现场的铁路、马路、航道及临时搭建的便桥、码头、趸船等的位置。 8、各种材料、半成品、构件等的仓库和堆场。 9、办公室、宿舍、厨房、食堂、厕所、浴室、警卫室等的位置。 10、临时给水排水管线、供电线路、蒸汽和压缩空气管道等的位置。 11、一切平安及防火设施的位置(消防栓、高压泵房位置)。 12、发电机房、油库、炸药库房等重点防火区域。 2.2场地、临时设施管理的要求 场地、临时设施从建设到运用都要制定相应的管理方法,明确责任区,力求把责任落实到人。并使场地、临时设施始终符合下列要求。 2.2.1施工现场道路应根据施工组织设计的施工平面布置图修筑,一般用焦渣、砂头、石子做路面,并应压实、平整,道路断面的中间起拱,道路两侧应有排水设施。为避开道路堵塞,影响工作效率,甚至造成事故,办公区、生产区、生活区的道路应明显标记出边界线,并尽量布置成围绕建筑物的环形或“u”形,以便利进出。 2.2.2施工现场内的道路、临时设施、生产生活房屋、易燃易爆仓库、料场、停车场以及动力通讯线路的位置均要符合防火、防洪、防风、防暴的要求。位于河流两岸的施工现场,在设置前要进行河流流量、水位和地形的调查,以保证全部的房屋、线路、机械设备、料具的堆放地点,均位于最高水位之上。 2.2.3易燃易爆品仓库、发电机房、变电所,应实行必要的平安措施,严禁用易燃材料修建。炸药库的设置应符合国家有关规定,并经政府主管部门批准。工地的小型临时油库应远离生活区50m以外,并设置围栏。 2.2.4施工现场必需建立现场平安用火和消防制度。施工现场应当划分出用火作业区、易燃可燃材料场、仓库区、易燃废品临时集中站和生活区等区域。 在保证防火间距的基础上,施工现场消防措施还要满意下列要求: 1、防火间距中,不应堆放易燃和可燃物品。 2、施工现场消防车道宽度不小于3.5m,当道路的宽度仅能供一辆车通行时,应在适当地点修建回转车场。严禁占用场内通道堆放材料。 3、施工现场应设有足够供应消防用水的给水管道或蓄水池。 4、施工现场的道路,夜间应有照明设备。 5、现场临建设施、仓库、易燃物堆场和固定用火处,要有足够的灭火工具和设备,并要求布置在明显和便于取用的地点。消防器材四周5m内,不准存放任何物品。 6、消防器材要有专人管理,定期检查。冬季要做好防冻,夏季要做好防暴晒工作。 7、安装和运用电气设备时必需严格遵守施工现场临时用电的规范要求。高压线下面不准搭设临时性建筑物或堆放可燃材料。配电室内禁止吸烟、生火。 8、施工现场的生产、生活用火,设置、移动、增减,应经主管消防的领导批准,任何人不准擅自动用明火。 9、木材堆放面积不要过大,堆垛与堆垛之间应保持肯定的防火距离。木材加工的废料要刚好清理,以防自燃。 10、施工现场内从事电焊、气割作业人员,应遵守电焊、气割作业的平安技术操作规程。 11、易燃易爆品仓库、发电机房、变电室,应实行必要的平安防护措施,严禁用易燃材料修建。炸药库要设置在便于平安运输、存取并且人员稀有的地方。工地的临时油库应远离生活区50m以外,并外设围栏。 2.2.5 施工现场临时用电线路根据临时用电的施工组织设计布设,并符合施工现场临时用电平安技术规范的要求。施工现场较高的建(构)筑物、临时设施及重要库房,如炸药库、油库、发(变)电房、塔架、塔吊、龙门吊架、大型办和设备等,均应架设避雷装置。 2.2.6马路工程施工现场临时供排水应进行设计。依据生产、生活和消防对水的需求,确定用水量、选择水源、配水线路。施工现场生活用水应进行鉴定,其水质必需符合饮用水标准。水源应实行爱护措施,防止污染。生产和生活污水、泥浆应合理设置排水沟、导流沟和泥浆池。 2.2.7对环境有污染的设施和材料应设置在远离人员居住的较为空旷的地点。污染严峻的工程场所应配有防污染的设施。 2.2.8 施工现场应根据规定设置防护设施、平安标记、警告标记,并不得擅自拆动。施工现场入口处应设置入场须知、现场平安管理规定牌、工程名称及总负责人、技术负责人、平安负责人牌、施工现场平面图等。 2.2.9进入施工现场,必需戴平安帽,禁止穿拖鞋或光脚。在没有防护设施的高处、悬崖、陡坡作业,必需系平安带。上下交叉作业有危急的出入口要有防护棚或其他隔离设施。距地面2米以上作业要有防护栏杆、挡板或平安网。平安帽、平安带、平安网要定期检查,不符合要求的,禁止运用。 2.2.10水上作业应根据中华人民共和国国水上水下施工作业通航平安管理规定(交通部令1999年第4号)到当地有关主管部门办理水上施工许可证,并根据施工方案和水上作业的有关规定进行施工。水上作业应依据水流状况配备救生圈、救生快艇等。水上作业人员应穿救生衣。通航水域桥梁施工应实行防撞措施。渡船、拖轮及其驾驶人员的证件、手续应办理齐全。渡船、拖轮应配有平安设施,按规定其载质量、车辆、人数,严禁超载、超高、超宽。遇有上下船舶通过,不得横越抢渡。 2.2.11施工现场临时码头、栈桥、便桥位置应根据当地有关部门批准的设计选址施工,并应配备相应的平安防护设施。临时码头应选在河流两岸比较开阔,河床比较稳定,水流顺直,地质较好的河段。两岸引道应保持坚实稳定。码头的附属设备,如跳板、支撑、船环、柱桩等应坚固牢靠。搭设的栈桥、便桥必需坚实牢靠,桥面满铺木板。栈桥临水端应设置靠船的靠帮和系缆设施。通过栈桥、便桥的电线、电缆必需绝缘良好,并固定在桥的一侧。栈桥码头、便桥应有抗洪水、流冰及其它漂移物的实力,工作人员应对各种设施常常修理。 2.3 边通车、边施工地段的交通管理 2.3.1改建工程中,边通车、边施工路段的平安生产除应遵守相应的规定外,还必需加强对通行车辆和施工车辆的平安管理,确保施工、交通平安。在边通车、边施工路段的两端及中途出入口处,应设专职人员指挥交通。 2.3.2改建工程需挖除旧路路基、路面进行重建的路段,在施工路段的两端及其延长肯定平安距离外,应直立显示正在施工的警告标记。标记应显明、醒目。标记与施工路段的距离,应依据开挖宽度、路途等级、交通流量等状况确定。 改建施工作业范围的边缘,在夜间应悬挂红灯示警标记。 2.3.3一侧拓宽或两侧拓宽的改建工程,原有道路的路面宜先保留,以维持交通。改建工程与通车相临的一侧或两侧,要用红白相间的栏杆等隔离设施进行隔离。大城市需用硬围档进行隔离。 2.3.4在拓宽地段,如需在原有道路上运输土石方或工程材料时,宜采纳机动车辆运输。采纳手推车运输时,应在红白相间隔离栅或围档内进行。 2.3.5应设置专职的清洁人员,对通车路段的路面进行常常性的清扫工作,防止车辆碾飞土石伤人、雨后泥泞影响通车,防止环境遭到扬尘的破坏。 道路清洁人员必需穿带有反光条纹的,具有警示标记作用的工作背心等,方可上路作业。 2.3.6在原有路段上,进行降坡改建的工程,有条件的可修建临时便道维持交通,也可在降坡地段半幅施工,另半幅做通车之用。 2.3.7半幅通车路段,在车辆驶入(出)前方应设置指示方向和减速慢行的标记。同时在施工作业区的两端及其延长肯定的平安距离外,设置明显的路栏、隔离墩等,夜间要在路栏上加设施工标记灯。 2.3.8半幅施工的路段不宜过长,一般以不超过300500米为宜。 2.3.9在单车道维持通车路段上,当路段不长,交通量不大时,可在该路段的是当地点设置车辆会让处。当施工路段较长、交通量较大时,应实行交通管制。每班配置专职人员和通讯设备,指挥交通,疏导车辆。 2.3.10在居民点或公共场所旁边开挖沟槽时,应按公共场所设施的标准设置坚固护栏和跳板供行人通过。夜间应设置照明灯和红灯。 2.3.11在原地拆除旧桥(涵),重建新桥(涵)时,应先建好通车便桥(涵)或渡口。在旧桥的两端应设置路栏,夜间应在路栏上悬挂警示灯,并在路肩上直立通向便桥或渡口的指示标记。 2.4 环境爱护 施工现场应当主要针对施工方案建立环境爱护管理方案,从源头遏制住污染源。在日常的工作、生活过程中要有责任人管理和检查。应当与当地政府主管部门以及四周村镇、社区等保持畅通的沟通渠道,常常听取看法。对合理看法应当刚好接受处理。有条件的还应对环境状况进行必要的监测或请当地政府主管部门进行监测。工作应当有记录。 2.4.1 环境爱护的相关法律法规 国家关于爱护和改善环境,防治污染的法律、法规主要有:环境爱护法、大气污染防治法、固体废物污染环境防治法、环境噪声污染防治法等。施工单位应当自觉遵守。 2.4.2 防治大气污染 1、施工现场宜实行硬化措施,其中主要道路、料场、生活办公区必需进行硬化处理,土方应集中堆放。 2、拆除旧有建筑物时,应采纳隔离、洒水等措施防止扬尘,并应在规定期限内将废弃物清理完毕。 3、不得在施工现场熔融沥青,严禁在施工现场焚烧含有有毒、有害化学成分的装