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2023年货车管理制度奖励(7篇) 书目 第1篇送货车辆进出校门管理制度-范本 第2篇公司货车司机管理制度范本 第3篇危货车辆管理规定方法 第4篇检修车间报废货车 平安管理措施 第5篇货车司机管理制度 第6篇送货车辆进出校门管理制度范例 第7篇送货车辆进出校门管理制度(范文) 送货车辆进出校门管理制度-范本 为了加强学校对食堂、商店、浴池送货车辆及工作人员平常进出校门管理,预防意外损害事故发生,维护学生平安和学校正常教化教学秩序,现做出如下规定: 一、关于送货车辆进出学校的规定 1、送货车辆进校必需向辅警出示学校统一制作的送货卡,在校门警卫室登记后方可进校。 2、超过2吨以上车辆禁止进校。 3、司机酒后禁止入校。 4、送货车辆在学校规定时段即每天上午:8:559:40、下午:2:353:20允许进校。 5、课间学生在校内活动时间禁止出校。 6、送货车辆在校内内必需缓速行驶,禁止鸣笛。 7、食堂泔水车进校时间为学生就餐半小时后,等待学生就餐结束方可收集残食。 8、送货车卸货完毕须经购货食堂、商店、浴池管理人员准许方可出校,下课时间不准出校。 二、关于工作人员进出学校的规定 1、食堂、商店、浴池工作人员进出校门必需向辅警出示工作牌。 2、工作人员晚上外出时必需于当晚学生就寝熄灯前(21:40)返校。 3、食堂制作早餐工作人员早晨入校时间为:4:004:30。 4、食堂、商店、浴池工作人员骑自行车到校门必需下车推行,骑摩托车和电动车的在校内要缓速行驶,停放在摩托车棚。 三、违章处理方法 1、购货食堂、商店、浴池管理员对送货车负有平安管理全部(文章转贴自好用工作文档栏目) 责任。凡是送货车在校内肇事的未经学校准许一律不准出校,依据肇事情节追究车主和购货食堂、商店、浴池管理员责任。 2、凡是顶撞辅警,无理取闹的车主和工作人员一律不准进校,违章强行进入者,辅警有权代表学校扣车、报警。 3、工作人员未经当日值班领导批准,不准带其他人员入校。工作人员在校内内要检点行为,为学生做出表率,发觉言语过激、行为失当者随时辞退。 公司货车司机管理制度范本 每一个公司,为完善公司的货车管理,提升货车司机的工作效率和工作品质等,对于货车司机都会有相应的管理制度。以下整理了公司货车司机管理制度的范本,可供参考。 一、目的:完善司机人员行车管理,提升其工作效率及工作品质,确保车辆运用刚好、合理及平安化,提高车辆运用效率、降低修理成,延长汽车运用寿命 二、范围:本公司全部车辆。 三、司机工 作规定 1、车辆由市场部全面负责管理,分别按车号设册登记。 2、司机上下班须打卡两次,不出差需按正常打卡四次。 3、上班时间,如不出车时,司机须在所属科室待命但不影响他人工作,车辆应停放在厂区指定位置。 4、司机人员接送来宾,应具备基本礼貌礼仪,以将客人送到目的地大门口为原则,不得将车辆未驶进目的地即让客人下车步行。 5、外出行车时司机不得以任何理由有意刁难用车人员。 6、严禁在厂区乱鸣喇叭,影响正常生产。 7、行车时应严格遵守交通规则,违章罚款由行车司机本人自理,并赐予相应惩罚。 8、司机保证手机常开,公司电话要立刻接听(7:0022:00),不能随意更改号码。 9、司机应利用空闲时间保养车辆,的确需进厂修理,需提前一天写申请。 10、司机证件年审自行办理(办证时间每年一次,每次限三到四天,超过时间以无证件为由拒绝出车者以假处理。),节假日司机轮番值班,需出车时应以加班论,赐予加班工资及出差补助。 11、各种车辆的附带资料,除行驶证及保险卡由各使 用人携带外,其余均由市场部相关负责人保管,不得遗失。如该车转移时应办理车辆转籍手续,并将该车各种资料随车转移。 12、车辆各司机人员应于规定日期,自行前往指定车管所受检,如年审、季审,逾期未办理受惩罚,其费用由司机人员自行负担。并处以负责人小过以上处分一次。 四、司机行车规定 1、申请用车部门,需提前一天填写派车申请单(临时、紧急状况除外),经部门经理核准后,交市场部批准方有效。 2、市场部派车原则以派车单送达先后依次及办理事务的轻得缓急程度支配车辆。 3、车辆返回后或出车前半小时,司机人员需仔细检查车辆平安状况(油、水、电),以确保车辆正常运行随车人员不得随意支配司机变更路途,延长工作时间,增加运营成本。司机对超出派车单范围内用车有权提出自己的建议。 4、司机对自己所驾驶车辆证件的有效性应常常检查,确保出车时证件齐全。 5、司机行车外出,凭总经理或其授权人批准的车辆放行单交厂区保安确认登记后放行未经核准,不得私自开车外出,否则按有关规定罚款 6、车辆钥匙及各种行车证件由行政部保安组统一管制,派车时应分发到人。 7、外出行车时,车辆如在核签的时间内不能刚好返回,行车司机需刚好通知科室文员,以于文员支配次日的工作。 8、为确保夜间车辆平安,车辆返回后应停在厂区指定位置并在保安室登记。 9、司机人员每日行车须仔细填写 派车单回馈状况栏,于次日9:00前交各科科长审核作为油费、路桥费报销的依据,否则费用不予报销。 10、夜间厂区或宿舍出现工伤或紧急病人或其他突发事务需用车时,值班保安报告市场部负责人,登记后可调度车辆,行车司机不得以任何理由拒绝出车或有意延误用车时间,并且需在其次天补签车辆放行单。 11、保安人员必需严格根据门禁有关规定车辆进出管理规定验单放行。 五、车辆保养规定 1、本公司全部司机应严格执行车辆保养规范,维护车辆最佳状况。 2、司机全面监督车辆修理、保养、季审、年审工作。 3、对于车辆操控若发觉异样应马上检查,并以书面形式知会车辆负责人进行处理。 4、随时防范车辆配件失窃或损坏。 5、车辆每周至少洗车二次,并随时确保车身外观清洁干净。 6、车辆每月按实际需求保养一次,司机需将车开至公司指定的修理点维护保养,若需更换汽车配件,需经车辆技术人员现场确认ok后方可更换,并将更换的旧零件带回公司。 7、车内应保持整齐,不得零乱堆置杂物。 8、全部修理记录应详尽填写,积累阅历,防范类似事务的发生。 六、派车作业规定 1、凡需派车部门,须提前填写车辆放行单,经部门经理审核后,交车辆负责人调派。 2、派车申请: 、凡当天上午需用车部门,须于前一天下 午17:00前将车辆放行单送交车辆负责人员。 3、派车原则(车辆调度应遵循的原则): 、优先支配生产需用车部门。 、一车多办事的原则,合理调配。 、用车人员应按时返回,如有特别状况,应刚好报告派车人员。 4、派车人员支配派车后,应交部门经理核准。 5、经核准后,由派车人员通知司机出车。 七、车辆肇事管理 1、肇事定义: 、汽车相撞或为他种车辆相撞,导致双方或一方有损害伤亡者。 、汽车撞及人畜,路旁建筑物及其他物品,致有损害伤亡者。 、汽车行驶失慎倾倒,及他人有意置障碍物于路中撞及或倾翻,致人或车辆有伤亡或损害者。 、汽车行驶遭遇意外的事变,如马路、桥梁、涵洞、隧道突然倒塌,损坏致人或车有伤亡或损害者。 、这里所称的损害,包括足以致本公司遭遇任何的稍微损失及恳求保险理赔。 2、肇事的处理: 、肇事发生后应快速以电话形式通知干脆负责之管理人员并妥当处理好现场。 、司机干脆领导人员接通知后,应刚好了解事态发展,并酌情向部门经理报告,一般状况下应报警按正常程序处理。 、尽量寻找目睹肇事的第三者作证,并记清姓名地址。 、在一天内以书面恳求理赔及填写汽车肇事报告呈报干脆负责人。 3、肇事过失的处分 、肇事驾驶员除负责刑事民事责任,违章部格外的处分依本规定办理。 、经本公司签订其应负肇事责任者按其肇事理赔次数,依下列规定以过失处分。 一次理赔总数肇事处分备注 第一次其次次第三次第四次 500-1000元警告记过记大过除名1年内 1000*元记过记大过除名1年内 *3000元记大过除名1年内 、肇事后畏罪潜逃者,除请司法机关缉办外,并即予解雇。 4、肇事赔偿:行车肇事责任判明后,如当事双方愿过成和解,得当场查明损害赔偿依下列规定分别处理: 、肇事责任属于公司驾驶员的过失,其赔偿款项由保险公司担当,但若肇事金额超过保险金额时,其超过金额由肇事司机负担。 、肇事责任属于公司驾驶员与对方驾驶员或第三者共同过失的,按各方应负责任之比率分担,其损害赔偿根据、办理。 危货车辆管理规定方法 车辆、货物出入管理规定 依据目前公司门禁出入及货物放行的运行状况,为了更规范地达到有效的管制,经研讨确定现特作以下规定。 一、公司出货时,营业部应填写送货单至仓库处,由仓库仓管根据业务送货单点清货物品名、数量出货。 二、出货时必需有保安在场监督,点清货物是否与送货单一样,经仓库、营业部、保安同时签名确认后方可放行出厂,如送货单与实际数量不符的,保安有权不予放行。 三、公司人员携带公司货物外出时,必需有部门主管(或以上人员)、人事行政部签批的出厂通行单且须注明携带之物品,保安检查后予以放行。发觉可疑者保安有权进行检查扣留。 四、外来车辆与公司车辆出公司大门时,必需有相关负责人签字的放行条,保安要具体询问事由并进行检查,做好记录。 五、对于出厂车辆、货物有下列情形之一者,保安有权不予放行出厂。 1、人员与车辆出厂时拒绝检查者。 2、所装货物与送货单不符合者。 3、货物出厂无货物放行条。 4、虽有货物放行条,但未经部门主管(或以上人员)、 人事行政部核准者。 六、供应商送货车辆送货至我司,必需在指定位置卸货, 未经批准严禁在车间内行走。 七、全部外出公干人员,需运用公司车辆时必需执有人事行 政部开具的出车通知单并须写明用车人员及事由,方能运用车辆(节假日、特别状况须经值班经理或经理人员签批)。 司机及货运车辆管理规定 为了更好地完善公司的内部管理,增加企业的凝合力,明确司机的利益与公司的效益的亲密关系,提高司机的工作责任心,特定如下制度。 一、 货运车辆与司机的管理制度和奖罚制度 (1) 车辆由公司指定人员负责管理,公司依据司机全年工作表现,从司机产值、平安行车、修理费用、服务看法、客户看法等各方面全面考虑,对表现好的司机赐予嘉奖,对表现差的司机按公司有关制度进行惩罚。 (2) 车辆由公司指定驾驶员专用,其它人员未经批准不得驾驶,专车司机不能将车转借他人或其他单位运用,如有违反扣款100元,造成后果由司机本人担当。 (3) 车辆除执行运输任务外,未经批准不得随意驶离指定的停车场,包括不得私自开车回家和办私事,任务完成后应刚好将车辆开回指定的停车场,不准起动发动机在车内睡觉和卸货,以上如发觉第一次扣款100元并追究责任,重犯要从严惩罚。 (4) 车辆进出码头,均要遵守码头有关纪律、制度,限速为20公里/小时,若在厂区、物流园区装、卸货,均要遵守厂方的有关纪律、制度或行车指示,如有违反第一次追究责任,扣款并写检讨书,重犯者从严惩罚。 (5) 司机每天按时上班(早上8时),特别状况除外(例如当天零时后收车者),不得无故旷工、迟到、早退。请假要事先通知车队管理人员,经批准后方可休息。否则,报公司从严处理。 (6) 司机不得向货主提出要小费、吃饭、住宿等,不得参加赌博、非法性交易等违法犯罪行为。否则,报公司处理和送交公安部门。 (7) 司机执行运输任务时,在外遇特别状况或不幸发生事故,不论在何时何地必需立刻通知公司领导或公司管理人员,同时应做好应急处理,爱护现场,依据公司确定做好善后处理工作; (8) 司机报销过桥费等必需要做到照实反映,不得弄虚作假、虚开发票收据,如发觉经核实处以100元的扣款,重犯要从严处理。 (9) 司机对待货主要文明有礼,努力提高服务素养。 (10) 无正值理由对放货物在货车上而不刚好卸货的司机第一次扣款100元,重犯者从严惩罚。 (11) 对装货或卸货回来而不与仓储部门交接、交单而干脆卸柜的司机,第一次扣款50元,重犯者从严惩罚。 (12) 将客户通知要求当天拉走的货物放在厂而不刚好拖回的司机第一次扣款50元,重犯者从严惩罚。 (13) 违规运用尾板造成事故或损坏尾板的,由司机担当相关费用。同时处以100元的扣款,重犯者从严惩罚。 (14) 在运输途中私自携带他人上车的,第一次扣款50元,重犯者从严惩罚。 (15) 对在工作时间内穿拖鞋或不穿工衣等影响公司形象的司机第一次扣款50元,重犯者从严惩罚。 (16) 管理人员有急事呼叫司机,而司机有意不复机的每次扣款20元。 (17) 在目的地装卸货时不留意视察柜的破损状况,不刚好要求客户签收,而给公司造成不必要损失的,第一次扣款50元,重犯者从严惩罚。 (18) 司机装卸货完毕之后没有刚好加盖遮雨布防雨的,每次扣款50元。 (19) 对有意不刚好归还拉货工具的每次扣款50元,对遗失随车工具的按工具购买单价赔偿; (20) 司机利用公司车辆帮人带货私下营运拉货的,一经公司查明一律做辞退处理; (21) 司机拉货回公司应刚好将装车清单交给仓库人员清点货物,丢失清单或者没有按时交单的,每次扣款10元; (22) 司机在货站发错货物未交付清晰的,则按运费的1/3或按300元/票作为扣罚标准。 二、 平安行车制度 (1) 司机必需主动参与平安学习会,进一步落实各项交通平安措施,加强平安行车意识。 (2) 司机必需严格遵守公安、交通部门所颁发的一切条例规定,严格按机动车驾驶操作规程行车,严禁将车辆交给无驾驶证人员驾驶。 (3) 严格遵守交通规则,不能超速、乱抢道等违章行车。 (4) 司机在上班时间内不能饮酒,严禁醉酒驾驶,开车时要集中精神,不能在行车中你推我让,搞其他小动作。 (5) 由货物或车辆造成的违章扣款(如证件不全、车辆发生故障、货物超重、高、长宽等),公司赐予全报。 (6) 若司机个人造成的违章扣款,公司不予报销,由当事司机自行到交通部门缴纳扣款 (7)司机应保证出车证件齐全,并对各种证件的有效性常常性检查,确保平安行车 (8)司机出车应努力做到经济平安,尽量削减各种奢侈; (9) 在运输作业或在目的地装卸货过程中,由于司机不负责任,导致发生事故及货物损失,使公司造成经济损失的,公司依据其事故责任以及经济损失的程度扣款。 (10) 在运输作业过程中,对平安行车的司机,公司依据其全年实际表现设立平安行车奖,年终时一次性嘉奖给司机,以作激励。嘉奖方法如下: 对全年没有发生任何交通事故、服务看法好、能同公司节约修理等费用、工作主动的司机赐予800元的嘉奖; (11)车队应定期对全部车辆进行平安检查并填写车辆平安检查表留存,发觉问题刚好改善;对于须要修理的车辆,应在公司指定的修理点修理,不得擅自由其他地点修理,否则,当事人将处以300元的罚款,修理完毕应填写车辆保养与修理记录表留存; (12)车辆发生交通事故或违章行为,司机应第一时间汇报给车队长,同时保留现场或拍照取证,同时通知交警,涉及保险理赔的应刚好通知保险公司处理。事务处理完毕,车队长应填写好车辆违章记录表以备留存查询。 扣款方法: 1) 每次事故公司损失500以下司机负次责的按经济损失的5%扣款,同等责任的按经济损失的10%扣款,主责的按经济损失的15%扣款,全责的按经济损失的20%扣款。 2) 每次事故公司损失3000元以下、500元以上司机负次责的扣款100元,同等责任扣款150元,主责扣款200元,全责扣款300元。 3) 每次事故公司损失3000元以上,5000元以下,司机负次责的扣款200元,同等责任扣款300元,主责扣款400元,全责扣款500元。 4) 每次事故公司损失5000元以上,50000元以下,司机负次责的扣款500元,同等责任扣款1000元,主责扣款2000元,全责扣款3000元。 5) 每次事故公司损失50000以上,司机负次责的扣款5000元,同等责任的扣款10000元,主要责任的扣款15000元,全责的扣款20000元。 6) 酒后驾驶出事故的,由司机担当全部责任。 7) 如有私开封志或有盗窃行为的追究刑事责任。 检修车间报废货车 平安管理措施 为进一步落实部、局铁路报废货车管理方法的要求,加强对铁路报废货车的平安管理,结合车间实际,特制定本措施。 一、报废货车平安管理领导组织 1、报废货车管理领导小组: 组长:车间主任 副组长:检修车间副主任、验收室副主任 成员:调度、技术、平安、财务、材料组组长,配件组工长 2、职责及分工 领导组对货车统计管理、解体、零部件回收、废钢铁处理残值上缴负全责。 详细分工: 调度组负责报废货车(含待报废车辆)的日常管理,建立管理台帐。 材料组负责对可利用的零、部件登记入帐,收入第一料库及废钢铁管理。 平安组负责报废货车解体作业的平安检查监督。 配件组负责报废的解体,零、部件回收,入库登记,废钢铁的归堆、摆放。 二、报废货车的日常管理 待报废车辆由调度组进行管理,调度组将车统-23从检修车中取出单独存放。 经鉴定确认报废后,由调度组负责刚好在车体两侧用白漆涂打“待报废”字样。 在部令到达前,任何人不得拆卸车辆上的零、部件。部令到达后,将其车统-23从检修车中剔除,并马上用白漆将车体两侧“待报废”字样中的“待”字涂掉,同时写上部批报废的令号。 调度组在部令到达后刚好将报废车号,批准令号通知财务组和有关人员,由财务组办理残值上缴及可利用配件的列帐手续和解体报废车费用的核销。 调度组建立报废货车登记簿。内容包括:报废车车号、签定日期、批准日期、批准吩咐号、车辆处公布电报号、报废车解体日期。 部令到达后,要在一个月内将报废车解体完毕。 拆下的零部件经鉴定可利用的按规定进行登记,超过运用期限的大部件必需切割破坏,按废钢铁处理。 解体报废罐车的罐体不得出售或调拨,按铁道部运输局装备部的要求,由车辆处统一处理。 三、报废车的解体 1、待解体车辆的入线 调度组接到车辆处批复报废车吩咐电报及铁道部批准吩咐号后确认报废车停留地点。 调度组依据段内报废车与解体线的状况,通知车站将报废车送入解体线(洗罐线),制定报废车解体安排送达配件组。 2、报废车解体 报废车解体由配件组负责。 配件组接到报废车解体安排通知后,打算解体报废车用的工具和材料后,由工长带领职工进行报废车解体作业。 作业程序:车辆止轮、拆卸车辆表面的配件、拆卸空气制动装置、拆卸车钩缓冲装置、拆卸车门及手闸、切割侧墙及端墙、切割地板及横梁、切割侧梁和中梁、吊车搬运、落地转向架。详细操作按“解体报废车工艺卡”执行。(见附件) 四、解体报废车作业平安 解体报废车作业由工长负责全过程的平安监控,车间领导及平安组不定时进行平安检查、监督。 作业时,工长指定专人负责平安防护工作。 3.运用吊车或铲车时,吊装前由工长与吊车司机一同检查确认吊索具状态,确认无异状后方可作业(吊车作业需双人上岗)。 4.解体作业一般要求: 对解体的报废车须用木掩止轮,实行有效的防溜措施。 氧燃气切割用的气瓶、气瓶阀、接头、减压器、软管、割炬等须符合gb9448-1999的规定。 工作前应检查所用工具是否完好,大锤的锤头不得有毛刺、卷边,锤柄不得有裂纹并与锤头安装坚固,撬杠不得有裂纹。分销器尖部不得淬火处理。 抡大锤时,对面和后面不准站人,并要留意四周是否有障碍物。 运用撬杠等工具时须留意四周有无障碍物和工作场地是否有杂物,须要多人撬动时应有专人喊号统一听从指挥。 领用氧气及乙炔气瓶时,应检查是否过期、是否为指定厂家产品。气瓶须有平安防护胶套、气瓶阀须配有平安帽。 氧燃气切割作业时,气瓶不得置于受阳光暴晒及可能受到电击的地方;气瓶必需距离明火10m以上,距离实际切割作业点5m以上,以免接触火花,热渣或火焰。氧气瓶与乙炔气瓶之间应有5m左右的平安距离。 切割作业只能在无火灾隐患的条件下实施。 开启乙炔气瓶的瓶阀应缓慢,严禁开至超过1.5圈,一般只开至四分之三圈以内。 解体报废车作业人员必需按规定穿好防护服,戴好工作帽及手套,熔接工必需戴好专用手套。 作业结束后,要仔细清理现场,留意消退火灾隐患。 作业要求 解体报废车作业前,工长与小组平安员必需仔细检查车辆状况,确认车体有无倾斜等异样状况或特别结构,必需与车间领导共同确定作业方案。 解体报废车作业时,熔接工必需仔细执行段的焊接与切割作业平安技术规则。 拆卸车辆配件时要留意平安防护,切割拆卸车下空气制动装置,作业人员要躲开制动装置下落的位置;运用撬杠卸下车钩缓冲装置时,用力不要过猛,车下不得有人。 切割手制动机时应先将可用配件拆除后再切割,须有人防护,避开制动机落下伤人。 拆卸小车门时,关闭门搭扣,拆除车门轴;两人将车门扶正,打开门划后将车门抬下。 切割侧墙及端墙须留有平安切割口,切割角度保持在45度以上并且内高外低。根据从高到低的原则切割,严格执行切割一块,拆除一块。 (7)首先切割侧墙,然后切割端墙。切割侧墙分成四块依次切割,侧柱,切割口应位于侧柱内补强座上端,在没有吊车协助前,各侧柱均不得断开,在侧柱内外侧留有50-100mm剩余量。 (8)切割侧柱应从靠中门的侧柱起先向端部依次切割,切割最终一个侧柱时身体应躲开侧墙板。做好平安防护后,断开上边梁,依次切断各侧柱剩余部分。 切割侧墙及端墙时,车下不得有人,车内应按规定安放好支撑,同时用吊车协助,防止倾倒伤人。切割侧墙及端墙用吊车协助时,吊索具应运用两条焊接环形链及副钩,吊挂在侧墙、端墙上部切割成的两个三角孔中。吊钩升起以环形链拉直为止,严禁起吊,防止切割后部件左右、前后摇摆。 切割车体底架地板、小横梁时,要将身体躲开切割部位,严禁站在切割部位进行四周切割。 切割侧梁时要留意侧梁堕落的地面应整齐,无杂物及碎石等。 切割中梁时要在腹板中部留有平安切口,熔接工确认四周无人作业后,站在侧架上将中梁切断。在落中梁前车体两侧须有专人进行平安防护,确认车轮止轮状态良好后,通知熔接工进行切割落下中梁。 在解体作业中,对切割易堕落的较大部件时,要有专人进行平安防护。 在吊运解体后的车辆大部件和废钢铁时,汽车起重机须严格执行段的起重机械操作平安技术规则的有关规定。在吊运过程中必需有专人进行平安防护,专人指挥将其吊运到指定的地点进行堆码,并要堆码整齐,安放稳固。 解体棚车时,应先拆除车门和内墙板,然后切割车顶组成,用吊车吊落后,再按作业指导书的要求和确认的作业方案进行切割拆除。 五、旧配件的回收 报废车解体时要加强对车辆配件的回收鉴定工作,对良好的配件收入配件料库,建立收支帐,做到帐物相符,做好旧配件管理。 对入线待解体的报废车由配件组负责通知技术组有关人员进行签定,对可回收利用的旧配件进行登记,在报废车解体后进行核对,保证可用配件的回收数量。报废车解体前,任何人及车间不得随意拆卸车辆的任何零部件。 报废车解体后,配件组负责召集材料、技术,对拆下的零、部件进行鉴定,合格的配件由配件组人员收入第一料库管理。 经鉴定合格的车辆配件由材料组、配件组负责建帐、分类,由材料组设专人保管;配件组负责填写解体报废车回收配件清单一式两份,一份报材料组,一份自存,作为收帐的依据。 材料组负责对配件第一料库的管理工作进行检查指导,协调在管理工作中出现的各种问题。配件组要向管理新材料那样去管理回收的配件,第一料库要根据材料分类,“四号定位,五五堆码”,摆放整齐。 六、钢铁的管理 1、报废车解体、回收可用的车辆配件后,对超期不能运用的大部件必需切割破坏,按废钢铁处理。剩余的废钢铁由配件组负责归堆整齐,摆放坚固,按“四定位”分门别类摆放好。 2、报废车解体的废钢铁由材料组负责管理;废钢铁的处置要严格执行哈铁物1998113号文件关于废钢铁管理的有关规定和车辆处辆财函202324号文件铁路报废货车管理方法,按规定核准废钢铁调拨单后办理。 货车司机管理制度 以下是一则货车司机管理制度,各位企业管理者假如不知道如何对货车司机进行管理,可以参考以下这则员工管理制度,并从中获得阅历。 1. 必需熟知交通法规,听从交通指挥,接受交通检查,确保生命财产的平安,否则因违章行车造成的一切后果由司机个人负责。 2. 开车精力集中,保持良好的精神状态,不得超速行驶、强行超车、野蛮行车,尽量削减汽车损耗及油耗。 3. 司机应熟知所驾驶车辆的性能,按月进行保养(保养视车辆运用状况而定,须要保养时则保养);每次出车前进行车辆检查,确保车辆平安运行,因检查失误,发生事故,后果由司机负责。附:定期保养表 4. 司机在入职时应有本公司正式员工或有包头市户口的非公司人员签署特别人员担保书,供应个人驾驶证、身份证、户口簿等相关证件以备查验,并进行指纹登记。 5. 司机必需遵守公司的一切员工管理规章制度,按时上下班,听从领导,听从安排,不得无故缺勤。 6. 公司司机应在每次出车归来后马上向有关负责人处报到,并刚好将派车单交回,未有派车单的紧急出车,必需在出车回来后其次天内补办派车单,否则不予计算出车补贴。司机出车执行任务,遇特别状况不能按时返回的,应刚好通知管理人员,并说明缘由。 7. 未经领导同意,不得私自出车或外借他人,不得拉私活、带客,严禁酒后驾车,否则出现的一切后果由司机本人负责,严峻者予以开除处理。 8. 车辆须要修理时,要先和领导打好招呼,经同意后方可修理。假如实行零件拆旧换新,应在定点修理站修理,签单时应写清配件名称、价格、功用、修理工签字、指定修理站的印章,将凭证单带回财务挂帐,无特别状况,未经领导批准,不准私自修车。 9. 司机必需保持车辆的清洁(包括车内、车外、引擎的清洁);出车前要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常,发觉所驾车辆有故障时,应马上检修;下班后,将车辆开进厂区保管,锁好车和货厢的门;车辆停驶后,有空闲时间,司机在不影响本职工作的状况下,要参与力所能及的劳动。 10. 妥当保管好随车工具和各种证件,出车时保证证件齐全,如有丢失由司机照价赔偿和补办,因证件不全被罚款的,费用不予报销。 11. 每月1日(遇节假日顺延),车队应统计所开车辆上月的行车公里数,并填写完成上月车辆燃油统计表、过路费统计表及修理保养统计表交至行政部,进行车辆综合考核。 12. 车辆各司机人员应于规定日期,自行前往指定车管所受检,如年审、季审,逾期未办理受惩罚的,其费用由司机人员自行负担。并处以负责人小过以上处分一次。司机证件年审自行办理(办证时间每年一次,每次限三到四天,超过时间以无证件为由拒绝出车者以事假处理)。 13. 司机出车在外必需以工作为重,不得在外办私事或消极怠工,一经发觉赐予相应惩罚。一个月内有三次怠工现象赐予辞退。 14. 司机在上班时间内必需坚守自己的岗位,以便听从公司的出车支配。未被派出车的司机,需在指定办公室上班,不得随意串岗,有要事确需离开时,必需向相关负责人请假,经批准后方可离开。出车回来后应马上到管理人员处报到。对不请假且未在办公室待命的司机,15分钟2个小时内按旷工半天进行惩罚,2小时以上者按旷工一天进行惩罚。 15. 司机对管理人员的工作支配,应无条件听从,不准有意拖延或拒不出车,对工作支配有看法的,事后可向领导反映。司机不听从领导管理的,每次罚款50元,三次以上(包含三次)不听从领导管理除处以200元罚款外赐予辞退。 16. 司机每月电话费用补贴100元,应每日24小时开机,对公司领导或管理人员的呼叫,应尽快回复。如不开机者一次扣罚20元;当月不开机达五次者不予补贴电话费。经公司多次联系不接电话者每次扣罚30元;多次不接电话者不发年终嘉奖。 17. 司机在送货物期间丢失货物、开回的单据数量不符、没有注明付款方式、发生送错现象等;除损失自行担当外,还要赐予相应的惩罚或辞退。 18. 用车保养不当,予以口头警告处分一次,两次以上予以书面警告处分一次,三次以上予以记过处分一次并扣罚100元。因保养不当造成重大事故的,另外担当相应责任和损失。 19. 司机利用出车之便偷盗公司物品、弄虚作假、欺瞒公司给公司造成损失的,应赔偿公司损失,并扣罚一个月工资赐予辞退。 20. 外出运输车辆要填好行车记录,未填写行车记录私自用车人员扣罚200元/次,如发觉三次及以上者扣罚当月工资,外出车辆必需节约用油,如有发觉虚报油票、燃油外漏现象,扣罚当月工资。 21. 对于工作勤奋,遵守制度,表现突出,全年平安行车,未出交通事故,送货未出差错的司机,年终赐予500-1000元嘉奖。 其他 1. 各部门的专车由各部门负责,各部门在接车时需对所接车辆进行细致点检,并与公司签订接车验收单,在规定运用年限内车辆状况必需和接车时状况保持一样(如发觉特别状况且不是外界因素造成的故障应马上上报,公司视状况而定,如发觉异样延期不报者,一切后果由该部门负责)。各部门车辆的保养、修理以及车辆运用中出现的一系列问题(除车辆本身缘由外)一概由运用部门负责。车队只负责车队所属车辆的维护。车队车辆钥匙及各种行车证件由车队负责人统一管理,派车时应分发到人。个人用车时需和部门领导申请、同意后与车队负责人协商调车,车队负责人依据状况调配车辆。 2. 板车司机外出送车时,需以预支款的50%作为抵押金,其余的自己垫付,待公司接到客户接车确认单或电话确认后,依据实际消费凭证报销全额费用。(注:预支款由公司相关部门依据实际里程及消费标准进行支付) 3. 板车司机出差按天数进行补助,每天补助100元,其余餐补等补助根据人事部的相关制度进行; 4. 板车罚款金额200元以内的,板车司机可自行处理;罚款金额在200元以上的,应请示车队负责人。 5. 板车出车前应进行常规检查,确保出车平安;车辆在行驶途中遇到故障和损耗急需修理的,视实际须要经车队负责人批准后方可进行修理。 6. 事故管理: 6.1 由于自身缘由造成交通事故的: 6.1.1 未有人员伤亡,只造成车辆损坏的,司机应负责一切损失和责任(包括公司车辆修理费用)。 6.1.2 发生人员伤亡的,应依据相关法律裁定来划分责任和担当相关费用。 6.2 由于客观缘由造成交通事故的;公司依据相关法律规定来担当责任。 附则 1. 本制度由总经办负责编撰,最终说明权及修改权归总经办。 2. 随公司发展改变时,公司有权对内容进行调整,不再逐一说明。 3. 本制度自总经理签字之日起执行。 送货车辆进出校门管理制度范例 为了加强学校对食堂、商店、浴池送货车辆及工作人员平常进出校门管理,预防意外损害事故发生,维护学生平安和学校正常教化教学秩序,现做出如下规定: 一、关于送货车辆进出学校的规定 1、送货车辆进校必需向辅警出示学校统一制作的送货卡,在校门警卫室登记后方可进校。 2、超过2吨以上车辆禁止进校。 3、司机酒后禁止入校。 4、送货车辆在学校规定时段即每天上午:8:559:40、下午:2:353:20允许进校。 5、课间学生在校内活动时间禁止出校。 6、送货车辆在校内内必需缓速行驶,禁止鸣笛。 7、食堂泔水车进校时间为学生就餐半小时后,等待学生就餐结束方可收集残食。 8、送货车卸货完毕须经购货食堂、商店、浴池管理人员准许方可出校,下课时间不准出校。 二、关于工作人员进出学校的规定 1、食堂、商店、浴池工作人员进出校门必需向辅警出示工作牌。 2、工作人员晚上外出时必需于当晚学生就寝熄灯前(21:40)返校。 3、食堂制作早餐工作人员早晨入校时间为:4:004:30。 4、食堂、商店、浴池工作人员骑自行车到校门必需下车推行,骑摩托车和电动车的在校内要缓速行驶,停放在摩托车棚。 三、违章处理方法 1、购货食堂、商店、浴池管理员对送货车负有平安管理全部(文章转贴自好用工作文档栏目) 责任。凡是送货车在校内肇事的未经学校准许一律不准出校,依据肇事情节追究车主和购货食堂、商店、浴池管理员责任。 2、凡是顶撞辅警,无理取闹的车主和工作人员一律不准进校,违章强行进入者,辅警有权代表学校扣车、报警。 3、工作人员未经当日值班领导批准,不准带其他人员入校。工作人