2022年A320飞行人员理论考试题库大全-中.pdf

2022年A320飞行人员理论考试题库大全-中一、单选题1.MCDU草稿行出现“CHECKAPPRSELECTION”的信息，这表明:A、非 ILS/GLS进近为飞行计划的一部分，且 ILS/GLS在 RADNAV页面被人工调谐B、飞机计划中选择了 ILS/GLS进近，且飞机飞越FAF点仍未接通APPR按钮C、非 ILS/GLS进近为飞行计划的一部分，且接通了 APPR按钮答案：A2.以下哪种失效时会导致AlphaFloor失效：A、主用FMGC失效B、一个EIU失效C、一个FCU通道失效答案：B3 .关于FAC的描述，正确的是：A、如果两个FAC都有效，FAC1控制飞机在飞行包线内，FAC2处于备用状态B、如果在FAC1的任一通道探测出失效，则 FAC2接管相应的通道C、如果两个FAC都有效，FAC1通过FD1控制偏航阻尼器、方向舵配平 方向舵行程限制，而 FAC2是通过FD2答案：B4.FMA第三行显示特殊信息，哪种特殊信息具有第一优先权：A、与飞行操纵相关的信息B、与 FMGS相关的信息C、洋红色的强制信息答案:A5.下列哪种情况下，FINAL或APPNAV方式不会脱开A、机组接通GOAROUND方式B、机组拉出HDG/TRK旋钮C、按压HDG/TRK&V/S/FPA转换按钮答案：C6.进近速度目标VAPP可以由FMGS管理或是由机组选择，下列说法错误的是：A、当选择速度时，自动推力始终以FCU上选择的速度为目标B、当速度管理时，速度目标由FMGS计算，并可由机组通过MCDU进行修改C、任何时候机组都可以通过MCDU输入新的VAPP或风，以更新FMGS对目标速度 的计算答案：C7.颠簸情况下，关于AP和A/THR的使用，错误的描述是：A、应保持AP接通B、推力变化过大时应断开自动推力C、AP和A/THR应同时接通或关闭D、进近时应接通自动推力答案:C8.关于EXPED功能，以下说法正确的是：A、在加速爬升(EXPCLB)方式中时，自动推力(若工作)自动将推力设置在CLB推力B、在加速下降(EXPDES)方式中时,目标速度为350 kt或 MO.82C、当加速接通时，系统遵循速度限制(SPDCSTR),高度限制(ALTCSTR)。答案:A9.关于航程风的描述，下列说法错误的是：A、FMGS对备降预测不会考虑此航程风。B、航程风是从始发地到目的地的整个飞行的平均风分量。C、当飞行员在爬升，巡航和下降风页面上未输入风值，FMGS则忽略航程风答案:C1 0 .在PROG(进程)页面所显示的RNP值，按优先顺序从高到低依次为：A、系统默认值、导航数据库程序值、飞行员输入值B、飞行员输入值、导航数据库程序值、系统默认值C、导航数据库程序值、飞行员输入值、系统默认值D、飞行员输入值、系统默认值、导航数据库程序值答案：B1 1 .灵活推力起飞后由于机组设置了 TO/GA推力使FM飞行阶段处于GA阶段，如何操作以恢复CLB阶段：A、只需在PROG页面上重新输入一个CRZFLB、需要激活APPR阶段，再在PROG页输入CRZFLC、需要重新输入起始、目的地机场相同的第二计划后，再起用第二计划答案：B1 2.关于FMGC的数据库:A、两部FMGC共用一个数据库B、每部FMGC都有自己的数据库C、根据公司选型，两部FMGC共用或各自有自己的数据库答 案:B13.关于FMGC,以下说法错误的是：A、两部AP接通，先接通的AP相关的FMGC主用B、一部AP接通，相关的FMGC主用C、若AP未接通，FD1按钮接通，则FMGC1主用D、若AP未接通，FD1按钮关断，FD2按钮接通，则FMGC2主用答案:A14.GPS可用时，FMS按照下列次序选择GPIRS位置：A、GPIRSK GPIRS2、GPIRS3B、GPIRSK GPIRS3、GPIRS2G 同侧的 GPIRS、对侧的 GPIRS、GPIRS3D、同侧的 GPIRS、GPIRS3、对侧的 GPIRS答案：D15.在IR S校准过程中,如果E/WD上IRSIN ALIG N 备忘信息闪亮，以下描述错误的是：A、探测到过度位移B、探测到MCDU输送到IR S与IR S上次记录的位置之间的不一致Cx IR S没有从MCDU中接收到位置D、探测到IR S存在故障答案：D1 6 .P F D 上的速度带由F A C 控制，当两部F A C 都工作时A、F A C 1 给 P F D 1 提供数据，F A C 2 给 P F D 2 提供数据B、F A C 1 给两部P F D 提供数据，F A C 2 备份C、与主用的F M G C 相关的F A C 给两部P F D 提供数据，另一部F A C 备份答案：A1 7.低能量警告在什么形态时可用：A、所有形态B、形态 0、1、2C、形态 1、2、3D、形态 2、3、F U L L答 案:D1 8 .F A C 提供风切变探测功能，关于其工作条件正确的是：A、起飞时,从 5 0 f tR A 到 1 3 0 0 f tR AB、着陆时，从 1 3 0 0 f tR A 到 5 0 f tR AC、襟翼必须在放出位D、P W S 开关不在O F F 位答案：B1 9.如图2 2-1,此图表示的是F M G S 哪种工作方式？A、双重方式B、独立方式C、单一方式 答案：B2 0 .如图2 2-1,以下哪种原因会造成此降级方式？A v 一部F M G C 断电B、M C D U 同时使用C、两部F M G C 上装载了不同有效性的数据库答案：C2 1 .如图2 2-2,此图表示的是F M G S 哪种工作方式？A、双重方式B、独立方式C、单一方式答案：C2 2 .如图2 2-3,请看N D,如果此时飞行员在F C U 上按压航向旋钮，将会有什么发 生？A、飞机将切入计划航路飞行B、飞机将沿选择的航向/航迹飞行C、飞机会自动向B E N I P 飞行答案：B2 3 .如图2 2-4,A T C 指令上升到F L 1 5 0,P F 在 F C U 上设置好指令高度层后，拔出高 度旋钮：A、飞机会在限制高度F L 6 0 改平，当通过限制点后继续爬升至F L 1 5 0B、飞机将直接爬升至F L 1 5 0C、飞机会在F L 6 0 改平，飞行员必须再次拔出高度旋钮使飞机爬升至F L 1 5 0 答案：B24.如图22-4,ATC指令上升到FL150,PF在FCU上设置好指令高度层后，按压高 度旋钮：A、飞机会在限制高度FL60改平，当通过限制点后继续爬升至FL150B、飞机将直接爬升至FL150C、飞机会在FL60改平，飞行员必须再次按压高度旋钮使飞机爬升至FL150 答案：A25.如图2 2-5,在此爬升方式中，如果高度改变小于英尺，飞机通过1000ft/mi n的爬升率来响应A、1200B、1500C、1800答案：A26.如图2 2-7,根据此图，可以得到什么信息？A、航向是选择的B、航向是管理的C、航迹是选择的D、航迹是管理的答案:A27.如图2 2-7,根据此图，可以判断FMA上的横向方式显示为：A、HDG（绿色）B、NAV（绿色）G HDG（蓝色）D、NAV（蓝色）答案:A28.如图2 2-8,在FMA上，为什么ALT和G/S在同一行上，但颜色不同？A、高度是现用模式，而下滑道是预位模式B、高度是预位模式，而下滑道是现用模式C、高度和下滑道都是预位模式，但有高度限制D、高度和下滑道都是预位模式，但有下滑道限制答案:C29.如图2 2-8,根据此图可得知Av FMGC1 主用B、FMGC2 主用C、无法判断哪部FMGC主用答案：A30.如图22-9,A/THR白色表示:A、预位模式B、现用模式C、断开模式答案：B31.如图2 2 7 0,在MCDU上，某些航路点后面有小三角，表示：A、这些点是需要飞越的B、这些点是强制报告点C、这些点有速度限制答案:A3 2.如图2271,该符号为白色，说明A、飞机处在NAV方式且速度是管理的B、飞机处在HDG方式C、飞机飞越该符号后会自动减速答案：B3 3 .自动推力系统独立工作时：A、A/THR一直控制速度B、A/THR保持特定推力C、自动推力系统不能独立工作答案:A3 4.关于方式转换，下列说法正确的是：A、FD接通在OPDES方式，A/THR接 通（慢车推力），如果飞行员未跟随FD导致 速度减小至Vls-2kt,则 FD指引杆消失,A/THR变为SPEED方式B、FD接通在OPDES方式，A/THR接 通（慢车推力），如果飞行员未跟随FD导致 速度减小至Vis,则 FD调整俯仰引导以保持Vis,A/THR方式不变C、FD接通在OPCLB方式，A/THR接 通（爬升推力），如果飞行员未跟随FD导致 速度增大至Vmax+4,则 FD调整俯仰引导以保持Vmax,A/THR方式不变D、FD接通在OPCLB方式，A/THR接 通（爬升推力），如果飞行员未跟随FD导致 速度增大至Vmax+4,则 FD引导方式不变，A/THR方式变为SPEED方式以保持目 标速度 答案：A3 5 .当在导航数据库中人工创建导航设备时，F I G O F M E R I T 表示F M G S 自动调谐该 导航台用于显示或位置计算时的允许范围：其中数字 1”表示A、最大到4 0 海里B、最大到7 0 海里G 最大到1 3 0 海里答案：B3 6 .以下哪项不是S R S 模式接通的条件？A、已在 M C D U P E R F T A K E O F F 页输入 V 2B、缝翼放出C、飞机在地面至少3 0 sD、起落架放下答案：D3 7 .下列哪种故障会导致A F L 0 0 R 功能失效A、一个F M G C 失效B、两个F A C 失效C、两个S E C 失效D、两个M C D U 失效答案：B3 8 .下列哪种情况不会导致飞行指引消失A、两部F D 关断B、坡度超过4 5 度C、机头向上超过2 5 度D、当飞机触发超速警告时答案：D39.FMA上 HDG方式接通，目标速度不可能是A、V2B、经济爬升速度C、航路点或者导航点的强制速度D、Vapp答案:C40 .以下哪种情况会导致AP断开A、飞行至计划不连续处B、空中两个推力手柄设置到高于MCT卡槽处C、飞行员移动俯仰配平手轮超过一定临界值D、非精密进近中下降至1 0 0 0 英尺答案：C41 .由于起飞前没有输入飞行计划，起飞后NAV方式无法接通，起飞后离地30英尺后接通的方式是A、HDGB、TRKC、RWYD、RWYTRK答案：D 42.在起飞滑跑至速度达到75KT期间，升降舵的最大向上偏转A、不变B、从 4 0 度减至1 0 度C、从 3 0 度减至2 0 度答案：C4 3 .飞机在FC U 选定的高度平飞，AP 和 FD接通时，此时飞机遇到扰动之后高度改变量达5 0 0 英尺，飞机会A、飞机返回FC U 高度B、飞机改平保持当前高度C、飞机保持当前V/S 继续下降D、AP 断开答 案:B4 4 .仅当前高度与FC U 所选高度之差至少为多少英尺时，AL T 模式预位A、2 0 0B、2 5 0C、3 0 0D、4 0 0答案：B4 5 .FAC 何时计算方向舵行程限制A、任何时候B、只有在低速时C、只有在AP 接通时D、只有在EL AC 失效时答案:A46.在何种情况下，两航路点之间的下降航段，被 FMGS认为“航迹太陡(TOOSTEEPPATH)A、当飞机用计划的下降速度满足不了两航路点之间的高度限制时B、当飞机用计划的下降速度和1/2的减速板仍满足不了两航路点之间的高度限制时C、当飞机用计划的下降速度和1/2的减速板仍满足不了两航路点之间的速度/高度限制时答案：C47.自动驾驶接通时,两边的侧杆锁定在中立位,如使用大于某临界值的力量,下列情况不会发生的是A、侧杆可自由移动B、自动驾驶脱开C、方向舵配平锁定在当前位置D、APOFF告警触发答案:C48.缝翼未放出时,如两部FAC都失去方向舵行程限制功能,则方向舵偏转限制值将被锁定在A、FAC1B、FAC2G固定值为1 5D、第二部失效时的值答案：D49.关于ND上飞行计划的显示，以下描述正确的是：A、当ND选择距离在160海里及以上时，不显示S ID和STA R,但S ID的最后一个航路点及STAR的第一个航路点除外B、当ND选择距离在8 0海里及以上时，不显示S ID和STAR,但S ID的最后一个航路点及STAR的第一个航路点除外C、当ND选择距离在160海里及以上时，不显示S ID和STA R,但S ID的第一个航路点及STAR的最后一个航路点除外D、当ND选择距离在8 0海里及以上时，不显示S ID和STAR,但S ID的第一个航 路点及STAR的最后一个航路点除外答案:A50.备降计划由连续的直线和虚线组成。在ND上呈现什么颜色？A、绿色B、白色C、洋红色D、蓝色答案：D51.FMGS计算的最佳高度层确保飞机在FL10 0的最低巡航高度层最少有一分钟的 巡航时间？A、无时间要求B、5分钟C、1 0分钟D、15分钟答案：B52.AP断开时，每部FAC与相联，以控制飞机A、ELACB、FMGCC、SEC答案:A53.距离目的地距离多少海里以内，飞机开始下降MCDU才进入下降阶段？A、180海里B、200海里G 220海里D、250海里答案：B54.在起始页面如果没有输入巡航高度的温度，则飞机作预测采用的温度是：A、上次记忆温度B、当前温度C、ISA温度答案：C55.如飞机在下降速度限制高度以下或低于目的地机场标高+5000英尺飞行，在 切入高度限制或剖面之前，FMGS保 持（）英尺/分钟下降率和目标速度。A、-1000B、-500G -1500D、THRIDLE答案:B56.你能否听到通过STBY/NAV选择的信标识别信号：A、能B、没有音频识别信号C、只有通过PFD或ND上的显现识别信息识别D、/答案:A57.关于无线电管理面板上绿色“AM”调幅指示灯下列说法正确的是：A、在无线电管理面板1上可以找到绿色“AM”调幅指示灯B、在无线电管理面板2上可以找到绿色“AM”调幅指示灯C、在无线电管理面板3上可以找到绿色“AM”调幅指示灯D、如果飞机装有HF无线电且机组选择了一部HF收发机,该电门可选择AM方式。（默认方式为S S B,或单边带方式）。当AM方式工作时，该键显示绿色监控灯答案：D58.如果两个FMGC都故障，可用下列哪个面板选择无线电导航频率A、RMP1B、RMP1+RMP2G RMP1+RMP2+RMP3D、RMP2+RMP3答案：B59.与位于发动机短舱处的地面机械员通话，机组必须用下列音响系统进行选择A、CAB+ATTB、INT+MECHC、INT+ATTD、CAB+MECH答案：A60.若紧急撤离面板的CAPT和PURS/CAPT电门在CAPT位，谁可以启动警戒？A、驾驶舱以及乘务长面板B、驾驶舱以及所有乘务员面板C、仅驾驶舱D、/答案：C61.在无线电管理面板3上能否进行STBY/NAV调谐A、能B、不能G当FMGC1失效时能D、当FMGC1+2失效时能答案：B62.如果无线电管理面板2故障？A、所有通讯系统可由另一个无线电管理面板控制B、VHF2无法调谐C、VHF2+HF2无法工作D、/答案:A63.在RMP面板上，ON/OFF开关控制？A、RMP面板的供电B、无线电的通讯C、备用导航的控制D、/答案:A64.前舱乘务员的撤离命令在()才能启动？A、只有在驾驶舱开关位于“CAPT/PURS”位时才能启动B、可在任何时候启动C、超控一切其他指令D、只有在驾驶舱开关位于“CAPT”位时才能启动答案：A65.当你在音频转换板上选择机长3时：A、机长使用第三个乘员的耳机B、第三个乘员使用机长的耳机C、机长使用其自己的音频设备以及第三个乘员的音频控制面板D、机长使用其自己的音频控制面板以及第三个乘员的音频设备答案：C66.如想在发动机开车前通过驾驶舱扬声器听到话音记录仪测试信号?A、按压CVRTEST按钮B、如果CVR开（按下GNDCTL电门，或在飞机电气网络通电后第一个5分钟内）且停留刹车刹住，按下并保持CVRTEST按钮C、如果CVR开（按下GNDCTL电门，或在飞机电气网络通电后第一个5分钟内）且停留刹车松开，按下并保持CVRTEST按钮D、停留刹车刹住，按下并保持CVRTEST按钮答案：B67.ACP上复位按钮的功能是什么？A、重新启动ACP面板B、撤销上一步操作C、取消点亮的任何呼叫D、返回上一个通讯频率答案：C68.如果在RMP1上选择VHF2,选择灯在何处燃亮？A、RMP1B、RMP2G RMP1+RMP2D、/答案：C69.RMP面板两个同心旋钮可预选通讯无线电、备用导航系统的频率/通道并选择VOR,ILS,的航道，其中航道通过（）来调节？A、内旋钮B、外旋钮C、都可以D、/答案:A70.在正常情况下，RMP1被用于：A、HF1 和 HF2B、VHF1G VHF1 和 VHF2答案：B71.为了擦除驾驶舱话音记录仪的录音：A、你按一次擦除按钮B、在空中，你按下擦除按钮2秒钟C、在地面，并检查停留刹车处于0N位上，按下擦除按钮2秒钟以上D、/答案：C72.内话系统使你能与谁通话：A、客舱乘务员B、驾驶舱内所有人员C、地面机务D、以上三项都对答案：D73.你如何取消绿色话音指示灯？A、再次按下话音按钮B、按下V O R 接收按钮C、按下ND B 接收按钮D、按 下IL S 接收按钮答案：A7 4 .如果你在V H F 2 上收到一个选择呼叫，你的音响控制板出现什么情况:A、琥珀色信号呼叫在V H F 2 键上闪亮B、三个绿色条形指示灯亮C、白色选择呼叫出现在V H F 2 按钮上，V H F 2 接收选择器燃亮白色D、/答案:A7 5 .你能否在V H F 和 P A 上同时说话：A、不能B、能，按下无线电调节开关和P A 键C、能，用驾驶杆按下通话按钮和P A 键D、能，用氧气面罩和驾驶杆按下通话按钮和P A 键答案:A7 6.如果R M P 1 故障，机组只能以何种方式使用R M P 2:A v 关闭R M P 1,然后使用R M P 2B、用音频转换面板上使用C A P T/3C、可以自动转换为R M P 2D、/答案：A77.只要地面飞机供电网络有电，驾驶舱话音记录器即通电，但时间只有5 分钟，只要满足下列哪项条件，它即被再次起动：A、地面控制接通B、一台发动机工作C、以上A 或 BD、/答案：C78.RMP的用途是什么：A、选择无线电频率B、当MCDU故障时选择导航设备C、以上两者D、/答案：C79,下列不属于RMP用途的是：A、让机组控制所有VHF无线电通讯系统（HF系统）B、为 FMGC提供备份，用于控制无线电导航系统C、让机组控制所有VHF无线电通讯系统（HF系统）为FMGC提供备份，用于控制无线电导航系统D、提供旅客广播答案：D80.在空中时能否使用服务内话系统：A 合匕A、B、不能用服务内话系统C、需要机务完成特殊设置后才能使用D、/答案：A81.如果已用NAV键选择了备用导航功能：A、此RMP上的VHF功能失效B、VHF仍可用，但只能用最后选的频率C、NAV键对无线电通讯频率选择无影响D、只能在备用导航功能和无线电通讯频率中选择使用答案：C82.若RMP2失效：A、整个系统不工作B、VHF2和HF2的频率不能控制C、所有的频率不能被RMP2控制D、/答案:C83.要在发动机启动前进行驾驶舱语音记录，必须：A、按压驾驶舱话音记录器抹除电门B、按压地面控制电门C、按压驾驶舱话音记录器测试电门D、设置停留刹车答案：B84.在应急供电方式时，哪一部RMP仍工作：A、RMP1B、RMP2C、RMP3D、RMP1+3答案：A85.在RMP1失效时，关于VHF1下列说法错误的是:A、不能被使用B、可以被RMP2使用G可以被RMP3使用D、可以被RMP2和RMP3使用答案：A86.喇叭音量旋钮能否控制声响警告及其语音音量:A、不能B、能C、能控制部分声响警告D、能控制部分语音信息答案:A87.驾驶舱语音记录器记录哪些语音：A、机组成员间的直接谈话和内部通讯谈话B、驾驶舱内所有音响警告和无线电通讯C、在第三部ACP上选择PA接收时，通过旅客广播发射的声音D、以上都是答案：D88.下列不属于驾驶舱语音记录器记录的是：A、机组成员间的直接谈话和内部通讯谈话B、驾驶舱内所有音响警告和无线电通讯C、在第三部ACP上选择PA接收时，通过旅客广播发射的声音D、机组MCDU的输入答案：D89.在驾驶舱语音记录器测试时，若停留刹车松开，能否完成测试：A、能B、不能C、只要通电即能测试D、任何时候都能测试答案：B90 .在正常飞行中,3 部VHF应如何使用：A、VHF1 用于ATC；VHF2用于ATIS和公司频率或1 21.5；VHF3用于ACARSB、VHF1 和VHF2用于ATC,VHF3用于ACARS和AT IS和公司频率C、3 部 VHF无分工和使用限制D、/答案：A91 .当ACP选择内话按钮：A、必须通过耳机才能够接收B、扩音器音量会变小C、扩音器音量正常工作,不受影响D、扩音器音量会变大答案：B92.关于音响警告音量哪一说法正确？A、音响警告音量不由扩音器音量旋钮控制B、扩音器音量旋钮不能放在关位C、音响警告音量由扩音器音量旋钮控制D、/答案:A93.驾驶舱语音记录器：A、用于记录机组成员内部谈话B、记录驾驶舱音响警告C、以上A和BD、/答案:C94.RMP上NAV按钮按下后如何取消？A、再次按下按钮B、关闭电源后接通C、不能取消只能选择其他RMP控制D、/答案：A95.哪一个不是语音记录器自动通电的条件？A、在地面时停留刹车刹住B、在地面时飞机电网通电5分钟以内C、在地面时一台发动机运转D、在飞行中答案：A96.如INT/RAD开关放到INT位而侧杆上选择了无线电功能，则:A、无线电功能比内话功能具有优先权B、内话功能比无线电功能具有优先权C、仅能听到内话D、无线电功能失去答案：A97.由客舱向驾驶舱发出紧急呼叫时，以下说法错误的是：A、白色ON灯和琥珀色CALL灯闪亮B、音频控制板上ATT琥珀色灯闪亮C、驾驶舱里响3次长蜂鸣声D、驾驶舱里响一次长蜂鸣声答案：D98.当一部RMP失效时，以下说法错误的是A、所选的接收机不再由受影响的RMP控制B、所选的频率消失且VHF及HF绿灯灭C、可在备用导航RADIONAV中调谐答案：C99.驾驶舱准备时旅客广播接收旋钮(第三部)放在接收位是为了()A、第三部收听使用B、使客舱乘务员的广播能录制在驾驶舱话音记录器上C、即使放在开位也能把客舱广播录制在记录器上D、收听部分广播信息答案：B1 0 0 .若客舱内话数据系统(CIDS)1+2故障，则:A、旅客广播、客舱和服务内话工作，旅客信号牌不工作B、旅客广播、客舱和服务内话不工作，旅客信号牌工作C、旅客广播 客舱和服务内话、旅客信号牌都不工作D、旅客广播、客舱和服务内话、旅客信号牌都工作答案：C1 0 1 .当按下RMP1 面板上的NAV键之后，FMGC是否可以自动调谐导航频率？A、可以B、不可以C、只在按下NAV键的前5 分钟可以D、/答 案:B1 0 2.音频控制面板上的0 NV0 ICE键的作用是：A、当按压后，它会抑制扬声器B、当按压后，它可使音频导航信号更加清晰(VOR、ADF)G当按压后，它可抑制音频导航信号(VORx ADF)D、当按压后，它可打开(VOR、ADF)音频信号答 案:C1 0 3.如果手持话筒向后舱广播，则还须需按压：A、ACP面板上的CAB按钮B、ACP面板上的PA按钮C、ACP面板上的VHF1 按钮D、ACP面板上的VHF2按钮答案：B1 0 4.在与发动机吊舱的机务联络时，机组须选择哪个发射键?A、CABB、机械+INTC、以上两个都行D、/答案：C1 0 5.无线电管理面板的用途是什么A、仅选择无线电频率B、选择无线电频率或者当MCDU故障时是备份调谐导航设备C、当MCDU故障时选择导航设备D、/答案：B1 0 6.如果ATC方式选择器置于自动(AUTO)位:A、当选择FLEX或TOGA为起飞功率时，所选的ATC工作B、只要有一台发动机工作，所选的ATC即工作C、所选的ATC只在空中工作地面仅以S模式工作D、/答案：C107.在ATC控制面板上，故障灯何时燃亮A、系统1或2故障B、所选的应答机故障时C、ATC控制面板断电时D、/答案:B108.如果已用NAV键选择了备用导航功能：A、此无线电管理面板上的VHF功能失效B、整个系统不工作C、在NAV模式下只能使用最后一次调谐的频率D、/答案：C109.当与RMP正常连接的收发机由另一个RMP调谐时，两个RMP上的SEL灯都亮对吗？A、正确B、另一侧的RMP上的SEL灯亮C、正在操作使用一侧的RMP上的SEL灯亮D、/答案:A110 .C A P T-A T T （机长-乘务员）呼叫中，在以前的呼叫未复位时，即 R E S E T 未按 下。IN T/R A D 电门保持在R A D 位置2 秒钟，等 30 秒钟后，以前的机长-乘务呼叫 会自动取消吗？A、10 秒后会自动取消B、不能取消C、15 秒后会自动取消D、/答案：B111.如果一个无线电管理面板故障，所选择的接收机就不能再受无线电管理面板 和频率的控制而且无线电管理面板上的条形指示灯熄灭：A、正确B、错误，该无线电管理面板将保留到V H F 1频率，且无线电管理面板上的条形指 示灯亮C、错误，该无线电管理面板将保留到V H F 1频率，且无线电管理面板上的条形指 示灯熄灭D、/答案:A112.选择呼叫灯如何复位？A、按压C LR 按钮B、按压任意一个A C P 上的复位按钮C、按压ACP上的发射键D、/答 案:B1 1 3.在驾驶舱选择呼叫如何指示？A、在一个ACP上的音响警告B、在所有ACP上的音响警告和一个蜂鸣声C、在所有ACP上的音响警告D、/答案：B1 1 4.在驾驶舱里如何指示地面机务人员向驾驶员的呼叫？A、在机长的ACP面板上的MECH灯闪烁，并有蜂鸣声B、在所有的ACP面板上的MECH灯闪烁，并有蜂鸣声C、显示一个ECAM信息，并有蜂鸣声D、/答案：B1 1 5.飞机在地面，关断发动机，如何抹除驾驶舱语音记录器（CVR）的记录？A、按压CVR的 ERASE按钮1 0 秒钟B、至少一发启动，且按压GNDCTL按钮2 秒钟C、按压GNDCTL按钮，确定建立停留刹车且按压CVR的 ERASE按钮2 秒钟D、/答案：C1 1 6.飞机在地面且发动机关断时，驾驶舱语音记录器（CVR）何时通电？A、建立停留刹车B、按压CVR的TEST按钮时C、第二发关断后5分钟内D、/答案：C117.按下音响控制面板(ACP)上的MECH键A、可通过耳机与地面机械通话B、可通过音响控制面板按钮与地面机务人员通话C、可通过音响控制面板内话按钮与地面机务人员通话D、/答案:C118.音频管理系统不包含下列哪一项A、内话系统B、呼叫系统C、空地数据链D、/答案：C119.如何用VOR接收ATIS(自动情报服务信息)?A、在ACP上选择话音按钮和VOR接收按钮B、只选择话音按钮C、/D、/答案:A120.R M P 1能控制哪一个发射接收机？A、任一 V H FB、V H F 2C、V H F 1答案：A121.如果两部F M G C 失效无线电导航频率将：A、无法选择B、只能用无线电管理面板1C、只能用无线电管理面板1和 2答 案:C122.使用V H F 2进行选择呼叫时会发生什么？A、在 V H F 2键上的三个绿色灯条亮B、在 V H F 2键上的白色呼叫灯亮C、在 V H F 2键上的琥珀色呼叫灯闪烁答案:C123.机组未按压舱音地面控制电门，舱音记录器何时开始工作?A、客舱话音记录仪擦除按钮一直不工作B、客舱话音记录仪测试/一发启动后C、地面控制按钮/一发起动后D、到达起飞推力时 答案：C124 .以下说法正确的是A、如果A P U只由电瓶供电启动，电瓶按钮在任意位置均可B、如果外接电源接上飞机电网，启动A P U时电瓶按钮在任意位置均可C、必须将电瓶按钮选至A U T O位，才可成功启动A P U答案：C125 .当你想检查电瓶电压时，你必须将电瓶按钮设在：A、A U T O 位B、O F F 位C、检查电瓶电压与电瓶按钮位置无关答案：B126.绿色外部电源按钮“A V A IL”（可用）灯亮时，下列描述错误的是：A、外部电源接上且参数正常B、外部电源线路接触器闭合C、外部电源线路接触器断开答案：B1 2 7 .当1号和2号发电机按钮选在“关”（O F F）位时：A、发电机磁场断电，线路接触器断开B、发电机磁场通电，线路接触器断开C、发电机磁场断电，线路接触器闭合答案：A1 2 8.在空中，你能否再次连接综合驱动发电机A 台匕A、目匕B、不能G 如“F AUL T”未燃亮，可以再次连接答 案:B1 2 9 .外部电源（O N 灯燃亮时）、AP U发电机、发动机发电机的供电优先权从高到低依次是：A、发动机发电机、外部电源（O N 灯燃亮时）、AP U发电机B、外部电源（O N 灯燃亮时）发动机发电机、AP U发电机C、发动机发电机、AP U发电机、外部电源（O N 灯燃亮时）D、外部电源（O N 灯燃亮时）AP U发电机、发动机发电机答案:A1 3 0 .当交流或直流卸载主汇流条卸载时，是否能在SD 的 E L E C 页得到相关显示:A、没有显示B、SH E D 以白色显示C、SH E D 以琥珀色显示答案：C1 3 1 .正常构形下，直流主汇流条如何供电？A、来自变压整流器1B、来自主变压整流器C、来自变压整流器2D、来自变压整流器1 或 2答案：A1 3 2 .在冷舱（无交流或直流供电）时，在哪儿可检查电瓶电压？：A、在 E C AM 电气页面B、无指示C、在电气顶板上答案：C1 3 3 .飞机安装有两类跳开关：绿色、黑色，当跳出时间超过1 分钟时，触发C/B TR I P P E D （断路器跳闸）E C AM 警告。A、任何一个跳开关B、黑色跳开关C、绿色跳开关答案：C1 3 4 .当前舱入口区的M AI N TB US（维护汇流条）电门置于O N 位，且外接电源接通时,AC B US1 和 2：A、均有电B、均无电G 仅 AC B US1 有电D、仅 AC B US2 有电答案：B1 3 5 .电瓶故障灯何时燃亮：A、电瓶电压小于2 5 伏B、在空中，电瓶按钮设在关位C、相关充电电流超过限制 答案：C136.当进入应急电气形态时候，最小RAT（冲压空气涡轮）速度为Av 100 节；B、140 节；C、50 节；答案：B137.当发电机1线 路（GENUINE）按钮在OFF位，贝 的A、发电机1线路接触器闭合，并且交流汇流条1给机翼油箱燃油泵供电B、发电机1线路接触器断开,并且发电机1给机翼油箱燃油泵供电C、发电机1线路接触器断开,如发电机2和APU发电机按钮也关断，则仅重力供油可用答 案:B138.在空中，只有一台发电机工作时：A、主厨房自动卸载B、辅助厨房自动卸载C、所有厨房卸载答案:A139.如果交流汇流条1故障，主交流汇流条由谁供电：A、应急发电机B、交流汇流条2C、静变流机（应急发电机可用前，约8秒）答案：B140.发电机是否可以并联:A、是B、否C、否（外接电源与机上发电机同时接通时除外）答案：B141.在地面，AC1和AC2都有电的情况下，如 果“RATANDEMERGENMANON”按钮按下，会发生什么情况：A、冲压空气涡轮放出，主交流汇流条由静变流机供电B、冲压空气涡轮放出，由蓝液压驱动应急发电机给主交流汇流条供电C、冲压空气涡轮放出，主交流汇流条由AC1供电D、什么都不会发生答案:C142.正常构形下，直流电瓶汇流条如何供电？A、来自变压整流器1B、来自主变压整流器C、来自变压整流器2答案:A143.在地面，有交流电的情况下，按压应急发电机测试按钮会出现什么情况：A、冲压空气涡轮放出，但应急发电机不工作，AC1给主交流汇流条供电B、蓝系统的电动泵运转，应急发电机给主交流汇流条供电C、冲压空气涡轮放出，但应急发电机不工作，静变流机给主交流汇流条供电答案：B144.如何清除ECAMC/BTRIPPED警戒，并在剩余飞行中抑制该警戒信息？A、按压CLR按钮B、按压EMERCANC按钮C、在相应跳开关被复位前，不可能在剩余飞行中保持该警戒信息被抑制答案：B145.在应急电源板上，如果在“RATANDEMERGEN”（冲压空气涡轮和应急发电机）标签下的故障灯亮：A、冲压空气涡轮没有放出B、应急发电机在供电，但交流主汇流条没有电C、当1号和2号交流汇流条无电（速度大于100KT）时，应急发电机没有供电答案：C146.正常飞行过程中如关断1号发电机按钮（GEN1）会出现什么情况？A、AC1因GEN1线路接触器在断开位而由GEN2供电B、在按压BUSTIE按钮前，AC1失去供电，因为GEN1线路接触器在断开位，且汇流条连接器没有闭合C、AC2给主交流汇流条供电，并由主交流汇流条给AC1供电答案:A147.在空中，仅由电瓶供电时，主交流卸载汇流条和主直流卸载汇流条会：A、均有电B、主交流卸载汇流条有电，主直流卸载汇流条无电C、主交流卸载汇流条无电，主直流卸载汇流条有电D、均无电答案：D1 4 8 .在空中，如果所有主发电机故障，应急发电机不工作，静变流机将供电给:A、主交流汇流条B、主交流汇流条和主交流卸载汇流条C、主交流汇流条、主交流卸载汇流条和主直流汇流条D、主交流汇流条和主直流汇流条答案：A1 4 9 .怎样使电气系统的两侧分开？例如：要隔离一个发电机短路电路:A、无需任何操作，系统探测到短路网络会自动分开B、通过按压位于头顶板的G E N 1 L I N E 按钮C、通过按压位于头顶板的G E N 按钮，分别重置两个发电机D、通过按压位于顶板的B U S T I E 按钮答案：D1 5 0 .关于电瓶何时为直流电瓶汇流条供电，以下描述错误的是：A、在空中，仅电瓶供电（速度大于1 4 0 K T）B、在空中，A P U 启动时C、在地面，仅电瓶供电（速度小于5 0 K T）D、在地面，仅电瓶供电（速度小于1 0 0 K T）答案:A1 5 1 .直流电瓶汇流条可由什么供电，以下描述错误的是：A、1 号直流汇流条B、2 号直流汇流条C、主直流汇流条D、电瓶答案：C1 5 2 .人工放出R A T （冲压空气涡轮）时，R A T 供电一秒后，应急发电机耦合：A、3B、5C、8答案:A1 5 3 .A 3 2 0 装有一个电瓶：A、1 个B、2 个C、3 个答案：B1 5 4 .请问下面选项描述静变流机自动接通逻辑正确的是：A、当飞机速度超过5 0 k t,如果只有电瓶为飞机供电，不论B A T 1 和 B A T 2 按钮位 置如何，静变流机自动接通B、当飞机速度超过5 0 k t,如果只有电瓶为飞机供电，只有B A T 1 和 B A T 2 的按钮 都为开时，静变流机才会自动接通C、当飞机速度小于5 0 k t,如果只有电瓶为飞机供电，不论B A T 1 和 B A T 2 按钮位 置如何，静变流机自动接通答案：A1 5 5 .如果R A T 失速,或飞机在地面且5 0 R 速 度 1 0 0 1 45 度B、33 度C、67 度答案：B332.可配平的水平安定面何时不能用：A、黄和绿液压系统故障后B、总是可人工操纵G FAC1和2失效后答案:A333.飞机正常情况下由哪个ELAC控制升降舵和安定面：A、ELAC1B、ELAC2C、ELAC1控制升降舵，ELAC2控制安定面答案：B334.何时襟翼将以半速工作：A、一个SFCC故障B、襟翼翼尖制动器接通C、绿+黄液压系统低压答案：A335.关于正常法则飞行方式下，自动俯仰配平何时冻结，以下说法错误的是:A、载荷系数低于0.5 gB、无线电高低于5 0 f t （自动驾驶接通时1 0 0 f t）C、a pr ot e c t 工作时D、人工配平指令答案：C3 3 6 .A 3 2 0 系列的侧杆是弹簧中立的，它们可