交通运输2023工作计划.doc

交通运输2023工作方案交通运输2023工作方案。为了可以更好的完成工作进度，我们可以开场着手准备工作方案了。工作方案，可以说是有条理的明确下一步工作的安排或者打算，我们在拟工作方案时，不仅能让人看懂，也要可执行，否那么就失去了意义。优秀的工作方案是什么样子的？为了让您在使用时更加简单方便，下面是WTT整理的“交通运输2023工作方案”，大家不妨来参考。希望您能喜欢！交通运输是很重要的，下面WTT整理了交通运输20xx工作方案，!交通运输20xx工作方案为强化平安管理，公司坚持认真贯彻以平安第一，预防为主，综合治理的平安工作方针，确保公司平安工作顺利开展，有效杜绝各类事故发生，结合公司特点，制定本平安工作方案。一、总体思路坚持以人为本、群防群治、预防为主、平安开展为总体要求，深化扎实开展平安消费月等活动为宣传载体，以加强组织建立、加强教育培训、重视隐患排查治理、现场管理，加大平安投入等主要措施，以有效防范和杜绝事故为工作目的，实在把各项责任落实到位，做好平安消费各项工作，保证公司工作持续稳定开展。二、工作目的1、坚决遏制较大交通事故、杜绝死亡事故、杜绝车辆自燃事故、杜绝机械事故的发生。2、道路交通平安行车事故不超过22万公里/次，承当同责以上交通责任亡人事故不超过2200万公里/次。确保公司无三超一疲劳、酒驾、毒驾等交通违法行为发生。3、从业人员持证上岗达100%。4、平安隐患整改率100%。5、GpS综合在线率不低于92%,平安设备设施装备率100%。三、详细措施1、加强组织建立以主体责任明确、岗位职责明晰、制度健全标准、措施有效落实为标准，建立健全各级组织，分级落实平安责任，与驾、乘人员签订平安责任书。每半年对各单位(部门)负责人是否履行其职责与义务进展考核，确保平安责任得到有效落实。2、加强平安教育培训1)岗前平安教育培训。根据上级文件要求，加强内部协调，做好新进职工的岗前三级教育培训(主要内容：工作环境常见的平安隐患、所从事的工作可能遭受的职业伤害、平安职责及操作技能、自救互救急救的方法、个人防护用品的使用和维护、公司的规章制度等)。2)日常教育和培训。各单位(部门)每月至少对职工进展平安教育一次，平安教育培训时间不少于2学时;做好各部门、各消费经营单位平安知识学习工作。3、加强平安会议及节假日值班制度1)平安例会。按照平安消费列会制度，认真落实平安例会制度。2)节前会议。根据国家节日安排通知，开展好节前会议，学习贯彻落实上级文件。3)加强节假日值班制度，汇报节日期间的工作动态和平安稳定工作。4、加强平安隐患排查 1)对于每次检查出的平安隐患，需立即对隐患采取可控措施，减少隐患带来的危害，同时将填写完好的整改措施，做好台帐管理和备案工作。确保各消费经营单位正常运作。对查出的平安隐患，整改率需达100%。2)各消费经营单位每月开展平安消费自检自查工作，严格按照规章制度、操作规程进展检查，重点对营运车辆、消防器材和特种设备平安检查，并将检查结果记录备查。3)开展2-4次应急演练，组织好应急预案演练，完善综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案等，储藏相应的应急所需的救援物资和器材。5、开展好检查、督查工作对执行检查人员进展相关培训，进步其业务才能;完善平安检查信息搜集、报送、处理和反响渠道，保证平安检查的高效性。1)各单位(部门)做好结合检查、自检自查工作，并将检查结果记录存档;2)平安消费领导小组开展不定期、不定时综合检查、季节性检查和节假日检查工作;3)充分利用GpS监控平台，强化对客运车辆运行中动态监控，及时纠正驾乘人员违章行为，针对天气变化及时发送信息提醒，确保行车平安。6、进步车辆管理力度1)认真落实车辆每天例检例查、日常保养工作，认真填写例检记录存档备案，不弄虚作假，坚持行车前、行驶中、收车后的三检制度落到实处。制止带病车上路行驶，及时保养调校，保证车辆正常营运。每月按要求对车辆年检、二级维护到期的车辆做出方案，并做到月头方案通知、月中提醒、月底落实的工作原那么，为平安行车奠定了良好的根底。2)凡上路运行的车辆，必须装备有效的消防设施设备(灭火器)和有效证件。3)认真贯彻落实集团公司制定的平安管理方法和措施，明确责任，各负其责，对三危物品检查工作严查严堵。7、做好驾驶员资质审查1)严把驾驶员入门关。根据集团公司营运车驾驶员招用管理规定，严把准入关，进步新招驾驶员的准入门槛，从头上控制风险，对操作不当，技术陌生的驾驶员，回绝准入。2)严格复审驾乘人员资质。凡不再具备资格的驾驶员，坚决取消其从业资格。对平安意识薄弱的从业人员进展再教育培训，经考试合格前方可上岗，考试不合格的取消其从业资格。8、足额提取平安消费费用，改善平安消费环境根据上一年工作情况，按文件规定足额提取平安消费费用。装备相应的平安消费设施设备和应急救援器材，并做好平安消费投入的落实验收工作。9、突出奖惩制度，实行目的考核机制为实现平安消费目的，杜绝事故发生，以控制人的不平安行为为核心工作，明确平安消费奖惩内容，进步驾驶员纠正不平安行为的积极性，全面施行奖惩制度，并对奖惩情况及时公布。【以下为赠送相关文档】精选工作方案阅读交通运输工作方案交通运输是国民经济开展的根底，是一切经济和社会活动的主要载体，是促进社会开展和进步人民生活程度的根本条件，对国民经济开展具有根底性、全局性、先导性的影响。加快交通运输建立是国民经济和社会开展“十五”方案的重要内容。本规划是甘肃省国民经济和社会开展第十个五年方案的重要组成部分，是落实加快交通根底设施建立，优化运输构造的重点专题规划，是“十五”综合交通建立的指导性文件。本规划包括甘肃省交通开展现状和将来交通开展形势的分析p ，“十五”交通开展的战略和目的、开展重点及主要的政策措施等内容。一、交通运输现状评价一“九五”期间我省交通运输开展成绩显著经过50年的建立，特别是改革开放以来，甘肃省的交通根底设施建立得到较快开展，已初步形成以干线铁路和公路国道主干线为骨架，其它国道和省道为脉络，民航运输为辅助的运输格局。国家干线铁路陇海、兰新、包兰、兰青线和国道主干线连云港至霍尔果斯gz45、丹东至_gz25以及欧亚空中航线纵横贯穿我省，甘肃省作为我国西部交通枢纽的地位进一步加强。“九五”期间，是甘肃交通建立尤其是公路、机场建立投资最多、开展最快、技术等级改善最大的时期。铁路建立以进步干线铁路通过才能和部分提速为重点,在对陇海线、兰新线进展技术改造后，完成了干塘武威南线、包兰线兰州东至石嘴山段电气化改造。同时开工建立了陇海铁路宝鸡至兰州二线。到目前为止，甘肃境内铁路建立总里程为3275公里，铁路运营里程为2322公里，其中双线铁路926公里，占营业里程的39.9%;电气化铁路1169公里，占营业里程的50.3%。干线铁路实现牵引电气化和内燃化，沿线根本采用先进的通信、信号、调车设备和微机控制指挥操作系统，铁路的运输才能和平安可靠性有了较大地进步。1999年甘肃省铁路运输完成客运量8万人次，客运周转量122.71亿人公里;完成货运量2970万吨，货运周转量497.6亿吨公里。公路主要围绕“两纵两横”主骨架高等级公路进展建立，同时，加快了其它国省道、县乡道路及运输场站建立。公路通车里程到达36212公里，其中二级及以上公路到达3177公里。道路客运站229个，其中一级9个，二级33个;货运站35个，其中一级站1个，二级站4个，三级站30个。根本形成了以兰州为中心，以国省道为干线，县乡道路为分支，沟通城乡的公路网。1999年，全省公路运输完成客运量1.12亿人，旅客周转量65.95亿人公里;完成货运量1.93亿吨，货物周转量104.07亿吨公里。公路客货运量在全社会综合运输体系中的比重分别占90.8%和87.6%。民航机场开工建立兰州中川、敦煌机场扩建工程，开展了嘉峪关、庆阳等支线机场以及天水等军民合用机场改造的前期工作。1999年民航旅客发送量31.35万人次，货邮发送量3921吨，旅客吞吐量62.15万人次,货邮吞吐量8660吨。开拓有地区航线1条，国内航线30条，可通达30多个城市和地区。水运完成了黄河兰州段航道开发，开展了黄河白银段的前期工作。1999年水运航道为257.4公里，水运完成客运量167.4万人次，完成货运量33万吨。二交通运输还不能适应经济开展从我省国民经济开展对交通运输的需求看，交通根底设施仍很薄弱，交通运输还不能适应并在一定程度上制约了国民经济的开展。主要存在以下问题：一是交通运输网规模总量缺乏，地区开展不平衡。甘肃现有的运输网密度处于落后状态，跨区域干线运输通道缺乏，铁路干线运输负荷过重，公路干线通过才能小，运输才能不适应市场需求。庆阳、陇南地区和甘南、临夏州不通铁路，公路技术等级低。农村公路通行条件差，还有一定数量的乡镇不通公路，一定数量的行政村不通汽车，农村公路的通达深度亟待进步。 2345678二是运输体系尚未形成，构造矛盾突出。随着经济构造的不断调整，运输方式之间内部构造性矛盾日益突出。各种运输方式之间的协调配合、运输设施的统筹规划建立、运输装备的开展以及运输经营管理尚未形成有机体系，没有具备综合功能的运输枢纽，各种运输方式根本处于各自为政，缺乏有效衔接。三是技术装备程度和运输质量不高。交通运输硬件设施的总体程度低，铁路复线和电气化率不高，运营管理自动化尚处于起步阶段，集装箱和冷藏等现代化运输装备缺乏；公路网等级低，三级及以下公路比重大，通行条件差；水运航道里程少，客货运输程度低下；民航机场少，不能形成干支结合的网络；交通运输工具技术状况参差不齐，运输效率和效益较低，平安性较差。四是交通运输改革相对滞后。交通行业仍未实现“政企分开”；适应交通运输行业特点和市场经济开展需要的根底设施建立投融资体制尚未健全；运输市场化进程缓慢，市场竞争机制不完善，运输行业垄断经营的场面未被打破；运输价格的形成机制与管理机制仍不适应市场经济的需要；交通运输法律、法规建立滞后。总之，甘肃省交通运输建立落后和才能缺乏的矛盾仍然非常突出，严重制约了区域经济和社会的开展。由于交通不畅，丰富的矿藏资、旅游资得不到开发；区位优势难以形成，引进技术、吸引外资、对外开放受到影响；群众难以参与市场流通、商品交换，地区经济难以融入整个经济循环之中。特别是交通落后造成的封闭、半封闭环境，导致群众观念落后，意识陈旧，不仅影响经济开展，而且还容易引发一些社会问题。二、“十五”交通运输形势分析p 及运输量预测(一施行西部大开发对交通运输的迫切需要在施行西部大开发中，交通根底设施建立是根底性、前提性工作。开展交通可以为西部大开发提供良好的根底，对全省国民经济开展产生推动和促进作用，同时对地区经济开展具有明显的拉动效应。从甘肃省的总体情况看，交通运输条件是关系西部大开发战略施行的重要因素之一，促进交通运输快速开展，将推动西部大开发战略的全面施行。二国民经济和社会开展对交通运输带来新情况、新问题“十五”期间，随着国民经济和社会的开展，经济总量不断增加，人民生活程度不断进步。对交通运输需求在总量上继续增加，在质量上不断进步，在构造上将出现新的变化。主要表如今：随着能、原材料需求增加，主要运输通道特别是干线铁路的压力继续加大；区域经济的开展和区域间的经济交流不断加强，要求增加新的运输通道，对改善交通运输条件的要求更为迫切；消费资料市场的建立和完善，商品储运和配送系统的建立，对交通运输特别是公路运输的需求增加；进一步扩大对外开放，开展对外贸易，要求较为完善和便利的航空运输；城乡人民生活程度不断进步，旅游事业快速开展，旅客运输需求保持快速增长，对进步运输质量的愿望强烈；随着人们观念的转变、交通运输条件的改善和运输体系的进一步理顺，客流挪动性加大，运输方式选择余地大，运输市场竞争更为剧烈；随着经济构造调整，产业与产品构造的优化晋级，货物运输构造也将发生较大变化。三交通综合运输网的形成和完善要求加快交通根底设施建立随着运输市场竞争机制的进一步完善，不同运输方式、不同运输企业之间在运输市场中所占有的比重将继续发生变化并日趋合理。加快交通综合运输网的形成和完善，使各种运输协调一致，优势互补，共同开展，既是国民经济和社会开展的迫切要求，又是交通运输市场开展的必然。民航运输具有快速、高效的特点，业务量处于增长的趋势，但目前还不能成为主流；在省内形成公路网后，公路运输本钱相对低的特点和便于门对门效劳的优势将进一步发挥；铁路运输以其才能大、运距长、平安性好、连续性强、社会本钱低的特点，仍将占据主导地位。因此，公路运输和铁路运输仍是我省综合运输的主体。加快公路和铁路建立，尽快形成公路网和铁路干线通道是甘肃省交通根底设施建立的重中之重，是形成交通综合运输网的根本条件。四经济全球化进程，特别是我国参加wto，对交通运输带来新的机遇和挑战甘肃省对外开放进一步扩大，对外贸易将会较快增长，同时拉动交通运输需求的增长。这有利于交通根底设施建立资金筹措和国外先进技术、管理方法的广泛利用，必将促进我省交通根底设施程度的进步。同时也应当看到，由于我省运输市场发育程度较低，没有形成标准的体系，在更为剧烈的市场竞争中，将会处于不利地位。五交通量预测“十五”期间，我省的客货运输量将有较大增长。货运方面：随着境内铁路干线扩能、运营标准化，铁路货运量可望有较大的增长。公路建立速度加快、等级进步、路网密度增加，将促使公路运输量保持较高的增长速度。民航货运也将以其快捷、平安性，以及机场布局和机型的优化，获得高速增长。客运方面：随着国家施行西部大开发战略和我省及周边省份国民经济的开展，一方面投资、开发程度将有较大的进步，必将引发流动人口的增加。另一方面旅游效劳、人均收入程度将进一步进步，城乡居民的出行会显著增加。而交通根底设施的不断完善，客运效劳程度的进步也将促进客流量的增长。因此，客运需求将呈旺盛趋势。在运输构成上：随着不同运输方式的开展，客货运市场竞争将更为剧烈。铁路运输程度的改善，运行速度的进步，仍是中长间隔 客货运输的主体;公路运输市场的进一步完善、标准，货物集散才能将有大的进步，以其便利的运输方式，客货运市场份额将持续上升;随着民航根底设施进一步完善，干线和支线航线的开发，预计我省航空客货运输的市场占有率将有所增加。 基于以上因素和趋势预测，预计“十五”期间，全省的货物运输量年均增长率在3.3%左右，其中：铁路为2.0%,公路3.5%，水运3.1%，航空货邮运输量10%。三、“十五”交通运输开展指导思想及主要目的一指导思想和根本方针1指导思想根据甘肃省国民经济和社会开展第十个五年方案纲要制定的战略目的，针对我省交通运输存在的突出问题，确定“十五”期间交通规划的指导思想是：以西部大开发为契机，以根本适应国民经济开展并适度超前为目的，加快交通根底设施开展，扩大网络，优化布局，形成高效快捷、通江达海的交通网构架。以市场为导向，深化交通运输体制改革，逐步建立标准化的客货运输体系。2根本方针“十五”期间，交通开展的根本方针是：抓住机遇，以打通连接周边的干线运输通道和经济干线为重点，形成交通运输网的主骨架。同时完善干支线交通运输布局，进步网络覆盖面和通达深度。以进步运输质量为宗旨，进一步开放和标准运输市场。以干线铁路扩能和干线公路高等级化改造为重点，加快铁路、公路、机场和油气管线建立，逐步形成以兰州为中心，以铁路和干线公路为主骨架，布局合理，开放型、多层次的综合交通运输网络。二开展战略1抓住机遇，加快开展积极施行国家交通根底设施建立的总体规划，扩大我省交通网络规模，加快骨架网建立，尽快打通干线通道和连接周边省区的出口。同时，强化连络线的建立，改善我省陇东、陇南等地区的路网。实现根本适应国民经济开展的目的。建立标准要在满足需要的前提下适度超前。2突出重点，整体推进铁路要加大干线路段扩能改造力度，打通限制口，实现干线铁路全线畅通;加快省区间连接路段和干线连络线的规划建立，形成快捷的连接周边和通江达海通道，扩大铁路网的覆盖范围。公路要围绕“四纵四横四条重要路段”主骨架公路，加快国道主干线公路高等级化和其它国省道的路网改造，建立以兰州为中心，外联周边省(区)，内通地县乡的公路运输网体系，“十五”期间，继续加快国道主干线和以兰州为中心辐射公路的高等级化建立、改造，根本建成省会城市连接大部分地市所在地的高等级干线通道；加快区域路网改造步伐，进步路网质量，形成连接周边省区的简捷通道；加快县乡公路建立，进步通达深度;建成以兰州主枢纽为重点的汽车客货运场站。水运要按照因地制宜、分段施行的原那么，结合区域经济开展和旅游线建立，完成对适宜通航河段的航运规划和开发工作。民航要完善支线机场布局，逐步改造既有支线机场，开发利用军民合用机场，选择新建支线旅游机场，增加航线和航班密度，根本形成以中川机场为枢纽的干线和支线航空运输网络。管道运输要以油气资的输送、利用为主，积极配合完成国家规划建立的成品油、天然气输送管道工程，同步施行我省天然气利用规划中的配套管网建立。3进步质量，标准市场加快客货运输枢纽场站的建立，完善运输效劳设施，进步效劳质量和通达深度。铁路干线实现全线提速，建立城间公路快速客运效劳系统，民航支线与干线航班之间到达快捷配合，积极开展货物联运和集装箱运输。加快交通运输体制改革步伐，逐步健全运输法规，标准运输市场。为现代综合交通运输体系的实现奠定必要的根底。三主要目的“十五”期间，我省交通运输开展目的是：铁路干线运输才能明显进步。以进步干线路段技术标准、通过才能、运行速度和完善路网布局为目的，实现陇海、兰新线甘肃段的复线化和提速，争取开工新建兰渝铁路和敦煌支线铁路。“十五”期间，我省境内铁路改造、建立里程1600公里。到XX年，复线铁路到达1324公里，占营运里程的55%;电气化铁路1516公里，占营运里程的63%。干线路段根本实现高速化运营。公路实现大开展。到“十五”末，实现国道主干线在甘肃境内的高等级化，兰州与地州市所在地用高等级公路连接、乡乡通公路、村村通汽车(或机动车)的目的。根本建成及改建公路2万公里，其中：高速、一级公路1000公里以上，二级公路XX公里以上，三级公路4000公里，四级公路13000公里。全省通车里程从如今的3.62万公里，到达5万公里左右。民航支线机场布局初步形成。到XX年全省支线机场到达6个以上，民航航线到达40条以上，旅客吞吐才能到达300万人/年。水运“十五”期间完成黄河部分段的航道开发。管道运输到XX年，形成500万吨成品油输出才能，30亿立方米天然气支线分送才能。四2023年展望到2023年，铁路营运里程到达3600公里以上;公路通车里程到达7万公里左右;民航机场到达11个。铁路建成兰渝线，与陇海、兰新、包兰、兰青线构成以兰州为枢纽的直连周边、通江达海的干线铁路网，实现干线通道高速化运行。同时，完成部分干线连络线建立，形成较为合理的路网构造。公路形成以兰州为中心覆盖全省地州市、简捷连接周边省区的高等级公路骨架，实现兰州至各地州市以高等级公路、地州市之间以二级以上公路、地到县以三级以上公路连通、村村通公路的公路网络。民航形成以中川机场为枢纽，省内支线机场布局合理、航线畅通、有稳定航班的网络。形成标准的运输市场和宏观调控机制，根本实现布局合理、干线通畅、支线网络化的现代立体交通运输体系，交通运输真正成为甘肃省国民经济和社会开展的根底产业。四、“十五”交通根底设施建立的重点一铁路1.加快既有线路扩能改造，进步干线铁路的运力按照国家对干线铁路通道建立的总体规划，“十五”期间，我省境内重点完成陇海线宝鸡至兰州二线甘肃段398公里建立，兰新线河口南至武威南段248公里扩能改造，打通西陇海兰新经济带的铁路限制口。完成兰新线武威南至张掖段257公里、兰青线河口南至西宁段甘肃段90公里电气化改造工程。同时完成兰州枢纽和武威枢纽的改造。2.加快铁路新通道和干线连络线建立，完善路网布局加快兰州经广元至重庆铁路简称兰渝铁路的前期工作，力争“十五”期间开工建立，形成我省连接西南地区的简捷通道。完成兰新线经敦煌至格尔木铁路的规划工作，“十五”期间建成连接敦煌的区段铁路。完成建立平凉经庆阳与陕西省中部地区铁路通道的规划工作并争取开工建立。二公路1.加快国道主干线和经济干线建立，形成公路骨架网完成国道主干线连云港至霍尔果斯gz45和丹东至_gz25甘肃境内路段的建立、改造，全段根本到达高等级标准，使国道主干线成为“快速、平安、经济、舒适”的大才能通道。“十五”期间，完成在建段*$口至柳沟河78公里、白银至忠和58公里、柳沟河至忠和34公里、尹家庄至中川机场23公里高速公路和古浪至永昌70公里、永昌至山丹118公里一级公路以及天水至谗口191公里、忠和至古浪149公里二级汽车专用公路。开工建立忠和至海石湾、刘寨柯至白银、山丹至临泽、临泽至安西、牛背至北道等高速公路。以兰州为中心辐射公路网，开工建立兰州至刘家峡、兰州至临洮、兰州至宜川及睒口至平凉等高速公路。省域骨架公路网完成天水至江洛镇97公里、江洛镇至武都161公里二级公路，开工建立临洮经武都至罐子沟甘川界、甜水堡至曲子镇、蔺家沟至秦安、安西至敦煌、敦煌至拉配泉甘新界、刘家峡经临夏和合作至郎木寺或唐克，甘川界等路段。重要经济干线规划建立康家崖至临夏、天水经甘谷、陇西至临洮、金昌至永昌等高等级公路。2.完善网络构造，增加公路路网的通达深度按照西部大开发的要求，在加快主通道建立的同时，开发建立甘陕、甘川、甘青、甘宁等省际间公路通道、国防边防公路及藏区重要通道，加快农村公路特别是省内地县连接公路的建立，进一步加强公路路网通达深度，为形成四通八达的公路运输网络打好根底。3.加强运输场站建立，进步效劳程度围绕兰州公路运输主枢纽的形成，“十五”期间重点建立兰州客运中心站、兰州货运东站、兰州货运西站等一级场站。同时规划建立天水、平凉、张掖和酒泉嘉峪关等区域性运输枢纽场站。规划建成以信息效劳为主的公路客货运指挥管理、配送调度系统等。4.省会城市交统统道建立着手兰州市环城公路和兰州市综合交通的规划建立，形成省会城市交通与公路交通的有机联络，加强兰州市的经济辐射作用。三内河航运航运根底设施建立主要围绕黄河航道的整治和航运规划，加快省内黄河沿线旅游经济的开发。“十五”期间主要施行黄河白银段100公里和黄河小峡段50公里五级航道等开发工程。四民航1.根本形成干支结合的航空运输网“十五”期间，在完成中川4d、敦煌机场4c扩建工程的根底上，根据全省及地区经济特别是旅游经济的开展需求，完成庆阳3c、嘉峪关机场3c改扩建工程;开工建立夏河旅游机场3c;完成天水、陇东平凉、陇南成县机场的规划前期工作，并择机进展建立;积极利用天水、张掖、鼎新军用机场开通民用支线航线、航班。逐步形成省内支线航空网络，加快民航运输的规模开展。同时按照施行西部大开发战略的要求，配合生态建立对飞播造林、植草的需要等，积极开展通用航空事业。2.扩大航线规模随着兰州中川机场扩建工程的完成，运输才能将极大地进步，因此以该机场为中心，吸引国内各航空公司开拓航线，形成兰州通达全国各主要城市的空中干线通道。敦煌机场改扩建工程完成后，作为旅游机场，在现有的根底上逐步开通与国内各主要旅游城市的连接航线，满足国内外游客的需求。积极开拓兰州连接各支线机场的省内支线航线，进步运效、运能。在条件成熟的时候，争取开通兰州中川机场直飞国外有关城市的航线。五管道运输建成国家规划的兰州经成都至重庆输送成品油管道工程、青海涩北经西宁至兰州天然气输送管道工程，开工建立经甘肃至上海“西气东输”工程。规划开发长庆油田至庆阳区域输气管道工程。完成兰州市天然气配送管网的延伸工程，同时，规划建立省内相关城市的天然气支线输送管道。五、 主要措施和政策导向一深化体制改革，进一步完善交通运输建立、经营管理市场机制1进一步改革交通建立投融资体制，培育和完善交通设施建立市场实行交通运输投资主体、投资渠道与投资方式的多元化，通过建立完善的宏观调控体系，发挥市场对投资活动的调节作用，形成投资主体风险约束机制。交通根底设施建立要全面开放测设、施工、监理、经营、营运和投资市场。完全公益性的交通根底设施建立以政府投资为主，委托经营；对于完全经营性的交通工程，通过市场机制由企业或社会投资和经营；对于既有公益性又有经营性的工程，由政府给予资助和政策扶持，并可与企业合作投资建立和经营。鼓励地方政府和社会参与交通根底设施的建立经营。倡导全社会办交通的方式，充分发挥各方面的积极性，共同参与交通根底设施建立。对区域经济带动作用大，地方政府建立积极性高的交通根底设施建立工程，要充分发挥地方政府在引资、建立方面的主动性，由地方政府负责工程的前期工作及建立、管理。积极推行股份制等新型交通根底设施投资及经营机制，尤其对专业性较强，效劳对象较集中的交通工程，鼓励交通运输业主和货主合资建立和经营，做到既有利于筹集交通建立资金，又能发挥交通根底设施的作用，防止重复建立。2改革交通价格体系，适应运输市场开展需要逐步建立以市场形成价格为主的机制。根据我省实际，垄断性运输在政府指导运价的根底上，要给予运输企业更大的浮动余地。如经营性公路收费，支线航空运输价格等。竞争性运输价格，由经营者根据市场自行确定。3推进管理体制改革，转变政府职能按照国家对交通运输行业逐步推进“政企分开”的要求，行业行政主管部门要转变职能，退出直接参与经营，集中精力研究制定交通开展战略和规划、负责平安消费监管、标准市场运作规那么等。逐步打破行业垄断，促进各种运输方式协调开展，为综合交通运输体系的开展奠定根底。二加强交通运输建立的规划研究，建立工程储藏制度1加强科学规划，完善布局研究交通规划是其建立的前提和根据，在制定交通根底设施规划时，一是要树立系统的、长远的观点，根据本地区社会经济开展统筹考虑，正确处理需要与可能的关系，着眼于进步整体程度和整体功能。二是要与城市开展、农田水利、国土利用、生态建立等规划相结合。三是地区之间要加强衔接、配合，做到干支结合，协调开展。四是要加强调查研究和科学分析p ，对规划方案进展经济技术比拟，以期获得最优的规划方案。2加快前期工作进度，进步前期工作质量目前，我省交通根底设施建立尤其是公路建立前期工作滞后，是加快建立步伐的薄弱环节。因此，要加快交通根底设施建立前期工作，建立工程储藏制度。在前期工作过程中，一要标准前期工作市场，通过公开招投标等竞争手段，择优选择有资质且工作业绩突出的设计单位开展工程前期工作，为前期工作质量打下坚实的根底。二要给工程前期工作留有充分的时间，设计单位要进展深化细致的调查研究，提交技术标准可行、方案优化、经济合理的建立方案。三要做好扎实的工程论证工作，选择对经济和社会开展都具有全局利益的建立方案，突出交通根底设施建立对经济开展的带动作用。3突出建立重点交通根底设施工程有建立周期长、投资大、还本付息时间长的特点，在甘肃省更为突出。因此，要综合考虑开发全局的要求和社会经济效益。对于符合规划和整体要求，影响面广，对经济开展带动作用大的交通工程，应当尽快建立。同时要远近结合，因地制宜，突出重点。近期要重点建立与省外连接的铁路、公路通道和重点民用机场，通往资开发区、工业贸易区、农业开发区、旅游开发区的综合交通设施，中心城市与地、州、市连接的快速通道，贫困地区对外通道等。三广开资金渠道，加快交通设施建立步伐积极争取国家对我省交通根底设施建立的投资，特别是用于中西部地区和农村交通根底设施建立资金。同时，各类省属基金都要纳入方案管理，按照开展规划、布局和建立重点进展调节，充分发挥政府资金的调控作用。扩大利用外资的力度。利用外资是我省“十五”期间及今后一段时期交通根底设施建立的主要资金渠道之一，要根据利用外资的特点，积极加快前期工作进度，择优选择一批工程积极争取外资的投入。要进一步拓展利用外资方式，通过全面开放交通工程建立、管理市场，吸引更多外资参与交通运输的投资、建立、经营、管理。推进路权转让的运作。首先选择运营条件较好的收费路段进展路权转让试点，条件成熟后逐步向在建路段推行，形成滚动开发的良性循环机制。通过发行交通根底设施建立债券等形式，积极筹措社会资金参与交通根底设施建立工程的投入，进一步拓宽交通根底设施建立工程的筹资渠道。四推进交通运输行业技术进步在交通根底设施建立中，要积极采用有利于进步工程质量、降低工程造价的先进技术、材料设备、管理技术，进步交通设施建立程度。交通运输行业要应用网络化、信息化技术，加快建立相应的信息网络系统，推进电子商务和交通运输智能化进程。进步公路运输车辆性能，逐步开展中高档客车、集装箱拖挂车、厢式货车等。促进交通运输整体程度的进步。交通运输2023年工作方案交通运输20xx年工作方案我县交通运输工作的总体思路是：认真贯彻“两学一做”、_讲话精神，扎实开展三严三实活动，进一步改变工作作风；以党的十八大和十八届三中、四中、五中全会、全国交通运输工作会议精神为指导，坚持稳中求进的总基调，以全面深化改革为主线，以构建综合交通枢纽为目的，以扶贫攻坚交通根底设施建立为重点，以建“打通主通道、畅通内循环”的目的，突出交通建立,为我县打赢扶贫攻坚战做出积极的奉献。力争确保全县192个贫困村脱贫摘帽，围绕上述工作思路，重点抓好八项工作：一、抓规划，强对接，推动综合运输体系建立坚持两手抓，一手抓规划补充完善。紧紧围绕全县经济社会开展要求和各级党委政府、人民群众对交通运输的需求，严密结合*交通开展实际，下大力抓好交通开展规划的修编工作。一手抓向上争取、横向协调，加大进厅跑部力度，加强同发改、国土、住建、环保、林业等部门的协调，全力20xx年未完成的公路建立，加快推进综合运输体系建立。二、抓投资，保增长，促进交通建立跨越开展加强宏观经济形势跟踪分析p ，加快推进国家、省州方案内工程建立，争取上级资金支持。协调财政部门优化存量债务构造，着力解决在建工程后续融资问题。积极做好效劳协调工作，加快工程前期工作进度，减少运行本钱。三、抓工程，追进度，加快根底设施建立步伐严格月调度、季分析p ，坚持拟建工程抓前期、在建工程抓管理协调，严肃责任，加强调度，全面加快建立进度，努力实现全县公路通达通畅100%。20xx年我局上报通村硬化路建议方案69个村总里程380.53公里，重点围绕20xx年的49个脱贫摘帽贫困村进展农村公路建立。一抓好重点工程建立。按照省州工作安排，配合省州做好高速公路建立协调工作，加快推进乐西高速公路、西昭高速公路、宜西铁路有关工作。二抓好农村公路建管养。坚持把农村公路建立作为重要的民生工程，认真贯彻落实*县“十三五”农村公路建立规划，全面推进农村公路建立，加快推进“村七有”通村硬化路建立，实现建制村村通油路目的，建制村通客运率达90%以上。深化农村公路养护体制改革，推进省、县、乡、村四级农村公路管理养护体系建立，不断进步农村公路平安程度和整体效劳才能。同时抓好以县乡公路为重点的农村公路管理养护，落实养护资金，努力实现公路建立与管理养护协调开展。继续开展农村公路车辆超限运输集中整治工作。三抓好枢纽场站建立。20xx年完成*县竹核固定超限检测站的建立。围绕建立综合交通运输枢纽，统筹规划客运站、货运站建立。加快推进县级客运站、乡镇客运站、村级招呼站的建立。四抓好水运工程建立。进一步调整开展规划，千方百计争取部、省支持，将*县水运工程完善起来。四、加大旅游资开发利用在抓好“脱贫攻坚”的同时，按照“借路兴旅”、“借路壮园”、“借路创收”的思路，重点打造国省干线、农村公路建立，实在加大旅游资的开发利用，并按照轻重缓急的原那么，在公路建立上，优先满足旅游点的建立需要。对尚未纳入近期建立规划的景区道路，那么采取自筹资金的方式进展建立。通过提升旅游的可进入性和道路建立标准，借力于*旅游热，大力开展竹核工作园区、高原生态游、汽车自驾游、民俗观光游等特色旅游工程。使*在交通条件不断优化的背景下，着力开展“通道经济”，更好的带动地方经济社会科学开展、加快开展。五、抓平安，保稳定，进步行业建立开展程度坚持依法治交、依法兴交，加强执法队伍培训，标准执法行为，进步依法行政才能。进一步加大交通应急管理才能建立，开展应急演练，进步对突发事件的应急处置才能。确保在平安的前提下加快建立步伐，在平安的前提下开展交通运输。创新平安消费监管机制，继续施行平安消费标准化建立工程。强化科学开展平安开展理念，严格落实“两个主体责任”，进步平安监管才能。启动建立智能公交系统，强化头监管，进步我县公共客运平安管理程度。协调争取各方力量，研究解决公交企业管理体制、政府补贴公交等重点问题，维护公共客运市场稳定。加大安保设施建立投入。深化开展平安消费专项治理和打非专项行动，不断标准营运秩序，保障人民群众平安便捷出行。依法妥善处理运力投放、班线矛盾等热点敏感问题，维护合法经营者利益。严格执行交通根本建立制度，不断强化交通工程质量保证体系，确保交通工程质量明显进步。六、抓文化，强精神，推进核心价值体系建立坚持“文化引领、精神凝聚”。进一步加强对“红色交通、同心同路”的*交通主基调的教育、宣传和践行，深化交通运输行业核心价值体系建立，构建行业“精神高地”。组织开展交通行业“红旗标兵”和“创文明城市，做文明交通人”、“千场文明交通宣教”、“万名文明交通志愿者劝导效劳上街头”、“名城好司机、文明*人”等系列主题活动，唱出好声音，传递正能量，大力宣传*交通好形象。进一步创新精神文明建立活动载体，深化开展道德领域突出问题专项教育和治理，深化挖掘和宣传反映交通运输行业先进典型，发挥先进典型的示范引路作用，打造文化交通、文明交通，不断增强凝聚力、战斗力、向心力。七、抓管理，促双创，展示交通部门良好形象把“创全国建文明城市”、“创立文明单位”工作纳入业务工作范围，贯穿行业管理全过程，加强领导，严肃责任，确保年度各项指标按期实现。坚持内强素质、外树形象，加大对行业干部职工、运输从业人员的教育管理培训力度，强化大局意识，效劳意识。开展出租车效劳质量考核、公交车月评，标准城市公共客运效劳行为，进步效劳质量，擦亮交通“全国文明单位”品牌窗口。突出标准车、路、站、场的营运秩序、经营行为，整脏治乱，提升形象。科学规划交通工程建立，合理布局公交站点、线路，加强营运车辆、危货运输车辆、汽车修理厂管理，严格环境保护，效劳于民、效劳于开展。八、抓党建，促廉政，建立和谐交通廉洁交通认真贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，认真学习“两学一做”、_重要讲话等重要思想，充分运用好党的群众道路教育理论活动成果，抓好思想建党,落实从严治党责任,坚持制度管党,严肃党内政治生活。认真落实“滴水穿石精神，弱鸟先飞意识，马上就办作风”的要求抓工作、谋开展。坚持抓班子、带队伍，大兴团结、务实、创新之风，大力营造风气要正、干部要干、作风要实的干事创业环境。坚持“走出去”、“请进来”，拓展学习、培训渠道，为干部职工成长进步、提升才能搭建平台。认真做好离退休干部