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2023年集装箱规程篇 书目 集装箱熏蒸操作规程 1 适用范围 本规程适用于在集装箱内,对进出境动植物产品和货物木质包装的检疫熏蒸处理。 2 药剂 溴甲烷、磷化铝熏蒸剂的生产厂家须具备农药登记证,生产许可证和营业执照;产品具有产品合格证;溴甲烷纯度超过99.8%,磷化铝有效含量大于56%。 3 设备及器材 集装箱低温熏蒸升温器,熏蒸气体浓度检测仪,磷化氢气体检测管、投药管,测毒管,温度仪,计算器,衡器,胶粘带,防毒面具,警戒标记等。 4 集装箱和场地要求 4.1设有固定的熏蒸区域,并与办公和居民区远离50米以上; 4.2集装箱场地平整; 4.3集装箱门开启便利,具有气密胶垫; 4.4货物装载量不超过集装箱体积的80%。 4.5集装箱管理有序,由专人负责协调熏蒸事宜,并能够主动协作检疫熏蒸工作; 5 熏蒸打算 5.1货主或其代理事先提出熏蒸申请,并填写检疫除害处理联系单交熏蒸单位; 5.2熏蒸单位到集装箱场站核对待熏蒸货物名称、数量、集装箱号码和位置等,并送递熏蒸通知书,通知场站有关人员熏蒸支配和留意事项; 5.3熏蒸单位检查集装箱是否适合熏蒸,对可能漏毒部位进行糊封,如通气孔、裂缝、箱门四周的糊封等; 5.4确定熏蒸温度。用温度仪分别测定货物内部和集装箱内空间温度,假如集装箱内空间温度低于货物内部温度5以内或高于货物内部温度,以货物内部温度作为熏蒸温度;假如集装箱内空间温度低于货物内部温度5 以上,则以货物内部温度和集装箱空间温度的平均值为熏蒸温度; 5.5检验检疫人员会同熏蒸人员,依据不同货物和熏蒸温度等状况,并根据有关技术标准、检疫规定或合同(信用证)要求,确定运用药剂、投药剂量和密闭时间等; 6 熏蒸操作 6.1集装箱气密性检查。关闭箱门,采纳风机向集装箱内加压到1500帕,当箱内压力降到750帕时所用的时间为集装箱气密性半衰期;假如半衰期低于1.5分钟,则不易在集装箱内熏蒸; 6.2运用溴甲烷的,投药管安放在集装箱内中上部; 6.3测毒管安放 标准集装箱内上部和门口处中部各放一根测毒管,40英尺集装箱在中心加放一根; 6.4投药 6.4.1溴甲烷投药 当熏蒸温度低于5时,运用投药气化器,箱内运用升温器;先启动集装箱熏蒸升温器,将集装箱内温度升至15以上,然后起先投药,并限制药剂流速在每分钟1公斤以内,并使药剂达到100%气化; 6.4.2 磷化铝投药 运用磷化铝袋装粉剂,药袋平铺或悬挂在箱内即可,但必需留意防止箱内顶部凝聚水和药袋接触; 6.4.3投药后,在箱门接口处粘贴警戒标记,表明药剂名称、熏蒸起止时间等; 7 浓度检测及补充投药 7.1溴甲烷投药后4h、24h,运用熏蒸气体检测仪检测箱内气体浓度;检测浓度达不到规定的浓度的,根据以下公式补投药剂: 补充投药克数=1.6(木质包装为2.0)×低于要求的浓度数(g/m3)×体积(m3) 7.2磷化铝投药后24h、48 h、72 h、96 h和散气前,运用磷化氢检测管检测箱内气体浓度;检测浓度达不到规定的浓度的,延长熏蒸时间24-72 h。 8 通风散气 打开箱门通风4-12 h;必要时运用排风设备进行散气。 9 效果评定和出证 熏蒸结束后,熏蒸单位精确填写熏蒸结果单;检验检疫人员审核结果,达到熏蒸效果的,签发有关证书。 10 留意事项 10.1在投药和散气时,熏蒸操作人员要戴防毒面具; 10.2熏蒸过程中,严禁集装箱搬动,以防因其变形而渗漏毒气; 10.3熏蒸水果蔬菜及种苗时严禁暴晒; 10.4随运熏蒸时应保证货物在运输过程中达到密闭时间; 10.5不宜用溴甲烷熏蒸的货物:汽车;精密电子仪器设备;黄油、猪油、脂肪(除非保存于密封的铁罐内);发酵粉、骨粉、木炭、硅藻土;羽毛、毛毯、马毛制品、羽绒枕头、毛毯衬料、牦牛毛毯;含硫量高的纸张、专业用纸和新闻用纸;碘盐、含硫或硫化物盐块: 含镁制品;皮货特殊是小山羊皮、皮制家具;照相药品(不包括胶卷和*一光胶片)、印相纸、制图用纸和银光纸:橡胶制品,特殊是发泡橡胶、海绵和再生橡胶等;大豆粉、全麦面粉和其他蛋白质含量高的面粉:毛料制品,特殊是安哥拉呢,软毛绒线、毛衣、人造纤维布等。 10.6不宜用磷化铝熏蒸的货物:含铜、铜合金、黄铜、金和银的仪器设备、装饰品、衣物及某些复写纸和未冲洗的胶片等。 集装箱作业甲板捆扎工平安操作规程 一、遵守总则中的有关规定。 二、上、下船舶或船舱，必需走专用梯子。不准单独一人上下（或进入）大轮深舱、暗舱或暗道。乘坐吊具上下船舶时，应将平安带系在吊篮上并抓紧栏杆。 三、上下箱顶应乘坐吊具并系好平安带。箱顶敲锁钮作业，应运用平安带和平安杆，系好平安带并留意防滑。甲板作业，两人一档，相互爱护。舱底作业，不准在关下、关路、死角拆装锁钮。 四、拆除的捆扎件（包括连接锁、拉杆、工具等），不准从高处向下抛扔，按船方要求集中摆放。拆除4米以上连接杆、拉杆或重型锁具螺旋扣时应两人协调协作操作。 五、不准在船舶上的同贝位边卸边拆，边装边绑。捆绑时，应依据船方要求捆好绑牢。 六、确需到驳船上进行绑扎作业时，乘坐吊具上下应系好平安带，穿好救生衣。 七、绑扎时，捆扎件（包括连接锁、拉杆、工具等）如用上抛式传递方法，上抛时操作者需明确四周环境，留意爱护自身及他人的平安，禁止落差为两层箱高间的捆扎件进行上抛传递。有捆扎件专用吊篮的，须用专用吊篮统一收集相关捆扎件，并通过吊篮上、下传递。安装4米以上连接杆、拉杆或重型索具螺旋扣时应两人协调协作操作。 八、绑扎后，应检查是否有漏绑、松动、发觉问题时应刚好订正。 九、码头拆锁时，应等吊具离开集装箱后，方可摘取锁钮。摘取锁钮时应摆放在一起，不准乱扔。摘取锁钮时应留意来往车辆，严禁从集卡车头经过。等待车辆时，应站在通道或平安区域内。 集装箱作业码头机械领钩员平安操作规程 一、遵守总则中的有关规定。 二、负责对码头机械在码头作业区域的指挥和区域内交通秩序的维护，并对该区域内的平安负责。在当班期间，不得擅自离岗或随意交由他人代替指挥，对工作工具要佩带齐全，特殊是要手持对讲机进行领钩。其码头作业责任区范围： 1、维持集卡运行的畅通，禁止集卡随意变道、逆向行驶、盲目倒车等各种现象； 2、解除影响操作平安的外来干扰，制止外来无关车辆占道（集卡车道、桥吊行车通道）等各种现象； 3、解除机械轨道上的障碍物。 4、协作做好港口设施保安工作，发觉现场可疑人员，或有可疑人员上外轮（偷渡），应马上向当班的管理人员汇报。 三、船舶靠、离、移泊前，码头机械领钩员应依据现场生产管理人员的要求，指挥码头机械（桥吊、门机等）行驶到平安位置，并做好监护工作。 四、作业时，应站立在视线清楚、平安牢靠的位置进行指挥。不准边指挥边参加捆扎作业。 五、指挥集卡车辆司机按次序就位，并督促捆扎工按规定要求进行锁钮拆、装。 六、起吊舱盖板时，码头机械领钩员应防止车辆、人员从舱盖板下穿越通过。 七、执行现场岗位交接班，应交清装卸作业过程中的平安留意事项。 港口集装箱作业平安操作规程 一、遵守总则中的有关规定。 二、集装箱专用吊架、吊索、吊钩、卸扣等装卸工属具，在运用前必需仔细检查确认无损方可开工。集装箱箱门、罩布，可拆卸扣和可折叠的零部件以及其他活动装置在起吊、移动和堆码时应固定牢靠。 三、在吊挂集装箱作业中，作业工人若需上下集装箱顶部进行摘挂吊具或吊钩，必需运用专用梯子或升降设备。运用梯子必需有人监护。 四、起吊集装箱时，作业人员必需协作起重司机，实行吊离地面打停稳钩试吊操作，如发觉偏重、倾斜应刚好实行措施订正后再起吊,必要时须挂稳钩牵引绳。 五、集装箱装平车，必需待集装箱落到离平车0.5m以下时，方可上前稳关，稳关人员应与指挥人员同站一侧，手不准扶锁眼或锁钮。 六、在集装箱拆垛卸船作业时，要首先检查锁销等各种捆绑加固工具是否完全拆除，集装箱有无损坏或漏水、漏油、漏电以及异味等状况，如发觉异样，要马上报告有关人员探讨解决，不行擅自作业。 七、对超重、超高、超大件货物有特别作业要求的集装箱，必需召集船方、货主等有关人员探讨后谨慎操作，并有足够的平安系数。 八、在吊运重心偏离度小于10%的集装箱时，对装有固定转锁装置的专用吊具，应运用偏侧协助机构调正集装箱倾斜度；对运用嵌入吊钩、卸扣钩扣集装箱锁孔形式，要留意偏载所造成集装箱的倾斜度，在吊运至一端着地后，另一端应缓速着落。吊运重心偏离度大于10%的集装箱，应调整结构型吊具上吊索长度，以保持起吊平衡。 九、对装载危急品、有害货物的集装箱，必需依据危急货物标记和货单要求装卸，在现场备有相应的防护用具和消防器材等。 十、集装箱开启箱门时，箱门前面要有足够的空地，应先开一扇，当确认箱内货物不倒塌时，再开另一扇箱门。集装箱拆箱和装箱作业要针对不同的货物包装、特性和重量，运用合理的工属具。在箱内作业要防止货物倒桩、有害气味影响，箱内要有足够的照明和通风。 十一、采纳集装箱起重机械起吊集装箱时必需垂直起吊，不准斜吊或拖吊。 十二、在设有箱格导柱专用舱内装卸集装箱时，集装箱应沿舱口设有的导口进行吊运。 十三、集装箱装船，应按船方要求进行装卸和锚固，保持积载均衡，船体平稳。 十四、集装箱装短驳集卡车，集装箱必需固定。集卡车在港区进出大门、转弯、交会车时车速不大于5km/h，码头直行，车速不大于15km/h，在港区内拖运危急货物时，应按指定路途行驶，并在车头上悬挂危急货物作业的明显标记。 十五、专用集装箱叉车铲集装箱作业时，铲齿要铲足，两货叉必需居中，方可进行水平搬运。 十六、装载二个集装箱的集装箱拖挂车，卸载时，应先卸靠车尾的一个集装箱。 十七、在任何状况下，禁止从集装箱底部插入货叉铲运。不允许用铲空箱的叉套铲重箱。在一般状况下，不允许用两台叉车联合铲运。 十八、叉车行驶时，起重门架不行前倾，并应将集装箱降至环境允许的最低高度，行驶速度不大于5km/h。 十九、集装箱堆码时，只允许集装箱四个底角件支承，上下层的集装箱角件，必需充分接触。上下各层与最低层角件最小偏移量，纵向不大于38mm，横向不大于25mm。 二十、风力达九级或九级以上时，应对堆垛的集装箱系紧固定。 二十一、装卸集装箱或集装箱拆装箱作业，码头和场地应划出集装箱拖挂车装卸作业区域，其他无关人员不准入内。 二十二、起重机械在吊运作业时，指挥人员应通过对讲机进行指挥，口齿应清晰，联络应畅通。司机应听清联络信号，集中思想，仔细操作。 港口集装箱轮胎移动起重机平安操作规程 rtg平安操作运用留意事项: 起重机必需由经过娴熟且培训过的人员进行操作,如运用不当,起重机有可能对操作者本人与环境带来危急! 尽管设备本身依据不同层次的状态可供应声光报警,但起重机的平安运用还是要要求操作者具备特别当心与娴熟的技能! 在起重机出现各种问题时操作应能全面限制起重机,因此,操作者熟识起重机系统与操作状况都是极端重要的!因为这可以帮助他针对不同的风险状态时为保证起重机的平安运用而实行必要的预防打算措施! 当困难出现增加时,总是记住保持冷静!首先应思索,然后实行正确的行动措施! 机器的平安运用: 1、全面熟识起重机的构成与手册,留意视察一些介绍与警告标记; 2、努力推断各类风险并实行必要的措施规避之,对你自己留意到的任何故障报告给你的监管上级或设备修理负责人员; 3、请穿符合要求的劳动爱护服装; 4、攀爬或进出起重机设备时请集中留意力并当心,应沿着一些诸如走道的设施进出并保持走道干净,解除全部影响平安的隐患,比如积雪,冰块,其他物质,擦除泄露的油污以免打滑; 5、保持机器干净,特殊是一些常常须要调整的限制部件; 6、不允许没有任何资质的人操作你的起重机(托付),对起重机造成的任何破坏作用操作者都应付干脆责任; 7、出现危急时,确保自己优先运用起重机的各类紧急出口; 8、不要站立在吊起的集装箱或负载下面; 9、充装液压蓄能器之前,应充分确信系统已经卸压,液压油必需能从蓄能器装置自由流出,假如不能流出,说明蓄能器内装压力太低; 10、只有在得到起重机操作司机允许的状况下才能攀爬起重机; 11、全部的关于起重机电气部分的运输转移,安装,调试,修理都必需由娴熟的技术人员来完成; 12、始终佩带劳动爱护服装,必要的服务条件下应佩带护目镜,听力爱护设施等; 13、小车桥架上检修维护时留意被撞击的危急可能; 14、检查,清洁并解除全部油液包括燃油泄露的可能性(修理工作中油液具有可燃性); 15、雷击与暴风雪环境下不举荐运用起重机(停止运行)。 对操作者: 1、启动起重机前应确认起重机前/后无人(防止撞击/碾压); 2、尽量避开突然停止/启动(紧急停止)状况; 3、细致视察操作环境条件,留意障碍物影响你的机器工作以及打滑区域,特殊是冰雪条件下出现的危急,在有油液覆盖以及沙子许多的路面也会对机器工作产生风险,将全部风险源马上报告给你的上级或主管设备平安的人; 4、为确保平安工作应限制最大驱动速度; 5、对任何在前方的拖车设备应保持足够远的距离(防止撞击),禁止同其他拖车设备并排行走; 6、留意视察吊具的自由高度与相关指示信号,在行车到一个新的受限制的自由高度工作状况下,你应明确你起重机精确的总高度,对一些临时性设施如机器上方的电源线路等应特殊当心,防止碰撞; 7、无灯光状况下禁止开动机器,遇到通道灯光微弱状况时应报告; 8、在变更驱动方向时,在变换到其他方向之前应让机器马上停止; 9、应留意大车行走通道的边沿,特殊是通道路面有危急状况时; 10、恒久记住不要运用起重机来企图运载或提升人员; 11、无论任何时候你离开起重机即使时很短的时间,你也要停止发动机,并将负载卸放到地面; 12、对机器的任何碰撞与事故应做具体的报告分析,包括损坏的缘由,以避开同类事故不再重现; 13、留意视察提升重量显示,以及总的负载重量,不要在不满意符合承压强度的路面行使机器; 14、跟踪定期修理流程,确认起重机限制与操作系统牢靠与平安; 15、在进行修理与设备检查时发动机必需保持在停止运行状态; 16、当检查燃油及电池电气设施时应肯定禁止明火的运用; 17、在冷却液发热时散热器是处于压缩状态,应留意缓慢打开散热器盖; 18、发动机在运行是不要打开主开关(蓄电池); 19、在服务与修理时仅仅允许对设备相当熟识的人进行操作; 20、不系平安带,不允许进行大车驱动操作; 21、不要在倾斜路面上停放机器。 轨道式集装箱龙门起重机场桥平安技术操作规程 1.适用范围 在平安技术操作规程通则有关规定的基础上,本标准还规定了轨道式集装箱龙门吊起重机的平安操作要求。 2.作业前应做到: 2.1上车前应仔细检查作业四周的环境,大车行走轨道及电缆槽内如有障碍物必需清除。 2.2检查各传动机构、小车拖缆、小车轨道,清除小车轨道上的障碍物,松开小车锚定,移走防爬楔块。扶梯、走道、平台上不得留有杂物。 2.3检查各仪表、仪器、通讯设备的状况;检查各操纵杆的手柄是否在零位。 2.4夜间作业应开启机上照明灯,保持工作场地照明良好。 2.5空载试车 2.5.1分别检查起升、大车、小车、吊具等机构的动作及限位开关、减速区域是否正常,各警报系统及信号指示灯等各部分是否有效;检查钢丝绳是否有断丝,断股或跳槽现象。 2.6重载试车 当起吊第一只集装箱时应慢速起吊,并试验起升和下降时的制动是否牢靠。 3.作业中应做到: 3.1集中思想,仔细操作。确认旋锁开闭指示灯的状态,眼随吊架、箱位,余光了望,起升平稳,落架精确,堆箱整齐。 3.2作业中司机不得擅自离机,严禁边作业边修理保养,无关人员未经允许禁止上机。 3.3坚持“六不吊”:超负荷不吊;关下有人不吊;指令不明不吊;关不正、不牢不吊;视线不清不吊;未经确认不吊。 3.4吊箱时要做好引关动作,起吊箱子50公分内停顿一下,确认箱子与平板、旋锁与箱子完全脱开后方可加速起升。 3.5吊箱作业时,如发觉集装箱变形等状况,必需刚好向有关人员反映汇报,落实相应措施。 3.6小车第一次进入箱位时,要作探路操作,将吊具升到足够高度,低速进入箱区,并确认两旁箱子堆放是否整齐,防止吊具与旁边箱子发生擦碰。 3.7作业中空载等关,吊具不得低于三只集装箱高度,禁止重关等车。 3.8禁止吊具载人和吊箱载人,特别状况须要载人须经设备管理部门、平安部门及有关领导认可。严禁吊具或吊箱从集卡驾驶室上空越过。吊具或吊箱越过物体或集装箱时应保持肯定的距离。 3.9严禁超负荷作业和用吊具斜拉重物。 3.10二台机械相邻作业时,机械之间应保持肯定的间距。 3.11大车行走必需鸣响警笛,看清轨道及电缆槽上有无障碍物,留意吊具高度,缓步行走;大车行走时严禁扶梯上站人。不准重载跨箱位行走。 3.12作业时,不得依靠限位开关来限制小车、起升动作,必需依靠操作指令来限制。 3.13机械运行中,细心视察设备和仪表工作状况,发觉机械有异响、异声、异味等异样状况,应马上停机检查。如需抢修,应切断电源,手柄归零。待复原正常后,方可接着作业。 3.14作业中,应定时对机械运行进行检查,严禁带故障作业。 3.15大风期间,如风速超过20米/秒时,应停止作业,将大车开回到规定位置,塞上防爬楔,超过25米/秒时,应切断电源。 3.16发生异样状况或故障,应马上停机,刚好将状况(吊机编号、故障症状、龙门吊所在位置)报与值班长。 3.17雨、雾、雪以及结冰天气,大车、小车易打滑。大车应缓步行走,小车应先空载来回移动试车。 4.作业后应做到: 4.1把大车、小车停到规定位置,将吊具起升到最高位,并收缩到20尺寸。 4.2把各操作手柄放到零位,切断主控电源。 4.3按规定对设备进行例行保养。打扫好司机室卫生,关掉空调、关好门窗。 4.4小车打好锚定,大风、台风期间按抗台防台条例做好其它防范措施。 5.司机离机时,关好门窗,检查室外各个限制柜门,填写好运行日志,执行交接班制度。 集装箱正面吊平安技术操作规程 1.范围 在平安技术操作规程通则有关规定的基础上,本标准还规定了集装箱正面吊司机在作业中的平安操作要求。 2.集装箱正面吊平安操作要求 2.1作业前应当做到: 2.1.1对机械进行检查: a.查灯光、刮水器、反光镜、喇叭、警报器、蜂鸣器、防护罩、大灯、制动和转向装置等平安装置是否完好; b.查制动系统、起升开闭锁指示信号系统、紧停装置、倒顺开关和转向机构是否有效; c.查轮胎、半轴螺丝、吊具、限位开关、联锁装置和通道扶梯等机械关键部位是否完好。 d.查机械车辆上配备的灭火机是否完好,并做好检查记录。 2.2作业中应当做到: 2.2.1在起动车前: a.必需察看并确信在车辆或它的设备运行路途上无人。 b.确信无人行走或站立在升起的吊架或其它设备之下(不管有无载货)。 2.2.2操作中: a.驾驶员必需总是面朝着操作方向,并特殊留意旁边可能出现人或其他车辆的地方。 b.若视野被负载物遮挡,应倒车行驶。 c.后退作业前确认移动配重后8米内不得有人,否则不得后退作业。 2.2.2.1操作中应禁止: a.禁止超负荷作业,应严格根据车辆上的实力标牌和加载图所注明的负荷量进行操作; b.禁止在提升位置运输货物,因为这样有翻车的危急。 c.禁止人员进入机械车体四周8m内。 d.禁止运用吊具载人或提升人员。 e.禁止吊拖载运未关好箱门的集装箱。 f.禁止机械在运行时进行修理、保养。 g.禁止机械搭乘人员运行(除学习司机外)。 h.禁止流淌机械在关下通过或停留。 i.行驶距离不准超过150m。 2.2.2. 2操作中应当做到: a.吊集装箱时,应将集装箱垂直提升大于30公分后,方可移位,不准硬性拖拉。 b.下降时应缓慢,应急下降时,必需先收臂到平安位置后再俯仰下降。 c.全部运输都要在载货处于降低位置下进行,臂架应尽可能缩进和降低,以不挡视线为准;。 d.带载行驶必需保持稳定车速,行驶速度不能大于12km/h。 e.转弯时应限制速度,带负载时转弯速度限制在5km/h以下,转弯时还应避开加速和刹车;以防止横向滑移或翻车。 f.万一发生翻车事故,驾驶员肯定要留在驾驶室,牢牢抓住方向盘,肯定不要试图跳出驾驶室。 g.车辆暂停作业,吊架应升至5m以上。 h.作业暂停时,机械要停放在平坦平安的位置,并要拉紧手制动。严禁机械在未熄火的状况下离开驾驶室。 2.2.3作业结束: a.停止作业时,应将臂架回收到最低位置,使设备处于最平安状态,以防臂架下沉损坏其它物品。 b.机械要熄火、拉紧手制动、关闭门窗、锁牢各种爱护锁销。 c.当风力达到或超过所规定的机械抗风等级时,机械应停止作业,并落实防风防台的平安技术措。 集装箱起吊操作规程 1、吊具要做好仔细检查，发觉问题刚好解决或更换，不符合规定的吊具严禁运用。吊具力求专用化。 2、吊重箱时，必需配备与承载实力相适应的吊具，四角必需同时挂钩起吊，钢丝绳受力要匀称，重箱不得对角挂吊。 3、吊箱时，不论空重箱，不准在箱上和箱内乘人起吊，不准随吊具起吊和上下人。 4、吊装作业时，要听从指挥，稳起稳落，遇有吊装状况不明时，要查明缘由，确认平安后方方可起吊作业，严禁盲目作业。 5、吊箱作业要按规定位置存放集装箱，如须堆箱时，其高度不能超过三个箱高并要上下对齐。 6、吊起作业时，吊车驾驶员、起重操作工、挂钩工不得擅离作业现场，共同帮助平安作业。 危急货物集装箱港口作业平安规程 1  范围 本标准规定了危急货物集装箱港口作业的平安要求。 本标准适用于危急货物集装箱港口作业。 2  规范性引用文件 下列标准文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后全部的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，激励依据本标准达成协议的各方探讨是否可运用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 gb 190        危急货物包装标记 gb 6944       危急货物分类和品名编号 gb 11602      集装箱港口装卸作业平安规程 gb 12268      危急货物品名表 gb 50140      建筑灭火器配置设计规范 jt 672        海运危急货物集装箱装箱平安技术要求 imo           国际海运危急货物规则 3  术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1港口作业 port operation 在港区码头、库场、集装箱货运站进行装卸、储存、拆装箱等作业。 3.2危急货物集装箱 dangerous goods container 从装入危急货物起，至该箱经拆箱、清扫或清洗干净止，并带有危急货物标记的集装箱。 3.3 直装 direct lift up 危急货物集装箱干脆运进港内装船而不在码头或堆场存放的过程。 3.4 直取 direct lift down 危急货物集装箱干脆从船上卸下装运出港而不在码头或堆场存放的过程。 3.5 易燃易爆危急货物 flammable and explosive dangerous goods gb6944中第1类爆炸品、第2.1项易燃气体和第2.3项中毒性气体中兼有易燃气体、第3类包装类别和的易燃液体、第4.1项包装类别的易燃固体和自反应物质、第4.2项易自燃物质、第4.3项中包装类别的遇水放出易燃气体的物质、第5.1项中包装类别的氧化物质、第5.2项有机过氧化物等。 4  一般要求 4.1  危急货物的分类、品名及其编号应执行gb 6944和gb 12268的规定。 4.2  内贸集装箱港口作业，执行国家水路危急货物运输规则（以下简称“水路危规”）；外贸集装箱港口作业，执行国际海运危急货物规则（以下简称“国际海运危规”）的规定；同时兼有的，执行“水路危规”第十七条规定。 4.3  企业从事危急货物集装箱港口作业，应取得危急货物港口作业资质。 4.4  从事危急货物港口作业的人员，应根据国家有关规定经培训取得资格证后，方可上岗作业。 4.5  从事危急货物集装箱港口作业应依据所装卸危急货物的特性，配备相应的防护用品。 4.6  装有危急货物的集装箱，箱体两侧及两端应粘贴或印刷符合gb190或“国际海运危规”规定、且与箱内所装危急货物性质相一样的危急货物标记。 4.7  从事危急货物集装箱港口作业的企业，应制定本单位事故应急救援预案，配备必要的器材、设备。应急预案应定期组织演练，做好记录，适时进行修订。 4.8  危急货物集装箱的港口装卸作业平安技术要求执行gb11602的有关规定。 4.9  易燃易爆危急货物集装箱装卸时，距装卸地点50m范围内为禁止明火作业区域。 4.10  从事危急货物集装箱港口作业的企业或作业托付人，在作业前应将危急货物品名、数量、理化性质、作业地点和时间、平安防范措施等事项向主管部门申报。未经同意，不得进行港口作业。 4.11  危急货物集装箱作业、堆存区域不得进行车辆修理、保养等工作。 4.12  作业前，相关作业人员应确认危急货物申报内容与所装卸的危急货物集装箱标记、标牌一样，具体了解其性质、危急程度、平安应急措施和医疗急救措施。 4.13  作业中，应严格根据相关操作规程进行作业。 4.14  作业结束，应按规定妥当处置残留物和有关工具及防护用品。 4.15  危急货物集装箱堆场和仓库四周应采纳围栏或实体围墙封闭并设置环形消防通道；出入口应不少于两处，并安装明显的平安警示标记牌；灭火器材配置应符合gb50140的规定。 5  装卸作业 5.1  码头前沿作业 5.1.1  危急货物集装箱在装船或卸船前，作业方应会同船方对集装箱外观进行检查，重点检查集装箱结构是否有损坏、有无撒漏或渗漏现象。发觉异样状况应通知有关部门处理。在未处理之前不得装卸。 5.1.2  舱内作业时，作业人员下舱前应先开舱通风，确认无危急后方可作业。 集装箱堆高机平安操作规程 作业前应做到： 1.检查制动限位等各液压系统功能。 2.检查轮胎紧固螺栓是否松动，有无严峻损坏。 3.检查制动和制动开关是否良好。 4.检查防倾斜平安装置是否灵敏牢靠。 5.检查机上通道及司机室是否清洁，有无油污、杂物，如有要刚好清除 起步行驶前应做到： 1.查看机械四周（包括上、下）有无人员或障碍物，若有应让人员离开，清除障碍物。 2.变速换档手柄置于空档位置。 3.驾驶室外任何部位都不准载人。 4.倒行时，按喇叭鸣示，回头眺望确认平安后，挂低速档起步。 5.禁止运用二档或三档起步。 作业中应做到： 1.严格遵守本机负荷曲线图规定，严禁超负荷作业。 2.起吊集装箱时，应尽量使机械靠近要起吊的箱，以使机械在最佳稳定性状态下操作。 3.吊载行驶时，要留意旋锁指示灯，车轴线和箱轴线对齐对下，确认正确后方可作业，应在最小外伸距尽量降低高度以不影响行驶司机视线在工况下行驶。原则上应使集装箱略高于司机水平视线，以保证有足够的视野。吊载行驶距离不宜超过200米。 4.吊运集装箱时，应用低速档，行走速度不超过55km/h。 5.吊箱行驶时，严禁急转弯、急刹车、急加速。避开荷载摇摆和突然动作。 6.偏载箱不宜吊运。在吊运中严禁调整吊具。 7.机械带载时，司机不准离开司机室。 8.严禁在坡道上停机。 9.行驶及作业过程中，严禁他人上下车。集装箱下、运行通道内严禁人员和车辆通过。 10.机械在不吊箱作业时，吊具应收缩为20英尺状态。 11.冷藏集装箱堆高不超过二层。 12.当须要纵向吊运集装箱时，应严格遵守本机操作说明规定。 13.严禁在吊运集装箱时拆箱作业。 14.严禁在岸边干脆吊运船上的集装箱。 15.严禁在10º的坡道上转向行驶。 桥吊集装箱作业甲板领钩员平安操作规程 一、遵守总则中的有关规定。 二、负责对码头作业设备在船舶作业区域的指挥，亲密留意作业动态，负责指挥区域的平安。 三、甲板领钩员站位应平安，不准坐在船舷或站在舱口边沿、吊运的集装箱下等危急区域进行指挥。在2米或2米以上无防护栏杆的平台、集装箱顶周边、在舱深2米及2米以上的舱面上开、关舱盖，在舱口围角或栏杆底低于1米的舱面、甲板上作业，必需系好平安带。 四、上、下船舶或船舱，必需走专用梯子。不准单独一人上下（或进入）大轮深舱、暗舱或暗道。特别状况下乘坐吊具上下船舶时，应将平安带系在吊篮上并抓紧栏杆。 五、驳船作业、甲板领钩员应站在码头平台指挥、监护。遇有特别状况必需上下驳船的，应穿好救生衣从下面铺有平安网的跳板上经过，或系好平安带通过绳梯到驳船。 六、不准边指挥边从事指挥信号工作之外的其它工作（如捆扎、栓固等）。 七、对甲板捆扎人员进行平安督促，对锁钮在上抛或上下运输过程中的捆扎人员站位状况进行帮助看护，协作生产现场管理人员的管理，以防出现事故。 八、甲板指挥时站好站位，运用通讯工具或指挥标记，随时与起重机械司机保持良好信息沟通与联系。 九、指挥作业前应对集装箱锁钮、舱盖插销锁穴等固定装置进行检查，发觉问题应马上向生产现场管理人员汇报。 十、船舶装卸作业前，应检查舱口、灯光、隔槽、甲板、护栏、平台作业环境是否符合装卸条件，发觉异样状况应马上向生产现场管理人员汇报。船舶卸箱前，应检查集装箱相关部位是否有残损，发觉问题应刚好通知司机，并报告现场管理人员。 十一、工作期间不准擅自离岗，不准随意交由他人代替指挥。 十二、装卸箱过程中，发觉吊具锁角平面与集装箱箱孔平面不平行或其他异样状况时，要刚好告知司机调整吊具状态，防止事故发生。 集装箱大件货物运输操作规程 集装箱、大件运输的难度和风险远远高于一般货物运输,每次接单后必需严格按以下规定的操作规程办理: 一、每次承运集装箱、大件货物运输时,必需做到对所运输路途的实地考察、沿途相关桥梁承载的重量、涵洞隧道的可行高度等必需有具体的数据记载。有了第一手的技术数据做保障,在运输过程中才会更加平安。 二 、以上工作完成后必需制定,策划制定一个整体的大件运输方案,一个完整的大件运输方案可以使我们的运输过程更平安,可以使我们的客户节约可观的利润空间!真正做到大件运输的平安,快捷! 三、 大件货物运输合同的签订和车辆的支配,合理的车辆支配是大件运输过程中平安方面最主要的环节之一。做到量体裁衣,即:什么样的货物支配什么样的车辆承运尤为重要! 四、 过程限制和现场监督,在设备吊装和集装箱、大件运输过程中必需支配有阅历丰富和专业人员支配和处理各种应急状况和车辆运行过程中设备的状态等。必需保证集装箱、大件货物在运输过程中每一个环节都不能有什么任何差错!任何一个细微环节的疏忽都会导致无法补救的严峻后果。 五、 货物平安交接后,签收好回单等单据及各种文档刚好交还客户,做到定期对客户进行回访,虚心听取客户的看法,刚好发觉工作中的不足,仔细总结阅历。以便为客户供应更好的大件运输服务。 六、本操作规程从颁布之日起执行。 附1:集装箱运输流程 1、集装箱运输流程表 集装箱流程: 2、集装箱理货业务 集装箱理货业务是指车辆在吊装和吊卸集装箱过程中进行如下操作: 1)、对混装的货物,分清货物标记; 2)、对同批次货物按要求分清晰品种、规格; 3)、依据理货结果,办理交接,签证手续,供应理货单证; 4)、核对箱号,理清箱数; 5)、检查箱体和封志; 6)、在箱体粘贴好公司制作的箱体不干胶标识。 3、装、拆箱理货业务 集装箱装拆箱理货业务是指集装箱的装、拆过程: 1)、开箱之前检查封志和箱体,留意有无有关政府公文(如海关放行单、商检报告单等)必需检查单据是否到齐; 2)、其他业务同一般车辆理货业务。 附2:集装箱相关