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复习题1 下级单位的物质奖励标准一般（）上级单位的物质奖励标准。A 等于B 高于C 不高于D 无关于 C2 对同一奖励称号，段奖励标准（）路局奖励标准。段先进生产工作者的荣誉和物质奖励高于段其他先进。 A 等于B 不得高于C 可以高于D 无关于 B3 未认真履行职责，疏于管理、玩忽职守、怠误工作，给企业生产和经营造成影响的，给予（）处分；造成严重不良影响给予记过处分。A 记过B 警告C 记大过 D 企业 B4 违反治安管理规定，被处以警告处罚或罚款的，给予警告处分；被处以行政拘留的，给予（）处分。A 警告B 记大过 C 记过 D 撤职 C5 职工个人越级上访、参与群体性上访、缠访、闹访造成不良影响，到路局、到省上访的给予警告处分；进京上访的，给予（）处分。A 警告B 记大过 C撤职D记过D6 给予职工留用察看处分，处分期间安排其从事与行车无关的（）或辅助性工作，按照不低于路局所在地最低工资标准支付临时性工资。 A 长期B 短期C固定D临时性D7 职工受处分期间，不得参加（）奖励，不得提高工资等级（档次、标准），不得提拔、晋升职务（岗位）和职务层级，对取得专业（技术）职务任职资格尚未聘任的，不得聘任。A 周期性 B 所有C年终D 非周期性 A8 对待岗人员段或车间可根据生产需要安排临时性或辅助性工作，待岗期间必须严格遵守各项规章规定, 对违反者视情节延长待岗时间（）个月。A 1 B 3 c 6 D 1-3 D9 待岗人员由所在车间、部门管理。待岗期满，由所在车间、部门对其在待岗期间的出勤、学习、任务完成等情况拿出鉴定意见，由职教科进行业务考试和考核。对（）和双向选择没有落实岗位的继续待岗。A 考试不合格 B 考核不合格 C考试合格D 考试、考核不合格 D10 发生一般“违章、违纪”的，经济考核（）元。 A 30-100 B 30 C 50 D100 / A11 发生严重“违章、违纪”的，经济考核（）;一百天内再次发生严重“违章、违纪”的，待岗1个 月。A 100-200 元B 200-500 元C 300-500 元D 200 元以上 B12 发生路风一般问题的，经济考核400元；发生一般路风事件的，经济考核600元，或视情节轻重待岗（ ）o发生严重路风事件的，经济考核1000元，或视情节轻重待岗3-6个月。 A 1-6个月B2个月 C 13个月D 6个月 C13 不服从段、车间调动工作的，待岗（ ）o A 6个月 B 2个月 C 3个月 D12个月 C14 职工对处分决定不服的，在处分决定下达之日起（）,可向段提请申诉。受理部门应及时组织复议，并答复申诉人。申诉期间不停止处分的执行。段不得因职工提出申诉而对其加重处分。A 三日内B 十日内 C 五日内 D 二十日内 B15 职工受处分、待岗、经济考核或个人经济（）等组织处理后，工资不低于路局所在地最低工资标准。 缴纳各项社会保险等费用后低于路局所在地最低生活保障标准的，按其标准执行。A 处罚金 B偿还C 责任偿还D 责任赔偿 D 16 处分期限：警告6个月、记过（）个月、记大过18个月、撤职24个月、留用察看24个月。受处 分期间再次受到处分的，处分期限合并计算。A 9 B 12 C 10-12 D 8-10 / B17 职工对处分决定不服的，在处分决定下达之日起（）日内，可向作出处分决定的单位提请申诉。A 20 B 30 C 10 D 5/ C18 职工所犯错误未构成处分条件的，可按规定予以经济考核、调整工作岗位或（）个月以内的内部待 岗。A 6 B 3 C 5 D 10 / A车钩防跳插销须插设到位、作用良好。A 闭锁B 开锁C 全开D 以上均不对 A173钩体底面（下锁销孔）、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安 全吊架螺栓、制动软管吊链，均由（）的检车员负责。 A 俯身检查B探身检查C 跨轨检查 D 以上均不对 C174 （ ）尾部检车员确认最后一辆车完全进入线路且安全防护距离符合规定（车辆端部与脱轨器间的 距离不少于20m）后，用对讲机向左侧首部检车员汇报，规范用语：“X场X股列车已进入，X头防护距离 符合规定”； A 右侧B 左侧C 作业组 D 以上均不对 B175 （）检车员将车钩防跳插销摘除（安装有车钩防跳插销的车辆），提开机后一位车辆前端车钩，然后离开机车与车辆间隔，站于两线路中间安全位置；A 中部B 左侧首部C右侧首部D 以上均不对C176 （）检车员确认车钩提开，同对检车员站于安全位置后，撤除机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上的停车信号。A 中部B 右侧首部C左侧首部D 以上均不对 C177 （ ）检车员确认最后一辆车完全进入线路且安全防护距离符合规定（车辆端部与脱轨器间的距离 不少于20m）后，用对讲机向左侧首部检车员汇报，规范用语：“X场X股列车已进入，X头防护距离符合 规定”；A 中部B 尾部C 首部D 以上均不对 B178 （）值乘的货物列车，由车钩摘解、制动软管摘结人员负责吊挂机车制动软管。A 双司机B 单班单司机 C单班双司机D以上均不对B179安全防护插设信号显示方式：用检查锤（检车灯）由（）向车列方向作圆形转动，必要时使用对讲机辅助。 A 下部B上部C 中部D以上均不对B180安装无线风压监测仪前，须释放吊起的制动软管，解除吊管铁丝；安装无线风压监测后，先不开启端 部车辆折角塞门，须确认端部车辆折角塞门有无（）。A 角度不正B 破损C 漏泄D 以上均不对C181本务机车试风：左侧首部检车员联系司机充风，必要时通知司机（）试验减压量。 A 感度 B 制动机C 安定保压D 以上均不对/B182采用集控联锁安全防护脱轨器装置，脱轨器上脱和下脱的条件和状态确认由列检值班室的（）互相监控负责。A工长B 5T值班员C 检车员D 以上均不对B183车钩三态作用试验良好后，使用粉笔在钩舌冲击突肩与牵引突缘间凹槽内侧涂打车钩三态试验标识， 检查完毕使车钩处于（）位。A 全开B开锁C闭锁D 以上均不对C184车列端部与警冲标之间的距离不符合规定锁闭道岔时，技术作业完毕撤除移动脱轨器后，列检值班员 及时通知（）。A工长B值班干部C车站D以上均不对 C185车列端部与警冲标之间的距离不足20m,由左侧端部检车员使用对讲机通知（）,规范用语：“X场X股X头距警冲标距离不足，请锁闭道岔”。A助理列检值班员B 车站值班员 C 列检值班员D以上均不对 C186传递安全防护插设信号时，由（）检车员发起，依次逐段传递至尾部检车员，尾部检车员接到信号后，依次逐段向前部检车员传递确认信号，首部检车员接到确认信号后，向邻对反馈确认信号。A尾部B 中部C 首部D以上均不对/C187当固定脱轨器设备出现故障无法下脱时，列检值班员及时用录音电话通知（）：停止该股道接发列车和调车作业，同时安排检车员用手摇把下脱。A 工长B 值班干部C车站值班员D以上均不对C188负责送电的首、尾部检车员确认脱轨器上脱到位后，使用对讲机向（）汇报，规范用语：“X场X股X头上脱到位二首部检车员先汇报，尾部检车员后汇报。 A车站值班员B 列检值班员C 助理列检值班员 D 以上均不对 B189固定脱轨器手摇下脱到位后，操作人员确认（）不侵限，向列检值班员汇报，规范用语“X场X股X头脱轨器手摇下脱到位” A 各种设备B 各种工具C设备各部D以上均不对/C190固定脱轨器与车列端部之间的距离不足（），无法使用固定脱轨器时，由左侧端部检车员使用对讲机通知列检值班员，规范用语：“X场X股X头防护距离不足，无法使用固定脱轨器”。A30米B10米C 20米D以上均不对 C191机车与脱轨器之间的距离不足10m时，由（）检车员告知机车司机不得向脱轨器方向动车，规范用语：“ X场X股插设脱轨器，距离机车不足10m,请勿向后动车”，同时按住对讲机录音。A 列检值班员B 首部C 工长D以上均不对B192机后一位车辆前端车钩无法提开时，由（）检车员提开机车后端车钩。利用本务机车进行列车制动机试验时由首部检车员负责。 A 中部B 左侧首部C 右侧首部D 以上 均不对/B193交接班列车和非作业组接车时，接车情况须预报（）做好相关记录。A 车站值班员 B5T列检值班员C 列检值班员 D 以上均不对 C194利用本务机车进行列车（）试验时，在列车运行方向左侧传递安全防护信号。A安定试验B持续一定时间的全部试验C 制动机 D 以上均不对 C195利用本务机车进行列车制动机试验时，先不摘解机车，（）完毕后，按规定摘解机车。A 安定试验B 持续一定时间的全部试验C 制动机试验 D 以上均不对C196利用本务机车进行列车制动机试验时由（）检车员负责。A 尾部B 中部C 首部D以上均不对 /C197利用本务机车试风：首、尾部检车员分别位于（）两侧，两线路中间安全位置；A 本务机车B 中间线路C首尾车辆端部D 以上均不对 C198利用本务机车试风时，列检值班员接到首、尾部检车员（）插好的汇报后，通知-作业组准备试风，规范用语：“X场X股两头停车信号插好，准备试风”。A 脱轨器 B 停车信号C 防护信号 D以上均不对B199连接长风管前，须排净风源的油、水、尘；除尘时要抓牢长风管（）。A 尾部B 端部C连接器 D 以上均不对C200联系安全防护信号由信号联系侧人员参加，信号不准越传、漏传、错传，遇恶劣天气、曲线线路等特 殊情况时可用（）辅助，严禁臆测判断，防止误、错插设。A 对讲机 B 手机C 无绳电话 机 D 以上均不对 A201联系安全防护信号由信号联系侧人员参加，信号不准越传、漏传、错传，遇恶劣天气、（）等特殊情况时可用对讲机辅助，规范用语：“X场X股传递（反馈）XX信号”，严禁臆测判断。 A 曲线线路B 恶劣线路C 弯曲线路D以上均不对 A202列车（）后，左侧首部检车员在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号（昼间红旗、夜间频闪红灯）。A 制动B 停稳C 摘机D 以上均不对B203列车到达后与司机联系运行情况，遇有列车运行途中发生过（）故障时，左侧首部检车员立即向 列检值班员汇报，并按照列检值班员或工长的指挥进行调查处理，将调查情况及时报告列检值班员和工长。A 制动系统B 轴承C 车钩D 以上均不对 A204连挂机车进行制动机试验时，待机车与车列连挂后，在机后一位车辆前端和列车尾部最后一辆车后端列车发出方向左侧车体上插设（），制动机试验结束后，及时撤除停车信号。A 停车信号B 防护信号 C 移动信号D 以上均不对 A205列车机车与第一辆车的车钩摘解、制动软管摘结，有列检人工检查作业的由列检人员负责；（ ）值 乘的货物列车，由车钩摘解、制动软管摘结人员负责吊挂机车制动软管。A 双司机 B 单司机 C 单班单司机D 以上均不对 C206列车技术作业时，以（）为单位，按检车员对数平均分车，余数从尾部向前依次分摊。A检车员对数 B 作业组数C 辆 D 以上均不对C207列车技术作业手信号须依次逐段显示传递，昼间能见度能满足要求的须使用检查锤，夜间及能见度不 足20001时（）。A 使用检车灯 B 直接用对讲机C 可不联系D 以上均不对 /A208列车停稳后，（）向司机了解列车运行情况，主要内容包括：来车方向、列车主管风压、途中运行情况等，并用对讲机将列车运行情况向列检值班员（助理列检值班员）汇报。A 右侧首部检车员 B 工长C 左侧首部检车员 D以上均不对C209列车主管减压后，无线风压监测仪安装端检车员确认无线风压监测仪减压量达到（）kPa （600kPa时减压170kPa）后，使用对讲机向作业组汇报“X场X股安定试验减压到位，开始保压”。A 140 B 100 C 120 D 以上均不对 A210列检值班员接到（）检车员移动脱轨器插好的汇报后，通知检车员确认，规范用语：“X场X股两头移动脱轨器插好，请确认”。A 首部B 首部尾部C尾部D 以上均不对 B211制动缸（）由负责制动机试验的检车员负责。A辅助管漏泄 B 连通管漏泄C列车管漏泄D 以上均不对 B212旗杆与车辆角柱垂直，无角柱车辆旗杆与（ ）上平面平行，旗面要展开，频闪红灯明亮、作用良 好、无遮挡，并正对来车方向。A 加强筋 B 端梁C 冲击座 D 以上均不对213使用电动脱轨器：列检值班员接到首、尾部检车员上脱申请后须回复，规范用语：“X场X股两头申请 上脱，明白”，列检值班员与（）利用电动脱轨器监控装置确认符合上脱条件后，执行脱轨器送电上脱程序。 A 5T值班员B 工长C 两端组长D 以上均不对 A214经人工检查或人机分工检查方式进行列检作业后发出的列车，在沿途铁路货车运行安全监控系统设置 符合规定的情况下，列检作业安全保证距离原则上应为（）左右。A 500km B 800km C1000km D以上均不对C215特级列检作业场设置在日均解体作业（）及以上的编组站的车场。A 2000辆 B 2500辆 C 3000辆 D 以上均不对 C216使用电动脱轨器：安全防护插设信号对通后，负责信号联系的首、尾部检车员用对讲机向列检值班员 申请上脱，规范用语：“X场X股X头申请上脱:（）检车员先申请，（）检车员后申请。A 首 部尾部B 尾部首部C 尾部中部D以上均不对A217使用电动脱轨器：列检值班员与5T值班员利用集控联锁电动脱轨器监控装置确认符合上脱条件后， 执行脱轨器（）程序，列检值班员与助理列检值班员做好相互监控，共同确认脱轨器上脱正常。A送电上脱B 上脱C 送电D以上均不对/A218使用电动脱轨器：首、尾部检车员分别位于（ ）,两线路中间安全位置；中部检车员位于两侧作业 起始位，两线路中间安全位置。 A 试风起始位 B 电动脱轨器两侧 C 首尾车辆端部 两侧D 以上均不对 C219使用移动脱轨器:同对另一名检车员在监控位做好监控，同对检车员之间做好（）,规范用语：“X场X股插脱轨器”、“X场X股插脱轨器，明白”。A 互控B 呼唤应答C 平行作业D 以上均不对B220在沿线调查、处理故障和事故时，要在（），通知车站将道岔锁闭在不能通往调查处置线路的位置， 并在车列首尾端部来车方向的左侧车体上设置停车信号进行安全防护后进行检查处理。作业结束并撤除防 护信号后，通知车站。A 调度室登记 B 车站登记C信号楼登记D 以上均不对/B221停车信号插设位置为车辆（）上，高度与车体端墙底部加强筋平齐，无角柱车辆高度与端梁上平面平齐，插设要牢固。A 端梁B 端墙板 C 角柱D以上均不对C222停车信号撤除后，左侧首部检车员向司机显示向前行信号，指挥司机前行，目视机车越过（）oA 脱轨器 B警冲标 C 防护牌 D以上均不对 A223微控地面试验装置端单号检车员确认地面试风装置塞门关闭后，连接长风管与车列（）车辆的制动软管，使用检查锤敲打确认连接牢固后，通知双号检车员“开始充风”；A 首部B 端部C 尾 部 D以上均不对B224微控地面试验装置端单号检车员确认地面试风装置塞门开启，检查确认长风管与车辆制动软管连接状 态良好后，缓慢开启车列端部车辆的（）。A 球阀手把B折角塞门C 截断塞门D 以上均不对/B225微控地面试验装置端单号现场检车员确认地面试风装置塞门开启，检查确认长风管与车辆制动软管连 接状态良好后，缓慢开启车列端部车辆的折角塞门O如连接状态不良时,须通知双号现场检车员“（）”,处理后重新连接。A 关闭车辆折角塞门 B 关闭塞门C 关闭长风管塞门 D 以上均不 对 B226无微控地面试验装置的列检作业场和因微控地面试验装置检修、停电、故障等不能使用时，须利用本 务机车进行列车制动机试验，先不摘解机车，制动机试验完毕撤除（）信号后，由首部检车员按规定插设停车信号，摘解机车。 A 停车B 防护C 制动D 以上均不对 A227检车员到达指定待检室后，将工具、设备放置在（）上，并保持整齐清洁。A 桌子B工具架 C 设备D以上均不对B228作业组接到（）道岔已锁闭的通知后，左侧检车员须回复，规范用语：“X场X股X头道岔已锁闭，明白”。作业人员在锁闭道岔内警冲标相对处设置移动脱轨器。A 助理列检值班员B 车站值班员C列检值班员 D 以上均不对C229相邻线路同时进行技术作业信号联系侧发生冲突时，先开始作业的列车在规定的信号联系侧联系信号, 后作业的列车在规定的信号联系侧（）联系信号。A 相邻侧 B 同侧C 另一侧 D以上均不对mine230信号联系侧首部检车员发起安全防护插设信号，依次逐段传递至尾部检车员，信号联系侧尾部检车员 接到安全防护插设信号后，依次逐段向首部检车员反馈（）信号； A 安全防护插设信号 B安全防护插设确认信号 C安全防护信号D 以上均不对 B231严格执行信号依次传递制度，严禁越传、漏传信号，遇恶劣天气、曲线线路等特殊情况时，信号传递 可采用无线对讲机等辅助手段；必须二人（）进行插撤。A 监督B 互控C 依次D 以上均不对B232严禁在未插设停车信号（昼间红旗，夜间频闪红灯）的情况下，进行（）作业 A 感度试验B 摘解机车C 简略试验D以上均不对/B233移动脱轨器插设良好后，负责插设移动脱轨器的首、尾部检车员用对讲机向列检值班员汇报，规范用 语：“X场X股X头移动脱轨器插好”；（）检车员先汇报，（）检车员后汇报。 A 尾部首部 B 首部尾部C 首部中部D 以上均不对 B234因（）检修、停电及故障等无法正常使用时，由列检值班员在下达作业计划时安排-作业组使用移动脱轨器。A非集控连锁电动脱轨器 B集控连锁电动脱轨器C 固定脱轨器D 以上均不对C235采取（）防护的列车以插设停车信号时间为开始时间，以撤除停车信号时间为结束时间，计算技检 时间不包括摘、挂机车时间。A 道岔方式B 锁闭方式C 锁闭道岔方式D 以上均不对236遇有机车与连挂的车辆处于（）（或压钩）状态提不开车钩时，左侧首部检车员撤除停车信号后通知司机压钩，然后按规定插设停车信号，摘解机车。A 牵引B制动C 缓解D以上均不对/A237遇作业完毕已回待检室待检时，按始发列车整队出发指导书组织出务，到达发车线路后进行连挂 机车（）作业。A 简略实验B 送车C 连接制动软管D 以上均不对C238在列车进入检查时，后部检车员发现车轮振动大、有异状的铁路货车，记住编挂位置、运行方向左右侧、故障表征等，待列车停稳后通知（ ）检车员，规范用语X场X股机后XX位XX故障，注意检查”， 作业区间检车员须回复，规范用语：“X场X股机后XX位XX故障，X号明白”。A 值班员 B 工 长 C 作业区间D 以上均不对 C239摘解机车时须使用（）信号（红旗、频闪红灯）进行安全防护，严禁在无安全防护的情况下进行车钩摘解、制动软管摘结作业。A 防护B 打住C 停车D 以上均不对 C240技术交接的技检时间由（）根据实际制定，但人工检查作业的原则上不低于40min。A 车辆段B 铁路局集团公司C 总公司 D以上均不对 B污染C侵限D 以伤害C 事241线路间地面长风管放置位置不当，易（）或轧坏。A 放风B242线路间地面长风管连接不牢，塞门开启过猛，易发生人身（）;A 伤亡B故 D以上均不对B漏风C243线路间地面长风管连接后敲打确认连接状态，确保连接牢靠、无（）;A 泄漏B漏泄D 以上均不对 IIIIIIC244作业组检车员接到“X场X股感度保压试验缓解，开始跑闸”的通知后，开始跑闸逐辆检查确认试风区间车辆缓解状态，全列车须在（）内缓解完毕。 A lmin B 30s C 2min D 以上均不 对 /A245左侧（）检车员确认机车后端折角塞门关闭后，缓慢将机车与车辆连接制动软管摘解开；A尾部B中部C首部D 以上均不对C246左侧首部检车员关闭机后一位车辆前端折角塞门后，通知右侧首部检车员关闭机车后端折角塞门，规 范用语：（）; A关闭机车折角塞门 B关门C关闭折角塞门D 以上均不对/A247左侧首部检车员接到左侧尾部检车员“X场X股列车未进入，继续前行”的汇报或列车端部未运行至 地面试风位置（停车位置）时，向司机显示前行信号，显示方式：本务机车未越过作业人员站立位置时， 面向司机用检查锤（检车灯）在下部左右摆动；本务机车越过作业人员站立位置时，面向司机用检查锤（检 车灯）（）摆动； A 左右B 前后C 上下D 以上均不对 B248左侧首部检车员在机后一位车辆前端来车方向左侧车体上设置停车信号，使车钩中心线处于车辆（）中心线上，将车钩处于全开位，撤除停车信号。A 横向B 垂向C 纵向D 以上均不对 /C249车钩上部、冲击座纵向中心线处破损，由（）检车员负责。A 非提钩杆所在侧 B 提钩杆所在侧C两侧D以上均不对 A250军用列车中的客车闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）mm；闸瓦插销正 位。A 20 B10 C18 D 以上均不对B251编入货物列车中的客车车轮踏面擦伤及局部凹入深度（）o A Wlmm B W2mm CW 1.5mm D以上均不对C252 16、17型钩舌与钩腕内侧距离在全开位置时应（）o A 2219mm B 100mm C 2222mm D以上均不对A253制动缸连通管漏泄由（）的检车员负责。A制动缸所在侧B负责制动机试验C连通管所在侧D以上均不对B254车轮踏面剥离长度测量：两剥离外边缘相距小于75mm时，每处长不得超过（），连续剥离长度不超 过 350mm。A 15 mm B 20mm C 30mm D 以上均不对 B255更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为（）o A 30° B 45° C 60 ° D以上均不对A256高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度为（以上均不对 A)oA 220mm B218mm C 214mm DAW135mm B W133mm C W257 13A、13B型钩舌与钩腕内侧距离，闭锁位置（）。132mm D 以上均不对 C258感度保压试验：置常用制动位减压（）kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用； 同时保压，第lmin内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa, 3min内不得发生自然缓解, 并确认制动缸活塞行程无异常。 A 50 B 55 C60 D 以上均不对 A259因制动机微控地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，应利用本务机车进行（）试验。A 感度保压试验B 简略试验C列车制动机D以上均不对 C260棚车、平车非金属地板破损限度是（）o A 50X50 mm B 100X100 mmC W80X80 mm D 以上均不对 B19 不服从生产指挥和工作分配，当月旷工5天及以上不到（）天的，给予警告处分。B 15 C 10 D 20/ C20 当月出现旷工1-4天的，待岗（）个月。A1B2C3D6/A21车辆系统安全刚性措施冽车运行中发生车辆设备报警时，严格按照应急故障处理指导手册及应急处 置预案要求迅速处置，不得（）和放行。A 盲目带车B 扣车C 自行带车 A /22 车辆系统安全刚性措施:横越线路必须一站、二看、三确认、四通过严禁（）车辆。 A 钻 越、跳跃B 抓车、跳脚 C 钻车、翻越C /23 车辆系统安全刚性措施:调车人员严格执行作业联控互控制度，不得擅自（）。 A 离岗、替岗 B 脱岗、离岗 C 替岗、换岗A /24 车辆系统安全刚性措施:严禁无计划上道作业和（）入网上道作业。A 天窗点内B 点内点外 C 天窗点外C /25 车辆系统安全刚性措施:严格执行接触网（）、接触网下作业相关要求，确保作业人员人身安全。A 供电B 供断电C断电B /26 车辆系统安全刚性措施:作业人员严格执行轮轴探伤、（）和走行部检查标准，对车辆走行部认真检查 检修。 A 轴承配装B 轴承压装C压装车轴B /27 车辆系统安全刚性措施:质检员、工长落实抽检复检制度，管理人员落实（）盯控现场作业质量。A 责任人 B 责任者 C 班组长 A /28 集团公司刚性措施:全局干部职工发现、接到危及行车安全的各类隐患问题，要严格执行“（）、四处置” 原则，大胆拦停、立即喊停列车。 A 一停、二报、三确认B 一报、二查、三汇报C 一停、二 报、三查C /29日照车辆段刚性措施:检修车间严格执行侧架、摇枕、轮轴探伤、轴承压装检查标准，工长、质检员、 验收员认真落实（）制度。 A 抽查、检查 B复查检验C抽检复检C /30日照车辆段刚性措施:运用车间动态作业对（）、制动梁、交叉杆等配件，现场作业对轮对严格执行检 查标准，发现故障按规定处置；管理人员落实盯控、抽查现场作业质量制度。A 侧架、摇枕 B车钩上部C摇枕上平面A /31日照车辆段刚性措施:运用车间对（）、TPDS、TADS设备预报故障（含联网推送故障信息）必须按规 定确认、处置，不得盲目放行；TFDS发现通过列车有危及行车安全的各类故障隐患，大胆拦停。ATFDS、THDS B TWDS> TH DS C TFDS> TRDSA /32日照车辆段刚性措施:检修车间严格执行对车底各吊架焊接质量和组装螺栓质量检查标准，防止漏装（） 和开口销。 A钩尾扁销B制动圆销C 钩尾销 B /33日照车辆段刚性措施:运用车间（）对制动梁、交叉杆、各风缸、基础制动装置各杠杆、拉杆及圆销开口 销、闸瓦及闸瓦插销，现场作业对闸瓦及闸瓦插销，缓解阀拉杆及座、人力制动机轴链、车门等配件重点 检查，严防脱落。 A 现场作业B 动态作业C 列检作业 B /34 各车间对进出青盐线列车严格落实各项防止（）措施。 A 配件折断B配件裂纹C 配件脱落 C /35日照车辆段刚性措施:检修车间严格执行（）装置配件探伤工艺标准。A 制动B车钩缓冲C自动制动 B /36日照车辆段刚性措施:检修车间严格执行（）工艺标准。A 单车试验B漏风实验C 保压实验 A /37日照车辆段刚性措施:电气化铁路区段作业必须与接触网保持（）以上安全距离；设备检修必须严格执 行停电、悬挂禁动标志牌制度，确保作业人员人身安全。A 3米B 2米C 4米 B /38日照车辆段刚性措施:运用车间严格执行（）作业标准，防止发生列车放%。A 漏泄实验B简略试验C 安定实验 B /39日照车辆段刚性措施:运用车间对车钩高度差重点确认，严格执行车列两端车辆车钩（）标准，发现车钩故障及互钩差过限必须认真处置，不得盲目放行。A 开锁实验B 三态试验C 闭锁实验B /40 口照车辆段刚性措施:现场始发列车送车发现危及行车安全的各类故障隐患，大胆（）。 A 挡 住 B 拦停C 挡停 B /41 插设安全防护装置时确认是否符合规定，移动脱轨器插销是否（）。A 松动 B 坚固C 打紧 C42 非作业时间内不要单独行动，列车间隔时间由（）集合适当地点学习。 A 工长 B 组 长 C 安全员B43 横越有停留车辆的线路时（）翻越车辆。A从车钩上方B 严禁 C 抓牢踩稳B44 从停留车端部横过线路时，必须先确认车辆无移动可能，在留有不少于（）安全距离的前提下迅速通 过，不得在轨道中停留。A 3m B 5m C 10m B45 在作业场所，人员、机动车辆移动时必须按规定（）行走。 A 路线B通道C 标识 A46 在线路上作业时，要穿戴（）警示防护服，禁止佩戴妨碍视觉的色镜。 A 黄色B反光C规定的 B 47 需进行酒精含量测试的（）人员，未经酒精检测或酒精检测不合格严禁上岗。A 作业所有 C 岗位 C48 开工前要做好安全预想，按规定穿戴好（）。 A防护服 B防护用品C 护具用品B49 工作中不得做与（）无关的事情，严禁脱岗、串岗。A 自己B工作C 作业 B50 工作中必须正确使用防护用品、用具，严格执行安全（）。A控制措施B 操作规程C作业标准B51 工作过程中要时刻注意工作场所及（），发现不安全因素时须立即停止作业，隐患消除后方可进行作 业。A 设备状态B 临岗人员C 机具设备 A52 工作过程中应保持工作场地、机具设备的整洁和道路通畅，产品配件、原材料排放需（）。A 整洁 B 整齐稳固C 符合规定 B53 脱轨器、红旗、红灯的插撤，应有明确的联系和信号传递办法，不得隔位传递，曲线或视线不良等特 殊情况时可用（）辅助。A 对讲机 B 红灯C 红旗 A 54 客货列检人员在接发列车时，应（）到达接送车地点，蹲在两线中间安全地点，目迎目送，注意车辆 运行、货物装载、篷布绳索状态。 A 及时 B 提前 C 准时 B 55 作业时严禁侵入邻线机车车辆限界，严格执行（）制度。A 监控 B 自控 C 互56 职工应掌握安全用电知识，遵守安全用电规范，并懂得（）方法。 A 安全用电电急救 C 应急处置 B57 电气设备的开关须设开关箱，并随时（）。A断电 B锁闭C 关闭58 高压开关板（柜）前地面须铺设（）。 A 绝缘垫 B 防滑垫A59 电气线路的布线必须符合标准，严禁私接（）。A 大功率电器 BCC 防静电胶垫插排 c 临时线60 配电箱内禁放杂物，配电箱须处于（）状态。A 敞开B 锁闭C 关闭61 安全防护插设确认信号显示方式：用检查锤（检车灯）由（对讲机辅助。A 中部B 上部C 下部D6263安全防护撤除信号显示方式（下同）：用检查锤 自下至上B 自上至下C 自左至右D 插设脱轨器时严格落实“一看、二插、三确认、）,执行互控制度 A 确认B 监督C以上均不对 （白色灯光） 以上均不对）向车列方向作圆形转动，必要时使用 /B由车列侧向外（）呈45。斜线 A/A四监督、五反馈”规定，指定专人插设，由专人负责检查D 以上均不对 B64单班单司机在机车距连挂车辆不少于（）米处向司机显示停车信号，确认机车实施制动并停稳后, 到机车司机侧插设停车信号，进行车钩检查。A 5 B 20 C 10 D 以上均不对/C65 单班单司机值乘时由（）检车员将机车制动软管安放在机车软管卡座上（利用本务机车进行列车制动机试验时由首部检车员负责）。A 中部B左侧首部C 右侧首部D 以上 均不对/C66 当机车与车辆连挂后立即显示停车信号，确认两连接车钩连接状态良好、（）符合规定后，向司机显示试拉信号。A 软管连接B 互钩差 C 连挂D以上均不对B67 当确认机车动车后，改变信号显示方式引导机车连挂。昼间-拢起的红色信号旗直立平举，并展开绿 色信号旗（），夜间-用绿色灯光下压数次后，再左右小动。 A左右摆动B上下小动C左右小动D以上均不对C68 机车连挂完毕后，首部检车员从（）到达机后一位车辆左侧。A车钩连挂位置B 机车前端安全距离处 C 任意位置D 以上均不对 B69 机车驶出脱轨器外方后，首部同对检车员共同确认机车与脱轨器之间、脱轨器与（）之间以及车列前端与警冲标之间的距离；A 车列后端B车列前端C车列端部D 以上均不对/B70 禁止使用红旗（频闪红灯）代替（）（检车灯）显示传递。A 检车锤 B 检查锤 C手信号 D以上均不对B71列车到达后与司机联系运行情况，遇有列车运行途中发生过制动系统故障时，调查结束撤除停车信号, 由首部检车员负责摘除（），提开车钩，摘解机车。 A 车钩防跳插销B 软管C 铁丝D以上均不对A72 列车停稳后，左侧首部检车员向司机了解列车运行情况，主要内容包括：（）、列车主管风压、途中运行情况等，并用对讲机将列车运行情况向列检值班员（助理列检值班员）汇报 A 作业股道B来车方向C货物装载D以上均不对B73 列车主管减压后，左侧尾部检车员确认无线风压监测仪减压量达到（）kPa（列车主管压力由600kPa转500kPa时，减压140kPa）后，确认最后一辆车发生制动作用。A 100 B 140 C 170 D以上均不对/A74 使用移动脱轨器:安全防护插设信号对通后，（）检车员在车列两端来车方向左侧钢轨上插设移动脱轨器（夜间及昼间能见度不足200m的情况下，在移动脱轨器防护杆上设置频闪红灯，频闪发光面正对 作业线路来车方向）。A 首、尾部B 单号C 任意D 以上均不对 A75 使用移动脱轨器:前后两端脱轨器距车列端部的安全防护距离均应不小于20m,不足20m时，通知 （）锁闭道岔并在锁闭道岔内警冲标相对处插设移动脱轨器。A 车站B 列检值班员 C助理列检值班员D以上均不对A76 使用移动脱轨器:移动脱轨器插设时，严格执行“一看、二插、三确认、四监督、五反馈”制度，移动 脱轨器尾部燕尾槽须卡入（）（道钉），须打实销子。A轨枕螺栓B 钢轨C 枕木D 以上均不对A25 B 20 C 28 D以上均不对B77 使用移动脱轨器时，由左侧端部检车员确认车列前（后）端与警冲标防护距离不少于（）mA78 停车信号（红旗、频闪红灯）设置在信号联系侧首尾车辆端部（利用木务机车进行列车制动机试验时,设置在列车运行方向左侧），车列中部（）设置停车信号。A 允许B 不得C 视情况 D以上均不对/B79 停车信号插设位置为车辆角柱上，高度与车体端墙底部加强筋（）,无角柱车辆高度与端梁上平面平 齐。A 以下B 平齐C以上D 以上均不对B80 停车信号显示方式：用检查锤（检车灯）由