关于规划设计的建议书.docx

关于规划设计的建议书 本建议书主要由两局部内容组成：交通治理与公建配套； 交通治理部份主要围围着客户所关注的交通安全、出行便利等问题，以人、车安全及步行与车行居民的感受的角度动身，结合物业治理工作的现场治理阅历。从交通安全治理、居民车辆停放及出行的便利、公共（活动）空间环境以及住区的可持续进展提出了与规划设计相关的意见和建议。 公建配套局部主要以住区公共效劳设施和盈利性效劳设施为主体，从便利性、经营治理与使用推护角度动身。总结标准化住区客户对商、文、教、卫设施需求特点及对市政设备工程设置的合理配比，削减公建配套工程对居民的影响，以全面发挥以上设施、设备效益，提出相关建议。 一、交通安全治理； （一）标准化住区与城市界面交通安全环境； 1、从住区居民人、车出行安全考虑，应尽量避开在大流量城市干道上开口，假如受周边环境限制，必要的时候应当依据顶峰时段周边城市道路的车流量，运用交通工程学的计算方法算出出入口所允许的最大允许流量。假如这一流量值不能在顶峰时段把住区所需要进出的车辆疏散的话，就应当尽量避开在这条道路上开口。或者增加其他出入口分散车流，但留意的是同时需要增加相应的建立和治理本钱。 2、为了保证居民生活环境的完整性、私密性，减轻住区公共资源被占用和受破坏程度。设计时应尽量避开因公共活动空间社会化对住区居民的影响。建议对住区交通实行全封闭式治理。对住区级道路规划时要留意避开吸引外部车辆及行人的进入和穿行，与城市路网相连的住区级道路两端需设岗进展管制。 3、小区主要出入口与城市干道交接处，应考虑缓冲地带（如：设置辅道），减轻城市道路压力，避开引起交通堵塞。 4、在住区与城市道路界面的景观布局上，尽量不要设计垂直绿化布局和设置建筑物，尽量保持视野开阔，避开产生视觉障碍。 5、在设计住区级道路与城市支路接驳处时，应充分虑到城市道路与市政设施拓展之需，应设计预留足够横穿住区道路的地下线管或线槽，以防因市政道路拓宽或改造破坏路面，影响居民出行。 6、在出口车辆汇流路段，道路应当适当加宽，宽度考虑车辆的.通行量。 7、建议将公交车站设置在小区边缘的市政路上，若是终点站，建议市政规划时考虑配置停车场。其目的是削减噪音和废气对业主的侵害，也便于对外来人员的治理。 （二）住区道路安全治理； 1、如需将公共交通引入住区，建议在选择公交线路时应避开迂回曲折，尽量短而直。考虑公交车便利和步行者安全，规划住区级道路时应设计非机动车道、绿化隔离带和人行道。另：住区级道路设计要考虑承受负载力量。 2、住区内公交站点的设计应与小区（组团）出入口保持一段安全距离，该段道路路灯照光明度应与市政道路路灯照度全都，加大该路段的电子监控设施投入，并应增加该路段路拱数量，防止车辆超速行驶，保障居民行走安全。 3、考虑到住区人行密度大，人员在穿行的突发性和无规律性因素较大，在住区级道路的弯道及坡道的环境地面的景观布局上，应尽量避开产生视觉障碍。 4、局部车辆通道离住户门口太近，对行人出入常常构成威逼（如花城樱花苑）。建议车辆通道（以道牙为界）与住户苑门间保持2-3m的距离，苑门四周不宜栽种过多植物，以保持有相对开阔的视野。 5、为了防止汽车在坡道上打滑坡道面层应有防滑措施。柱子栏杆等必要时应有防撞措施，避开影响行车安全和构造安全。 6、住区出入口坡度尽量减小，地下停车场的上下坡度应做好防滑处理。有坡度的停车位，建议安装警示标识。 7、住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m×12m的回地。 8、住区级道路主要位置建议设置坡度平滑的混凝土减速路拱，以减低噪声污染。路拱与路面采纳整体浇注成型，将路拱的详细参数：高度10-12cm、宽度为90-100cm，路拱中段应留有40cm豁口以便于自行车、儿童踏板车的通行及路面排水。 9、小区级道路建议采纳单向行驶的环道设计，各停车场（库）间应以车行道相连，以减轻干道上车辆通行压力。 10、住区出入口机动车道及人行道不宜采纳釉面大理石或其它光滑材料铺设。 11、为了防止汽车在坡道上打滑坡道面层应有防滑措施。柱子栏杆等必要时应有防撞措施，避开影响行车安全和构造安全。 12、为保证车辆入库安全，车库入口应安装限高杆，限高杆上应粘贴反光膜或刷反光漆。 13、消防通道尽量与小区级道路并用以尽量削减占地。如需延长进入组团内部，建议采纳活动路桩与其它车道分隔，以做到“隔而不断”。 二、车辆安全治理； （一）住区主出入口交通管制设施： 1、住区外围出入口岗亭设置； （1）标准化住区因受容积率影响，平面交通布局交通压力较大，居民居住较为分散，考虑到居民出行的安全、掌握治理本钱、消防及顶峰期车辆疏导的需求，建议住区开设两处主出入口（并预留1-2个备用出入口），并在以上出入口设置岗亭对车辆进出实行管制，采纳人车混流的通行方式。 （2）住区的主出入口岗亭设计应与小区整体风格相协调，有明显的领域感。因住区规模较大，为保证员工岗位工作的连续性，从人性化角度动身，建议在住区岗亭内设置供护卫员使用的小型卫生间。 （3）主出入口岗亭建议采纳永久性建筑。岗亭的设计应考虑视野开阔（如半弧形玻璃），同时还应考虑车主停车刷卡或缴费时的遮阳和避雨/雪设施，同时应当考虑安全员在发卡、收费时可能存在的安全隐患（即意外时有躲避车辆撞人的空间）。 （4）组团（区、苑）出入口建议采纳人车分流的交通疏导方式，以确保路人及车辆行驶安全。 （5）由于岗亭内电脑设备长期连续性使用,为削减电脑故障的发生，岗亭内应装设空调（管线施工时预埋）。 2、出入口道闸设置； （1）出入口道闸属配套设施和配套工程，建议规划设计初期将停车场出入口的刷卡器及刷卡器防雨棚位置、样式统一考虑，施工预埋管线。避开因后期施工造成成品破坏。 （2）住区或停车场应设置道闸掌握，并配置图像比照识别和录像系统； （3）设置多个出入口的，各出入口及效劳中心应联网操作，以利于信息可实现共享及实时监控； （4）为避开因停电造成经济损失及道闸治理系统功能丢失，建议道闸治理系统配置双回路电源； （5）车辆出入口尽量避开设计在坡道上，坡道上的车辆停靠起动易消失交通事故。建议对于坡道上的出入口，在刷卡处的地段做水平设计。