比亚迪f3左前近光灯故障维修设计.pdf

题目:比亚迪 F3 左前近光灯故障维修设计 目目录录1.问问诊诊试试车车.11.1 车辆信息.11.2 故障现象.11.3 故障确认.12.故故障障原原因因分分析析.12.1 左前近光灯工作原理.12.2 故障原因分析.23.诊诊断断流流程程方方案案设设计计及及实实施施.33.1 左前近光灯不工作诊断流程设计.33.2 诊断实施.33.3 修复验证.64.总总结结.8参参考考文文献献.8 1比亚迪 f3 左前近光灯故障维修设计1.问诊试车1.1 车车辆辆信信息息2011 款比亚迪 F3，行驶里程 134447 公里，如图 1-1、1-2。图 1-1图 1-21.2 故故障障现现象象车主来店反映，夜间行驶左前近光灯不能正常点亮。1.3 故故障障确确认认将钥匙拧至 on 档，转动灯光组合开关至近光灯开启，经检查发现，左前近光灯不能正常点亮，该故障确实存在。2.故障原因分析2.1 左左前前近近光光灯灯工工作作原原理理查找大灯控制电路图，如图 2-1 所示，左前近光灯控制原理是，当灯光组合开关转动至近光灯开启时，大灯继电器线圈通电，继电器吸合，左前近光灯电路导通，近光灯开始工作1。左前近光灯工作电路电流先后经过 40A 前大灯熔断器2、大灯 2继电器、10A 左前近光熔断器、左前近光灯、BC2/3 车身搭铁（如图 2-1 所示）。图 2-12.2 故故障障原原因因分分析析左前近光灯无法正常点亮的可能原因如下3：（1）前大灯 40A 熔断器损坏。（2）前大灯继电器损坏。（3）左前近光灯 10A 保险丝损坏。（4）左前近光灯损坏。（5）BC2/3 车身搭铁虚接。（6）灯光组合开关损坏。33.诊断流程方案设计及实施3.1 左左前前近近光光灯灯故故障障诊诊断断流流程程设设计计诊断流程图如图 3-1 所示。检查前大灯 40A 熔断器是否损坏否，检查大灯继电器是否损坏否，检查 10A 左前近光灯保险丝是否损坏是，排查线路是否短路，更换40A 熔断器是，更换大灯继电器是，更换 10A 前大灯保险丝否，检查 BC2/3 车身搭铁是否虚接是，更换同型号灯泡否，检查左前近光灯卤素灯泡是否损坏是，拧紧修复搭铁端子否，更换灯光组合开关图 3-13.2 诊诊断断实实施施（1）关闭电源，打开前机舱盖，找到前机舱保险丝盒，取下 40A 前大灯熔断器。使用万用表 200 欧姆档位，实际测量 40A 前大灯熔断器阻值为 0.2 欧姆，标准阻值小于 1 欧姆，判断正常，如图 3-2 所示。4图 3-2（2）取下前大灯继电器，观察外观没有损坏迹象，使用万用表打到 200 欧姆档位测量前大灯继电器的控制线圈 85、86 针脚间电阻值，实际测量阻值为 75 欧姆，标准阻值为 70-100 欧姆，判断正常，如图 3-3 所示。图 3-3（3）关闭电源，打开前机舱盖，找到前机舱保险丝盒，取下 10A 左前近光灯保险丝。使用万用表 200 欧姆档位，实际测量 10A 左前近光灯保险丝阻值为 0.2 欧姆，标准阻值小于 1 欧姆，判断正常，如图 3-4 所示。5图 3-4（4）打开前机舱盖，取下左前近光灯卤素灯泡，检测是否损坏。拔下左前近光灯插接器，转动灯光组合开关开启近光灯，使用万用表 20v 直流电压档位，实际测量插接器输出电压为 12.13v，判断左前近光灯供电正常，如图3-5 和 3-6 所示。图 3-5图 3-6关闭电源，逆时针转动打开左前近光灯防尘盖，先取下灯座，再按压打开金属卡扣，取出灯泡，（打开金属卡扣时，应先向内侧按压卡扣，再推向中间位置打开）如图 3-7 和 3-8 所示。6图 3-7图 3-8将万用表打到 200 欧姆档位，实际测量左前近光灯卤素灯泡电阻为无穷大，通过观察发现左前近光灯，h7 卤素灯泡灯丝有明显熔断损坏现象，如图 3-9、3-10所示。图 3-9图 3-10综上测量检测可知，左前近光灯供电正常，判断为左前近光灯自身故障导致不工作，需更换同型号 h7 灯泡（灯泡型号为：H7 12 伏 55 瓦卤素灯泡）。3.3 修修复复验验证证 7（1）更换左前近光灯灯泡，使用万用表 200 欧姆档位测量新灯泡阻值为 0.5 欧姆，确认正常，再进行安装，先将灯泡基座缺口对准安装位置后再卡紧卡扣，如图3-11 和 3-12 所示。（注意安装灯泡时，不能用手直接触摸灯泡玻璃部分，避免留下指纹污渍影响灯泡使用寿命）图 3-11图 3-12（2）关闭电源，接上灯座，顺时针旋转安装防尘罩连接左前近光灯插接器，如图 3-13 和图 3-14 所示。图 3-15图 3-16（3）转动灯光组合开关至近光灯开启，观察左前近光灯工作正常，如图 3-17和图 3-18 所示，故障排除。8图 3-17图 3-18（4）盖紧前机舱保险盒，确保线路正常连接，关闭前机舱盖，恢复车辆，交车。4.总结通过此次实践维修操作，我才明白学习是一个长期积累的过程。在进行故障检测时一定要分析其控制原理，不同的车型可能控制原理不同，在实际测量中，一定要从测量结果判断是否存在故障，经过此次检测维修案例后，我相信在今后的故障检测维修中将更加得顺利。参考文献1.吴际璋.汽车构造M.北京：人民交通出版社，2018.2.简晓春.杜仕武.现代汽车技术及应用M.北京：人民交通出版社，2014.3.黎建丰.汽车电气设备构造与维修M.北京:科学技术文献出版社.2019.