一级建造师《民航机场工程管理与实务》冲刺试卷四（含答案）.docx

一级建造师民航机场工程管理与实务冲刺试卷四（含答案）单选题1.下列导航信标中，()信号对杂草高度最敏感。A.全向信标（江南博哥）B.航向信标C.下滑信标D.指点信标 参考答案：C参考解析：单选题2.简易进近灯光系统由()组成。A.单灯和横排灯B.中线灯和横排灯C.短排灯和闪光灯D.中线灯和闪光灯 参考答案：B参考解析：本题考核的是简易进近灯光系统组成。简易进近灯光系统由中线灯和横排灯组成，分为A型和B型两种。单选题3.机场目视助航灯光系统工程施工要求中，目视助航设施定位必须以()坐标系统为基准。A.所在城市B.机场C.54D.84 参考答案：B参考解析：目视助航设施定位必须以机场坐标系统为基准；在现有跑道、滑行道上加装灯具时，可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位滑行。单选题4.如果飞机进近航道稍低于正确航道，驾驶员会看到PAPI系统指示的灯光信号颜色自靠近跑道向外依次为()。A.白、红、红、红B.红、红、红、白C.白、白、白、红D.红、白、白、白 参考答案：B参考解析：单选题5.作为常用的跑道结构层之一的水泥稳定碎石基层，养护7d的抗压强度至少要达到()MPa。A.1B.3C.5D.7 参考答案：B参考解析：单选题6.单项合同额大于（含）()万元的机场场道工程为大型工程。A.2000B.3000C.4000D.5000 参考答案：D参考解析：单选题7.石方填筑和土方混合填筑的密实度采用固体体积率控制，土基区不小于()。A.83%B.85%C.90%D.80% 参考答案：A参考解析：采用重型击实法土基项面或土面以下01m范围内土基区和土面区的土方密实度要求：（表4.5.2）土基区：C、D、E、F类98%；A、B类96%土面区：C、D、E、F类90%；A、B类85%（00.8m）石方填筑和土方混合料填筑的密实度采用固体体积率控制，可用灌砂法或水袋法检测，土基区应83%，土面区应72%。（4.5.11）单选题8.机场飞行区附属工程最主要的附属设施是()。A.加油站B.货运仓库C.邮局D.入侵报警系统 参考答案：D参考解析：机场飞行区最主要的附属设施是围界、入侵报警系统、道口和巡逻道。单选题9.气象信息通信系统实现与地方实况的信息接收、存储、转发的方式是()。A.同步通信B.自动传输通信C.异步通信D.实时传输通信 参考答案：C参考解析：本题考核的是气象信息通信方式。本系统是气象信息综合服务系统的数据输入、输出通道。采用异步通信方式实现与民航转报系统、地方实况报的信息接收、存储、转发。单选题10.在2°4°之间确定下滑道的下滑角度时，主要考虑()。A.净空条件B.升降带长C.气象条件D.跑道长度 参考答案：A参考解析：下滑信标台天线产生的辐射场形成下滑面，下滑面和跑道水平平面的夹角，根据机场的净空条件，可在2°4°之间选择。单选题11.依照民用机场管理条例的规定，在民用航空无线电台（站）电磁环境保护区域内从事影响民用机场电磁环境保护活动的，由()责令改正；情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。A.民航地区管理局B.民航地区空管局C.民用机场所在地县级以上地方人民政府D.民用机场管理机构 参考答案：C参考解析：民用机场管理条例对保护机场电磁环境又做了强调：违反本条例的规定，在民用航空无线电台（站）电磁环境保护区域内从事下列活动的，由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正；情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。单选题12.衰减串扰比是双绞线的重要技术指标，有时也用()来表示。A.直流电阻B.衰减C.近端串扰D.信噪比 参考答案：D参考解析：双绞线主要指标包括衰减、近端串扰、衰减串扰比。单选题13.民用机场的()，应当符合依法制定的民用机场布局和建设规划，符合民用机场标准，并按照国家规定报经有关主管机关批准并实施。A.建设B.运行C.管理D.经营 参考答案：A参考解析：新建、改建和扩建民用机场，应当符合依法制定的民用机场布局和建设规划，符合民用机场标准，并按照国家规定报经有关主管机关批准并实施。单选题14.飞行区土石方挖方区的施工顺序是：()。A.清除腐质土、挖运土、平整、压实B.挖运土、清除腐质土、平整、压实C.平整、压实、挖运土、清除腐质土D.挖运土、压实、平整、清除腐质土 参考答案：A参考解析：挖方区的施工程序：清除腐殖土挖运土（推土机、挖掘机配自卸汽车等）平整（精细找平）面层压实。填方区的施工程序：清除腐殖土原地面压实分层填土分层平整（精细找平）分层压实。单选题15.关于场道施工测量准备的说法，正确的是()。A.复测所提供的平面控制点（至少两点），并将复测结果上报给建设单位和监理单位B.使用前按要求对测量仪器、器具进行目测检定C.项目总工程师对测量人员进行全面技术交底D.测量人员全部为技术人员，有类似施工经验 参考答案：C参考解析：本题考核的是场道施工测量准备工作。施工准备：复测所提供的平面控制点（至少3点），并将复测结果上报给建设单位和监理。使用前按要求对测量仪器、器具送计量部门进行检定，保证在检定有效期内使用。测量人员应具备相应的资质，有类似施工经验。项目总工程师对测量人员进行全面技术交底。测量人员全部为技术人员，持有测量上岗证。单选题16.停止道是供飞机()时使用的。A.停放B.上、下旅客C.中断起飞D.加油 参考答案：C参考解析：单选题17.在土基填筑施工中，若采用能量较大的压（夯）实机具，每层最大松铺厚度应通过()确定。A.计算B.经验C.试验D.规范 参考答案：C参考解析：本题考核的是土基填筑要求。土基填筑应分层填筑、分层压（夯）实。采用一般能量机械压实时，每层的最大松铺厚度不应超过30cm；采用能量较大的压（夯）实机具时，每层最大松铺厚度应通过试验确定。单选题18.()是道面结构的最上层，直接承受机轮荷载应力。A.压实土基B.垫层C.基层D.面层 参考答案：D参考解析：单选题19.空中交通管制工作主要任务是()。A.传递航空电报和数据信息B.对航路、终端区域及机场附近的监控C.拟定飞行计划D.提高飞行的安全性 参考答案：C参考解析：本题考核的是空中交通管制的主要任务。空中交通管制工作主要职责是负责拟定飞行计划，承办飞行审批，组织各种勤务保障；对航空器的滑行、起飞、着陆和空中飞行实施监督和管理；为其提供安全间隔和安全措施，目的是使航空器按计划飞行，使各种保证工作有条不紊。单选题20.土基填筑应分层填筑、分层压（夯）实。采用一般能量机械压实时，每层的最大松铺厚度不应超过()。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm 参考答案：C参考解析：土基填筑应分层填筑、分层压实。采用一般能量机械压实时，每层的最大松铺厚度不应超过30cm；采用能量较大的压实机具时，每层最大松铺厚度应通过试验确定。多选题1.在交通稀少的机场，一般不设置进近管制室，可以由机场控制()来提供。A.空中交通服务报告室B.塔台管制室C.区域管制室D.管理局调度室E.民航局调度室 参考答案：BC参考解析：本题考核的是管制服务的设置。在繁忙的空域，由于任务繁重，一个管制中心内分为许多扇面，每个扇面都有专人控制；而在交通稀少的机场，一般不设进近管制室，进近管制服务可以由机场控制塔台或区域管制中心来提供。多选题2.对于集中控制模式的视频监控系统，前端设备控制优先权的分配方式有()。A.按使用单位优先权划分B.按区域优先权划分C.以云台为主的优先权分配方式D.以摄像机为主的优先权分配方式E.按驻场单位及机场各部门使用优先权划分 参考答案：ABDE参考解析：系统主要功能视频图像和音频信息资料的保存时限应90d。对于集中控制模式，前端设备控制优先权的分配方式有：按使用单位优先权划分；按区域优先权划分；以摄像机为主的优先权分配方式等。对于以摄像机为主的优先权分配方式，可根据某摄像机对不同控制室的重要程度，随时设置或修改控制室对该摄像机的优先控制级别。多选题3.影响水泥混凝土道面耐冻性的主要因素有()。A.补强筋B.水胶比C.集料级配D.集料含泥量E.道面纹理深度 参考答案：BCD参考解析：混凝土的耐冻性（1）严格控制混凝土混合料的水胶比和用水量；（2）集料级配良好，减小混凝土的孔隙率；（3）提高集料本身的抗冻性（坚固性）；（4）减少集料中的含泥量、振捣时增加混凝土的致密度、掺加引气剂；（5）施工中提高混凝士强度等级，C40；C30的配制高抗渗混凝士；（6）降低水灰比至0.42，研究表明水灰比0.42的混凝土不含可冻水。多选题4.工作区的电源插座应选用()的插座，保护接地与零线应严格分开。A.带保护接地B.单相电源C.多个工位D.耐压E.抗风 参考答案：AB参考解析：工作区的电源插座选用带保护接地的单相电源插座（UPS插座除外），保护接地与中性线应严格分开。多选题5.影响航向信标天线阵与跑道末段距离的因素有()。A.航空器降落时发动机的喷流B.建台费用C.机场总体规划D.设施升级的可能性E.机场净空规定 参考答案：BCDE参考解析：本题考核的是航向信标台设置内容。航向信标天线阵通常设置在跑道中线延长线上，距跑道末端的距离为180600m。确定距跑道末端距离时应考虑下列因素：机场净空规定；航向道扇区宽度的要求；天线阵附近的反射或再辐射体的情况；航空器起飞时发动机的喷流；设施升级的可能性；机场总体规划；建台费用。多选题6.下列灯光系统中，采用并联供电的有()系统。A.A型简易进近灯光B.I类精密进近灯光C.类精密进近灯光D.跑道中线灯光E.障碍灯灯光 参考答案：AE参考解析：机场灯光系统中采用并联电路的通常有站坪泛光照明，其他站坪照明、顺序闪光灯、A型简易进近灯、特种助航灯光（如灯标和风向指示器）、某些障碍灯和配电电路等。多选题7.机场目视助航设施包括()等。A.标记牌B.标志C.标志物D.指点信标E.助航灯光 参考答案：ABCE参考解析：本题考核的是目视助航设施内容。机场目视助航设施包括指示标和信号设施、标志、助航灯光、标记牌和标志物以及它们的供电系统和监视与控制系统等。多选题8.航站楼内传递信息的相关系统的布线，所涉及系统包括()等。A.信息集成系统B.航班信息显示系统C.信息类弱电系统D.楼宇自控系统E.安防系统 参考答案：ABDE参考解析：本题考核的是专业系统布线的内容。专业系统布线是指航站楼内通过综合布线系统传递信息的相关系统的布线，所涉及系统包括信息集成系统、航班信息显示系统、安检信息管理系统、离港信息管理系统、安防系统和楼宇自控系统等。多选题9.根据民用机场飞行区技术标准MH50012013，升降带所包括土质区的()都有规定要求。A.坡度B.平整范围C.粗糙度D.强度E.含水量 参考答案：ABD参考解析：本题考核的是升降带规定要求。升降带所包括土质区的坡度、平整范围、平整范围内的强度也都有规定的要求。见民用机场飞行区技术标准MH50012013。多选题10.应急广播系统线路明敷时，应采用()保护。A.金属管B.可挠金属电气导管C.PVC封闭线槽D.PVC软管E.金属封闭线槽 参考答案：ABE参考解析：（1）应急广播系统的传输线路应采用金属管、可挠（金属）电气导管或封闭式线槽保护。（5.3.1）（2）应急广播系统线路暗敷设时，应敷设在不燃烧体的结构层内，且保护层厚度不宜小于30mm；线路明敷设时，应采用金属管、可挠（金属）电气导管或金属封闭线槽保护。矿物绝缘类不燃性电缆可明敷。（5.3.2）问答题1.某省政府研究考虑扩建省会机场，报请上级主管机关审批；并请某机场规划设计院进行规划设计。该机场规划设计院经研究后认定，机场的扩建将导致机场净空保护区扩大，并明确提出：（1）附近山坡上的A磨料厂（私人企业）位于机场净空保护区域内，且烟囱超高；同时，生产时产生的电弧光影响飞机的夜航，必须搬迁；（2）附近山坡上村民甲栽种的桉树（200棵，树龄为5年）位于机场净空保护区域内且超高，应砍伐；（3）附近有一座古塔位于机场净空保护区域外，但靠近保护区域边缘，且在主航道之下，应予以考虑。A磨料厂的厂长通过内部得知这一消息。此时，A磨料厂的产品销路不好，造成库房积压，已处于停产状态。在得知这一消息后，他立即向政府表示，为了机场扩建，为了飞机起降安全，磨料厂愿意搬迁并自行宣布停产；同时，向政府提出要求补偿迁厂和停产的损失，几经交涉，未果。在接到上级主管机关批准后，省政府研究决定立即扩建机场。2009年9月1日，省会所在地市政府在当地主要报纸上刊登了公告，并在拟新建、扩建机场周围地区张贴了公告。此时，A磨料厂的产品销路转好，厂长决定重新开工并扩大生产。2009年9月3日，在紧邻原厂房处开始修建简易厂房。同年10月1日，新厂房建好并投产。新厂房更靠近机场方向。新厂房烟囱与原来的烟囱等高。2009年8月25日，村民甲砍伐50棵最高的桉树，并于发布公告的第二天在砍伐后的空地上重栽新购的香樟树苗100棵。2009年底，A磨料厂搬迁完毕，附近山坡上村民甲栽种的树木被砍伐。村民甲提出应补偿他的土地以及150棵桉树加上100棵香樟树苗的损失。A磨料厂长提出以下要求：1）全额补偿公告张贴之前自行宣布停产的损失（标准按设备的规模）；2）按新厂建好投产后的生产规模全额补偿自行宣布停产至实际搬迁时间的损失；3）全额补偿磨料厂厂房的搬迁损失。按中华人民共和国民用航空法（2018年12月29日第五次修正版）规定，机场扩建指挥部对此予以补偿，对古塔也做了适当的处置。问题：（1）依中华人民共和国民用航空法（2018年12月29日第五次修正版）规定，机场扩建指挥部应补偿村民甲哪些损失？（2）依中华人民共和国民用航空法（2018年12月29日第五次修正版）规定，机场扩建指挥部应补偿村A磨料厂哪些损失？（3）依中华人民共和国民用航空法（2018年12月29日第五次修正版）规定，对于古塔做如何处理？ 参考答案：（1）在公告发布时，村民甲只有150棵桉树，100棵香樟树苗是在公告发布后新栽的。依中华人民共和国民用航空法（2018年12月29日第五次修正版）规定，机场扩建指挥部应补偿村民甲的土地以及150棵桉树的损失，对于100棵香樟树苗不予补偿。（2）1）A磨料厂第一次停产是自行宣布的，不予考虑；2）新厂房是在公告发布后建成投产的，不予考虑；3）依中华人民共和国民用航空法（2018年12月29日第五次修正版）规定，机场扩建指挥部应全额补偿磨料厂老厂房搬迁的损失，标准按搬迁前实际生产的规模。（3）依中华人民共和国民用航空法（2018年12月29日第五次修正版）规定，对于古塔作适当处理，即设置飞行障碍灯和标志。问答题2.A施工单位承担了某航站楼民航专业弱电系统工程施工任务，系统的机柜与服务器由业主提供。该工程4月1日开始施工，在施工过程中遇到以下情况：情况一：4月3日起，因业主原因停工3d。情况二：4月3日上午上班时，项目经理乙被告知应于该日到货安装的机柜将于7d后到货安装。因停工和机柜晚到，乙向监理工程师提出了累计工期索赔。4月6日上午上班时，乙又被告知原计划应于该日到货次日安装的服务器将推迟7d到货（时间不含4月6日当天），乙为此又向监理工程师提出了增加7d的工期索赔。该服务器必须在机柜安装开始2d后，可开始安装。上述设备延期到货，导致其他相关工作依次顺延。情况三：为追赶进度，在机柜、服务器等设备到货后，乙立即组织施工人员将这些设备开箱、安装和调试。情况四：在敷设光缆过程中，发现其中一根光缆长度不足，乙决定进行接续。情况五：施工单位对全部2001条双绞线自检时发现有1条信道不合格、3条双绞线不通，且均无法修复，乙认为总比例未超过1%，自检结论为台格。施工单位对全部216条光纤信道自检时发现有1条不合格，且无法修复，乙认为比例未超过0.5%，自检结论为台格。问题：（1）乙在4月3日可以提出的累计工期索赔天数为几天，理由？监理工程师能否接受乙于4月6日提出的工期索赔天数，理由？（2）乙为追赶进度采取的做法存在什么问题？简述正常的工作程序。（3）说明光纤接续对光纤端面的要求。有哪几种制备光纤端面的方法？（4）监理工程师能认可双绞线系统、光纤系统的自检结论吗？简述原因。 参考答案：（1）1）4月3日提出工期索赔天数为7d。理由：由于机柜到货推迟影响工期7d。2）监理工程师不能接受乙于4月6日提出的新增索赔天数的要求。理由：机柜迟到7d，4月10日可以开始安装，4月12日已具备安装服务器的条件。服务器晚到7d，即4月13日到货，14日可以开始安装，延误工期不可重复计算。（2）乙做法存在的问题是：缺少到货验收环节，不能立即开箱。正常工作程序是：设备到货后，由建设单位（业主）组织监理单位、施工单位、设备供应商共同进行设备到货验收，验收合格后建设单位、监理单位、施工单位代表签字，建设单位与施工单位签署设备交接记录，此后施工单位才可以开始安装调试。（3）制备后的光纤接头切割端面应平整与光纤轴线置、无毛刺、无缺损且保持清洁。端面制备方法主要有三种：刻痕法；切割钳法；超声波电动切害法。（4）1）双绞线系统的结论可以被认可。原因：双绞线布线全部检测时，无法修复的链路、信道或不合格线对数量有一项超过被检测总数的1%，则判为不合格。本次自检无法修复的链路、信道或不合格线对数量未超过被检测总数1%，可以判定为合格。2）光纤系统的结论不能被认可。原因：光纤信道只要有一条不台格的，就判定光纤系统不合格。问答题3.某机场现有南北向跑道长2600m，跑道两端均已有I类精密进近仪表着陆系统和I类精密进近灯（无顺闪）；跑道双向设有标准的PAPI系统（坡度灯）；跑道灯光系统配备有：跑道边灯、跑道入口灯和跑道入口翼排灯、跑道末端灯。现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建，其方案是将跑道南端向外延长400m。由于跑道南端净空条件的限制，跑道入口内移200m，其下滑航道角保持不变。本工程合同工期约定为240d，场道土防工程量为20万m3；每立方米综合单价为40元，当工程量超过合同约定10%时，其超过部分按每立方米35元计算。在实际施工期间，因雨天气的影响，坊难度增大，使施工单位耽误工期2d：又因航空业务繁忙，不能按预定的时间停航，使设备安装调试拖延工期3d；在土石方施工中，又因碾压密实度不够，监理工程师下令返工造成延误工期1d。工程完工后，经核实。确认实际完成土石方工程量为28万m3。问题：（1）跑道入口内移后，如何对目视助航灯光系统中的设施作相应的增加和调整？（2）跑道入口内移后，为要求原设施与跑道入口和跑道端的距离关系不变，原设在跑道南端的仪表着陆设施（不考虑指点标台）应调整到什么位置？（3）本工程中土石方工程结算应为多少万元？写出计算过程。（4）本工程工期应该顺延多少天？根据本工程中造成各种延误的情况进行分析。 参考答案：（1）1）跑道延长部分应按规范增设跑道边灯，跑道灯光颜色应按规范统一调整；2）跑道入口灯和跑道入口翼排灯平行向外移动200m，即移到内移后的跑道入口处；3）跑道末端灯平行向外移动400m，即移到延长后的跑道末端处；4）进近灯光向外移动200m，并按规范要求布置；5）PAPI系统沿跑道延长方向顺延200m。（2）1）航向信标台的位置沿跑道延长方向顺延400m；2）下滑信标台的位置沿跑道延长方向顺延200m。（3）1）计算：40*20*（1+10%）=880万元；35*28-20*（1+10%）=210万元；880+210=1090万元。2）本工程土石方工程结算应为1090万元。（4）1）工期应顺延3d；2）理由：因阴雨天气影响耽误工期2d属施工单位原因，不应顺延；因土石方碾压密实度不够而返工属施工单位本身原因，不应顺延；未按约定时间停航给施工单位造成工期延误是属于非施工单位本身原因，应顺延。所以，工期顺延3d问答题4.某支线机场航站楼施工任务采取工程总承包，经过公开招投标，某建筑工程公司获得工程任务，但航站楼弱电工程的分包是由业主指定的。工程顺利开始土建、安装、装修等施工，但弱电工程施工单位却迟迟不能按照总包单位的要求进场，并认为是与业主签订合同，可以不服从总包单位的管理，结果造成大量返工和工期延误。问题：（1）施工总承包的管理任务是什么？（2）分包商分几种类型，业主能否与分包商签订合同？（3）由于弱电分包商没有及时进场而造成的损失，由谁来负责？ 参考答案：（1）施工总承包方的管理任务：1）负责整个工程的施工安全、施工总进度控制、施工质量控制和施工的组织等。2）控制施工的成本（这是施工总承包方内部的管理任务）。3）组织和指挥分包商和指定分包商的施工（业主指定的分包商有可能与业主单独签订合同，也可能与施工总承包方签约）。4）负责施工资源的供应组织。5）代表施工方与业主方、设计方、监理方等联系和协调等（不论是一般的分包方，或由业主指定的分包方必须接受施工总承包方或施工总承包管理方的工作指令，服从其总体的项目管理）。（2）分包商分一般分包商和业主指定分包商（业主指定的分包商有可能与业主单独签订合同，也可能与施工总承包方签约）。（3）承包商对分包商违约行为承担责任的范围不同。除非由于承包商向指定分包商发布了错误的指示要承担责任外，对指定分包商的任何违约行为给业主或第三者造成损害而导致索赔或诉讼，承包商不承担责任。如果一般分包商有违约行为，业主将其视为承包商的违约行为，按照主合同的规定追究承包商的责任。因此所出现的返工和延期责任都应该由弱电施工单位承担。问答题5.我国西北地区某旅游城市新建一民用机场，包含一条跑道、一座旅客航站楼等设施。预计10年内年旅客吞吐量将达300万人次。设计使用飞机机型为B747.机场的基准飞行场地长度为2200m，无净空道和停止道，装备的仪表着陆系统以及目视助航设备能供飞机在决断高度低至60m、能见度不小于800m时着陆。问题：（1）按按规划年旅客吞吐量规模，该机场属哪种规模的机场？（2）实际跑道长度大于、等于还是小于2200m？该机场飞行区指标I、指标和旅客航站区指标分别是什么？（3）该机场跑道属哪-类精密进近跑道？（4）列举该机场跑道助航灯光系统的组成部分。 参考答案：（1）中型机场。（2）实际跑道长度大于2200m。该机场飞行区指标I为4，指标为E，旅客航站区指标为3。（3）I类精密进近跑道。（4）跑道入口灯和跑道入口翼排灯、跑道末端灯、跑道边灯、跑道中线灯、停止道灯、跑道入口识别灯、PAPI灯等。