2023年监理工程师考试《建设工程监理案例分析 （交通运输工程）》真题及答案.docx

2023年监理工程师考试建设工程监理案例分析 （交通运输工程）真题及答案1. 【案例分析题】某一级公路项目，110km，8个（江南博哥）合同段，设1个总监办，8个驻监办，由甲公司负责总监办，乙公司负责第一合同段的驻监办。事件1：总监办和驻监办职责如下：主持编制监理计划，审批监理细则；主持召开工地会议；审批施工组织设计及总体进度计划，审验主要原材料和混合料；组织检查施工单位质量、安全和环保等管理体系的建立及运行情况；审批分部分项工程开工申请，签发分部分项工程停工令及复工令；审核工程分包、工程变更、工程延期和费用索赔等；核查施工单位测量、施工放线成果并进行复测；组织分项工程（中间）交工质量检验评定，进行分部工程质量评定；核算工程量清单，对已完工程进行计量；组织编写监理月报和监理工作报告，编制监理竣工资料；事件2：为.总监要求各项目驻监办驻地监理工程师主持召开各合同段第一次工地会议。问题：1. 请分别写出总监办职责和驻监办职责，标明序号即可。2. 事件1中不妥之处，并说明理由。3. 第一次工地会议内容有哪些？4. 监理工作报告的内容？参考解析：1. 总监办职责：主持编制监理计划，审批监理细则；审批施工组织设计及总体进度计划，审验主要原材料和混合料；组织检查施工单位质量、安全和环保等管理体系的建立及运行情况；审核工程分包、工程变更、工程延期和费用索赔等；组织编写监理月报和监理工作报告，编制监理竣工资料；驻监办职责：主持召开工地会议；审批分部分项工程开工申请，签发分部分项工程停工令及复工令；核查施工单位测量、施工放线成果并进行复测；组织分项工程（中间）交工质量检验评定，进行分部工程质量评定；核算工程量清单，对已完工程进行计量；（序号记不得了，但职责内容是以上10项，总监办5项，驻监办5项）2. 要求驻监主持第一次工地会议，不妥。理由：第一次工地会议由总监办组织召开，总监主持。3. 第一次工地会议内容有：各方应介绍各自的人员、组织机构、职责范围及联系方式。建设单位应宣布对总监的授权，施工单位应提交对项目经理的授权书。施工单位应陈述开工的各项准备工作情况。监理机构应说明监理工作准备情况。监理工程师应说明主要监理程序、质量和安全事故报告程序、文件往来程序和工地例会等要求。建设单位应说明工程占地、拆迁等与开工条件有关的事项。总监应进行会议总结，明确施工准备工作存在的主要问题和解决措施要求。具备开工条件的，可下达工程开工令。（公路工程施工监理规范8.2.2条）4. 监理工作报告内容：工程概况；监理工作概况，包括组织机构、人员、设备和设施情况等；监理工作成效，包括质量、安全、环保、费用和进度监理及合同事项管理等措施，施工过程中检查情况，工程质量评定情况及问题和事故处理情况等；交工验收时存在的问题及处理情况；监理工作体会、说明和建议。2. 【案例分析题】某公路项目D2合同段路线长度20.82km，位于山岭区，沿线低洼处有多处含水量极高的淤泥，面积不等，最大深度2.0m。各挖方段以石方为主，但不同部位岩石硬度相差较大，既有软质岩石、又有硬质岩石。附近有低液限黏土取土场，但为减少取土场的征用量，建设单位要求将石方爆破的岩石材料全部用于路堤填筑。经估算，挖方爆破石料可基本满足路堤填筑的需要，路堤填料少量欠缺部分及路床填料外借低液限黏土，路床用石灰改良。沿线有涵洞 45道。在路基施工中有以下事件：事件1：路基工程开工前，施工单位制订了详细的施工方案，其中包含以下内容：(1)硬质石方开挖主要采用爆破施工。拟采用光面爆破，并将爆破后的岩石粒径择制在 300mm 以下，以直接用于路堤填筑。每开挖 8m 复测边线和坡率。(2)采用前述挖方爆破的硬质石料对淤泥处进行抛石挤淤处理。(3)考虑到挖出的岩石硬度相差较大，为提高路基整体的均匀性，减少不均匀沉降，拟将软质、硬质岩石混合后用作路堤填料。(4)为得到良好外观，保证边坡平顺，在石方路基填筑时控制填筑宽度略大于设计宽度。(5)填石路堤施工中，为保证压实效果，选用不小于15t的压路机，每层填筑厚度控制在 300mm。采用灌砂法检测压实度，确保压实度符合要求后再填筑上一层。(6)填石路堤顶面按设计要求铺设过渡层。事件2：某石质挖方段已开挖到路床，监理工程师现场巡视发现：边坡的边线、坡率符合设计要求，边坡上没有松动石块，但路床存在欠挖和超挖现象。施工单位技术人员现场表示：立即进行处理，拟将欠挖部分予以凿除，超挖部分使用低液限黏土填平并用小型夯实机械充分夯实。事件3：在某次建设单位与总监办的联合检查中，巡查至某箱涵处。现场可见：该涵洞两侧路基均已填筑至路床顶面，且两侧路基均按1:1预留了台阶。涵洞一侧有多辆运土车，装载有低液限黏土。施工单位技术负责人介绍:目前涵洞混凝土强度已达设计强度的 85%，正准备进行台背回填施工，运料车上装载的土即为回填所用。计划先将一侧回填至路床顶面，再将另一侧回填至路床顶面，然后进行锥坡填筑。问题：1.针对事件1:(1)该工程中的淤泥处可否采用抛石挤淤方法处理?说明理由。(2)施工单位的施工方案中有哪些不妥当之处?应如何改进?2.针对事件2:施工单位的处理方案有哪些不妥当之处?应如何调整?3. 针对事件3:(1)该涵洞的施工现状及后续工作计划有哪些不妥当之处?(2)涵背回填宜使用什么材料?4.根据公路工程施工监理规范(JTGG10-2016)，该路基工程施工需要监理旁站的项目有哪些?参考解析：1.（1）该工程中的淤泥处可采用抛石挤淤方法，因为当池塘、沼泽软土路基的厚度(或深度)小于 3m 时，可以采用抛石挤淤法处理，该处淤泥深度为2米，故可以。（2）1）拟采用光面爆破，不正确。露天、边坡爆破，一般使用预裂爆破。每开挖8m复测边线和坡率，做法错误，应每开挖3-5米复测边线和坡率。2）用前述挖方爆破的硬质石料对淤泥处进行抛石挤淤处理，做法错误，用于抛石挤淤的块石粒径不得少于300mm。3）拟将软质、硬质岩石混合后用作路堤填料。做法错误，岩性相差大的填料应分层或分段填筑，软质石料与硬质石料不得混合使用。4）路基填筑完成、对边坡整修后用硬质岩石码砌。做法错误，应先进行边坡码砌，再进行填筑。5）为保证压实效果，选用不小于15t的压路机，每层填筑厚度控制在 300mm。做法错误，应选用不小于18t的振动压路机。采用灌砂法检测压实度，确保压实度符合要求后再填筑上一层，做法错误。填石路堤应采用灌水法或沉降观测法检测压实。2.挖部分使用低液限黏土填平并用小型夯实机械充分夯实，做法错误。欠挖部分应予凿除，超挖部分应采用强度高的砂砾、碎石进行找平处理，不得采用细粒土找平。3.（1）该涵洞两侧路基均已填筑至路床顶面，不符合要求，涵洞和路基的路床填土应同时进行。涵洞一侧有多辆运土车，装载有低液限黏土。不符合要求，一侧有多辆汽车，对涵洞产生了偏压。同时采用低液限黏土（非透水性）填筑不符合要求。回填至路床顶面，然后进行锥坡填筑。不符合要求。台背和锥坡的回填宜同步进行。（2）填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料稳定材料等，非透水性材料、崩解性岩石膨胀土不得用于回填。填料粒径宜小于 100mm，涵洞两侧的回填填料粒径宜小于 50mm。4.土方路基、石方路基，软土地基处治相应的试验段。3. 【案例分析题】某高速公路改扩建工程梁板预制场占地面积约 50亩，采用封闭式管理，场内设有材料加工区、预制区、存梁区、施工和应急通道等区域，各区域布局合理，功能明确，标识清晰。需要预制20米空心板梁80片，25mT梁100片，3mT梁1500片，35mT梁32片，40mT梁35片，50mT梁28片。梁板预制场平面布置示意图如下：工程实施过程中发生以下事件：事件1：施工单位编写了梁板预制场建设方案，部分内容如下：1.制梁区门式起重机移梁时严禁制梁区人员作业；2.同一轨道布设2台门式起重机，每台起重机配备抗倾覆设施；3.轨道接头位置错开的距离不小于门式起重机前后轮的轮距；4.受条件限制，轨道设置为曲线，曲线半径的矢跨比为 1/2500，设置了异步转向装置。事件2：施工单位编写了梁板安装专项施工方案，并组织专家进行论证、审查。监理机构结合梁板安装专项施工方案编制了监理实施细则，并对梁板安装实施了监理旁站。事件 3：监理机构在监理过程中，及时收集、整理监理资料，并定期归档，主要包括监理管理、质量控制、进度控制等文件，其中规定了监理管理文件包括监理计划、监理细则、质量管理专题会议纪要、会议记录、开工令、监理月报、工程分包、监理工作报告、监理日志、安全管理制度及综合性往来文件等。问题：1.指出梁板预制场平面布置示意图中 D、E、F的名称2.针对事件1：逐条判断所写内容是否正确?并对错误的进行改正，3.针对事件2：(1) 施工单位是否需要组织专家对梁板安装专项施工方案进行论证、审查?说明理由。(2)根据公路工程施工监理规范(JTG G10-2016)，梁板安装是否需要监理旁站?4.针对事件3：指出规定中不属于监理管理文件的有哪几个?(最多写6个)参考解析：1.D；预制区。E存梁区。F；材料加工区2.制梁区门式起重机移梁时严禁制梁区人员作业，做法正确。2台门式起重机，每台起重机配备抗倾覆设施，做法错误，应设置夹轨器和轨道限位器。轨道接头位置错开的距离不小于门式起重机前后轮的轮距，做法错误，距离应不小于门式起重机前后轮的基距。受条件限制，轨道设置为曲线，曲线半径的矢跨比为 1/2500，设置了异步转向装置。做法正确。曲线半径的矢跨比1/2000S/L/1500时设置带差速器的同步转向装置。1/3000S/L1/2000可设置异步转向装置。3.（1）需要需要组织专家对梁板安装专项施工方案进行论证、审查。长度不小于 40m 预制梁的运输与安装、钢箱梁吊装。应对专项方案采取专家论证，本项目有40米及50米预制梁的运输安装，故需要。（2）根据公路工程施工监理规范桥梁上部结构预制和安装需要进行旁站。4.质量管理专题会议纪要、开工令、工程分包、监理工作报告、监理月报、监理日志。4. 【案例分析题】在建公路隧道长度 2960m，合同价 5.8 亿，工期 36 个月，由甲监理单位监理，其中发生了以下事件：事件 1：施工单位采用钻爆法施工，为加快施工速度，采取装药与钻孔平行作业，采用钢棍作为炮棍装药，用煤粉作为炮泥堵塞密封。事件 2：使用内径 0.5 米钢管作为逃生通道，为加快施工速度，逃生通道距离开挖掌子面 50米。事件三：由于施工隧道地质复杂发生塌方事故，有 12 人重伤，送往医院途中有一人抢救无效死亡，直接经济损失 670 万元，发生事故后现场施工人员立即向本单位负责人报告，单位负责人到达现场后立即拨打110报告了事故情况。自事故发生之日起 28 日又有 1 人救治无效死亡，施工单位认为自事故发生之日起已超过7日，未进行补报。1、根据隧道划分属于什么类别隧道?2、事件 1 有哪些不妥之处?写出正确做法。3、事件 2 有哪些不妥之处?写出正确做法。4、(1)属于什么安全生产事故等级，说明理由。(2)事件了有哪些不妥之处?写出正确做法。参考解析：1、隧道长度 2960m，属于长隧道（1000 <L3000m)。2、不妥一；采取装药与钻孔平行作业，做法不妥，严禁装药与钻孔平行作业。不妥二；采用钢棍作为炮棍装药，做法不妥，应采用木棍作为炮棍装药。不妥三；用煤粉作为炮泥堵塞密封，做法不妥，应采用黏土炮泥或水泥炮泥进行炮口密封。3、不妥一；使用内径 0.5 米钢管作为逃生通道，做法不妥。应采用内径不小于0.8米的管道。（解析：逃生管道在隧道中使用型号的选择：800*30/860*30的尺寸，尺寸合乎隧道内部的构造。）不妥二；逃生通道距离开挖掌子面 50米，做法不妥，逃生通道距离开挖掌子面不得大于20米。4、（1）重伤10人，死亡2人，直接经济损失670万，属于较大事故。（2）不妥一、单位负责人到达现场后立即拨打110报告了事故情况，做法不妥，单位负责人在接到事故报告后，1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。不妥二、事故发生之日起 28 日又有 1 人救治无效死亡，未进行补报，做法不妥。自事故发生之日起30日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。5. 【案例分析题】某公路工程交通安全设施包括交通标志、交通标线、护栏、突起路标、隔离栅、里程碑等。监理单位和施工单位按合同要求进场开始工作。施工过程中发生了以下事件：事件1：施工单位提交一批突起路标进场报验申请，申报资料中包括突起路标的生产厂家、规格、出厂日期信息。监理工程师到场按施工检验频率的 5%抽检，检验合格，同意进场。事件2：该交通安全设施施工合同工期300天，总监理工程师批准的施工进度网络图如下图所示。交通安全设施施工进度网络图事件3：施工单位申请交通标志分项工程开工，监理工程师认为门架式交通标志施工方案不符合开工要求，未批准开工，理由是没有专项施工方案。事件4：监理工程师审查了施工单位波形梁钢护栏分项工程质量检验评定资料。问题：1.针对事件1：指出监理工程师做法有哪些不妥之处?进行改正。2.针对事件2：(1)给出交通安全设施施工进度网络图的关键线路和计划工期。(2)分别计算F和G工作的最迟开始时间、总时差和自由时差?3.针对事件3：监理工程师做法是否正确?说明理由。4.针对事件4：波形梁钢护栏分项工程质量检验评定需检查哪些检验项目?实测项目有哪些?参考解析：1.监理工程师到场按施工检验频率的 5%抽检，检验合格，同意进场。做法错误，首先监理方抽检应在施工方自检合格的基础上进行。检验频率应按施工检验频率的20%抽检。2.关键线路：ADHJ。计划工期：40+90+100+60=290天。F工作最迟开始时间121天，总时差60天，自由时差40天。G工作最迟开始时间171天，总时差50天，自由时差50天。3.监理工程师做法不正确，对于结构复杂、危险性较大、特性较多的特殊工程，必须编制专项施工方案。门架式交通标识不属于该范畴。4.需检查：波形梁板基底金属厚度；立柱基底金属壁厚；横梁中心高度；立柱中距；立柱竖直度；立柱外边缘距土路肩边线距离；立柱埋置深度；螺栓终拧扭矩。现场实测；横梁中心高度、立柱中距，立柱竖直度、立柱外边缘距土路肩边线距离、立柱埋置深度、螺栓终拧扭矩。6. 【案例分析题】某公路工程项目第8施工合同段，发包人与承包人于2022年5月8日签订了施工合同，约定合同价为18816万元(不含税金)，合同工期800天;合同价中的管理费以直接费为计算基数，管理费率为12%，利润为5%。在施工过程中发生如下事件：事件1：该工程的关键线路上发生了以下工期延误事件：（1）由于建设单位征地拆迁不到位，不能提供施工场地，工程于2022年7月27日至8月2日停工;某分项工程的图纸延误导致施工单位于2002年8月29日至9月7日停工。(2)由于施工单位原因，原计划于2022年8月6月上午8：00到场的主要施工机械直到2022年8月26月上午8：00才到场。(3)另一分项工程基础施工时，发现一座清代早期古墓，因考古发掘，于2022年8月3月至8月5日停工。该地已于2022年8月24日至8月28日遭遇30年一遇的暴雨。在发生上述工期延误事件后，施工单位按合同规定的程序向建设单位提出了工期和费用索赔申请，经双方索赔申请，经双方协商一致，索赔费用按实际损失计算，工期延误导致的管理费补偿按合同工期每天平均分摊的方法计算。事件2：施工单位2022年9月完成路基挖方20000m³，路基填方12000m³，桥梁基础混凝土800m³问题：1.针对事件1：（1）应予批准的工期延长时间为多少天？说明理由（2）工期延误应予补偿的管理费为多少？2.针对事件2：（1）给出2022年9月完成工程计量的意见（待完善）（2）工程计量时，施工单位应提交哪些资料？（3）监理工程师进行工程计量的依据有哪些？参考解析：1.（1）1）应该补偿7+10=17天。理由；由于建设单位征地拆迁不到位，不能提供施工场地导致工程停工，责任方为建设单位，故应补充工期7天。图纸延误导致停工，责任方亦为建设方，故应补偿工期10天。2）主要施工机械未按时到场导致停工，责任方为施工单位，相应损失由施工单位承担。3）发现一座清代早期古墓，因考古发掘，导致3天停工，属于不可预见物质条件，由于业主方可以获得费用补偿，故施工方也可以获得费用及工期补偿，工期应延长3天。由于30年一遇暴雨导致停工，属于不可抗力，施工方可以获得工期补偿5天，但不能获得费用补偿。共批准工期延长（17+3+5）=25天。（2）该项目直接费为；18816÷（1+5%）÷（1+12%）=16000万元。管理费：16000×12%=1920万元。日均管理费：1920÷800=2.4万元/天。工期延误补偿管理费：20×2.4=48万元。2、（1）：？条件似乎不足。（2）：工程价款月支付申请书、工程价款月支付汇总表、已完工程量汇总表、工程计量报验表及计量资料、合同单价项目支付明细表、合同合价项目支付明细表等。（3）：依据包括工程量清单说明和工程量清单计价规范或计量规则、施工合同文件和施工图纸、质量合格证书等。